Qu'on se le dise : le nouveau Macan recevra uniquement des motorisations "zéro émission"... Une hérésie comme l'a été en son temps le Cayenne Diesel, mais avec toutefois des performances de feu et, selon Porsche, des prestations routières au meilleur niveau avec notamment une autonomie avoisinant 600 km.
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00:00 Le Macan a dû attendre 10 ans pour avoir le droit à une seconde génération.
00:14 Il faut dire que l'évolution du marché a entraîné une décision radicale, celle
00:19 de le repenser intégralement pour le convertir au 100% électrique.
00:23 Si Porsche annonce d'ores et déjà des performances au meilleur niveau, il convient de s'interroger
00:27 sur ses autres prestations, dimensions, gabarits intérieurs, capacité de batterie, autonomie,
00:33 tarifs, on vous dit tout grâce à cette première présentation statique.
00:36 Par rapport à son prédécesseur, le deuxième opus du SUV familial de Porsche glane 5 cm
00:43 en longueur pour atteindre 4,78 m au total et 8 cm entre les deux essieux.
00:48 De quoi augmenter légèrement l'espace à bord mais surtout accueillir de grosses
00:52 batteries dans le plancher.
00:53 Le Macan gagne également 2 cm en largeur mais la hauteur reste fixée à 1,62 m.
00:58 A l'intérieur du Macan, on a une présentation à la fois moderne et épurée.
01:04 On a trois écrans ici, deux qui sont en série, l'instrumentation 12,6 pouces ici et le
01:10 système multimédia 10,9 pouces.
01:13 Le passager pourra profiter également d'un système multimédia de son côté.
01:17 Il fait la même taille que celui-ci.
01:19 On a une présentation très agréable, très sympa, très épurée.
01:23 En plus, la position conduite a l'air vraiment parfaite.
01:26 En termes de qualité de matériaux, c'est évidemment très joliment présenté.
01:29 Seulement sur les parties basses, sur les plastiques, on a des matériaux un peu brillants
01:35 et qui semblent un peu sensibles aux rayures.
01:37 Mais non, moi, je me sens très bien à bord de ce nouveau Macan.
01:40 Outre cette dalle numérique XXL, le Macan proposera également un système de vision
01:44 tête haute exclusif qui affiche à travers le pare-brise des informations sur une profondeur
01:49 virtuelle de 10 mètres et sur 2,20 mètres de large, notamment le fléchage de la navigation.
01:53 Alors si le Macan est assez grand à l'extérieur, il réserve peu de place à l'intérieur.
02:01 Vous voyez au niveau des genoux, ce n'est pas très généreux et je manque un peu d'espace
02:06 au niveau des pieds.
02:07 On regrettera également que la console centrale soit proéminente et que le plancher ne soit
02:12 pas tout à fait plat.
02:13 La troisième place de la banquette servira surtout en dépannage.
02:17 La position est plutôt bonne, mais les assises sont un peu basses.
02:22 Je ne suis pas suffisamment soutenu au niveau des cuisses.
02:25 Mais en tout cas, l'ambiance est aussi sympa à l'arrière qu'à l'avant.
02:29 Et pour coroner le tout, vous verrez que le Macan a des vitres latérales sans encadrement,
02:35 comme un véritable SUV coupé.
02:37 Côté volume de chargement, le Macan annonce d'ores et déjà une valeur respectable
02:41 de 540 litres à l'arrière.
02:43 Une bonne surprise sachant qu'un coffre avant de 84 litres a été parallèlement
02:47 prévu pour séparer les câbles de recharge des bagages.
02:49 En digne Porsche, le premier SUV électrique maison revendique des prestations routières
02:57 au meilleur niveau.
02:58 Certes, il ne faudra pas attendre les symphonies mécaniques du précédent opus, mais les
03:01 performances devraient compenser en partie.
03:03 La version d'entrée de gamme Macan 4 affiche d'ores et déjà 408 chevaux et 650 Nm de
03:08 coupe pour un 0 à 100 exécuté en 5,1 secondes.
03:10 De son côté, la version turbo revendique 639 chevaux et 1138 Nm de couple, rien que
03:16 ça, grâce à un moteur arrière plus musclé.
03:18 De quoi pulvériser le 0 à 100 en 3,3 secondes.
03:21 Autre avantage de ce haut de gamme et pas des moindres, la motricité sera renforcée
03:26 par un blocage de différentiel arrière électronique, tandis que le compromis confort maintien de
03:30 caisse sera trouvé par une suspension pneumatique pilotée à deux chambres.
03:33 Notez qu'il sera également possible d'opter pour une inédite option roue arrière directrice
03:38 permettant d'améliorer la maniabilité en manœuvre et l'agilité dans les virages
03:42 serrés.
03:43 Quelle que soit la version choisie, la batterie de 570 kW proposera une capacité de 95 kWh
03:50 utile, de quoi assurer avec le concours d'un coefficient de traînée intéressant de 0,25,
03:55 une autonomie maximum de 613 km pour le Macan 4 et de 591 km pour la version turbo.
04:00 Par ailleurs, la puissance de charge maxi de 270 kW sur les bandes rapides en courant
04:05 continu devrait permettre de recharger la batterie de 10 à 80% en à peine plus de
04:10 20 minutes.
04:11 A priori, ce nouveau Macan devrait séduire les amateurs de SUV électriques sportifs,
04:19 du moins les plus fortunés.
04:21 Cette version 4 débutant à 86 439 euros, la version turbo Canata L atteignant 118 910
04:27 euros.
04:28 Les premiers essais sont prévus au premier semestre 2024.
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