Comme la Peugeot 308 avec laquelle elle partage sa plateforme et ses motorisations, l'Opel Astra de sixième génération a droit à une version électrique, de surcroit disponible en version break. Et les badauds qui déambulent dans les rues de Munich, où cette dernière est exposée, n'y semblent pas insensibles.
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00:00 Comme la Peugeot 308 avec laquelle elle partage ses motorisations et ses plateformes, l'Opel
00:08 Astra a désormais droit à une version électrique.
00:10 L'offre est d'autant plus intéressante que l'Astra est déclinée en version break,
00:14 ce qui en fait pour l'instant l'unique break compact électrique du marché.
00:18 Opel profite bien sûr du Salon de Munich pour nous la présenter.
00:20 Alors qui dit break dit volume de chargement en conséquence et c'est vrai qu'on n'est
00:32 pas déçu parce que l'Astra ST propose 516 décimètres cubes dans le coffre, ça c'est
00:37 plutôt pas mal.
00:38 En termes de modularité, on a les petites tirettes qui sont assez pratiques pour abattre
00:43 les dossiers qui forment quasiment un plancher plat et on a plus de 1500 décimètres cubes
00:49 de capacité de chargement.
00:50 Alors passons sur la banquette si vous le voulez bien.
00:55 Et malheureusement la 308 comme l'Astra ne sont pas les reines de l'espace intérieur,
01:03 on manque quand même un petit peu d'espace aux genoux, d'espace aussi pour les pieds
01:08 puis la banquette n'est pas très confortable, elle est très rembourrée au niveau du dos
01:12 et les assises sont basses.
01:13 Au niveau des places arrière franchement y'a mieux.
01:15 Petit rappel de ce qui se passe à l'intérieur de l'Astra, c'est pas vraiment un nouveau
01:23 modèle mais on peut toujours rappeler ce qui se passe.
01:25 On a une planche de bord très rectiligne, un peu austère comparé à une 300 litres
01:29 par exemple.
01:30 En revanche en termes d'ergonomie c'est un poil mieux, notamment grâce à la console
01:34 de climatisation qui dispose de boutons physiques, c'est quand même beaucoup plus pratique.
01:38 En termes de lisibilité, l'instrumentation numérique est plutôt claire et limpide.
01:45 On manque un petit peu de possibilité d'affichage et quant au système infodivertissement multimédia
01:52 il est correct, sans plus pas toujours très réel.
01:54 Alors maintenant qu'on a vu l'intérieur, passons à la technique.
01:58 On a un moteur 156 chevaux de dernière génération, une puissance un petit peu modeste, la capacité
02:03 de batterie aussi est également modérée.
02:05 On a que 54 kWh de capacité pour 51 kWh de capacité utile.
02:11 En termes d'autonomie, ça va nous donner environ 400 km sur le cycle mix WLTP et on
02:17 sait qu'évidemment sur des trajets plus longs, on va avoir difficilement des étapes
02:23 de plus de 250 km.
02:25 Donc ça paraît un petit peu juste, d'autant qu'en termes de tarifs, on ne les a pas encore
02:29 mais on sait très bien que la voiture se sera calée sur la 308 et on sera largement
02:35 au-dessus des 40 000 euros, ce qui fait beaucoup quand même pour les faibles capacités qu'elle
02:38 a.
02:41 Je ne suis pas du tout séduit moi par cette voiture, elle a beau être grande et plutôt
02:48 joliment dessinée, les faibles capacités de batterie sont pour moi rédhibitoires,
02:53 surtout sur un véhicule à plus de 40 000 euros.
02:55 [Musique]