La cousine tchèque de la Volkswagen Passat n'oublie pas la carrosserie berline contrairement à cette dernière. Elle offre une belle finition intérieure dans sa version haut de gamme mais fait l'impasse sur quelques rafinements technologiques de l'Allemande et ses moteurs les plus puissants. Hiérarchie de groupe oblige...
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00:07 Superbe !
00:08 Voilà un nom pour le moins prétentieux pour une automobile qu'on doit à Skoda
00:12 pour une raison assez simple, c'est qu'en 1934, le constructeur tchèque était à l'époque
00:16 une véritable marque de luxe et il commercialisait une grande voiture avec un V8 sous le capot
00:22 et une transmission intégrale, ce qui en ces temps là était assez remarquable.
00:26 Et lorsque Volkswagen a racheté Skoda à la fin des années 90, ils ont développé
00:31 une vaste gamme de modèles avec la Superbe en haut de gamme.
00:34 Et cette Superbe, depuis 2001, elle est passée par 4 générations de modèles et voilà
00:39 la dernière qui est avec nous aujourd'hui sur Caralysiac, la toute nouvelle Superbe
00:44 de quatrième génération.
00:45 [Musique]
00:50 Alors la Superbe, qu'est-ce que c'est ?
00:52 Eh bien ça n'a pas changé par rapport à la précédente génération de la voiture,
00:56 c'est toujours la grande familiale haut de gamme de Skoda qui garde des proportions
01:02 assez classiques.
01:03 Vous pouvez le voir ici dans cette version break, on a toujours une face avant avec une
01:07 calandre un petit peu traditionnelle dans l'esprit de Skoda, le badge de la marque,
01:11 des optiques qui peuvent être entièrement matricielles, on a des boucliers assez classiques.
01:17 La voiture est très grosse, ici le break c'est à peu près les mêmes proportions
01:21 que la Passat break, ce qui est normal, c'est à peu près la même plateforme technique.
01:25 On a une longueur de 4,90 m ici pour le break et, chose assez étonnante, sur la berline
01:32 qui est juste à côté ici, on est à 4,91 m.
01:34 On a une berline qui est plus longue que le break, ça c'est un élément qui n'est
01:38 pas banal.
01:39 Il faut savoir aussi qu'au niveau de l'empattement, on garde la même valeur que précédemment
01:43 parce que la voiture était déjà étendue au maximum et voilà, ils n'ont pas voulu
01:47 faire quand même une voiture qui soit trop grosse dans l'absolu.
01:50 C'est quasiment le niveau d'une Mercedes classe E ou d'une BMW série 5.
01:55 À l'intérieur, cette nouvelle superbe change tout et comme d'habitude lors d'un
02:07 passage à une nouvelle génération de Skoda, on progresse énormément à ce niveau.
02:12 Même par rapport à la Passat qui bénéficiait d'une finition et d'une présentation qui
02:17 était assez flatteuse, dans l'univers de cette voiture qui est évidemment présentée
02:22 dans une version haut de gamme, c'est vraiment assez beau à voir.
02:26 On est dans un univers qui est vraiment très sympa avec une très bonne qualité de finition
02:30 et d'assemblage.
02:31 C'est quasiment des marques premium en termes de ressenti.
02:35 On a une nouvelle tablette tactile centrale qui fait ici 12,9 pouces, qui est un peu moins
02:41 grosse que chez Volkswagen où ça peut monter jusqu'à 15 pouces.
02:44 C'est désormais du MIB4, c'est la dernière version de l'interface qui a été beaucoup
02:48 critiquée, on le sait, dans les précédentes autos du groupe.
02:52 Comme dans les autres nouveautés du groupe Volkswagen, ils promettent une interface plus
02:57 rapide, plus efficace, plus intuitive.
02:59 Là aussi, dans les quelques manipulations qu'on a pu faire, effectivement, il y a du
03:03 progrès, mais il faudra vérifier ça lors d'un vrai essai de la voiture.
03:08 On a un combiné d'instrumentation entièrement numérique.
03:11 Chez Skoda, ils ont ajouté aussi ces commandes rotatives sur le bas de la console centrale
03:16 qui permettent d'avoir un raccourci sur des fonctions préférées, celles qu'on veut
03:22 garder à disposition de manière physique lorsqu'on conduit.
03:25 C'est assez pratique.
03:26 On va aussi passer aux places arrière pour vous montrer que l'avantage d'une Skoda,
03:30 c'est toujours l'habitabilité.
03:32 Clairement, les Skoda, ça reste de vraies voitures de taxi.
03:38 À l'arrière, on est extrêmement bien installé, surtout encore une fois dans cette version
03:42 Haute avec un très joli cuir marron qui est du plus bel effet.
03:46 On a beaucoup, beaucoup de volume, d'espace, que ce soit en garde au toit, en garde au
03:51 genou.
03:52 C'est vraiment très spacieux.
03:53 On a aussi des commandes pour la climatisation.
03:57 On a aussi là encore une finition assez plateuse.
04:02 Stéphane Schlesinger serait content de voir qu'il a du plastique moussé sur les hauts
04:05 des contreportes.
04:06 C'est vraiment agréable de se trouver dans cette voiture, de voyager.
04:11 Et on va aussi voir le coffre qui progresse encore par rapport aux précédentes versions
04:16 et qui atteint presque des records.
04:18 690 litres, voilà le volume du coffre de la superbe break.
04:31 Il faut savoir que ce volume ne changera pas si vous optez pour la version rechargeable
04:36 et c'est 40 litres de plus que la dernière Volkswagen Passat qui était déjà très
04:42 bien loti sur ce plan.
04:44 Et contrairement à la Passat qui n'existe plus qu'en break, cette superbe, elle existera
04:49 toujours en version berline.
04:51 Et là aussi, la valeur de coffre est généreuse puisqu'on a ici 645 litres, c'est à dire
04:58 quasiment la valeur de la Passat break.
05:00 Donc voilà pour une berline familiale, on peut dire que c'est spacieux.
05:06 Parlons un petit peu de technique.
05:12 Cette nouvelle superbe, elle repose comme les Volkswagen Passat ou Tiguan de dernière
05:17 génération sur la plateforme MQB Evo, ce qui permet de progresser tant au niveau de
05:22 l'électronique que de l'amortissement par exemple avec la possibilité d'avoir
05:26 le DCC plus, ce qui permet d'avoir des amortissements pilotés de manière plus précise.
05:32 Au niveau des moteurs, la berline que j'ai derrière moi, elle propose deux versions,
05:36 une version essence micro hybride de 150 chevaux et un diesel aussi de 150 chevaux, tous connectés
05:41 à une boîte à double embrayage qui est de série sur toutes les versions maintenant
05:44 sur la superbe.
05:45 Sur le break, il y a d'autres moteurs de disponibles.
05:48 Il y a un diesel de 183 chevaux d'une part ou une version hybride rechargeable qui possède
05:52 désormais des batteries d'une capacité de 19,7 kWh, ce qui permettra de parcourir
05:57 plus de 100 km en version 100% électrique avec une version de 204 chevaux.
06:02 Il faut savoir qu'on n'a pas accès à la version hybride rechargeable de 272 chevaux
06:07 qu'on peut trouver sur la Passat Volkswagen.
06:09 Là aussi, c'est sans doute une question de hiérarchie de marque.
06:13 Et les prix dans tout ça, l'auto débutera certainement au-dessus des 40 000 euros.
06:18 Pour l'instant, on n'a pas les tarifs exacts pour la France.
06:20 Ce sera le cas dans quelques jours.
06:22 - Le moteur de la Passat est un moteur de 100% électrique.
06:23 Il est capable de faire des courses de 100 km en 10 minutes.
06:24 Il est capable de faire des courses de 100 km en 10 minutes.
06:25 Il est capable de faire des courses de 100 km en 10 minutes.
06:26 Il est capable de faire des courses de 100 km en 10 minutes.