Après un premier galop effectué avant l’été, place maintenant à l’heure de véritable avec un essai longue durée long de près de 1 000 km. Une belle balade réalisée en France et plus particulièrement sur les belles routes exigeantes du Morvan et de la Bourgogne. Notre objectif : savoir si la C3 est uniquement faite pour la ville ou plus si affinités.
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00:00A la fraîche ! Bonjour Olivier ! Salut Alain, ça va ? Oui, le capot est chaud, ça fait du bien.
00:18Oui, tu as vu, le jour s'est levé, mais pas le brouillard. Tu m'amènes où, tu m'amènes quoi ? Alors,
00:22je t'amène une vraie nouveauté française très importante, dernière génération de C3. Pourquoi
00:27cette voiture est importante ? Car c'est peut-être elle qui va sauver Citroën. C'est aussi une voiture
00:32qui a un nouveau look. Elle inaugure le nouveau look de ses Citroën, avec notamment le nouveau logo et
00:36surtout, c'est l'une des citadines les moins chères de France. Son prix de base commence à moins de
00:4215 000 euros. C'est quand même très très rare pour une version thermique. Et donc, je t'amène sur
00:46des belles routes, dans le centre de la France, dans le Morvan par exemple, en Bourgogne. On va
00:50aller également dans la région de Dijon, de Troyes, pour voir si cette citadine, qui fait moins de 4
00:55mètres, est uniquement une citadine, ou si elle peut servir comme une première voiture pour une famille.
00:59Je te propose qu'on y aille de suite, parce qu'il fera meilleur à l'intérieur de toute façon.
01:02Tout à fait. Allez, c'est parti.
01:04En route vers l'infini. Et là, c'est froid.
01:12En partant, il y a quand même deux choses que je remarque sur cette voiture. On retrouve une
01:24bonne vieille clé et un levier de frein à main. Une voiture assez basique. C'est une citadine pas
01:29chère. Donc, on n'a pas le système de démarrage en clé. Au départ, et surtout quand on a démarré la
01:34voiture, on se dit « Ah zut, j'ai oublié la clé dans la blouse en haut. »
01:36Cette voiture, aujourd'hui, tu as quoi sous le capot ? Parce qu'elle existe en thermique,
01:40en électrique. Tu nous as amené quoi ?
01:41Alors là, c'est la version thermique, 100 chevaux, un litre de PureTech,
01:45le fameux litre de PureTech. Boîte méca qui développe 100 chevaux donc.
01:49D'accord. Tu as dit en gros mot « PureTech ».
01:51Oui. Alors bon, ils ont soi-disant corrigé sur cette génération-là de PureTech. On ne sait pas
01:57vraiment pour l'instant. Effectivement, ils ont changé la courroie par une chaîne. On verra si
02:02ça résout tous les problèmes. Pour l'instant, on n'a pas trop de retour d'expérience. Et il y a
02:08aussi une nouvelle version qui va arriver de cette C3 qui va être version hybride, micro-hybridée,
02:13toujours en 100 chevaux, mais à une boîte auto. C'est un peu bizarre. Même puissance,
02:17mais avec deux technologies différentes. La voiture est légère. C'est un 3 cylindres,
02:22donc il doit y avoir de la pêche, de la reprise. Sur le papier, ça semble pas mal.
02:27Je suis toujours à l'ancienne. J'ai un modèle de base qui me sert d'étalon de référence. C'est
02:39la ZX. Ah oui. Mais ça, ce n'est pas mid-game. On est plus petit qu'une ZX en termes de
02:44positionnement. En termes de positionnement, peut-être. Mais en termes de taille, on est
02:47quasiment à la même chose. On est sur du 4 mètres. Donc moi, je ne la rentre pas dans la
02:51catégorie des citadines. C'est mon juvel de bataille. Je la rentre dans la catégorie des
02:55compacts à l'ancienne. Il faut bien penser que c'est assez petit. C'est plus petit qu'une 208,
03:01plus petit qu'une Clio, par exemple. Elle est surtout plus haute. Il y a un truc qui m'intéresse
03:05aussi sur la casse. C'est de savoir si c'est une vraie Citroën. Si on est malade dans la voiture.
03:11C'est une bonne question. Est-ce que les nouvelles Citroën sont encore des Citroën ? Oui.
03:15C'est une vraie technologie. Activa, par exemple, qui est une voiture qui virait à plat. C'est une
03:20vraie nouveauté. Ils sont passés sur quoi ? Sur une C5 qui était pataude sur la première
03:25génération. Ils sont perdus au niveau du style. Maintenant, on est en train d'arriver sur du
03:29low cost. Merde. J'ai envie de dire, pour moi, à la base, ce n'est pas ça, Citroën. C'est vrai
03:35qu'ils ont beaucoup changé. Ils se sont cherchés au niveau du style. On le voit beaucoup. Ils ont
03:39vu un concept. C'est le concept Holley qu'ils avaient présenté il y a quelques années. Il est
03:42super marrant. Il est super fun. Ils vont partir de là pour développer toute la gamme. Mais ça fait
03:48une vraie rupture par rapport aux précédentes générations. Ça peut un peu déstabiliser les
03:53âges. Je peux comprendre ce que tu dis. Mais c'est une voiture qui marche très bien, la C3.
03:57Quelles que soient les générations, c'est vrai que c'est une grosse rupture avec celle-là. Si tu
04:01ne dis pas que c'est une C3, je ne suis pas sûr que les gens vont faire de la filiation avec les
04:05C3. Ça a toujours été connoté clientèle de vieux. Son vrai génie avec l'ami. Il faut garder ses
04:10clientèles. Qui n'a pas le permis, qui a l'ami, qui arrive à avoir une voiture. Une petite voiture,
04:14pendant ses mains, il va prendre une C3. Olivier, Citroën, c'est des voitures essentielles,
04:25pratiques, pas chères. Tu viens de passer au péage. Le péage, tu l'as payé. J'ai le ticket. Là,
04:30tout va bien. Je veux mettre le ticket derrière le porte-soleil. Ce n'est même pas une économie de
04:39bout de chandelle. C'est une économie de bout de tissu, de bout de rien. Par contre, tu as un
04:47miroir de courtoisie des deux côtés. Voilà, ça ne va pas me servir pour mon bon ticket. Je vais
04:52le mettre là, en espérant ne pas le tomber. C'est pratique. On peut mettre un parapluie. J'aime
04:57la texture. C'est sympa, c'est valorisant. Je n'ai pas compris non plus, parce qu'on en parle de ça,
05:01pourquoi la prise est si loin. Alors qu'il aurait pu en avoir une par là, sur le côté. Alors,
05:06tu as le chargeur d'induction, tu as l'appareil DC. Il y a la finition qui n'est pas sur l'entrée.
05:09En plus, justement, sur l'entrée de gamme, sur la finition U, tu n'as pas l'écran, donc tu mets ton
05:14smartphone. Tu es quasiment obligé de le brancher pour ne pas qu'il se décharge en 20 km. Donc,
05:19au final, ton passager, s'il veut le recharger, il ne peut pas. Le prix de la manuelle n'est pas
05:22cher. Une petite économie à droite, à gauche. Forcément, ça joue. Mais il y a aussi un côté
05:27pratique. Poste café. On va dire ça. Poste café, poste anglaise. C'est parti. Je pense qu'on
05:45verra plus la vraie personnalité sur le départemental. On dirait, si les clés ne les
05:52perdent pas. Rappelons pour ceux qui ne sont pas venus sur le stand que c'est un blind test
05:59permanent chez Carabisiac. Rétroviseur électrique. Condamnation centrale. Vous pouvez voir ici une des
06:13plus belles créations de la production automobile française, une Peugeot 309. Alors,
06:18moi, je conduis toujours plus haut. Ça, c'est un truc de sportif. Ça fait longtemps que je n'ai
06:23pas fait ça. C'est spécial, le volant. Petit volant façon Peugeot. Peugeot avec un énorme
06:30méplan en dessous. Pas mal, le petit 3 cylindres à l'accès. Pas de mentir dans la voie sur celui-là.
06:38Tu vas le sentir un peu également. Ça, ça fait partie des trucs obligatoires. Si, t'as ça et t'as
06:44le système de survitesse, l'indicateur de survitesse. C'est une plaie, mais en plus,
06:52j'ai entendu les bip tout à l'heure. C'est pas du bip discret sur celle-là. Ils sont très aigus.
06:57En fait, il y a beaucoup de... Ah, ça y est, le bip. Parce que là, il a considéré que t'es à 30 km
07:03heure. Je ne sais pas d'où elle a sorti le 30. Ce qui est amusant, c'est que là, je le dépasse.
07:07Tu es à 133. Elle ne dit rien. Elle n'a pas vu le panneau. La lecture des panneaux de signations
07:13n'a pas marché. Ça, vraiment, c'est un système, quand on nous l'a vendu au début, le système va
07:18utiliser la localisation GPS et la lecture des panneaux. Ce sera parfait. C'est nul. En fait,
07:24c'est vraiment un truc qui a été lancé et rendu obligatoire sans avoir la technique qui était
07:29prête pour le faire. Le régulateur n'est pas adaptatif. C'est juste normal. C'est un vrai
07:32régulateur de vitesse. Je sais que toi, t'aimes pas. Moi, j'aime bien. C'est la partie de ces gens
07:35sur autoroute qui rôdent donc 10 km en dessous de la vitesse autorisée. J'ai un camion de vent.
07:40De toute façon, c'est bien pour l'écologie. Le gouvernement le dit. C'est bien de le faire,
07:44parce que moi, je ne le fais pas. Donc là, tous les deux, on fait un. Ou alors, c'est peut-être
07:47que tu en as déjà marre d'être avec moi et t'as hâte d'arriver. C'est pas faux non plus. Alors que
07:51voilà, moi, je suis bien avec toi. Je mets 10 sans 10. On passe plus de temps ensemble.
08:03Qui me plante. Après ce petit déjeuner, ce déjeuner. Parlons design. Voilà. Au-delà du fait
08:19que tu es à peu près de la même couleur que la voiture. Nouvelle C3, on le disait tout à l'heure,
08:22ça n'a plus rien à voir avec la présente génération. Il y a une vraie rupture de style
08:25qui a été voulue par Citroën et ça s'inspire du concept au lit. Et donc, résultat, t'as une
08:30calandre assez verticale, des feux en forme de C et bien sûr, t'as le nouveau logo apposé au centre
08:37de la calandre. Ça ne donne plus de personnalité. C'est vrai que les précédentes générations qui
08:41étaient un peu en rondeur, par exemple, on a parlé de ça. Moi, j'avoue, j'aimais bien la précédente.
08:45Je trouvais qu'elle était sympa, moins les premières. Et cette fois-ci, on va le retrouver
08:48sur d'autres modèles de la marque, notamment le C3 Aircross. Donc comme tu le vois, tu peux
08:53jouer avec cette finition max sur le côté bicolorant. Donc là, t'as du bleu et un toit blanc,
09:00tu peux avoir également un toit noir. Ou alors, si tu préfères, toute la même couleur au niveau
09:03de la carrosserie. On a des jantes 17 pouces sur cette finition haut de gamme et t'as une petite
09:09touche de personnalisation avec ces petits traits là, dans tes bananas, sur le bouclier avant, sur
09:15la custode. L'avantage, c'est que si tu veux, tu peux aller changer les couleurs un petit peu,
09:18comme tu le souhaites. Il y a trois couleurs proposées par le constructeur. C'est très simple,
09:22hop, t'enlèves, tu mets la nouvelle couleur et tu remets. Et toi, tu m'as dit tout à l'heure,
09:26ça permet de faire son marché facilement dans la rue, pour s'échanger entre collègues de C3.
09:33Voilà, effectivement, il n'y a pas à penser. C'est pratique à enlever, c'est facile à enlever,
09:36c'est facile aussi à voler. Effectivement, je n'avais pas prévu ça. Tu as le côté pratique
09:40très renforcé. Et la forme des C se retrouve également au niveau des feux. C'est un petit
09:46peu la même construction à l'avant et à l'arrière, avec le logo, bien sûr, au centre du haillon. Cette
09:52C3, comme tu l'as peut-être remarqué, elle n'a pas trop grossi, quand même, par rapport à la
09:55précédente génération. Elle fait moins de 4 mètres. On l'a dit tout à l'heure, c'est plutôt bien. Par
09:58contre, elle a été surélevée. Elle a gagné 10 centimètres. C'est quand même pas mal. Tant qu'à avoir
10:04des mensurations d'augmentation, autant que ce soit en hauteur. Après, c'est plus pour le look que
10:08pour autre chose. Ça aide un peu à la garde au toit. La position de conduite a été surélevée
10:11également. Et ça peut permettre aux gens d'avoir une position un petit peu SUV, un petit peu en
10:17hauteur, que les gens affectionnent beaucoup. Moi, j'aime bien l'ancienne génération, un peu plus
10:21ronde. Je l'aimais bien avec le VisioDrive, comme ils appelaient ça au-dessus. Celle-là, je m'y
10:25habitue. J'aime bien la signature lumineuse dans le brouillard de ce matin. Après, c'est très
10:29carré. C'est ma stock. C'est la tendance du moment. Ce qui est intéressant, c'est cette couleur-là. On
10:34est en finition max, donc 19 200 euros. C'est la couleur de base. C'est sans option. Gratuite,
10:40elle est sympa. La couleur est sympa. Entre la version à 15 000 euros, la version U qui est à 15 000
10:45euros et cette version, les différences, elles sont en grande partie les jantes. Les jantes,
10:51c'est la jante à lèche que tu n'as pas. Les barres de toit, tu n'as pas également sur la version U. Tu
10:56n'as pas non plus la teinte bicolore. Mais c'est vrai qu'on en a croisé une tout à l'heure sur
11:00la route, qui doit être faite en finition U d'ailleurs. Ça tape moins l'œil. C'est plus
11:06simple, mais même la version de base, elle fait pas mal le job. On continue une autre job à nous ?
11:13Oui, on va bosser. On va y aller. Ça te met en joie ça ? Oui, forcément. Même si ce n'est pas
11:24une Formule 1, ça reste 15 km de virage. C'est toujours bien. Le Morvan, c'est pour ça. C'est
11:29des routes extraordinaires. Là, on est sur des routes un peu plus exigeantes pour la C3. Le
11:42Morvan, ça pique beaucoup. Et toi, tout de suite, tu m'as dit qu'il manquait quelque chose. Elles
11:47ne sont pas exigeantes que pour la voiture, elles sont exigeantes aussi pour le passager. Poignée.
11:51Pas de poignée, mais pas de poignée en haut, mais même pas de tenir au niveau de la couloir sur
11:57la portière parce qu'il n'y a rien pour te tenir. Oui, c'est léger. Comme on dit, c'est une citadine,
12:00ce n'est pas forcément utile, mais ça manque. On a vite cette habitude de venir la prendre à la
12:04poignée. C'est sans doute ce qui permet aussi d'avoir un prix d'un tenu. Ce n'est pas les 10
12:10balles de la poignée qui vont changer. Oui, attends. Pense au salaire de Carlos. Ça tourne.
12:17Qu'est-ce que tu en penses en passager de l'amortissement ? Déjà, je salue les talents
12:21du pilote parce que je suis plutôt à l'aise en tant que passager. Pour ma part, il n'y a pas de
12:27envie de vomito. Elle a l'air de s'appuyer plutôt bien, de ne pas trop tanguer. J'ai l'impression
12:33pour une voiture légèrement haute sur pattes. Tu nous le diras après sur un terrain qui est
12:37un peu humide quand même. La suspension à but hydraulique, c'est quand même l'une des
12:41particularités de cette finition MAX, qui n'a pas sur la finition d'entrée de gamme. Elles sont
12:45censées fournir à la fois une bonne tenue de caisse, mais également un confort pour les passagers
12:50de haute volée. Moi, tout à l'heure, je n'aimais pas trop ce volant. Je m'y suis habitué assez vite
12:54finalement. T'en penses quoi sur des routes un peu serrées en termes de virages ? Moi, j'aime bien.
12:59De même chez Peugeot, je suis assez sensible à ça. Celui-ci, c'est encore mieux parce qu'il n'y a
13:03pas de problème de position de conduite. Et en plus, tu l'as dit tout à l'heure, il a une jante
13:06relativement imposante. Moi, j'aime bien les volants à grosse jante. Je trouve que c'est plutôt
13:10agréable à mener. Et en termes de direction, tu l'as trouvé tout à l'heure un peu molle. J'avoue
13:16que là, tu vois, ça ne me choque pas. Ça manque un petit peu de consistance par certains moments,
13:21mais ce n'est pas non plus catastrophique.
13:23Une chose importante à savoir, il faut quand même avoir une petite forme physique pas trop
13:30mauvaise pour travailler dans le secteur automobile, surtout quand vous êtes sur le
13:34bord de la route pour essayer d'avoir des plans variés, de choper la voiture en train
13:38d'arriver. Voilà, il y a un joli enchaînement de virage. Allez, on retourne.
13:51Très joli ici. C'est charmant cet endroit. Je répète, venez dans le Morvan, c'est un coin sublime.
13:56T'as touché un truc de l'office de tourisme ? Non, même pas.
13:59Eh bien, il serait temps qu'il s'y pense.
14:02Tu cherches chez toi aussi la poignée, non ?
14:07Oui, comme je n'aime pas être passager, je suis très friand de poignée.
14:11C'est un peu ta passion, tes poignées d'amour.
14:14Bon, ça, je la remercie. Voilà, alors, ça y est, c'est à toi maintenant d'apprendre dans
14:18le département de Tannay-Morvan. Je suis agréablement surpris. Je me plaignais un peu de la direction
14:22et finalement, sur les virages, je la trouve plutôt précise. Un peu de pêche juste comme
14:29il faut. Le moteur, il est pas mal quand même. 3 cylindres, tu vois. C'est vrai que comme
14:32tu disais tout à l'heure, la voiture est légère et ça fait toute la différence.
14:35Et c'est tellement rare. Suspension, t'en penses quoi ?
14:38Je n'ai pas d'impression de pompage, de mollesse. Toi, un peu plus.
14:42Oui, moi, c'est super sensible, donc je ne suis pas l'éthanomètre en termes de passager.
14:46Effectivement, il y a quelques pompages. En passager, en haut, c'est un petit peu des
14:49mouvements de caisse, notamment au freinage, tu vois. Et on est un petit peu balotté à droite
14:53et à gauche. C'est pas trop, trop marquant, mais quand même, il faut le signaler. Et il y a aussi
14:57le fait que tu as les sièges. Les sièges du programme Advanced Comfort, là, qui sont une
15:01mousse différente des sièges de premier prix. Ça joue également au confort et à la tenue,
15:06clairement. Et moi, je vais revenir un petit peu sur la texture de ces sièges. Je trouve qu'ils
15:11tiennent très chaud. Il fait 18 degrés, on est en automne, et moi, c'est quand même très,
15:15très chaud. Donc je me dis que ça va être en été. Je ne sais pas sur cette voiture,
15:19on aura des sièges ventilés. Non, c'est clair.
15:31On le savait depuis longtemps, mais cet homme est enceint.
15:37Bon, petite pause café, tu vas reprendre le volant tout à l'heure, repos. Et bien sûr,
15:43je t'invite au concert de Nicolas Hétard.
15:51Pour la voiture, on ne l'a pas ménagé, on va en être honnête. Et elle ne nous a pas déçus.
15:56Globalement, on va voir un petit peu. Là, on attaque la dernière ligne droite.
16:01Je suis fatigué, je dois vous dire que. Et comme vous pouvez le voir, le jour tombe.
16:14On continue notre test de la C3 la nuit pour voir ce que vaut l'éclairage de la nouvelle C3.
16:20Je trouve qu'il y a un bon éclairage, assez naturel. Bien sûr, il n'y a pas de commutation
16:23automatique. On a une bonne visibilité de la voiture. Et si on est en plein phare,
16:28donc c'est pas mal du tout. Honnêtement, ça le fait bien.
16:32Et voilà, fin de journée, on arrive à notre hôtel. Et tu veux que je te dise un truc?
16:37Non, vas-y, dis moi.
16:38Je vais te dire quelque chose qui change des voitures actuelles.
16:42En fait, à l'intérieur, c'est pas ultra lumineux.
16:45Ah oui, exact. C'est plutôt bien géré, c'est pas un arme de Noël.
16:49Encore là, on a l'écran ici, sur la version où il y a juste le smartphone.
16:53On aurait juste ça au fond. Aujourd'hui, c'est vrai que c'est très lumière détox.
16:57Allez, on va se reposer. On le mérite.
17:08Hello, bonjour, bonjour. Alors, on va recharger nos affaires.
17:13Ouais, et c'est l'occasion de voir un peu le coffre.
17:15Faudrait peut être que tu ouvres. C'est pas bête.
17:17T'es pas réveillé encore. L'accès, c'est impliqué.
17:21Ouais, c'est pratique. C'est fou les habitudes.
17:25Donc, 310 litres, volume de chargement et chose positive,
17:29dans notre version, on a une roue secours.
17:33Vous voyez, on range sans trop de problèmes les affaires.
17:35C'est une bonne contenance pour la catégorie.
17:37Alors, pour l'eau fait plus, c'est 350, mais là, c'est quand même pas mal.
17:39Par contre, c'est du chargement assez haut et surtout,
17:42il y a une grosse marche entre le siège de chargement et le plancher.
17:46Si je mets mon sac, ça prend toute la hauteur des sacs, même plus.
17:49Mais l'avantage, c'est que tu peux charger à hauteur.
17:51L'ouverture n'est pas très large. Pas très large.
17:52Non, tout à fait. En version Max, on a la banquette qui est fractionnable.
17:56Oui, de tiers en tiers. Par contre, tu l'as pas sur la version en 3D.
17:59Et c'est là que tu vois que tu as un plancher qui est vraiment pas plat,
18:01puisque tu n'as pas un double plancher.
18:04Le plus compliqué, finalement, c'est de lever le pack d'eau.
18:07Voilà, c'est lever le pack d'eau et le mettre en bas.
18:09Et après, on ressortit.
18:17Olivier, on est à Bonn.
18:19Quand on parle pavé, on peut parler pièce de boeuf.
18:22Exact, mais ce n'est pas le sujet du jour.
18:24Notamment en Bourgogne, il y a plein de villes médiévales.
18:28Et qui dit villes médiévales, dit forcément des pavés.
18:30Et en général, les pavés de l'automobile, ça ne fait pas toujours bon ménage.
18:33Et là, on va me dire que c'est peut être C3 avec ses systèmes de butée hydraulique.
18:37C'est pas mal du tout.
18:38Je ne dis pas qu'on ne s'en parlait pas, mais il ne faut pas exagérer non plus.
18:40Mais c'est vraiment nettement plus tolérable qu'avec des suspensions classiques.
18:43Il y a un ménage de souplesse, mais également de maintien.
18:46Donc, c'est un bon compromis, notamment pour une petite citadelle.
18:49Et à basse vitesse, le niveau acoustique est correct.
18:53Oui.
19:02On a beaucoup parlé des problèmes un peu technologiques de cette nouvelle C3.
19:07Hier, c'était le panneau d'indication de survitesse qui ne marchait pas bien.
19:13Et là, maintenant, on a un plantage total de l'écran.
19:16Alors effectivement, la navigation marche.
19:18Mais le système d'application de téléphone, Apple CarPlay ou Android Auto, c'est totalement bloqué.
19:24Je n'arrive pas à me déconnecter.
19:25Il va falloir qu'on arrête la voiture, qu'on la verrouille durant un certain temps
19:30pour espérer que le système se réinitialise.
19:32Toujours, il y a des petits problèmes.
19:33C'est un petit peu embêtant.
19:34Ce n'est pas la première fois sur les systèmes de Stellantis.
19:36Donc finalement, on va leur demander d'installer le système de clip permanent.
19:41Ça sera un peu plus simple.
19:42Effectivement, beaucoup plus simple.
19:50On a fait un arrêt à la station essence.
19:53Le système a redémarré.
19:54Oui, c'est une bonne nouvelle.
19:56Mais bon, c'est génial, une voiture à l'éneuve.
19:58Passons, passons, calme-toi.
20:00On a fait le plein d'essence.
20:01Est-ce que tu peux nous faire un petit point sur la conso ?
20:04Depuis qu'on a commencé ce road trip,
20:06on est à 6,8 litres en 100 km.
20:08On ne l'a pas trop économisé.
20:10Tu peux bien reconnaître dedans.
20:11Toi, tu as une conduite plutôt cool.
20:13Oui, mais on a fait beaucoup de routes secondaires.
20:15Voilà, beaucoup de routes secondaires et beaucoup de virages, notamment dans le Nord-Vent hier.
20:19Forcément, on l'a sollicité.
20:20C'est l'étude.
20:21Ce n'est pas extraordinaire, mais je m'attendais à pire, honnêtement.
20:24Donc, je trouve que c'est plutôt raisonnable.
20:27Mais je pense qu'on peut tomber, en conduisant avec un bon père de famille,
20:31on peut tomber aux environs de 6,5 litres, je pense, assez facilement.
20:36Alors, tout à l'heure, on parlait du système d'emfoi-divertissement embarqué.
20:40Il y a une chose qui est importante dans les voitures aujourd'hui,
20:42c'est le système main libre.
20:43Et ce que je te propose, c'est de passer en coup de fil
20:46à notre maître étalon en la matière.
20:50Michel Holtz.
20:51Michel Holtz.
20:52Allez, on va tester, voir s'il nous attend bien, monsieur Holtz.
20:54J'appelle Michel Holtz.
20:56Le fait avec l'accent, Cyril, je trouve,
20:58c'est qu'il n'a pas l'air d'être en train d'embarquer.
21:00Il n'a pas l'air d'être en train d'embarquer.
21:02Il n'a pas l'air d'être en train d'embarquer.
21:04Le fait avec l'accent, Cyril, je trouve...
21:06Allô, oui, bonjour.
21:07Monsieur Holtz, comment allez-vous ?
21:09Bien.
21:10Vous êtes dans une C3 et tu veux que je donne mon avis sur...
21:14Pas sûr.
21:15On veut savoir si tu nous entends bien.
21:18D'accord.
21:19D'ailleurs, on filme, là. C'est déjà parti, Michel.
21:23Non, non, moi, je pars cet après-midi voir l'usine R5 avec Luca De Meo.
21:29De deux choses l'une.
21:30Soit il y a une élocution qui est vraiment catastrophique,
21:34soit tu n'entends rien à ce qu'on dit, soit tu es vraiment sourd.
21:39Pourquoi ? Tu disais quelque chose ?
21:41Parce que tu réponds à côté de la plaque de ce que j'ai dit.
21:44Donc, c'est peut-être moi.
21:45J'entends très bien Olivier, mais je ne t'entends pas du tout.
21:49Ah, d'accord.
21:50Non, mais c'est intéressant.
21:51Moi, je suis un passager.
21:52Ah oui, c'est dirigé vers le conducteur.
21:53Du coup, je laisse Olivier parler.
21:54Là, tu m'entends bien, Michel ? Ça va, là ?
21:56Le matin, je t'entends vachement bien.
21:58En tout cas, il y a une chose.
21:59Moi, je t'entends très bien.
22:01Ça, c'est normal vu que ma voix passe par les deux haut-parleurs
22:04et tu as un haut-parleur à côté de toi.
22:06Oui, c'est ça la modernité.
22:09C'était donc l'instant Michel Chevalet de Michel Housse.
22:12Comment ça marche ?
22:14Non, mais je dis ça parce que...
22:15Tout est bon à la paix.
22:16Moi, j'ai rendez-vous avec Luca Debbio.
22:18On fait la bise à Luca et on s'y rend au courant.
22:21Il n'est quand même pas très aimable, ce Michel.
22:23Non, c'est le problème des jeunes à un certain âge.
22:27Les jeunes, ils ne calculent pas trop.
22:30On va rajouter un petit mot sur l'audio.
22:33On a mis quelques musiques.
22:34On ne peut pas les mettre sur les vidéos
22:35parce que ça ne plaît pas au robot YouTube
22:37qui est pire que le robot de Matrix.
22:39On va dire qu'il y a deux principales sources.
22:40La première, c'est la radio.
22:41Pas génial ?
22:42Voilà, ça sature rapidement.
22:44Quand on entend un peu le son, ça sature rapidement
22:46et ça grisouille au niveau...
22:48Ça crachouille au niveau même des haut-parleurs.
22:50Après, ça s'améliore quand vous faites du streaming.
22:53Là, par contre, c'est vrai que le son est meilleur.
22:55Ce n'est pas une surprise.
22:56Mais ça ne vaut pas un bon système,
22:58par exemple, qu'il peut y avoir chez d'autres marques.
23:00JBL, des marques de vrais sonos connues, on va dire.
23:03Ce n'est pas une voiture pour vélo.
23:05Non.
23:06C'est une voiture qui me convient pas mal finalement.
23:23Il y a toujours un moment, Stéphane Berne,
23:25dans nos road trips.
23:26Voilà.
23:27Et c'est le moment.
23:28Et c'est le moment.
23:29Je t'ai amené à Arkesenant, à la Seine royale,
23:31parce que ça me rappelait pas mal de souvenirs.
23:33Et j'avais envie de te faire découvrir ce lieu.
23:36Alors, ce que je te propose, si t'es OK...
23:39On a les billets.
23:40C'est dit, allez.
23:41Avec plaisir.
23:49Ce qui est intéressant sur ce lieu,
23:51c'est que c'était conçu comme une ville-usine.
23:53Donc, c'était très novateur pour l'époque.
23:55Avec une construction en demi-cercle.
23:59Ça devait être un cercle complet.
24:01Nicolas Ledoux, l'architecte,
24:03c'est resté un demi-cercle.
24:05Mais les gens pouvaient travailler ici,
24:07vivre ici,
24:08être emprisonnés ici.
24:09Et là, nous sommes devant un lieu
24:11qui te parle forcément.
24:12C'est la maison du directeur.
24:13C'est sûr.
24:16L'architecte a travaillé énormément
24:19sur des constructions qui ont existé
24:22ou qui existent à Paris.
24:23Il avait fait toutes les barrières d'octroi.
24:26Ça avait été dynamité par un ancien propriétaire.
24:29Ça a été sauvé par l'UNESCO à un moment.
24:31On n'était pas très loin.
24:32On a fait un petit détour.
24:33C'était vraiment lourd.
24:34Et en même temps,
24:35ce que j'aime dans cette C3,
24:37c'est que c'est une voiture qui est citadine,
24:39mais qui est polyvalente.
24:40Voilà.
24:41Et c'est ce que je voulais.
24:43C'est voir si ce petit côté vacances,
24:45on peut le faire en C3.
24:53Parce qu'il est l'heure du café.
24:54Il est l'heure des confidences.
24:55On a essayé d'aller voir le concessionnaire
24:58pour avoir le ressenti sur la C3.
25:01Et à notre demi-surprise,
25:03on va dire qu'il n'a pas vu qu'on voulait.
25:06Aucun n'a pas voulu.
25:07Ils nous ont parlé en off.
25:09Mais on a appris quand même des choses.
25:10On a appris à savoir
25:11qu'être concessionnaire aujourd'hui de Citroën,
25:12c'est compliqué.
25:13La marque ne dit pas clairement
25:15ce qu'elle est aujourd'hui,
25:16à savoir une marque concurrente de Dacia.
25:19Beaucoup de concessionnaires
25:20ou de directeurs de concession nous ont dit
25:22que les clients qu'on avait avant,
25:24on les a perdus.
25:25Ils ne se reconnaissent plus
25:26dans le positionnement des véhicules
25:27et aussi sur la possibilité
25:28d'avoir des réductions.
25:29Effectivement, chez les marques françaises,
25:31la voiture était affichée par exemple
25:33à 19 000 euros.
25:34Mais il était toujours possible
25:36d'avoir 3, 4, 5 % de ramènes.
25:38Aujourd'hui, en parlant à Citroën,
25:40ce n'est plus possible.
25:41Résultat, les clients habitués
25:43de la marque sont un peu déboussolés
25:45par cette nouvelle politique.
25:46S'il y a des clients qui disent
25:47« Pourquoi j'irai chez Citroën
25:48alors que je ne peux pas avoir de restaurant ? »
25:50Autant aller chez Peugeot
25:52ou chez Renault
25:53où il y a des possibilités de restaurant.
25:54Il y a également un retard
25:56au niveau des disponibilités des véhicules.
25:58On l'a vu, Citroën a été très embêté
26:00avec sa C3
26:01sur la livraison des IC3
26:03pour le leasing social.
26:04Et les nouveautés arrivent plus tardivement
26:06que prévu.
26:07L'exemple type C3,
26:08on n'a même pas pu les mettre
26:09en main auprès des clients,
26:11les faire essayer
26:12des gens qui pourraient être intéressés
26:13parce qu'on n'a pas de véhicule à proposer
26:15parce que les véhicules qui sont exposés
26:16dans les concessions
26:17sont des précédents.
26:19Et les précédents, malheureusement,
26:20sont souvent blagués.
26:21Ces voitures vont peut-être partir à l'usine
26:23pour être remodifiées.
26:25En fait, pendant que tu parles,
26:26je suis en train de repenser
26:27aux interviews qu'on a faites
26:28sur le Mondial de l'Auto.
26:29Le discours était « tout va bien ».
26:31Quand on est avec les concessionnaires,
26:33tout ne va pas bien.
26:35Quand on est avec les clients,
26:36il va y avoir une déception
26:37sur les livraisons qui sont en retard.
26:39Si jamais cette C3
26:40qui arrive en concession
26:42n'est pas parfaite,
26:44aujourd'hui,
26:45on sort du problème du PureTech,
26:47ça va commencer à être très compliqué.
26:49C'est vrai que là,
26:50ils perdent clairement en crédibilité
26:51vis-à-vis de leurs clients.
26:52Eh bien, nous,
26:53on va rouler sur les derniers
26:54pour le retour sur Paris.
26:55Voilà, tout à fait.
26:56Bien sûr,
26:57notre destination finale,
26:58c'est Paris.
26:59Mais il y aura une halte.
27:00Vous voyez,
27:01de Paris,
27:02on y arrivera demain.
27:06Olivier,
27:07fin de repas,
27:08et on n'a pas encore bien regardé
27:09en détail l'intérieur.
27:14Un nouvel intérieur,
27:15totalement inédit,
27:16donc,
27:17sur cette C3.
27:18Quand tu remarques,
27:19c'est très horizontal
27:20et assez haut
27:21au niveau de la planche de bord.
27:22Moi,
27:23j'ai aimé ce tissu
27:24qu'on retrouve sur la planche de bord.
27:25C'est assez qualitatif.
27:26Je trouve que c'est plutôt sympa.
27:27C'est un petit peu moussé.
27:28Ça apporte un peu de qualité
27:29à la voiture.
27:30Il n'y a pas de similitude
27:31au niveau des contreportes.
27:32Donc,
27:33ça,
27:34c'est un petit peu dommage.
27:35Ça manque d'unité.
27:36Et vous avez,
27:37comme je disais tout à l'heure,
27:38une planche de bord relativement haute
27:39avec une particularité.
27:40C'est que vous avez
27:41une instrumentation
27:43qui est en position haute.
27:44Ça,
27:45c'est tout nouveau chez Citroën.
27:46C'est un système de duplication
27:47un petit peu d'une information
27:48façon tête haute
27:49qui est ici
27:50envoyée en projection.
27:51La visibilité est plutôt bonne.
27:52Moi,
27:53je trouve que c'est plutôt bien.
27:54Il y a un petit volant
27:55façon aussi Peugeot
27:56mais de façon différente.
27:57Et vous avez un écran multimédia
27:58de 10 pouces
27:59sur cette finition haute max.
28:00Ou alors,
28:01sur la vision d'entrée de gamme,
28:02vous n'avez pas
28:03l'écran multimédia
28:04mais un système de dock
28:05pour mettre vos téléphones,
28:06par exemple,
28:07pour mettre
28:08l'affaire de la navigation.
28:09Et autre point important,
28:10c'est que vous avez
28:12un écran multimédia
28:13qui est indépendant
28:14parce qu'on le signe souvent,
28:15on le critique souvent.
28:16La climatisation
28:17est indépendante
28:18de l'écran multimédia.
28:19Ici,
28:20on a une clim automatique bisonne
28:21puisque c'est la finition max.
28:22Le haut de gamme.
28:23Sur l'entrée de gamme,
28:24vous avez juste
28:25une climatisation monozone.
28:26Il y a des grands bacs de portière,
28:27par exemple.
28:28Une chose pour mettre les bouteilles.
28:29Il y en a deux.
28:30Ça, c'est plutôt pas mal.
28:31Le chargeur par induction
28:32sur cette finition haute gamme.
28:33Par contre,
28:34moi,
28:35j'aurais bien aimé
28:36un peu plus de rangement
28:37sur la partie intermédiaire
28:39La petite interrogation,
28:40c'est,
28:41je ne sais pas trop,
28:42c'est joli,
28:43mais je ne sais pas trop
28:44à quoi ça sert cette rigole.
28:45Si ce n'est peut-être
28:46mettre un parapluie,
28:47des pièces.
28:48Et toi, ton avis là-dessus ?
28:49Alors, mon avis,
28:50déjà, il y a un truc
28:51quand j'étais sur
28:52le configurateur de Citroën,
28:53quand ils parlent
28:54d'afficheur tête haute,
28:55c'est un peu
28:56en abus de langage.
28:57Oui, il est plus haut
28:58que d'habitude.
28:59En fait, ça me fait penser
29:00à une vieille Fiat
29:01que j'aime beaucoup.
29:02Ça me fait penser
29:03à la Tempra.
29:04Je n'ai pas la ref.
29:05Il aurait dû me la vendre.
29:06De nouveau,
29:07même d'ailleurs,
29:08sur certaines Fiat,
29:09tu avais cet espace
29:10sur les Pandas.
29:11Sur les Pandas, oui.
29:12Mon bac de portière.
29:13Alors, là,
29:14j'ai mon matériel,
29:15une partie du matériel
29:16qui est dans le bac.
29:17Il y a de la place.
29:18Il y a ici un endroit
29:19où on peut mettre
29:20des petites pièces.
29:21Ici, on ne peut pas
29:22mettre grand-chose.
29:23Est-ce que tu as vu
29:24les petits messages ?
29:25Oui.
29:26Be cool.
29:27Be cool.
29:28La fun.
29:29Mais la présentation
29:30est plutôt sympa.
29:31La présentation est bien.
29:32On va reprendre la route
29:33et puis, cap au nord.
29:34Bon, t'es au volant.
29:35Un petit mot
29:36sur l'ergonomie.
29:37Il y a du bon
29:38et du moins bon.
29:39Alors, c'est un peu
29:40de la palissade.
29:41Dans les bonnes choses,
29:42c'est comme chez Renault.
29:43Ils ont mis
29:44un petit système
29:45sur la gauche du volant
29:46pour désactiver
29:47les ailes
29:48les plus énervantes,
29:49selon moi,
29:50à savoir l'alerte
29:51de survitesse
29:52mais également
29:53l'alerte
29:54de changement de fil.
29:55En fait,
29:56c'est un système
29:57qui permet
29:58de désactiver
29:59les ailes
30:00les plus énervantes,
30:01selon moi,
30:02à savoir l'alerte
30:03de changement de fil.
30:04Ensuite,
30:05au niveau de l'ergonomie,
30:06il y a un truc
30:07qu'on a relevé tous les deux,
30:08c'est au niveau
30:09des lèvres vitres.
30:10Oui, c'est un classique.
30:11Ce n'est pas automatique.
30:12Oui, alors,
30:13à la descente,
30:14vous ne m'entendez pas,
30:15c'est automatique
30:16à la descente,
30:17pas à la montée.
30:18Ça, c'est une histoire
30:19normalement d'économie.
30:20Et après,
30:21il y a la nouvelle forme
30:22de volant.
30:23Alors, c'est toi,
30:24Alain,
30:25ta main ou non ?
30:26On trouve facilement
30:27nos marques.
30:28On a facilement
30:29le volant en main,
30:30les commandes.
30:31On trouve finalement
30:32rapidement.
30:33Je suis assez d'accord avec toi,
30:34c'est assez naturel,
30:35il n'y a pas beaucoup
30:36de temps d'adaptation,
30:37un peu sur le régulateur
30:38de vitesse,
30:39mais rien de machin.
30:40Alors,
30:41que penses-tu
30:42de ton Uber ?
30:43Mon Uber,
30:44des fois,
30:45il se trame un peu,
30:46mon Uber.
30:47Mais bon,
30:48monsieur,
30:49vous avez vu
30:50les limitations de vitesse,
30:51c'est de 130 km heure.
30:52Je ne blague pas.
30:53Écoute,
30:54on est pas mal du tout.
30:55Il y a beaucoup
30:56de place à l'arrière.
30:57Ça, c'est quand même
30:58une bonne surprise.
30:59On a réglé les sièges
31:00par rapport
31:01à ta position de conduite
31:02et honnêtement,
31:03je suis très bien
31:04au niveau de l'espace aux jambes.
31:05On peut mettre les pieds
31:06sous le siège avant,
31:07donc on gagne un peu de place.
31:08Au niveau garde-toi,
31:09c'est bien également,
31:10il n'y a aucun souci.
31:11Bon,
31:12la largeur,
31:13c'est plutôt 2 que 3,
31:14on va être clair.
31:15Surtout qu'en plus,
31:16le passager au milieu
31:17aura une console
31:18assez imposante,
31:19un tunnel de transmission
31:20pour les pieds,
31:21donc il faudra qu'il mette
31:22de chaque côté.
31:23Autrement,
31:24au niveau confort,
31:25les sièges sont très moelleux.
31:26L'assise est,
31:27on va dire,
31:28très bien.
31:29En plus,
31:30il y a un manque de tenue
31:31au niveau des sièges,
31:32donc on est assez
31:33balotté facilement.
31:34Mais globalement,
31:35il y a des rangements,
31:36il y a des bacs de portaires
31:37qui sont plutôt pas mal.
31:38Tu as une double mounière,
31:39ça c'est chouette.
31:40Encore un truc,
31:41on a dit à l'avant,
31:42il n'y a pas de poignée.
31:43À l'arrière non plus.
31:44Pas de poignée non plus à l'arrière.
31:45Mais ça sert aussi
31:46pour les personnes âgées
31:47pour s'extraire
31:48ou entrer des véhicules,
31:49il y a beaucoup qui se tirent
31:50un petit peu par ces poignées-là.
31:51Donc s'il n'y en a pas,
31:52je rajouterais,
31:53sur ce que tu dis,
31:54il y a deux petits USB-C.
31:55Pas mal,
31:56et tu as même prise 12V
31:57qui est positionnée
31:58un petit peu au milieu
31:59de la console.
32:00Donc elle peut à la fois
32:01servir pour les passagers avant
32:02ou pour les passagers arrière.
32:03Sur la version que l'on a,
32:04c'est vitre électrique à l'arrière.
32:05Tiens, pareil,
32:06tu peux tester,
32:07c'est à impulsion
32:08ou pas du tout ?
32:09Ben non.
32:10Ah, si, si, si.
32:11Là, ça passe automatiquement.
32:12On ne peut pas la remonter.
32:13Non.
32:14Ah.
32:15Ok.
32:16Vous voyez,
32:17là, c'est direct.
32:18C'est vrai ?
32:19Allez.
32:20Ah, ben non.
32:21Elle se bloque.
32:22D'accord.
32:23Aïe, aïe, aïe, aïe, aïe.
32:24Ça, c'est mes doigts.
32:25Allez, on est arrivé.
32:26D'accord.
32:27Il y a quelques petites imperfections.
32:28Mes doigts ont payé cher.
32:29Je vais me donner un arrêt de travail.
32:30Dans les blagues à faire,
32:31vous voyez,
32:32ça ne marche pas super.
32:33Là, la vitre,
32:34ce n'est pas ça.
32:35Là, ça s'est refermé.
32:36Ça y est.
32:37Et je rajouterais
32:38une dernière chose.
32:39Je ne sais pas
32:40si c'est la même chose
32:41que la version précédente.
32:42Là, ça s'est refermé.
32:43Ça y est.
32:44Et je rajouterais
32:45une dernière chose
32:46sur ce que j'ai vu,
32:47en tout cas,
32:48pour installer des sièges bébés
32:49à l'arrière.
32:50On n'ouvre pas à 90 degrés,
32:51mais on a une ouverture de porte
32:52qui est quand même
32:53tout à fait correcte.
32:54Ouais.
33:05Donc, Alain,
33:06ici, c'est ?
33:07Ici, c'est trois.
33:08On commence par quoi ?
33:09Commençons par le positif.
33:10Ouais.
33:11C'est très confort,
33:12bien.
33:13On a vu,
33:14on a testé des routes départementales
33:15assez sinueuses.
33:16De la ville,
33:17il y avait des pavés,
33:18par exemple, etc.
33:19Et chaque fois,
33:20c'est plutôt bien ébrouillé.
33:21C'est une bonne surprise
33:22pour une citadine.
33:23C'est une voiture homogène,
33:24quel que soit le type
33:25de revêtement.
33:26Pour une citadine polyvalente,
33:27c'est une voiture
33:28qui s'en sort bien,
33:29qui est agréable,
33:30soit en passager,
33:31que ce soit en conducteur.
33:32Il y a quand même
33:33des choses qui fâchent.
33:34Il y a plusieurs choses
33:35qui fâchent.
33:36Plein de petits défauts
33:37de jeunesse,
33:38des choses aléatoires.
33:39On a eu un problème
33:40de vitre.
33:41On a eu un multimédia
33:42qui plante.
33:43Ça fait beaucoup.
33:44C'est marqué
33:45« Be Relaxed, Be Cool ».
33:46Ils l'ont peut-être été
33:47un tout petit peu trop
33:48pour la conception
33:49de la voiture.
33:50La voiture est bien,
33:51mais il y a un problème
33:52entre une voiture bien
33:53et une voiture bien née.
33:54Et j'ai peur,
33:55aujourd'hui,
33:56qu'il y ait quelques soucis
33:57sur la jeunesse
33:58de cette voiture.
33:59Et j'espère
34:00qu'ils ne se sont pas plantés
34:01à ce niveau-là.
34:02Ça nous rappelle un petit peu
34:03ce que nous avaient dit
34:04les différents directeurs
34:05de concessions
34:06qu'on a rencontrés.
34:08Ça donne un peu
34:09cette impression
34:10d'avoir une voiture
34:11agréable à conduire,
34:12plutôt bien pensée
34:13dans l'idée
34:14de la conception
34:15de la voiture,
34:16avec une planche de bord,
34:17une présentation agréable,
34:18de la place à l'arrière,
34:19un bon volume de chargement,
34:20des prestations dynamiques
34:21convaincantes,
34:22un prix d'appel
34:23très intéressant,
34:24notamment en thermique.
34:25Et après,
34:26c'est fou.
34:27À mon sens,
34:28une partie de la carrière
34:29de cette voiture
34:30est dans les mains
34:31de ceux qui ont signé
34:32un bon de commande,
34:33qui la reçoivent aujourd'hui
34:34et qui vont en parler
34:35dans les temps à venir.
34:36On va se rappeler
34:37des problèmes
34:38du PureTech,
34:39on va se rappeler
34:40de Takata,
34:41et elle risque
34:42d'avoir du mal.
34:43Si ça passe crème,
34:44c'est une bonne caisse.
34:45À ce niveau-là,
34:46il n'y a pas de souci.
34:47Et surtout,
34:48la version électrique
34:49a rencontré un bon succès
34:50au niveau
34:51de l'usine sociale.
34:52Ça peut faire
34:53un effet boule de neige,
34:54mais à condition
34:55que les problèmes
34:56de fiabilité
34:57ou d'électronique
34:58soient réglés.
34:59Voilà.
35:00Et moi,
35:01si j'avais à choisir
35:02un modèle,
35:03je pense que je prendrais
35:04la version entrée de gamme
35:05et quand on monte
35:06en prix,
35:07on reste intéressant,
35:08mais on nous a dit
35:09qu'on ne pouvait plus
35:10négocier aujourd'hui
35:11les tarifs.
35:12Si je compare
35:13à un équivalent,
35:14une 208
35:15ou d'autres modèles,
35:16si on arrive à négocier
35:17en tout petit peu,
35:18on va se rapprocher
35:19et elle devient
35:20un peu moins intéressante.
35:21Il faudra voir se suivre
35:22ce début de carrière
35:23de cette C3.
35:24Arrivera plus tard
35:25notre motorisation
35:26qui est version hybride
35:27boîte automatique,
35:28sans chevaux également.
35:29Ça peut intéresser
35:30également des gens
35:31en tous les cas.
35:32On peut dire,
35:33sans trop se tromper,
35:34ça va mettre en question
35:35l'avenir de Citroën.
35:36Oui,
35:37et
35:38ça va poser
35:39quelques problèmes
35:40peut-être
35:41à Dacia.