Avec la nouvelle C3, Citroën a l'ambition de la rendre la voiture électrique accessible à tous. 23 300 €, c’est le prix de départ, de la nouvelle citadine Française, qui détient désormais le titre de l’électrique la moins chère du marché. Comment est née la nouvelle ë C3 et comment la marque parvient-elle à casser les prix ? Plongez avec nous au coeur de cet ambitieux projet.
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00:05 Fin octobre 2023, Citroën lève le voile sur la 4e génération de Citroën C3.
00:10 La citadine est métamorphosée et troque sa silhouette rondouillarde pour un profil de SUV.
00:15 Deuxième transformation, elle sera commercialisée en deux versions, en thermique et en électrique.
00:20 Et c'est d'ailleurs cette dernière qui est mise à l'honneur.
00:22 Elle s'appelle IC3, mesure 4 mètres, et abrite pour la première fois de son histoire une batterie et un moteur électrique.
00:29 L'ensemble promet 116 chevaux et un rayon d'action de 320 km, le tout à partir de 23 300 euros, hors bonus écologique.
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00:39 Du style de l'équipement, de l'autonomie pour seulement 23 300 euros.
00:43 Mais comment Citroën parvient à rendre sa nouvelle C3 aussi attractive ?
00:47 Quel est le secret du constructeur ?
00:49 Nous sommes aujourd'hui à l'ADN, le centre de design du groupe Stellantis, pour obtenir quelques éléments de réponse.
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01:01 Ce qui est important pour Citroën, c'est de rendre la mobilité accessible pour tout le monde.
01:04 Quand on a travaillé cette voiture, l'idée c'était aussi un vrai challenge de remplacer l'actuelle C3,
01:11 qui fait à peu près 30 % de nos volumes encore en 2023.
01:14 5,6 millions de ventes depuis son lancement en 2022.
01:17 Et quand on remplace une voiture, on ne fait pas uniquement une voiture belle,
01:20 on fait une voiture qui doit répondre à des attentes sociétales.
01:23 Donc le premier prix, vous l'avez bien cité, c'est l'inflation des prix.
01:27 Donc on doit faire une voiture qui reste abordable pour les clients.
01:29 Le deuxième prix, c'est tout ce qui est sustainable et durable.
01:32 Et puis l'intégration de la voiture électrique.
01:34 Donc la mobilité passe par l'électrification.
01:36 Donc on a choisi de travailler une offre électrique abordable pour les clients,
01:39 effectivement à 23 300 euros en France avant les bonus.
01:43 Le prix, c'est évidemment l'élément clé de cette nouvelle C3, qui vient jouer sur les plates-bandes de Dacia.
01:48 Sur le papier, cela en fait la voiture électrique la moins chère du marché,
01:51 devant la Dacia Spring et la prochaine Volkswagen ID.2, prévue pour 2025.
01:56 En effet, avec l'entrée en vigueur du score environnemental,
01:58 qui favorise les modèles construits en Europe, la C3, produite en Slovaquie, a le champ libre.
02:04 D'autant plus qu'avec ce prix canon, la nouvelle IC3 est accessible à partir de 54 euros par mois
02:09 pour les Français éligibles au leasing social.
02:12 Sachant qu'une voiture électrique a un coût élevé, notamment à cause des batteries,
02:16 comment la marque au chevron est-elle parvenue à proposer un prix aussi accessible ?
02:20 C'est un ensemble, c'est un mindset pris dès le début avec le projet.
02:24 En travaillant dès la conception avec nos équipes STILE pour faire une voiture simple à fabriquer,
02:30 simple à produire, des lignes tendues, relativement simple.
02:32 Un choix de plateforme également, une plateforme multi-énergie,
02:35 mais qui permet d'avoir une technologie de batterie LFP, batterie rectangulaire,
02:39 donc LFP, lithium fer phosphate, qui permet d'avoir des matériaux rares,
02:45 moins de matériaux rares par rapport à des batteries classiques, donc c'est des économies de coût.
02:49 La plateforme avec une batterie rectangulaire, plus simple à produire, plus simple à assembler.
02:55 Un choix de monter en gamme relativement simple.
02:59 Aujourd'hui, en électrique, que deux niveaux de finition, pas d'option.
03:02 Donc quand on dit deux niveaux de finition, pas d'option, ça fait moins de diversité au niveau des usines,
03:07 au niveau des fournisseurs, donc ça permet de traquer un peu mieux les coûts.
03:11 D'autres exemples comme ça, au niveau des artifices de STILE,
03:14 on a sur cette voiture des barres de toit, elles sont noires brillantes, ce n'est pas de la peinture,
03:18 c'est une injection noire brillante, donc ça permet d'économiser le prix de la peinture.
03:22 Donc c'est toutes ces petites recettes mises bout à bout,
03:25 qui permet aujourd'hui de traquer les coûts de revient de la voiture,
03:27 et à la fin d'en faire un vrai bénéfice client.
03:29 Dans cette chasse aux coûts primordiales, Citroën a procédé intelligemment,
03:33 rusant sur certains process de design, de conception et d'industrialisation.
03:37 Car si cette C3 est bel et bien fabriquée en Europe et son moteur assemblé en France,
03:42 la Citadine reprend plusieurs éléments techniques de la C3 indienne, lancée l'année dernière.
03:47 Ce qui est important, effectivement, on a lancé la C3 en Inde et en Amérique latine,
03:52 ce qui est commun c'est la morphologie.
03:55 Comme vous voyez la voiture, c'est deux voitures différentes.
03:57 La voiture a été complètement adaptée au code européen,
03:59 en termes de choc, de réglementation, d'attente, d'équipement.
04:04 Et l'important pour nous, c'était également, avec cette nouvelle offre sur le segment B chez Citroën en 2024,
04:11 d'apporter la nouvelle identité STILE.
04:13 C'est pour ça que cette voiture a été reprise en termes de STILE, pour apporter la nouvelle identité
04:17 et répondre aux critères de réglementation européennes.
04:20 Si le fond est issu d'une voiture dédiée aux pays émergents, la forme est bel et bien conçue pour l'Europe,
04:25 avec un niveau d'équipement et de sécurité conforme à nos standards.
04:29 Ceci vaut aussi pour la version d'accès, qui comprendra deux séries,
04:32 l'affichage tête haute, la station d'accueil pour smartphone,
04:35 l'air conditionné, l'aide au stationnement, un régulateur limiteur de vitesse
04:38 et de nombreux éléments de sécurité.
04:40 Visuellement aussi, ces voitures sont bien différentes, car en France et sur le vieux continent,
04:44 l'AC3 est un poids lourd au niveau des ventes.
04:47 Tout d'abord, il faut savoir qu'on remplaçait l'AC3 actuelle, donc c'est quand même un best-seller.
04:52 Il y a quand même un gros enjeu design.
04:55 Donc il fallait essayer de casser les codes, ne pas faire juste une évolution de l'AC3 actuelle,
05:02 mais de vraiment transformer un petit peu l'essai.
05:06 Donc lui donner tous les ingrédients à la mode, les ingrédients actuels.
05:12 Évidemment, une posture un petit peu plus haute, une position un petit peu plus fière également,
05:17 et puis une attitude bien placée sur ses roues.
05:20 La difficulté de ce projet, c'est de garder exactement la même emprunte en sol.
05:24 C'est-à-dire qu'en fait, elle a à peu près la même largeur et la même longueur que l'AC3 actuelle.
05:30 Donc à partir de ces ingrédients-là déjà, plus de surface intérieure également,
05:34 plus de place pour les clients évidemment.
05:38 Il fallait quand même lui donner de la stature.
05:41 Et pour ça, on est parti du nouveau logo.
05:43 Donc on l'a posé en version frontale à l'avant.
05:46 Donc ça lui a tout de suite donné cette fierté, on va dire.
05:49 Et donc à partir de ce nouveau logo, on a relié ce thème par deux projecteurs
05:55 et une nouvelle signature lumineuse qui reprend cette verticalité avec les deux lingots horizontaux
06:01 et les lingots verticaux également.
06:05 Cette nouvelle C3 ronde de manière incontestable avec sa devancière.
06:09 En dehors, comme en dedans, où Citroën innove avec un tout nouveau cockpit.
06:12 Parce que chez Citroën, on avait encore les grands volants, on avait encore tous ces éléments-là.
06:20 Mais là, un besoin d'espace intérieur, c'est quelque chose de très confortable.
06:24 Et donc ça va très bien avec le discours de suspension, de siège,
06:29 de tous les éléments qui sont apparus vers l'intérieur.
06:32 Donc on a l'élément couffin en partie basse du véhicule.
06:35 Tout ça, c'est des ingrédients qui font qu'en fait le véhicule est habitable,
06:40 plus grand, plus spacieux et qui donne encore plus cet aspect spacieux avec l'intérieur du véhicule.
06:45 Cette nouvelle C3 s'annonce comme le pire cauchemar des citadines électriques du segment B,
06:54 présente en nombre au sein du groupe Stellantis.
06:56 On pense notamment au Corsa et 208 électriques affichés à 10 000 euros de plus.
07:00 Renault s'apprête bien à dévoiler sa Renault 5, voulue chic et haut de gamme,
07:04 mais celle-ci sera probablement plus chère.
07:06 Citroën ira encore plus loin en 2025 avec une offre de petites batteries vendues sous les 20 000 euros.
07:13 La version qui a été annoncée à moins de 20 000 euros,
07:16 c'est une version qui amènera une batterie inférieure en termes d'autonomie à 200 km d'autonomie,
07:20 qui permet encore de baisser les coûts.
07:21 Et ça peut être une offre pour des clients multimotorisés.
07:24 Donc c'est la deuxième, troisième voiture de foyer.
07:26 Et avec 200 km d'autonomie, ça permet d'aller au travail tous les jours
07:29 et de revenir ou déposer les enfants à l'école.
07:31 Seules des voitures à ce niveau de prix seront à même de faire décoller le marché de l'électrique.
07:35 Ce qu'a compris le groupe Volkswagen, avec une idée de prometteuse et d'Asia,
07:39 dont la réponse est à attendre sur une base de Sandero.
07:42 L'électrique est une piste, mais Citroën ne délaisse pas le thermique,
07:45 qui représente toujours un gros vivier de clients.
07:48 Le constructeur promet d'ailleurs une version tout aussi compétitive.
07:53 Tous les clients ne sont pas prêts à passer à l'offre électrique.
07:55 Donc on a besoin de maintenir une offre multi-énergie avec une offre thermique.
07:59 Et quand on fait ça, on s'appuie sur notre actuel C3 qu'on a aujourd'hui.
08:02 Et l'idée, c'est de pousser les curseurs encore plus loin que l'actuel C3.
08:06 Il y aura une motorisation qui est un moteur thermique 100 chevaux,
08:09 boîte 6 vitesses, et une offre hybride qui va arriver plutôt fin 2024,
08:14 avec une offre hybride 48 volts avec une offre automatique.
08:18 Je ne peux pas vous dévoiler aujourd'hui les prix de la voiture,
08:20 mais les prix seront compétitifs.
08:22 C'est le mindset de Citroën d'avoir une offre accessible pour tous.
08:25 La marque française annonce que cette C3 sera conforme à ce que l'on attend d'une Citroën,
08:29 à savoir très confortable, avec notamment la présence de sièges issus du programme Advanced Comfort,
08:35 mais aussi des suspensions à butée progressive.
08:38 Citroën a déjà enregistré plus de 10 000 commandes.
08:41 Une chose est sûre, la nouvelle citadine électrique de Citroën
08:44 s'annonce déjà comme le carton commercial de l'année 2024.
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