ESSAI VIDEO – Mise à l’épreuve dans un grand voyage avec les pires conditions possibles, la nouvelle citadine électrique de Citroën dont les problèmes de jeunesse font beaucoup parler fonctionne-t-elle normalement ? Il y a de bonnes et de mauvaises nouvelles.
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00:00Bonjour Adrien ! Bonjour Cédric, ça va ? Pour l'instant, oui, ça va.
00:14Et oui, parce qu'on va jusqu'à Marseille, aujourd'hui, sur Cardiac.
00:18Avec la Citroën IC3 électrique, pour faire un road trip sur l'autoroute.
00:22Oui, c'est ça. Paris-Marseille, en Citadine.
00:24Est-ce qu'elle va fonctionner ? Parce que j'ai entendu dire qu'il y avait beaucoup de bugs.
00:27Oui, c'est vrai que depuis le lancement de cette voiture, on en parle beaucoup.
00:31Les petits problèmes de logiciels, les bugs.
00:34Citroën a fait des rappels avec cette auto.
00:37Justement, on va pouvoir vérifier qu'ils ont tous été corrigés.
00:42C'est la première vraie Citadine électrique polyvalente, à peu près abordable, avec un prix de base de 23 000 €.
00:50Il y a la Dacia Spring, qui est plus abordable.
00:52La Dacia Spring, la Lip Motor T03, ce ne sont pas de vraies Citadines.
00:56Ce sont des autos qui sont moins confortables, pratiques, spacieuses que cette auto.
01:0023 300 € en prix de base, ou 27 800 € en version max.
01:09Ah oui.
01:11On n'est pas tous les deux. On est avec quelqu'un d'encombrant.
01:14J'ai entendu un truc peu amène.
01:16C'est avec ce truc, cet engin-là, qu'on va descendre dans le sud.
01:20Alors, j'ai une petite requête à vous formuler.
01:22Est-ce qu'on ne peut pas faire un petit crochet ? De rien du tout.
01:25Montpellier.
01:26On va faire Paris, Montpellier, Marseille ?
01:28À cause de lui.
01:30Alors, ça n'a rien d'infaisable.
01:32Parce qu'il y a 25 ans, ce trajet, je l'ai fait avec cette voiture.
01:35Elle a fait un tournoi SX.
01:37À l'époque, il n'y avait pas d'élevage de demi-haut.
01:39Et ça me prenait à peu près 8 heures, tout compris.
01:42Alors, je me demande, c'est avec cette voiture,
01:45que c'est une voiture, d'un autre part,
01:47électrique, est-ce qu'on pourra le faire ça en aussi peu de temps ?
01:50Je l'en doute.
01:52Oui, mais d'un autre côté, on ne parle pas des avantages extraordinaires
01:55de vivre tous les jours avec une voiture électrique,
01:57où tu ne dépenses quasiment rien en carburant.
02:00Peut-être, mais tu dépenses beaucoup à l'achat.
02:03Je tiens à signaler que celle-ci, je l'ai payée 1 000 euros.
02:06Et elle peut le faire, le trajet, avec juste un arrêt au stand.
02:10Elle fait 500 km d'autonomie sur autoroute.
02:12On va voir si le progrès, comme tu dis,
02:15ça passe par une réduction d'à peu près des 3 quarts
02:18de l'autonomie sur autoroute.
02:20Ça, ce n'est pas gagné.
02:21Il faut reconnaître que là, on est dans le genre de situation
02:24qui est le moins avantageux pour les véhicules électriques.
02:27Moi, je suis là pour apporter un peu de pondération et de logique.
02:32Sans mauvaise foi.
02:34Sans aucune mauvaise foi, ce n'est pas du tout mon genre.
02:39Ce n'est pas si mal en volume de chargement.
02:41Oui, a priori, ça rentre.
02:43On en met pratiquement autant que de la Uno.
02:45Pas autant, mais presque.
02:46J'ai réglé mon siège.
02:51A peine on te prête une voiture, tu la casses.
02:53Un bravo, un bravo.
02:54Bon, allez.
02:55Allez, route.
02:59C'est drôle le bruit de la voiture.
03:01Électrique, mais enfin, ça couine.
03:10Comment on s'y prend ?
03:11On fait avec un planificateur dûment étudié ou pas du tout ?
03:14Déjà, il n'y en a pas dans la voiture.
03:16De toute façon, on suit le réseau autoroutier.
03:19On va faire comme si on avait une voiture thermique.
03:21On y va sans se poser de questions.
03:23En fait, on y va comme on doit utiliser une voiture,
03:25c'est-à-dire de manière tout à fait libre.
03:27Sauf qu'elle est électrique et que ça ne va peut-être pas bien se passer.
03:29C'est une bonne question.
03:30Parce que dans les commentaires de Karaté,
03:32je ne sais pas si tu te souviens,
03:33mais les sujets qu'on a fait,
03:34notamment quand on est parti au ski.
03:35Oui, c'était drôle.
03:36À l'époque, quand on n'utilisait pas le planificateur embarqué de la voiture,
03:40il y avait des commentateurs qui disaient
03:42« Mais il faut utiliser le planificateur, enfin, il faut le faire. »
03:45Sauf que récemment, on a fait un road trip
03:47avec la R5 E-Tech électrique à Manuel,
03:49qui a utilisé le planificateur.
03:51Et là, on lui a reproché d'utiliser le planificateur
03:54et de ne pas optimiser ses arrêts.
03:56Moi, je tiens à dire que je l'avais utilisé
03:58avec la Mégane E-Tech pour aller dans les Alpes
04:02et le planificateur était au fraise.
04:04C'est-à-dire qu'il voulait me faire parcourir des distances
04:06qui n'étaient pas tenables sur l'autoroute.
04:08Dans les grands axes autoroutiers actuellement,
04:11il y a tellement un bon réseau de bornes
04:13que je trouve qu'il suffit, comme tu l'as dit,
04:15de conduire comme avec une voiture thermique
04:17et de t'arrêter lorsque ta batterie commence à être vide.
04:21On peut quand même toujours avoir des problèmes.
04:23Est-ce qu'on est très audacieux
04:25et on attend vraiment le tout dernier moment
04:27pour optimiser au maximum la recharge
04:29en arrivant avec une batterie vraiment à 1 ou 2% ?
04:32Ou est-ce qu'on prend une petite marge de sécurité ?
04:34Moi, perso, j'ai plus d'avis d'être joueur.
04:38Moi, pas, parce que si on est joueur,
04:41on n'arrive pas aujourd'hui qu'on arrivera demain.
04:44Je pense qu'on devrait faire comme on ferait un kidam
04:47avec sa bagnole normale,
04:49c'est-à-dire qu'on s'arrête au moment où la réserve nous dit de nous arrêter,
04:53c'est-à-dire avec une marge de 30 kilomètres.
04:56Bon, c'est quand qu'on arrive ?
04:59Après avoir élaboré cette stratégie,
05:01nous quittons Paris pour nos premiers kilomètres sur l'autoroute.
05:04Alors donc, il faut quand même signaler
05:06qu'on a fait 14 kilomètres, surtout urbain,
05:09et qu'en 14 kilomètres, on a perdu 8 points de charge.
05:12Alors, combien ça représente en kilowattheure ?
05:15Là, c'est une question à laquelle on ne peut pas répondre.
05:17Pourquoi ?
05:18Cette voiture n'affiche pas la consommation réelle.
05:20Pourquoi ?
05:21Parce qu'ils se sont rendus compte que c'était buggé,
05:24et donc, ils ont préféré le désactiver sur les premiers modèles livrés.
05:27Alors, ils nous ont dit que ce serait implémenté, comme ils disent,
05:30d'ici quelques semaines,
05:32mais là, pour l'instant, ça ne marche pas.
05:34Ne marche pas ! Ne marche pas !
05:36C'est vrai que c'est quand même la première fois que je vois ça dans une voiture.
05:38Ne pas pouvoir afficher la consommation.
05:40Mais jusqu'ici, tout va bien.
05:42Jusqu'ici, tout va bien.
05:43Et je dois dire, à la décharge de la voiture,
05:45qu'on est bien installé, l'Ecofronta, moi, je trouve.
05:47Oui, et j'adore la présentation intérieure aussi.
05:50Moi, j'aime beaucoup le côté vintage,
05:52avec la trappe d'airbag qui est encore bien apparente,
05:54avec des jeux de construction pas possibles.
05:56Je pense que la R5,
05:58qui est absolument magnifique quand on la découvre,
06:00Elle est mieux faite à l'intérieur.
06:02Elle est plus chère aussi.
06:03Mais le design qui est très spectaculaire qu'elle a,
06:05je pense qu'on va finir par s'habituer à ce style,
06:08et il est tellement impressionnant.
06:10Chargé, on peut se dire.
06:11Je pense qu'on va finir peut-être par se lasser.
06:13Et paradoxalement, je trouve que le design de cette Citroën C3
06:17de quatrième génération,
06:19il est assez doux, assez simple.
06:21Et finalement, je trouve ça très cohérent.
06:23Oui, moi je la trouve plan-plan,
06:26donc pourquoi pas.
06:27En général, ce qui est plan-plan, ça ne veille pas trop.
06:29Moi, ce qui m'inquiète plus,
06:31c'est la finition qui me paraît pas terrible.
06:34Depuis un moment, j'ai l'impression qu'on roule avec une vitre ouverte.
06:37Et en fait, non.
06:38C'est les bruits normaux de la voiture.
06:40Le siège, ça va.
06:41La suspension, ça va.
06:42Il y a juste un commentaire.
06:44Tu as juste à casser la voiture.
06:45Mais bon, c'est pas grave.
06:47Ça n'empêche pas de rouler.
06:48Même si tu jettes près de la fenêtre, ça va l'alléger.
06:51Et alors que nous rentrons dans le cœur du road trip,
06:53Stéphane poursuit son étude minutieuse.
06:55Je trouve que l'ergonomie des cadrans est nulle.
06:58Je trouve ça nul.
06:59Pourquoi ?
07:00Parce que c'est tout petit.
07:01Et quand tu conduis sur autoroute,
07:02tu as ton regard qui porte très loin
07:04et tu vas obliger ton œil à faire un effort
07:06pour s'adapter à une vision de près sur des trucs tout petits.
07:10Il faut vraiment en plus lire ce qu'il y a écrit.
07:12Ce n'est pas instinctif comme des gros compteurs.
07:14Moi, je trouve que ça ne pose absolument aucun problème.
07:16C'est clair.
07:17En plus, on a Apple CarPlay qui ne bugue pas.
07:18C'est quand même assez rare que ça ne bugue pas du tout
07:20dans les voitures modernes actuellement.
07:22Par contre, on discute, on discute.
07:24Oui, mais on n'est plus qu'à 29% d'autonomie.
07:28Et on a fait 124 km.
07:31Mais on va faire les 140, je pense.
07:33Après, le problème, c'est que là, on ne va recharger que jusqu'à 80%.
07:36Et donc, ça veut dire que sur tous les trajets…
07:39On va s'arrêter souvent.
07:40Voilà.
07:41Ici, le progrès, c'est d'avoir une voiture géniale
07:45à vivre au quotidien parce qu'on ne dépense pas d'argent
07:48dans son énergie et qu'on a une voiture avec un agrément super.
07:51Mais…
07:52On ne dépense pas de l'argent.
07:53Mais ça aussi, ce n'est pas gratuit l'électricité.
07:54Oui, mais chez toi, tu arrives à avoir des frais d'énergie
07:58qui sont très bas pour l'instant.
08:00Oui, mais il faut avoir sa maison, du moins sans l'appartement,
08:03avec son point de recharge.
08:05Probablement pas une majorité de Français, oui, c'est sûr.
08:07Faut qu'un couple soit d'accord.
08:10Tout le monde n'en veut pas.
08:11Ils ont une batterie faible.
08:12Ah putain ! Déjà ?
08:15Pour les longs trajets, ça reste insuffisant.
08:19Avant le Covid, le prix moyen des bagnoles, c'était 27 000 euros.
08:22Le prix de celle-là.
08:23Bon, moins les Z.
08:24Tu t'achetais une Clio milieu de gamme.
08:26Oui, et tu partais où tu voulais.
08:27Et tu partais où tu voulais.
08:28Ça, on le sait.
08:29Tout le monde est d'accord là-dessus.
08:30Oui, mais c'est bon de le rappeler.
08:32C'est bon de rappeler que l'électrique, ça coûte extrêmement cher.
08:35Et sur des petites bagnoles, niveau autonomie, c'est quand même une purge.
08:38Regarde, là, on va à priori faire tous deux distances que prévu.
08:42Bon, moi, je ralentirais un petit peu personnellement.
08:44Non, non, non.
08:45On roule de façon confortable.
08:47Tu pousses la bagnole si la mer ne tombe pas en avant.
08:49On est large, là, et on a de la marge.
08:51Enfin, panneau 1000 mètres.
08:53Ça va, 10 % de batterie.
08:54Oui, oui, oui.
08:55En espérant que les pompes ne soient pas en panne.
08:57Et c'est à ce moment-là qu'un problème inattendu apparaît.
09:06Elle est où, la bande ?
09:07Elle est là.
09:08Tu es garé comme un porc, là.
09:09Là, je suis entre les deux.
09:10Tu es pire entre les deux, là.
09:16Qu'est-ce que tu fais ?
09:17Il n'y a pas la marche arrière.
09:20Elle est où, la place ?
09:21Elle est là, oui.
09:22Il s'est encore mis au milieu.
09:24Mais qu'est-ce que tu fabriques ?
09:25Mais ce n'est pas possible.
09:27Regarde, tu as des flèches qui te indiquent.
09:29Redresse, redresse.
09:31Ça fait trois fois qu'il rate la place.
09:33Sauf que tu n'es pas du bon côté.
09:35Je te rends compte que tu m'énerves.
09:379 %, on a fait...
09:38158 km.
09:40Tu es du mauvais côté, Cédric.
09:42Je ne sais pas ce qu'il fait.
09:44C'est le mec qui est fou.
09:46C'est le mec qui est fou.
09:51Il n'y a pas de temps sur la mer.
09:53Stop, stop.
09:54Voilà.
09:55Cédric Winatel, après dix minutes de manœuvre,
09:57a réussi à garer la C3
09:59qui est équipée d'un radar de recul
10:01et d'une caméra de recul avec des bandes qu'il a mis.
10:03Comment il faut faire ?
10:04Il a réussi.
10:05Bravo.
10:06Ça marche.
10:07Ça marche.
10:08On repart dans combien de temps, du coup ?
10:09Je ne sais pas.
10:10Le 1080, il doit être en 25 minutes.
10:12Non, allez, 30 minutes.
10:14Bon, on va prendre un café.
10:17Allez, on va prendre un petit café.
10:20Je dois dire que j'admire ton courage
10:22parce que tu as confié la caméra à l'appareil à Pinatel.
10:26Pas sûr d'être net.
10:28T'as pas, je ne l'aurais pas fait.
10:30Mais bon.
10:31Première pause.
10:32Pour l'instant, en réalité,
10:33ça ressemble à un parcours d'ouverture terminée
10:35puisque c'est midi.
10:36Oui, on s'est arrêté pour manger.
10:37On va voir ce qu'il se passe après.
10:39On va récupérer la C3.
10:40On va voir à combien elle a chargé
10:42durant notre pause déjeuner.
10:44Et là, l'aventure va commencer.
10:47Bon, on est à 90%.
10:49Et là, on ne charge plus qu'à 9 kW.
10:51Oui, maintenant 90%.
10:52On a récupéré 38,8 kWh en 49 minutes.
10:56Bon, sachant que forcément,
10:58au-dessus de 80%, ça charge beaucoup moins vite.
11:01C'était pas de conduite.
11:02Il faut débrancher les voitures avant, il me semble.
11:04Au pire, ça se décrochera avec la vitesse.
11:11Nous voilà donc repartis.
11:12Et étonnamment, Stéphane se montre assez content.
11:16J'ai l'impression qu'il passe un moment agréable.
11:18Je suis un petit peu déçu
11:20parce que je pensais avoir des choses négatives à dire sur la conduite.
11:23Et en fait, j'ai du positif et ça me fait quelque chose.
11:27Nous, on est bien installés.
11:28Il y a un bon siège.
11:29C'est silencieux.
11:30La direction s'entend bien.
11:32Ça n'en est que plus frustrant
11:34de devoir s'arrêter tous les 100 km
11:35pour remettre de l'énergie.
11:37Parce que là, on a fait 90 km.
11:40La prochaine ère, elle est à 18 km.
11:42Et l'ère suivante, c'est 49 km.
11:44L'ère suivante, c'est 49 km.
11:45Mais il n'y a pas de prise.
11:47Et puis, on a 39 km d'autonomie restante.
11:49Ça reste raisonnable.
11:51Si rien ne se passe ici, là,
11:53reste branché.
11:55Bref, on arrive à notre deuxième point de charge
11:57après 110 km.
11:59Seulement.
12:02En fait, c'est un peu comme si on roulait tout le temps en réserve
12:04avec une voiture thermique.
12:06Moi, avec la Uno, j'ai 7 litres de réserve.
12:08Et je fais un peu plus de 120 sur autoroute avec ça.
12:10C'est un peu comme cela.
12:12C'est vrai qu'elle est consternée.
12:13Mais dès que c'est objectif, il ne comprend plus.
12:15Il y a aussi un autre défaut.
12:17C'est qu'on flippe pour les affaires qu'on laisse dans la voiture.
12:19Et c'est vrai que pour un voleur,
12:21une bagnole sélectionnée, c'est une proie.
12:23C'est une proie sentence.
12:25Bon, on va prendre un café.
12:29La chromathérapie.
12:30Pour se soigner, il y a 4 chromats.
12:31Stéphane.
12:32Bien foutu, non ?
12:33Est-ce qu'on prend les pierres qui guérissent ?
12:35Ou plutôt les chakras ou l'hypnose ?
12:37Non, c'est vraiment que de la science.
12:39C'est bien.
12:40C'est payant, en plus.
12:41On s'arrête-t-il à 14h20 ?
12:4414h20 ?
12:45Oui.
12:46On a encore un peu moins de 10 minutes.
12:49Non.
12:50Elle est quand ? La prochaine station, elle est loin ?
12:52Alors, la prochaine station, je ne sais pas.
12:54Effectivement, le problème, c'est que tu peux moins
12:57jouer à saut de station
12:59quand tu as des batteries aussi petites.
13:02Après cet arrêt imposé,
13:03Cédric meuble notre voyage
13:05par ses observations sur la banquette arrière.
13:07Franchement, par rapport à une Renault 5 e-tech,
13:10là, il y a beaucoup plus de place.
13:12J'ai même de l'espace aux genoux avec ton siège
13:15qui n'est pourtant pas beaucoup avancé, je pense.
13:18J'ai une garde au toit qui est impériale.
13:20Tu vois, par exemple, on parlait de la Dacia.
13:22Là, sur un voyage, on est quand même dans de meilleures conditions.
13:25Une heure après la charge.
13:28On est à peu près à 24 kWh
13:31au 100 km de Conso, actuellement.
13:33Oui, c'est ça.
13:34Et c'est vrai qu'on s'arrête souvent.
13:36Il n'y a pas de miracle.
13:37Il fait un peu froid, en plus.
13:38Là, on est à 4 ou 5 degrés.
13:40Ça consomme.
13:42Bon, allez, on va prendre un café.
13:51Sans batterie, on s'autorise le grand frisson.
13:53Tu as mis les régulateurs de vitesse,
13:55grand fou, à 180 kmh.
13:58Oui, mais la vitesse maxi de cette voiture, c'est combien ?
14:00135.
14:01Ah, d'accord.
14:02Cette voiture est limitée à 135.
14:04Compteur.
14:05En vitesse réelle, on est légèrement en dessous.
14:07Elle est limitée en réelle à 133.
14:09On est sûr de ne pas se faire goûter au radar sur l'autoroute.
14:18Et voilà.
14:19Jusqu'ici, on a fait trois arrêts.
14:21Ça s'était très bien passé à chaque fois qu'on s'était arrêté.
14:23Les bornes fonctionnaient.
14:24Il n'y a qu'une seule borne à la station.
14:26Elle est en panne.
14:27C'est le premier petit problème du trajet.
14:28Et en plus, c'est dans la zone où il y a le moins de bornes.
14:31Heureusement, en quittant l'autoroute, il y en a une autre.
14:34Et Stéphane se paie même le luxe du suivi en temps réel.
14:36Voilà.
14:37Cool.
14:38On va prendre un café ?
14:39Tu vas prendre un café.
14:40Moi, pas du tout.
15:01À 80%, nous reprenons la route.
15:03Tombons par erreur sur une ancienne borne.
15:05Heureusement secondé un peu plus loin par une station Unity
15:08qui nous permet de voir une dernière fois Cédric mal se garer.
15:12Il fait froid.
15:13Il fait nuit.
15:14La voiture est à 43%.
15:15Pourquoi on s'arrête ?
15:16Parce qu'il n'y a pas d'autres bornes à proximité.
15:20En fait, sur l'A75, ce n'est pas du tout comme sur l'A6, l'A7,
15:25sur les grands itinéraires.
15:27En fait, le réseau n'est pas du tout aussi bon.
15:29Et le problème, c'est qu'avec une petite batterie,
15:31du coup, ça impose de ne pas optimiser du tout.
15:34Et donc là, on s'arrête avec une batterie qui est quasiment...
15:37On doit anticiper l'arrêt parce qu'on ne peut pas aller à la pompe suivante.
15:42Il y a d'autres pompes disponibles dans la région,
15:44mais c'est des très petits débits.
15:46Donc, sur un long trajet, ce n'est vraiment pas la bonne option.
15:51Bon, on va aller chercher un peu.
15:53On va reprendre un café.
15:56Donc là, après notre cinquième arrêt,
15:59il faut qu'on fasse un trajet en direct sans arrêt
16:02de 120 km jusqu'à la prochaine station Unity.
16:06Moins de degrés, oui.
16:07Donc là, on est vraiment, pour le coup, dans les pires conditions possibles.
16:11Heureusement, notre batterie est à 100%.
16:13Il y avait beaucoup d'attente au dîner.
16:15On rejoint sans difficulté la borne suivante.
16:20Café.
16:22Il fait très froid, ça, ça n'aide pas la voiture.
16:24Non, là, vraiment...
16:26Il n'en demeure pas moins que je considère qu'en l'état,
16:29la voiture électrique, en tous les cas pas chère,
16:31ce n'est pas du tout abouti.
16:33Non, ce n'est pas abouti.
16:34Pour voyager loin, ça implique de gros sacrifices, c'est vrai.
16:37Donc, cette voiture, en l'état,
16:39ne peut pas servir de voiture unique d'un foyer.
16:43Pour s'occuper, Stéphane a mis sa voix dans le GPS.
16:50Et nous voilà enfin arrivés à Montpellier.
16:54Bon, ça a été, comment dire, long.
16:57Parce que, j'aime autant vous dire que,
17:00si on avait pris ma bonne vieille Chateauneau,
17:02on serait arrivés depuis très longtemps,
17:04je serais dans mon lit en train de dormir après avoir mangé,
17:06et après avoir pris un bon bain bien chaud.
17:08Excuse-moi.
17:09Oui, alors, monsieur prend des bains.
17:10Oui.
17:11Oui, alors, en gros, avec une voiture thermique,
17:13on aurait mis à peu près 8 heures en prenant du temps pour manger.
17:16Oui, pendant beaucoup de temps pour manger.
17:17Sinon, c'est 7h30.
17:18Oui. Nous, au final, on a mis 13 heures.
17:20Mais, mais, mais,
17:22on a perdu, dans ces 13 heures, à peu près une heure pour déjeuner et dîner.
17:26À peu près.
17:27Et je pense que, à cause du tournage,
17:30à cause des moments, voilà, qu'on devait filmer, etc.,
17:33on a perdu une autre heure.
17:34Oui, oui, oui, je suis d'accord.
17:35Donc, ça nous met avec 11 heures de temps de trajet total.
17:38Sachant que les applications comme ABRP ou ChargeMap
17:42nous prévoyaient un temps théorique de 10h30 à peu près,
17:46avec une consommation de 24 kWh au 100.
17:49C'était très variable parce que, par exemple, ChargeMap,
17:51par défaut pour cette voiture,
17:52donnait 18 kWh de consommation moyenne sur le trajet.
17:57Or, comme tu l'as très justement relevé,
18:01on a eu une consommation qui était beaucoup plus élevée que prévue.
18:05Oui, et ça prouve, une fois encore,
18:07que les voitures électriques ont horreur du froid.
18:09Et elles ont horreur qu'on roule à 130.
18:10La batterie est trop petite.
18:11Ça, c'est un fait.
18:12Et la charge est longue.
18:14La charge est lente, cette voiture.
18:1691 kW en puissance de charge maximale,
18:19en arrivant avec 15% de batterie.
18:22Et ça descend assez vite à 80 kW à partir de 25% de charge batterie.
18:27Et même à 50 kW dès qu'on dépasse 50% de charge, etc.
18:32Ça, ce n'est pas possible.
18:33Toujours est-il que cette voiture,
18:34qui est très agréable à conduire, il faut le dire,
18:36qui a une puissance qui est amplement suffisante sur l'autoroute,
18:39même en charge, même en montée,
18:40on n'est jamais gêné.
18:41On peut tout le temps rouler à 130 régulateurs,
18:43il n'y a aucun problème.
18:44Mais reste que cette voiture, malgré ses performances,
18:46ne peut pas être une voiture unique d'un foyer.
18:48Ce n'est pas possible.
18:49Parce que pour les départs en vacances,
18:51y compris au ski,
18:52ce qui correspond à peu près à ce qu'on a fait là,
18:53ça prendrait un temps fou.
18:55En fait, je ne vois pas trop à quoi elle s'adresse,
18:56à part à des gens aisés qui ont besoin d'une voiture un peu puissante
19:00qui sera une deuxième voiture.
19:01Je ne suis pas le premier à défendre l'électrique,
19:03mais là, je ne suis pas d'accord avec toi,
19:04parce que c'est quand même une voiture
19:05qui n'est objectivement pas très chère en valeur absolue.
19:08Parce que là, c'est à partir de 21 300 euros.
19:11C'est indéfendable.
19:12Pour que ce soit une voiture unique,
19:13il faut quand même quelqu'un d'assez engagé sur l'idée.
19:17On est d'accord.
19:18Un des gros passionnés de voitures électriques
19:20qui va nous reprocher, comme on a l'habitude.
19:22Vous pouvez y aller, allez-y à fond.
19:24En tous les cas, pour ce type de voiture,
19:26l'électrique, c'est une technologie qui n'est pas encore mature,
19:29à mon sens.
19:30Elle est peut-être sur des modèles plus importants,
19:31plus gros, plus chers.
19:32Plus chers, beaucoup plus chers.
19:33Mais sans voiture unique, je n'ai pas intérêt.
19:36Ça dépend.
19:37Si c'est quelqu'un qui fait un trajet comme ça
19:38très, très, très rarement
19:39et qu'il est prêt à vraiment sacrifier quelque chose
19:41parce que là, c'est le cas.
19:42Ça concerne très peu de gens.
19:43C'est les femmes de l'électrique.
19:44Ça concerne très peu de gens.
19:45Si on veut une électrique en seconde voiture,
19:47il vaut mieux prendre une Dacia Spring,
19:48un truc comme ça.
19:49C'est plus cohérent, en fait.
19:50Déjà, tu fais des trajets un peu plus longs avec ça, quand même.
19:52Et tu recharges plus vite.
19:54Après, la Spring n'a plus le droit au bonus.
19:56C'est encore une autre question.
19:58Là, tu as quand même une vraie voiture à conduire.
20:00Par contre, avec cette limite,
20:01effectivement, de l'autonomie.
20:02Oui, mais l'autonomie, ça gâche tout.
20:04La limite, autant faire la même,
20:06un peu moins bien à conduire,
20:08mais beaucoup moins cher à l'achat.
20:10Et là, ça serait un peu plus cohérent, je pense.
20:12Moi, je pense, par exemple,
20:13pour une voiture unique,
20:14une Clio DCI,
20:16c'est une voiture incroyable
20:17parce que le trajet,
20:18on l'aurait fait toute sans s'arrêter.
20:20La voiture fait 1 000 km.
20:21Elle ne fait pas de bruit sur l'autoroute.
20:23Je l'ai essayé longuement.
20:24Ça coûte au moins 22 000 euros.
20:25Oui, mais là, on a perdu 3 heures
20:28par rapport à un trajet thermique.
20:30Ça s'adresse à des gens
20:31qui ont quand même pas mal de moyens.
20:33Et qui achètent ça en deuxième voiture.
20:35C'est ça, on est d'accord.
20:37Bon, Fédéric, Adrien,
20:39bon retour à Marseille
20:41où vivent les,
20:43même, je dirais,
20:44s'épanouissent les poubelles.
20:45Je n'ai rien dit.
20:46Les poubelles, je ne parle pas des voitures.
20:47Je parle aussi des voitures, d'ailleurs.
20:48Au moins, à Marseille,
20:49on a des belles routes.
20:50Excuse-moi.
20:52Autour de Marseille.
20:54Allez, enfin la route de Marseille.
20:57À moins que...
21:06Et enfin, notre dernière station.
21:09Je pense que Stéphane, il dort déjà.
21:11Je suis jaloux.
21:12Trajet aussi long.
21:14C'est quand même un bon gros sacrifice.
21:17Il ne nous reste plus qu'à aller à Marseille.
21:20Et dormir.
21:21Les derniers kilomètres.
21:22Et dormir, oui.
21:23Prochain road trip.
21:24Dacia...
21:25Non, c'est Spring.
21:26T'appelles quelqu'un d'autre.
21:30Au final,
21:31et après une huitième et dernière charge,
21:33nous avons relevé une consommation moyenne
21:35sur l'autoroute à 0°C à 3°C dans la voiture
21:38de 24,7 kWh au 100 km.
21:40Dans le cas de l'AIC3,
21:41nous avons remarqué une amplitude plus importante
21:43qu'en moyenne sur les voitures électriques
21:45dans les différences de consommation relevées
21:47entre le rythme autoroutier à 130 kmh
21:50et le rythme périurbain et urbain.
21:52Par ailleurs,
21:53l'AIC3 se montre très confortable en ville.
21:55Du côté des points négatifs,
21:57notre trajet a coûté la bagatelle de 144,76 € d'électricité
22:01via une carte ChargeMap qui implique une surfacturation.
22:04Toujours d'après ChargeMap,
22:05le trajet entre Paris et Montpellier
22:07comptait environ 3 heures d'arrêt,
22:08puis un peu moins de 50 minutes pour le Montpellier-Marseille,
22:11ce qui nous paraît tout à fait plausible
22:13puisque sans les deux arrêts
22:14où nous avons largement dépassé les 80% de charge,
22:16nous aurions probablement cumulé des temps de charge très proches.
22:19Ce qui nous étonne,
22:20c'est que ChargeMap annonçait 105 € de charge
22:23pour le même trajet
22:24avec un plan de recharge assez similaire.
22:26À titre de comparaison,
22:27MAPI indique 110 € d'essence pour ce trajet
22:29avec une citadine thermique.
22:31Concernant les bugs,
22:32le capteur des panneaux des limitations de vitesse de notre IC3
22:35affiche parfois n'importe quoi,
22:36y compris sur autoroute,
22:38avec une indication 50 kmh au lieu de 130 kmh,
22:41tandis que l'estimation de l'autonomie restante
22:43donne des valeurs fantaisistes.
22:45Comme dans toutes les citadines électriques du groupe Stellantis,
22:47il va vite falloir améliorer ce point.
22:49Enfin, mais ce n'est pas vraiment un bug,
22:51les bips d'alerte de survitesse
22:52et de changement de la limitation de vitesse
22:54émettent un bruit insupportable
22:55et sont heureusement désactivables,
22:57contrairement au voyant d'airbag qui éclaire l'habitacle la nuit.
23:00Un correctif à venir
23:01doit d'après Stellantis corriger tout ça,
23:03au même titre que la vitre conducteur
23:05qui ne remonte pas automatiquement avec un seul appui.
23:07Autre défaut,
23:08le constructeur promet un 20 à 80% en 26 minutes,
23:11or nous avons plutôt mesuré un temps de 30 minutes pour cet exercice,
23:15et nous n'avons jamais dépassé
23:16les 91 kW de puissance maximale à la borne
23:19lors de nos multiples arrêts,
23:21alors que la voiture est censée prendre 100 kW en crête.
23:23Toutes les bornes de charge rapide fonctionnaient parfaitement,
23:26les bornes en panne étaient en réalité d'anciennes bornes désactivées,
23:29proches des nouvelles qui les remplaçaient.
23:30En résumé, c'est difficile d'avoir cette IC3 en unique voiture du foyer,
23:34à cause de l'autonomie délicate en voyage
23:36et de sa puissance de recharge limitée.
23:38Mais en second véhicule,
23:39c'est peut-être une auto plus pragmatique que la R5,
23:42car plus spacieuse et moins chère,
23:44même si elle fait beaucoup moins craquer.
23:45Sous réserve évidemment que les bugs soient tous corrigés
23:48et qu'elle ne tombe pas en panne.
23:50En tout cas, c'est sûr qu'au jeu du rapport prix-prestation,
23:53la Fiat Tipo diesel reste devant,
23:55et c'est pas Stéphane Schlesinger qui va dire le contraire,
23:57lui qui roule actuellement à Montpellier avec une vieille Fiat Punto.