Les deux poids lourds du marché des SUV familiaux compacts font peau neuve. Le Volkswagen Tiguan va-t-il garder l’avantage sur le Peugeot 3008 malgré son approche nettement plus conservatrice ?
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00:00 [Musique]
00:07 Il y a du changement dans la catégorie des SUV familiaux
00:11 chez Peugeot, le 3008 va prochainement passer à une toute nouvelle version
00:15 et c'est le cas aussi de son principal concurrent, le Volkswagen Tiguan
00:19 qui est d'ailleurs toujours le modèle le plus vendu en Europe
00:23 et qui va passer à la troisième mouture
00:25 nous sommes justement à côté de ce nouveau Volkswagen Tiguan en Allemagne
00:30 pour vous détailler les principales nouveautés du leader du marché
00:34 des SUV familiaux sur le vieux continent.
00:37 [Musique]
00:43 Bon, on est chez Volkswagen donc les révolutions stylistiques
00:46 et bien ça attendra parce que le constructeur allemand n'a jamais été connu
00:50 pour son audace en matière de design
00:52 et donc ce Volkswagen Tiguan de troisième génération
00:55 et bien il ressemble à la fois un petit peu à l'ancien
00:58 mais aussi beaucoup aux récentes nouveautés 100% électriques de la marque
01:03 avec une calandre qui est très épurée, très simple
01:06 il faut remarquer qu'ici on a le nouvel éclairage matriciel très sophistiqué
01:11 qui est composé de plus de 19 000 LED dans chaque bloc optique
01:14 c'est un système qui est assez proche du récent système de Porsche
01:18 et ici on a un bouclier qui est très agressif
01:22 parce que c'est la version airline haut de gamme
01:24 qui se veut un petit peu sportive visuellement
01:26 sur le Tiguan de base, ce pare-chocs et cette face avant sera beaucoup plus classique
01:32 en termes de gabarit, le véhicule mesure 4,55 m de long
01:36 en gros c'est 3 cm de plus que le précédent Tiguan
01:40 et on a une face arrière aussi qui ressemble un peu à celle du petit T-Cross
01:46 qui vient d'ailleurs d'être restylé parce que là aussi on a un grand bandeau lumineux
01:49 qui couvre toute la largeur de la carrosserie
01:53 et sous cette carrosserie, tout est nouveau
01:55 puisque le Tiguan inaugure la plateforme MQB Evo
01:59 c'est une adaptation de la précédente MQB qu'on retrouvait sur les modèles Volkswagen
02:03 depuis la Golf 7 apparue en 2012
02:06 ici on a des suspensions qui sont plus sophistiquées
02:10 avec deux nouveaux amortisseurs adaptatifs et pilotés à deux chambres
02:14 on a une évolution aussi des motorisations
02:17 avec une électrification qui va plus loin que précédemment
02:21 on vous en reparle d'ailleurs tout de suite
02:22 mais d'abord on va voir ce que ça vaut à l'intérieur ce nouveau Tiguan
02:25 à l'intérieur du nouveau Tiguan, tout est nouveau
02:31 enfin quand on dit tout est nouveau, c'est relatif
02:34 puisqu'on retrouve une architecture à l'intérieur
02:35 qui là aussi ressemble aux précédentes nouveautés de la marque
02:39 avec ce grand écran de 15 pouces
02:40 qui est d'ailleurs le même que sur le IDBUZZ électrique
02:43 et avec ça, on a un afficheur numérique aussi
02:46 pour combiner d'instrumentation
02:48 on a une architecture générale qui est dépourvue de boutons
02:51 à part sur le volant où effectivement on a beaucoup critiqué les touches tactiles
02:57 donc ici, ils sont revenus à des boutons physiques à l'ancienne
03:00 spécificité du Tiguan, on a une étrange molette qui apparue ici
03:05 dont le détail ressemble un petit peu d'ailleurs aux commandes de certains modèles BMW
03:09 et cette molette, elle permet soit de régler le volume
03:13 soit en appuyant dessus, de changer l'ambiance de tout l'habillage intérieur
03:19 ou encore en réappuyant dessus, on peut modifier le mode de conduite de la voiture
03:24 globalement, on a une qualité de finition, une qualité d'assemblage qui sont bonnes
03:29 on est bien assis, on a vraiment une architecture qui est agréable à vivre
03:32 il faut savoir aussi que là, c'est la dernière génération de l'architecture électronique de Volkswagen
03:39 c'est la MIB4 qui n'a rien à voir avec les Mini Black d'ailleurs
03:42 et donc là aussi, ils nous promettent d'avoir corrigé certains défauts
03:46 par rapport aux versions qu'on trouvait sur à peu près tous les modèles compacts de Volkswagen depuis 2018
03:51 ça évidemment, il faudra vérifier ça lors du premier essai de la voiture
03:55 on va passer aux places arrière et d'ailleurs, vous verrez, on va redire un petit quelque chose
03:59 au niveau de la finition quand même de la voiture
04:00 installé aux places arrière, il y a énormément de volume, énormément d'espace
04:08 que ce soit en termes de garde au toit, en termes de garde au genou
04:10 par contre, il y a deux petits détails, un qui est rigolo, un qui est beaucoup moins rigolo
04:15 c'est qu'à l'arrière, ils ont quand même mis du plastique dur sur les contreportes
04:20 ça, en termes de finition, ça veut dire petite économie, c'est un peu pingre
04:25 petit détail par contre assez rigolo, c'est sur le nom de la voiture, en fait, Tiguan
04:30 il y a deux petites références à ce nom, en gros là, vous avez un tigre
04:34 de l'autre côté, vous avez un iguane, Tiguan
04:37 voilà, donc c'était une petite blague que les ingénieurs se sont amusés à mettre dans la voiture
04:41 pourquoi pas ?
04:42 terminons aussi en parlant du coffre, qui est d'un volume très appréciable aussi
04:45 652 litres en version thermique ou 490 litres en version hybride rechargeable
04:51 ce sont deux valeurs qui sont à la pointe dans la catégorie d'SUV familiaux
04:55 et donc là aussi, ce sera un très bon point pour les voyages
04:58 côté motorisation, la gamme est très vaste
05:06 on a d'abord deux petits moteurs essence faiblement hybridés de 130 et 150 chevaux
05:11 ensuite, on a des versions hybrides rechargeables qui ont des batteries qui sont beaucoup plus grosses qu'avant
05:16 19,7 kWh de capacité, ce qui permettra d'ailleurs d'avoir une autonomie électrique supérieure à 100 km
05:22 deux niveaux de puissance pour ces moteurs hybrides rechargeables, 204 et 272 chevaux
05:27 donc on progresse en puissance
05:29 ensuite, on a des versions 100% thermiques, deux puissances de 204 ou 265 chevaux
05:37 là aussi, c'est en augmentation par rapport aux précédents Tiguan
05:40 côté diesel, enfin, là aussi on a deux versions 100% thermiques, deux puissances de 150 ou de 193 chevaux
05:48 reste évidemment à connaître les prix, pour l'instant nous n'avons pas les tarifs français de ce nouveau Tiguan
05:53 mais on sait déjà qu'en Allemagne, le premier prix se situera à 36 600 euros
05:58 ce qui veut dire que chez nous en France, il faudra s'attendre comme d'habitude
06:01 à des tarifs très probablement légèrement supérieurs à ceux de l'Allemagne
06:06 donc un prix de base qui se situera entre 36 000 et 40 000 euros
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