Après une seconde génération qui a su séduire bien au-delà des prévisions, Peugeot réinvente son SUV compact avec une personnalité extérieure renforcée, une présentation intérieure toujours plus moderne et surtout une version électrique inédite. C’est justement celle-ci que nous avons à l’essai aujourd’hui.
Category
🚗
AutoTranscription
00:00 [Musique]
00:08 Après une deuxième génération de 3008 qui a été un véritable best-seller pour Peugeot,
00:13 en 2024, le constructeur socialien nous présente la troisième génération de son SUV compact.
00:20 Alors la deuxième génération était déjà forte en gueule, on peut le dire.
00:24 Regardez, avec ce dernier opus, Peugeot a été encore plus loin stylistiquement.
00:29 Et c'est aussi la première fois que ce 3008 est disponible en version électrique.
00:33 C'est celle qu'on va essayer pour vous aujourd'hui.
00:35 Je vous invite à me suivre pour le découvrir en détail stylistiquement, à l'intérieur et au niveau technique.
00:41 [Musique]
00:45 Alors esthétiquement, je vous le disais, cette dernière génération, on peut dire que les designers se sont véritablement lâchés.
00:52 Regardez cette face avant avec cet énorme bouclier qui intègre désormais la calandre.
00:59 Elle fait partie intégrante de ce bouclier.
01:02 Vous avez ici un espèce de dégradé sous forme de damier qui est couleur carrosserie.
01:06 On a bien sûr la signature lumineuse avec les trois griffes typiques de Peugeot.
01:11 Surplombées de projecteurs qui sont très très fins par rapport à la précédente génération.
01:15 Au milieu de cette calandre trône le nouveau logo de Peugeot bien sûr, surplombée du nom du modèle.
01:20 Alors ce style à l'avant, ça peut plaire, ça peut aussi déplaire fortement, mais on ne peut surtout pas dire que ça manque de personnalité.
01:28 En découvrant le profil de ce nouveau 3008, de la nouveauté aussi, puisque ça n'est plus un SUV classique.
01:34 Regardez-moi cette pente de lunettes arrière extrêmement accentuée.
01:39 C'est désormais un SUV coupé.
01:41 Regardez la malle de coffre, voilà, descend en pente douce.
01:45 Elle est surplombée par ce gros béquet que Peugeot nomme en oreille de chat.
01:51 Puisqu'effectivement il y a deux petits morceaux qui dépassent de chaque côté.
01:54 On découvre aussi sur ce profil des jantes assez particulières au niveau du style.
01:58 Je vous rassure, on peut en choisir des plus classiques.
02:01 On a aussi des poignées de porte qui sont classiques.
02:04 On n'a pas de poignées de porte comme chez DS par exemple.
02:07 Et on a sur l'aile avant la répétition du logo Peugeot.
02:10 C'est ce qui se fait par exemple chez Ferrari, rien que ça.
02:13 Et c'est ce qui nous laisse penser que peut-être chez Peugeot on est un petit peu prétentieux.
02:17 En tout cas je termine avec le gabarit.
02:19 Ce nouveau 3008 grandit de 9 cm.
02:21 Il mesure désormais 4,54 mètres de long.
02:23 L'empattement lui augmente de 6 cm.
02:25 Et ça c'est pour laisser la place aux batteries qui prennent place dans le plancher.
02:29 Et on arrive enfin sur cette partie arrière qui est extrêmement massive.
02:34 Comme vous pouvez le voir, très verticale, très haute.
02:38 Regardez, le coffre m'arrive quand même ici.
02:41 Ce qui induit aussi une lunette arrière qui est très étroite.
02:44 Et pour la rétrovision ça n'est pas génial.
02:46 On a fait quelques kilomètres avec, je peux vous dire que dans le rétro intérieur on ne voit pratiquement rien.
02:50 On retrouve bien sûr la signature lumineuse au niveau des feux.
02:54 Les trois griffes Peugeot, trois doubles griffes pour être plus précis.
02:58 Et on a le nom de la marque qui surplombe le i3008.
03:03 "i" bien sûr, c'est parce qu'on essaye aujourd'hui une version électrique.
03:08 Quand on pénètre à l'intérieur de ce nouveau 3008, c'est l'effet "Waouh" en quelque sorte.
03:13 On se retrouve en face d'une planche de bord qui est extrêmement moderne.
03:16 Qui est une évolution du e-cockpit du précédent 3008.
03:19 Ce qui impressionne tout de suite c'est la grande dalle qui est en face du conducteur.
03:23 Elle fait 53 cm de diagonale et elle regroupe à la fois les informations de conduite et le multimédia.
03:28 On a sous cette grande dalle un autre petit pavé tactile qui présente les e-toggles.
03:33 Ce sont des petites touches qui sont tactiles et qui sont configurables.
03:36 On peut y introduire des raccourcis vers les fonctions qu'on utilise le plus fréquemment.
03:42 On a un dessin qui est moderne mais qui est assez massif.
03:46 On a quand même cette console centrale qui est très encombrante.
03:49 Qui vient manger de la place entre les deux passagers.
03:53 C'est vrai qu'on se sent peut-être un petit peu engoncés quand même.
03:57 Et au niveau de la qualité des matériaux, c'est un petit peu disparate.
04:01 On va dire que tout ce qui est en haut de la planche de bord, on a des beaux matériaux.
04:04 Ce tissu gris qui est tendu sur la planche de bord n'est pas désagréable non plus.
04:08 A la fois à regarder et au toucher.
04:10 C'est correct.
04:11 Mais par contre, on a quand même des endroits où les matériaux sont très décevants.
04:15 Comme par exemple ici, avec des plastiques qui sont durs, qui sonnent creux.
04:19 Et qui sont de bien plus mauvaise facture que le précédent 3008.
04:24 Et ça c'est assez décevant.
04:25 Tout ce qui est en partie basse, c'est en régression par rapport à la précédente génération.
04:30 Après ça, en matière d'équipement, ce dernier 3008 propose tout ce qui se fait aujourd'hui dans la catégorie.
04:34 On a toutes les aides à la conduite qui vont bien.
04:36 Alerte de véhicule dans l'angle mort.
04:38 Aide au freinage d'urgence automatique.
04:40 Conduite autonome de niveau 2.
04:42 On a au niveau des éléments de confort, la climatisation B-Zone.
04:45 La recharge de téléphone par induction.
04:47 La navigation connectée.
04:49 Android Auto, Apple CarPlay.
04:51 Bref, il ne manque rien.
04:52 Après, c'est l'ergonomie de ces équipements qui peut être un petit peu déroutante.
04:56 Déjà, le positionnement de la boîte de vitesse automatique ici, au niveau du haut de la planche de bord, n'est pas très naturel.
05:02 On aurait préféré la trouver ici, au niveau du sélecteur de mode de conduite.
05:07 Moi, personnellement, en conduisant, j'ai tendance à vouloir changer les vitesses ici plutôt que là.
05:13 Bon, voilà. En termes d'ergonomie, ce n'est pas ce qu'il y a de mieux.
05:16 Bref, du bon, du moins bon dans l'habitacle de ce 3008.
05:19 Mais en tout cas, quand on rentre à l'intérieur, effectivement, c'est assez impressionnant.
05:24 Quand on pénètre à l'arrière de ce nouveau 3008, on se rend compte déjà que le plancher est assez haut.
05:29 Mais ça, c'est à cause des batteries qui sont situées en dessous.
05:32 Au niveau de la place, elle est plutôt moyenne pour la catégorie.
05:35 Il reste de la place pour les genoux, mais elle est comptée.
05:38 Un peu de place pour la tête, mais avec la présence du toit au vent panoramique, elle est également relativement mesurée.
05:44 Pour le reste, le volume de coffre est, lui, moyen pour la catégorie également.
05:48 Il reste à 520 litres, soit exactement la même capacité que le précédent 3008.
05:53 [Musique]
05:56 Alors, on avait hâte de prendre le volant de ce nouveau 3008 dans sa version 100% électrique, qui est inédite.
06:04 La précédente génération n'existait qu'en hybride rechargeable.
06:07 Quelques chiffres pour commencer.
06:09 On a un moteur qui développe 210 chevaux, 345 Nm de couple.
06:13 Sa vitesse maxi, c'est 170 km/h et le 0 à 100 est abattu en 8,8 secondes.
06:17 Des chiffres qui sont relativement classiques, rien d'extraordinaire.
06:22 La batterie, qui est située sous le plancher, a une capacité de 73 kWh.
06:27 On peut la recharger en charge rapide jusqu'à 160 kW de puissance.
06:32 Cela permet de récupérer entre 10 et 80 % de batterie en un peu plus de 30 minutes.
06:37 C'est pour la recharge rapide.
06:38 A la maison, on pourra recharger jusqu'à 11 kW si on a une borne adaptée.
06:43 Qu'est-ce que cela donne sur la route ?
06:45 Pour tout vous dire, j'ai été un peu déçu.
06:47 Je trouve que ce 3008 électrique est beaucoup trop lourd.
06:52 C'est quelque chose qu'on dit souvent sur les voitures électriques,
06:54 mais là, ça se ressent vraiment de façon très concrète.
06:57 Dès qu'on commence à avoir une route qui est bosclée,
07:00 on sent que les suspensions, qui sont quand même assez souples, ont du mal à encaisser le poids.
07:05 Quand on prend des virages un peu serrés, le 3008 attend à élargir énormément la trajectoire.
07:11 Si on accélère en sortie de virage, c'est très sensible.
07:14 Même si l'électronique rattrape un peu et essaie de ramener la voiture à l'intérieur du virage,
07:18 on sent que le poids est vraiment le talon d'Achille de cette voiture.
07:23 Cela grève un peu aussi la consommation en électron de ce 3008.
07:29 Bien sûr, sur notre parcours d'essai, on ne conduit pas comme une personne normale,
07:33 on ne conduit pas en bon père de famille.
07:35 Mais si je vous dis le chiffre, vous n'allez pas me croire de la consommation moyenne que j'ai eue.
07:39 On est monté à plus de 28 kWh de moyenne au 100 km.
07:44 C'est énorme.
07:45 Et évidemment, ça ne permet pas d'atteindre les 525 km d'autonomie que promet Peugeot.
07:49 Ça, c'est une certitude.
07:51 Bien sûr, quand on va conduire sur route plus classique, avec un rythme plus classique,
07:56 ça va descendre.
07:57 Mais à mon avis, et ça on pourra le vérifier sur nos bases habituelles,
08:00 on n'arrivera pas à atteindre l'autonomie qu'annonce Peugeot.
08:03 Il y a quand même des bons points.
08:05 La direction est très agréable.
08:07 Toujours aussi franche et directe.
08:09 On retrouve là les sensations de l'ancien 3008.
08:12 Le freinage est assez puissant.
08:15 Par contre, la pédale est un peu spongieuse et il faut appuyer assez fort pour avoir des franches décélérations.
08:19 L'insonorisation est très bonne.
08:21 Les bruits de roulement sont bien filtrés en provenance du châssis.
08:24 Il n'y a pas de bruit d'air et évidemment pas de bruit de moteur.
08:27 C'est une voiture électrique.
08:28 Il faut savoir que ce 3008 électrique va exister dans une version plus puissante avec une plus grosse batterie
08:34 qui développera 320 chevaux à priori avec une batterie de 98 kWh de capacité
08:39 qui promet une autonomie de 700 km.
08:42 On a hâte aussi d'en prendre le volant à l'avenir.
08:46 On compte les points à l'issue de l'essai de ce dernier opus de Peugeot 3008.
08:53 Au niveau des points faibles, on a la consommation.
08:56 Sur notre parcours d'essai, on n'a pas conduit comme conduirait le Kidam,
09:00 mais ça semble quand même élevé.
09:02 L'autonomie promise par Peugeot à 525 km semble parfaitement inatteignable.
09:07 On a aussi un problème avec le comportement de la voiture.
09:10 Elle pèse au moins 300-400 kg de trop.
09:12 Ça se ressent au niveau du freinage, du comportement en virage,
09:16 au niveau de l'amortissement qui embarque un peu.
09:19 Ça rebondit. Là, ça se sent qu'il est trop lourd.
09:23 Enfin, je termine avec la qualité des matériaux à l'intérieur
09:26 qui nous a un peu déçus surtout par rapport à la précédente génération.
09:30 Je termine avec les points forts. Heureusement, il y en a.
09:33 Le confort, par exemple, dès qu'on sort des petites routes de montagne,
09:36 sur autoroute par exemple, c'est excellent.
09:38 L'insonorisation est également très travaillée.
09:40 C'est normal, c'est une voiture électrique.
09:42 Au niveau des points forts, je placerai aussi le style.
09:45 Même s'il ne peut pas plaire à tout le monde,
09:47 je trouve que cette originalité peut être un point fort.
09:50 Enfin, je termine avec un dernier bon point, ce sont les prix.
09:53 Bien sûr, ils sont un peu supérieurs au Renault Scénic e-Tec
09:57 qui vient de sortir et qui est un de ses principaux concurrents.
09:59 Ils sont situés à peu près 2 000 euros au-dessus.
10:01 La gamme démarre à 44 990 euros en finition Alure
10:04 et elle culmine à 46 990 euros en finition GT.
10:08 Cela permet d'avoir le bonus sur ces deux versions.
10:11 Est-ce que ces prix relativement mesurés,
10:13 est-ce que ces qualités suffiront à faire de cette dernière génération
10:17 un hit commercial comme l'a été la précédente ?
10:19 Rien n'est moins sûr, mais ce seront les ventes qui seront le juge de paix.
10:23 [Musique]