Peugeot nous invite à prendre le volant de la nouvelle itération du 3008. Une troisième génération présentée à cette occasion avec une inédite motorisation électrique de 210ch.
Alors faut-il craquer pour ce nouveau 3008 ou s'agit-il d'un rendez-vous manqué pour le constructeur sochalien ?
Verdict dans cet essai.
Retrouvez-nous aussi sur nos autres réseaux :
Facebook : https://www.facebook.com/autoplus.fr
X : https://twitter.com/AutoPlusMag
Instagram : https://www.instagram.com/autoplusmag/
Et pour voir toutes les dernières nouveautés, c’est par ici : https://www.youtube.com/playlist?list=PLK2fpxwJYM8kGusruwsrHLauKjrVZa_rt
#peugeot #e3008 #3008 #peugeot3008 #peugeote3008 #auto #autoplus #voiture #stellantis #essai #voitureelectrique #suv #suvelectrique
Alors faut-il craquer pour ce nouveau 3008 ou s'agit-il d'un rendez-vous manqué pour le constructeur sochalien ?
Verdict dans cet essai.
Retrouvez-nous aussi sur nos autres réseaux :
Facebook : https://www.facebook.com/autoplus.fr
X : https://twitter.com/AutoPlusMag
Instagram : https://www.instagram.com/autoplusmag/
Et pour voir toutes les dernières nouveautés, c’est par ici : https://www.youtube.com/playlist?list=PLK2fpxwJYM8kGusruwsrHLauKjrVZa_rt
#peugeot #e3008 #3008 #peugeot3008 #peugeote3008 #auto #autoplus #voiture #stellantis #essai #voitureelectrique #suv #suvelectrique
Category
🚗
AutoTranscription
00:00 Si Peugeot ne devait en garder qu'un, ça serait lui, le 3008, un SUV qui fait le bonheur de la
00:09 marque Ollion depuis son lancement en 2009, à tel point que cette voiture a même été élue voiture
00:15 de l'année en 2016 et que cette troisième génération, cette nouvelle génération,
00:19 est même en lice pour être élue voiture de l'année 2024. Et à cette occasion,
00:24 Peugeot nous confie à prendre le volant de cette troisième génération avec une inédite
00:30 motorisation électrique de 210 chevaux. Alors, faut-il craquer pour ce nouveau 3008 ou s'agit-il
00:36 d'un rendez-vous manqué pour le constructeur socialien ? Verdict sur les petites routes
00:40 du sud de la France. Bon alors, pas de panique, rassurez-vous, ce Peugeot 3008 ne sera pas qu'un
00:51 véhicule 100% électrique. D'autres motorisations vont arriver au compte-gouttes, notamment une
00:57 version hybride rechargeable. Mais pour l'heure, Peugeot mise sur une version hybride légère de
01:04 136 chevaux et sur cette version 100% électrique inédite de 210 chevaux que nous avons à l'essai.
01:10 Un pari osé, audacieux pour Peugeot, puisqu'on le sait, ce n'est pas forcément une marque référence
01:15 en matière de véhicules 100% électriques. Mais bon, Peugeot nous donne le volant de cette version
01:22 électrique aujourd'hui. Alors, il a sous le capot un moteur inédit de 210 chevaux avec 345 Nm
01:32 de couple, des chiffres qui, sur le papier, permettent à l'ensemble de se mouvoir. Alors,
01:38 ça reste vraiment pour se déplacer parce que, clairement, la concurrence ne va pas trembler
01:43 avec ce nouveau moteur électrique. Il faudra bien évidemment jouer avec les trois modes de conduite,
01:49 et notamment avec le mode sport, comme accoutumé chez Stellantis, pour profiter des pleines
01:55 capacités de ce moteur électrique, donc des 210 chevaux et 345 Nm de couple. Et là, sur les routes
02:02 un petit peu tortueuses comme c'est le cas en ce moment, c'est vrai qu'en roulant uniquement en
02:06 mode normal, l'ensemble a un petit peu de mal dans les côtes. Il ne faudra pas hésiter à rouler en
02:11 mode sport. Après, dans un cadre purement routier, standardisé j'allais dire, l'ensemble arrive donc
02:18 à se mouvoir sans grande difficulté. On va avoir des reprises suffisantes pour pouvoir se relancer
02:23 ou dépasser, mais clairement, il faudra certainement attendre une version plus performante que Peugeot
02:29 prévoit d'ici février 2025, une version haute performance de 320 chevaux avec deux moteurs
02:35 électriques. Pour le reste, la grème en moteur est un petit peu moyenne.
02:39 Petite parenthèse technique, on sort deux secondes de la route. Je voulais juste vous
02:44 montrer, eh bien ça, c'est justement les batteries de ce nouveau Peugeot i3008. On a 73 kWh de
02:51 capacité utile, ce qui permet dans les fêtes d'aller chercher jusqu'à 527 km d'autonomie.
02:58 Mais ça, je vais revenir juste après. Au niveau des recharges, eh bien le Peugeot i3008 accepte
03:03 des recharges jusqu'à 160 kW. On continue sur des bornes rapides, ce qui permet de passer de
03:07 20 à 80 % de charge en moins de 30 minutes selon Peugeot. Allez, on repart sur la route.
03:12 Alors que je vous le dis d'entrée, vous ne ferez jamais 527 km avec une seule charge,
03:18 avec ce SUV Peugeot. On attendra bien évidemment de le passer au labo pour être fixé quant à
03:24 l'autonomie réelle de ce SUV socialien. En attendant, nous, au tableau de bord,
03:29 on a une autonomie maximale qui accrochera grand maximum les 400 km. Et à noter également que
03:36 si jamais vous pensiez que l'autonomie n'était pas suffisante, sachez que Peugeot prévoit d'ici
03:43 février 2025 une version grande autonomie avec une plus grosse batterie de 98 kWh et puis un peu
03:51 plus de chevaux, puisqu'on aura 230 chevaux, soit 20 chevaux de plus que cette version électrique
03:56 de 210 chevaux aujourd'hui à l'essai. Et justement, la consommation, Peugeot annonce 16,7 kWh
04:03 au 100 km en cycle mixte WLTP. Là encore, on attendra de le passer au labo pour avoir des
04:09 mesures plus précises et réelles de la consommation électrique du SUV de Sochaux. Et puis au tableau
04:16 de bord, là, nous, on tourne plus volontiers dans le cadre de notre essai sur les petites routes du
04:21 sud avec de la côte et de la descente aux alentours des 22-23 kWh au 100 km, donc bien
04:26 loin des 16,7 kWh au 100 km annoncés. Arrêtons-nous quelques instants sur notre itinéraire pour faire
04:35 plus ample connaissance avec ce nouveau Peugeot 3008. Alors face avant, proportions, design
04:42 intérieur, vous allez voir que ce nouveau SUV au lion change radicalement. Il bouscule les
04:48 codes esthétiques jusqu'ici connus sur les versions précédentes à l'avant. Et bien ce qui frappe,
04:53 c'est cette toute nouvelle signature lumineuse avec une signature lumineuse plus fine, plus petite
04:59 aussi par rapport à la génération que le 3008 remplace. On va également remarquer les feux
05:05 d'urne ici avec les trois griffes de Peugeot, le nouvel élément stylistique caractéristique de la
05:11 marque au lion. En continuant, on va remarquer aussi cette calandre toujours en fondue couleur
05:17 carrosserie qui va laisser apparaître en son centre le nouveau logo néo-rétro de Peugeot.
05:23 Et entre les optiques, justement, on va aussi remarquer ce nouveau bandeau noir qu'on avait
05:28 l'habitude de retrouver sur le haillon du coffre. Peugeot l'applique désormais également sur le
05:33 capot pour laisser transparaître au passage la nouvelle typographie 3008. Et enfin, quand on
05:38 arrive sur la partie basse de la face avant, on va remarquer aussi un bouclier plus proéminent.
05:43 Et quand on bascule de profil ou de trois quarts, là on voit que le nouveau 3008 gagne en muscles.
05:51 Rendez-vous compte, de long, le 3008 gagne 9 cm pour une longueur totale de 4,54 m donc il est
05:59 plus long. Il est aussi plus large 1,89 m donc il prendra plus de place sur la route. Il est
06:05 aussi plus haut 1,64 m. Bref, le 3008 affiche dorénavant des proportions plus dignes d'un SUV.
06:12 Et notre finition haute, finition GT, dispose au passage des grandes jantes de 20 pouces qui,
06:18 pour le coup, ne viennent pas entacher le confort. Et ça, c'est un vrai bon point. Après,
06:22 pour le design, on retrouve un coup de crayon instauré sur la Peugeot 408. Et véhicule 100%
06:28 électrique oblige, on a presque des jantes pleines dans le souci d'optimiser l'aérodynamisme,
06:33 mais aussi l'efficience pour toujours plus d'autonomie. Et enfin, sur la partie arrière,
06:39 sur la poupe de ce nouveau 3008, là aussi on note des différences. Fini l'aspect monolithique qu'on
06:45 en avait par le passé, on a une césure nette, vraiment qui tranche. Alors ça, ça permet
06:51 justement d'avoir une nouvelle ligne esthétique, un nouveau coup de crayon. Et puis c'est corroboré
06:56 par le design voulu "fastback" de ce Peugeot 3008. Alors après, pour le reste, on va retrouver aussi
07:03 une signature lumineuse qui a été également retravaillée à l'arrière, toujours avec les
07:07 fameuses trois griffes de Peugeot. Sur la finition GT, on profite même de feu à effet 3D pour un peu
07:13 plus de cachet. Et puis on va remarquer également la position désormais de la typographie i3008 sur
07:20 le haillon du coffre, avec toujours le nom Peugeot plus grand désormais sur le haillon du coffre,
07:26 avec évidemment le bandeau. Et puisque je vous parle du coffre, ce qui est important de noter
07:31 sur cette version électrique, c'est qu'on dispose d'une capacité de 520 litres. Bon point, pourquoi ?
07:38 Et bien tout simplement parce qu'on ne perd pas de capacité de stockage, de capacité d'emport avec
07:45 cette version électrique par rapport à la version hybride légère qui existait par le passé. Et à
07:50 noter également qu'il est un petit peu mieux dessiné. Il est également plus logeable avec
07:55 un seuil de chargement qui est à une hauteur un peu plus appréciable. Bref, bon point là-dessus pour Peugeot.
08:00 Et si les changements stylistiques changent radicalement à l'extérieur, à bord le 3008
08:07 là aussi innove. On est sur une vraie nouvelle génération et les changements sautent aux yeux,
08:12 en particulier dès que l'on prend place au poste de conduite. Regardez, Peugeot conserve le volant
08:18 à double méplat, le petit volant à double méplat. Mais ce qui change, c'est ça. Enfin, on a un nouveau
08:24 combiné d'instruments qui permet de profiter de toute la lisibilité. Alors c'est pas parfait
08:29 parce que même si on règle le volant, pour moi j'ai presque la partie basse qui est
08:35 encore un petit peu coupée. Mais enfin, merci Peugeot d'avoir entendu les demandes,
08:40 d'avoir rehaussé le combiné d'instruments. Alors le combiné d'instruments, il évolue drastiquement.
08:46 Pourquoi ? Parce qu'aujourd'hui on a une dalle, cette belle dalle de 21 pouces flottante au-dessus
08:51 de la planche de bord qui est coupée en deux parties. A gauche, vous allez avoir toutes les
08:55 infos relatives à la conduite et la partie de droite qui va distiller toutes les informations
09:01 relatives au multimédia et au confort, une partie tactile. Évidemment, on va profiter d'une
09:07 connectivité Android, auto et Apple CarPlay sans fil. On a également annoté un planificateur
09:14 d'itinéraire. Ça c'est un bon point sur cette version électrique du 3008. Alors en revanche,
09:19 Peugeot n'a pas été en mesure de répondre à notre interrogation quant au préchauffage de la batterie
09:24 à l'approche d'une borne de recharge. Ça c'est un petit peu dommage. Pour le reste, les changements
09:30 stylistiques à l'intérieur sont notables puisqu'on va avoir la délocalisation du sélecteur de vitesse
09:35 au niveau de la planche de bord. Alors ça a deux intérêts. La première, c'est que c'est très
09:39 ergonomique. Ça tombe très bien sous la main et puis en plus, ça permet d'épurer la console centrale.
09:45 Une console centrale, regardez, avec désormais cette bande de commodo physique en forme de
09:50 boomerang. Ici, on va retrouver les commandes de clim, des embuyages. On va avoir la sélection des
09:55 différents modes de conduite, la commande des warnings ou encore le réglage sonore du multimédia
10:01 et de l'infotainment. Et les autres changements aussi, c'est ça. Le second écran tactile ici qui
10:06 va permettre d'afficher les fameux i-toggles. Ce sont ces raccourcis personnalisables pour accéder
10:12 à diverses fonctionnalités du véhicule. On peut afficher donc une dizaine de raccourcis. C'est
10:17 entièrement personnalisable et à noter qu'en option, via le pack Drive Assist Plus facturé
10:23 1250 euros, on pourra même profiter d'une conduite semi-autonome de niveau 2. Enfin,
10:30 question praticité, rangement, c'est du classique. On va avoir les fameux portes globées ici. On va
10:36 avoir une petite trappe qui permet d'avoir des éléments qui sont cachés avec une prise 12V,
10:42 une connectivité USB-C pour le Mirror Screen si d'aventure la connectivité sans fil bug. On a
10:49 également un slot de recharge. Et puis dans la coudoir centrale, là aussi on va trouver une
10:54 capacité assez conséquente, assez profonde pour y stocker quelques effets personnels. Et juste
11:00 avant de passer aux places arrière, un mot rapidement sur la qualité d'assemblage et de
11:04 finition de ce nouveau 3008. C'est une vraie montée en gamme pour Peugeot. On a un beau tissu un peu
11:11 partout dans l'habitacle, aussi dans les contreportes. Alors bien évidemment on est sur une
11:15 finition GT, donc la finition la plus haute. C'est presque normal d'avoir ce standing à ce niveau de
11:21 prix. Mais clairement c'est un véhicule qui ne dénature pas face à d'autres véhicules plus
11:26 premium. En revanche, la partie inférieure de l'habitacle n'a hélas pas bénéficié du même
11:32 soin. On a des plastiques plus durs en bas, même si on n'aura pas le nez dedans tous les 4 matins.
11:36 Et dès que l'on est aux places arrière, c'est une bonne surprise puisque ce véhicule se
11:41 montre assez accueillant finalement, y compris pour des adultes comme moi d'1m80 avec le siège
11:46 conducteur réglé pour ma taille. On a quand même de l'espace aux genoux, on a surtout des
11:51 cavapieds qui sont suffisamment hautes et profondes pour s'y sentir à l'aise. Et puis remarquez
11:56 également ce plancher plat avec aucun tunnel de servitude. Donc y compris pour la place centrale,
12:02 on pourra s'y sentir à l'aise. Alors toute proportion gardée comme d'habitude. Et à noter
12:06 que, en option, si vous optez pour ces sièges chauffants ventilés, les deux passages arrière
12:12 pourront régler sur trois positions les sièges chauffants pour toujours plus de confort. Et
12:17 enfin je terminerai en notant la garde de toit qui est là aussi une bonne surprise puisque compte
12:22 tenu de sa ligne de SUV fastback, on a une garde de toit qui est tout à fait satisfaisante.
12:29 Allez de retour au volant du 3008, c'est l'occasion pour moi de vous parler du comportement
12:40 routier de ce Peugeot 3008. Alors dans cette déclinaison électrique, le moins que l'on
12:47 puisse dire c'est qu'il est excessivement lourd. Rendez-vous compte, ce SUV sochalien affiche un
12:52 poids de 2 tonnes une sur la balance. Alors clairement, ce n'est pas une ballerine ce 3008.
12:58 Les petites routes du sud de la France le mettent vraiment à rude épreuve. En plus, on a une
13:03 météo un peu capricieuse avec un sol assez humide par terre. Et ce qui fait qu'on sent que le véhicule
13:10 a tendance à sous-virer, à prendre du roulis. Malgré un équilibre que Peugeot annonce comme
13:15 optimisé avec les batteries qui sont logées sous le plancher, on a pour le coup un véhicule qui n'est
13:26 pas très agile. En tout cas, on n'a pas du tout l'agilité habituelle sur un véhicule Peugeot.
13:32 Et à titre informatif, par rapport au nouveau 3008 dans sa version hybride simple de 136 chevaux,
13:37 c'est un différentiel de 600 kg par rapport à cette version électrique. Et encore, on a cette
13:43 petite batterie de 73 kWh. Imaginez un peu avec la grande batterie de 98 kWh pour la version
13:50 grande autonomie de 230 chevaux. Alors forcément, on aura tendance à rouler encore plus à la cool,
13:59 même si encore une fois, on n'a pas forcément tendance, même aujourd'hui dans cet essai,
14:03 à rouler de manière sportive avec ce 3008. Heureusement pour lui, ce 3008 se montre assez
14:09 satisfaisant sur le plan du freinage et c'est bien pour arrêter, calmer les ardeurs de ce SUV
14:15 Peugeot. Alors on remerciera au passage pour ça les palettes au volant qui permettent de jouer en
14:21 temps réel sur la régénération de la batterie et sur le freinage régénératif qui est réglable sur
14:26 trois niveaux. Je vous conseille de l'activer sur le niveau 2, c'est à dire le niveau moyen,
14:30 voire le niveau 3. Sur des routes un peu de montagne tortueuse comme ici, le niveau 3 n'est
14:35 pas de refus pour vraiment freiner, ralentir comme il se doit ce 3008. Après, le gros point fort de
14:42 ce SUV Peugeot 100% électrique, c'est son confort. On a vraiment une optimisation des suspensions qui
14:49 gomment toutes les aspirités de la route. On est presque sur un tapis volant, on ne sent aucun défaut
14:54 de la route. Ça c'est très satisfaisant, très agréable à l'usage. Et puis on a aussi un confort
14:59 acoustique. Le véhicule est extrêmement silencieux. Alors évidemment, la motorisation électrique joue
15:04 un rôle primordial là-dessus. Mais il faut savoir que notre modèle d'essai est équipé de vitres
15:09 avant feuilletées qui viennent justement renforcer ce confort acoustique. Mais attention, c'est une
15:14 option et pour en profiter, il faudra mettre la main au portefeuille. Terminons avec les tarifs
15:20 de ce Peugeot i3008. Alors il faut savoir que deux niveaux de finition sont au programme,
15:26 la finition allure et la finition GT. En entrée de gamme, en finition allure, il faut compter
15:32 une enveloppe de 44 990 euros. Comptez 46 990 euros, soit 2000 euros de plus pour bénéficier
15:40 de la finition GT, la finition la plus haute. Et bonne nouvelle pour le SUV Sochalien. Comme
15:47 il est conçu assemblé en France, il bénéficie du bonus écologique. Mais attention, le bonus
15:52 écologique est désormais abaissé à 4000 euros. Reste que pour ce tarif de 46 990 euros, vous
16:00 pouvez profiter d'un certain Renault Scenic e-Tech, un coup sûr l'un des concurrents directs,
16:05 l'un des principaux rivaux de ce Peugeot i3008. Sauf que le Renault Scenic e-Tech,
16:10 eh bien lui, affiche une batterie pour ce prix là d'un peu plus de 80 kWh.
16:15 Bon à l'issue de cette journée d'essai, que retenir de ce 3008 troisième du nom ? Eh bien
16:25 il s'agit véritablement d'un tout nouveau SUV avec un nouveau design intérieur, extérieur et
16:31 une motorisation électrique inédite. Reste que sur les petites routes du sud et avec cette météo
16:38 assez pluvieuse, on a pu se rendre compte que le comportement routier de ce SUV Sochalien reste
16:44 perfectible. La faute à un poids beaucoup trop conséquent de 2 tonnes une et du coup un équilibre
16:50 qui reste perfectible. Il n'en demeure pas moins agréable à l'usage. Reste que face à la référence
16:56 en la matière de SUV 100% électrique, un certain Tesla Model Y, eh bien le Peugeot i3008 reste un
17:03 cran en dessous. En revanche il se rattrape car Peugeot propose une garantie de 8 ans ou 160 000
17:09 kilomètres grâce à son nouveau programme Alurcare, un programme que l'on ne retrouve pas chez Tesla,
17:14 mais également chez d'autres concurrents à venir français notamment comme un certain Renault
17:19 Scenic e-tech. Quant à moi il ne me reste plus qu'à vous remercier d'avoir regardé cet essai
17:24 jusqu'au bout. Je vous invite si ce n'est pas déjà fait à vous abonner à la chaîne d'Auto+
17:28 et à activer toutes les notifications et à nous retrouver sur nos réseaux sociaux et sur Autoplus.fr
17:34 Ciao !
17:34 [Musique]