Essai Peugeot e-5008
Après le 3008, c’est au tour maintenant de la nouvelle génération du 5008 de faire ses grands débuts. Conçu pour la famille avec ses 7 places, ce nouveau 5008 sera désormais en 100% électrique et en hybride rechargeable, deux motorisations inédites. Et c’est justement la première que nous avons aujourd’hui entre les mains.
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00:00Peugeot continue de renouveler sa gamme de SUV après le 3008.
00:24Voici maintenant son grand frère, le 5008, pour sa troisième génération.
00:28Ce modèle inaugure deux motorisations inédites, à savoir une 100% électrique, mais également une hybride rechargeable.
00:36Apparu en 2009, le 5008 s'est imposé comme l'un des SUV familiaux préférés des Français.
00:41Il a tout d'abord été monospace sur la première génération, puis s'est transformé en SUV lors du deuxième plus.
00:46Mais aujourd'hui, c'est une nouvelle ère qui commence avec cette troisième génération.
00:50Sans surprise, le lien de parenté avec le nouveau 3008 est évident.
00:53Ainsi, toute la partie avant est strictement identique.
00:55On retrouve donc la face avant, si caractéristique du 3008, avec sa large calandre ton carrosserie,
01:01qui s'étend sur toute la largeur de l'auto, avec en son centre le nouveau logo Lamarck,
01:05qui est entouré par des feux de jour en forme de griffes.
01:08Bien évidemment, les principales différences esthétiques portent sur la partie arrière,
01:13et on remarque immédiatement une chute de pavillon beaucoup moins prononcée que sur le 3008.
01:18Ce dernier est un SUV coupé.
01:20Là, on a affaire à un SUV traditionnel, donc une lunette beaucoup plus verticale,
01:25qui permet de profiter de meilleure habitabilité arrière, car je vous le rappelle,
01:29le 5008 est un véhicule 7 places, alors que le 3008, lui, c'est uniquement en 5 places.
01:35On remarque également des feux qui sont reliés par un bandeau noir, donc non lumineux,
01:40et vous avez enfin un détail stylistique typique sur ce 5008, à savoir cette pièce ici,
01:46qui est en forme de crosse et qui permet donc de le différencier par rapport au 3008.
01:51L'autre grand changement par rapport au 3008 se porte bien évidemment sur les dimensions,
01:55largement plus imposantes. Le nouveau 5008 mesure désormais 4,79 mètres de long,
01:59soit 15 centimètres de plus que l'ancien, et surtout 25 centimètres supplémentaires par rapport au 3008.
02:06Contrairement au précédent 5008, le nouveau est uniquement disponible en 7 places.
02:11Au rang 2, comme vous pouvez le constater, aucun problème d'habitabilité,
02:15que ce soit l'espace aux jambes ou la garde aux toits, qui sont vraiment très généreux.
02:20Attention toutefois, grosse modification avec la disparition des sièges individuels.
02:24Maintenant, vous avez une banquette classique 2 tiers, 1 tiers, avec une place centrale
02:29qui est plus étroite que les autres places. Il faut noter toutefois qu'il n'y a pas de tunnel de transmission,
02:35et aussi on retrouve, et c'est une bonne nouvelle, une banquette arrière coulissante sur près de 15 centimètres.
02:40Assez facile à manipuler, regardez. Pas de problème de ce côté-là.
02:45En général, pour accéder aux places arrière, c'est toujours un petit peu compliqué.
02:48Là, Peugeot a simplifié la manipulation. Il suffit juste de tirer sur ce bouton,
02:52ça avance les sièges de rang 2, et vous vous glissez aux places arrière.
02:58Aucun problème pour y aller. Les sièges sont plus confortables que les précédents, il faut le noter.
03:03Par contre, en termes d'espace au genou, c'est plutôt du dépannage ou pour des enfants,
03:08parce que regardez, si je referme la banquette, je n'ai pas vraiment beaucoup de place au genou,
03:14mais ça reste du dépannage, c'est plutôt intéressant.
03:17Le coffre offre pour sa part une bonne contenance, avec une capacité variant entre 259 décimètres cubes en 7 places,
03:24qui est très bien, 748 décimètres cubes en 5 places, et 1815 décimètres cubes tout rabattu.
03:30Dans cette configuration, le plancher est presque plat.
03:33Il faut noter également la présence d'un sous-coffre et d'un tiroir sous les sièges de 3 aimants, d'une contenance de 80 litres.
03:41Moins de surprises aux places avant du Peugeot 5008, puisqu'on découvre la même planche de bord que celle du 3008.
03:48Une planche de bord relativement moderne, assez futuriste, avec sur les versions Haute,
03:52vous avez, face au conducteur, une double dalle légèrement inclinée qui mesure 21 pouces,
03:57soit l'équivalent à peu près de 53 centimètres.
04:00Vous avez toujours le petit volant, marque de fabrique de Peugeot,
04:03et un troisième écran qui regroupe des raccourcis numériques qui sont au nombre de 10.
04:08Peugeot appelle ça des « high tuggles ».
04:10La présentation est plutôt assez agréable en termes de qualité.
04:13Elle est assez enveloppante, cette présentation et cette planche de bord.
04:16Mais attention, vous avez une qualité des matériaux qui est variable.
04:19Très bien sur la partie haute, par exemple avec du tissu,
04:22et un peu moins bien sur la partie inférieure avec des plastiques durs.
04:24C'est dommage, Peugeot aurait pu un petit peu corriger ce défaut.
04:27Pour le reste, on a vraiment une ambiance typique de chez Peugeot.
04:30Il faut bien reconnaître qu'elle est assez premium.
04:34Sans surprise, ce 5008 reprend la motorisation 100% électrique du 3008.
04:38Pour rappel, il s'agit d'un moteur de 210 chevaux alimenté par une batterie de 73 kWh,
04:43permettant une autonomie d'environ 500 kilomètres suivant les configurations.
04:47Arrivera plus tard une version électrique longue autonomie de 230 chevaux
04:50et une déclinaison 4 roues motrices de 320 chevaux.
04:53Autre innovation sur ce 5008,
04:55la présence d'un moteur hybride rechargeable d'une puissance totale de 195 chevaux.
04:59Cette motorisation se compose d'un bloc thermique de 150 chevaux
05:02couplé à un moteur électrique de 125 chevaux doté d'une batterie de 17,1 kWh
05:07permettant une autonomie maximale électrique de 68 kilomètres.
05:11Il aura enfin, comme sur le 3008, une déclinaison micro-hybridée de 136 chevaux.
05:16Aujourd'hui, pour ce premier essai du 5008,
05:19nous avons la version électrique avec le moteur de base,
05:22à savoir le moteur de 210 chevaux,
05:25qui équipe également le 3008.
05:28Un moteur qu'on connaît bien, donc toujours aussi plaisant à utiliser,
05:31ce n'est pas un souci.
05:32Un moteur qui a de la reprise, du couple,
05:35et qui, on va dire entre guillemets, aujourd'hui dans notre configuration,
05:37on est juste deux passagers, n'a aucun problème pour animer ce 5008.
05:42Avec des bagages et des passagers en plus, je ne pense pas que ça pose un problème.
05:46Au niveau du comportement, ce qu'on recherche quand on a un SUV familial,
05:50d'autant plus qui peut transporter cette personne,
05:52c'est du confort.
05:54Et là-dessus, ce 5008 coche les bonnes cases.
05:57En effet, on a affaire à un véhicule qui se révèle plaisant à manier.
06:01Il y a du confort, il y a quand même un petit peu de dynamisme, il faut bien le noter.
06:05Alors certes, il y a un petit peu de dégradation par rapport à la présente génération,
06:08mais c'est quand même relativement probant,
06:10car il ne faut pas oublier que ce 5008 est un gros SUV.
06:13Et au final, sur route, même quand on accélère le rythme, il se débrouille plutôt bien.
06:17Les mouvements de caisse sont bien contrôlés,
06:20la direction plutôt agréable, plutôt assez incisive.
06:24Alors forcément, aujourd'hui, on est en Suède,
06:26ce n'est pas le pays où on a le plus de virages et de routes pour se faire plaisir,
06:31mais quand même, globalement, ce 5008 remplit bien sa fonction.
06:34Ajoutez en plus à cela qu'il y a une bonne insonorisation,
06:37que ce soit des bruits de roulement ou des bruits d'air.
06:40Donc au final, si vous recherchez un véhicule ou un SUV familial,
06:44ce Peugeot 5008 fait parfaitement son travail.
06:47Attention toutefois, il ne faut pas oublier malheureusement qu'il est relativement lourd,
06:51puisqu'il pèse plus de 2200 kg.
06:55Pour la recharge, ce 5008 peut accepter des charges maximales à courant continu de 160 kW
07:00et 11 kW en alternative, voire même 22 kW en option.
07:04Il faut bien noter que le 5008 ne dispose pas, comme le 3008,
07:07d'un système de préconditionnement de la batterie.
07:10Lors de notre essai, nous avons relevé une consommation de 18,6 kWh au 100 km,
07:14mais pas vraiment révélatrice, vu l'absence de relief,
07:17mais également d'autoroutes à 130 km heure en Suède.
07:20Toutefois, dans ces conditions, l'autonomie approcherait les 400 km.
07:27Les SUV familiaux, cette place, ont beau être plus nombreux en thermique qu'en électrique,
07:31il n'en reste pas moins que le Peugeot 5008 reste une bonne alternative dans ce segment,
07:36quelle que soit sa carburation.
07:38En effet, vous avez un véhicule fait pour les familles,
07:40cela se voit au niveau de l'habitabilité, du volume de chargement.
07:43Vous avez également une bonne modularité, un équipement complet,
07:46de présentation plutôt moderne et agréable,
07:49et un comportement routier, certes un petit peu moins dynamique que la précédente génération,
07:53mais qui reste quand même dans la bonne moyenne de la catégorie.
07:56Attention, les tarifs sont relativement plus chers que ceux du 2008.
08:00Il débute avec la version micro-hybridée à partir de 40 500 euros,
08:04c'est 2 000 euros de plus que le Peugeot 3008 avec la même motorisation.
08:08Si vous choisissez la version électrique, les tarifs débutent à partir de 46 990 euros.
08:14Attention, notre version aujourd'hui GT, le haut de gamme,
08:17elle ne profite pas du bonus de 4 000 euros car elle est vendue plus de 51 000 euros.
08:22Enfin, sachez que si vous pouvez opter pour la version hybride rechargeable,
08:26il faudra débourser 45 000 euros.
08:30Sous-titres réalisés para la communauté d'Amara.org