Peugeot lève le voile sur la nouvelle génération de 5008. Disponible uniquement en 7 places, le SUV familial sera commercialisé pour la première fois en version électrique. Caradisiac vous emmène à la découverte du nouveau Peugeot E-5008.
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00:00 Peugeot lève le voile sur la nouvelle génération de Peugeot 5008, disponible au lancement
00:07 exclusivement en cette place.
00:09 Le nouveau SUV familial de Peugeot sera également proposé en version 100% électrique.
00:14 On vous emmène à la découverte du nouveau Peugeot i5 8008.
00:17 Depuis son lancement en 2009, le SUV de Peugeot s'est rapidement imposé comme la référence
00:22 du marché des SUV familiaux devant les Kodiaq Tiguan ou X-Trile en France mais aussi en
00:28 Europe.
00:29 La recette de ce succès est simple mais d'une efficacité redoutable.
00:32 Concevoir un 3008 plus grand, plus pratique et pouvant accueillir jusqu'à 7 passagers.
00:37 Cette troisième génération reprend la même stratégie payante.
00:41 Ce nouveau Peugeot 5008 est produit en France à Sochaux et il reprend une bonne partie
00:45 technique de son petit frère le Peugeot 3008 comme la plateforme, un gros morceau du design
00:50 ainsi que les motorisations.
00:51 Cette nouvelle génération grandit de 15 cm pour atteindre 4,79 mètres.
00:56 L'accroissement s'opère principalement au niveau de l'empattement afin de maximiser
01:00 les prestations familiales.
01:01 Visuellement, le 5008 reprend à l'identique la face avant de son petit frère.
01:05 Un style qui tranche radicalement avec le passé.
01:08 On retrouve ainsi une calandre inédite caractérisée par un dégradé de la couleur et entourée
01:13 de griffes lumineuses, de projecteurs très fins placés directement sous le capot et
01:17 sur les côtés des plis de carrosserie plus marqués.
01:20 Alors à l'avant c'est bien un 3008 à 100% ce qui change.
01:23 La principale différence se situe au niveau de la partie arrière.
01:26 Je vous rappelle que l'empattement et le porte-à-faux ont été allongés mais aussi
01:30 le dessin du pavillon qui va beaucoup plus loin et qui s'arrête sur une droite totalement
01:34 rectiligne.
01:35 Ça c'est voulu pour maximiser l'habitabilité.
01:37 Enfin, le centre de style a ajouté quelques éléments pour donner un peu de peps au design
01:42 comme cette crosse de hockey en plastique véritable mais aussi ce liseré noir qui
01:48 rejoint les deux optiques arrière.
01:50 A bord, même combat.
01:52 Le cockpit spectaculaire du nouveau 3008 est intégralement repris.
01:55 On retrouve l'impressionnante dalle recourbée de 53 cm regroupant l'instrumentation et
02:01 le multimédia.
02:02 Elle est complétée par un pavé tactile personnalisable.
02:05 A défaut d'être vraiment ergonomique et réactif, l'ensemble fait son petit effet.
02:09 Les finitions inférieures devront se contenter de deux écrans séparés.
02:13 L'ambiance à bord est à la fois moderne et chaleureuse malgré quelques fausses notes
02:17 à l'image des plastiques employés sur les parties basses.
02:19 Mais globalement, la finition reste de bonne facture.
02:22 Ce qui a fait le succès du 5008 en Europe mais aussi en France, ce sont ses volumes
02:30 XXL, les côtés pratiques et sa modularité très poussée.
02:33 Pour cette nouvelle génération, Peugeot a totalement rebattu les cartes, exit les trois
02:37 sièges arrière indépendants.
02:39 Désormais, le 5008 fait confiance à quelque chose de plus traditionnel, une banquette
02:42 2/3, 1/3 mais avec des dossiers rabattables 40/20/40.
02:47 Alors, qu'est-ce que ça change ? Plus de confort pour les deux passagers latéraux,
02:52 par contre celui du milieu sera puni.
02:54 Peugeot nous annonce qu'il a fait des études, c'est un choix délibéré.
02:58 En gros, le Peugeot 5008 abandonne ses côtés pratiques très poussés pour s'embourgeoiser.
03:04 On a plus de confort mais moins d'aspects pratiques.
03:06 En témoigne la disparition des rangements sous les sièges mais aussi des tablettes aviation.
03:11 Alors, ils s'embourgeoisent certes mais ils conservent quand même quelques points
03:15 forts comme l'espace aux jambes au second rang et surtout, on a une banquette qui coulisse
03:19 sur 15 cm.
03:20 C'est assez rare pour le souligner sur le marché des voitures électriques.
03:24 On a également des dossiers inclinables sur 5 points et surtout, nous ce qu'on aime
03:28 beaucoup, c'est un astucieux système d'accès aux deux places de derrière qui est vraiment
03:33 facilité.
03:34 Ici, la banquette bascule littéralement et on peut rentrer.
03:37 Moi, je mesure 1m90, je ne galère pas du tout.
03:40 Vous bénéficierez de deux vrais sièges indépendants capables d'accueillir dans
03:45 de bonnes conditions des passagers mesurant jusqu'à 1m80.
03:49 Au-delà, ce sera un peu plus compliqué.
03:51 Peugeot a fait le choix de commercialiser exclusivement son 5008 en version 7 places.
03:57 Alors, il y a du pour, il y a du contre.
03:59 Le constructeur ne s'interdit pas à l'avenir de lancer une version 5 places.
04:03 Nous, ce qu'on note, c'est que sur la précédente génération, sur la version 7
04:07 places, il était possible d'extraire les sièges durant 3 pour maximiser les volumes.
04:12 Désormais, malheureusement, ce n'est plus possible.
04:14 Le nouveau 5008 conserve son coffre généreux.
04:17 Cette version électrique offre 748 décimètres cubes de base en configuration 5 places, 259
04:23 en configuration 7 places et jusqu'à 1815 en configuration 2 places.
04:28 Bon point pour charger des objets longs lorsque l'ensemble des sièges arrière sont rabattus,
04:33 l'on dispose d'un vrai plancher plat.
04:35 Les rangements sont également conservés avec par exemple un logement sous plancher
04:38 pour ranger les câbles de recharge et un espace additionnel de 80 litres environ situé sous
04:43 les sièges durant 3.
04:44 Au lancement, à la rentrée prochaine, les clients auront le choix entre plusieurs motorisations.
04:48 Un moteur essence micro-hybridé de 136 chevaux, une inédite version hybride rechargeable
04:53 de 195 chevaux qui permet un roulage en tout électrique d'environ 80 km et surtout,
04:58 pas de malus, et non pas une, non pas deux, mais trois versions électriques.
05:02 Le modèle de base est une version à deux roues motrices dotées d'un moteur de 210
05:06 chevaux.
05:07 Il est couplé à une batterie d'une capacité de 73 kWh.
05:10 L'ensemble promet une autonomie de 502 km.
05:12 Avec cette même batterie, une version à 4 roues motrices de 320 chevaux sera proposée
05:17 pour un rayon d'action de 500 km.
05:19 Enfin, pour couronner le tout, une variante grande autonomie équipée d'une impressionnante
05:23 batterie de 98 kWh sera disponible en deux roues motrices.
05:27 Une puissance de 230 chevaux promet une autonomie record de 660 km.
05:32 Il faudra toutefois prendre en compte que le nouveau i5-1008 n'est pas un poids plume.
05:35 Sa version la plus légère dépasse aisément les 2 tonnes.
05:38 En ce qui concerne la recharge, le i5-1008 propose du basique à l'heure actuelle sur
05:43 le marché avec un chargeur embarqué de 11 kW en triphasé.
05:47 En option, on peut disposer de 22 kW.
05:49 Et en ce qui concerne la recharge rapide pour le DC, il peut encaisser une puissance maxi
05:53 de 160 kW.
05:54 C'est aussi dans la moyenne du marché.
05:56 Certains concurrents, comme les coréens, grâce à leur architecture 800 V, peuvent
05:59 encaisser des puissances allant jusqu'à 200 kW.
06:02 Petit point noir, ce i5-1008 ne dispose pas de système de préconditionnement de la batterie
06:07 qui peut optimiser la charge quand les conditions climatiques sont difficiles.
06:11 Le constructeur a implanté plusieurs dispositifs pour améliorer l'autonomie de son modèle.
06:15 On retrouve ainsi une pompe à chaleur optionnelle, un freinage régénératif à trois niveaux
06:19 ainsi qu'un planificateur d'itinéraire disponible via l'application MyPeugeot.
06:24 Ultérieurement, Peugeot commercialisera également pour la première fois une motorisation hybride
06:29 rechargeable de 195 chevaux associant un 4 cylindres essence suralimenté à un moteur
06:33 électrique intégré directement à une boîte de vitesse à 7 rapports.
06:37 Le tout sera alimenté par une batterie de 17,9 kWh permettant une autonomie d'environ
06:42 80 km en tout électrique.
06:44 Bonne nouvelle également, le réservoir d'essence verra sa contenance augmenter à 55 litres.
06:49 Les tarifs ne sont pas encore connus mais ils devraient être bien en dessous de la
06:52 concurrence actuelle plutôt haut de gamme sur ce type de véhicules familiaux.
06:56 Les prix restent donc encore à définir mais Peugeot va tenter d'offrir un ticket de
06:59 départ sous les 47 000 euros afin de décrocher le bonus écologique.
07:03 L'ouverture des commandes du nouveau 5008 débuteront au mois d'avril pour des livraisons
07:08 prévues à la rentrée 2024.
07:09 [Musique]