Caradisiac s’est glissé dans le jury de l’élection de la sportive de l’année 2023 du magazine Motorsport et on a eu beaucoup de mal à trancher compte tenu du niveau des prétendantes. La gagnante est la dernière version d'un modèle bien connu des amateurs de sportives d’exception.
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00:07 Chez Caradiziac, on essaie avant tout de se mettre à la place du conducteur et du consommateur
00:12 Mais l'automobile, c'est aussi de l'émotion, de la passion
00:15 Et c'est pour ça que la rédaction de Caradiziac a décidé de s'associer à l'élection de la sportive de l'année du magazine Motorsport
00:23 Qu'est-ce qu'on a comme prétendante cette année ?
00:26 Alors on commence par une Audi, la R8, la dernière des R8, la version GT
00:31 245 000 €, 620 ch, une présentation radicale qui sert de champ du signe à la carrière de la R8
00:38 Qui va s'arrêter après ce modèle
00:40 À côté, on a la nouvelle BMW M2, 6 cylindres en ligne de 460 ch, 80 000 € en prix de base
00:47 C'est une référence dans la catégorie des compactes ultra sportives
00:51 Là, c'est la toute dernière Honda Civic qui coûte désormais 57 000 €
00:58 Qui possède un moteur 4 cylindres de 329 ch
01:01 C'est une référence absolue dans la catégorie des tractions ultra sportives qui d'ailleurs tendent à disparaître
01:07 On a la M3 CS, c'est la version extrême de la familiale ultra sportive de la marque à l'hélice
01:15 Avec un 6 cylindres en ligne qui est poussé à 550 ch et un prix de base à 157 000 €
01:21 Oui, ça commence à faire cher, cher mais pas autant que ceci
01:26 C'est la déclinaison extrême de la 911 de type 992 GT3 RS
01:32 Flat 6 atmosphérique, 525 ch, 253 000 € en prix de base
01:38 Là, en plus, il faut rajouter le pack Vessar optionnel
01:41 Ensuite, Chevrolet Corvette Z06
01:45 C'est la version extrême de la Corvette de 8e génération qui est passée au moteur en position centrale arrière
01:51 Il y a un V8 atmosphérique qui prend 8 600 t/min, qui développe 645 ch
01:58 On ne connaît pas encore le prix européen de cette voiture mais il sera aux alentours des 200 000 € ou un petit peu moins
02:04 Et pour terminer, ça, c'est la version extrême de l'Alpine A110, la R
02:10 On commence à bien la connaître sur Caradiziac
02:12 Pour rappel, c'est un moteur de 300 ch et un châssis allégé au maximum
02:18 Malheureusement, tout ça doit composer avec le malus écologique qui va passer à 60 000 € dès 2024
02:26 Mais justement, cette Alpine-là, elle y échappe à ce gros malus
02:30 Ça, c'est quand même un petit avantage chez les sportives
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02:44 Cette élection de la sportive de l'année, c'est une vieille tradition dans la presse automobile française
02:49 Ça a été inventé au siècle dernier par le magazine Échappement
02:52 En 2015, ce principe de l'élection a été repris par le magazine Motorsport avec une philosophie légèrement différente
02:58 Le but, c'était de rassembler toutes les nouveautés sportives du marché
03:02 De l'auto la plus abordable et accessible jusqu'à la supercar la plus élitiste
03:07 L'année dernière, c'est l'Alpine A110S qui a été sacrée
03:11 L'année d'avant, c'était la Lamborghini Huracan STO
03:14 Et il y a trois ans, c'était la Toyota Yaris GR
03:17 Donc comme vous pouvez le voir, ce sont à chaque fois des voitures très différentes
03:21 Et cette année encore, le niveau va être très élevé potentiellement
03:24 Ça ne va vraiment pas être facile de choisir parmi toutes les prétendantes de l'édition
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03:38 Alors là, on est vraiment dans les coulisses à 30 km/h
03:42 Derrière la caméra car du photographe, au volant d'une Chevrolet Corvette Z06
03:48 C'est quand même un petit peu frustrant
03:50 Malheureusement, après, on va rouler librement sur circuit et sur route
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04:20 C'est déjà la fin de la première journée et on vient de passer les moments les plus passionnants
04:25 Deux heures entières de roulage sur la piste club de Manicourt
04:28 Avec des conditions qui sont très changeantes
04:30 Au début, on avait du mouillé, ça s'est asséché
04:32 On a pu rouler de plus en plus vite
04:34 À la fin, on voyait plus grand chose
04:37 On était au phare comme dans une spéciale de rallye
04:39 Ce qui est génial dans ces conditions, c'est qu'on découvre tous les traits de caractère différents d'une voiture à l'autre
04:44 Comme chaque année d'ailleurs, dès qu'on est dans des conditions un peu piégeuses
04:47 C'est toujours une Alpine qui s'en sort le mieux
04:49 Mais voilà, on a des types de voitures qui n'ont rien à voir les uns aux autres
04:52 Maintenant, je sais qu'il y a déjà plusieurs tendances qui se dégagent dans le jury
04:57 À l'heure actuelle, je ne suis encore sûr de rien
04:59 Ça va être vraiment difficile de choisir
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05:13 C'est le deuxième jour
05:14 On a démarré les voitures à froid, elles ont fait beaucoup de bruit
05:17 Le circuit c'était hier, ça c'est fini
05:19 Cette fois, on va sur la route pour voir comment se comportent ces voitures dans la vie de tous les jours
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05:45 Dans ces conditions, forcément, les trois machines qui sont équipées de pneus semi-circ
05:49 Elles sont un petit peu désavantagées
05:50 L'Alpine A110R, la BMW M3 CS et la Porsche 911 GT3 RS
05:56 Qui est clairement la machine la plus radicale de cette petite sélection de sportives
06:01 Là, on est dans la Corvette qui est une véritable supercar
06:04 La voiture la plus rapide sur circuit au chrono
06:07 Mais sur la route, c'est aussi une formidable GT
06:11 On a vraiment eu une très belle surprise
06:13 Un amortissement qui est très souple
06:15 Au moins aussi souple que dans une Audi R8
06:17 Mais en plus, dans cet intérieur qui est très vaste
06:20 On a une superbe finition malgré tous ces boutons le long de la console centrale
06:25 La Corvette 706 est une superbe GT
06:29 C'est une révélation de cette sportive de l'année, Motorsport
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06:38 C'est la nièvre
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06:50 Alors évidemment, dans un monde parfait, il y aurait eu quelques autres voitures présentes ici
06:54 Mais justement, l'organisation d'un tel événement, ce n'est pas une mince affaire
06:58 La meilleure personne pour en parler, c'est Julien Diaz, rédacteur en chef du magazine Motorsport
07:02 On démarre 6 mois avant
07:04 Ce sont des autos qu'on a eues tout au long de l'année
07:06 On a un accord avec Magnicourt, on est chez nous
07:08 Il y a des constructeurs qui en plus sont de plus en plus réticents
07:12 À ce que vous chronométriez les voitures sur circuit en face de la concurrence
07:16 Soit ils sont réticents, soit pas prêts, ce n'est pas très clair
07:19 On a Lotus, Lemira, qui disent que c'est encore trop tôt
07:22 McLaren, ils disent que c'est encore trop tôt
07:24 Lamborghini cette année à Rivalto, trop tôt aussi
07:28 Enfin, MG GT aussi
07:30 Et on a été étonné par exemple par une Focus ST
07:33 Qui devait être là en track pack avec des Cup 2 et tout
07:35 Eh ben non, raté, il n'y en a pas du tout en Europe
07:38 Donc on est obligé de faire avec ce que les constructeurs ont en parc à leur volonté
07:43 On a des conditions qui sont très changeantes ici pendant les deux journées de cette élection
07:47 Il faut savoir qu'effectivement, tous les chronos dans les conditions parfaites
07:51 Ont été faits avec toutes les voitures présentes ici
07:53 Dans leurs meilleurs pneus optionnels
07:55 C'est la condition, on ne veut pas découvrir des voitures ici
07:58 On doit d'abord faire des super tests complets en amont
08:01 Et on arrive ici vraiment pour le best of
08:03 On n'a pas la KTM, vous ne la voyez pas en vidéo
08:06 Parce qu'en fait, elle n'a pas pu revenir, on a eu un pépin de dernière minute
08:09 Mais on a eu la chance de l'avoir deux semaines avant l'élection
08:13 Tout était très bien, donc on a tout ce qu'il faut
08:15 Et donc, on va voir laquelle de ces autos est bien à la faveur du jury et de Caradiziac
08:21 On est à la fin des deux jours, le jury s'est mis d'accord enfin
08:30 Et donc, on va pouvoir élire la sportive de l'année 2023
08:35 Est-ce que c'est l'Audi R8 GT qui possède toujours un moteur absolument magnifique ?
08:40 C'est la dernière des R8 ?
08:41 Eh bien, pour nous, ce n'est pas la meilleure
08:43 Car paradoxalement, cette voiture est plutôt conçue pour être joueuse
08:47 Mais elle est moins performante que la R8 Performance dans sa version 4 roues motrices
08:53 Non, ce ne sera pas elle
08:54 Est-ce que c'est la BMW M2 qui est devenue quasiment une petite M4 ?
08:58 Le problème, c'est qu'elle est devenue aussi lourde qu'une M4
09:01 Et même si l'auto procure d'excellentes sensations, il manque ce petit plus
09:06 Et ce petit plus aussi en caractère moteur qui nous permettrait de l'élire meilleure sportive
09:11 Donc non, ce n'est pas elle
09:13 Est-ce que c'est la Honda Civic Type R ?
09:16 Alors pour nous, de très loin, c'est la meilleure sportive traction du marché
09:20 Elle a toujours une boîte de vitesse sensationnelle
09:23 Mais elle perd un petit peu en caractère par rapport à la précédente génération
09:27 Même si elle progresse en performance
09:29 Non !
09:30 Allez, la BMW M3 CS
09:32 Alors cette auto, pour nous, c'est la meilleure de toutes les M3 en termes de performance et de polyvalence
09:39 Sur circuit, surtout avec les Cups 2, c'est extraordinaire
09:43 Mais je pense qu'il manque encore un petit quelque chose pour la faire gagner dans ce contexte
09:49 Du coup, est-ce que c'est l'Alpine A110 R ?
09:52 Franchement, hier soir, c'était la meilleure, celle qui était la plus indiquée
09:57 Pour vraiment prendre du plaisir sur un circuit avec des conditions pas faciles
10:02 Le problème, c'est que cette A110 R, elle nous donne exactement les mêmes sensations que l'A110 S
10:08 Mais elle coûte beaucoup plus cher
10:10 Donc non, ce ne sera pas l'A110 R
10:12 Et là, ça devient plus compliqué parce qu'on arrive sur les deux dernières voitures
10:16 Qui ont suscité le plus de débats, de désaccords, deux autos extraordinaires
10:20 Pour Caradiziac, celle qui a eu un autre choix, c'est celle-là
10:24 La Corvette C8 Z06
10:27 Pourquoi ?
10:28 D'abord parce qu'elle a un nouveau V8 de 5,5L atmosphérique
10:32 Fini les vieux V8 culbuteurs américains
10:35 Cette fois, c'est un vrai bloc avec 4 soupapes par cylindre
10:38 Qui prend 8600 tours et qui fait 645 chevaux
10:42 Qui ressemble carrément à un moteur de Ferrari 458 Italia
10:45 Alors oui, c'est un peu moins de bruit en Europe à cause des normes qui imposent ici de rajouter des fapes
10:50 Mais cette auto, elle est capable de battre au chrono une Porsche 911 GT3 RS
10:55 On l'a vérifié
10:57 Et en plus de ça, sur la route, c'est une auto extrêmement polyvalente
11:01 Tout ça pour un prix qui devrait être aux alentours des 200 000 euros
11:04 Cette auto, c'est la plus grosse surprise pour nous de l'élection
11:07 Et c'est celle qui a eu notre voix
11:09 Mais, mais, on n'était pas tout seul
11:12 Des autres membres du jury, eux aussi, ils ont tranché
11:15 Et ils ont décidé, à la majorité
11:19 Que la meilleure sportive de l'année 2023
11:22 Et bien, c'était la Porsche 911 GT3 RS
11:27 Même pas pour ses performances, parce qu'avec son flat 6 de 525 chevaux
11:31 Aujourd'hui, quand on est des supercars qui ont des moteurs beaucoup plus puissants
11:34 Mais parce que, cette GT3 RS, elle touche vraiment au maximum de ce qu'on peut faire
11:40 Jusqu'au boutisme, sur circuit, avec une automobile homologuée pour la route
11:45 On valide ce choix, même si on penchait plus du côté de la Corvette
11:49 Ça fait quand même un très très très beau vainqueur
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