Présentation - Mercedes AMG GT (2023) : toujours sportive ?
Pour la seconde génération de son coupé, le constructeur allemand a décidé de tout changer ou presque. Plus grand, plus habitable, bourré de technologies, celui-ci tente de conserver un peu de sportivité. Mission réussie ?
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00:00 Souvenez-vous, en 2015, Mercedes nous présentait l'AMG GT, un coupé sportif qui succédait
00:07 aux mythiques SLS et SLR.
00:09 Aujourd'hui, huit ans après, le constructeur allemand nous présente la nouvelle génération
00:14 d'AMG GT et vous allez le constater, cela n'a plus rien à voir.
00:17 L'AMG GT fait partie des modèles qui ont fait battre le cœur de bon nombre d'amoureux
00:21 de l'automobile.
00:22 Un engouement dû évidemment à ses performances, notamment dans sa version R, mais également
00:27 à ses lignes bestiales constituant un long capot d'une poupée ramassée pouvant être
00:31 agrémentée d'un imposant aileron.
00:33 Le modèle est un peu plus grand que le modèle de la marque, mais il est aussi un peu plus
00:37 rapide.
00:38 Il est plus rapide que le modèle de la marque, mais il est plus rapide que le modèle de
00:42 la marque.
00:43 Il est plus rapide que le modèle de la marque, mais il est plus rapide que le modèle de
00:48 la marque.
00:49 Nous avions donc hâte de découvrir cette seconde génération.
00:50 Prenez constat, difficile de dire que le design n'est pas réussi car on retrouve la sportivité
00:54 et une vraie allure, tout ce qu'on attend d'un coupé.
00:57 Toutefois, les proportions ne sont plus les mêmes et immédiatement on se rend compte
01:00 que la longueur a augmenté.
01:02 Ainsi, elle passe de 4,55 m à 4,73 m soit un accroissement d'environ 18 cm.
01:08 Forcément, cela change énormément au niveau de l'allure du véhicule avec notamment un
01:14 espace dédié aux occupants plus important.
01:16 Ce changement passe tout d'abord par le style et on retrouve bien évidemment un lien de
01:23 parenté avec le dernier SL, notamment la calandre béante assez large qui est frappée
01:28 du logo Mercedes.
01:29 Mais ici, vous avez une spécificité avec la position du logo AMG sur le nez de la voiture.
01:35 Vous disposez également de projecteurs à une signature lumineuse inédite.
01:39 De profil, vous avez quand même une allure qui est relativement proche de l'ancienne
01:43 génération mais on remarque quand même qu'il y a un agrandissement de la cellule.
01:47 C'est logique car ce nouveau AMG GT est une 2+2.
01:50 C'est la grosse nouveauté par rapport à la précédente génération.
01:53 Alors bien sûr, vous avez une chute de toit prononcée et vous retrouvez un arrière,
01:58 on va dire très galbé avec là également des nouveaux projecteurs et nouveaux feux
02:02 à l'arrière qui peuvent être surplombés par un aileron mais certains esprits chagrins
02:07 diront qu'au niveau du 3/4 arrière, ça vous fait penser à un autre coupé.
02:11 Forcément, il s'agit de la 911.
02:13 A l'intérieur, pas de surprise puisqu'on retrouve la planche de bord du dernier SL.
02:22 Elle se compose d'un écran multimédia vertical d'un peu plus de 12 pouces et une instrumentation
02:26 numérique également de 12 pouces qui peut être liée par un affichage tête haute.
02:30 Rien à redire au niveau de la qualité des matériaux, de très bon niveau et on retrouve
02:34 un petit détail très sympa chez Mercedes, à savoir ces aérateurs en forme de turbine.
02:38 Mais le gros changement se situe au niveau de la partie arrière puisque vous avez l'apparition
02:43 de sièges en dépannage et bien sûr avec un volume de chargement plus important.
02:47 Sous le capot, que les puristes se rassurent, pas de traces d'hybridation ici,
02:56 que du bon vieux thermique.
02:58 On retrouve ainsi le V8 biturbo 4 litres de 185 chevaux et 800 Nm.
03:03 Et un peu plus tard, le 55 AMG, le même moteur dégonflé à 476 chevaux et 700 Nm.
03:09 Sans surprise, les performances sont au tout premier plan avec pour la version la plus puissante
03:13 un 0 à 100 en 3,2 secondes et une vitesse maximale de 315 km/h.
03:18 Pour supporter cette cavalerie, Mercedes a équipé son nouveau coupé de tout ce qui se fait de mieux
03:23 en matière de liaison au sol et il reprend la plateforme du dernier SL.
03:27 Par rapport à la précédente génération, le principal changement concerne la transmission.
03:32 Finie la propulsion, cet AMG GT est désormais obligatoirement une 4 roues motrices
03:36 qui peut bien évidemment faire varier automatiquement la répartition du couple
03:40 sur l'un ou les deux essieux.
03:42 Parmi les autres assistants, citons un train arrière directionnel,
03:45 un freinage carbone céramique, des suspensions actives et des barres anti-roulis elles aussi actives
03:50 ainsi qu'un différentiel arrière à glissement limité.
03:53 A l'inverse, c'est une technologie présente sur le premier AMG GT sans abandonner
03:57 à l'image de l'embrayage à carter sec ou de la boîte de vitesse qui passe dorénavant à l'avant
04:02 et non plus à l'arrière.
04:03 Tout cela est bien joli mais comme vous pouvez le craindre, ce n'est pas sans conséquence sur le poids
04:07 bien au contraire, ainsi cette nouvelle AMG GT sera nettement plus lourde que la première
04:12 puisqu'en effet, elle approche un poids de 1900 kg soit une augmentation de 245 kg
04:18 par rapport à la précédente génération.
04:21 Cette nouvelle AMG GT est présentée aujourd'hui à Peebel Beach.
04:25 En Europe, il ne faudra pas s'attendre jusqu'au mois de septembre pour la découvrir à l'occasion du salon de Munich.
04:30 La commercialisation interviendra fin 2023 début 2024.
04:34 Pour les tarifs, c'est au mois de septembre.
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