Après nous avoir présenté un 3008 de troisième génération camouflé il y a quelques semaines, le Lion nous dévoile le modèle définitif à Sochaux, où il sera produit. L’occasion d’en savoir davantage sur la genèse du projet et sur la conception de ce SUV qui soulève de nombreuses questions, notamment parce qu’il est proposé en version électrique. Suivez le guide !
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00:00 Le 3008 de 3ème génération est l'une des nouveautés les plus attendues de la rentrée.
00:07 Après nous avoir présenté des versions camouflées, la marque nous invite à venir
00:11 découvrir la version définitive et pas n'importe où puisque nous sommes à Sochaux
00:14 où le véhicule sera produit. L'occasion d'en savoir davantage sur ce SUV qui soulève
00:18 beaucoup de questions, notamment parce qu'il est disponible désormais dans une version
00:22 100% électrique. C'est parti !
00:23 Les amateurs du 3008 de 2ème génération et de son look typiquement SUV de Vancifer,
00:32 le style du nouveau modèle change profondément. Difficile même de trouver un lien de parenté
00:37 au niveau de la face avant avec cet inédit calandre sans délimitation caractérisé
00:41 par un dégradé de la couleur de la carrosserie, des projecteurs très fins et des plis de
00:45 carrosserie très marqués. De profil on note immédiatement la disparition des barres
00:49 longitudinales et des lécheurs de vitre et surtout une lunette arrière plongeante façon
00:53 coupée. Un pari quelque peu risqué sachant que la récente 408 qui a ouvert la voie a
00:58 du mal à percer mais la marque est évidemment convaincue de faire un choix judicieux.
01:02 Le 3008 actuel est une voiture qui a rencontré beaucoup de succès par son design extérieur
01:07 mais aussi par son cockpit intérieur. Lorsque nous avons décidé de faire pour le nouveau
01:11 i3008, c'est quelque part de casser le moule. On a voulu être audacieux, on a voulu oser.
01:16 C'est une voiture qui a été dessinée autour d'une plateforme électrique. Nous
01:19 avions embarqué un maximum d'énergie et d'autonomie dans la voiture, donc une toute
01:24 nouvelle plateforme 700 km tout en gardant des dimensions compactes et le i3008 reste
01:29 le plus compact de sa catégorie des véhicules électriques.
01:32 Vous l'aurez compris, le 3008 a été conçu avant tout pour recevoir des motorisations
01:39 électriques alimentées par de grosses batteries. En conséquence, il s'allonge de 9 cm dont
01:43 6 au niveau de l'empattement pour atteindre désormais 4,54 m d'un pare-choc à l'autre.
01:47 Le SUV du lion s'élargit également en gagnant 5 cm, mais Peugeot nous assure qu'il
01:52 conservera une bonne maniabilité avec notamment un diamètre de braquage réduit de 10,6 cm.
01:57 Alors si le 3008 se révolutionne à l'extérieur, il change également beaucoup à l'intérieur.
02:03 On a une planche de bord assez épurée et surtout une grande dalle numérique incurvée
02:07 un petit peu façon BMW. Mais en termes d'ergonomie, ce n'est pas ce qu'il y a de plus simple.
02:11 On a le petit pavé tactile pour créer des raccourcis et naviguer dans le système multimédia.
02:17 Ce n'est pas ce qu'il y a de plus imputif, ça oblige quand même à quitter la route
02:21 des yeux pour se concentrer et naviguer dans les menus. Ce n'est pas toujours simple.
02:25 On retrouve le petit volant avec un méplat en haut en bas. Ça permet de voir un petit
02:30 peu mieux le bloc d'instrumentation. Ce n'est pas fantastique, mais c'est déjà
02:33 un petit peu mieux qu'avant. Sinon, en termes de qualité des matériaux, on retrouve sensiblement
02:38 ce qu'on avait auparavant, de jolies touches de tissu gris très tendance, des très belles
02:42 touches d'alu sur cette version GT qui, en plus, sont éclairées avec des lumières
02:49 colorées paramétrables. En revanche, on retrouve sur les parties basses toujours le même matériau
02:54 un petit peu basique, un petit peu sensible aux rayures. Quoi qu'il en soit, l'ambiance
02:58 est très sympa et par ailleurs, il y a encore beaucoup de grands rangements, notamment sous
03:02 la coudoir, ici au niveau de la console centrale. C'est un véhicule qui se veut encore familial.
03:08 Et pratique. Passons à l'arrière maintenant, si vous le voulez bien. Comme vous pouvez
03:15 le voir, même s'il a un profil de SUV coupé, je n'ai pas eu trop à baisser la tête quand
03:20 même en entrant. Donc ça, c'est plutôt pas mal. Et la garde toi est largement suffisante
03:24 du haut de mon mètre 80. Je rentre sans problème. Et en plus, on a gagné un petit peu d'espace
03:29 aux jambes par rapport au précédent modèle qui lui était vraiment réduit. C'est quand
03:32 même pas une Mercedes classe S, mais on ne sent pas trop mal. Il manque juste un petit
03:36 peu de place au niveau des pieds pour être vraiment confort. Mais les assises sont moelleuses.
03:42 On se croirait presque dans une Citroën. Elles soutiennent plutôt bien les cuisses,
03:45 même si elles semblent un petit peu courtes. On est plutôt bien installé. Le seul problème,
03:49 c'est qu'on manque de luminosité. Les montants sont très épais, autant au milieu
03:55 et surtout à l'arrière. Ce qui gêne à la fois les passagers et surtout le conducteur.
04:00 Côté coffre, l'augmentation des dimensions du 3008 ne profite pas au bagage. Mais bien
04:05 sûr, les Peugeot annoncent tout de même un volume équivalent au précédent modèle
04:09 avec 520 décimètres cubes, quel que soit le type d'énergie, y compris dans cette
04:12 version électrique. En revanche, la chute du pavillon risque de limiter les gros chargements
04:16 et le 3008 fait l'impasse sur le coffre avant qui aurait pu permettre d'y ranger
04:19 les câbles de recharge. Cette version électrique justement soulève de nombreuses questions,
04:23 tant en termes d'autonomie que de capacité de recharge. Et la marque Olyon se veut ultra
04:27 confiante. Elle annonce une sobriété énergétique exemplaire et d'importantes capacités de
04:31 batterie. Nous aurons une version jusqu'à 98 kWh qui va permettre d'aller chercher
04:37 des autonomies de 700 km. Et puis nous aurons également une version à 73 kWh avec 525
04:43 km d'autonomie. Nous avons poussé les limites au maximum en longueur et en largeur de la
04:48 batterie pour embarquer un maximum d'énergie. Et nous avons construit les trains avant,
04:53 arrière, autour de cette batterie. Nous avons également cherché à mettre uniquement une
04:57 épaisseur de batterie sur une seule rangée de manière à limiter la hauteur pour traiter
05:02 l'aérodynamique le mieux possible. La chimie que nous avons obtenue, c'est une NMC. Par
05:07 rapport à du LFP, c'est une technologie qui permet d'avoir une meilleure densité énergétique.
05:11 Et pour ce type de segment et sur des autonomies qui sont supérieures à 500 km, c'est le
05:15 meilleur compromis qui permet de répondre aux attentes de nos clients. Une efficience
05:20 et des autonomies très intéressantes donc, rendues possibles grâce à une amélioration
05:24 de l'aérodynamisme d'environ 9% par rapport à l'ancien modèle malgré le gabarit en
05:28 hausse. Reste que la puissance maxi de chargement de 160 kW nous apparaît un peu juste puisqu'il
05:33 faudra bien plus d'une demi-heure pour remplir la grosse batterie de 10 à 80%. Quoi qu'il
05:37 en soit, ce 3008 de 3ème génération annonce une véritable révolution à Sochaux et les
05:42 équipes de l'usine s'annoncent fin de prête pour la production des modèles micro-hybrides,
05:45 hybrides rechargeables et électriques dont les prix restent encore inconnus. Nous avons
05:50 préparé ce que nous appelons le projet Sochaux 2022. Et le projet Sochaux 2022, c'était
05:54 la transformation de l'usine pour être prête justement pour le lancement du nouveau véhicule,
05:58 le Peugeot i3008. Vous avez pu le voir précédemment, le nouveau atelier de montage qui est un atelier
06:02 extrêmement flexible et sur lesquels on peut indifféremment fabriquer les véhicules thermiques
06:07 actuels, les véhicules hybrides et les véhicules électriques comme vous avez pu le voir tout
06:11 à l'heure. Le potentiel sur la ligne est un véhicule à la minute, c'est-à-dire qu'en
06:15 une tournée nous faisons un peu plus de 400 véhicules et à terme, quand nous serons ce
06:18 que nous espérons en 3 équipes, nous fabriquerons un peu plus de 1200 véhicules par jour. En
06:23 tout, nous avons dispensé un peu plus de 700 000 heures de formation pour l'ensemble
06:26 du personnel. Et maintenant, nous sommes vraiment sur la formation spécifique pour le véhicule.
06:30 On considère en général, et c'est la cible que nous avons, qu'il faut faire 1000 cycles
06:34 sur un véhicule pour bien tenir la cadence et être vraiment à l'aise avec le poste
06:38 de travail. Alors vous l'avez vu, dans cette troisième génération, le 3008 change du
06:44 tout au tout déjà en termes de style avec ce profil face back, cette nouvelle face avant
06:49 où il est à peine reconnaissable. Et enfin, en termes d'énergie, puisque dans cette version
06:53 électrique, il s'annonce ultra performant et compétitif. Ouverture des commandes prévue
06:58 avant la fin de l'année et les premières livraisons auront lieu en février 2024.
07:02 [Musique]