C'est dans la région de Côme, en Italie, patrie de la marque, qu'Alfa Romeo nous a proposé d'essayer enfin son dernier bébé, le Tonale. Le modèle de la relance (encore une fois !), sur lequel beaucoup d'espoir repose. Et si son plumage est sans conteste séduisant, son ramage nous est apparu comme décevant. Voyons pourquoi avec le test de la version 1.5 Hybrid 160 ch TCT.
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00:00 Dans le paysage automobile, l'histoire du constructeur Ineos détonne totalement.
00:23 En fait il faut remonter à l'année 2016, cette année là l'homme le plus riche d'Angleterre
00:28 qui avait fondé Ineos, qui est un grand groupe de pétrochimie, il a bu quelques bières avec des
00:33 amis. Il s'est dit "oh là là mais le Land Rover Defender c'est fini, il va passer à une toute
00:38 nouvelle génération qui aura plus rien à voir. Et si on le fabriquait nous-mêmes, ce remplaçant
00:43 spirituel du Land Rover Defender de première génération ?" Et bien figurez-vous que cet homme
00:49 là il est allé jusqu'au bout de sa démarche et donc Ineos, ils ont lancé le Grenadier qui est le
00:54 véhicule qui se trouve ici à Goodwood sur le stand de la marque. En gros, ça ressemble beaucoup
01:01 à un Land Rover Defender l'ancien. Le châssis repose un petit peu sur le même principe avec
01:06 un châssis séparé, avec une auto qui est conçue pour être la plus baroudeuse possible. Et aujourd'hui
01:12 à Goodwood, on a le deuxième modèle de cette nouvelle gamme d'Ineos, c'est le Quarter Master.
01:18 Alors pour le distinguer avec le Grenadier Station Wagon, et bien c'est simple, il suffit de passer
01:25 à l'arrière puisque au lieu de la structure fermée, et bien on a une nouvelle benne.
01:31 Par rapport au Grenadier fermé, le Quarter Master est un peu plus long, l'empattement gagne 305 mm,
01:55 il y a aussi 20 cm de plus à l'arrière, si bien que la longueur générale est désormais à 5,2 m.
02:00 La benne, elle, mesure un peu plus de 1,5 m de long, elle a une profondeur et une largeur de
02:08 1,6 m environ, et on peut installer à l'intérieur une Europalette. Elle pèse un peu plus de 700 kg de
02:14 charge utile au total, et on peut tracter une masse maximale de 3500 kg. Pour le reste, ce châssis,
02:23 et bien il reste quand même très proche de celui du Grenadier fermé. Ici, il est dans une
02:29 configuration double cabine, ce qui permettra en France normalement d'échapper au malus écologique
02:34 maximal auquel a droit la version luxueuse de l'Ineos A5 Port. A l'intérieur, c'est à la fois rustique
02:42 et luxueux. Rustique parce qu'on a quand même une approche qui est celle d'un véhicule baroudeur,
02:47 mais un petit peu luxueuse aussi parce que si vous venez avec moi à l'intérieur, et bien alors certes,
02:54 bon là il faut vraiment monter à l'intérieur, c'est assez haut, le véhicule fait largement plus
03:02 d'un mètre 90 de haut. On n'a pas de plastique moussé sur la planche de bord, vous savez ce
03:07 fameux plastique moussé auquel font référence tous les journalistes automobiles quand ils
03:12 pénètrent à l'intérieur d'une voiture, mais on a une qualité de finition qui est finalement
03:17 surprenante. C'est beaucoup mieux qu'un ancien Land Rover Defender. Bon, il y a aussi un phénomène
03:22 étrange ici, c'est que regardez le nombre de boutons qu'on a. Alors la planche de bord est
03:28 constellée de boutons, on en a même sur le toit comme un ancien Hummer H1, pour ceux qui se
03:32 souviennent de ce véhicule totalement hors normes. En fait chez Ineos, ils voulaient qu'on puisse
03:37 utiliser toutes les fonctions, même avec des gants. Alors il y a un écran tactile compatible
03:44 à peu près CarPlay Android Auto, comme dans le Grenadier. On a beaucoup de boutons malgré tout
03:48 ici et ces boutons survivent aussi si vous passez le jet d'eau à l'intérieur de l'habitacle. C'était
03:55 une des contraintes qui était voulue par Ineos. Là on retrouve ce petit levier de vitesse qui
04:01 ressemble furieusement à celui de chez BMW et pour cause, les groupes motopropulseurs comme dans le
04:08 Grenadier, et bien ce sont ceux de BMW. Il y a deux options sous le capot, un 6 cylindres en ligne
04:14 diesel de 250 chevaux et un 6 cylindres en ligne essence de 3 litres aussi, qui développe 286
04:23 chevaux. Il nous reste aussi à aborder la question du prix et pour l'instant, Ineos ne communique pas
04:30 là dessus mais il nous précise déjà que les tarifs seront similaires au Grenadier Station
04:37 Wagon. Donc il faudra parier sur un premier prix légèrement au dessous des 70 000 euros et qui
04:44 pourra dépasser les 70 000 euros selon les finitions hautes etc. Donc ça restera un véhicule très
04:50 coûteux qui visera avant tout les professionnels mais aussi sans doute des gens qui seront un
04:57 petit peu sensibles à ce style à l'ancienne. Il faut savoir aussi que chez Ineos, il y a d'autres
05:03 projets dans les cartons. Ici à Goodwood, ils ont montré un démonstrateur équipé d'une
05:07 pile à combustible qui est à peu près le même système que celui qu'on trouve dans le BMW X5.
05:13 C'est normal, ils ont repris leur technologie aussi. Donc ils font des tests sur la voiture,
05:17 ils sont convaincus que cette technologie peut servir à un véhicule à la vocation tout terrain
05:23 et extrême comme le Grenadier et le Quartermaster. Ils ne savent pas encore s'ils vont commercialiser
05:29 ça et à plus long terme, c'est à dire à l'horizon de l'année 2026, ils prévoient aussi de vendre une
05:35 voiture 100% électrique. Ce ne sera pas sur la base du Grenadier, ce sera un véhicule plus compact
05:41 mais toujours tout terrain. Et ce véhicule 100% électrique, il sera construit avec les partenaires
05:46 de Magna. Ça c'est si tout se passe bien. Chez Ineos, ils comptent vendre environ 30 000 voitures
05:54 par an en année pleine. Donc c'est quand même un sacré objectif pour un constructeur qui n'existait
06:00 pas il y a encore quelques années et surtout qui est parti d'une discussion au pub autour
06:05 d'une bière.