Dacia a enfin trouvé un rival à sa hauteur : Citroën. Sans concéder s’orienter vers le « low-cost », le constructeur Français s’attaque, avec sa nouvelle C3 à la citadine la plus populaire de France, la Sandero.
Category
🚗
AutoTranscription
00:00Dacia a peut-être enfin trouvé un rival à sa hauteur, Citroën.
00:13Le constructeur français semble enfin avoir trouvé son positionnement au sein de la galaxie
00:17Stellantis.
00:18Sans concéder s'orienter vers du low-cost, le constructeur s'attaque aux voitures à
00:23petit prix.
00:24La nouvelle C3 en est l'exemple, la citadine voit ses tarifs débuter à 14 990 euros quand
00:29ses concurrentes historiques comme la Clio ou la 208 débutent elles aux alentours des
00:3320 000 euros.
00:34C'est bel et bien la Dacia Sandero que cible ce nouveau modèle.
00:38La nouvelle C3 se présente ici comme outsider face à la Sandero qui n'a plus rien à
00:42prouver.
00:43En effet, la citadine de Dacia détient depuis plusieurs années le titre de voiture la plus
00:47vendue en France à destination des particuliers.
00:49Si les tickets d'entrée sont agressifs, ils ne représentent pourtant qu'une part
00:55infime des ventes.
00:56Si nous opposons aujourd'hui les versions cœur de gamme et d'emblée, vous observerez
00:59que les tarifs de la C3 grimpent rudement.
01:02Mais attention, ne vous fiez pas au prix.
01:04En effet, sur le papier, à finition équivalente, l'écart est de 2450 euros.
01:08Un fossé.
01:09Mais dans la réalité, pour parvenir à une réelle équité, il faudra cocher la version
01:14Stepway qui ajoute le look de SUV composé d'une garde au sol surélevée, des protections
01:18spécifiques en plastique brut, des barres de toit, etc.
01:21Coût de l'opération 1500 euros de plus, soit l'équivalent du design de la C3 qui
01:27prend désormais l'apparence d'un SUV.
01:28Si l'on ajoute en prime quelques options pour se mettre à niveau de la C3, l'écart
01:33entre les deux voitures n'est plus que de 500 euros.
01:35Avec un rapport prix-équipement quasiment à égalité, enfin le match peut commencer.
01:40Alors il faut reconnaître que Citroën a apporté un effort à l'aménagement de sa
01:45C3 avec une disposition plutôt originale de la planche de bord avec un affichage tête
01:50haute.
01:51Il s'agit d'une instrumentation numérique un petit peu surélevée et surtout un aménagement
01:56à mobilier assez original, du coup c'est plaisant et en matière de rangement surtout
02:00elle rend tous les coups à l'ascendéro avec des vastes bacs de portières, une planche
02:04de bord qui permet de ranger un petit peu le bazar, un double porte-gobelet, au final
02:08c'est plutôt pas mal.
02:09L'ascendéro ne délaisse pas non plus ses nombreuses astuces comme le support de smartphone
02:13accompagné d'une prise USB, le crochet permettant d'accrocher un sac au pied du passager ou
02:18encore les barres de toit modulables, telles astucieuses mais uniquement disponibles sur
02:22la version Stepway.
02:23Dans les deux cas la recette est la même autrement dit on a affaire à des plastiques
02:28durs et robustes mais les constructeurs l'ont agrémenté d'une petite sellerie pour donner
02:33un petit peu de cachet et à ce petit jeu et bien la C3 s'en sort très bien.
02:37Pour ce qui est du multimédia, Citroën soigne ses clients avec un grand écran de 10 pouces
02:41de série avec navigation et connectivité Android et CarPlay, même topo chez Dacia
02:47mais il faudra se contenter d'un écran de 8 pouces et ici la navigation est en option.
02:51La silhouette plus en hauteur de la C3 permet d'offrir de bons volumes au passager notamment
02:55au niveau de la tête, l'espace aux jambes s'avère correct compte tenu de sa longueur
02:59contenue.
03:00Un adulte d'1m80 voyagera sans grosses difficultés.
03:03Cette belle hauteur profite aussi et surtout au volume de chargement mais notez qu'ici
03:08la banquette arrière fractionnable 2 tiers 1 tiers est optionnelle.
03:12De son côté l'ascendéro offre un espace aux places arrière plutôt correct malgré
03:15ses 10cm de plus que la C3 mais de son côté la roue même propose la banquette fractionnable
03:20de série.
03:21Quant au volume de coffre, il est supérieur compté sur 328 litres de base.
03:25En revanche, l'espace dissimulé sous le plancher modulable est ici obstrué par le
03:29réservoir de GPL, le volume peut ainsi atteindre 1108 litres une fois la banquette rabattue.
03:34Dans les deux cas, le rapport encombrement habitabilité est vraiment favorable.
03:38Regarde les arguments présents des deux côtés, c'est un match nul sur le thème des aspects
03:42pratiques.
03:44Sur la partie budget, l'ascendéro reste infouchable.
03:47Non seulement elle bénéficie d'une cote solide sur le marché de la seconde main mais
03:51surtout sa motorisation essence GPL permet d'économiser 30% par an sur le carburant
03:56par rapport à la C3.
03:57Vous pourrez aussi profiter davantage comme la carte grise gratuite ou à 50% selon les
04:01régions.
04:02Dans les deux cas, elles sont équipées de chaînes de distribution et proposent des
04:05garanties pratiquement similaires, à savoir 3 ans 100 000 km chez Dacia contre 2 ans
04:10kilométrage illimité chez Citroën.
04:12La C3 est ici équipée d'un litre de pure tech de 100 chevaux, ce moteur ayant connu
04:16de très nombreux problèmes a été amélioré et fiabilisé selon Stellantis.
04:21Le groupe a troqué la courroie pour une chaîne de distribution, pour le moment il est encore
04:25trop tôt pour l'affirmer.
04:26Cette mécanique un peu trop sonore dans les phases d'accélération se montre toujours
04:30punchy à l'usage.
04:31En ville, il faudra même parfois tempérer son excès de vitalité.
04:34Le 3 cylindres délivre un couple maxi amplement suffisant pour s'acquitter du poids contenu
04:38de la caisse.
04:39Dans les deux cas, on reste sous les 1100 kg, ce qui profite aux performances et aux
04:43consommations.
04:44Sur l'ensemble de notre comparatif, les consommations se situent aux alentours des 6 litres au 100.
04:49Pour les deux modèles, ça se joue vraiment dans un mouchoir de poche.
04:52Par contre, c'est un peu plus compliqué que ça car la Sandero dégaine un atout majeur
04:57qui fait basculer le match, c'est sa bicarburation au GPL.
05:01En gros, elle dispose de deux réservoirs d'environ 50 litres qui lui fournissent une
05:05autonomie totale de 1200 km.
05:07L'AC3 ne peut rivaliser, mais ce n'est pas tout.
05:09Eh bien, déjà, l'utilisation est très simple, c'est automatique.
05:13Une fois qu'on a vidé le réservoir d'essence, la Sandero bascule directement au GPL.
05:16Vous pouvez également l'enclencher via un petit bouton ici, mais comme la majorité
05:20des propriétaires roulent au GPL et que surtout le litre de GPL est environ à 80 centimes
05:27à l'heure actuelle, vous réaliserez au final des économies de 30 % par rapport
05:31à l'AC3 essence.
05:33Sincèrement, au niveau du budget, il n'y a pas photo.
05:35Le 3 cylindres de Dacia fait preuve d'une plus grande civilité que le PureTech à bas
05:39régime et montre une bonne tonicité sur sa plage de régime préféré, entre 3 et
05:434000 tours.
05:44Mais il s'étouffe rapidement sur le cinquième rapport, conçu pour réduire la consommation.
05:48S'il est un peu moins vif, il est en revanche tout aussi polyvalent que son concurrent.
05:53Les habitués de l'AC3 seront totalement dépaysés par la nouvelle position de conduite.
05:57En effet, elle a été rehaussée de 10 centimètres, on a plus l'impression d'être à bord
06:01d'un vrai SUV avec un tout petit volant et surtout on notera la présence des sièges
06:07issus du programme Advance Comfort qui sont larges, moelleux.
06:10On est autrement mieux assis dans cette C3 qu'à bord de la Sandero.
06:14De toute façon, le confort, c'est bien le Dada de Citroën qui propose en prime de
06:18série les suspensions à butée hydraulique progressive.
06:21L'amortissement est souple et la filtration rappelle le savoir-faire de la marque dans
06:25le domaine.
06:26La contrepartie, c'est un dynamisme inexistant.
06:28Les mouvements de caisse sont importants sur les appuis, la précision de conduite sur
06:32petite route nécessite quelques corrections au volant et l'agilité en ville est plutôt
06:36passable.
06:37Mais est-ce réellement important à ce niveau de prix ?
06:39De son côté, la Sandero présente une copie plus homogène avec un meilleur compromis
06:43entre confort et maintien de caisse.
06:44Si la direction de la Sandero n'offre pas un ressenti extraordinaire ni une grosse
06:48précision de conduite, eh bien la Roumaine s'avère plus agile et mieux maintenue dans
06:53les changements d'appui que l'AC3, donc au final plus agile sans se départir d'un
06:57haut niveau de confort assuré par des suspensions souples et très efficaces sur route bosselée.
07:02De plus, son profil aérodynamique la rend moins sujette aux louvoiements en cas de rafales
07:06de vent ou de dépassement de poids lourds, comme sur l'autoroute par exemple.
07:09Les sièges sont en revanche moins confortables qu'à bord de la C3, ce qui s'avère bien
07:12moins agréable sur les longs trajets.
07:14La nouvelle C3 parvient à proposer de bonnes prestations au regard des prix pratiqués.
07:18Le niveau de confort est même supérieur à celui de la Sandero.
07:21Toutefois, l'agrément et les économies d'usage de la motorisation GPL font remporter
07:25cette manche de quelques points à la Sandero.
07:28Citroën frappe un grand coup avec sa nouvelle C3 en matière de prix mais aussi de prestations.
07:34Assurément, la française tient la drage et haute à la Citadine la plus populaire
07:39du marché, tout d'abord en raison d'un rapport prix-équipement très compétitif,
07:43d'un intérieur agréable mais aussi d'un confort général très soigné.
07:46Toutefois, à version équivalente, la Citadine de Dacia en donne un peu plus pour un peu
07:51moins cher, ce qui lui permet de conserver sa couronne.
07:55Pour plus d'informations, visitez www.cdc.gc.fr