La nouvelle Renault 5 est l'une des stars de cette rentrée. La Française s’attaque au marché des citadines chics électriques où la référence est toujours la Mini Cooper.
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00:00La nouvelle R5 est l'une des stars de cette rentrée, et la française s'attaque au
00:18marché des citadines chics électriques où la référence est toujours la Mini Cooper.
00:23En effet, les deux concurrentes reprennent la même recette et misent sur un style aguicheur
00:27tant à l'extérieur qu'à l'intérieur des niveaux de puissance confortables et
00:31des tarifs salés.
00:32Le style est ici l'argument numéro 1, et les deux marques ne sont pas allées chercher
00:38bien loin pour trouver l'inspiration.
00:40Les designers ont fouillé dans les cartons et remis au goût du jour le look de leur
00:43glorieuse aînée.
00:44Chez Renault, cela se traduit par une silhouette cubique, un regard plein de malice et un toit
00:49flottant.
00:50Le tout est mis en valeur par des coloris acidulés et plusieurs éléments lumineux.
00:53Chez Mini, on pratique la mise à jour du modèle originel depuis pratiquement 20 ans.
00:58Et pourtant, les designers parviennent à se renouveler.
01:01La britannique fabriquée en Chine illumine tous les éléments de style connus, comme
01:05les deux ronds indémodables, la calandre ovale en option et des optiques arrière inédit
01:09en forme de triangle.
01:10Tout est personnalisable.
01:12Comme à l'extérieur, Renault réalise un bon compromis entre modernité et touches
01:19rétro.
01:20Il y a des sièges pétales, des tissus vintage ou encore des coloris 70's qui s'harmonisent
01:25parfaitement avec la modernité et cette double dalle numérée qui fonctionne plutôt bien.
01:30Et surtout, Renault n'a pas cédé au tout à l'écran puisqu'on a toujours des raccourcis
01:35et des touches physiques et ça, c'est une bonne chose.
01:37C'est tout l'opposé de la stratégie appliquée chez Mini avec l'écran circulaire OLED où
01:43toutes les commandes sont regroupées à l'intérieur.
01:45Du coup, ça pénalise un peu l'ergonomie.
01:48Ce dernier est en revanche ultra réactif à utiliser.
01:51Plusieurs plastiques à bord de la Mini sont moins valorisants qu'à bord de la française.
01:55Oui oui, mais l'univers minimaliste axé sur l'ambiance lumineuse distingue la Cooper
01:59des autres productions automobiles.
02:01Longue de 3,86 mètres, la Mini rend 7 centimètres à la française.
02:06Toutes deux offrent le même empattement avec un espace restreint en place arrière.
02:10Dans les deux cas, on s'y sentira à l'étroit si on mesure plus d'un mètre soixante.
02:13Toutefois, la Mini s'en sort un peu mieux, délivrant un peu plus de confort à ses passagers arrière.
02:19Alors oui, c'est vrai, il n'y a vraiment pas beaucoup de place à l'arrière de la R5,
02:23mais la française dispose de deux arguments supplémentaires et massifs, à commencer par
02:28ces deux portes arrière en plus, ce qui facilite l'accès à bord.
02:31Et ensuite, eh bien, la R5 est homologuée comme une cinq places.
02:34Je sais, c'est difficile à croire.
02:36On mettra plutôt deux petits adultes et un tout petit enfant, alors que la Mini, elle,
02:40est homologuée comme une quatre places.
02:42Alors, il faut savoir qu'une Mini 5 porte verra le jour, mais uniquement en thermique.
02:46Mais au final, eh bien, la française s'avère plus pratique.
02:49Le bilan est aussi positif pour la R5 dans le coffre, avec un volume annoncé de 326 décimètres cubes.
02:55Cela fait de la R5 E-Tech l'une des plus logeables de sa catégorie.
02:59La Mini Cooper E est plus petite et son coffre l'est tout autant, avec 210 décimètres cubes.
03:04Elle dispose aussi d'une banquette soixante quarante et d'un plancher modulable.
03:07Mais d'un point de vue pratique, la R5 prend le large.
03:11A peine mille euros séparent nos deux concurrentes en faveur de la R5.
03:14Et pourtant, c'est Mini qui s'avère plus généreux, offrant davantage d'équipements à finition équivalente.
03:19Ainsi, elle fournit l'intérieur en simili-cuir, l'affichage tête haute, le toit panoramique en verre,
03:24des équipements indisponibles au catalogue de la R5.
03:27La Mini présente ainsi un rapport prix-équipement plus favorable.
03:31Vendue un peu moins chère, la R5 tire son épingle du jeu immédiatement, grâce à son éligibilité au bolus écologique.
03:38Fabriquée en Chine, la Cooper E en est privée, ce qui creuse l'écart financier entre les deux concurrentes.
03:43De plus, les tarifs de maintenance sont moins élevés chez Renault.
03:46Et si au niveau des consommations mixtes homologuées, la Mini s'en sort mieux,
03:50avec 13,8 kWh au 100 km contre 15 kWh au 100 km pour la R5,
03:55la française vous coûtera légèrement moins cher à l'usage.
03:58La version la plus musclée de la R5 développe 150 chevaux,
04:02et l'énergie est fournie par une batterie de 52 kWh,
04:05qui lui permet d'annoncer une autonomie de 412 km en cycle mixte.
04:10La Mini Cooper E offre quant à elle un niveau de puissance de 184 chevaux.
04:14Sa batterie est en revanche plus petite, on peut compter sur une capacité de 36,6 kWh net.
04:21Elle autorise un rayon d'action d'environ 300 km, toujours selon le même cycle.
04:26Dans les deux cas, on a affaire à des tractions avec un poids relativement contenu.
04:29Pour une voiture électrique, on tourne aux alentours des 1,5 tonnes.
04:33Celle qui s'en sort le mieux, qui offre plus de pep,
04:35c'est naturellement la Mini.
04:36Plus de puissance, plus de couple sur le train avant.
04:39Peut-être parfois un peu trop, puisque ça le met un peu à mal,
04:42surtout sur le mouillé, sur le sec, pas de problème.
04:44On a des accélérations et de reprises très toniques, plus que celles de la R5.
04:48Mais attention, la R5 n'est pas anémique pour autant.
04:51Son moteur suffit amplement.
04:53Le niveau de puissance convient parfaitement à la voiture.
04:56On a des bonnes accélérations aussi,
04:57et on n'est jamais pris à défaut sur les insertions d'autoroutes ou les dépassements.
05:02Nous avons ainsi relevé une moyenne de 15 kWh au 100 km au volant de la Britannique
05:06contre 15,8 au volant de la R5.
05:09Dans les deux cas, ces résultats sont assez proches des valeurs d'homologation.
05:13Mais du fait de sa capacité de batterie plus importante,
05:15la R5 offre un rayon d'action plus large,
05:18d'un peu plus de 330 km contre 250 pour la Mini,
05:22ce qui confirme l'usage plus citadin de la Britannique.
05:26Lorsqu'il s'agit de recharger, la R5 prend aussi le large,
05:30tout du moins sur le papier,
05:31avec une puissance de 100 kW et une courbe qui faiblit peu,
05:34elle permet de passer de 20 à 80 % en 30 minutes à peine.
05:38La Cooper E se défend,
05:39car malgré une puissance de recharge inférieure, elle ne tolère que 75 kW,
05:44sa batterie est plus petite, donc plus rapide à remplir.
05:47Pour passer de 20 à 80 %, nous avons attendu à peine plus longtemps.
05:52La Cooper E a bâti sa réputation sur son comportement routier digne d'un kart.
05:56C'est toujours le cas.
05:57La Britannique, bien campée sur d'imposantes jantes
05:59et reposant sur des suspensions fermes,
06:01s'accroche au bitume comme une ventouse,
06:03tout en conservant une assiette bien plate.
06:06Revers de la médaille, le confort est passable,
06:08notamment à basse vitesse où la Cooper répercute la moindre imperfection de la route.
06:13Soit tout l'inverse de la R5 qui a choisi de privilégier le confort.
06:16La française chouchoute davantage ses passagers,
06:19ne serait-ce que par le moelleux des sièges et ses suspensions plus souples.
06:23Alors c'est certain, elle est moins dynamique à conduire que la Mini,
06:27mais attention, elle ne démérite pas.
06:29Elle a une tenue de route qui est vraiment rigoureuse
06:31et on reconnaît la patte des ingénieurs de Renault avec une direction très précise,
06:35un train avant assez vif et surtout un comportement en arrière qui est vissé
06:39et rassurant à conduire le tout dans, je le répète, un excellent niveau de confort.
06:44Mais la française n'en oublie pas son cœur de métier,
06:46autrement dit la ville.
06:48C'est une voiture qui est maniable, qui braque court et on a une bonne visibilité.
06:52Au final, cette R5 est une voiture très réussie
06:55et qui domine largement la Cooper E sur le thème du dynamisme,
07:00notamment pour sa puissance de recharge supérieure,
07:02son efficience qui est vraiment correcte
07:04et surtout son niveau de confort qui est largement un cran au-dessus de la britannique.
07:14La Mini reste un morceau de choix pour les amateurs de conduite sportive
07:17mais aussi pour les technophiles.
07:19Malheureusement, sa batterie plus petite impose un usage principalement urbain.
07:23En plus, elle n'a pas le droit au bonus écologique,
07:25ce qui creuse l'écart avec la R5, un sacré écart d'environ 5 000 euros.
07:29Plus pratique, plus polyvalente, mais aussi plus confortable,
07:32la R5 remporte de la tête et des épaules
07:34cette confrontation avec la reine des citadine chic.