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Rallonger le Captur de 17 cm pour obtenir ce Symbioz doté d’un coffre taillé pour la famille, l’idée apparaît pertinente. Sauf que dans le groupe Renault, un autre SUV endosse déjà le rôle de papa gâteau et propose la même mécanique hybride intégrale pour moins cher : le Dacia Duster. Une confrontation entre les cousins s'impose…

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00:00Rallongez le capture de 17 cm pour obtenir ce symbiose doté d'un coffre taillé pour
00:13la famille.
00:14L'idée est pertinente sur le papier, sauf qu'elle se solde par des hausses de tarifs
00:17de 3400 à 4500 euros selon la finition.
00:20Et dans la famille Renault, il existe d'ores et déjà un SUV compact qui endosse le rôle
00:24de papagato, c'est bien entendu le Dacia Duster.
00:27Un Duster qui, avec cette 3ème génération, a quelque peu délaissé l'aspect rustique
00:34de la lignée pour celui plus valorisant de véhicule de loisir et qui oppose un gabarit
00:39proche du Symbiose avec 4,34 m de long au lieu de 4,41 m.
00:43Et surtout le Duster propose la même mécanique hybride, de fait on peut se demander s'il
00:47est vraiment pertinent de filer tête baissée chez Renault et si le Symbiose justifie son
00:51prix par rapport aux Roumains.
00:53Alors, entendons-nous bien, là ici, on a affaire à un Symbiose haut de gamme, techno,
00:58mais la version que l'on devrait comparer normalement à ce Duster, c'est la version
01:02d'entrée de gamme qui vient de sortir, l'Evolution.
01:04Une version qui est plutôt soignée parce qu'on aura évidemment les poignées de porte
01:08couleur carrosserie, on aura les rétroviseurs noirs brillants, on aura également les phares
01:14full LED ainsi que la signature lumineuse typique des dernières Renault.
01:17Donc on aura un véhicule plutôt valorisant mais il ne soignera pas totalement les détails
01:22puisque en tant que véhicule un petit peu bas de gamme, il se contentera de l'écheur
01:26de vitre noir, on n'aura pas non plus les parties couleur alu sur les bas de caisse
01:32et puis surtout on n'aura pas ces belles jantes alu de 18 pouces puisque la version
01:36de base du Symbiose, la version Evolution, se contentera de jantes acier de 17 pouces
01:41recouvertes d'enjolive.
01:42Le prix de ce fameux Symbiose Evolution, 33 400 euros avec une mécanique hybride qui
01:49permet de rouler épisodiquement en électrique, c'est 5 300 euros de plus que le Duster
01:54extrême haut de gamme doté de la même mécanique, de fait le Symbiose a plutôt intérêt à
01:59donner le change.
02:00Face à lui le Duster est plutôt valorisant, certes il ne dispose pas de projecteur full
02:06LED mais il est forcément doté dans cette version extrême de jantes alliage, par ailleurs
02:11il dispose de larges protections de carrosserie qui font défaut à son rival.
02:15A l'intérieur également le Symbiose est particulièrement apprêté dans cette finition
02:20techno avec notamment une grande instrumentation numérique de 10 pouces et cette console centrale
02:24flottante avec le petit levier de vitesse.
02:28Mais attention, dans sa version de base Evolution, le Symbiose disposera d'une instrumentation
02:33numérique équivalente à celle du Duster de 7 pouces seulement.
02:36Il disposera également d'une console centrale plus basique avec un bon gros levier de vitesse
02:42Pour la boîte automatique, là pour le coup le mini levier du Duster fait plus moderne.
02:46Par ailleurs on note quelques mesquineries d'équipement côté Renault puisque contrairement
02:50à un Duster extrême, le Symbiose de base ne dispose pas des rétroviseurs rabattables
02:55électriquement, du siège passager réglable en hauteur, ni même de poche aumônière
03:01au dos des sièges ou encore des prises USB arrière.
03:04Néanmoins la grande tablette tactile verticale Android Auto demeure puisqu'elle est en série
03:10sur tous les Symbiose, en revanche le GPS intégré Google réclame une option un supplément
03:15de 1000 euros.
03:16D'un autre côté, le Duster ne se laisse pas impressionner, l'écran central dispose
03:21d'un système multimédia moins perfectionné mais il s'avère quasiment aussi grand, facile
03:25à utiliser et doté du GPS intégré Google.
03:28Par ailleurs, il est toujours possible de répliquer les applications des smartphones
03:32Android et Apple sans fil.
03:33Autre question cruciale, la présentation et la qualité des matériaux, est-ce que
03:38le Symbiose fait plus raffiné que le Duster ? Il faut avouer qu'il est un peu plus
03:42robuste, un peu plus classe, notamment grâce à cette blanche de bord taillée dans un
03:46matériau souple, très agréable à l'œil comme au toucher, on a également une moquette
03:51plus épaisse, quelques touches d'alu un peu partout notamment sur les commandes de
03:55les vitres et enfin le Symbiose dissimule un peu mieux ses parties disgracieuses notamment
04:00les tirettes de réglage de siège et également les vis qui sont moins apparentes.
04:06Cela posé à côté, le Duster n'a rien de rustique, certes sa planche de bord est
04:10taillée dans un matériau dur mais elle fait solide, par ailleurs sur les portières on
04:14a des joints tout aussi épais et garnis de feutrines et enfin sa scèlerie n'a rien
04:17à envier à celle d'un Symbiose de base.
04:19Pour rener le tout, le Dacia s'avère plus facile à vivre, son habitacle plus large
04:27permettra d'être plus à l'aise à trois sur la banquette mais également de moins
04:31jouer des coudes à l'avant.
04:33Mieux quand même !
04:34On préférera aussi ses rangements, plus vastes au niveau des bacs de porte avant et
04:38de la couloir centrale ainsi que sa boîte à gants plus accessible.
04:41Alors bien sûr, le Symbiose se rattrape avec un coffre plus grand d'environ 40 décimètres
04:47cubes soit l'équivalent d'un grand sac à dos et grâce à la banquette coulissante
04:51le volume peut augmenter encore jusqu'à 624 décimètres cubes soit 171 décimètres
04:56cubes de plus que le coffre du Duster.
04:59Mais il convient de relativiser, avec de grands passagers ou même avec des bambins
05:04qui auront les pieds relevés par leur rehausseur, impossible d'avancer la banquette sur les
05:0816 centimètres disponibles, si on veut conserver un espace aux jambes correct derrière un
05:13passager de 1m80, impossible d'avancer de plus de 2 crans soit environ 4 à 5 centimètres.
05:18Dans cette configuration, le gain n'est pas négligeable bien sûr mais pas de quoi
05:22révolutionner les vacances sachant que dans l'absolu, le volume de chargement du Duster
05:27est déjà très généreux.
05:29A ce stade, le Symbiose est donc loin de mener les débats face à un Duster qui a quasiment
05:33réponse à tout.
05:34Reste à savoir s'il prend l'avantage une fois en route.
05:41Contrairement au Duster, le Symbiose est uniquement disponible avec la motorisation hybride pour
05:45le moment.
05:46Est-ce qu'il en fait un meilleur usage ? C'est ce que nous allons voir maintenant.
05:49Ce qu'on peut remarquer d'emblée, c'est que le Symbiose est tout de même un petit
05:52peu mieux insonorisé.
05:53Le moteur thermique est un petit peu plus discret en pleine accélération et par ailleurs,
05:59les bruits d'air sont mieux contenus à haute vitesse.
06:04D'un autre côté, le Duster n'a rien d'assourdissant et les phases de roulage en
06:07toute électrique, donc silencieuses, sont toutes aussi nombreuses.
06:10Enfin, on apprécie le punch de la fait électricité à bas régime et enfin, la boîte de vitesse
06:17est plutôt douce dans ses passages de rapport.
06:24Hélas, dans un cas comme dans l'autre, l'ensemble mécanique n'aime pas être
06:28brusqué à cause de la boîte à crabots qui ne dispose que de 4 rapports côté thermique.
06:32Non seulement les montées en régime sont laborieuses mais les changements de vitesse
06:36sont longs au point qu'on a l'impression que la mécanique déglutit lors des fortes
06:39accélérations, accélérations qui restent d'ailleurs un peu timides au vu des puissances
06:44cumulées annoncées.
06:45Autant dire qu'il ne faut pas être pressé et donc systématiquement partir à l'heure,
06:50ce qui permettra de réduire les dépenses en sans plomb, les Symbiose et Duster hybrides
06:55affichent des appétits comparables, compris entre 5 litres en ville et sur route et 6.5
07:00sur autoroute.
07:01Question comportement routier, le Symbiose fait preuve d'un peu plus de dynamisme grâce
07:06à un train avant plus vif et accrocheur mais le Duster laisse un peu plus de place au confort
07:11avec un amortissement plus prévenant à l'arrière et par ailleurs le Roumain fait valoir de
07:15meilleures capacités dans les chemins grâce à une garde au sol bien supérieure et à
07:19des pneus à flanc plus haut.
07:20Pas évident de faire un choix entre nos deux véhicules mais faisons simple, si votre objectif
07:27est d'acquérir un SUV hybride compact doté d'un grand coffre et d'équipements modernes,
07:31privilégiez un Symbiose dans cette finition haut de gamme qui sera plus technologique
07:36tant en termes d'aide à la conduite que des systèmes infodivertissement.
07:40Mais si la technologie vous importe peu et que vous souhaitez avant tout faire un achat
07:44malin, privilégiez un Duster haut de gamme qui sera plus pertinent que le Symbiose d'entrée
07:51de gamme Evolution, pour 5000€ de moins il fait quasiment tout aussi bien ou presque,
07:56de fait il serait dommage de ne pas le choisir.

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