ESSAI VIDEO - Le Symbioz est déjà le septième SUV de la gamme Renault. Quel pourrait être l’intérêt de se tourner vers ce nouveau modèle très proche de ses frères en taille et en prix ? On a essayé de comprendre ça sur un road-trip de 1 800 kilomètres.
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🚗
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00:00Ça va ?
00:02Non, non.
00:12Merci d'être venu me chercher à l'aéroport.
00:14Bah ouais, tu commences à bien connaître l'Eurotrip en SUV Renault.
00:17Ouais, je commence à en faire plusieurs.
00:19Mais alors là, on essaie quoi ?
00:21Eh bien, on essaie d'aller à l'aéroport.
00:23Ah ouais, c'est ça.
00:25C'est ça, c'est ça, c'est ça, c'est ça.
00:27Je commence à en faire plusieurs.
00:29Mais alors là, on essaie quoi ?
00:31Eh bien, ça devient compliqué.
00:33Parce que la gamme de SUV Renault, justement,
00:35elle devient pléthorique.
00:37Du Captur, en passant par l'Austral,
00:39en passant par les gros Rafales,
00:41Espace.
00:43Eh bien, on a maintenant aussi le Symbiose.
00:45Qu'est-ce que c'est le Symbiose ?
00:47Eh bien, je vais te dire, c'est une bonne question.
00:49Je ne comprends plus rien, pour ma part,
00:51dans la gamme Renault.
00:53Et quand tu arrives, je me dis, c'est quoi ce véhicule ?
00:55Alors, c'est très simple.
00:57Le Symbiose, c'est un Captur rallongé.
00:59Mais pas comme l'Arcana.
01:01Donc en fait, non, ce n'est pas simple.
01:03On a à peu près 1200 kilomètres pour en parler.
01:05Oui, il faut le ramener à Paris.
01:07D'accord. Donc, ce que je te propose, c'est d'y aller.
01:09On remonte vers la Grisaille.
01:11Eh bien, on va un peu réfléchir
01:13sur cette tendance actuelle
01:15où tout SUV, quitte à avoir peut-être
01:17trop de SUV, je ne sais pas.
01:19Il n'y a jamais trop de SUV, voyons.
01:21Allez, on y va.
01:23On y va.
01:35Bon, Cédric,
01:37pour parler un peu des coulisses d'un essai,
01:39nous sommes au mois de juillet.
01:41Il y a une histoire d'embargo,
01:43sombre, obscure, on n'a pas le droit de parler de la voiture avant.
01:45Ça commence à faire vraiment
01:47beaucoup de SUV dans la gamme Renault.
01:49C'est vrai, parce qu'on connaissait
01:51le petit Captur.
01:53Et ensuite, qu'est-ce qu'on a ?
01:55Eh bien, on avait l'Ostral.
01:57Donc là, c'était le SUV familial.
01:59Après, tu as les gros, l'Espace,
02:01qui maintenant s'appelle l'Espace, mais qui n'a plus rien à voir avec les monospace
02:03d'avant. En fait, c'est un Ostral rallongé
02:05pour avoir une version 7 classes.
02:07Et il y a le
02:09Rafale haut de gamme,
02:11la vocation plus statutaire.
02:13Et maintenant, entre le Captur
02:15et l'Ostral,
02:17il y a le Symbiose.
02:19Il y a de quoi y perdre la clientèle,
02:21à mon sens.
02:23C'est vrai qu'entre un Captur, un Symbiose,
02:25et un Ostral, et un Arcana,
02:27c'est une histoire de centimètres et parfois
02:29de plateformes différentes. Parce que le Captur,
02:31il est basé, pour rappel,
02:33sur une évolution de la plateforme de la Clio.
02:35Cette plateforme, elle sert aussi
02:37à l'Arcana. Donc l'Arcana, c'est
02:394,63 mètres de long.
02:41Ici, on est à 4,40 mètres de long.
02:43C'est-à-dire qu'on est au-dessus d'un Captur,
02:45mais on est au-dessous d'un Ostral
02:47qui est à 4,51 mètres.
02:49Du coup, comment on le place,
02:51le Symbiose ? Il est à mi-chemin
02:53entre les deux.
02:55Ce Symbiose,
02:57ne comprenez pas les noms,
02:59il est quand même plus gros que les
03:01derniers Citroën C3 Aircross
03:03ou Opel Frontera
03:05qui, eux,
03:07proposent cette place.
03:09Sauf que lui,
03:11il ne propose pas cette place, justement.
03:13Il nous reste beaucoup de centaines de kilomètres à faire.
03:15On va en occuper plus sur la voiture.
03:17Une chose dont je suis sûr,
03:19c'est que cette voiture est équipée
03:21du Line Assist, parce que je ne t'ai jamais vu
03:23aussi peu tenir le volant
03:25que depuis que tu m'expliques la différence
03:27entre les modèles Renault.
03:29Sors les mains. Tu n'as pas envie de t'arrêter faire pipi, peut-être ?
03:31Non, ça va.
03:33Merci de prendre soin de ma vessie, ça me fait plaisir.
03:35Ton bien-être
03:37est ma priorité.
03:45Tu étais en train de me dire
03:47tout le bien que tu pensais
03:49du système embarqué. C'est vrai,
03:51ce n'est même pas ironique pour une fois.
03:53En fait, il a été profondément amélioré
03:55sur le restylage du capture.
03:57Et là, on le récupère dans le Symbios.
03:59Alors, on a deux écrans numériques
04:01sur le combiné d'instrumentation
04:03qui est à 10 pouces
04:05et sur la tablette tactile centrale
04:07qui est à 10,4 pouces en format
04:09portrait. Mais en fait, la nouveauté
04:11qui a eu cette année, c'est l'interface.
04:13C'est-à-dire qu'on n'a plus
04:15l'interface made in Renault
04:17qui était dépassée techniquement.
04:19Maintenant, on a l'interface de Google
04:21Android Automotive
04:23qui est franchement beaucoup plus efficace,
04:25beaucoup mieux pensée.
04:27Avec une petite limitation, je pense que
04:29la puissance de calcul sur
04:31le Symbios et le capture
04:33n'est peut-être pas aussi puissante.
04:35Tu trouves que ça rame un peu ?
04:37Il peut y avoir parfois un peu de lag,
04:39je pense, dans ce segment des petits SUV.
04:41Je pense que c'est la meilleure interface.
04:43Et qu'est-ce que tu en penses d'ailleurs
04:45de la gueule de l'intérieur ?
04:47Je n'ai jamais été très fan chez Renault
04:49du format vertical de la tablette.
04:51Là, on a une finition en rétin.
04:53On est en iconique.
04:55On a du joli petit cuir comme ça.
04:57On a du plastique moussé aussi.
04:59Stéphane aimerait.
05:01Il y a un truc
05:03chez Renault
05:05qui m'énerve, c'est un détail.
05:07C'est toute cette partie-là vide.
05:09Je pense toujours que c'est
05:11un véhicule où il n'y a pas toutes les options.
05:13Et c'est vide, comme sur des véhicules anciens.
05:15Je trouve que le seul problème
05:17de ce fameux plastique dur
05:19non moussé,
05:21c'est que ça peut vite se rayer.
05:23Pour être transparent, pour expliquer la mécanique,
05:25on remonte sur Paris.
05:27Un véhicule qui a servi aux essais presse.
05:29Un véhicule qui a bien morflé
05:31en général. Ça permet déjà de voir
05:33si ça résiste bien
05:35ou pas aux assauts
05:37des journalistes qui sont un peu comme des
05:39enfants. Et finalement, pour le moment...
05:41Oui, ça va. Tu veux conduire ?
05:43Allez, arrête-toi, à la prochaine.
05:51On allait se faire une petite pause café.
05:53Et pipi. Au moins, tout le monde sera au courant.
05:55Mais pour dire qu'on ne ment pas,
05:57nous sommes devant
05:59notre Symbiose.
06:01Et derrière... Plein de Symbiose.
06:03Tous ceux qui étaient en essai.
06:05Sur le lieu de la présentation. Et là, ils rentrent
06:07tous à Paris. Tu me parlais de la couleur.
06:09C'est une couleur qui est inédite
06:11au Symbiose. Et je trouve
06:13ça magnifique. Alors, ça coûte
06:15950 euros. C'est pas gratuit, évidemment.
06:17Mais je trouve que
06:19ça permet d'en finir
06:21un petit peu avec la tristesse
06:23des gris, gris, gris...
06:25Là, c'est un très joli bleu
06:27qui a une belle profondeur. Je trouve ça vraiment
06:29magnifique. D'ailleurs, comment tu le trouves,
06:31ce Symbiose ? Moi, je l'aime bien.
06:33C'est peut-être même son point
06:35positif principal. Je ne suis pas fan du capture
06:37en général et de l'arrière du capture, justement.
06:39Je le trouve pas mal. Et alors, il y a
06:41un aspect sur lequel, pour moi, il est
06:43trompeur. Tu m'as dit qu'il faisait 4m41.
06:45Visuellement, je trouve qu'il fait plus.
06:47Je pense que l'arrière, qui est plus fuyant
06:49que sur le capture, donne cette impression
06:51de longueur. Oui, c'est vrai
06:53qu'il paraît plus gros. Alors que, bon,
06:55il est quand même quasiment aussi gros
06:57que l'ancien Peugeot 3008.
07:03Et quoi, ce café ?
07:05Qu'est-ce que ça fait du bien ?
07:07Il n'y a pas de secret. Je suis dans le Capri
07:09et tu n'avais jamais vu la Chevalier 2.
07:11Je l'ai sans doute vu quand j'étais petit,
07:13mais je n'étais pas fan de ce truc. Je préférais
07:15Nicky Larson. Est-ce que tu as un premier bilan
07:17à faire ? Sur autoroute,
07:19là, c'est un véhicule très confortable.
07:21Alors peut-être, je me demande que le fait
07:23d'avoir des jantes de 19 pouces,
07:25parfois, ça tape un peu.
07:27Peut-être pas mal d'avoir des jantes moins grosses.
07:29Là, on est à 6.3 litres en roulant
07:31principalement sur autoroute.
07:33C'est agréable. Il y a juste un peu des bruits d'air
07:35à 120, 130.
07:37Bon, c'est une SUV, c'est normal.
07:39Je vais prendre un peu le volant pour tester cette voiture.
07:41Ça, ça va te permettre de tester et en vérifier.
07:43C'est choqué.
07:454 euros la bouteille d'eau
07:47de 50 centilitres, mais l'inflation,
07:49c'est encore pire que chez nous. Alors que la bière est à 2 euros.
07:51Volant réglable.
07:53Pas de souci.
07:55Toutes les dettes se sont réactivées, c'est ça ?
07:57Limiteur, pas limitateur.
07:59De la caméra de recul.
08:01On dirait un truc de visuel des années...
08:03Une webcam de 1936.
08:05Mais ouais, c'est ça.
08:07À l'arrière, est-ce que tu es bien ?
08:09Pas tant que ça. En fait, je suis bien installé.
08:11Mais je n'ai pas plus de place
08:13que dans un Captur.
08:15Ce qui, je trouve, est douloureux,
08:17c'est qu'il n'y a pas beaucoup de place.
08:19Ce qui, je trouve, est dommage
08:21pour un SUV qui est relativement gros.
08:23En fait, j'ai juste l'espace
08:25qu'il faut au genou.
08:27Je suis bien en garde-toi.
08:29Mais si je mets la banquette
08:31en position avancée,
08:33puisqu'elle peut coulisser de 15 centimètres,
08:35comme dans le Captur,
08:37si je l'avance,
08:39là, je pense que tu sens bien mes genoux.
08:41J'ai l'impression d'être dans l'avion
08:43quand il y a le passager derrière qui te file des coups.
08:45En fait, ce n'est juste pas possible.
08:47Elle est faite uniquement pour avoir
08:49le plus gros volume de coffre possible.
08:51Mais on ne peut pas voyager avec des passagers arrière
08:53comme ça.
08:55Elle est vraiment petite et sans jambes.
08:57En plus, on a le beau Solar Bay.
08:59C'est une option à 1500 euros.
09:01Tu sais qu'il existe
09:03en version musicale ?
09:05Comment ça ?
09:07C'est le MC Solar Bay.
09:09C'est cadeau.
09:17Je voulais discuter d'un truc avec toi.
09:19On en a parlé un peu.
09:21C'est le fameux Solar Bay.
09:23Tu m'expliques un peu le fonctionnement ?
09:25C'est un système qui permet d'opacifier
09:27le toit vitré.
09:29Le petit avantage, c'est qu'il a des segments.
09:31Ça permet d'opacifier
09:33soit la partie avant, soit la partie arrière.
09:35Quand tu appuies dessus...
09:37C'est rigolo, il y a un petit dessin.
09:39Une petite cinématique.
09:41C'est vraiment joli.
09:43Ce qui est dommage, c'est qu'on ne peut pas
09:45entrer dans sa fenêtre d'ouverture ou de fermeture.
09:47Donc c'est soit
09:49on laisse l'avant, soit on laisse l'arrière,
09:51soit on l'opacifie totalement.
09:53Mais c'est vrai que la cinématique est impressionnante.
10:05Nous sommes arrivés à Tarragone.
10:07Qu'est-ce qu'on retient de Tarragone ?
10:09Il y a un très beau théâtre antique
10:11qui date apparemment du 2ème siècle.
10:13Qui a été construit par les Romains.
10:15Qui date dessus, je crois.
10:17On est passé devant.
10:19Je dois avouer que je ne l'ai pas trouvé spécialement bien mis en valeur.
10:21Est-ce que tu peux nous rappeler le type de motorisation
10:23qu'on a sur ce véhicule ?
10:25C'est un moteur hybride qu'on commence à bien connaître dans le Goprono.
10:27Avec 145 chevaux.
10:29C'est un moteur hybride
10:31qui est équipé d'une boîte à crabots
10:33et qui est donc optimisé pour la conduite
10:35en ville.
10:37Ça donne quoi, dis-moi ?
10:39C'est pas mal, on est à 5,8 litres.
10:41En moyenne.
10:43Sachant qu'on a surtout fait de l'autoroute
10:45à 120-130 kmh.
10:47Oui, plutôt 120 puisque c'est la limitation
10:49à l'égal ici.
10:51Où est-ce qu'on va d'ailleurs ?
10:53Où est-ce qu'on va ? On n'en sait rien.
10:55Pourquoi ? Parce qu'on est pris de liberté.
10:57On est comme ça chez Caradisia, avec la liberté.
10:59C'est un peu notre passion.
11:01C'est ce que tu aimes dans l'automobile.
11:03En fait, c'est tout bête.
11:05Mais ce genre de voiture thermique,
11:07on va encore passer pour des gros réacs en disant ça.
11:09C'est vrai qu'ici, on n'a pas de limite.
11:11On peut partir à l'improviste
11:13sans savoir où on va dormir ce soir.
11:15Parce que c'est littéralement le cas.
11:17On ne sait pas où on va dormir ce soir.
11:19Et on trace la route.
11:21On a quasiment 700 km d'autonomie
11:23avec pourtant un petit réservoir.
11:25Ici, 48 litres seulement.
11:27Mais on n'a pas à planifier,
11:29on n'a pas à préparer notre trajet.
11:31On va là où on veut
11:33sans trop s'y réfléchir.
11:39Le temps se couvre.
11:41Là, ce n'est plus l'été.
11:43Non, ça change vite.
11:45On est venu à Barcelone
11:47parce que tu étais un peu sur les traces
11:49d'une marque de luxe espagnole
11:51qui n'est pas Seat
11:53et qui n'est pas non plus Cupra.
11:55Non.
11:57C'était autre chose qui t'intéressait.
11:59C'est vrai.
12:01C'est vrai.
12:03C'est vrai.
12:05C'est vrai.
12:07C'était autre chose qui t'intéressait.
12:09Oui, c'est beaucoup plus luxueux.
12:11C'était Hispano Suiza
12:13qui avait été fondé en 1904
12:15à Barcelone
12:17et qui est un peu
12:19rené de ses cendres récemment.
12:21C'est un peu compliqué, il y a même plusieurs sociétés
12:23qui ont essayé de ressusciter la marque.
12:25C'est rigolo parce que dans Barcelone,
12:27l'ancienne usine Hispano Suiza
12:29qui fabriquait des voitures de luxe
12:31et des moteurs d'avion,
12:33c'est devenu un parc naturel maintenant.
12:35Parce qu'on a encore
12:37beaucoup de chemin à faire.
12:39C'est parti.
12:49Alors que pour attaquer cette deuxième journée,
12:51nous l'attaquons directement
12:53avec des routes secondaires et des virages.
12:55Alors Cédric ?
12:57C'est un peu la limite de ce groupe
12:59motopropulseurs qui est par ailleurs
13:01très bon dans la vie de tous les jours.
13:03On peut même passer sous les 4 litres
13:05assez facilement.
13:07Sur autoroute, c'est raisonnable, on est sous les 6 litres.
13:09Mais dès qu'on essaie
13:11de le solliciter
13:13un peu à fond sur les routes de montagne,
13:15là, la boîte,
13:17ça manque beaucoup de réactivité.
13:19La réponse moteur, c'est un peu catastrophique.
13:21Dès qu'on est à fond,
13:23ça ne marche pas.
13:25Après, il y a des performances
13:27qui sont très suffisantes.
13:29Mais il n'y a aucun caractère
13:31sportif de cette mécanique.
13:33Oui, c'est un véhicule à vocation familiale.
13:35Ce n'est pas un véhicule sportif.
13:37Ce que je trouve dommage,
13:39c'est qu'en termes de comportement dynamique,
13:41la voiture est bonne.
13:43On a une direction qui est assez rapide.
13:45On a un véhicule qui est raisonnablement agile.
13:47Je trouve que c'est bien suspendu.
13:49En amortissement, ce n'est pas mal.
13:51Il pourrait y avoir une mécanique
13:53plus puissante, plus sportive.
13:55Ça ne poserait absolument aucun problème
13:57au châssis, je pense.
13:59C'est pas mal pour ça, je trouve.
14:01Les pumas...
14:11Ça, c'est un plein d'essence.
14:13On a presque oublié.
14:15Ça coûte combien ici, l'essence ?
14:17Je crois que c'est 1,40 € pour du sans-plan 95.
14:19Le gasoil est à 1,40 €.
14:29Poste gourmande terminée sur la route du retour.
14:31Cédric, on est de nouveau
14:33avec notre Symbiose.
14:35Moi, je parle en bagage pur.
14:37En bagage pur,
14:39dans ce véhicule, on peut mettre
14:41nos trois sacs et des choses en plus.
14:43Ce qui fait que j'estime,
14:45dans l'avis d'experts,
14:47que ce fut une familiale correcte.
14:49En langage technique, ça donne quoi ?
14:51C'est le seul
14:53intérêt, avantage,
14:55objectif du Symbiose
14:57par rapport aux autres modèles
14:59de la gamme Renault.
15:01Puisque le coffre est d'un volume
15:03en décimètre cube,
15:05c'est-à-dire la vraie norme VDA,
15:07492 litres,
15:09c'est-à-dire 144 litres de plus
15:11que le petit Captur.
15:13Le fait qu'il soit rallongé à l'arrière,
15:15ça bénéficie complètement au coffre.
15:17Il finit par battre le grand Austral,
15:19qui est bloqué à 480 litres,
15:21et même l'Arcana.
15:23Quand on rabat la banquette,
15:25on a quasiment 1600 litres.
15:27On a un plancher qui est entièrement plat.
15:29On a aussi un petit rangement additionnel
15:31au-dessous.
15:33Et le volume, n'oubliez pas,
15:35il monte à 624 litres.
15:37Lorsqu'on avance la banquette arrière
15:39de 15 centimètres,
15:41ça voudra dire de rouler
15:43sans passager arrière,
15:45ou alors avec des passagers arrière dépourvus de jambes.
15:47Ça me permet d'attirer l'attention
15:49sur les petits détails
15:51qui me plaisent bien à l'avant.
15:53Des détails de vie,
15:55la fameuse voiture à vivre de Renault.
15:57Il y a un petit espace
15:59qui ne permet pas de poser
16:01des petits smartphones.
16:03On peut poser les clés,
16:05je trouve ça plutôt pratique.
16:07Un deuxième espace ici.
16:09Le chargeur à induction est placé là.
16:11Une boîte à gants qui n'est pas si mal.
16:13Il y a 24 litres d'espace
16:15de rangement à l'intérieur.
16:17C'est pratique.
16:19J'ai critiqué un petit point,
16:21puisqu'on met beaucoup
16:23d'enfants à l'arrière.
16:25Il y a les deux prises USB ici,
16:27mais les tablettes aviation,
16:29mince !
16:31Ils nous ont habitués à mieux à ce niveau-là.
16:33Je ferme ce coffre motorisé.
16:35Ça, c'est évidemment sur la version haute gamme.
16:37Cédric,
16:39l'A75 a réveillé
16:41le Stéphane Bern qui sommeille en toi.
16:43On est revenu en France.
16:45On se rappelle
16:47qu'on est dans le plus beau pays du monde.
16:49On était sur une autoroute
16:51qui était magnifique,
16:53avec de très beaux virages.
16:55Là, on est arrivé
16:57à l'A75.
16:59C'est une voiture
17:01qui sommeille en toi.
17:03C'est une voiture
17:05avec de très beaux virages.
17:07Là, on est arrivé au Kellar,
17:09juste à la sortie de l'autoroute.
17:11C'est une toute petite commune
17:13de 485 habitants.
17:15Derrière nous, il y a des ruines
17:17qui sont absolument magnifiques.
17:19On n'est pas très loin.
17:21On est sur le plateau du Larzac.
17:23Il y a vraiment des choses
17:25absolument magnifiques à voir partout.
17:27La semaine prochaine,
17:29sur France 2,
17:31vous retrouverez de nouveau Cédric
17:33dans le Nord de la France.
17:35A bientôt !
17:49Ce village est incroyable.
17:51Je n'ai pas envie de partir d'ici.
17:53Pourtant, il va falloir.
17:55J'ai trouvé une petite maison.
17:57Qu'est-ce qu'il nous reste à voir ?
17:59On n'a pas encore parlé
18:01de l'auditif du véhicule.
18:03Alors justement,
18:05est-ce que tu aimes bien Jean-Michel Jarre ?
18:07Tu veux que je te le dise ?
18:09Oui !
18:11Rien qu'en rentrant dans la voiture
18:13et en ouvrant la portière,
18:15il va se passer quelque chose d'incroyable.
18:17Allons-y !
18:19Mon album préféré, c'était Oxygen.
18:21Oh !
18:27C'est de toute beauté.
18:29C'est son album le plus court, par contre.
18:31C'est Jean-Michel qui l'a fait, ça.
18:33Et en vrai,
18:35c'est vraiment des effets
18:37de communication.
18:39Regardez, c'est incroyable.
18:41L'environnement sonore
18:43qu'on est capable de déployer.
18:45C'est du haut de gamme, etc.
18:47Après, ce qu'on va tester,
18:49c'est la sonore.
18:51On va voir.
18:53On a la sonore optionnelle.
18:55Elle ne doit pas être trop mal.
18:57Ok, on va aller voir ça.
19:09J'ai dit un truc,
19:11je trouve que Symbiose,
19:13ce serait un bon nom d'album
19:15pour un CD de Jarre.
19:17Je trouve que
19:19ils ont travaillé sur le son des clignotants,
19:21le son des alertes.
19:23Je les trouve doux, ils ne me dérangent pas.
19:25Même ces alertes
19:27de franchissement de vitesse
19:29qui sont la pire idée
19:31qu'il y ait eu
19:33d'un point de vue sécurité.
19:35Heureusement qu'il y a le raccourci
19:37pour les enlever.
19:39Et il y a un autre point qui est important
19:41sur ce type de voiture, c'est la sono.
19:43Là, on a la finition haut de gamme,
19:45et on a la sono
19:47Armand Cardon,
19:49qui est une option à 1000 euros.
19:51On a écouté plusieurs titres
19:53qui n'étaient pas de première jeunesse,
19:55mais ce qui est intéressant,
19:57c'est que le son est bon
19:59et on peut le pousser assez fort,
20:01il ne sature pas.
20:03Donc tu recommandes l'option à 1000 euros.
20:05Oui, si on aime écouter la musique.
20:07Si c'est pour écouter
20:09Français Enfoui le matin,
20:11ce n'est peut-être pas la peine.
20:13Ou Tchoul.
20:23On approche de Paris lentement,
20:25comme tous les constructeurs aujourd'hui.
20:27On a une petite ambiance
20:29lumineuse à l'intérieur.
20:31C'est pas le genre de détails
20:33que je trouve...
20:35Oui, mais tu les payes.
20:37On peut personnaliser l'ambiance à bord.
20:39Je vois que tu as opté pour
20:41un orange un peu pétant.
20:43Oui, c'est le mode sport qui est rouge,
20:45mais tu peux changer
20:47en tout lisse si tu préfères.
20:49Moi, je préfère le bleu.
20:51Le bleu confort.
20:53Après, il ne se sent pas trop foulé.
20:55Tu as juste une petite baguette
20:57sur les contre-portes.
20:59C'est très basique.
21:01On peut changer l'affichage sur le tableau de bord.
21:03Je le trouve quasiment tout sans intérêt.
21:05Sauf celui-là, qui est un peu moins pétant.
21:07En tout cas, je note
21:09que je roule sur l'autoroute en mode sport.
21:11Oui, parce que je ne suis pas là
21:13pour poser du parquet.
21:27Fin de journée quasiment.
21:29On est à quelques encadreurs de Paris.
21:31Qu'est-ce que tu en retiens ?
21:33Et surtout, comment il se positionne dans la gamme ?
21:35J'en retiens que je suis un peu fatigué,
21:37mais parce qu'il est tard.
21:39Pas parce que la voiture était fatiguante.
21:41Clairement, sur un trajet comme ça,
21:43une auto comme les Symbios,
21:45c'est tellement confortable
21:47et agréable qu'on peut
21:49parcourir des distances incroyables
21:51sans trop se fatiguer.
21:53On peut dire ça pour la qualité des voitures actuelles.
21:55D'accord.
21:57Après, à quoi il sert par rapport
21:59aux autres SUV de la gamme Renault ?
22:01En fait,
22:03pour résumer,
22:05le moteur de base en finition Techno
22:07et son moteur hybride de 145 chevaux,
22:09qui est le seul disponible pour la gamme,
22:11il coûte 3 400 euros de plus
22:13que le Captur,
22:15dont il est la version allongée.
22:17Quand on le compare ensuite avec un Arkana,
22:19il est 500 euros moins cher.
22:21Sachant que l'Arkana a plus de place
22:23à l'arrière et il a un coffre, par contre,
22:25qui est un tout petit peu moins gros.
22:27Et par rapport à un Ostral,
22:29qui est quand même une gamme au-dessus,
22:31qui est une plateforme plus sophistiquée,
22:33il est à peu près 7 000 euros moins cher.
22:35Et c'est vrai qu'au final,
22:37quand on regarde son prix,
22:39il n'est pas si stupide que ça,
22:41ce nouveau SUV,
22:43parce que je pense qu'il a deux gros arguments de vente.
22:45D'abord, c'est la taille de coffre,
22:47qui effectivement est plus grosse sur ce modèle
22:49que sur tous les autres SUV de Renault,
22:51sauf quand on tape vraiment dans les très gros modèles,
22:53Espace et Rafale.
22:55Mais il coûte quand même sensiblement moins cher
22:57qu'un Ostral.
22:59Et en plus de ça,
23:01l'autre point positif, je pense que c'est celui que tu me disais.
23:03Moi, j'aime son look.
23:05Et je le trouve intéressant par rapport au reste de la gamme Renault.
23:07Pour moi, actuellement,
23:09c'est le plus réussi.
23:11Il a une face avant de capture,
23:13mais sa silhouette générale,
23:15je suis d'accord, en termes de stature,
23:17c'est peut-être mieux qu'un Arkana.
23:19Quand on ne regarde que les qualités objectives,
23:21pour moi,
23:23j'aurais tendance à préférer un Arkana,
23:25malgré tout, parce que tu as plus de place à l'arrière
23:27et tu as un coffre qui est quasiment aussi gros.
23:29Pour autant, je peux comprendre
23:31qu'il y a des clients
23:33qui ont préféré
23:35avoir un véhicule peut-être plus joli à regarder.
23:37Quitte à sacrifier peut-être
23:39un peu d'espace aux places arrière,
23:41mais pas au niveau du coffre.
23:43C'est un véhicule familial, mais qui est sensiblement moins cher qu'un Ostral,
23:45sensiblement moins cher qu'un Qashqai,
23:47qu'un Peugeot 3008, etc.
23:49Et en soi,
23:51ça tient la route, c'est à peu près cohérent.
23:53On se finit un petit sandwich de l'autoroute ?
23:55Ouais.
23:57Et il commence à faire froid,
23:59on se rapproche de Paris,
24:01c'est plus la même que dans le sud de la France ou en Espagne.
24:03A chacun de faire son choix, comme souvent.
24:05Et puis, bon appétit
24:07et bonne nuit.
24:09Bonne nuit.
24:11Allez, on a fini.