Métamorphosé, le nouveau Renault Espace s’attaque aujourd’hui au leader de la catégorie des SUV familiaux, le Peugeot 5008. Les deux Français s’affrontent aujourd’hui, équipés de motorisations hybrides.
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00:00 Le nouvel espace s'attaque aujourd'hui au leader des SUV familiaux, le Peugeot 5008.
00:07 Les deux compatriotes s'affrontent équipés de motorisations hybrides.
00:10 Le marché des grands monospaces actuellement en voie d'extinction, Renault a fait le
00:16 choix stratégique de basculer l'espace dans la catégorie plus prospère des SUV.
00:21 Cette 6ème génération est en réalité un Ostral rallongé d'une bonne vingtaine
00:24 de centimètres.
00:25 On retrouve ainsi la même silhouette et les mêmes éléments de style qui positionnent
00:29 clairement le nouveau venu dans le segment des SUV familiaux dominé depuis 2017 par
00:34 le Peugeot 5008.
00:35 Une véritable success story qui s'explique par la polyvalence et les volumes du français.
00:40 En effet, le crossover du lion a su brillamment adapter les aspects pratiques du monospace
00:44 à la carrosserie d'un SUV.
00:46 Si à l'extérieur l'espace ressemble à un Ostral rallongé, à l'intérieur c'est
00:51 un Ostral tout court.
00:52 Il en reprend intégralement la planche de bord, salué pour sa qualité et aussi sa
00:56 modernité.
00:57 Attention, le 5008 n'a pas dit son dernier mot car malgré son ancienneté, il tient
01:01 toujours la corde en matière de qualité et de dessin.
01:04 6 ans d'écart en matière de multimédia et de connectivité, c'est une éternité.
01:10 L'espace prend l'ascendant dans ce domaine avec son nouveau panneau d'instrumentation
01:14 Open Air regroupant l'instrumentation numérique et le grand écran vertical de 12 pouces fourni
01:19 par Google.
01:20 Son fonctionnement et sa puissance ramènent le système du 5008 au rang d'antiquité.
01:24 La modularité, les volumes et les aspects pratiques sont les principaux éléments qui
01:32 intéressent les familles.
01:33 Et dans ce domaine, et malgré ses 6 ans d'ancienneté et ses 10 cm de moins, le Peugeot 5008 tient
01:39 la forme au point de dominer l'espace.
01:42 En effet, on retrouve ainsi 3 sièges arrière indépendants suffisants pour accueillir correctement
01:47 des adultes de 1m75 ou casés 3 sièges bébés.
01:50 Ces derniers sont coulissants, équipés d'un dossier inclinable et d'une tablette aviation.
01:54 L'espace fait confiance à une banquette coulissante.
01:57 La place aux jambes y est nettement supérieure, mais cette dernière s'avère bien moins
02:01 indulgente avec le passager du milieu.
02:03 Les deux concurrents sont vendus d'emblée en 7 places, mais immédiatement le 5008 se
02:09 détache par la possibilité d'extraire les sièges de la 3ème rangée, ce qui libère
02:14 davantage de volume.
02:15 Alors que chez Renault, et bien ici, pas moyen, les sièges s'escamotent seulement.
02:20 Pour passer un 5 places, il faut cocher une option gratuite.
02:23 Enfin, l'accès et le confort aux places du dernier rang sont à mettre au crédit
02:28 du 5008.
02:29 Parlons maintenant volume de coffre.
02:33 Les deux modèles proposent de nombreuses configurations.
02:36 Banquette avancée, 5 ou 7 places, siège en place ou non.
02:39 Généralement suffisante pour contenter les familles les plus exigeantes.
02:42 Mais lorsque l'on se penche sur le rapport habitabilité/encombrement, autrement dit
02:47 les volumes proposés par rapport à la longueur totale du véhicule, le 5008 atomise littéralement
02:52 l'espace.
02:53 A cela, il faut ajouter de nombreux rangements pratiques, et c'est une victoire par chaos
02:57 du 5008 dans le domaine des aspects pratiques.
02:59 Les deux SUV familiaux sont vendus à des tarifs élevés, et malgré son prix de vente
03:04 supérieur, le rapport prix/équipement tourne en faveur de l'espace.
03:07 En effet, le SUV du Losange embarque les équipements exclusifs, comme les 4 roues directrices,
03:12 le système multimédia plus performant, les jantes de 20 pouces et la caméra 3D 360°.
03:17 Des équipements non proposés sur la finition équivalente du 5008 comparé aujourd'hui,
03:22 sans oublier son moteur, plus puissant de 70 chevaux.
03:24 Environ 2000 euros séparent nos deux protagonistes, une somme facilement négociable en concession
03:29 pour s'offrir un Peugeot 5008 en fin de vie.
03:31 Le post-budget s'avère donc plutôt équilibré, d'autant plus que les deux modèles sont
03:35 équipés d'une chaîne de distribution qui ne nécessite pas de remplacement.
03:39 Toutefois, l'avantage financier tourne légèrement en faveur de l'espace, exempté de malus
03:42 écologiques.
03:43 La consommation mixte homologuée en carburant est également plus favorable avec l'espace.
03:47 Enfin, les deux modèles proposent des garanties différentes, à savoir 3 ans 100 000 km pour
03:52 l'espace, idéal dans le cas d'une LOA, et 2 ans de kilométrage illimité pour le
03:57 5008.
03:58 Au décompte des points, l'espace prend l'ascendant sur la partie budget.
04:00 DSUV de 4,80 mètres animé par un 3 cylindres essence, qui l'eût cru, c'est pourtant
04:08 le cas.
04:09 Si nos deux concurrents abritent ces frêles motorisations sous leur long capot, rassurez-vous
04:13 elles sont épaulées par une hybridation.
04:14 La plus pointue et la plus efficace revient à l'espace.
04:18 Cette motorisation de 200 chevaux est 100% hybride, alors que celle du Peugeot 5008 est
04:23 micro-hybridée.
04:24 L'hybridation de l'espace permet ainsi de rouler plus souvent et plus longtemps en
04:27 électrifié, voire en tout électrique, ce qui est moins le cas au volant du 5008.
04:31 Dans les deux cas, l'objectif est d'abaisser les consommations et les taux de CO2, sans
04:36 faire autant l'impasse sur l'ingrément.
04:38 Et à ce petit jeu, il n'y a pas photo, c'est l'espace qui s'en sort le mieux.
04:43 L'hybridation est plus pointue, ça se ressent immédiatement, surtout en ville où on a
04:47 un peu plus de peps, l'espace est plus alerte.
04:50 C'est souple également et évidemment on roule plus souvent en électrique.
04:54 Donc on fait des économies de carburant sans pour autant se passer de l'agrément.
05:00 Quand on a besoin d'accélérer, on a beaucoup de répondants.
05:02 Le bilan est très positif puisqu'on a relevé une moyenne de 6,8 litres au 100 km contre
05:07 7,2 litres au volant du 5008 sur le même parcours.
05:11 Alors l'hybridation du 5008 ne démérite pas.
05:13 C'est plutôt pas mal en ville.
05:15 On a l'électrification, on a des petites phases de roulage en tout électrique, mais
05:19 pour le reste, par contre, c'est un peu mou du genou.
05:21 L'électrification ne suffit pas à donner du peps par rapport à l'espace qui est à
05:26 70 chevaux de plus.
05:27 Il ne peut pas se rattraper.
05:29 On est toujours obligé d'enfoncer la pédale de droite pour avoir un peu plus de coupe,
05:32 un peu plus d'accélération.
05:33 Du coup, on consomme plus.
05:34 Si le 5008 est encore aujourd'hui la référence des SUV familiaux, c'est en partie grâce
05:40 à son châssis affûté.
05:41 Le modèle du lion offre un comportement routier à la fois ludique, rassurant et confortable.
05:46 Mais encore une fois, six ans d'écart de conception, aujourd'hui, c'est beaucoup.
05:50 Le châssis de l'espace prend l'avantage en grande partie grâce au système de quatre
05:54 roues directrices livrées ici de série.
05:56 Cet équipement améliore à la fois l'agilité en ville et l'efficacité sur les petites
06:00 routes sinueuses.
06:01 Le nouvel espace déçoit avant de séduire.
06:08 En effet, il faudra vous sortir de l'esprit.
06:09 L'espace tel que vous le connaissiez, avec des volumes XXL et une modularité au top
06:13 de la catégorie.
06:14 Désormais, il est devenu un SUV lambda et le leader incontesté pour la famille, eh
06:19 bien, ça reste le 5008.
06:21 Mais attention, pour tout le reste d'un point de vue comptable, l'espace est devant.
06:24 Je pense notamment au budget, au châssis, à la motorisation et la technologie.
06:28 Enfin, précisons que malgré son âge avancé, le 5008 est un bon véhicule, mais il n'a
06:34 pas assoupli ses tarifs.
06:35 [Musique]