0:00 Intro
0:47 Les dimensions
1:10 Le design
3:00 A bord de la Peugeot
7:16 A bord de la Renault Espace
11:23 Au volent de Peugeot
13:23 Au volant de la Renault Espace
17:40 En conclusion
Les temps sont durs pour les monospaces. Avec la sixième génération de l’Espace, Renault a définitivement tourné la page d’une histoire commencée en 1984. Pour renouveler son modèle iconique, le constructeur a cédé à la mode des baroudeurs civilisés, avec un design de SUV désormais complètement assumé. Basé sur la plateforme CMF-CD déjà inaugurée avec l’Austral, le nouvel Espace reprend à la fois les lignes mais aussi les caractéristiques techniques de son petit frère. Sous le capot, la motorisation E-Tech hybride 200 ch constitue le seul choix disponible. Selon les ingénieurs de Renault, il constituerait le meilleur compromis en termes d’efficience, de confort et d’agrément de conduite. Plus étonnant encore, l’autonomie qui frôle les 900 km réels est également un argument de poids face aux dieselistes inconsolables.
Face à lui se trouve la star française du segment, le Peugeot 5008. Roi incontesté des 7 places depuis plusieurs années, le lion n’a cependant plus été retouché depuis 2020, date du dernier restylage. Dans ce match, même si le SUV Peugeot part avec un désavantage certain avec un moteur non hybridé, il reste intéressant de voir sur quels points l’Espace tire son épingle du jeu. Le vrai face à face sera renouvelé d’ici l’an prochain, avec la troisième génération du 5008 !
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#auto #autoplus #suv #renault #renaultespace #peugeot #peugeot5008 #match #comparatif #voiture #voiturefrançaise
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3:00 A bord de la Peugeot
7:16 A bord de la Renault Espace
11:23 Au volent de Peugeot
13:23 Au volant de la Renault Espace
17:40 En conclusion
Les temps sont durs pour les monospaces. Avec la sixième génération de l’Espace, Renault a définitivement tourné la page d’une histoire commencée en 1984. Pour renouveler son modèle iconique, le constructeur a cédé à la mode des baroudeurs civilisés, avec un design de SUV désormais complètement assumé. Basé sur la plateforme CMF-CD déjà inaugurée avec l’Austral, le nouvel Espace reprend à la fois les lignes mais aussi les caractéristiques techniques de son petit frère. Sous le capot, la motorisation E-Tech hybride 200 ch constitue le seul choix disponible. Selon les ingénieurs de Renault, il constituerait le meilleur compromis en termes d’efficience, de confort et d’agrément de conduite. Plus étonnant encore, l’autonomie qui frôle les 900 km réels est également un argument de poids face aux dieselistes inconsolables.
Face à lui se trouve la star française du segment, le Peugeot 5008. Roi incontesté des 7 places depuis plusieurs années, le lion n’a cependant plus été retouché depuis 2020, date du dernier restylage. Dans ce match, même si le SUV Peugeot part avec un désavantage certain avec un moteur non hybridé, il reste intéressant de voir sur quels points l’Espace tire son épingle du jeu. Le vrai face à face sera renouvelé d’ici l’an prochain, avec la troisième génération du 5008 !
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00:00 [Musique]
00:14 Si la marque Oyon domine pour l'instant les ventes de SUV familiaux 7 places en France avec son Peugeot 5008,
00:20 Renault ne l'entend pas de cette oreille avec son nouveau Renault Espace,
00:23 qui amoderne le concept de monospace pour se mettre à celui des SUV.
00:28 Habitabilité, ergonomie, confort et conduite, on va se demander aujourd'hui si le nouveau Renault Espace
00:33 est capable de prendre la place de chef de meute au Peugeot 5008.
00:37 Mais tout d'abord, laissez-moi vous dire bonjour à tous et bonjour Pierre.
00:40 Salut Benjamin.
00:41 Alors derrière nous, on a deux gros mastodontes du parc automobile français.
00:46 Est-ce que tu peux nous en dire un peu plus au niveau des dimensions ?
00:48 Alors oui, en termes de gabarit, on est sur quelque chose d'assez similaire.
00:52 Nos deux modèles, ils font 1,84 m de large pour 1,65 m de haut.
00:57 Sinon, le Renault Espace, en termes de longueur, on est environ à 8 cm de plus par rapport au Peugeot 5008.
01:03 Donc on est à 4,73 m.
01:05 Sinon, je te propose qu'on parle un petit peu du design de nos deux grands SUV.
01:09 Alors, ton 5008, il est un petit peu daté, non ?
01:12 Alors oui, le style de cette 5008, il est un petit peu daté.
01:15 Le dernier re-stylage date de 2020.
01:17 Mais il reste quand même à peu près dans l'air du temps,
01:19 notamment avec cette calandre qui vient s'étirer sur les côtés
01:22 et cette signature lumineuse en griffes que l'on retrouve encore sur pas mal de modèles Peugeot actuellement.
01:27 Globalement, le style de ce 5008, il répond à celui du 3008, qui est son petit frère,
01:32 avec son capot avant incliné, ses lignes profilées et son bec arrière qui viennent souligner sa sportivité.
01:38 Normalement, le Peugeot 5008 devrait être mis à jour en 2024,
01:43 avec notamment la nouvelle signature lumineuse de trois griffes de chez Peugeot,
01:47 inspirée directement de la 9X8, l'hypercar qu'a concouru au Mans.
01:50 La particularité du modèle que l'on a aujourd'hui, c'est cette finition GT,
01:54 avec le badge que l'on retrouve un petit peu partout sur cette carrosserie, dont la couleur est blanc-acré.
01:59 Donc globalement, pour un modèle de 2020, on est quand même assez encore au goût du jour.
02:02 Et toi alors, du coup, le nouvel espace, Pierre, ça donne quoi ?
02:05 Eh oui, côté design, on l'a vu, Renault a fait table rase du passé.
02:09 Cet espace n'a plus rien à voir avec la génération précédente.
02:12 C'est normal, Renault a fait le choix de repartir sur la base d'un nostral.
02:17 Il en reprend d'ailleurs la même signature lumineuse.
02:20 On a aussi, par exemple, le même logo sur la calandre et le même bouclier.
02:25 Alors, le seul élément qui le distingue d'un nostral, c'est cette calandre verticale.
02:29 Sinon, on a affaire quand même à quelque chose d'assez moderne, avec des belles lignes.
02:34 Mais Renault n'a pas vraiment pris de risque.
02:36 Alors, il faut savoir que Renault décline en trois versions son Renault Espace.
02:40 Donc, on a la finition techno de base.
02:42 On a ensuite la version esprit alpine.
02:44 Et enfin, la finition iconique, le haut de gamme suréquipé.
02:48 Qui a d'ailleurs un joli cuir clair couleur sable à l'intérieur.
02:52 Mais je crois aussi qu'à l'intérieur de ton cinq minutes, tu as aussi du cuir.
02:55 Oui, effectivement, j'ai du cuir. Je te propose qu'on aille voir.
02:58 Allez.
02:58 C'est parti.
02:59 Alors oui, on l'évoquait tout à l'heure.
03:09 Mais effectivement, on a la chance de profiter d'un cuir n'a pas rouge.
03:12 Qui vient habiller les sièges et quelques éléments à l'intérieur de ce Peugeot 5008.
03:16 C'est quand même une option qui est facturée 2570 euros.
03:20 Donc, on a vraiment la chance d'en profiter aujourd'hui.
03:22 Oui, ça fait cher. Surtout que dans l'espace, c'est quelque chose qui est de série.
03:25 On a du cuir, du très joli cuir qui est là de série sur la finition iconique.
03:28 Oui, alors après, il faut quand même se dire que la finition iconique coûte plus cher que la finition GT déjà de base.
03:35 Donc, c'est un cuir que vous pouvez rajouter par rapport à un Renault Espace.
03:38 Qui n'augmentera pas forcément le gap de prix entre les deux modèles.
03:41 Sinon, côté conducteur, on a quand même la chance de profiter du Peugeot e-Cockpit.
03:45 Avec sa dalle numérique de 12,3 pouces, son écran tactile de 10 pouces et ce fameux petit volant.
03:51 Alors, pour le petit volant, il y a des adeptes et il y a des gens qui sont plutôt contre.
03:55 Moi, je trouve qu'au bout de 5 minutes, on est relativement à l'aise dessus.
03:58 Même s'il y a un petit temps d'adaptation.
03:59 Après, on a quand même les touches piano.
04:01 C'est quand même quelque chose d'assez ergonomique ce Peugeot e-Cockpit.
04:04 On retrouve toutes les informations sur la dalle et sur l'écran.
04:07 Il y a juste à pianoter entre les touches pour pouvoir régler la climatisation, la musique, la navigation.
04:12 Donc, c'est hyper instinctif, hyper ergonomique.
04:14 Même si on ne connaît pas forcément le véhicule au départ.
04:16 Et c'est plutôt un bon point pour ce Peugeot 5008.
04:18 Sinon, au niveau des matériaux, j'étais un petit peu surpris.
04:21 On a quand même du beau cuir, ça on l'a dit tout à l'heure.
04:24 Sinon, on a des inserts en bois plastifiés.
04:28 Donc, moi sur l'espace, c'est des vrais inserts en bois, des fines lamelles.
04:32 Sinon, on a du plastique moussé sur les parties supérieures.
04:36 Mais on a du plastique dur au niveau des contreportes.
04:39 Moi, sur l'espace, c'est un petit peu mieux.
04:41 Oui, alors après, je te trouve un peu nul.
04:43 Globalement, l'habitacle est quand même assez vivable, assez bien entretenu.
04:48 On retrouve quand même, alors certes, ce n'est pas du vrai bois, mais on a quand même quelques détails de chrome.
04:51 Moi, je trouve qu'on se sent plutôt bien quand même dans ce Peugeot 5008.
04:54 Maintenant, on parlait tout à l'heure de mise à jour en 2024 pour l'extérieur.
04:58 Et bien, normalement, ce 5008, il devrait aussi recevoir une mise à jour à l'intérieur.
05:01 Et notamment, une version améliorée du Peugeot e-Cockpit.
05:05 Et sinon, sur la première banquette, qu'est-ce que ça donne dans ce 5008 ?
05:09 Alors, c'est là que le 5008, il tire vraiment son épingle du jeu.
05:12 Parce qu'on a une banquette qui n'est pas en deux tiers, un tiers, comme chez la majorité des concurrents.
05:15 Même chez tous les concurrents, en fait, finalement.
05:18 On a chaque siège qui est vraiment indépendant.
05:20 Et ça, c'est hyper pratique quand tu veux mettre des personnes à l'arrière.
05:24 Ou même charger ton coffre de manière un peu plus importante.
05:27 Et même installer des sièges bébés aussi.
05:29 Et même installer des sièges bébés, c'est beaucoup plus pratique.
05:31 Il y a quand même un petit bémol quand on est assis à l'arrière au niveau des genoux.
05:34 À cause des tablettes qui sont présentes sur les dossiers de sièges avant.
05:38 Donc toi, avec tes jambes, ça va être un peu compliqué à peu près parfois.
05:41 On perd un petit peu en espace.
05:43 Là, on est quand même mieux installé à l'arrière.
05:46 Mais ça, on le verra juste après.
05:48 Après, la tablette, ça peut aussi avoir un petit côté pratique que certains peuvent apprécier.
05:52 Je crois que tu as aussi oublié de mentionner qu'à l'arrière de ton 5008, tu as des pare-soleil.
05:55 Donc pour les passagers arrière, c'est quand même fort appréciable.
05:58 Et sinon, je vois que tu as aussi un toit panoramique.
06:01 Alors, il est ouvrant sur le 5008.
06:04 Moi, sur l'espace, il reste fixe.
06:06 C'est quand même appréciable d'avoir un toit qui s'ouvre.
06:08 C'est appréciable, mais c'est quand même une option qui est facturée plus de 1000 euros.
06:12 Donc il faut quand même savoir choisir si on veut augmenter son budget ou pas sur ce 5008.
06:17 Sinon, évidemment, l'avantage du 5008 et aussi de l'espace, c'est de pouvoir profiter de cette vraie place.
06:23 Donc comment ça se passe sur la troisième banquette ?
06:26 On a un espace entre la tête et le fond du siège de 88 cm contre 85 cm pour le Renault Espace.
06:33 Au niveau du coffre, on a un volume de 214 litres avec les 7 places et de 639 litres en configuration 5 places avec la banquette de deuxième rang reculée.
06:43 Et si vous voulez encore plus de coffre en rabattant tous les sièges, vous aurez un volume de 1940 litres.
06:49 Donc de quoi mettre à peu près tout ce que vous voulez à l'intérieur de ce Peugeot 5008.
06:53 A noter aussi que les deux versions que l'on a laissé proposent évidemment un rayon électrique.
06:58 Donc ça, c'est quand même bien pratique, bien que sur l'espace, le seuil de chargement, il est quand même perché un petit peu plus haut que sur 5008.
07:04 Donc au niveau du chargement des bagages, il faudra un petit peu plus hisser les valises.
07:08 Alors ce rayon électrique, justement, sur ce 5008, par contre, il est en option.
07:12 Il est facturé un peu plus de 400 euros.
07:14 Alors on a vu qu'Alexter, cet espace, il ressemblait beaucoup à son petit frère, l'Austral.
07:20 Mais à l'intérieur, c'est quasi identique. Alors ce n'est pas forcément une mauvaise chose.
07:24 Parce que l'Austral a ses sorties, il avait été loué notamment pour son intérieur de qualité.
07:28 La grande différence par rapport à son petit frère, c'est surtout cette cellerie en cuir clair micro-perforée.
07:34 Alors je ne sais pas ce que tu en penses Benjamin, mais moi je trouve que c'est vraiment très réussi.
07:37 Je t'avoue que le fait d'avoir une cellerie claire, ça te bonifie tout de suite ton intérieur.
07:42 Le rouge est peut-être encore un peu son, même s'il est très agréable aussi.
07:46 La cellerie claire, ça t'égaye tout de suite un petit peu plus.
07:50 Ça ajoute beaucoup de lumière.
07:51 Sinon, moi ce que j'aime bien à bord de cet espace, c'est évidemment son système double écran.
07:55 Donc on a des grandes talles tactiles de plus de 12 pouces avec ce système open-air link.
08:01 Donc on le retrouve aussi sur beaucoup d'autres modèles de la gamme de chez Renault.
08:04 Alors ce qui est très très bon avec ce système double écran, c'est que c'est un système opéré par Google.
08:09 Donc qui fonctionne sous Google OS.
08:11 Il est très réactif, surtout qu'il est secondé par une dalle en elle-même qui est très réactive.
08:16 C'est très instinctif.
08:17 Donc on est sur une des meilleures dalles du marché, surtout par rapport à ton Peugeot 5008.
08:22 Donc là vraiment, il n'y a pas photo.
08:24 Ce système double écran avec aussi 39 applications téléchargeables et tout le système de navigation offert par Google.
08:30 Vraiment là, c'est imbattable.
08:32 Oui, j'avoue que le 5008 peut guère faire mieux.
08:35 D'autant qu'on le rappelle un petit peu vieillissant.
08:37 2020, la dernière version du Peugeot e-Cockpit.
08:40 Mais moi, j'aime quand même bien les petites touches piano.
08:43 Je trouve ça un peu plus ergonomique.
08:45 Après, niveau fluidité de l'écran, c'est sûr qu'on ne peut pas faire mieux que chez Renault pour l'instant.
08:49 Alors la bonne nouvelle, c'est qu'on a beaucoup d'espace sur cette colonne centrale et on n'a aucune fonctionnalité.
08:56 Tout se retrouve derrière le volant.
08:58 On a le communauté de vitesse qui est juste au-dessus des essuie-glaces.
09:01 Donc c'est un petit coup à prendre.
09:02 Et on a aussi tous les modes de conduite directement sur le volant.
09:05 Par rapport à ton 5008, je trouve qu'on a quand même un petit peu plus de place.
09:09 Ce que je n'aime pas, c'est surtout l'aspect cockpit.
09:12 On est un petit peu engoncés.
09:13 Là, c'est quand même une console centrale qui est un petit peu plus basse.
09:16 Oui, elle est plus dégagée.
09:17 Moi, je t'avoue que j'aime bien quand même l'effet cockpit.
09:19 Mais effectivement, là, tu es plus dégagé.
09:21 Il y a plus d'air.
09:22 Et puis, tu as toujours les mains sur le volant finalement.
09:24 Alors globalement, dans cet habitacle, c'est quasi un sans faute.
09:27 Sinon, au niveau de la première banquette, on retrouve également un toit panoramique.
09:33 C'est un toit qui est quand même immense.
09:35 Il fait un mètre carré.
09:36 C'est quand même agréable.
09:37 Surtout, il a la particularité de bloquer les rayons UV et les autres rayons infrarouges nocifs.
09:42 Donc, il évite à la voiture de chauffer et l'hiver aussi de perdre des calories.
09:46 Et c'est tout bon pour ta peau.
09:48 Ça, c'est quand même bien pratique.
09:49 Sinon, le plus important, l'espace au niveau des jambes et de la tête.
09:54 Alors, à la tête et en largeur, c'est globalement assez équivalent à la 5008.
09:58 Sinon, c'est à l'espace au niveau des jambes que l'on gagne dans ce Renault Espace par rapport au 5008.
10:04 Et ça, c'est notamment dû à l'empattement long.
10:06 Donc, de l'espace, ça, c'est une bonne nouvelle.
10:09 Globalement, on est vraiment bien installé sur cette première banquette.
10:12 Alors, c'est une banquette qui fonctionne en système 2/3/1/3.
10:15 Là où chez toi, tu as vraiment 3 sièges indépendants.
10:17 Effectivement.
10:18 Et par contre, tu peux avancer jusqu'à 22 centimètres.
10:21 C'est ça ?
10:22 Voilà.
10:23 Donc, moi, vraiment, elles coulissent très, très loin.
10:24 Là où toi, c'est limité à moins de 18 centimètres, je crois.
10:27 C'est 18, oui.
10:28 C'est ça.
10:29 Donc, un petit peu plus d'espace quand même au premier rang.
10:32 Par contre, au niveau de l'espace pour la dernière banquette, donc au sixième et septième place,
10:37 on a un petit peu moins d'espace au niveau de la tête.
10:40 Donc, on perd environ 5 centimètres par rapport au 5008.
10:43 Et globalement, l'espace au niveau des jambes aussi n'est pas très bon.
10:46 Alors, ce sera vraiment réservé, par exemple, à des grands enfants ou des pré-adolescents.
10:51 Mais voilà, vraiment pas plus.
10:53 Tu ne peux pas mettre les grands-parents derrière, quoi.
10:55 Impossible.
10:56 Donc, voilà.
10:57 Dernier mot au niveau du coffre.
10:58 Donc, on a environ 170 litres en configuration 7 places et 480 litres en configuration 5 places.
11:05 Donc, c'est quand même un peu moins bon que le 5008.
11:08 Écoute, maintenant qu'on a vu l'intérieur, je te propose qu'on y roule, ces modèles.
11:11 Qu'on voit un petit peu ce que ça donne sur route.
11:13 Allez, on va voir.
11:14 Bon, je retourne dans le 5008.
11:15 Je te laisse là.
11:16 À tout à l'heure.
11:17 Ah, j'avais oublié que le siège recule tout seul quand j'ouvre la porte.
11:22 Du point de vue des moteurs, ça va être très difficile de comparer nos deux modèles du jour
11:26 tant les motorisations sont différentes entre Peugeot et Renault.
11:29 Sur le Peugeot 5008, on a le droit à une motorisation 3 cylindres en ligne d'une puissance de 130 chevaux.
11:34 Un moteur micro-hybridé de 136 chevaux a aussi été annoncé sur le 5008.
11:38 Mais c'est très loin de rivaliser avec les 200 chevaux du Renault Espace.
11:41 Il faut le dire, ce 1.2 litre de pure tech, il est quand même assez puissant.
11:45 Il a un peu de mal à la reprise, d'autant que les accouts de la boîte de vitesse EAT8 n'aident pas.
11:50 Quand on sait que le Peugeot 5008 fait 1,5 tonnes, je vous laisse imaginer avec une famille à bord dans la montée.
11:56 Sinon, il faut reconnaître que sur la route, ce 5008 dispose d'une agilité féline avec une très bonne direction.
12:02 D'autant plus que cette position très haute qu'on a sur le 5008,
12:06 elle permet de voir à la fois la route et tous les instruments.
12:09 Du tableau de bord, qui en plus ne sont pas cachés par ce petit volant de chez Peugeot.
12:14 Si vous voulez vous faire un petit peu plus plaisir, vous pouvez jouer aussi avec les palettes au volant et le mode sport sur cette finition GT.
12:21 Alors le rayon de braquage, bien qu'il soit moins bon que sur le Renault Espace, il reste quand même correct avec 11,4 mètres seulement.
12:27 Maintenant, sur ce Peugeot 5008, on a aussi une garde au sol de 23 cm,
12:31 ce qui permet de faire un peu plus de distance que sur le Peugeot 5008.
12:34 Maintenant, sur ce Peugeot 5008, on a aussi une garde au sol de 23 cm,
12:39 ce qui permet de passer les aspérités de la route ou les dodanes de manière assez aisée.
12:43 Même si les amortisseurs sont un petit peu fermes, ça se ressent un peu plus aux places arrières.
12:47 Du point de vue de la consommation, forcément sans ce gros moteur hybride qu'a le Renault Espace, le Peugeot 5008 fait moins bien.
12:53 On a relevé au labo d'autoplus une consommation de 7,5 litres au 100 km, soit quasiment plus d'un litre que le Renault Espace.
13:01 Enfin, pour garer ce mastodonte qu'est le Peugeot 5008, on dispose aujourd'hui d'un pack City 2,
13:06 qui est facturé un peu plus de 500 euros et qui permet d'avoir une caméra à l'avant, une caméra à l'arrière,
13:11 mais aussi une caméra vue du dessus avec une vision périphérique à 360 degrés.
13:25 Par rapport à un 5008, ce Renault Espace n'est pas comparable en termes de motorisation,
13:31 puisqu'on a un véritable hybride simple.
13:34 On a un petit 3 cylindres qui développe 130 chevaux associés à deux moteurs électriques de 70 chevaux,
13:42 pour un total de 200 chevaux.
13:44 L'avantage de cette motorisation hybride, c'est évidemment son confort de roulage.
13:49 Par exemple, en ville, on évoluera jusqu'à 80% du temps en électrique.
13:54 Donc, dans un confort vraiment absolu, regardez, ça ne fait aucun bruit.
13:59 Alors évidemment, si on sollicite un peu plus la pédale de droite, le moteur thermique prendra le relais,
14:05 et aussi notamment dans les côtes.
14:07 L'autre avantage de ce moteur hybride, ce sont les niveaux de consommation.
14:14 On a mesuré avec le labo d'Autoplus des chiffres à 6,2 litres au 100.
14:20 C'est vraiment pas mal par rapport au gabarit du véhicule. Je vous rappelle qu'on a quand même 7 places.
14:25 L'avantage, c'est que sur ce châssis, sur base d'Austral, on a gagné près de 215 kg par rapport au Renault Espace de génération précédente.
14:34 On est environ à 1,6 tonnes, alors on est à 1,7 tonnes sur cette version iconique, avec le cuir et tous les autres équipements.
14:40 L'autre avantage, c'est également le mode brake.
14:43 Grâce à des petites palettes situées derrière le volant, on pourra jouer un petit peu sur le niveau de récupération d'énergie.
14:51 Ça va jouer aussi sur le niveau de freinage, et pour proposer une conduite un petit peu à la mode one-pedal.
14:57 C'est très agréable en ville, par exemple, on a juste à relâcher le pied et on décélère fortement.
15:02 Sinon, ce que j'aime bien sur cet espace, c'est évidemment son affichage tête haute.
15:06 C'est très agréable. On n'a pas tout ça dans le 5008, même si on a l'iCockpit.
15:10 C'est selon les goûts et les couleurs. On aura un affichage un peu plus bas.
15:15 Ici, l'affichage tête haute permet vraiment une visibilité maximale en toutes circonstances.
15:20 En termes de dynamisme et de châssis, ce Renault Espace n'a rien à envier à son rival du jour, le Peugeot 5008.
15:27 Pourquoi ? Eh bien, tout simplement parce qu'il hérite du châssis de l'Austral.
15:31 On a vraiment une sensation de légèreté au volant, c'est assez surprenant.
15:35 Même si on n'a pas une conduite sportive, on a vraiment un châssis très agréable et très dynamique.
15:42 Avec ce moteur, on aura des belles relances. Il n'est pas du tout sous-motorisé, cet espace.
15:47 Sinon, côté confort, on a un relatif bon amortissement, même si avec nos jantes du jour de 20 pouces sur la finition iconique,
15:54 on va ressentir un peu plus les aspérités de la route.
15:58 L'autre gros avantage par rapport au 5008, c'est évidemment son système Ford Control Advance.
16:04 Il s'agit d'un système de roues directrices qui va permettre à cet espace d'avoir un excellent rayon de braquage mesuré à 10,4 m.
16:13 C'est à peu près comme une Clio 4. C'est vraiment excellent.
16:17 Dans les virages, on aura une meilleure stabilité, mais aussi une meilleure trajectoire en courbe.
16:22 Ça fonctionne comment ? C'est les roues arrières qui vont braquer dans le sens antagoniste des roues avant.
16:29 Elles peuvent braquer jusqu'à un angle de 13 degrés, donc c'est assez impressionnant.
16:33 Ça apporte vraiment une stabilité de roulage et un confort tout particulier à ce Renault Espace.
16:38 Pour les clients qui seraient un peu réticents à la motorisation hybride, sachez que ce Renault Espace revendique jusqu'à 878 km d'autonomie réelle.
16:48 C'est dû notamment grâce à la petite batterie de 1,2 kWh qui permet d'accompagner le moteur thermique
16:54 et de grappiller quelques gouttes de carburant percées par là lors du roulage, et surtout en ville.
17:00 Enfin, au chapitre des points négatifs, même si on a 200 chevaux, on n'a pas véritablement toute la puissance sous le pied droit.
17:09 En ville, pas de problème avec le petit moteur électrique. On aura des relances assez rapides.
17:16 Sinon, c'est vraiment sur voie rapide. On manque peut-être un petit peu de puissance.
17:21 Enfin, on pourrait reprocher aussi le couple moteur-boîte. Il y a quelques à-coups.
17:27 C'est un peu mieux que l'Austral, mais on pourrait s'attendre à quelque chose d'encore plus précis et avec un petit peu moins d'à-coups.
17:34 Sur cette version iconique suréquipée du Renault Espace, on est à 49 500 €, donc c'est un petit peu cher.
17:45 Mais le tien avec 130 chevaux et ta version avec du cuir, on est à plus de 49 910 €, il me semble.
17:52 C'est exactement ça, 49 910 € si on rajoute tous les packs.
17:55 Le pad City 2 pour se garer, l'option en cuir rouge n'a pas, le toit panoramique et enfin le haillon électrique au corps.
18:04 Et moi, tous ces équipements, c'est des options que j'ai de série, avec le grand toit d'un mètre carré, le haillon électrique et le cuir qui est de série sur la finition iconique.
18:15 On peut dire qu'en 2023, c'est le Renault Espace qui est le grand gagnant de cette catégorie, cette place sur le marché français.
18:22 Mais évidemment, il faudra attendre 2024 pour avoir le dernier mot, parce que ton 5.8 je crois qu'il va subir un petit restylage.
18:29 Oui, puisqu'en 2024, c'est carrément une nouvelle génération du Peugeot 5008 qui devrait arriver avec des moteurs essence, des moteurs hybrides et pourquoi pas même une version électrique.
18:38 Puisque ce futur 5008 devrait être basé sur la plateforme STLA, bien connue de chez Stellantis.
18:44 J'espère que cette vidéo vous a plu, n'hésitez pas à commenter, à lâcher un petit pouce bleu et on se retrouve très bientôt sur Autoplus.fr.
18:51 Ciao !
18:53 [Musique entraînante diminuant jusqu'au silence]