Le Rafale, marque le retour de Renault sur le segment du haut de gamme. Il affronte aujourd’hui une valeur sûre du marché premium le BMW X2.
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00:00Après de multiples échecs, Renault revient sur le segment des hautes gammes avec son nouveau véhicule, le Renault RAFAL, un SUV coupé qui veut s'inscrire dans le segment premium et aujourd'hui, il rencontre l'un de ses principaux concurrents, le BMW X2, alors faut-il choisir le français ou l'allemand ? C'est ce qu'on va vous dire.
00:31BMW est la marque qui a vulgarisé le concept du SUV coupé, cette idée a été ensuite reprise par ses concurrents Mercedes et Audi, mais le constructeur bavourois est devenu en quelques années le spécialiste de ce type de carrosserie.
00:44Renault n'est pas pour autant néophyte en la matière puisque la firme Los Anges commercialise depuis 2021 son Arkana restylé il y a quelques mois.
00:51Mais aujourd'hui, Renault souhaite s'attaquer à un segment qui n'y a jamais réussi, à savoir celui du haut de gamme et enfin réussir à faire de l'ombre aux marques premium.
00:59C'est justement la lourde tâche qui incombe au RAFAL qui va se frotter aujourd'hui au BMW X2.
01:06Sur le plan du style, nos deux rivaux d'aujourd'hui ne manquent pas d'arguments.
01:09On commence d'abord par ce RAFAL qui se remarque par cette teinte de lancement très réussie, ce bleu qui est une option à plus de 900 euros.
01:17Vous avez également des caractéristiques communes aux autres productions de chez Renault, comme par exemple cette large calandre frappée de Los Anges avec des reflets bleutés.
01:26Et avec en son centre, bien sûr, le nouveau logo du constructeur français.
01:30Vous avez des projecteurs très effilés.
01:33Tout cela lui donne un vrai dynamisme.
01:35C'est plutôt une bonne chose, sachant que ce RAFAL, je vous rappelle, c'est le nouveau haut de gamme de chez Renault.
01:40Il s'agit d'un SUV coupé.
01:42Et bien sûr, aujourd'hui, il affronte un autre SUV coupé, le X2 de seconde génération.
01:48Alors le X2, c'est quoi ?
01:49Tout simplement la version coupée du BMW X1, seconde génération, avec un style un peu plus empâté des dimensions en augmentation.
01:58Et on va dire un style moins consensuel qui passe notamment par une énorme calandre avec des haricots qui ont été élargis et une chute de pavillon moins harmonieuse que sur le précédent.
02:07En tous les cas, ce X2 ne passe pas inaperçu également.
02:11Donc à vous de choisir entre le RAFAL ou ce X2.
02:14Pour ma part, un petit avantage au RAFAL.
02:17Mais avant tout, c'est bien connu, acheter un véhicule premium signifie souvent casser sa tirière.
02:22C'est devenu habituel pour les marques allemandes qui trustent ce segment, mais c'est aussi plus rare pour les marques tricolores.
02:27Toutefois, Renault souhaite désormais jouer sur le même terrain.
02:30Il en résulte que les tarifs de son RAFAL débutent à partir de 45 000 euros.
02:34Du côté du X2, il faudra débourser au minimum 47 650 euros pour acquérir le SUV à l'hélice.
02:41Mais attention, si on prend en compte nos versions d'essai d'aujourd'hui, il faudra débourser 49 000 euros pour le RAFAL en finition Esprit Alpine et 51 650 euros pour le X2 2 litres M Sport.
02:53Une sacrée différence à laquelle il faut ajouter 260 euros de malus à l'encontre du X2 alors que le RAFAL en est dépourvu.
03:00Autre avantage en faveur du Losange, une meilleure fiabilité et des réparations nettement plus accessibles.
03:06Le X2 peut compter sur une valeur de revente supérieure, mais cela apparaît bien comme insuffisant face à un survival du jour.
03:13Au niveau des aspects pratiques, c'est une victoire du Renault RAFAL.
03:17En effet, celui-ci mesure 15 centimètres de plus que son concurrent direct et il bénéficie d'un embattement 5 centimètres de plus que le X2.
03:25Résultat, vous avez beaucoup plus de place à l'arrière.
03:27Regardez, c'est assez flagrant, que ce soit au niveau de l'espace aux jambes ou de la garde au toit.
03:32Mais vous avez également un petit plus qui concerne l'ambiance à bord plus premium, plus haut de gamme qu'à bord du BMW X2.
03:39Cela passe tout d'abord par la présence de ce solar bay, ce toit occultant automatiquement beaucoup plus grand que celui de la BMW, qui en plus est une option.
03:48Vous avez également une présentation intérieure plus moderne avec un écran multimédia géré par Google qui est vraiment la référence aujourd'hui du marché, qui est fluide, facile à utiliser.
03:59Vous avez en plus des raccourcis au niveau de celui-ci, ce qui est extrêmement très pratique à utiliser.
04:04Celui du BMW est pas mal, mais tout passe par l'écran, donc il y a beaucoup plus de menus.
04:08Donc en termes d'ergonomie, c'est moins bien.
04:10Vous avez également des petits détails comme cet accoudoir magique à bord du RAFAL qui permet aux passagers arrière de regarder un film avec leur téléphone, par exemple.
04:18Et vous avez enfin, et c'est un petit peu le défaut sur ce RAFAL, une qualité des matériaux qui est moyenne.
04:25Il y a de l'originalité avec, par exemple, de l'ardoise sur la planche de bord.
04:28C'est très bien.
04:29Dommage, par exemple, que vous avez du plastique dur sur le bas de la console centrale.
04:32Là-dessus, BMW fait beaucoup mieux avec du cuir surpiqué, des plastiques moussés.
04:37C'est plus valorisant au niveau des matériaux.
04:39On termine enfin par le volume de chargement.
04:41Plus grand, le RAFAL offre un coffre plus important, mais très légèrement.
04:45Simplement 17 litres de plus pour le français.
04:47Mais quand même, au final, on est mieux à bord du RAFAL que du X2.
04:51Plus cher de presque 3000 euros, le X2 souffre également d'une dotation complète, mais nettement moins riche que celle du RAFAL.
04:57Ainsi, de série, vous aurez droit dans les deux cas à la climatisation bi-zone, à la navigation,
05:02à la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, les sièges avant chauffants, le régulateur de vitesse,
05:07l'aide au maintien dans la voie, la lecture des panneaux, les radars de stationnement avant, arrière et latéraux,
05:12la caméra de recul, le haillot motorisé et les jantes en alliage.
05:16Toutefois, pour obtenir un équipement équivalent, il faut piocher à de multiples reprises dans la liste des options du X2.
05:23Ainsi, il faut ajouter 1650 euros pour obtenir l'accès main libre, les projecteurs full LED et la recharge de smartphone par induction,
05:30qui sont inclus dans le pack premium, 400 euros pour les sièges chauffants, 810 euros pour le régulateur de vitesse adaptatif,
05:37ainsi que 700 euros pour les jantes 20 pouces. Alors que tout cela est de série sur le RAFAL.
05:44Il faut également tenir compte du fait que le français dispose de 4 roues directrices qui ne sont pas disponibles sur le X2.
05:50Voilà de quoi faire exploser la facture qui dépasse de près de 6000 euros, celle du RAFAL.
05:57Sur la route, nos deux rivaux possèdent des caractéristiques bien distinctes.
06:00Ainsi, en attendant l'arrivée d'une version hybride rechargeable de 300 chevaux,
06:04le RAFAL est uniquement disponible avec une motorisation hybride de 200 chevaux,
06:08alors que le X2 dispose pour sa part d'une palette de moteurs plus large avec des blocs essence 170 et 300 chevaux,
06:15diesel 150 et 163 chevaux et même électrique de 204 et 313 chevaux.
06:21Deux philosophies s'opposent donc.
06:23Aujourd'hui, le SUV français affronte donc l'entrée de gamme du X2, à savoir le 20i,
06:28qui est composé d'un moteur thermique de 156 chevaux, qui bénéficie d'une micro-hybridation 48 volts,
06:33lui octroyant 20 chevaux de plus, soit une puissance cumulée de 170 chevaux.
06:38Face à lui, le RAFAL utilise un groupe motopropulseurs bien connu,
06:41c'est le même qui équipe déjà l'Austral et l'Espace,
06:44qui se composent d'un moteur thermique de 130 chevaux,
06:47couplé à deux moteurs électriques de 70 et 34 chevaux, soit une puissance cumulée de 200 chevaux.
06:53Moins puissant sur le papier, le SUV de BMW part donc avec un handicap.
06:57Pourtant, c'est bel et bien le contraire au niveau des performances.
07:00En effet, les accélérations sont plus franches.
07:03Le 0 à 100 est abattu à 8,3 secondes pour le X2 contre 8,9 secondes pour le RAFAL.
07:09Et il y a également une vitesse de pointe largement supérieure, avec 213 kmh pour le BMW,
07:15contre seulement 180 kmh sur le RAFAL, Renault l'ayant volontairement bridé.
07:21Alors avant tout, un petit point sur les architectures présentes aujourd'hui.
07:24On va dire clairement que ce ne sont pas les architectures les plus valorisantes
07:28pour des véhicules qui coûtent aux environs de 50 000 euros.
07:30Car il s'agit uniquement de trois cylindres, un litre 2 chez Renault, un litre 5 chez BMW.
07:36Vu le tarif de ces véhicules, on aurait aimé pas forcément des 6 cylindres,
07:40bien sûr, mais au moins des 4 cylindres.
07:41Car ce type de moteur, en termes de sonorité extérieure et à l'intérieur du véhicule,
07:45ce n'est pas trop flatteur.
07:47Concernant le comportement, on a affaire à deux tendances bien distinctes.
07:50Tout d'abord sur le BMW X2, un véhicule assez dynamique.
07:54Il est plus compact que le RAFAL, également plus léger,
07:58et dispose d'une transmission automatique qui est plus réactive que celle de Renault.
08:03Résultat, on a un véhicule qui n'est pas sportif, mais qui correspond mieux.
08:08On gêne un peu le dynamisme de chez BMW.
08:10Le RAFAL joue un statut un peu différent.
08:14Un véhicule qui met en avant le confort sans toutefois dégrader le dynamisme.
08:18Cela se voit notamment au niveau de l'insonorisation, qui est meilleure qu'à bord de BMW.
08:23Vous avez également un confort supérieur avec une tenue de caisse qui est meilleure qu'avec le X2.
08:30Au final, sur route, on préfère ce RAFAL qui offre un compromis avec plus d'homogénéité
08:36qu'un BMW qui, mine de rien, pêche par quelques insonorités et bruits intérieurs
08:40qui sont peu valorisables pour un véhicule premium.
08:43Les bonnes prestations du RAFAL sur route se retrouvent également au niveau économique.
08:46En effet, grâce à la possibilité de rouler en toute électrique, notamment en ville,
08:50l'USV de Renault s'avère plus sombre.
08:52Ainsi, nous avons relevé une moyenne de 7,8 litres au 100 km en usage de mix avec le BMW,
08:57alors que le RAFAL se contente de 7,5 litres au 100 sur le même exercice.
09:01Des valeurs correctes, mais bien éloignées des données officielles
09:04qui annoncent respectivement 4,7 litres pour le français et 5,7 litres pour l'allemand.
09:12Avec son RAFAL, Renault fait une entrée remarquée sur le segment premium
09:15avec un véhicule particulièrement homogène et convaincant.
09:19Cela passe tout d'abord par une présentation intérieure plutôt valorisante, un look réussi,
09:23mais surtout un tarif et un rapport prix-équipement particulièrement intéressant.
09:28Vous avez une dotation de série très riche et cela permet aux français de dominer le BMW X2
09:35qui certes possède des qualités au niveau, par exemple, bonne qualité des matériaux,
09:39mais qui est nettement plus cher que son concurrent.
09:42Résultat, s'il faut en choisir un, et celui qui offre le meilleur package global,
09:46il s'agit du Renault RAFAL.
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