Spécialiste du véhicule utilitaire, de préférence 100 % électrique, Maxus, filiale du géant chinois SAIC au même titre que MG, tente, depuis une année, de séduire quelques particuliers sensibles à l’écologie… et à l’aspect aventurier. Après une première tentative avec le T90-EV, un pick-up plutôt daté, la marque retente sa chance avec un nouveau pick-up, toujours électrique mais beaucoup plus moderne : le eTerron9.
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00:00Assez peu connu du grand public européen, SAIC Motors est pourtant l'un des géants
00:20chinois de l'automobile.
00:22Ce mastodonte est surtout connu chez nous pour commercialiser les véhicules de l'ex-marque
00:26britannique MG.
00:27Mais ce conglomérat est également l'un des spécialistes du véhicule utilitaire 100%
00:32électrique.
00:33En Europe, ce type de véhicule est commercialisé sous la marque Maxus, un label qu'on commence
00:36à croiser sur nos routes un peu partout en Europe, mais un label qui aujourd'hui a de
00:40grandes ambitions.
00:41En effet, Maxus vise ni plus ni moins que 3500 ventes de véhicules neufs en France
00:47en 2025.
00:48Pour y parvenir, il peut donc compter sur sa gamme de fourgonnettes électriques, mais
00:52il vise également le marché du véhicule particulier.
00:54Pour s'attaquer à ce segment un peu particulier et surtout assez haut de gamme, il arrive
00:59aujourd'hui avec un pick-up 100% électrique à 5 places, le premier pick-up 4x4 100%
01:04électrique commercialisé en France, le Iteron 9.
01:08C'est ce mastodonte de 5,5 mètres de long, 2 mètres de large et 2,8 tonnes à vide
01:12que nous essayons aujourd'hui dans Caradisiac.
01:14Esthétiquement parlant, ce Iteron 9, il n'a rien de très original, un pick-up, c'est
01:25un pick-up, un véhicule découpé en trois volumes distincts, le capot moteur, l'habitacle
01:29et la benne.
01:30Toutefois, les designers de Maxus ont pris soin de soigner quelques détails.
01:33Alors on remarque cette face avant assez caractéristique avec ses optiques verticales, ce large bandeau
01:39translucide et puis surtout le nom de la marque en caractère XXL.
01:42Si vous avez voyagé récemment en Amérique du Nord, cela vous rappellera quelque chose.
01:47Effectivement, la face avant est carrément copiée sur celle du Ford F-150 de génération
01:53actuelle.
01:54Cette similitude, on la retrouve également à l'arrière avec, là encore, des optiques
01:57verticales et un large bandeau lumineux.
02:00Du soin apporté au détail, eh bien, on en trouve également sur le profil du véhicule.
02:04La ligne de vitrage, par exemple, avec ce découpage au milieu et puis ce large insert
02:09chromé, c'est assez spécifique.
02:11En tout cas, dans la catégorie des pick-up commercialisés en Europe, c'est unique.
02:14C'est plutôt réussi esthétiquement.
02:16Si le bureau de style extérieur Maxus a tout fait pour donner un peu de caractère au
02:22E39, son homologue du design intérieur a également bien fait les choses.
02:27En effet, ici, on trouve un mobilier plutôt travaillé, en tout cas, aux formes assez
02:31originales, même si on retrouve des sources d'inspiration évidentes, comme cette double
02:35tablette déjà vue à bord des Mercedes ou Hyundai, notamment.
02:38Mais pour le reste, eh bien, le corps de la planche de bord est assez inhabituel pour
02:42un pick-up.
02:43On a un élément assez bas, assez compact, garni de plastique moussé ou de simili-cuir.
02:48L'ensemble est plutôt agréable à l'œil.
02:50Les ajustements, les assemblages sont soignés.
02:53On est plutôt sur du pick-up haut de gamme.
02:56En revanche, côté ergonomie, eh bien, ça pêche gravement.
02:59Alors, toutes les fonctions, en tout cas, la plupart des fonctions, hormis la climatisation,
03:04sont regroupées sur cette fameuse tablette tactile.
03:06Et là, c'est un enchevêtrement de menus, de sous-menus, de fonctions, avec parfois
03:11des traductions, depuis, on imagine l'anglais, assez approximatives.
03:15Franchement, il faudra un petit peu de temps avant de manipuler correctement toutes les
03:18fonctions du i39.
03:20En matière d'équipement de série, toutes les cases ou presque sont cochées.
03:23On trouve ici une scèlerie en cuir végétal, des sièges électriques, masson pour le conducteur
03:29ventilé, chauffant, un toit ouvrant panoramique, un système Android Auto Apple CarPlay, une
03:36climatisation très sophistiquée, des projecteurs Full LED, n'en jetez plus, le i39 affiche
03:42complet.
03:43Franchement, si on était très bien installé aux places avant, aux places arrière, c'est
03:48un peu une autre histoire.
03:49Alors certes, on a pas mal d'espace pour les genoux, ça c'est confortable.
03:52En revanche, niveau garde au toit, pour un adulte d'un mètre 80 comme moi, c'est un
03:57petit peu limité.
03:58Et puis, autre problème, le dossier est assez raide, assez ferme, un petit peu trop droit.
04:03Franchement, pour être tout à fait franc, on craint un petit peu les longs trajets à
04:06bord de ce Maxus.
04:07Mais naturellement, l'un des éléments clés lorsque l'on parle d'un pick-up, c'est sa
04:13benne.
04:14Et à leur matière, le Maxus ne démérite pas.
04:16En effet, la sienne mesure 1,56m de long, 1,50m de large, elle fait donc partie des
04:21meilleurs élèves de la catégorie.
04:23Et puis, si jamais cela ne suffit pas, si jamais vous avez besoin de transporter par
04:27exemple des objets plus fragiles, à l'avant du véhicule, on trouve un coffre supplémentaire,
04:32qu'on appelle un frunck, dont le volume atteint 236 litres.
04:35Alors, il y a tout de même un petit problème sur ce Maxus, c'est sa charge utile.
04:41En effet, on l'a dit, la voiture pèse plus de 2800 kilos à vide, ce qui ne laisse une
04:46charge utile possible, en tout cas au vu de la législation française, que de seulement
04:50620 kilos.
04:51Si jamais vous avez besoin de transporter des charges plus lourdes, il faudra investir
04:56dans un attelage.
04:57Dans ce cas, le Iteron 9, il est capable de tracter jusqu'à 750 kilos si la remorque
05:02n'est pas freinée, mais jusqu'à 3,5 tonnes si cette remorque est freinée.
05:06Si le Iteron 9 en impose par ses dimensions extérieures, il en impose également par
05:18sa fiche technique.
05:19Nous sommes ici face à un modèle qui comprend deux moteurs électriques, un sur l'essieu
05:23avant, l'autre sur l'essieu arrière, et dont la puissance totale dépasse largement
05:27les 400 chevaux.
05:28Pour assurer une autonomie décente à ce modèle qui pèse, rappelons-le, plus de 2,8 tonnes,
05:33la batterie embarque plus de 100 kWh d'énergie.
05:36Ainsi, Maxus annonce une autonomie en cycle mixte supérieure à 400 km.
05:41Alors forcément, malgré ces chiffres assez impressionnants, ce Maxus, ce n'est pas une
05:45voiture de sport.
05:46Les accélérations sont franches, mais on n'est pas au volant d'une voiture sportive.
05:49Il suffit de toute façon de hausser un tout petit peu le rythme pour se rendre compte
05:53que le châssis n'apprécie pas vraiment d'être bousculé.
05:56Si ce chiffre peut paraître élevé dans l'absolu, en fait, il n'est pas si éloigné
06:00que ça de la réalité.
06:01A l'issue de notre essai, réalisé largement sur des routes de montagne, avec des séances
06:06d'accélération assez prononcées, on atteint quasiment ces 400 km d'autonomie.
06:11Envisager un long trajet avec ce Maxus se fera ainsi sans problème.
06:15Ces longs trajets en Maxus, on les envisagera d'autant plus facilement qu'en matière
06:19de confort, ce pick-up fait parfaitement les choses.
06:21Les sièges sont à la fois confortables, mais offrant un maintien suffisant.
06:26L'amortissement fait bien son travail.
06:28Il n'y a guère qu'au place arrière, comme on pouvait s'y attendre, que la banquette
06:32se montre un petit peu trop ferme.
06:38L'E-Terrane 9 étant pour le moment seule sur son segment, il est difficile d'avoir
06:43une échelle de valeur, de savoir ce qu'il vaut réellement face à une concurrence qui
06:47n'existe pas.
06:48Il faut toutefois reconnaître que dans l'ensemble, ses prestations générales sont plutôt d'un
06:51bon niveau.
06:52Toutefois, en tant que challenger, il lui faudra un argument massif pour séduire.
06:56Cet argument, c'est comme souvent ce qui concerne les véhicules chinois, le prix.
07:01En effet, dans son unique version toute équipée, ce E-Terrane 9 est affiché à 72.900 euros.
07:07Alors vous me direz, 72.900 euros, c'est une somme plutôt élevée pour un pick-up.
07:11Oui, sauf que contrairement à ses concurrents, notamment allemands, ce Maxus est totalement
07:16exonéré de malus.
07:18Et au final, lorsque l'on compare les prix toutes taxes comprises, il est vraiment très
07:22très compétitif.