ESSAI VIDEO – Dominé dans les ventes par son cousin le Peugeot 2008, l’Opel Mokka passe au restylage. Plus petit que le Frontera et très différent des autres modèles de la gamme du constructeur allemand, il essaie de jouer les SUV de caractère tout en gardant une bonne habitabilité intérieure.
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00:00Quel est le point commun entre l'Opel Mokka et le Peugeot 2008 ?
00:05Si vous connaissez un petit peu l'univers de l'automobile, vous avez certainement la réponse.
00:09Ce sont deux véhicules qui reposent sur la même plateforme technique et utilisent les mêmes moteurs.
00:13Mais le français se vend mieux que l'allemand.
00:15En 2024, par exemple, il était à 14e place des meilleures ventes de l'année,
00:20alors que le Mokka, lui, il n'était même pas dans le top 50.
00:23Et en plus de ça, il doit désormais cohabiter avec le nouveau Frontera,
00:27le cousin Opel du Citroën C3 Aircross, qui est à la fois plus spacieux et moins cher.
00:34Alors, à quoi il sert ce Mokka ?
00:37Eh bien, on va essayer de répondre à cette question surcardiaque en prenant le volant de sa version restylée
00:42en moteur hybride essence 136 chevaux à boîte automatique.
00:47Vous savez, avec ce petit bloc essence 1,2 litres turbo qu'on appelait autrefois PureTech au sein du groupe Stellantis.
00:57Profitons-en pour faire un petit peu d'histoire.
01:07Le tout premier Mokka est arrivé en 2013 et depuis, beaucoup d'eau a coulé sous les ponts.
01:13Parce qu'à l'époque, Opel était une marque du groupe General Motors.
01:16Ensuite, elle a été rachetée par PSA.
01:19PSA qui a fusionné ensuite en 2021 avec FCA pour former le groupe Stellantis.
01:25Cette deuxième génération de Mokka est arrivée sur le marché en 2021 et elle est donc restylée.
01:31Mais avec, franchement, très peu de modifications esthétiquement.
01:35Il faudra vraiment un regard professionnel de l'automobile pour détecter les différences.
01:41En gros, au niveau de la face avant, il n'y a plus d'effet chromé.
01:46Maintenant, tout est noir dans cette calandre visor.
01:50C'est vrai que le Mokka, quand c'est arrivé en 2021, ça a marqué une vraie petite rupture stidistique par rapport aux autres modèles de la gamme Opel.
01:57Et là, l'esprit ne change pas du tout.
01:59C'est juste qu'on a quelques petits détails différents au niveau du style des boucliers, des jantes.
02:06Et donc, du traitement de cette face avant qui refuse désormais d'avoir le moindre détail chromé.
02:12C'est un véhicule qui mesure 4m15 de long.
02:16Et ce n'est vraiment pas beaucoup dans la catégorie des Crossover urbain.
02:20Puisqu'à titre de comparaison, son cousin, le Peugeot 2008, lui, il est à 4m3.
02:25Et le nouveau Frontera d'Opel, il est à 4m38.
02:30Donc, ce n'est vraiment pas du tout la même taille que les grosses références du segment.
02:35Et vous allez voir que malgré cet encombrement assez réduit, à l'intérieur, ce Mokka, il n'est pas si mal.
02:46Quelle nouveauté à bord de ce Mokka restylé ?
02:49Alors, principalement, on voit deux choses.
02:51D'abord, ce nouveau petit volant dont la jante est à l'opposé des produits de BMW, par exemple.
02:57Parce que c'est très, très fin et franchement, ce n'est pas du tout désagréable à prendre en main.
03:02Et je trouve ça aussi assez joli.
03:03Surtout que là, on est dans la finition Haute GS qui améliore la finition.
03:08Alors, bon, il n'y a pas de miracle, on reste dans le segment B et cet intérieur, en termes de qualité d'assemblage, de qualité des matériaux,
03:16ce n'est pas du tout au-dessus de la concurrence.
03:19Ce n'est pas le pire pour autant.
03:21Et regardez au niveau des afficheurs, là, désormais, on a deux écrans de 10 pouces, deux diagonales,
03:26que ce soit pour le combiné d'instrumentation ou la tablette tactile sans tablette.
03:30Et on a aussi un écran de 10 pouces, qui permet d'avoir un écran de 10 pouces,
03:35pour le combiné d'instrumentation ou la tablette tactile centrale.
03:39Alors, avec le pack Techno, on a aussi une commande vocale qui intègre désormais chat GPT.
03:48On a une interface qui est améliorée par rapport à celle de l'ancienne.
03:52Notez que cette interface intègre pour la première fois le système Snapdragon Cockpit,
03:56qui promet des progrès par rapport à l'ancien système made in Stellantis.
03:59Hélas, nous n'avons pas eu le temps de la tester dans le détail pendant notre essai.
04:03Mais en termes d'ambiance, ça va à peu près, on est quand même bien installé.
04:07C'est assez agréable à utiliser.
04:10Alors, il y a quand même un peu moins de boutons qu'avant aussi.
04:12Donc, ça, c'est toujours un petit problème, les boutons physiques.
04:16Et on va vous montrer aussi les places arrières,
04:18qui, malgré la taille réduite de la voiture, sont très suffisantes.
04:22Vous allez le voir.
04:23Évidemment, ici, les contreportes, c'est du plastique dur.
04:26Mais bon, ce n'est pas vraiment anormal.
04:28On est dans le segment B au niveau finition.
04:30Ce n'est pas aussi bien que sur les véhicules plus gros.
04:32Mais en termes d'espace à ces places arrières, eh bien, c'est pas mal.
04:36Parce que là, j'ai le siège qui est ma position de conduite.
04:39Alors, je n'ai pas beaucoup de marge, que ce soit aux genoux ou en gare de toit.
04:44Mais je suis très bien et je pourrais voyager comme ça longtemps sans être mal à l'aise.
04:51Et il y a aussi deux petits ports USB qui seront pratiques pour les passagers arrière.
04:55Donc bref, c'est une voiture qui, même à l'arrière, est très vivable, malgré son encombrement réduit.
05:00Alors, le petit problème, par contre, c'est au niveau du coffre.
05:03Évidemment, avec une voiture qui ne mesure que 4,15 mètres de long, eh bien, le coffre est nettement moins généreux que celui d'un Peugeot 2008.
05:11Alors, le Peugeot 2008, il revendique 434 litres, je crois.
05:15Et ici, il n'y a que 350 litres.
05:18Mais la forme est quand même assez pratique et c'est un chiffre qui suffira là aussi à partir en voyage et à installer pas mal de bagages.
05:27C'est juste que ce n'est pas un des modèles les plus généreux du segment par rapport au 2008 ou à un Renault Captur ou encore au nouveau Frontera, qui est lui un peu plus gros.
05:43Je suis donc au volant de ce Mokar au stylé qui ne propose que des moteurs essence « puissants »
05:50puisque la version de base est dotée d'un bloc de 136 chevaux à boîte manuelle.
05:55Alors, il y a aussi l'ancien bloc 130 chevaux à boîte automatique et il y a ce nouveau moteur de 136 chevaux avec une hybridation légère et qui est connecté à la nouvelle boîte à double embrayage 6 rapports.
06:08Alors, abordons quand même le cas des moteurs parce que vous parlez tellement souvent des scandales PureTech, etc.
06:17Il faut rappeler que là, tous ces moteurs essence sont les descendants du bloc PureTech, même si ce n'est plus marqué PureTech.
06:23D'ailleurs, chez Opel, ça n'a jamais été marqué PureTech.
06:26Évidemment, il y a eu beaucoup de changements pour remédier aux problèmes de fiabilité.
06:32Désormais, le bloc est équipé d'une chaîne.
06:34Il y a eu quelques petits ajustements qui normalement doivent éviter tous les gros problèmes qui ont fait scandale depuis quelques années et qui a littéralement plombé l'image entière de Stellantis.
06:48On manque un peu de recul pour l'instant sur la fiabilité de ce nouveau moteur.
06:52On espère évidemment que tous les problèmes ont été réglés.
06:54Mais en tout cas, en termes d'agrément, ce nouveau groupe motopropulseur à ébridation légère et boîte automatique, franchement, il est très agréable à l'utilisation.
07:04Et particulièrement dans ce modèle là, parce qu'on a une mise au point dynamique, une mise au point suspension qui est très bonne.
07:11Le moca sur la route, c'est très agréable à utiliser.
07:13On a de bonnes sensations de conduite.
07:16La boîte automatique à double embrayage manque un petit peu de réactivité.
07:20Mais globalement, au niveau des performances, c'est pas mal.
07:22Au niveau de l'agrément de conduite, c'est très bien aussi.
07:25Alors, il est un peu bruyant parfois, mais d'un autre côté, le bruit qu'il fait avec cette architecture 3 cylindres, eh bien, il est assez sympa aussi.
07:32Donc, on a presque un véhicule qui est franchement pas sportif, mais sympa à conduire, comme c'est le cas ici, dans une route à Mallorque qui est absolument magnifique.
07:45Alors, bon, c'est pas un vrai foudre de guerre et un vrai véhicule plaisir, mais il y a de l'agrément.
07:55Là, on consomme beaucoup aussi, mais on n'est pas du tout dans des conditions de roulage classiques.
08:02On est au-dessus des 9 litres au 100, mais je pense que dans une utilisation lambda de la vie de tous les jours, je pense qu'on pourra rester sous les 7 litres sans trop de problèmes.
08:12Bref, c'est un véhicule qui est agréable à utiliser.
08:29Il est temps de parler argent.
08:31Combien ça coûte un Mokar au stylé ?
08:3326 500 euros.
08:34Voilà le prix de base de ce véhicule avec le moteur essence 136 chevaux à boîte manuelle.
08:40Si vous voulez la version hybride 136, alors là, l'édition monte à 29 500 euros en finition édition ou 31 500 euros pour cette finition GS haut de gamme.
08:53Attention, il y a quand même une remise automatique en ce moment chez Opel de 1500 euros, si bien que ce Mokar au stylé coûte à peine plus cher que le Frontera, qui lui démarre à 24 500 euros, mais avec un moteur moins puissant de 100 chevaux.
09:08Et en définitive, donc ce Mokar, il a toujours un positionnement très particulier chez Opel parce que c'est un peu le véhicule passion, entre guillemets.
09:16Alors oui, c'est quand même à relativiser, mais vous avez le Frontera qui est le petit SUV à tout faire, spacieux et avec un tarif le plus bas possible.
09:25Après, vous avez le grand Grand Land, le cousin du 3008 et ce Mokar, c'est un modèle citadin, petit à l'extérieur, mais quand même très spacieux à l'intérieur, avec un design qui est toujours un peu en rupture.
09:38Aussi, par rapport aux autres modèles d'Opel, il y a aussi une version électrique proposée à 39 600 euros en prix de base, avec un moteur de 156 chevaux, des batteries de 54 kWh en capacité brute.
09:51En gros, c'est le même groupe motopropulseur qu'on retrouve dans tous les autres modèles citadins électriques du groupe, mais avec une autonomie qui n'est pas énorme et un tarif qui est assez élevé.
10:01Donc bon, pour nous, il y a deux moteurs qui sont à privilégier ici, c'est soit le moteur de base 136 chevaux essence à boîte manuelle avec un petit malus, soit la version hybride 136 qui, lui, échappe totalement au malus.
10:16Et en définitive, donc, c'est un véhicule qui est quand même assez sympa à conduire, très confortable et qui est peut-être l'Opel la moins ennuyeuse de la gamme.
10:29Attention tout de même, on espère que chez Stellantis, les graves problèmes de fiabilité liés au moteur PureTech sont de l'histoire ancienne.
10:36Il y a déjà eu un petit rappel quand même avec cette nouvelle boîte à double embrayage électrifiée.
10:41On espère qu'avec la nouvelle direction en place, tous ces problèmes là, ce sera de l'histoire ancienne et le service à présente s'améliorera aussi pour se débarrasser justement de cette image catastrophique.