Après avoir fait parler la poudre dans le monde de l’électrique, MG débarque aujourd’hui sur le segment des citadines avec sa « 3 », un modèle électrique au prix toujours aussi agressif qui souhaite faire de l’ombre aux stars du segment et notamment la Renault Clio. En a-t-elle les arguments ?
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00:00MG, le constructeur britannique au capitaux chinois, s'est fait récemment connaître
00:14avec sa MG4 qui est devenue la berline électrique la moins chère du marché.
00:18Aujourd'hui, MG s'introduit dans le segment des citadines hybrides avec sa MG3, sa toute
00:25dernière nouveauté.
00:26Et vous allez voir que le constructeur chinois a de sérieux arguments et pour voir aujourd'hui
00:31ce que vaut vraiment cette voiture, nous l'avons confronté à l'une des références de la
00:34catégorie, la Renault Clio, également hybride, alors faut-il choisir la française ou la
00:39chinoise, c'est ce qu'on va vous dire.
00:40Quand on parle d'hybride, on pense forcément à Toyota, le géant japonais est devenu la
00:49référence à la matière.
00:50Toyota a ensuite été rejointe par Honda avec la Jazz et Renault avec sa Clio de dernière
00:54génération.
00:55Aujourd'hui, la Yaris et la Clio sont les deux stars de la catégorie, mais attention
00:59un troublion vient d'arriver sur le marché et celui-ci risque bien de faire très très
01:03mal.
01:04En effet, MG qui avait déjà fait parler d'elle avec sa MG4 il y a quelques années, qui s'était
01:08imposée comme la compacte électrique la moins chère du marché, revient sur le devant de
01:12la scène avec cette citadine.
01:13Et pour ce nouveau modèle, le constructeur chinois a choisi une motorisation hybride,
01:18nettement moins onéreuse à l'achat qu'une électrique.
01:21Une bonne idée.
01:22Alors, pour ses débuts sur le segment des citadines, MG n'a pas pris de risques et
01:30est restée très consensuelle.
01:32On a une berline assez, on va dire, traditionnée au niveau du design.
01:36La seule particularité, c'est la partie avant.
01:38On a une très large calandre et des projecteurs relativement fins, une identité qui va se
01:43retrouver sur les prochains modèles du constructeur chinois.
01:47Face à elle, on a un modèle très connu, bien sûr la Clio, qui fait partie des deux
01:51meilleures ventes du marché français.
01:53Elle a été récemment restylée et aborde notamment maintenant des nouveaux feux de
01:57jour.
01:58Vous avez également une calandre qui a été repensée ainsi que des projecteurs.
02:01Donc, d'un côté du classicisme, de l'autre côté, une voiture bien installée sur le
02:06marché.
02:07A vous de voir celle que vous préférez.
02:08A l'intérieur, les différences sont encore plus criantes.
02:15Ainsi, dans la MG, on retrouve un habitacle qui s'inspire de celui de la 4.
02:18L'instrumentation numérique mesure seulement 7 pouces.
02:21L'écran multimédia, lui, 10,25 pouces, offre une vitesse correcte, mais les graphismes
02:26restent simplistes.
02:27La présentation globale est sombre et très triste.
02:30La qualité des matériaux n'aide pas puisqu'elle est vraiment basique avec beaucoup de plastique
02:34dur à l'aspect peu valorisant.
02:35L'ergonomie est aussi complexe.
02:37Tout l'inverse de la Clio qui présente particulièrement bien avec des plastiques moussés.
02:41Elle profite aussi d'une ergonomie nettement plus naturelle grâce notamment au système
02:46d'exploitation de l'écran multimédia géré par Google qui fait preuve de rapidité
02:50et de fluidité.
02:51La présentation de l'habitacle est aussi plus moderne.
02:54Attention toutefois, pour avoir une planche de bord identique à celle d'un modèle d'essai,
02:58il faudra piocher dans les options et prendre le pack multimédia à 600 euros, comprenant
03:02un écran multimédia 9,3 pouces ainsi qu'une instrumentation numérique de 10 pouces.
03:06Dans le cas contraire, vous aurez droit à deux écrans de 7 pouces.
03:10Au niveau des aspects pratiques, c'est une victoire de la Renault Clio.
03:17Alors certes, au place arrière, ce n'est pas elle qui est la plus accueillante.
03:20Bien au contraire, c'est plutôt l'AMG 3, quelles que soient les cotes, mais la française
03:25est plus petite.
03:26Il ne faut pas oublier.
03:27Donc en termes de ratio, gabarit d'habitabilité, ce n'est pas mal du tout, même au niveau
03:31du volume de chargement, puisque la française propose 301 litres contre 293 litres pour
03:37l'AMG.
03:38Et surtout, la chinoise est pénalisée par sa banquette arrière monobloc.
03:43Alors AMG dit qu'il va corriger cet effort prochainement, mais ce n'est pas le cas aujourd'hui.
03:47Alors que la Clio, elle dispose d'une banquette arrière rabattable en 70-40, qui est nettement
03:52plus pratique.
03:53Cette notion de praticité, on le retrouve également au place avant de la Clio, avec
03:58une ergonomie beaucoup plus élaborée, plus facile à prendre en main.
04:02Et il faut ajouter surtout une qualité des matériaux largement supérieure à celle
04:06de l'AMG 3.
04:07C'est pour ça qu'en termes d'aspects pratiques, c'est la française qui gagne.
04:10Le point fort de cette AMG 3, c'est avant tout son prix qui débute à partir de 19
04:19990 euros, alors que ceux de sa rivale commencent à 23 900 euros et cet écart se retrouve
04:25également d'un niveau supérieur, puisque la Renault Clio Techno est facturée 25 400
04:29euros, alors que la AMG 3 en finition Luxury est vendue 23 490 euros.
04:35Il y a donc un gap qui avoisine les 1500 euros en faveur de l'AMG.
04:39Et ce n'est pas fini, puisque le constructeur chinois dégaine une garantie de 7 ans ou
04:42150 000 kilomètres, alors que la Clio elle se contente d'une garantie basique de seulement
04:472 ans.
04:48Alors certes, la Clio devrait avoir une meilleure valeur de revente, mais cela n'empêche pas
04:51la française de s'incliner dans le domaine du budget.
04:54L'AMG 3 est donc déclinée ici en finition Luxury, c'est-à-dire le haut de gamme, vendue
05:01donc 23 490 euros.
05:03Concernant la Clio en finition Techno, qui représente le cœur de la gamme de la Céline
05:0811, il faudra débourser 1500 euros de plus.
05:12Nos deux modèles partagent une dotation très proche, puisqu'ils sont tous les deux équipés
05:15de la climatisation automatique, de la caméra de recul, du régulateur de vitesse adaptatif,
05:20des modes de conduite, de l'accès et du démarrage main libre, de l'instrumentation numérique,
05:24de l'écran multimédia tactique, des vitres arrière surteintés, des phares avant et arrière
05:28à LED, ainsi que des jantes à neige 16 pouces.
05:30Il existe toutefois des différences, ainsi l'AMG 3 dispose de série des sièges avant
05:35et du volant chauffant, ainsi que la caméra 360 degrés, qui sont respectivement indisponibles
05:40et en option à 600 euros sur la Clio.
05:43Cette dernière possède la recherche par induction et la compatibilité Apple CarPlay
05:47et Android Auto sans fil, alors qu'elle est filaire sur l'AMG, mais cela n'empêche
05:51pas la Céline chinoise de dominer cette partie équipement.
05:54Nos deux Célines sont hybrides, mais avec des caractéristiques bien différentes.
06:01Ainsi, l'AMG est animée par un bloc thermique 1,5 litres de 102 chevaux, couplé à un moteur
06:06électrique de 136 chevaux, alimenté par une batterie de 1,83 kWh brut, le tout associé
06:11à une boîte de vitesse automatique à trois rapports.
06:14La puissance totale atteint 195 chevaux, contre simplement 145 chevaux pour la Clio, dont
06:19la batterie culmine à 1,2 kWh.
06:21Pour arriver à une telle puissance, la Clio dispose elle de trois moteurs, d'abord un
06:254 cylindres 1,6 litres de 91 chevaux, assisté d'un alternateur démarreur haute tension
06:30de 20 chevaux et d'un moteur électrique de 48 chevaux.
06:33Le tout est associé à une boîte à crabots.
06:34Bien évidemment, les performances sont à l'avantage de la chinoise, mais il n'y a pas
06:38que cela qui compte.
06:39Au volant, la première chose que l'on remarque, c'est tout d'abord la position de conduite,
06:47nettement plus agréable et facile à trouver à bord de la Clio.
06:51Alors pourquoi me direz-vous ? Tout simplement, puisque l'AMG 3 ne propose pas le réglage
06:56en profondeur du volant.
06:57Et ça, pour trouver une bonne position de conduite, c'est quand même assez handicapant.
07:00Donc, au final, on est plus à l'aise dans la Clio concernant ce domaine.
07:05Pour ce qui est du moteur, certes celui de l'AMG est plus péchu, plus puissant, mais
07:10il a aussi un gros avantage d'avoir une plus grosse batterie.
07:12Et forcément, cela sur un héroïne a des conséquences, puisqu'on a tendance à plus
07:16rouler en électrique qu'avec cette Clio.
07:19Résultat, on a des consommations très bonnes sur l'AMG aux environs de 4,6 litres au 100.
07:25Alors, attention, celles de la Clio sont également très bonnes, plutôt 4,8 litres au 100, mais
07:30c'est vrai qu'on a l'impression d'être plus à bord d'un véhicule électrique à
07:33bord de l'AMG 3 que la Clio.
07:35Toutefois, où la Clio marque vraiment des points très importants par rapport à l'AMG
07:403, c'est au niveau du comportement et du confort.
07:42En effet, la française est tout d'abord mieux insonorisée.
07:45Vous avez une meilleure filtration des bruits de roulement, des bruits d'air, une direction
07:49nettement plus précise, informative et agréable à mener, mais également au niveau du dynamisme
07:55de la Clio, on sent vraiment une voiture plus polyvalente, quasiment, on pourrait dire.
08:00Alors que l'AMG 3, elle, est vraiment plus à l'aise en ville.
08:03Dès qu'on hausse le risque, il y a des mouvements de caisse, c'est moins stable, par exemple.
08:08Et c'est vrai qu'on se sent moins à l'aise et on va dire serein à bord de l'AMG 3 plutôt
08:14que de la Clio, qui fait preuve également d'une homogénéité à toute épreuve, ce qui
08:19fait que sur la route, on vous conseille plutôt d'acheter une Clio.
08:25Lors des premiers essais de l'AMG 3, on avait bien sûr noté ses tarifs très agressifs,
08:32son équipement complet et sa garantie de 7 ans ou 150 000 kilomètres.
08:36Mais aujourd'hui, bien sûr, ses qualités demeurent, mais face à une Renault Clio, elle
08:39doit s'incliner. En effet, la française est nettement plus homogène que sa rivale du jour.
08:44Cela passe tout d'abord par une présentation intérieure beaucoup plus valorisante, mieux
08:48finie, plus facile à vivre au quotidien.
08:51Vous avez également un comportement routier nettement plus probant, que ce soit en termes
08:55de confort, mais également de dynamisme, mais aussi une meilleure insonorisation.
08:59Ajoutez à cela que la française aura un meilleur coût lors de la revente.
09:02Donc au final, pour nous, s'il faut en acheter une, c'est la Clio.