Fort de ses 14 marques, le groupe Stellantis s’évertue à proposer au moins une auto adaptée aux besoins et envies de tout un chacun. Ainsi, l’automobiliste à la recherche d’un haut de gamme made in France pourra-t-il hésiter entre une Peugeot 508 au caractère sportif et une DS 9 mettant en avant une certaine idée du luxe. Entre ces deux visions, qui peuvent sembler opposées, il est néanmoins permis de se poser une question simple : laquelle des deux est la meilleure ?
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00:12 Qui a dit que l'industrie automobile française n'était pas capable de produire des hauts de gamme ?
00:16 Pas Stellantis en tout cas, qui propose non pas une, mais bien deux visions de ce type de véhicule.
00:22 Chez Peugeot, on mise tout sur le dynamisme, sur la sportivité avec la 508 PS, fraîchement restylée.
00:29 Chez DS Automobiles, marque premium du groupe, on mise tout au contraire sur le luxe, sur le confort, sur la technologie.
00:37 Au cœur de ces deux véhicules pourtant, on retrouve la même mécanique, la technologie hybride rechargeable,
00:42 quatre roues motrices et 360 chevaux, mis au point par les ingénieurs du groupe franco-italien.
00:47 Alors, laquelle de ces deux visions est la meilleure ?
00:50 La sportivité de la Peugeot, le luxe de la DS Automobiles ? On vous répond dans quelques minutes.
00:56 Esthétiquement, le restylage de la 508 se remarque surtout sur la proue de la voiture.
01:05 On retrouve une toute nouvelle face avant avec cet imposant masque noir,
01:09 et puis également ces nouveaux projecteurs plus fins, plus agressifs que sur la précédente version,
01:14 et une nouvelle signature lumineuse, les trois fameuses griffes spécifiques aux nouvelles Peugeot.
01:19 Au niveau du profil, pas de changement pour cette nouvelle 508.
01:24 La version PSE se reconnaît toujours à ses jantes spécifiques, ainsi qu'à ses étriers de freins jaune fluo.
01:31 Au niveau du coffre, la 508 alterne le bon et le moins bon.
01:35 Premier bon point, la malle est accessible via un ion à commande électrique sur cette version haut de gamme.
01:42 Second bon point, le volume n'est pas diminué par la présence de la chaîne de traction hybride rechargeable.
01:48 Le hic, c'est qu'avec seulement 487 litres, la 508 se place dans la moyenne très basse de la catégorie.
01:55 A bord, les changements sont très limités.
02:00 Il n'y a que l'écran tactile qui soit nouveau, avec une définition améliorée, de nouvelles fonctions connectées.
02:06 Le graphisme est de meilleure qualité. En revanche, il demeure toujours d'une taille mesurée, environ 10 pouces.
02:12 Au niveau de la présentation générale, donc pas de changement, mais y en avait-il vraiment besoin ?
02:17 La finition est toujours soignée. On a notamment sur cette version PSE des inserts en bois sombre qui sont plutôt élégants.
02:24 La scellerie est toujours composée de cuir et d'alcantara.
02:28 On a également des sièges sport très enveloppants, fort agréables sur les longs trajets.
02:32 A l'arrière de la 508, on comprend parfaitement ce que l'expression « couper cinq portes » veut dire.
02:39 L'espace est totalement indigne d'une dernière ligne familiale.
02:42 Que ce soit pour les genoux, pour la tête, il n'y a guère que les coudes qui soient à l'aise, pour peu que l'on reste à deux adultes.
02:49 En prime, la banquette est assez inconfortable. Elle est extrêmement ferme, très basse, ce qui fait que les jambes ne prennent pas appui dessus.
02:56 Ça risque d'être très fatigant sur les longs trajets.
02:59 Malgré une carrière déjà bien avancée, la DS9 n'a toujours pas évolué esthétiquement.
03:05 Sans doute parce que la marque française se veut le chantre de l'élégance à la française justement et que celle-ci est censée être intemporelle.
03:13 Alors le chic à la française selon DS, c'est du chrome, beaucoup de chrome.
03:17 On en trouve autour de la calandre, sous les phares, en entourage du vitrage latéral, mais aussi sur la poupe.
03:26 Le chic à la française selon DS, c'est également des LEDs, beaucoup de LEDs.
03:31 Sur la DS9, on trouve des griffes qui ne sont pas sans rappeler celles de Peugeot,
03:37 un système lumineux assez sophistiqué dans les optiques principales
03:41 et des optiques arrière à effet diamant.
03:51 À ce niveau de gamme, le Hayon n'a plus vraiment la cote.
03:55 Aussi la DS9 est elle une classique berline à trois volumes.
03:59 Alors c'est moins pratique pour charger les bagages, l'ouverture vers la malle étant un peu moins large et naturellement moins haute.
04:06 En revanche, le volume est ici un peu supérieur à celui de la 508 puisque l'on dispose de 510 litres.
04:12 À bord de la DS9, l'ambiance est totalement différente.
04:18 On se trouve ici dans un véritable cocon.
04:20 Alors ça passe par une sensation d'espace beaucoup plus importante aux places avant,
04:24 même si la console centrale est un peu imposante, on est vraiment à l'aise.
04:29 Les matériaux sont également de grande qualité.
04:32 Le cuir plein de fleurs recouvre les sièges, mais également une bonne partie de la planche de bord.
04:38 Et puis on retrouve l'un des immanquables de DS Automobiles,
04:42 cet aluminium bouchonné, là encore censé représenter le luxe à la française.
04:50 Aux places arrière, la différence de vocation de la DS9 vis-à-vis de la 508 est encore plus flagrante.
04:56 Ici, tout est fait pour le confort des occupants de la banquette.
04:59 Alors déjà, cette banquette est plus moelleuse, plus enveloppante.
05:02 Elle est également équipée d'appuis-têtes façon business class que l'on trouve dans les avions.
05:08 La coudoir est digne de ce nom.
05:10 Il intègre même des commandes de massage.
05:15 Et puis l'espace est beaucoup plus généreux.
05:17 On est moins gêné pour les genoux et la tête ne vient plus frotter au plafond.
05:21 Plafond qui est d'ailleurs, sous cette version haut de gamme, habillé d'Alcantara.
05:25 Bien qu'elle reprenne la quasi-totalité des composantes techniques de la 508,
05:32 la DS9 est sans surprise très différente à conduire.
05:36 Comme prévu, DS a largement favorisé la souplesse, l'amortissement est moelleux, la direction est souple,
05:43 les changements de rapport de boîte sont quasi imperceptibles.
05:46 Par contre, lorsqu'il s'agit d'accélérer, notamment pour un dépassement, les 360 chevaux sont bien là.
05:53 Quant à la tuyaute de route, elle est impériale en toutes circonstances,
05:56 notamment lorsque le mode 4 roues motrices est enclenché.
05:59 Dans cette DS, il manque quand même un petit truc, une touche exclusivité,
06:04 quelque chose qui la mettrait à la hauteur d'une Audi, d'une BMW ou d'une Mercedes.
06:09 Rien de vraiment quantifiable, rien de vraiment très objectif.
06:14 Mais on n'est pas vraiment dans une véritable voiture de luxe.
06:20 C'est un peu dommage puisque technologiquement, DS a fait de gros efforts.
06:24 Par rapport au premier opus de la 508 PSE, les ingénieurs Peugeot Sport ont pas mal travaillé.
06:34 Résultat, la mécanique se montre moins rugueuse, la boîte de vitesse moins brutale,
06:39 la voiture conserve son dynamisme, on a tout de même 360 chevaux,
06:43 le châssis est toujours hyper affûté, la direction ultra précise et le train avant très mordant.
06:49 C'est un vrai régal à conduire, surtout avec ce petit volant
06:52 qui permet vraiment de se sentir en contact direct avec le bitume.
06:56 Le problème, c'est que Peugeot Sport nous a promis une voiture de sport justement.
07:01 La 508, ce n'est pas une voiture de sport, elle est dynamique, elle est plutôt confortable,
07:05 l'amortissement a également été revu, elle assure des reprises, des accélérations, des dépassements éclairs,
07:11 mais il lui manque le mauvais caractère qu'on peut trouver chez certains de ses rivales.
07:16 Dans l'ensemble, cela reste tout de même une voiture familiale honnête,
07:19 assurant des performances de haut niveau.
07:21 Alors, laquelle de nos deux françaises est la meilleure ?
07:32 Puisque la DS9 est désormais équipée de Chevy GPT, nous allons lui poser la question.
07:37 Alors, Chevy GPT, de la DS9 ou de la 508 PSE, laquelle est la meilleure voiture française ?
07:43 La DS9 et la Peugeot 508 PSE sont toutes deux d'excellentes voitures,
07:47 mais elles ont des caractéristiques différentes.
07:51 La DS9 est une berline de luxe avec un design élégant et des technologies de pointe.
07:57 Elle offre une expérience de conduite confortable et raffinée.
08:01 La Peugeot 500 U PSE, quant à elle, est une berline sportive hybride rechargeable
08:06 avec une puissance impressionnante et des performances dynamiques.
08:10 Elle offre une conduite sportive et une efficacité énergétique élevée.
08:15 Laquelle est la meilleure voiture ?
08:17 Dépend de vos préférences personnelles et de vos besoins.
08:20 Souhaitez-vous en savoir plus sur l'une de ces voitures en particulier ?
08:25 Non.
08:26 Bon, eh bien, on ne peut pas compter sur elle.
08:28 Alors nous, on va vous répondre.
08:31 Entre une Peugeot 508 qui mise tout sur le dynamisme, voire sur la sportivité,
08:35 et une DS9 qui, elle, mise sur le luxe et le confort,
08:40 le choix sera plus une question de philosophie que de véritablement départager ces deux modèles.
08:45 Au final, toutefois, il s'avère que la Peugeot 508 est plus cohérente au sein de son segment que la DS9.
08:52 Notre choix, c'est donc la Peugeot.
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