Avec son inédite motorisation hybride 1.2 turbo de 136 ch, la 208 restylée promet à la fois des performances sportives et un appétit d'oiseau. Mais la Yaris, riche de la longue expérience de Toyota dans l'électrification, l'attend au tournant. D'autant plus qu'elle a gagné des chevaux récemment…
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00:00Tiens, une 208 hybride et une Yaris hybride, je me demande laquelle consomme le moins.
00:11Je ne sais pas vous, mais moi, je trouve qu'on s'y perd dans les technologies hybrides.
00:20C'est vrai, il y a tellement de systèmes sur le marché, on ne sait même plus à quoi
00:23on a affaire.
00:24Au tout début, on avait le système Toyota, assez perfectionné, avec un moteur électrique
00:29qui non seulement était chargé d'épauler le thermique en accélération, mais pouvait
00:33également mouvoir seul la voiture.
00:35Ensuite, on a eu des technologies micro hybrides 12 volts, par exemple chez Suzuki, avec un
00:40petit alterno démarreur chargé d'aider un petit peu le moteur thermique, mais sans
00:43faire de miracle et sans jamais pouvoir mouvoir la voiture seule.
00:47Après, on a eu de la technologie 48 volts avec davantage de régénération, davantage
00:52de puissance pour mieux épauler le moteur, mais sans jamais faire le miracle.
00:56Après, on a eu des moteurs électriques dans la boîte de vitesse, c'est notamment chez
01:00Alfa Romeo pour mouvoir un petit peu la voiture en tout électrique.
01:05C'est un système qu'a adopté Peugeot.
01:07Là, on a quand même 28 chevaux sur la nouvelle 208 hybride, plus une capacité de batterie
01:12qui permet carrément d'envisager quelques centaines de mètres en ville et sur route
01:16en tout électrique, finalement, comme la Toyota.
01:18De fait, on peut se demander qu'est ce qu'il reste à une Toyota Yaris hybride de 130
01:24chevaux? Est ce que la Toyota justifie son surcoût de 1900 euros par une technologie
01:29plus aboutie et efficient?
01:31C'est ce que nous allons voir maintenant.
01:41Une fois n'est pas coutume, on va parler tout de suite de la conduite parce que
01:45évidemment, c'est là qu'on attend notre 208 hybride.
01:48Est ce qu'elle est aussi efficiente que la Yaris?
01:51Pour rappel, en termes de mécanique, la 208 fait appel à un 1 litre de turbo essence
01:58à cycle 1000 heures avec une distribution par chaîne s'il vous plaît, ce qui devrait,
02:03on l'espère, éviter les déconvenus.
02:06Et elle dispose sur la version 100 chevaux comme cette version 136 chevaux haut de gamme
02:11d'une boîte robotisée double embrayage dans laquelle a été inséré un moteur électrique
02:19d'une puissance de 28 chevaux.
02:21La voiture fait 136 chevaux cumulés.
02:24On va voir ce que ça donne en termes d'agrément de conduite, que ce soit en ville
02:27et sur route. Et puis surtout, il va falloir vérifier qu'elle fonctionne aussi souvent à
02:33l'électrique que la Yaris.
02:34C'est avant tout ça qu'on attend d'une hybride tant en termes d'agrément de conduite
02:38que de consommation. Pour ça, je vais avoir besoin d'un petit coup de main.
02:48Bonjour, excusez moi, je veux bien vous emmener, mais j'ai besoin d'un tout petit
02:59service. En fait, c'est une voiture hybride et je voudrais chronométrer le temps où elle
03:03roule en électrique. Vous pouvez me faire ça avec le téléphone.
03:05Vous êtes le monsieur le paradisiaque.
03:07Oui, mais ça ne change rien.
03:08Je vous emmène, je vous emmène.
03:10Donc, du coup, il faudrait prendre votre petit chronomètre.
03:14On va réaliser un parcours typique aux villes routes avec cette voiture et pareil avec
03:21l'autre pour vérifier si on a à peu près les mêmes temps de roulage en toute électrique.
03:26Évidemment, on va respecter à la lettre les limitations de vitesse roulées tout à fait
03:30normalement. Là, j'ai une phase à 30 et la voiture n'est entraînée que par le moteur
03:35thermique et un tout petit peu d'électrique.
03:37Ça y est, il est coupé chrono.
03:38Là, je suis en électrique en récupération d'énergie à la décélération puisque je suis
03:42dans une légère pente et là, le moteur thermique s'est mis en route.
03:47Stop. Là, on est toujours en ville.
03:50Là, c'est bleu.
03:51Là, c'est ouais.
03:51Non, mais là, c'est reparti.
03:53Le moteur thermique est reparti.
03:56Là, ça recharge.
03:58Allez, là, on attaque une côte.
03:59Évidemment, ce ne sera pas sur l'électrique.
04:01Ça, c'est sûr.
04:02Ça manque un peu de puissance à 208.
04:04Elle est plutôt agréable en ville parce que déjà, l'amortissement est plutôt réussi.
04:09Un amortissement assez prévenant sur les bosses.
04:12On a par ailleurs une direction légère.
04:15La voiture braque bien et elle a de la ressource.
04:19En revanche, on a quand même des petits à-coups de transmission de temps en temps.
04:23Ce n'est pas tout à fait aussi fluide que la transmission Toyota.
04:27Ce n'est jamais brutal, mais on sent de temps en temps des petits
04:31enclenchements de transmission.
04:32À 208 dans les virages, c'est toujours sympa parce qu'il y a cette direction
04:36assez précise, une belle réactivité.
04:38Là, on est en faux plat montant.
04:39Le moteur thermique invariablement se remet en route.
04:42J'arrive sur un rond-point, je relâche évidemment.
04:44Là, il se coupe et je récupère de l'énergie à la décélération.
04:49Ma petite batterie se recharge.
04:52Je réaccélère un tout petit peu en électrique, mais là, le moteur
04:54thermique se remet en route invariablement.
04:57Dès qu'on a besoin de relancer, le moteur n'est pas très bruyant.
05:00Le moteur thermique, ça va encore.
05:02Mais encore une fois, à basse vitesse, on a ces petits à-coups
05:05de transmission, quelques vibrations quand le moteur se remet en route.
05:08En fait, quand on accélère, le moteur électrique ne suffit jamais et le
05:13moteur thermique se met quand même assez souvent en route.
05:16En ville, tout au moins, on va voir.
05:18Là, en sortant, on va emprunter quelques départementales à 80.
05:22On va voir ce que ça donne.
05:23Là, on est à 80, on est en tout électrique.
05:26On est sur du plat.
05:27Elle peut faire du tout électrique.
05:30Alors, ce n'est pas là que le moteur thermique normalement
05:31consommerait le plus.
05:3270, 80 km heure stabilisée.
05:35Est-ce que tu as un mode pour forcer la récupération d'énergie ?
05:38Le fameux mode B.
05:39Non, en fait, il n'y a pas de mode B.
05:41La récupération d'énergie à la conduite est quand même assez importante.
05:44Dès qu'on relâche quand même, la voiture freine bien.
05:46Elle ne va pas aller jusqu'à l'arrêt, mais elle freine bien quand même.
05:49On a un frein moteur assez important, ce qui témoigne d'une bonne récupération
05:53d'énergie à la décélération.
05:55On a un mode éco qui, normalement, je pense, c'est à vérifier, doit réduire
06:03un tout petit peu les performances de la voiture.
06:05Mais ça forcera, je ne pense pas nécessairement le roulage en tout
06:09électrique, alors que la Yaris, il y a un bouton spécial pour forcer
06:14le roulage en tout électrique.
06:15Et là, je suis toujours en thermique.
06:17Il y a un léger faux plat montant.
06:19Là, on récupère de l'énergie à la décélération.
06:22Est-ce qu'on revient en ville ?
06:35Alors là, du coup, on n'est pas du tout sur un 3 cylindres turbo essence.
06:40Là, on a un 3 cylindres 1,5 litres, donc un peu plus gros cylindré,
06:44mais atmosphérique.
06:45Acid-Kleu Atkinson, et le moteur électrique est plus puissant puisqu'il
06:50fait 84 chevaux.
06:52C'est bien plus que dans la Peugeot, ce qui laisse espérer davantage de
06:55roulage en électrique, notamment quand on a besoin de s'élancer.
06:58On peut espérer que le moteur thermique se mettra moins en route.
07:01Par ailleurs, on n'a pas de boîte de vitesse.
07:03On a un train épicycloïdal, c'est-à-dire un pignon autour duquel
07:08gravitent des planétaires, ce qui permet de faire varier plein de
07:13choses, les flux d'énergie et le régime moteur.
07:16Enfin, ça permet au système d'être un peu plus perfectionné et de faire
07:22appel à l'électrique vraiment pour différentes missions, soit
07:26recharger la batterie, y compris à l'arrêt ou soit entraîner les roues.
07:30Et on peut avoir évidemment les deux énergies qui travaillent de
07:34concert pour mouvoir la voiture.
07:36De toute façon, la Yaris part systématiquement sur l'électrique,
07:39y compris quand le thermique est en route.
07:42En fait, le thermique, il entraîne les roues à partir d'une
07:44certaine vitesse, mais vraiment sur les très basses vitesses.
07:47C'est l'électrique qui emmène les roues.
07:49Là, on est encore sur l'électrique.
07:5130 km heure max.
07:52Ça y est, thermique.
07:54On a les petites flèches rouges qui apparaissent électriques.
07:57En fait, on a l'impression que ça haussit beaucoup plus.
08:00Ça change continuellement, mais c'est d'une fluidité absolue.
08:03C'est très doux.
08:04C'est quasiment imperceptible.
08:05On n'entend pas le 3 cylindres redémarrer ou très peu, du moins dans
08:09les phases où ça ne va pas très vite.
08:11Mais par contre, la gestion des flux d'énergie est constante, mais elle
08:16se ressent à peine à la conduite.
08:18Là, faux plat montant, on entend un peu le 3 cylindres, peut-être un peu
08:22plus que dans la Peugeot.
08:23Oui, on l'entend bien.
08:24C'est un petit peu plus grave.
08:25J'ai moins de frein moteur, mais j'ai un mode B qui permet d'augmenter
08:29le frein si besoin.
08:30Je vais rester en mode normal parce que quand on est en mode B,
08:33généralement, le moteur thermique s'emballe un petit peu pour assurer
08:36du frein moteur.
08:37Dans les virages, c'est un petit peu moins précis que la Peugeot,
08:40mais ça reste néanmoins assez dynamique.
08:42En tout cas, il n'y a aucun à-coups.
08:44Ça, c'est vraiment l'avantage de ce type de transmission.
08:46Le moteur est peu braillé un petit peu à l'accélération, mais c'est
08:50beaucoup plus fluide.
08:52Alors, celle-ci, c'est une version haut de gamme première,
08:54mais elle n'est pas beaucoup plus chère que la version GR Sport qui
08:58normalement devrait aller en face de la GT.
09:01On est sur des équipements assez comparables.
09:03On a les sièges enveloppants comme sur la GR Sport.
09:05Celle-ci a quelques petits détails supplémentaires et grosso modo,
09:09on est à peu près sur les mêmes tarifs, même si elle est un poil au-dessus.
09:12Donc, on est encore sur l'électrique.
09:13Oui, depuis longtemps, d'ailleurs.
09:15Ça fait un petit moment.
09:16Il y a eu un peu de descente, donc elle a récupéré pas mal d'énergie.
09:19Là, on a deux tiers de la batterie.
09:21Et pour le coup, elle peut se permettre de rouler quand même pas mal à
09:25l'électrique, maintenant qu'on est sur le plat.
09:26Ce n'était pas tout à fait le cas de la Peugeot.
09:28Et pourtant, on a la clim, on est à 20 degrés.
09:31Elle n'a pas besoin d'allumer le moteur thermique pour faire fonctionner
09:35le système de climatisation, ce qui est quand même pas mal.
09:38Là, on relance.
09:40On a assez de puissance pour remonter à 30.
09:43Là, la Peugeot, elle aurait à redémarrer, c'est sûr.
09:45La Yaris est pas mal en amortissement.
09:48On a un confort assez proche de la 208 GT, mais on n'a pas la version sport.
09:54La version sport GR, sport, pour le coup, elle est quand même plus
09:57fermement suspendue.
09:58Je suis à 80.
10:01Le moteur électrique n'entraîne pas les roues.
10:06Là, pour l'instant, on n'est que sur du thermique à 80, stabilisé.
10:09La batterie a bien baissé aussi.
10:10La batterie a baissé.
10:11Alors du coup, là, le moteur thermique entraîne les roues et recharge
10:15en parallèle la batterie.
10:16Ça y est, elle repasse à l'électrique.
10:18Son objectif, c'est dès qu'elle peut recharger la batterie, parce que
10:23forcément, l'énergie électrique a un meilleur rendement que l'énergie
10:29thermique.
10:30Dès qu'elle peut récupérer de l'énergie, quitte à passer par le moteur
10:35trois cylindres, elle le fait pour pouvoir, dès que possible, rouler
10:39en 100% électrique.
10:40Il y a un truc que j'adore sur la Yaris, c'est que comme à très basse
10:44vitesse, elle n'évolue qu'en électrique.
10:47En fait, les passages de marche arrière à marche avance sont hyper
10:50rapides, ce qui permet de manœuvrer beaucoup plus vite qu'avec une
10:54voiture traditionnelle, plus traditionnelle, comme la 208
10:58hybride avec boîte auto classique.
11:00On est à 19 minutes en toute électrique contre 13, un peu plus de
11:0513 avec la Peugeot.
11:07Merci alors pour ce chronomètre.
11:08Évidemment, rouler plus souvent en électrique s'égage d'une
11:12consommation maîtrisée.
11:13Avec la Yaris, on arrive à descendre à 4 litres au 100, voire même moins
11:17de 4 litres au 100.
11:18On a constaté 3,7 litres au 100 kilomètres sur un parcours de 50
11:22kilomètres hier, alors qu'avec la 208, on était plutôt à 5 litres
11:27au 100 kilomètres.
11:28Donc, il y a un bon litre d'écart entre les deux véhicules.
11:34Si la 208 est moins efficiente, est-ce que son moteur turbo et sa
11:38boîte double embrayage lui permettent d'être plus rapide en reprise?
11:41C'est ce que nous allons voir sur un 80 à 120.
11:43On est sur une voie d'accélération sur autoroute.
11:45C'est parti.
11:46Ça met un petit peu de temps à rétrograder, mais ça pousse fort.
11:51On est déjà à 120.
11:52Ça a vraiment pris quelques secondes.
11:55Franchement convaincant.
11:57Alors, même exercice pour la Yaris.
11:59On va passer de 80 à 120 kilomètres.
12:01On va voir le temps que ça réclame.
12:03Ça met un peu de temps à prendre du régime.
12:05Régime constant, moteur un petit peu bruyant.
12:07Voilà, ça y est, on est déjà à 120.
12:09Globalement, ça va assez vite.
12:11La 208 donne l'impression d'accélérer un petit peu plus fort, mais ça doit
12:15vraiment être très proche.
12:17Après la conduite, passons à l'intérieur, s'il vous plaît.
12:20Alors, cette 208, en fait, elle a beau être hybride, elle est en tout
12:24point identique aux autres versions thermiques classiques.
12:28On retrouve une planche de bord plutôt raffinée, réussie, surtout que là,
12:32on a un haut de gamme GT qui est quand même plutôt sur son 31.
12:36On a de très beaux matériaux.
12:37C'est sûr que c'est un cran au-dessus de la Yaris.
12:40On a des matériaux moussés, pelliculés, façon carbone
12:44également rembourré ici, noir laqué.
12:47Bon, ça, piano noir, tout le monde n'aime pas.
12:49Mais en tout cas, il faut avouer que visuellement, quand c'est propre,
12:52en tout cas, et pas rayé encore, ça a un peu de gueule.
12:55Et puis, on a des grands écrans 16 neuvièmes sur cette version GT.
12:59On a de l'Alcantara, on a une instrumentation numérique à effet 3D,
13:03c'est-à-dire que les informations se superposent.
13:05Donc, pour le coup, en termes d'effet, c'est quand même la voiture a beau
13:08avoir un petit peu d'âge.
13:09On a quand même une voiture plus spectaculaire que la Toyota.
13:14Néanmoins, on pestera encore une fois contre l'ergonomie.
13:17Voilà le petit volant, il est vachement sympa, mais en fonction
13:21de la position qu'on adopte, il peut passer devant les compteurs.
13:24Et puis, on a toujours l'absence de commande de clim avec des touches
13:29directes, donc on est obligé de passer par l'écran tactile,
13:31qui n'est pas toujours très réactif.
13:33Mais en termes de présentation, en termes d'animation des compteurs
13:37et puis de mobilier, on a quand même un véhicule un petit peu plus sympa
13:42que du côté Toyota, parce que la Yaris est quand même un tout petit peu
13:46moins soignée à bord.
13:47On a des matériaux un petit peu moins valorisants, un peu plus toque
13:51d'apparence.
13:51C'est exagéré, bien sûr, puisque la voiture est globalement très
13:54bien construite.
13:55Notamment, on retrouve un matériau dense ici, moussé à cœur sur les
14:03parties hautes, mais sur les parties inférieures, on a du plastique dur
14:07qui sonne un peu creux, un peu plus sensible aux rayures.
14:10Par ailleurs, en termes d'animation des écrans, c'est un peu plus simple,
14:15voire un peu vieillot en termes de graphismes.
14:18Néanmoins, c'est ergonomique.
14:19On a une commande de clim avec des écritures un petit peu à l'ancienne,
14:24mais on a une commande de clim, donc on peut intervenir tout de suite
14:26sur ces réglages sans avoir à passer par l'écran.
14:28Écran tout à fait fiable et réactif.
14:31Au passage, la position de conduite est parfaite.
14:34On a des sièges-ports sur les versions haut de gamme GR Sport et Premium.
14:38Au niveau du tronc, on est parfaitement maintenu.
14:41Puis, on voit bien les compteurs, donc ils ont beau être à l'ancienne,
14:44ça reste de l'instrumentation numérique et ils ne sont certainement
14:48pas masqués par le volant.
14:49Petit bémol en termes d'ergonomie, c'est qu'au niveau des
14:52communs au volant, ce n'est pas très simple.
14:54On a un petit levier, un petit curseur qui monte et qui descend,
14:57mais qui ne sert finalement qu'à modifier l'affichage des compteurs.
15:02Mais ça, ce n'est pas un truc qu'on fait en roulant.
15:04En général, ce qu'on veut, c'est pouvoir faire défiler des
15:07informations et là, ce n'est pas possible.
15:08En fait, cette commande au volant ne sert qu'à modifier les affichages.
15:12Pour le coup, c'est un peu dommage et c'est vraiment le seul bémol qu'on
15:16aura en termes d'ergonomie.
15:18Bon, je n'en ai pas tout à fait fini avec la 208.
15:21Il faut quand même qu'on vous parle d'habitabilité.
15:23Et hélas, les places arrières, ce n'est toujours pas le point fort
15:27de la Lyon.
15:28On a des ouvertures assez étroites, comme dans la Yaris.
15:31Il faut un peu se contorsionner pour rentrer.
15:33Mais c'est surtout que l'espace est vraiment très réduit au niveau des
15:38genoux, peu de place pour les pieds.
15:40Et puis, en termes d'installation, c'est quand même pas le top non plus.
15:43On a des assises basses et plates, peu de maintien également au
15:47niveau du dos.
15:48Là, on est vraiment mieux installé sur la banquette de la Yaris.
15:52Bon point, en revanche, pour la Peugeot.
15:54Les bacs de porte sont quand même un petit peu plus spacieux et
15:56accessibles.
15:57Alors, est-ce que cette technologie hybride permet à la 208 de
16:01l'emporter face à la Yaris?
16:02Hélas, non.
16:04Pourquoi?
16:04Parce que la technologie hybride de la Yaris reste quand même plus
16:08aboutie.
16:08On a un plus gros moteur électrique, on a davantage de
16:11fonctionnement sans le moteur thermique et une
16:15consommation moindre.
16:16Alors, bien sûr, la 208 est performante, elle est plutôt
16:19raffinée à l'intérieur.
16:20On a un coffre un peu plus grand et elle est un peu plus
16:22confortable.
16:23Mais en termes d'efficience, d'agrément de conduite, de douceur
16:27à l'usage, la Yaris est bien supérieure.
16:30Elle est également très accueillante, tant en termes
16:32d'ergonomie que de position de conduite que de place arrière.
16:35De fait, la Yaris l'emporte, d'autant plus que Toyota accorde
16:40en ce moment 2500 euros de remise sur toutes les versions.
16:43Donc, en version GR Sport équivalente à cette GT, on a un
16:48tarif quasiment équivalent à celui de la Peugeot.
16:51Et à ce prix, on a un équipement supérieur avec l'affichage
16:54tête haute, la clinque bisaune, les sièges chauffants et on a
16:57trois ans de garantie.
16:58De fait, difficile de conseiller un autre modèle que
17:01cette Yaris.
17:03Ça reste la reine des citadines hybrides.