Commercialisée mi-2020, la quatrième génération de Yaris a, déjà, atteint le stade de la mi-carrière et, donc, celui du restylage. Mais, chez Toyota, on a décidé que celui-ci ne se remarquerait pas. La Yaris millésime 2024 est-elle donc juste un coup marketing ? Par uniquement, car une nouvelle motorisation hybride, plus puissante, en profite pour faire son apparition.
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00:00 L'heure du restylage de mi-carrière a déjà sonné pour la 4ème génération de Toyota Yaris.
00:15 Mais puisque l'on ne cherche pas une formule qui gagne, le constructeur japonais a décidé de
00:20 très peu investir sur le plan esthétique. En revanche, cette Yaris millésime 2024 promet
00:26 une qualité de fabrication améliorée dans l'habitacle, une insonorisation plus soignée,
00:31 un système multimédia plus évolué et surtout une nouvelle motorisation hybride haut de gamme
00:36 qui développe désormais 130 chevaux. Armée de ce nouveau moteur, la petite japonaise devrait se
00:42 révéler plus agréable à conduire et plus polyvalente. Mais est-ce vraiment la réalité
00:46 ou ce nouveau moteur n'est-il finalement qu'un simple argument marketing ? C'est ce que nous
00:50 vous disons maintenant. Alors sur le plan esthétique, il faudra vraiment un œil d'expert
00:57 pour distinguer cette nouvelle Yaris de la précédente. Extérieurement, l'élément le
01:02 plus visible c'est la calandre. Alors ne cherchez pas de nouveaux contours, un maillage différent,
01:08 non. L'évolution c'est la teinte du plastique. Mat sur la version 2023 et antérieure,
01:16 il est ici légèrement brillant. Autre évolution, eh bien sur cette finition haut de gamme première
01:21 édition, des jantes au dessin inédit et puis cette teinte, elle aussi inédite, que Toyota
01:27 appelle bleu Neptune. A l'intérieur de la nouvelle Yaris, les changements sont un peu plus marqués
01:33 qu'à l'extérieur. Alors pas non plus de grands bouleversements, le mobilier de bord, la planche
01:37 de bord notamment, reste parfaitement identique même si Toyota indique que certains matériaux,
01:42 et nous avons pu le constater, sont de meilleure facture que précédemment. Ce n'est pas un mal
01:46 car la Yaris sur ce point est à la traîne de pas mal de ses rivales. Les principales modifications,
01:51 eh bien elles sont beaucoup plus visibles, beaucoup plus digitales. Elles se concentrent
01:55 sur le combiné d'instrumentation qui est désormais entièrement numérique et personnalisable sur les
02:00 finitions de gamme. Et puis on trouve également une nouvelle tablette tactile de plus grande taille,
02:04 un peu plus de 10 pouces de diagonale, mais surtout avec des fonctionnalités améliorées,
02:08 des graphismes plus modernes, plus agréables à l'œil et un fonctionnement plus fluide,
02:13 un peu plus intuitif que précédemment. Là encore la Yaris avait bien besoin de ces améliorations.
02:17 Et puis petit plus que la Yaris conserve par rapport à certaines de ses concurrentes,
02:22 les commandes de climatisation se font toujours de façon physique. On a des boutons rotatifs,
02:27 un petit écran séparé pour la fichier température. C'est plus intuitif, plus ergonomique,
02:32 beaucoup plus pratique à l'usage. Dans sa catégorie, la Yaris est toujours l'une des
02:36 offres les plus courtes. Elle est quasiment la dernière citadine à ne pas atteindre les 4 m de
02:41 long. Alors pour stationner, notamment en ville, c'est un plus. On trouve plus facilement un
02:44 espace adapté à la taille de la voiture. En revanche, cela se pèse chèrement en termes
02:48 d'habitabilité aux places arrières. Comme vous pouvez le voir, pour un adulte, l'espace manque
02:53 un peu pour les genoux. Il manque également pour la tête. Comble de malchance, la banquette est
02:58 assez ferme et son dossier est un petit peu trop droit. Au bout de quelques kilomètres,
03:02 c'est assez inconfortable. Et puis, autre tribu payée à la compacité, le volume de coffre se
03:07 trouve lui aussi dans la moyenne basse de la catégorie. Parmi les promesses de cette Yaris
03:13 millésime 2024, il y a celle de meilleure performance grâce au moteur de 130 chevaux.
03:18 Il y a également celle d'une meilleure insonorisation. Honnêtement, sur ce dernier
03:23 point, on est un petit peu déçu. Comme vous pouvez l'entendre, lors des accélérations,
03:29 le moteur ronronne encore assez fortement dans l'habitacle. Ce n'est pas gênant de manière
03:34 générale, sauf sur voies rapides ou lorsqu'on le roule à 120-130 km/h sur autoroute, le ronronnement
03:40 est assez permanent. Pour le reste, on retrouve les qualités de cette quatrième génération
03:44 d'Yaris. Le châssis est plutôt agile, la voiture reste confortable, même avec les grandes jantes
03:49 des versions haut de gamme. La direction est assez précise. Sur une route un peu sinueuse,
03:53 c'est une voiture plutôt amusante à conduire. Les 130 chevaux, la différence n'est pas
03:58 flagrante par rapport à la version sans 16 chevaux qui reste commercialisée sur les
04:02 versions d'entrée de gamme. Toyota a beau promettre un couple en hausse de plus de 15%,
04:06 une quinzaine de chevaux supplémentaires, on n'a pas l'impression que la voiture se monte plus
04:10 nerveuse en reprise, en accélération ou lors des dépassements. Là encore, on a plus l'impression
04:14 d'un argument marketing que d'un véritable plus mécanique, technique par rapport à l'hybride
04:20 standard. Alors si sur le réseau secondaire, le bilan est un petit peu mifique, miressin,
04:25 en ville, la Yaris continue à surclasser toutes ses rivales. La mécanique dans ces conditions se
04:30 montre d'une sobriété absolue, sans difficulté aucune, on reste sous la barre des 4 litres au
04:34 100 km, ce qui est très très peu. La mécanique dans ces conditions se révèle silencieuse,
04:39 notamment puisque la voiture fonctionne plus de la moitié du temps en mode 100% électrique,
04:43 souple grâce à la transmission en variation continue. La direction est également très
04:47 souple, ce qui fait que la voiture est particulièrement facile à manier dans les
04:51 ruelles, facile à garer. Et donc si la majorité de vos trajets se font en milieu urbain ou périurbain,
04:58 la Yaris hybride est assurément l'une des meilleures propositions actuellement sur le marché.
05:02 Difficile de considérer ce millésime 2024 de la Yaris comme une véritable nouveauté. Les
05:11 modifications aux esthétiques sont minimes pour ne pas dire inexistantes et la seule véritable
05:15 évolution, en fait, c'est le moteur hybride de 130 chevaux. Alors ce moteur, certes, il se
05:21 montre plus nerveux que son cousin de 116 chevaux, un peu moins bruyant, mais sur le réseau secondaire,
05:25 sur autoroute, l'agrément de conduite n'est toujours pas au rendez-vous. A l'inverse,
05:29 eh bien lorsqu'on fait de la ville, la Yaris se révèle la voiture quasi parfaite. Elle est facile
05:34 à conduire, elle est maniable, elle est ultra économique. Seul petit hic, c'est les tarifs
05:39 proches des 30 000 euros qui en font une offre assez coûteuse dans la catégorie.
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