Si vous êtes allé au Mondial de Paris qui vient de fermer ses portes, vous n’avez pas pu la manquer. Elle, c’est la Renault 5, la nouvelle citadine électrique de chez Renault. Elle affronte aujourd’hui sa principale rivale la Peugeot e-208.
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00:00Le Mondial de Paris vient juste de se terminer hier, et vous avez forcément remarqué l'une des vedettes du stand Renault, la Renault R5.
00:17Si vous êtes un fidèle de Caradisiaque, vous avez pu découvrir l'essai de la citadine de Renault il y a quelques semaines.
00:22Voici maintenant l'heure du premier comparatif.
00:25Et Cédric, tu nous as amené l'une de ses principales rivales, c'est laquelle ?
00:29La Peugeot e-208.
00:31Alors, on va vous dire s'il faut choisir la citadine au Los Anges ou alors la citadine au Lyon.
00:36Bien sûr, tout ça en 100% électrique.
00:38Réponse maintenant.
00:44Voici sûrement l'une des confrontations les plus attendues de l'année.
00:47D'un côté, la Peugeot 208, citadine la plus vendue en France actuellement et dans sa version électrique, qui rencontre également un beau succès.
00:54Et de l'autre, la nouvelle coqueluche du segment des citadines, je veux parler de la Renault R5.
01:00Entre les deux, c'est un peu le jeu du chat et de la souris, car beaucoup de choses les rapprochent, mais également les éloignent.
01:06Généralement, le principal critère d'achat d'une voiture est le style.
01:09Les clients veulent être séduits par leur voiture.
01:11Et ici, pas de doute, le côté wahou est à mettre à l'actif de la R5.
01:15On ne compte plus le nombre de personnes qui nous ont accosté ou fait des signes pour illustrer le coup de cœur de cette voiture.
01:21Le phénomène est identique à ce qu'on a connu lors de la renaissance des Fiat 500 ou de Mini.
01:26Le parallèle avec ces deux modèles est tout à fait logique, car ils avaient également surfé sur la touche néo-rétro et le succès avait été au rendez-vous.
01:33Aujourd'hui, c'est au tour de Renault d'appliquer cette recette.
01:36Alors, la R5 et la i208 font partie de la même catégorie des citadines électriques.
01:41Pourtant, il y a énormément de différences, notamment au niveau du look.
01:45Le style, c'est vraiment l'argument massif de cette R5.
01:48Renault reconnaît que la R5 doit être un achat à coup de cœur, un achat à passion.
01:52Et il faut dire que son premier argument, c'est le style.
01:55Un style très sympathique qui fait référence aux précédentes générations, notamment au niveau des feux arrière.
02:00Vous avez également cinq portes et vous avez des couleurs assez pimpantes, comme ce jaune ou du vert, qui rappellent les précédentes générations.
02:09Il faut bien reconnaître que l'effet coup de cœur marche.
02:11On l'a vu dans la rue, les gens se retournent, font des petits signes.
02:14Et à côté, c'est vrai que la 208, c'est devenu plus banal.
02:18Et oui, alors autant cette 208, elle apparaissait comme assez originale quand elle est arrivée en 2019.
02:24Surtout avec le recylage qu'il y a eu l'année dernière, où sa calandre a grossi, elle est devenue un peu plus agressive.
02:30Mais quand on la regarde à côté de la Renault, elle paraît presque banale.
02:34C'est vrai qu'on en voit beaucoup en plus dans la circulation, vu que c'est la voiture la plus vendue du marché.
02:39Du coup, l'effet wahou, ce n'est pas du tout le même que pour ta Renault, c'est clair.
02:43Je crois que là-dessus, on est assez d'accord tous les deux.
02:45Si on doit choisir une de ces deux voitures au niveau du style, on vote pour...
02:50Ah, là, il n'y a pas match, je trouve.
02:56En matière d'aspects pratiques, la R5 est plus petite que la 208, avec une longueur de 3,92 contre 4,05 pour la Lyon.
03:04La dernière année de Renault reste sous la barre fatidique des 4 mètres, une bonne nouvelle pour les manœuvres en ville.
03:09Même si elle dispose toutefois d'un empattement identique de 2,54 mètres, ce qui laisse présager sur le papier d'une habitabilité arrière similaire,
03:16la réalité est toutefois bien différente, car les passagers arrière se sentiront nettement plus à l'étroit dans la Renault que la Peugeot, en particulier au niveau de l'espace au genou.
03:24Il est ainsi impossible de loger ses pieds sous le siège avant de la R5 quand celui-ci est positionné au plus bas, ce qui n'est pas le cas dans la 208.
03:32Cette dernière est handicapée pour sa part par un tunnel de transmission qui pénalise la place centrale.
03:37Pas de tel souci sur la Citadine Renault avec un plancher plat.
03:40Pour ce qui est du volume de chargement, malgré ses dimensions plus réduites, la R5 prend les devants avec 326 litres contre seulement 309 litres pour la 208.
03:48La Citadine du Losange doit composer avec un seuil de chargement plus haut et une marche imposante dans le coffre, mais il est possible de ranger aisément les câbles dans un logement dans le sous-coffre.
03:57La 208 n'offre pas cette possibilité et il faudra composer avec une petite valise encombrante.
04:03Enfin, signalons que la 208 propose plus de rangement dans l'habitacle avec notamment une trappe permettant de caler votre smartphone,
04:10mais aussi de vastes contre-portes avant et arrière alors que ceux de la R5 sont petits à l'avant et inexistants à l'arrière.
04:17Le côté coup de cœur extérieur se retrouve également à l'intérieur de la R5 avec toujours une référence à la précédente génération avec la forme très rectangulaire du bloc instrumentation écran multimédia.
04:29On a affaire à deux écrans de 10 pouces, que ce soit pour l'instrumentation ou pour le système multimédia.
04:35Le système multimédia, justement on en parle, Renault a conservé son association avec Google.
04:40Résultat, on a quelque chose de très fluide, très facile à utiliser.
04:44On l'avait déjà noté sur le Scénic, par exemple, c'est vraiment l'un des meilleurs de la catégorie.
04:47Aujourd'hui, ça se confirme.
04:49La présentation est très sympa et on apprécie que Renault a fait un effort sur la qualité des matériaux, sur la présentation,
04:56avec notamment, ici, cette façon un petit peu moltonnée avec des surpiqûres qui rappellent la précédente génération.
05:02Vous avez le nom de la voiture et vous avez des textures très sympas au niveau des contreportes qu'on retrouve également au niveau des sièges.
05:09Ces sièges ont un design assez rétro.
05:12Là aussi, c'est bien vu et vous avez, pour le petit détail qui fait toujours plaisir, au niveau du pavillon de toit, un pavillon de toit façon quadrillé, là également moltonné.
05:21Tout cela donne une impression qualitative, même si les plastiques en position haute ne sont pas très valorisants.
05:27L'ensemble est très agréable à regarder.
05:29Et maintenant, je vais aller voir Cédric qui va nous parler de l'intérieur de la Peugeot i208.
05:39Donc, Cédric, tu m'en dis quoi de cette 208 au niveau de son habitacle ?
05:43C'est un peu la même chose qu'à l'extérieur.
05:46C'est une voiture qui, quand elle est sortie, avait séduit par le dynamisme de son environnement intérieur.
05:53Il y a d'ailleurs une très bonne qualité d'assemblage de finition, surtout ici en finition GT Haute.
05:58Donc, c'est assez joli à regarder.
05:59Mais quand on la compare par rapport à la Renault, ça a pris un coup de vieux.
06:04D'autant plus qu'on a une interface qui n'est pas aussi bonne et réactive que celle de la Renault 5.
06:11Pourtant, on a toujours deux écrans.
06:13Celui-là tactile de 10 pouces et le combiné d'instrumentation 10 pouces aussi.
06:17Et en plus, avec un affichage 3D, donc ça, ça reste unique.
06:21Mais voilà, globalement, c'est bien, peut-être même mieux au niveau de la qualité d'assemblage.
06:27Mais c'est moins agréable à vivre que la Renault.
06:33En ce qui concerne le budget, première bonne nouvelle.
06:35Nos deux rivales bénéficient du bonus réservé aux véhicules de 4000 euros pour l'instant.
06:40En attendant, bien évidemment, le budget pour 2025.
06:43Dans sa version de base avec la batterie de 52 kWh et le moteur de 150 chevaux,
06:48la Renault R5 est commercialisée à partir de 33 490 euros.
06:53Du côté de la Peugeot i208, le prix de base est de 32 080 euros avec le 136 chevaux
06:59et 35 280 euros avec le moteur 156 chevaux.
07:03Dans nos versions du jour, à savoir les plus hautes,
07:05il faut compter donc 35 490 euros pour la version Iconic 5 sur la R5
07:11et 39 300 euros pour la i208 GT.
07:15Bonus, bien sûr, non inclus.
07:17La 208 part donc avec un sacré désavantage, avec un surcoût d'environ 4000 euros.
07:21Même si la valeur de revente de cette dernière est bonne,
07:24on peut toutefois présager qu'il en sera de même sur la R5.
07:26Avantant donc, important à cette dernière en matière de budget.
07:30Et ce n'est que le début, car la Renault 5 va prochainement voir ses prix baisser
07:34avec le lancement d'une version 120 chevaux à partir de 27 990 euros
07:39et surtout mi-2025 avec l'introduction de la version 5, moteur 91 chevaux,
07:44petite batterie qui devrait être vendue moins de 25 000 euros.
07:51En matière d'équipement, les deux citadines à leur finition Haute GT pour la 208
07:55et Iconic 5 pour la R5 disposent d'une dotation particulièrement riche,
07:59avec notamment les projecteurs Full LED, la climatisation automatique monozone,
08:03le chargeur par induction, le régulateur de vitesse,
08:06l'aide au parking avec caméra de recul, l'acceléré tissu, l'accès sans clé,
08:10les jantes alliage ainsi que les quatre vitres électriques et lunettes ailleurs sur teintée.
08:14Moins chère, la R5 ajoute les jantes 18 pouces, la charge bidirectionnelle,
08:18les sièges avant et le volant chauffant ainsi qu'un assistant vocal
08:22qui ne sont pas disponibles sur sa rivale.
08:24De son côté, la 208 dégaine son instrumentation numérique 3D,
08:27toujours unique sur le segment.
08:29Mais ce n'est pas tout, car il faut ajouter à la Lyon,
08:31pour un équipement plus proche de la R5,
08:33390 euros pour la conduite semi-autonome de niveau 2,
08:36390 euros également pour le chargeur embarqué 11 kW,
08:40440 euros pour la pompe à chaleur et 590 euros pour la navigation connectée.
08:45L'écart de base qui était déjà important à près de 4000 euros atteint désormais 5810 euros.
08:51Autant dire qu'un rapport prix équipement, il n'y a pas photo.
09:01Comme nous l'indiquions précédemment, la i208 est disponible en deux configurations relativement proches,
09:0650 kWh et 136 ch et 51 kWh et 156 ch.
09:11Situation différente pour la R5 qui sera disponible avec un nombre de versions plus importantes
09:15avec 3 moteurs, 95, 120, 150 ch et deux batteries, 52 et 40 kWh.
09:21Aujourd'hui pour le lancement de la R5, nous avons entre les mains les déclinaisons les plus puissantes.
09:27Sans surprise, les caractéristiques sont très proches avec par exemple un couple de 245 Nm pour la Renault
09:33contre 260 Nm pour la i208 et un poids pour tous les deux aux environs de 1530 kg.
09:39Il faut toutefois signaler que leur conception a été totalement différente
09:43puisque la R5 uniquement électrique a été élaborée à partir de la plateforme Ampère Small
09:48tandis que la i208 bénéficie d'une base multi énergie puisqu'elle est également commercialisée en essence et en hybride.
09:57Donc Cédric, nous voilà maintenant sur la route.
10:00Avant d'évoquer les qualités et défauts de ces deux voitures, on va quand même parler d'ergonomie
10:04et les deux ne sont pas exempts de défauts.
10:06Tout d'abord, on ne commence pas à la R5.
10:08Là, vous avez trois boutons sur le côté droit du volant, le sélecteur de vitesse, la commande de radio mais également des phares.
10:15Donc en clair défaut, on a tendance un peu à confondre les leviers qu'on veut manœuvrer.
10:20C'était déjà le cas sur Cine X, ce n'est pas unique sur cette R5.
10:23La i208, ce n'est pas non plus idéal avec notamment ce high cockpit et cette position de conduite qui ne correspond pas à toutes les morphologies, à tous les gabarits.
10:32Donc bon, il faudra un petit peu composer pour les deux voitures.
10:35Concernant le comportement, je trouve qu'on est à un très bon niveau dans les deux cas.
10:41Le typage n'est pas tout à fait le même, je pense que la Peugeot paraît plus vive, plus réactive, plus mobile.
10:48Mais dans les deux cas, franchement, c'est vraiment sympa.
10:52C'est très sympa.
10:53C'est vrai qu'au niveau du dynamisme, on retrouve un petit peu la patte de Peugeot qu'on a parlé depuis très longtemps.
10:58La direction de la R5, je la trouve un petit peu mieux, notamment au niveau du volant.
11:02Le toucher de volant est plus agréable.
11:04On a l'impression d'avoir une direction un peu plus consistante et informative, je trouve, sur le principal.
11:09C'est peut-être un petit peu psychologique aussi.
11:11Comme le volant est aussi plus gros et plus agréable, peut-être qu'on se dit,
11:15la direction est aussi plus de ressenti.
11:19Par contre, au niveau du confort, il y a un net avantage à la R5,
11:24qui est dû notamment à une meilleure insonorisation des bruits de roulement et des bruits d'air.
11:29Quand on passe d'une voiture à l'autre, c'est assez flagrant.
11:32On a vraiment un gap supérieur sur certaines scènes par rapport à la 208.
11:36La 208 se comporte bien, bien sûr, mais on sent qu'il y a un meilleur traitement.
11:39Pourtant, ce n'était pas gagné.
11:40Il y a des plus grosses roues sur la R5.
11:42On n'avait plus pensé à aller faire plus de bruit et finalement, au contraire.
11:46Au final, quand même, sur la route, on préfère tous les deux cette R5, même si la 208 est très bien.
11:52Et comme tu l'as dit tout à l'heure, quand on conduit cette R5, on a un petit effet Wahoo.
11:57On a l'impression de rouler dans une voiture cool.
12:01C'est vrai que la Peugeot ne démérite pas.
12:03Elle est plus ancienne aussi, donc forcément, ça joue un peu.
12:07Mais dans les deux cas, on a beaucoup d'agréments.
12:10Et c'est vrai que sur ce plan, le fait d'avoir ces voitures électriques, c'est plus sympa que du thermique dans la vie de tous les jours.
12:18Et tu parles justement de la vie de tous les jours et la ville.
12:22Là aussi, la R5 s'en tire un petit peu mieux.
12:26Pourquoi ? Parce qu'elle est plus petite.
12:27Donc, c'est quand même plus facile quand on veut manœuvrer.
12:29Elle fait à peu près 10 centimètres de moins que la sedan.
12:33Et au final, si vous voulez faire des manœuvres, vous stationnez.
12:36Ce sera plus facile avec la R5 qu'avec la 208.
12:39C'est vrai.
12:46Cette proximité se retrouve également au niveau de l'autonomie officielle.
12:50410 kilomètres pour les deux citadines et des charges de 100 kilowatts en courant continu.
12:54En alternatif, la R5 prend les devants avec 11 kilowatts de série.
12:57Alors que la 208 doit se contenter de ses charges.
13:00Pour ce qui est de la consommation, nous avons relevé des moyens de 16,5 kilowattheures au 100 pour la R5.
13:05Et 17 kilowattheures au 100 pour la I208.
13:08Soit des autonomies respectives de 300 kilomètres pour la Renault.
13:12Et 275 pour la Peugeot.
13:22La R5 était attendue et elle fait des débuts plus que réussis.
13:25Puisqu'elle remporte.
13:26Tout d'abord, cette R5 a pour elle son look.
13:29On a l'impression d'avoir un concept sur la route.
13:32Et ça, c'est vraiment très plaisant.
13:33Il y a un vrai effet wow.
13:34On l'a pu le voir au niveau des gens qui raffolent de cette voiture.
13:37Vous avez également une présentation, on va dire moderne, mais également décalée.
13:41Un équipement plus riche.
13:42Mais surtout, des tarifs plus contenus que ceux de la Peugeot I208.
13:47Alors certes, c'est une R5.
13:49Mais c'est aussi une R5.
13:51Mais surtout, des tarifs plus contenus que ceux de la Peugeot I208.
13:55Alors certes, cette R5 est moins chère que sa concurrente.
13:59Mais elle reste relativement onéreuse quand même.
14:01Il ne faut pas oublier que 35 000 euros.
14:03Sans ne tient pas compte du bonus pour une Citroën.
14:05C'est quand même relativement cher.
14:07A partir de cela, les défauts me direz-vous.
14:09Mais il y a un seul défaut principal qui est vraiment les aspects pratiques.
14:12Avec peu de place à l'arrière.
14:13Un coffre également de taille juste correct.
14:16Et pas de rangement ou très peu dans l'habitacle.
14:18Pour le reste, au niveau des prestations dynamiques, de la batterie, de la consommation.
14:23Tout ça, c'est vraiment très bien.
14:24Donc au final, victoire relativement aisée de la R5.