Si l’électrification est entrée en jeu dans la plupart des segments, l’un deux n’est pas encore trop concerné, il s’agit de celui des break. À l’heure actuelle, il existe en effet seulement deux modèles électriques : la MG 5, qui vient juste d’être rejointe par la toute nouvelle Peugeot e-308 SW.
Category
🚗
AutoTranscription
00:00 [Musique]
00:08 Jusqu'à aujourd'hui, la catégorie des brakes compacts électriques était uniquement représentée par la MG5.
00:13 Aujourd'hui, les choses changent avec l'arrivée de la Peugeot i308 SW.
00:18 Alors, faut-il acheter la française ou la chinoise ? C'est ce qu'on va vous dire.
00:21 [Musique]
00:24 Difficile aujourd'hui de résister à l'électrification qui est présente un peu partout dans l'univers automobile.
00:30 Citadine, SUV, petit, moyen ou grand, ou même berline, toutes les catégories sont touchées par cette tendance.
00:36 Mais comme à chaque fois, il y a des résistances et celle-ci se situe aujourd'hui au niveau des brakes compacts
00:41 qui ne sont que deux sur le marché, à savoir la Peugeot i308 SW et la MG5.
00:47 Mais laquelle faut-il choisir ?
00:48 Avant de commencer, parlons budget et beaucoup de choses ont changé depuis ce début d'année.
00:52 En effet, à partir de 2024, de nombreux modèles électriques n'ont plus le droit au bonus gouvernemental
00:58 et cela risque bien de changer la donne pour le marché dans les prochains mois.
01:01 Ainsi, parmi les marques exclues, il y a bien évidemment MG dont aucun modèle ne peut recevoir l'aide gouvernementale.
01:07 Tout l'inverse de la Peugeot 308 SW qui profite toujours du bonus dédié à l'électrique.
01:12 Ainsi, cette i308 SW est facturée 42 590 euros en prix de base et 44 870 euros en finition GT.
01:21 Du côté de la MG, comptez 35 990 euros en accès de gamme et 37 490 euros dans sa version la plus up.
01:29 A finition équivalente, l'écart se monte donc entre 6 600 et 7 400 euros suivant le niveau choisi.
01:36 Tout cela en faveur de la MG.
01:38 Mais en prenant en compte le bonus, l'écart se réduit à seulement 2 600 et 3 400 euros.
01:44 Ce qui reste quand même relativement important mais de quoi peut-être pas être suffisant pour relancer le match
01:49 même si la MG est toujours moins chère.
01:51 C'est d'autant plus le cas que cette dernière dispose d'une garantie largement supérieure à celle de la française
01:56 puisqu'elle est de 7 ans ou 150 000 km alors que la 308 doit se contenter de 2 ans et d'un kilométrage illimité.
02:03 La française riposte avec sa valeur de revente supérieure.
02:05 Au final, la française bénéficie donc du bonus de 4 000 euros.
02:09 Mais attention, MG a réagi en offrant à tous ses futurs clients l'équivalent du bonus à savoir 4 000 euros.
02:15 De quoi maintenir l'écart.
02:17 Résultat, c'est une victoire de la MG5.
02:20 Le budget c'est bien sûr essentiel mais il y a également le côté coup de cœur avec le style.
02:26 Et dans ce domaine, la 308 marque des points importants face à la MG.
02:30 Alors certes, certains trouveront la compacte de chez Peugeot un petit peu trop expressive avec des lignes de caisse très marquées.
02:37 Par exemple, sa grande cambre avec son nouveau logo ou ses feux effilés avec ses feux de jour en forme de sable.
02:42 Mais en tout cas, celle-ci ne manque pas de personnalité. Tout contraire de la MG5 qui a un style assez banal, très fade.
02:50 Alors forcément, quand vous avez les deux à côté, il n'y a pas à dire, ça saute aux yeux.
02:54 Même constat dans l'habitacle où la française apparaît nainement plus avant-gardiste que sa rivale qui est dotée d'une présentation plus classique.
03:03 La Lyon profite toujours de la troisième génération du high cockpit.
03:06 Composée toujours d'une instrumentation numérique 3D 10 pouces positionnées en hauteur, un écran multimédia 10 pouces tourné vers le conducteur et le petit volant.
03:15 À bord de la MG, c'est traditionnel avec une instrumentation numérique 7 pouces et un écran de 10,25 pouces.
03:23 La superhétoïde de la française s'illustre également en matière de qualité avec des matériaux beaucoup plus valorisants à bord de la 308.
03:30 En ce qui concerne les aspects pratiques, c'est une victoire de la Peugeot 308 SW.
03:34 Alors certes, la française n'est pas la plus habitable aux places arrière.
03:38 Vous avez plus de place aux genoux, mais également au niveau de la largeur dans la MG.
03:43 Attention toutefois, la chinoise offre une position pour les passagers un petit peu surélevée, pas très agréable.
03:48 Dans ce cas-là, la 308L fait mieux.
03:51 Mais surtout, la Sochalienne se distingue par son volume de chargement beaucoup plus grand.
03:55 550 litres contre seulement 480 litres pour la MG.
03:59 Et surtout, un coffre plus facile à vivre au quotidien avec un rayon automatique par exemple, mais également un seuil de chargement plus bas.
04:05 Tout cela permet à la 308 de s'imposer.
04:07 Afin de comparer ce qui est comparable, c'est donc dans leurs définitions les plus hautes que nous avons décidé de les confronter.
04:16 Aujourd'hui, à savoir Luxury pour la MG5 et GT pour la 308.
04:20 Facturés respectivement 37 490 et 44 870 euros.
04:25 Un écart conséquent, mais qui se réduit avec la nouvelle application du bonus,
04:29 tout en étant altéré par l'offre promotionnelle offerte par MG.
04:33 Cette dernière, comme c'est le cas de la Peugeot, propose une dotation particulièrement riche,
04:37 comprenant notamment les sièges électriques, la caméra 360 degrés, les jantes aliées à 17 pouces,
04:42 la climatisation automatique, les sièges chauffants, la navigation, ainsi que la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto.
04:49 Plus chère, la 308 offre un équipement encore plus riche, comprenant notamment les projecteurs Matrix LED,
04:54 l'instrumentation numérique 3D, la climatisation bison, les jantes aliées à 18 pouces et le volant chauffant.
05:00 De quoi justifier la différence de prix.
05:02 Contrairement à sa rivale, la i308 est aussi disponible en téramique et hybride rechargeable,
05:06 et ne dispose qu'un seul moteur électrique qui développe 156 chevaux,
05:10 uniquement en mode sport, alimenté par une batterie de 54 kWh, soit une autonomie annoncée de 409 km.
05:17 Sur la AMG 5, c'est tout pour l'électrique, avec deux configurations, la première à une autonomie standard 50 kWh, 177 chevaux et une autonomie de 320 km,
05:27 ou la seconde à une autonomie renforcée, 61 kWh, 156 chevaux et 380 km.
05:33 Et c'est justement cette dernière que nous avons aujourd'hui.
05:36 Alors oui, la AMG dispose de meilleures accélérations, plus de punch pour la chinoise,
05:40 mais quand même, au final, sur la route, on lui préfère la Peugeot 308, car tout d'abord, elle dispose d'une meilleure insonorisation,
05:47 que ce soit des bruits d'air ou de roulement.
05:49 Ensuite, on retrouve à son volant le typage des dernières Peugeot, à savoir des voitures dynamiques,
05:55 mais qui n'en oublie pas le confort.
05:57 Et c'est vrai, c'est un mix très séduisant et très agréable.
06:00 Alors, l'AMG est loin d'être ridicule, mais elle est quand même plus typée confort,
06:05 avec des sièges moelleux qui ne maintiennent pas très bien, en tout cas moins bien que ceux de la 308.
06:10 Vous avez également des mouvements de caisse un peu plus prononcés qu'à bord de la française.
06:14 Donc, en clair, quand vous haussez un petit peu le rythme, l'AMG est moins à son aise que la 308,
06:20 qui fait preuve une nouvelle fois de son plaisir, de son agrément de conduite,
06:24 que ce soit à la fois pour le conducteur, mais également pour les passagers.
06:27 Donc, en clair, s'il faut acheter une selon nous, c'est la française.
06:33 C'est bien connu, l'hiver n'est pas l'ami de l'électrique.
06:36 Ainsi, lors de notre reportage, la température ne dépassait pas les 5 degrés.
06:39 Résultat, nous avons enregistré une consommation importante pour les deux modèles
06:43 et quasi similaire de 19,8 kWh/100 km, et ce, sans faire de l'autoroute.
06:48 De quoi réduire fortement l'autonomie.
06:50 Comptez 260 km pour la 308 et à peine plus pour l'AMG avec seulement 300 km.
06:56 Même constat pour la recharge, où nos deux protagonistes ne sont clairement pas les meilleurs sur le marché.
07:00 Ainsi, comme tous les modèles de la gamme Stellantis, la i308 est capable d'assister des recharges en courant continu de 100 kW et 11 kW en alternatif.
07:09 Dernière valeur identique sur la AMG avec 11 kW, mais celle-ci ne supporte que 87 kW en courant continu.
07:15 Elle propose en revanche une récupération variable, ce qui n'est pas le cas de la 308.
07:20 En conclusant, même si la AMG 5 n'a pas le même succès que la 4,
07:27 on se doutait bien qu'elle allait mener la vie dure à cette 308,
07:30 sachant qu'elle partage les mêmes caractéristiques comme par exemple sa politique tarifaire très agressive ou sa garantie très généreuse.
07:37 De quoi faire douter certains clients attirés par les prix.
07:39 Toutefois, au final, c'est la 308 qui remporte ce comparatif grâce à des prestations globales plus convaincantes,
07:46 notamment des aspects pratiques mieux pensés, une présentation plus moderne et qualitative,
07:49 et surtout un comportement routier largement supérieur à celui de sa rivale.
07:54 [Musique]