La transition vers le 100 % électrique est-elle trop rapide ? - On parle auto - Vidéo Dailymotion

Sud Radio

Avec Éric Lemaire, vice-président de la commission route de Assurance Prévention, Bernard Jullien économiste et universitaire, spécialiste de l’automobile, Julien Bertaux, journaliste à Caradisiac.com, Florian Douady, directeur de la communication de GS27, Vincent Hancart, directeur Général d’AutoScout24  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...   Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————   Nous suivre sur les réseaux sociaux   ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOffi...  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradiooff...  ▪️ Twitter :  https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de On parle auto : https://www.youtube.com/playlist?list=PLaXVMKmPLMDSyl81r1Zmyk8QHvv-ihbhd  ##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2024-10-26##

Transcript

00:00:00Sud Radio, on parle auto, 10h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:00:06Bonjour tout le monde, ça y est, c'est parti, salut l'ami Jean-Luc.

00:00:10Bonjour Dame Laurence, bonjour à toutes les auditrices et tous les auditeurs aussi.

00:00:14On s'est bien remis du Mondial de l'Auto.

00:00:16Oui, c'est très bien le Mondial de l'Auto.

00:00:18Il était top cette année.

00:00:19Oui, 500 000 visiteurs.

00:00:22508 206, j'ai eu les chiffres exacts, j'ai des réseaux monsieur.

00:00:26Bon, en tout cas, nous, on ne va pas parler du Mondial de l'Auto,

00:00:29mais de votre auto, de l'automobile en général, avec un très très beau programme.

00:00:33On parlait de l'heure, du passage à l'heure d'hier.

00:00:35Le changement d'heure demain, à 3h du matin, il sera 2h, donc on dormira une heure de plus.

00:00:40Oui, alors ça, ça dépend qui.

00:00:42Ça, c'est vrai.

00:00:43Jean-Marie, si tu nous écoutes.

00:00:44Je ne pense pas que mes chats aient des montres qui se mettent automatiquement à l'heure,

00:00:47donc ils seront réveillés comme d'habitude.

00:00:49Ça veut dire qu'au lieu de me réveiller à 4h du matin, ils vont me réveiller à 3h.

00:00:53Voilà, c'est ça.

00:00:54Mais on choisit ses amis avec qui on dort, il y a un moment.

00:00:58Alors, on va parler de ça, on va parler aussi des pneus hiver,

00:01:01avec un sujet sur les plus mauvais pneus qui existent.

00:01:04Exactement, parce que quand, en général, on parle du changement d'heure,

00:01:07on dit qu'on va faire en même temps le changement de pneus pour ceux qui sont dans des zones montagneuses,

00:01:11qui vont donc passer du pneu été en pneu hiver.

00:01:14Et chaque année, le Touring Club suisse fait une enquête,

00:01:17ou plutôt des tests sur les différents pneumatiques de dernière génération.

00:01:21Ils ont testé cette année, sur deux dimensions de pneus,

00:01:24toute une série de pneus hiver.

00:01:27Il y en a qui sont très bien notés, il y en a qui sont très mal notés.

00:01:31Vous verrez que la différence.

00:01:32Parfois, faire des économies sur l'achat d'un pneumatique,

00:01:35ce n'est pas forcément rentable.

00:01:37Exactement.

00:01:38Nous allons également évoquer, toujours par rapport à cette saison qui arrive bientôt,

00:01:43qui est l'hiver, pour notre rendez-vous des collectionneurs, entre autres.

00:01:46Mais pas que.

00:01:47Pourquoi faut-il lustrer sa voiture avant l'hiver ?

00:01:49Oui, si vous voulez avoir une voiture qui brille comme le modus de Jean-Marie Bordry,

00:01:54parce que vraiment, elle est superbe.

00:01:56Ça tacle, ça balance.

00:01:58On vous donnera tous les conseils.

00:02:00Pourquoi laver sa voiture avant l'hiver ?

00:02:03J'ai peut-être une petite idée de réponse.

00:02:07La laver avant l'hiver ?

00:02:08Est-ce que vous faites ça bien ?

00:02:09Le problème, c'est que beaucoup de gens se disent

00:02:12« Tiens, je vais la laver », ils prennent une éponge et hop !

00:02:15Surtout pas faire ça.

00:02:18On vous explique pourquoi.

00:02:19On fera des petits détails et puis on va en profiter d'ailleurs,

00:02:21parce qu'il y a plein de gens qui ne peuvent plus laver leur voiture.

00:02:23C'est avec toutes les grosses inondations qu'il y a eu.

00:02:25Les voitures ont disparu, donc on vous envoie toute notre tendresse

00:02:28dans ces moments très difficiles et évidemment pas pour vos voitures.

00:02:31Vous comprenez bien.

00:02:32On va parler du marché de l'occasion.

00:02:34On sort du Mondial de l'Auto, où il y avait les constructeurs en trottinette et les voitures neuves,

00:02:38mais le marché de l'occasion, lui, ne prend pas une claque.

00:02:40Il ne se porte pas trop mal.

00:02:42Il ne se porte pas trop mal, on va dire, par rapport au marché du neuf qui est en train de s'écrouler.

00:02:46Le marché de l'occasion ne se porte pas trop mal.

00:02:48On verra qu'est-ce que les gens recherchent, les différentes énergies,

00:02:52qu'est-ce qui marche en occasion ou pas.

00:02:54Est-ce que l'électrique, par exemple, décolle en fait en occasion ?

00:02:57Quel est le budget moyen pour l'achat d'un véhicule d'occasion ?

00:03:01Exactement.

00:03:02Quelle filière ? Professionnels, particuliers ?

00:03:04Autrefois, c'était presque exclusivement les particuliers.

00:03:07Aujourd'hui, la moitié du marché de l'occasion, c'est des pros.

00:03:10D'où viennent les voitures ?

00:03:11Moi, par exemple.

00:03:13On n'est pas raccords tous les deux.

00:03:15La même chose au même moment.

00:03:16Et on parlera de la transition vers le 100% électrique.

00:03:19Cette transition est-elle trop rapide ?

00:03:21On en parlera avec un économiste et un universitaire.

00:03:24L'essai de la semaine, ce sera la Volvo EX90,

00:03:27dont l'ami Jean-Luc va nous dire le plus grand biais en termes de confort.

00:03:30Mais vous, on vous attend.

00:03:32On vous attend aussi au 0826 300 300.

00:03:35Najette vous accueille, elle est au standard.

00:03:37Et puis vous pouvez nous écrire jeparticipe.fr

00:03:41en mettant On parle auto dans l'objet

00:03:42ou nous écrire directement sur le site sudradio.fr.

00:03:45Et puis évidemment, dès maintenant, sur la page Facebook,

00:03:48il y a déjà Philippe qui est arrivé, Stéphane,

00:03:50de la pâtisserie Ville-Dieu à Lyon, salut Marc, etc.

00:03:53On n'a pas reçu les croissants, tiens.

00:03:55Marc, il va falloir qu'on cause tous les deux.

00:03:59Moi, je suis plutôt pain au chocolat.

00:04:01On dit chocolatine chez vous ou pain au chocolat ?

00:04:03Allez, c'est reparti pour le débat.

00:04:05On parle auto avec vous jusqu'à midi.

00:04:11Avec Autosécurité, prenez rendez-vous en ligne

00:04:14pour votre contrôle technique dans un de nos 900 centres

00:04:17sur autosécurité.com.

00:04:19Et l'on reçoit le vice-président de la commission route

00:04:21de l'assurance prévention, Eric Lemaire.

00:04:23Bonjour.

00:04:24Bonjour Eric.

00:04:25Eric avec deux multiples casquettes.

00:04:27Vous avez une collection de casquettes en fait, Eric,

00:04:29parce qu'on vous a eu il y a 15 jours avec une casquette AXA.

00:04:33C'est vrai, alors j'aime beaucoup la collection.

00:04:35Moi en particulier, vous en avez parlé.

00:04:37Mais c'est vrai que j'ai des casquettes

00:04:38et j'en ai une là qui est très importante.

00:04:41Parce que c'est le rassemblement, si j'ose dire,

00:04:43de tous les assureurs en France.

00:04:45Ils sont 254.

00:04:46Ils se préoccupent de la prévention.

00:04:48D'accord.

00:04:49Demain, on change d'heure.

00:04:50C'est-à-dire que pour ceux qui ne sont pas encore au courant,

00:04:52à 3 heures du matin, on reculera les pendules

00:04:54d'une heure et ce sera à 2 heures.

00:04:56Ce qui veut dire que demain soir, la nuit tombera plus tôt.

00:05:00Et ça, en termes de sécurité routière,

00:05:02ce n'est pas du tout une bonne chose.

00:05:04Ni pour les voitures, ni pour les autres.

00:05:06Et surtout pour les piétons, les cyclistes,

00:05:07enfin les usagers les plus vulnérables.

00:05:09C'est clair.

00:05:10Oui, c'est vrai que c'est un peu l'objet de notre enquête.

00:05:13C'est de montrer qu'à ce moment de l'année,

00:05:15au moment du changement d'heure,

00:05:17donc on passe à l'heure d'hiver,

00:05:19il y a aussi, il ne faut pas l'oublier,

00:05:21un changement de météo.

00:05:22Et donc, il y a une accidentologie

00:05:24beaucoup plus importante.

00:05:26Et dans l'enquête, on voit que 8 Français sur 10

00:05:29sont préoccupés par leur propre sécurité

00:05:32et celle des autres.

00:05:34Évidemment, quand on fait un zoom sur les parents,

00:05:36c'est 93% qui le sont pour leurs enfants.

00:05:38Donc, c'est un moment qui est...

00:05:40Cette baisse de la luminosité

00:05:42est vraiment très difficile à gérer

00:05:44pour les uns et pour les autres.

00:05:46Et c'est pour ça qu'on essaie d'interpeller

00:05:48les consciences sur le sujet.

00:05:50Oui, plus 42% de morts parmi les piétons

00:05:53entre 17 et 19 heures dans les jours qui suivent.

00:05:56Donc, il faut être particulier.

00:05:58Est-ce que les gens sont suffisamment vigilants

00:06:01au moment de cette transition d'ailleurs ?

00:06:04Alors, on a un chiffre qui m'a vraiment surpris.

00:06:07C'est que 18%, simplement, des Français

00:06:10sont conscients qu'il y a plus de risques

00:06:13et plus d'accidents, malheureusement,

00:06:15pendant ce changement d'heure et ce changement de météo.

00:06:17Je le rappelle à chaque fois parce que c'est la combinaison

00:06:19aussi des deux, parfois, qui est mortifère.

00:06:21Les 42%, vous en parlez,

00:06:23mais moi, il y a un chiffre qui m'a encore plus choqué.

00:06:25C'est que la moitié des piétons

00:06:27sont tués dans les mois

00:06:29qui suivent le changement d'heure.

00:06:31C'est-à-dire que l'an dernier, il y a quand même eu

00:06:33439 tués parmi les piétons

00:06:35et 2000 blessés graves.

00:06:37Et ils le sont, en fait,

00:06:39dans les mois de novembre, décembre,

00:06:41janvier et février.

00:06:43Donc ça, c'est quelque chose qu'il faut avoir en tête.

00:06:46Les piétons, ce sont encore les plus fragiles

00:06:48sur la route. Il faut faire attention à eux.

00:06:50Oui, on ne peut pas imputer ça

00:06:52au changement d'heure tout de même.

00:06:53Mais c'est vrai que ça a un impact

00:06:55tous les ans, on le dit.

00:06:56Il était prévu, d'ailleurs, en 2021

00:06:58de supprimer le changement d'heure.

00:07:00Malheureusement, le Covid est passé par là

00:07:01et la mesure a été différée.

00:07:04On n'en entend plus parler aujourd'hui.

00:07:06D'après vous, en termes de sécurité routière,

00:07:08ça serait efficace de maintenir leur dété

00:07:10ou leur d'hiver, mais de ne pas avoir ce changement ?

00:07:12Alors, on n'en entend plus parler

00:07:14parce que la Covid a tout arrêté.

00:07:16Oui, c'est ce que je viens de dire.

00:07:17Mais ils vont, ça va revenir, en fait.

00:07:18J'en ai entendu parler ce matin.

00:07:20C'est le fameux chêne qui revient, le marronnier, pardon.

00:07:22Oui, le marronnier.

00:07:24Oui, non, c'est vrai.

00:07:26Alors, est-ce qu'il faut garder ou pas ?

00:07:28Bon, ça a été fait il y a très longtemps,

00:07:30plus de 40 ans, si je me souviens bien.

00:07:32Mais ce qu'il faut surtout,

00:07:34c'est éduquer en permanence et informer,

00:07:36comme vous le faites, et merci de le faire,

00:07:38et c'est dire aux gens, faites attention

00:07:40à ce moment-là, de toute façon, ça va arriver

00:07:42et c'est un moment très difficile.

00:07:44Et quand on regarde dans l'enquête,

00:07:46on s'aperçoit malheureusement que les cyclistes

00:07:48vous disent, ben oui, j'ai pas vérifié

00:07:50mes lampes,

00:07:52les trottinettes, c'est pareil,

00:07:54ils ne les allument pas.

00:07:56Oui, parce que quand on regarde les chiffres du sondage,

00:07:58il n'y a que la moitié des cyclistes

00:08:00qui ont des accessoires réfléchissants,

00:08:02donc on se dit que, quelque part,

00:08:04ils sont un peu suicidaires.

00:08:06Il n'y a que 45% des trottinettistes

00:08:08qui allument leur feu.

00:08:10Enfin, ça paraît totalement dingue.

00:08:12Oui, oui,

00:08:14c'est que, en fait, quand vous interrogez,

00:08:16c'est un peu pareil dans les enquêtes,

00:08:18vous interrogez les Français et vous leur dites

00:08:20c'est quoi la bonne attitude pendant le changement d'heure,

00:08:22alors là ils vous répondent tout à peu près

00:08:24toutes les bonnes réponses à 70%.

00:08:26Quand vous creusez un peu, vous apercevez qu'en fait,

00:08:28les piétons vous disent à 30%

00:08:30non, je vais continuer à marcher sur la route.

00:08:32Les cyclistes vous disent

00:08:34oui, je n'ai pas les accessoires réfléchissants,

00:08:36après j'en achète.

00:08:38Les trottinettistes,

00:08:40oui, j'oublie d'allumer mes feux,

00:08:42mais ce n'est pas grave, c'est bien éclairé.

00:08:44Il faut avoir la bonne attitude

00:08:46et il faut se préparer.

00:08:48Il y a quand même un truc dans votre sondage

00:08:50qui m'interroge,

00:08:52c'est que je vois 38% des motocyclistes

00:08:54n'allument pas leur feu

00:08:56la plupart du temps.

00:08:58C'est impossible aujourd'hui, dès qu'on met le contact,

00:09:00les feux sont obligatoirement allumés.

00:09:02Ça dépend de la moto que vous avez ?

00:09:04Même les vieilles motos ?

00:09:06Les vieilles,

00:09:08il y a des motos qui ont plus de 20 ans.

00:09:10Il n'y en a quand même pas

00:09:12beaucoup en circulation.

00:09:14Obligatoirement,

00:09:16un peu comme les voitures modernes,

00:09:18quand vous démarrez, vous avez obligatoirement

00:09:20les feux de jour qui sont allumés.

00:09:22Même si vous oubliez d'allumer vos feux,

00:09:24les feux sont visibles.

00:09:26Je ne comprends pas comment on peut être à ce chiffre-là

00:09:28avec des véhicules

00:09:30qui automatiquement

00:09:32sont en feu

00:09:34quand on les démarre.

00:09:36Ils sont en feu.

00:09:38Ça me fait de plus en plus peur.

00:09:40Non, ils ne sont pas en feu.

00:09:42Si ils étaient en feu, on les verrait bien.

00:09:44On les verrait un peu mieux, c'est vrai.

00:09:46C'est vrai, vous avez raison.

00:09:48C'est un sujet brûlant.

00:09:50C'est chaud au cœur.

00:09:52Vous avez tout à fait raison.

00:09:54C'est déclaratif.

00:09:56Il vous le raconte.

00:09:58Il y a peut-être beaucoup de collectionneurs

00:10:00qu'on a interrogés.

00:10:02On y revient toujours.

00:10:04Vous avez fait le sondage à Rétromobile, c'est ça ?

00:10:06Exactement.

00:10:08Moi, je suis aussi président d'Axapassion.

00:10:10Oui, on en reparlera.

00:10:12Eric, on prend rendez-vous pour les salons

00:10:14de véhicules anciens.

00:10:16Excusez-moi deux secondes, Eric Lemaire,

00:10:18vice-président de la commission route de

00:10:20Rétromobile.

00:10:22Vous avez dit que les piétons continuent

00:10:24de marcher sur la route.

00:10:26On va juste remettre les choses au point.

00:10:28Dans certains villages,

00:10:30vous n'avez pas de trottoirs.

00:10:32Dans certaines communes, les trottoirs sont très fins.

00:10:34On ne peut pas non plus incriminer

00:10:36toujours les piétons.

00:10:38Si on marche sur la route, peut-être qu'il y a une raison.

00:10:40Vous avez tout à fait raison.

00:10:42C'est vrai.

00:10:44On l'a bien vu.

00:10:46Il y a aussi un autre facteur

00:10:48que vous oubliez.

00:10:50C'est le manque de luminosité.

00:10:52Dans beaucoup de villages ou de petites villes,

00:10:54forcément,

00:10:56il y a moins d'éclairage.

00:10:58C'est aussi mortifère.

00:11:00C'est vrai que si on est piéton

00:11:02et qu'on est obligé

00:11:04de passer par des endroits où il n'y a pas de trottoir,

00:11:06il faut mettre un gilet réfléchissant.

00:11:08Quand vous avez un gilet réfléchissant,

00:11:10un véhicule vous voit à 150 m.

00:11:12Si vous n'en avez pas,

00:11:14il vous voit à un peu plus de 25 m.

00:11:16Ça fait réfléchir.

00:11:18Après, c'est un peu moche à porter.

00:11:20C'est pas grave. Il vaut mieux être moche et vivant

00:11:22que bouillement.

00:11:2442 % de plus, tu as donné.

00:11:26Pour essayer d'améliorer

00:11:28ces chiffres-là,

00:11:30vous avez une action de sensibilisation dans 10 villes.

00:11:32C'est aujourd'hui, c'est ça ?

00:11:34On a commencé hier et on le fait aujourd'hui

00:11:36encore avec grand plaisir.

00:11:38Hier, ça a été un succès absolument incroyable.

00:11:40Les gens étaient très contents

00:11:42qu'on parle de ça.

00:11:44Ça plaît toujours.

00:11:46Aujourd'hui, on est à Paris, Lille, Lyon,

00:11:48Bordeaux, Marseille,

00:11:50dans beaucoup de villes, dans des endroits de passage,

00:11:52souvent à la sortie des gares.

00:11:54On explique le sujet et on donne

00:11:56beaucoup d'objets de visibilité

00:11:58qui clignotent.

00:12:00Les porte-clés, ça peut vous faire

00:12:02des porte-clés qui clignotent ?

00:12:04Ça, c'est super.

00:12:06Le porte-clés, c'est un

00:12:08cruise-image jaune

00:12:10fluorescent que vous mettez sur le sac

00:12:12des enfants.

00:12:14Ils adorent ça, ils se battent pour les avoir.

00:12:16Il y a des casques aussi qu'on peut gagner.

00:12:18Que des accessoires rétro-réfléchissants.

00:12:20C'est ça.

00:12:22Vous l'avez très bien dit, bravo.

00:12:24Accessoires rétro-réfléchissants,

00:12:26c'est pas mal du tout.

00:12:28Et les clips chaussures, c'est rigolo pour les enfants.

00:12:30Oui, c'est très drôle.

00:12:32Il existe d'ailleurs des petits sacs à dos

00:12:34pour les vélos qui sont vraiment bien faits

00:12:36avec les clignotants.

00:12:38Vraiment, il y a des choses qui sont très bien faites.

00:12:40Paris, Bordeaux, Lille, Lyon, Marseille, Montpellier,

00:12:42Nantes, Rennes, Strasbourg et Toulouse.

00:12:44Oui, je vous envoie

00:12:46un petit paquet

00:12:48avec un petit peu de tout ça pour vous deux.

00:12:50Comme ça, vous pourrez vous amuser aussi.

00:12:52Comme ça, on pourra réfléchir pour une fois.

00:12:54Oui, c'est ça. Et ça fait longtemps que c'est pas arrivé.

00:12:56Excellent.

00:12:58On vous embrasse, Eric Le Maire.

00:13:00Merci Eric. A bientôt. Au revoir.

00:13:02Vice-président de la commission route de l'assurance-prévention

00:13:04et bonne humeur et beaucoup d'humour également.

00:13:06Faites attention sur les routes

00:13:08de France à partir de demain

00:13:10où il va faire nuit beaucoup plus tôt, malheureusement.

00:13:12Et quant à nous, dans quelques instants,

00:13:14on vous accueille au sujet

00:13:16d'une question, question d'Emeric

00:13:18qui nous rejoindra normalement au 0826 300 300.

00:13:20Vous n'hésitez pas, vous avez des questions à poser.

00:13:22On vous attend, Nadjet.

00:13:24Décroche le téléphone pour vous ce matin sur Sud Radio.

00:13:26Et dans quelques minutes, l'ami Jean-Luc

00:13:28va prendre le volant de la Volvo

00:13:30EX90 avec

00:13:32une vidéo totale que vous retrouvez

00:13:34d'abord, dès maintenant d'ailleurs, sur la page

00:13:36YouTube de Sud Radio et puis dans quelques instants

00:13:38en extrait sur la page Facebook. Donc restez avec nous.

00:13:40Mais pour l'heure, on accueille

00:13:42Emeric Besson. Oh pardon,

00:13:44je pensais à Emeric Caron, n'importe quoi.

00:13:46Bonjour Emeric.

00:13:48Eh bien, bonjour Laurence.

00:13:50Bonjour Jean-Luc. Comment ça va ?

00:13:52Il habite la montagne en plus, Emeric.

00:13:54Vous habitez où en montagne ?

00:13:56J'habite à Sarchevalier.

00:13:58Très joli. Vous êtes bien là-bas.

00:14:00Je m'utilise des pneus neige

00:14:02obligatoires pour

00:14:04cette page d'hiver. Et est-ce que vous avez une chambre d'amis ?

00:14:06Alors,

00:14:08tout à fait. Je fais du Airbnb, donc

00:14:10volontiers pour vous accueillir.

00:14:12On vous écoute.

00:14:14Vous avez déjà, tiens, alors non,

00:14:16on parlera tout à l'heure des pneus

00:14:18hiver, des bons et des mauvais. Vous avez déjà

00:14:20changé vos pneus, là ?

00:14:22Alors moi, j'avais gardé

00:14:24mes pneus hiver.

00:14:26Cet été.

00:14:28Alors là, vous savez quoi ?

00:14:30Je vous conseille d'écouter une émission sur

00:14:32Sud Radio qui s'appelle « On parle auto ».

00:14:34Qui est le samedi matin.

00:14:36Où on explique que les pneus hiver,

00:14:38l'été, ce n'est pas une bonne chose.

00:14:40D'abord, ça les use inutilement.

00:14:42Et puis, on n'est pas

00:14:44en sécurité avec des pneus hiver,

00:14:46l'été, parce que ça freine moins bien.

00:14:48Bon, Emeric, maintenant, vous avez pris votre claque.

00:14:50Votre question,

00:14:52je crois que ça n'a rien à voir avec les pneus,

00:14:54mais avec l'éthanol.

00:14:56Exactement. Moi, j'ai une Mini

00:14:58et puis j'ai des voitures

00:15:00avec l'éthanol depuis que j'écoute Jean-Luc Moreau

00:15:02avec grande attention

00:15:04et ferveur. Donc du coup,

00:15:06j'en suis super content. Et j'ai ma chérie qui a une

00:15:08Toyota Auris

00:15:10hybride,

00:15:12qui est de 2011, de mémoire.

00:15:14Et un Litwit.

00:15:16Et je lui conseille

00:15:18d'installer l'éthanol, mais

00:15:20son meilleur ami, c'est son garagiste

00:15:22Toyota et je ne pense pas qu'il

00:15:24lui conseille forcément d'installer l'éthanol.

00:15:26Donc ma question, c'était savoir est-ce qu'il faut

00:15:28installer obligatoirement un kit

00:15:30éthanol, comme j'ai fait avec ma Mini ?

00:15:32Ou est-ce qu'elle peut rouler déjà

00:15:34en mettant 50% d'éthanol, 50%

00:15:36d'essence, par exemple ? Qu'est-ce qui est conseillé ?

00:15:38Est-ce qu'il n'y a pas de casse-moteur possible

00:15:40sur ce type de véhicule ?

00:15:42Super question, parce que là, je pense qu'il y en a plein qui ont ouvert leurs oreilles.

00:15:44Oui, oui. Alors là, je vais vous livrer

00:15:46mon expérience personnelle, parce que

00:15:48j'ai deux voitures.

00:15:50Une qui roule depuis...

00:15:52Petit joueur.

00:15:54J'en ai 14 en tout, mais j'en ai deux hybrides.

00:15:56Le vrai, j'en suis de radio.

00:15:58J'en ai deux qui roulent

00:16:00avec de l'éthanol. J'ai un

00:16:02Lexus, maintenant tout le monde le sait, parce que ça fait

00:16:0420 ans que je l'ai, cette voiture. Elle a passé le contrôle

00:16:06technique. Alors c'est un 400

00:16:08moi, c'est même encore plus vieux que ça.

00:16:10En fait, c'est le premier SUV hybride

00:16:12qui est sorti de l'histoire.

00:16:14Et je l'ai acheté au tout début.

00:16:16Donc en fait, ce véhicule,

00:16:18ça fait

00:16:2015 ans qu'il roule

00:16:22à 50% d'éthanol.

00:16:24Sans boîtier.

00:16:26Zéro panne.

00:16:28Ce que j'explique à chaque fois, c'est que c'est un véhicule

00:16:30qui a été calibré pour

00:16:32la Californie à l'époque, puisqu'il était

00:16:34principalement vendu là-bas, où on avait déjà du

00:16:36E20 à l'époque. Et comme les Japonais sont très prudents,

00:16:38si la voiture

00:16:40doit rouler E20, toute la

00:16:42carto est étudiée pour du E50.

00:16:44Donc rouler 50-50,

00:16:46ça ne pose absolument aucun problème.

00:16:48D'ailleurs, ma voiture a passé le contrôle technique.

00:16:50Lundi, entre guillemets,

00:16:52sans défaut, au bout de 20 ans quand même.

00:16:54Et comme quoi, ce ne sont pas les cordonniers

00:16:56les plus malchaussés. Et mesure de pollution

00:16:58impeccable en ayant 50%

00:17:00d'éthanol dans le réservoir. Ça veut dire

00:17:02que la cartographie de la voiture est

00:17:04parfaitement adaptée, puisque

00:17:06les informations de la sonde lambda,

00:17:08c'est la mesure d'oxygène à l'échappement,

00:17:10sont bonnes. Donc ça veut dire que

00:17:12la cartographie adapte

00:17:14parfaitement le fonctionnement

00:17:16quand on est à 50% d'éthanol.

00:17:18Enfin, c'est pas 50% d'éthanol,

00:17:20c'est 50% de E85.

00:17:22Qui vient de passer d'ailleurs

00:17:24à du E65 là, puisque

00:17:26la formulation entre l'été et l'hiver

00:17:28n'est pas la même. Il y a plus d'éthanol l'été

00:17:30et moins d'éthanol l'hiver pour faciliter

00:17:32les démarrages. Donc, faire un mélange

00:17:34dans l'ORIS

00:17:36à 50-50, je vous le garantis,

00:17:38zéro risque.

00:17:40On est sûr là, parce que c'est...

00:17:42Vous parlez dans une radio qui n'est pas du tout

00:17:44écoutée par le monde entier.

00:17:46Si vous avez une Toyota hybride,

00:17:48fonctionner à 50-50, ça pose aucun

00:17:50problème. Maintenant, deuxième voiture.

00:17:52J'ai une Toyota Yaris hybride

00:17:54qui, cette fois, a un boîtier éthanol

00:17:56donc qui, elle, ne circule que à l'éthanol.

00:17:58Et une fois par an, j'ai une panne.

00:18:00J'ai les bougies.

00:18:02Alors, je vais dire qu'elles s'encrassent

00:18:04pour que tout le monde comprenne.

00:18:06En fait, non, il y a un dépôt

00:18:08qui se fait dessus et ça provoque

00:18:10des à-coups moteurs

00:18:12et il faut démonter les bougies et les nettoyer.

00:18:14Et ça, c'est arrivé il y a trois semaines à peu près.

00:18:16Et les concessionnaires

00:18:18Toyota, quand vous arrivez avec cette panne-là,

00:18:20d'abord, ils hurlent parce qu'ils détestent quand les

00:18:22voitures sont équipées de boîtiers. En général, ils ne veulent même pas

00:18:24toucher à la voiture.

00:18:26Et ils vous changent les quatre

00:18:28bougies. Les bougies, ça vaut

00:18:30un peu plus de 50 euros pièce.

00:18:32On sent la douloureuse.

00:18:34Alors qu'en fait, il suffit de les démonter.

00:18:36Il n'y a pas besoin d'être un grand bricoleur pour démonter

00:18:38les bougies, de les nettoyer.

00:18:40J'ai posé la question à la fois

00:18:42aux fabricants du carburant, aux fabricants du boîtier,

00:18:44aux fabricants de la voiture. Personne n'est capable de me dire

00:18:46ce qu'il se passe. Alors que

00:18:48mon véhicule qui roule en mix 50-50,

00:18:50évidemment, ça me coûte un peu

00:18:52plus cher. Mais lui, ça fait

00:18:5415 ans qu'il roule, il n'a jamais

00:18:56eu un hoquet, jamais un soubresaut.

00:18:58Donc, votre amie, si elle veut rouler

00:19:00moitié-moitié, ça pose

00:19:02vraiment aucun souci avec ce véhicule-là.

00:19:04Donc, on rappelle

00:19:06Amérique, le véhicule en question.

00:19:08Et quand elle retournera chez Toyota,

00:19:10on ne lui dira pas

00:19:12« Bah non, madame, vous avez mis un boîtier, on ne peut pas prendre

00:19:14votre voiture. » – Juste une chose, parce qu'on est très

00:19:16écoutés. Vous savez, l'amie Jean-Luc, vous êtes très suivie.

00:19:18Amérique en est la preuve.

00:19:20Amérique, rappelez la voiture de votre femme, une

00:19:22Horis ? – Une Horis Hybrid,

00:19:24donc break,

00:19:26de 2019.

00:19:28Elle a 108 000 kilomètres.

00:19:30– Là, parce que ce que vous dites,

00:19:32et je préfère qu'on soit vraiment très dans la protection

00:19:34de tout le monde, il y a des gens qui nous écoutent

00:19:36en ce moment, qui disent peut-être pour leur Horis,

00:19:38mais peut-être pour une autre voiture, je vais essayer.

00:19:40– Alors, tous les véhicules, ça ne marche pas aussi bien.

00:19:42– Voilà, merci. Je pense qu'il vaut mieux le préciser quand même.

00:19:44– Oui, tous les véhicules, ça ne marche pas aussi bien.

00:19:46– Là, c'est spécialement Toyota et l'hybridation de Toyota.

00:19:48– Le mix 50 sur un PureTech,

00:19:50vous oubliez, par exemple.

00:19:52– Là, on parle bien de Toyota et des hybrides de Toyota.

00:19:54Je préférais quand même pour tout le monde.

00:19:56Oui, Emery ?

00:19:58– Et est-ce qu'il y a un entretien particulier

00:20:00quand on a souvent un boîtier ou pas ?

00:20:02Est-ce que justement, les bougies, il faut peut-être

00:20:04stabiliser les bougies ? – Il faut que les bougies soient

00:20:06impeccables, donc si les bougies sont anciennes,

00:20:08on change les bougies au moment où on commence à faire ça.

00:20:10Et puis de temps en temps,

00:20:12ce n'est pas compliqué à démonter sur ces véhicules-là.

00:20:14On démonte une bougie, on regarde la tête qui est là.

00:20:16La couleur de la bougie va déjà vous indiquer

00:20:18si la carburation est bonne ou pas.

00:20:20– Quelle couleur, si ça ne va pas ?

00:20:22– Il faut que ce soit chocolat clair.

00:20:24Si c'est blanc, ce n'est pas bon

00:20:26parce que ça veut dire que le mélange est trop pauvre

00:20:28et si c'est noir, ça veut dire qu'il est trop riche.

00:20:30Mais aujourd'hui, sur les systèmes d'injection moderne,

00:20:32c'est géré très finement.

00:20:34Il y a peu de chances que ce soit comme ça.

00:20:36– Dernière solution, on en a parlé assez récemment.

00:20:38Biomotors a sorti un nouveau système de boîtier.

00:20:42On peut le dire révolutionnaire dans sa conception

00:20:46qui va régler une partie des problèmes

00:20:48qu'on pouvait avoir avant et en particulier

00:20:50sur l'installation et le réglage.

00:20:52Parce qu'auparavant, ce qui posait souvent problème

00:20:54sur l'installation des boîtiers,

00:20:56c'est l'installateur lui-même.

00:20:58Il ne prend pas forcément le temps d'adopter

00:21:00tous les bons réglages sur la voiture.

00:21:02Là, c'est beaucoup plus facile.

00:21:04– Ça va aider sur l'encrassement beaucoup moindre.

00:21:06– Oui, bien sûr, ça va aider.

00:21:08C'est aussi une solution...

00:21:10En fait, vous avez deux solutions.

00:21:12Soit elle roule moitié-moitié,

00:21:14elle économisera un peu.

00:21:16Soit elle met un boîtier nouvelle génération,

00:21:18elle économisera plus

00:21:20avec une garantie de fiabilité

00:21:22normalement qui va être bonne aussi.

00:21:24– Voilà Aymeric, on a fait le tour.

00:21:26– Merci encore pour ces précieux conseils.

00:21:28Et puis continuez comme ça

00:21:30parce que je vous écoute attentivement

00:21:32tous les samedis matins.

00:21:34– C'est vous !

00:21:36– Ça y est, on a un deuxième auditeur

00:21:38qui écoute, on l'a vu en ligne.

00:21:40– Ça Stéphane, tous nos amis qui sont sur les places Facebook,

00:21:42on vous embrasse fort.

00:21:44Continuez à faire comme Aymeric,

00:21:46vous pouvez poser vos questions,

00:21:48vous nous envoyez un mail je participe

00:21:50par eaubase sudradio.fr en mettant bien

00:21:52on parle auto dans l'objet de votre mail

00:21:54accompagné de toutes vos coordonnées

00:21:56y compris votre numéro de téléphone

00:21:58sinon on ne peut pas vous rappeler

00:22:00on se retrouve tout de suite au 0826 300 300

00:22:02pour passer peut-être avant la fin d'émission

00:22:04ou à une prochaine émission

00:22:06d'un samedi matin.

00:22:08Allez, une petite pause

00:22:10et puis on va prendre le volant,

00:22:12enfin c'est pas moi qui m'y colle,

00:22:14moi je reste toujours côté passager.

00:22:16J'adore cette île, la charlotte maritime,

00:22:18le 17 j'suis une cagouille moi, un peu.

00:22:20C'est comme ça qu'on dit pour les Charentais, maritime.

00:22:22Et tous les samedis c'est un bonheur,

00:22:24bonheur de retrouver l'essai de la voiture de Jean-Luc Moreau

00:22:26que vous retrouverez dans sa totalité

00:22:28sur Youtube de Sud Radio mais pour l'heure

00:22:30on reste sur Facebook également pour un extrait

00:22:32et la belle voix de Jean-Luc en direct.

00:22:34Le Volvo EX90

00:22:36dans sa version performance.

00:22:38Alors le X90 c'est la Volvo

00:22:40la plus imposante et la plus puissante

00:22:42de tous les temps. L'explication c'est que

00:22:44ce SUV 7 places 100% électrique

00:22:46a avant tout été conçu pour les Etats-Unis

00:22:48où il est fabriqué d'ailleurs.

00:22:50En fait le X90 affiche des dimensions

00:22:52en normes, un 5m4 de long,

00:22:541m96 de large, 2 tonnes 8.

00:22:56La version performance de notre essai

00:22:58est dotée de 2 moteurs, puissance totale

00:23:00517 chevaux.

00:23:02A l'image des Volvo récentes, les lignes sont

00:23:04plutôt douces, pourtant ils ne passent pas

00:23:06inaperçus ce SUV.

00:23:08Ça permet au moins ces lignes douces

00:23:10d'avoir une aérodynamique correcte.

00:23:12C'est X2.0 29

00:23:14tout ça en ayant des pneus arrière qui sont juste monstrueux.

00:23:16Les seules vraies fantaisies on l'a vu

00:23:18pour ceux qui ont l'image sont les optiques,

00:23:20des feux de jour avant qui reprennent le marteau de Thor et qui

00:23:22s'ouvrent pour dévoiler les phares Matrix LED.

00:23:24A l'arrière un design boomerang

00:23:26pour les feux et puis avec un tel mastodonte

00:23:28la capacité du coffre est évidemment

00:23:30importante, 697 litres

00:23:32en configuration 5 places.

00:23:34Pourquoi 5 places ? Parce qu'on peut aussi

00:23:36escamoter les deux sièges arrière

00:23:38électriquement du plancher,

00:23:40324 litres quand on est en configuration

00:23:427 places. On ne va pas se mentir,

00:23:44ce n'est pas franchement simple

00:23:46d'accéder aux places arrière, elles peuvent aussi

00:23:48convenir à des adultes

00:23:50pour des petits trajets ou seulement

00:23:52à des enfants, ça sera

00:23:54plutôt pour des enfants parce qu'on

00:23:56n'a pas énormément de place pour les jambes,

00:23:58cela dit on peut faire coulisser

00:24:00la deuxième rangée de sièges

00:24:02et quand le siège

00:24:04est totalement reculé on a vraiment

00:24:06l'espace d'une limousine, un espace

00:24:08qui est encore

00:24:10augmenté par le toit panoramique

00:24:12vitré et puis moi j'adore

00:24:14l'ambiance

00:24:16à bord, on a

00:24:18par exemple du bois clair, ça fait

00:24:20très nordique, c'est épuré

00:24:22et très luxueux en même temps.

00:24:24La scèlerie est synthétique

00:24:26mais elle a vraiment l'aspect du cuir

00:24:28et puis les sièges offrent de multiples

00:24:30réglages électriques à partir

00:24:32d'une unique molette ainsi que des fonctions

00:24:34au massage,

00:24:36c'est vraiment super. L'essentiel

00:24:38des commandes est regroupé sur un grand écran

00:24:40central, c'est la mode,

00:24:4214,5 pouces, c'est une dalle tactile

00:24:44qui fonctionne sous Android,

00:24:46gage de réactivité,

00:24:48contrairement à l'EX30, le petit,

00:24:50Volvo a eu la bonne idée de conserver

00:24:52un tableau de bord avec les informations

00:24:54essentielles derrière le volant ainsi qu'un

00:24:56affichage tête haute, ça évite de quitter

00:24:58trop la route des yeux.

00:25:00Une bonne journée est quand même nécessaire

00:25:02pour se familiariser avec toutes les fonctions

00:25:04accessibles via l'écran central, il faut

00:25:06par exemple passer par lui pour régler

00:25:08le volant, les rétroviseurs et même ouvrir la boîte

00:25:10à gants, c'est pas super pratique.

00:25:12Bon, l'EX90 est disponible

00:25:14avec trois versions de moteur, un seul

00:25:16moteur 279 chevaux, bimoteur

00:25:18408 et bimoteur performance

00:25:20517 chevaux.

00:25:22Mais c'est pas la cavalerie qui impressionne

00:25:24le plus lorsqu'on prend le volant.

00:25:26L'effet Wahoo, il est

00:25:28procuré par le silence

00:25:30de cathédrale et le confort

00:25:32Pullman. On a une suspension

00:25:34pneumatique à double

00:25:36chambre et amortisseur piloté,

00:25:38c'est une option à 2700 euros

00:25:40mais bon, vu le prix de la voiture,

00:25:42vous pouvez rajouter 2700 euros, c'est même

00:25:44conseillé et on a l'impression avec cette

00:25:46suspension, on voit il y a des images

00:25:48d'ailleurs sur une route défoncée, on a l'impression

00:25:50de survoler la route et même les

00:25:52ralentisseurs sont avalés presque

00:25:54sans secousse, si tu nous écoutes

00:25:56Thierry, c'est ça qu'il faut que tu

00:25:58achètes. Ah oui Thierry Modelo.

00:26:00Cette suspension qui maîtrise le roulis

00:26:02et le tangage à la perfection confère aussi

00:26:04à notre pachyderme une aisance surprenante

00:26:06dans les virages, le

00:26:08EX90 n'est pas une ballerine, il pèse

00:26:102 tonnes 8 je vous rappelle, mais

00:26:12les 2 tonnes 8 se font oublier

00:26:14en partie grâce à un système de double

00:26:16embrayage sur l'essuie arrière qui permet de transférer

00:26:18le couple en virage

00:26:20sur la roue extérieure, c'est ce qu'on appelle

00:26:22du torque vectoring, ça fait pivoter

00:26:24plus facilement la voiture

00:26:26et puis surtout avec la puissance

00:26:28et le couple phénoménal

00:26:30910 Nm, ça

00:26:32contribue à cette sensation de légèreté

00:26:34les chiffres en attestent, 0 à 100

00:26:36en 4 secondes 9

00:26:38pour un pépère de 2 tonnes 8 je vous le rappelle

00:26:40En ville, l'engin n'a rien

00:26:42non plus d'un éléphant dans un magasin de porcelaine

00:26:44grâce à un diamètre de braquage

00:26:46de 11,80 mètres

00:26:48on évolue presque avec aisance

00:26:50je ne vais pas dire qu'on tourne sur place mais c'est

00:26:52relativement surprenant

00:26:54la surprise continue quand on découvre

00:26:56les consommations, certes

00:26:58sans prendre l'autoroute à 130 kmh

00:27:00mais avec de la voie rapide

00:27:02à 110 et quelques

00:27:04accélérations comme vous l'avez vu

00:27:06je n'ai consommé en moyenne que 18

00:27:08kWh au 100 km

00:27:10c'est moins que la consommation normalisée

00:27:12qui s'établit à 22 kWh au 100

00:27:14ça veut dire qu'avec l'énorme

00:27:16batterie NMC

00:27:18de 111 kWh

00:27:20ça fait 107 kWh utile

00:27:22on peut largement dépasser la barre des 500 km

00:27:24si on conduit tranquillement

00:27:26pour la recharge, même si le X90

00:27:28ne possède pas une architecture 800V

00:27:30alors l'explication, c'est que la voiture

00:27:32aurait dû sortir déjà il y a 2 ans

00:27:34donc elle a été conçue très en amont

00:27:36malheureusement à l'époque, l'architecture 800V

00:27:38n'était encore pas à la mode, donc elle est toujours en 400V

00:27:40mais on peut quand même charger

00:27:42jusqu'à 250 kW

00:27:44en courant continu, c'est déjà pas mal

00:27:46dans ces conditions, on passe de

00:27:4810 à 80% en 30 minutes

00:27:50et puis pour la recharge domestique

00:27:52donc chez vous, le X90

00:27:54se limite en revanche

00:27:56à 11 kW alors qu'on a des concurrents qui grimpent

00:27:58jusqu'à 22 kW

00:28:0022 kW, il faut déjà avoir une maison qui est bien équipée

00:28:02et avoir forcément du trifasé

00:28:04à la maison

00:28:06alors il a des qualités indéniables ce X90

00:28:08c'est vraiment

00:28:10je vais vous le dire, c'est la voiture la plus confortable

00:28:12que j'ai essayé jusqu'à présent

00:28:14elle est extrêmement silencieuse

00:28:16les kilomètres défilent, en plus il y a des installations

00:28:18audio à bord qui sont juste extraordinaires

00:28:20on a l'impression d'être dans son salon

00:28:22vraiment

00:28:24tout dépend de ton salon

00:28:26mais on en verra sans doute pas beaucoup

00:28:28sur nos routes, la première raison

00:28:30c'est son format, parce qu'il faut déjà avoir

00:28:32un beau garage pour garer un engin

00:28:34de 5,4 m de long et presque 2 m de large

00:28:36mais c'est surtout son tarif qui freinera

00:28:38les ardeurs des éventuels clients

00:28:40notre version qui s'appelle

00:28:42Twin Performance s'affiche en effet

00:28:44à 110 400 €

00:28:48il faut rajouter, je vous l'ai dit tout à l'heure

00:28:50l'option

00:28:52à 2700 € qui est indispensable

00:28:54il y a une option aussi pour une chaîne

00:28:56BW qui est à 3000 €

00:28:58que je conseille absolument

00:29:00on est tout de suite

00:29:02BW, la chaîne BW

00:29:04tu pensais à quoi ?

00:29:06Bollwer et Wilkins

00:29:08donc on était bien sur le son, l'audio

00:29:10c'est magique, le son à l'intérieur de cette voiture

00:29:12en plus comme elle est très silencieuse, quand je vous dis

00:29:14on a vraiment l'impression d'être dans son salon

00:29:16c'est l'effet que ça fait quand on est au volant de cette voiture

00:29:18110 000 €, on arrive à presque

00:29:20120, 115, 117

00:29:22et ceux qui disent

00:29:24c'est une voiture électrique, montez une fois

00:29:26dans une voiture comme ça avant de dire que l'électrique

00:29:28c'est pas bien quoi

00:29:30il faut tester de toute façon

00:29:32évidemment ce ne sera pas

00:29:34la voiture de monsieur tout le monde

00:29:36moi je ne peux pas me la payer

00:29:38ni de madame tout le monde

00:29:40d'ailleurs Volvo compte en vendre entre 500 et 1000 par an

00:29:42en France ce n'est pas beaucoup

00:29:44c'est plus un véhicule qui est vraiment destiné au marché américain

00:29:46c'est déjà énorme

00:29:48et bien merci beaucoup et puis bien sûr

00:29:50l'entièreté, l'intégralité

00:29:52c'est beaucoup de mots

00:29:54une vraie vidéo complète vous verrez avec plein de petits détails

00:29:56sur la page Youtube de Sud Radio

00:29:58l'autonomie nous demande Stéphane sur la page Facebook de Sud Radio

00:30:00on dépasse les 500 km en roulant gentiment

00:30:02ok

00:30:04enfin en roulant normalement

00:30:06pour moi c'est gentiment mais normalement pour monsieur tout le monde

00:30:08le mec il fait rougir les freins

00:30:10je ne te raconte pas

00:30:12merci beaucoup, donc tout ça et toute la vidéo

00:30:14sur la page Youtube de Sud Radio

00:30:16où vous pouvez d'ailleurs revoir régulièrement

00:30:18toutes les vidéos signées de l'ami Jean-Luc

00:30:20et franchement moi j'apprends plein de choses

00:30:22alors je ne suis pas aussi spécialiste que vous

00:30:24de loin mais j'adore vous regarder

00:30:26enfin pas vous, vos vidéos

00:30:28Isabelle, ta chérie si tu m'écoutes

00:30:30ne t'inquiète pas tout va bien

00:30:32dans quelques instants on va accueillir quelqu'un que j'ai eu le bonheur

00:30:34de rencontrer

00:30:36sur le Mondial de l'Auto

00:30:38et on va parler de la transition vers le 100% électrique

00:30:40est-elle trop rapide ?

00:30:42c'est monsieur Bernard Julien qui est économiste et universitaire

00:30:44spécialiste de la mobilité

00:30:46et de l'automobile qui nous rejoindra

00:30:48restez là parce que vous allez voir c'est hyper passionnant

00:30:50et intéressant

00:30:52et comme tout Sud Radio quoi en fait

00:30:54et pour conclure cette première heure d'on parle auto

00:30:56on va parler de la transition électrique

00:30:58sommes-nous prêts pour un avenir 100% électrique

00:31:00ou la transition vers le 100% électrique

00:31:02d'ailleurs est-elle trop rapide

00:31:04et on a contacté tous les deux

00:31:06monsieur Bernard Julien qui est économiste

00:31:08et universitaire

00:31:10entre autres spécialiste de la mobilité et de l'automobile

00:31:12bonjour monsieur Julien

00:31:14bonjour, on va l'appeler Bernard

00:31:16Bonjour Bernard

00:31:18Bonjour Bernard, comment ça va ?

00:31:20Bonjour, bonjour aux auditeurs

00:31:22on voulait parler de cette transition électrique

00:31:24mais comme vous êtes un vrai spécialiste

00:31:26je voudrais savoir, pour commencer

00:31:28avant de parler de la transition électrique

00:31:30Bernard, quelles sont pour vous les évolutions

00:31:32récentes mais surtout on en est où

00:31:34de la mobilité en France

00:31:36est-elle voiture ou totalement différente

00:31:38la mobilité ?

00:31:40A priori on a une mobilité qui est très automobile

00:31:42puisqu'on a ce qu'on appelle

00:31:44la part modale, la part de l'automobile en d'autres termes

00:31:46qui tourne autour de

00:31:4883% c'est à dire que l'essentiel des déplacements

00:31:50que les français font c'est en automobile

00:31:52alors c'est contradictoire

00:31:54avec une idée qu'on entend souvent

00:31:56qui est que la France est de plus en plus urbanisée

00:31:58en fait quand on dit que la France est urbanisée

00:32:00on se trompe un peu puisqu'on pourrait avoir

00:32:02l'impression que les gens habitent les villes, les centres-villes

00:32:04mais en fait non, ils habitent le périurbain essentiellement

00:32:06donc ils viennent effectivement chercher du travail

00:32:08et une vie sociale dans les agglomérations

00:32:10mais comme ils ne peuvent pas se payer

00:32:12le centre-ville, comme ils ne peuvent pas se payer

00:32:14la première couronne, ils ont tendance à

00:32:16habiter un peu loin

00:32:18et voir de plus en plus loin ce qui prospère

00:32:20aujourd'hui, c'est le périurbain lointain

00:32:22parce que c'est là que les terrains

00:32:24ne sont pas trop chers, que les maisons ne sont pas trop chères

00:32:26et évidemment quand on habite ces zones-là

00:32:28on a très peu de transports en commun

00:32:30on a besoin d'avoir des voitures

00:32:32et ça se traduit dans les statistiques par le fait que

00:32:34le nombre de voitures en France

00:32:36n'a cessé de croître

00:32:38et que le nombre de deuxièmes voitures n'a cessé de croître

00:32:40Oui, alors en d'autres termes vous êtes en train

00:32:42de nous dire que malgré

00:32:44le discours de certaines formations politiques

00:32:46la voiture est essentielle

00:32:48à notre société telle qu'elle existe aujourd'hui

00:32:50Indispensable

00:32:52Oui, c'est-à-dire que quand on a des revenus

00:32:54un peu modestes, la seule manière de vivre

00:32:56pas trop mal, c'est d'habiter

00:32:58plutôt dans le périurbain, parce que c'est là qu'on va pouvoir avoir

00:33:00un pavillon, c'est là qu'on va pouvoir avoir un barbecue

00:33:02c'est là où les enfants vont être

00:33:04Oh là là, un barbecue, ça y est, vous avez dit le mot

00:33:06arrière Satan

00:33:08Enfin en tout cas, des éléments

00:33:10qu'on n'a pas quand on habite au périurbain

00:33:12par exemple, un environnement pour les enfants

00:33:14qu'on n'a pas quand on habite ensemble

00:33:16et du coup, évidemment, quand on augmente

00:33:18trop rapidement le prix

00:33:20du carburant, on a des gilets jaunes pour ces raisons-là

00:33:22Oui, tout à fait, c'est un peu

00:33:24l'Amérique horaire, c'est le pavillon de banlieue

00:33:26j'en ai un, le chien

00:33:28et la petite famille qui va bien avec

00:33:30C'est quoi la proportion d'habitat

00:33:32collectif et d'habitat individuel

00:33:34en France ?

00:33:36Alors ça dépend si on raisonne sur le nombre de logements

00:33:38ou sur les habitants, en gros

00:33:40si on raisonne sur les logements à

00:33:4252-48

00:33:44sur les personnes concernées

00:33:46c'est plutôt 66-35

00:33:48ou 66-34

00:33:50Donc vous voyez qu'il y a 2 tiers

00:33:5266 en maison et

00:33:5435 en...

00:33:56Voilà, parce que généralement quand les familles s'étoffent

00:33:58on a tendance à quitter l'appartement en location

00:34:00pour acquérir un pavillon

00:34:02donc ça justifie le fait que la proportion

00:34:04de logement et la proportion des populations dans les logements

00:34:06ne sont pas tout à fait les mêmes, ça veut quand même dire

00:34:08que si on raisonne maintenant sur l'électrique

00:34:10que l'habitat individuel

00:34:12héberge

00:34:14quand même assez facilement des véhicules électriques

00:34:16parce que c'est là que la recharge

00:34:18est moins chère et puis c'est là qu'on en a besoin

00:34:20peut-être le plus aussi. On en est où d'ailleurs là ?

00:34:22Mais en fait vous nous avez dit que les gens

00:34:24s'éloignaient de plus en plus des villes parce qu'ils n'avaient

00:34:26pas forcément le budget pour

00:34:28habiter en centre-ville, c'est parfois...

00:34:30Alors c'est un choix quand on veut effectivement une maison

00:34:32plus grande, quand on veut un jardin, mais c'est aussi un choix

00:34:34économique la plupart du temps

00:34:36quand on veut s'éloigner des centres-ville

00:34:38est-ce que les gens auront les moyens

00:34:40de cette transition énergétique

00:34:42qu'on veut enfin

00:34:44qu'on veut nous imposer

00:34:46à marche forcée parce que 2035

00:34:48interdiction des ventes de voitures thermiques

00:34:50ça veut dire...

00:34:52Oui 9...

00:34:54Le paysage que je vous décris

00:34:56il induit plus

00:34:58de voitures mais en fait ce qui s'est passé

00:35:00c'est que les gens se sont débrouillés pour que les voitures

00:35:02ne leur coûtent pas plus cher et pour ça ils ont fait

00:35:04vieillir leur parc. Un,

00:35:06l'âge moyen s'est élevé considérablement

00:35:08deux, ce qu'on appelle les temps de détention

00:35:10autrement dit les durées durant lesquelles on a un véhicule

00:35:12se sont allongées aussi

00:35:14donc ça veut dire que les français

00:35:16ils ont réparti un budget

00:35:18automobile contre un

00:35:20sur un nombre de véhicules accrus et la meilleure

00:35:22manière de faire ça c'est de réduire ce qu'on

00:35:24appelle le budget d'acquisition, c'est-à-dire le budget

00:35:26d'achat et pour réduire le budget d'achat

00:35:28on achète plus neuf, on achète d'occasion

00:35:30et on achète d'occasion de plus en plus ancien

00:35:32ça veut dire qu'évidemment

00:35:34la pression à nettoyer

00:35:36le parc, à avoir des voitures plus vertes

00:35:38elle est quand même largement temporisée

00:35:40par cette contrainte de pouvoir d'achat

00:35:42par le fait que l'équipement

00:35:44en véhicule se fait en voiture d'occasion

00:35:46et en voiture d'occasion par les anciennes, enfin de plus en plus anciennes

00:35:48La réalité elle est là

00:35:50Ce que vous m'avez dit cette semaine quand on préparait cette émission c'est que les français

00:35:52préfèrent deux vieilles plutôt qu'une jeune

00:35:54Quand on parle de voiture

00:35:56Deux vieux véhicules plutôt qu'un véhicule

00:35:58récent

00:36:00Est-ce que du coup ça veut dire que la transition électrique

00:36:02à marche forcée

00:36:04comme on le disait a été

00:36:06un très mauvais signal de néo-français

00:36:08et qu'en fait elle ne se fait pas

00:36:10facilement, enfin on le voit bien

00:36:12Elle se fait

00:36:14lentement parce que le parc est très inerte

00:36:16pour les raisons que je viens d'indiquer

00:36:18C'est vrai qu'on a fait tout un

00:36:20battage médiatique autour

00:36:22du véhicule électrique mais ça

00:36:24concernera l'essentiel

00:36:26des français

00:36:28Plus tard, d'abord parce que pour l'instant

00:36:30les immatriculations de véhicules électriques

00:36:32vont peiner

00:36:34à atteindre 20% et du coup on se retrouve

00:36:36aujourd'hui avec des véhicules électriques

00:36:38qui représentent 1 million de véhicules

00:36:40alors que nous en avons 40 millions

00:36:42Donc ça veut dire que pour arriver

00:36:44à 40 millions de véhicules

00:36:46qui seraient électriques, il faudra attendre

00:36:48non pas 2050 comme on en avait rêvé

00:36:50mais plutôt 2060 ou 2065 sans doute

00:36:52Donc ça veut dire que

00:36:54les français mais aussi leurs garagistes

00:36:56et puis leurs pompistes

00:36:58ils vont avoir un temps

00:37:00de répit avant que

00:37:02le véhicule électrique

00:37:04ne devienne

00:37:06majoritaire dans le parc

00:37:08On pense évidemment

00:37:10aux deuxièmes voitures, les deuxièmes voitures

00:37:12aujourd'hui c'est à peu près un tiers de notre parc

00:37:14de 40 millions de véhicules

00:37:16donc ceux-là ils sont peut-être plus faciles à électrifier

00:37:18Donc finalement

00:37:20le fait qu'on ait obligé

00:37:22les français non pas à

00:37:24s'équiper en véhicules électriques

00:37:26mais à n'acheter de véhicules neufs qu'électriques

00:37:28en 2035, ça laisse quand même

00:37:30ce temps de latence dont vont avoir besoin

00:37:32les français et leur relativement

00:37:34faible enveloppe à dédier à l'automobile

00:37:36s'ajuster

00:37:38Il y a quand même une petite chose

00:37:40Excusez-moi Bernard Julien, vous qui êtes économiste et universitaire

00:37:42en 2035

00:37:44c'est la fin du moteur thermique

00:37:46qui va émettre un certain nombre

00:37:48de CO2. Il y a des moteurs thermiques

00:37:50qui seront en dessous

00:37:52C'est pas un certain nombre de CO2

00:37:54Il faut que

00:37:56du puits à la roue on ait

00:37:58une neutralité

00:38:00de gaz à effet de serre

00:38:02On ne sera pas à 100% électrique

00:38:04Avec des carburants

00:38:06Il faut vraiment dire les choses

00:38:12Du point de vue de l'économiste industriel

00:38:14que je peux être, évidemment

00:38:16on a quand même un choix qui est fait

00:38:18mondialement d'ailleurs, pas seulement en Europe

00:38:20ou pas seulement en France

00:38:22vers un standard quasi unique

00:38:24qui est le standard électrique

00:38:26Alors c'est vrai qu'il y a aujourd'hui

00:38:28et depuis le début de cette année 2024

00:38:30qui a été une année assez catastrophique pour l'électrique

00:38:32une hésitation

00:38:34Il y a une lune

00:38:36qui s'est quand même terminée au-dessus de l'électrique

00:38:38Je pense quand même qu'étant donné les investissements

00:38:40faits à la fois par la puissance publique

00:38:42et par les entreprises privées

00:38:44ce sera difficile de revenir

00:38:46Peut-être qu'il y aura temporisation

00:38:48Oui il faudra revoir le calendrier

00:38:50Moi j'ai le sentiment

00:38:52qu'on est arrivé à une asymptote

00:38:54que les gens qui avaient vraiment les moyens

00:38:56d'acheter un véhicule électrique

00:38:58l'ont déjà fait

00:39:00et qu'aujourd'hui le marché

00:39:02ces gens qui viennent d'acheter une voiture électrique

00:39:04ne vont pas la renouveler tout de suite

00:39:06et que ceux qui normalement auraient dû

00:39:08prendre le relais derrière aujourd'hui n'ont plus les moyens

00:39:10et doivent faire des arbitrages

00:39:12avec un budget contraint

00:39:14entre la maison, les enfants, les vacances

00:39:16le changement de voiture

00:39:18et que c'est ça qui freine aujourd'hui le marché

00:39:20Alors ça on pourrait le dire des thermiques aussi

00:39:22Oui mais les voitures électriques sont

00:39:2420% plus chères environ aujourd'hui

00:39:26Ça va changer avec les constructeurs

00:39:28excusez-moi Bernard Julin qui commence à baisser un peu les prix

00:39:30Je pense que

00:39:32ce à quoi on s'attendait de toute façon

00:39:34dans l'orderno

00:39:36c'est qu'il y a un palier

00:39:38sur cette année 2024

00:39:40parce que comme vous venez de le dire

00:39:42les gens qui

00:39:44avaient les moyens et l'envie

00:39:46d'acheter des véhicules électriques à 40 000 euros

00:39:48puisque c'est plus ou moins ça

00:39:50le prix moyen d'achat

00:39:52ou le prix moyen de vente

00:39:54ceux-là, on les avait atteints

00:39:56et du coup

00:39:58on attendait qu'un palier soit

00:40:00passé

00:40:02avec la baisse des prix

00:40:04que les constructeurs n'ont pas tellement pratiqué

00:40:06en 2024

00:40:08parce qu'ils attendaient 2025

00:40:10puisqu'on les attend au tournant de ces fameux

00:40:12moyens d'émission

00:40:14on s'attendait tout à fait à cela

00:40:16ce qui s'est passé c'est qu'en 2024 on a quand même eu des allemands

00:40:18qui ont fait un peu n'importe quoi et qui ont arrêté

00:40:20complètement les primes

00:40:22à l'achat et qui du coup ont fait baisser

00:40:24le marché là où on s'attendait

00:40:26à ce qu'il stagne ou à ce qu'il augmente

00:40:28faiblement

00:40:30je me suis donné un calcul hier qui consiste

00:40:32à regarder quelle aurait été la part de l'électrique

00:40:34si les allemands n'avaient pas

00:40:36pris cette décision-là

00:40:38et effectivement quand on fait ce calcul-là

00:40:40on arrive à une légère croissance

00:40:42de la part

00:40:44des immatriculations en Europe

00:40:46en électrique

00:40:48pourquoi le cas allemand

00:40:50nous impacte nous français et autres européens

00:40:52parce qu'en France aussi

00:40:54il y a eu moins de primes

00:40:56oui mais on a quand même

00:40:58un marché globalement

00:41:00au niveau de l'électrique

00:41:02va sur l'année entière

00:41:04probablement être en croissance

00:41:06et ça on le constate de manière beaucoup plus éclatante

00:41:08en Belgique, en Hollande, etc

00:41:10et finalement quand je compte le nombre de pays

00:41:12où la part de l'électrique a cru

00:41:14par rapport au nombre de pays où la part de l'électrique a décru

00:41:16on est à 15 contre 13

00:41:18sur les 28 millions

00:41:20donc c'est pas aussi net que ça

00:41:22et quand on écrit ou dit

00:41:24qu'il y a effondrement de l'électrique

00:41:26c'est finalement une analyse très exagérée

00:41:28alors pourquoi ça nous impacte ?

00:41:30évidemment parce que nos constructeurs français

00:41:32et les marques qui nous sont offertes en France

00:41:34ont des stratégies qui sont définies

00:41:36à Bruxelles

00:41:38qui sont définies au plan européen en tout cas

00:41:40avec des réglementations qui sont définies à Bruxelles

00:41:42et du coup évidemment ce que nous avons

00:41:44comme écho

00:41:46du point de vue des constructeurs

00:41:48par exemple au mondial de l'auto

00:41:50ce sont des échos de ce qui se passe

00:41:52en Europe bien plus que des échos de ce qui se passe

00:41:54uniquement en France

00:41:56parce qu'il n'y aurait que la France

00:41:58il n'y aurait pas cette espèce de déprime

00:42:00sur l'électrique qu'on en entend en partie

00:42:02parce que l'Allemagne c'est 27% du marché européen

00:42:04Monsieur Julien Bouquet

00:42:06universitaire et économiste, on a parlé du prix bien sûr

00:42:08mais est-ce qu'il n'y a pas d'autres freins en France

00:42:10et est-ce que le fait

00:42:12de ne pas pouvoir toujours recharger à la maison

00:42:14je pense au HLM etc

00:42:16au logement collectif

00:42:18est-ce que ça

00:42:20joue aussi sur le fait que l'électrique

00:42:22prend doucement en France, en tout cas pas à la vitesse

00:42:24qu'ils auraient voulu ?

00:42:26Oui bien sûr

00:42:28je pense qu'étant donné

00:42:30le fait qu'on est à 1%

00:42:32sur 100%

00:42:34on peut se permettre

00:42:36de diffuser l'électrique d'abord

00:42:38là où il est facile et nécessaire qu'il le soit

00:42:40donc les ménages un peu

00:42:42à l'aise dans le monde périurbain

00:42:44lointain, pour leur deuxième voiture

00:42:46ils pourraient aller vers l'électrique éventuellement

00:42:48en achetant neuf

00:42:50en achetant d'occasion récente quand ça existe

00:42:52évidemment le problème principal

00:42:54que l'on a aujourd'hui c'est que le matériel

00:42:56en occasion, même en occasion récente

00:42:58est très peu abondant

00:43:00donc il faut par conséquent attendre que ça vienne

00:43:02Et puis on a des valeurs résiduelles

00:43:04qui sont un peu n'importe quoi

00:43:06donc le marché de l'occasion en électrique

00:43:08il est très compliqué, on en parlera à la fin de l'émission

00:43:10d'ailleurs

00:43:12Pour que des voitures

00:43:14rentrent dans le parc et qu'elles soient disponibles

00:43:16en occasion, on compte d'habitude sur les entreprises

00:43:18pour les raisons que vous avez indiquées

00:43:20parce que les valeurs résiduelles se comportent

00:43:22très bizarrement, en tout cas plutôt mal

00:43:24il y a une appétence

00:43:26des entreprises pour acheter des véhicules électriques

00:43:28qui sont faibles

00:43:30parce qu'elles ont peur de ne pas pouvoir les revendre

00:43:32et ça ce n'est pas résolu aujourd'hui

00:43:34donc évidemment on a fait avec l'électrique un espèce de saut

00:43:36dans l'inconnu et puis à mesure que les mois passent

00:43:38on s'aperçoit qu'il y a pas mal de bonnes surprises

00:43:40mais quelques mauvaises aussi

00:43:42c'est le cas des valeurs résiduelles, c'est le cas des chimies de batterie

00:43:44et donc du coup

00:43:46on est en train d'essuyer des plâtres

00:43:48comme on le fait quand on lance

00:43:50un nouveau modèle mais là c'est l'ensemble de l'industrie

00:43:52qui lance une nouvelle technologie

00:43:54et qui s'aperçoit que c'est compliqué

00:43:56que ça coûte un peu plus cher

00:43:58et que convaincre les gens c'est un peu

00:44:00peut-être plus compliqué que ce qu'il y avait rêvé

00:44:02Bernard, malheureusement on arrive

00:44:04sur l'info qui est en train de taper à la porte du studio

00:44:06de Sud Radio

00:44:08moi ce que je vous propose, je vous ai toujours trouvé passionnant

00:44:10et je pense que tous ceux qui ont écouté l'émission aussi

00:44:12on a tellement d'autres choses à dire

00:44:14si vous en êtes d'accord, on vous rappellera

00:44:16peut-être dans un mois pour continuer

00:44:18et demain en fait, parlez aussi de et demain

00:44:20qu'est-ce qu'il peut peut-être faire passer à l'électrique

00:44:22ou pas, enfin voilà, d'accord ?

00:44:24Avec grand plaisir

00:44:26Merci beaucoup

00:44:28Bonjour, au revoir

00:44:30Bonjour, au revoir

00:44:32A bientôt, bonne nuit

00:44:34Et n'oubliez pas on change d'heure cette nuit

00:44:36qui est Bernard Julien, économiste universitaire

00:44:38et qui n'a pas sa langue dans sa poche non plus

00:44:40qui parle vrai, on aime bien sur Sud Radio

00:44:42Allez, la pub, elle arrive là maintenant

00:44:44et puis l'info avec un bon décalage d'une minute

00:44:46pardon pour l'horaire

00:44:48Et pourtant il en sera question l'hiver

00:44:50dans notre deuxième heure et en particulier dans quelques instants

00:44:52puisque nous allons parler des pneus hiver

00:44:54quels sont les meilleurs pneus hiver

00:44:56et les pires, mais ce sera pas le seul sujet

00:44:58l'ami Jean-Luc

00:45:00Oui, on va parler aussi entretien

00:45:02et rénovation

00:45:04une nouvelle chronique qu'on aura

00:45:06en alternance avec la chronique

00:45:08classique

00:45:10Une fois toutes les trois semaines

00:45:12On va vous expliquer comment bien

00:45:14entretenir, voire rénover

00:45:16votre voiture et aujourd'hui

00:45:18on va parler de lavage

00:45:20Pourquoi faut-il laver la voiture avant l'hiver

00:45:22et comment il faut faire ?

00:45:24Mais toutes les voitures

00:45:26Oui, on parle pas de

00:45:28toutes les voitures anciennes, on parle de tous les véhicules

00:45:30Tout à fait, et puis on terminera également

00:45:32avec ce grand dossier de l'actualité

00:45:34sur ce marché de l'occasion

00:45:36qui résiste à la déprime

00:45:38Mais pourquoi, comment ?

00:45:40Il est situé comment ? Parce qu'en Europe

00:45:42il y a certains pays

00:45:44où le marché de l'occasion est en berne

00:45:46d'autres où c'est à peu près stable

00:45:48ça croît très légèrement

00:45:50mais les prix sont en train de monter aussi

00:45:52donc si vous voulez acheter une voiture d'occasion

00:45:54c'est peut-être le moment, on vous expliquera d'ailleurs

00:45:56Parce que ça avait rebaissé un peu

00:45:58ça avait explosé après la Covid

00:46:00ça a rebaissé un peu et là c'est en train de...

00:46:02Ok, c'est parti, vous êtes avec nous

00:46:040826 300 300, nous sommes heureux

00:46:06il y en a toujours notre ami Marie qui réalise cette émission

00:46:08C'est une histoire de nanas

00:46:10autant vous dire que l'ami Jean-Luc est heureux

00:46:12et Najette qui est

00:46:14au standard

00:46:16Vous nous appelez au 0826 300 300

00:46:18ou vous nous écrivez un mail

00:46:20jeparticipe.sudradio.fr

00:46:22et vous mettez bien on parle auto, Sud Radio

00:46:24dans l'objet et puis bien évidemment

00:46:26toutes vos coordonnées

00:46:28Le syndicat du pneu, les spécialistes

00:46:30du pneu au service de votre sécurité sur la route

00:46:32présente

00:46:34Sud Radio, on parle auto

00:46:36parlons pneu, parlons bien

00:46:38Et nous recevons Julien Berthod qui est journaliste

00:46:40à caradisiaque.com sur le sujet des

00:46:42meilleurs pneus hiver

00:46:44Bonjour Jean-Luc

00:46:46Bonjour Julien

00:46:48Chaque année

00:46:50on fait un petit sujet changement

00:46:52de pneu au moment du changement d'heure

00:46:54même si c'est vrai que

00:46:56les températures ne sont pas encore peut-être

00:46:58suffisamment basses pour envisager

00:47:00de mettre des pneus hiver à part pour ceux qui habitent

00:47:02vraiment en haute montagne

00:47:04mais ce qui est bien c'est que chaque année également

00:47:06un petit peu en amont puisque c'était au mois de septembre

00:47:08je crois, le Touring Club Suisse

00:47:10fait un grand test

00:47:12sur les pneus hiver

00:47:14Julien, ils testent deux types

00:47:16de pneumatiques qui sont parmi les plus vendus

00:47:18sur des véhicules variés

00:47:20ce n'est pas toujours le même véhicule

00:47:22Non c'est ça, en fait là ils ont testé

00:47:24deux dimensions différentes

00:47:26donc une première dimension qui s'adapte

00:47:28plutôt aux véhicules

00:47:30berline compact donc type

00:47:32Volkswagen Golf, Renault Bégane ou Peugeot 308

00:47:34et une autre dimension pour les SUV

00:47:36plutôt Volkswagen

00:47:38T-Cross ou plutôt

00:47:40T-Roc

00:47:42Donc là ils prennent un panel de pneumatiques

00:47:44qui est sur le marché, des pneus récents

00:47:46évidemment et puis ils leur font subir

00:47:48tout un tas de tests, il y a quoi dans les tests

00:47:50qui sont effectués

00:47:52par le Touring Club Suisse ?

00:47:54Alors il y a énormément de tests

00:47:56il y a la notion d'environnement

00:47:58de durabilité, d'abrasion

00:48:00et également tout ce qui

00:48:02est sécurité avec des tests

00:48:04de freinage, de motricité

00:48:06de comportement routier

00:48:08et notamment sur différentes surfaces

00:48:10puisque là on parle de pluie-hiver

00:48:12donc c'est sur la neige, le mouillé

00:48:14et également le sec.

00:48:16Et en fonction des résultats de ces tests

00:48:18ils notent les pneumatiques

00:48:20et on a plusieurs appréciations

00:48:22on a excellent, on a très recommandé

00:48:24on a recommandé

00:48:26on a non recommandé

00:48:28avec réserve

00:48:30et non recommandé

00:48:32tout court

00:48:34et là on va rentrer un petit peu dans le détail

00:48:36alors déjà pour les pneus

00:48:38on va dire des berlines classiques

00:48:40donc c'est en dimension 205

00:48:4255 R16

00:48:44c'est sans doute peut-être ce que vous avez

00:48:46sur votre véhicule

00:48:48donc dans les marques qui ont été testées

00:48:50je vais les citer parce qu'il y en a quand même un paquet

00:48:52alors si je les donne dans l'ordre des résultats

00:48:54vous allez vous dire 1

00:48:56alors je vais les donner en l'ordre alphabétique

00:48:58Continental, Goodyear, Michelin, Hankook

00:49:00Dunlop, Nokian

00:49:02Falcon, Zetex

00:49:04G7 Radial

00:49:06ou GT Radial

00:49:08Vredestein, Pirelli

00:49:10et Win Run

00:49:12je ne sais même pas que ça existait cette marque là

00:49:14je l'ai découvert également

00:49:16donc alors en termes de

00:49:18alors on voit qu'il y a des inégalités

00:49:20qui sont terribles

00:49:22déjà si on parle sécurité

00:49:24là on voit clairement que les pneus les moins chers

00:49:26sont les moins bons

00:49:28on n'est pas étonné

00:49:30non on n'est pas étonné

00:49:32pour ces pneus là

00:49:34Win Run, je l'ai aussi découvert en ce moment là

00:49:36je pense que c'est un pneu d'origine

00:49:38chinoise

00:49:40et c'est vrai que ces pneus là

00:49:42il faut absolument les éviter

00:49:44totalement, alors déjà au niveau sécurité

00:49:46ils sont vraiment très mauvais

00:49:48et puis même en termes de durabilité

00:49:50ce ne sont pas du tout des bons pneus

00:49:52et c'est vrai que tout en haut du classement

00:49:54on retrouve un petit peu

00:49:56c'est souvent les meilleurs

00:49:58qu'on retrouve là-haut

00:50:00Continental, Goodyear et Michelin sont tout de même

00:50:02bien spécialisés dans le pneu hiver

00:50:04et globalement on les retrouve souvent

00:50:06en haut du classement

00:50:08Continental qui a inventé le pneu hiver

00:50:10donc qui reste on va dire leader

00:50:12puisque c'est le pneu le mieux noté de tous

00:50:14le Winter Contact

00:50:16je donne le nom pour ceux qui seraient intéressés

00:50:18d'ailleurs on peut trouver les résultats complets

00:50:20sur le site du Touring Club Suisse

00:50:22où on a des tableaux comparatifs

00:50:24qui vous donneront

00:50:26vraiment toutes les qualités de chaque pneumatique

00:50:28donc ce Winter Contact TS170

00:50:30pour le Goodyear c'est l'Ultra Grip

00:50:32Performance 3 et pour Michelin

00:50:34c'est le Alpin 6 en sachant que

00:50:36le Alpin 7 vient de sortir

00:50:38qui améliorera sans doute les performances

00:50:40et donc qui a toutes les chances

00:50:42si un test était refait

00:50:44aujourd'hui de figurer

00:50:46en tête de ce classement

00:50:48ce qui est quand même rassurant c'est qu'on voit

00:50:50que sur la totalité des pneus

00:50:52la plupart sont quand même recommandés

00:50:54même s'il y en a qui sont chaudement

00:50:56la plupart sont recommandés

00:50:58donc il n'y a pas de pneus catastrophiques

00:51:00hormis celui qu'on a cité, notre pneu chinois

00:51:02qui est en rouge pratiquement partout

00:51:04je ne sais même pas

00:51:06on a des notions de prix pour ces pneus là ?

00:51:08non il ne les donne pas ?

00:51:10non il ne les donne pas mais moi j'ai fait un petit tour

00:51:12un petit peu de ce qu'il y avait

00:51:14toujours dans la dimension

00:51:16205-55-16

00:51:18un pneu Michelin

00:51:20on est aux alentours de

00:51:2290-100 euros

00:51:24à l'origine chinoise on est plutôt dans les 50 euros

00:51:26c'est divisé par deux

00:51:28c'est divisé par deux mais

00:51:30on fait moitié moins de kilomètres

00:51:32et puis on est deux fois plus en danger

00:51:34même économiquement ce n'est pas rentable du tout

00:51:36d'acheter un pneu premier prix

00:51:38en pneu hiver

00:51:40maintenant on passe sur les pneus SUV

00:51:42donc là on est sur une dimension 215-55

00:51:44R17 donc c'est des pneus

00:51:46plus grands, on retrouve

00:51:48à peu près pareil

00:51:50les grandes marques qui sont en tête de classement

00:51:52oui complètement

00:51:54on retrouve Goodyear

00:51:56donc l'Ultra Z Performance 3

00:51:58Dunlop, le Winter Sport 5

00:52:00et Vredestein aussi qui est spécialiste

00:52:02du pneu hiver avec son Wintrac Pro

00:52:04il n'y a pas

00:52:06dans ce test là il n'y avait pas de Michelin

00:52:08d'ailleurs ?

00:52:10non c'est vrai qu'il n'y a pas de Michelin dans ce test là

00:52:12alors peut-être que la dimension

00:52:14n'était plus disponible ce qui est très étonnant

00:52:16non non c'est vrai qu'il n'y a pas de Michelin

00:52:18d'autres questions après

00:52:20autant

00:52:22pour les berlines il y avait un seul pneu

00:52:24qui n'était vraiment pas recommandé alors là pour les SUV

00:52:26par contre il y en a un peu plus

00:52:28il y en a trois, Triangle, Kenda, Davanti

00:52:32oui alors eux ils sont totalement

00:52:34non recommandés, après ce sont tout de même des pneus

00:52:36qu'on peut trouver uniquement sur

00:52:38sur internet

00:52:40un revendeur

00:52:42ne nous proposera pas ce type de pneu

00:52:44en plus on

00:52:46voit qu'il y a des paramètres qu'on ne prend pas en compte

00:52:48je vois que sur un des pneus chinois

00:52:50le Kenda

00:52:52voilà

00:52:54le Kenda Wintergen

00:52:56d'ailleurs je dis chinois

00:52:58mais je ne sais même pas s'il est chinois

00:53:00on a un pneu qui pèse 12,4 kg alors qu'en moyenne

00:53:02les autres pèsent 9 kg

00:53:04alors on se dit tiens oui c'est un peu plus lourd

00:53:06c'est pas grave c'est pour mettre sur un SUV

00:53:08si c'est grave parce que c'est ce qu'on appelle les masses non suspendues

00:53:10donc en fait ça influe sur la

00:53:12tenue de route du véhicule

00:53:14donc vous avez des pneus qui sont plus lourds

00:53:16avec des réactions de suspension

00:53:18qui ne sont pas calibrées pour un pneu aussi lourd

00:53:20donc vous allez avoir un véhicule

00:53:22qui ne va pas se comporter correctement

00:53:24par rapport à ce qu'il aurait dû

00:53:26donc c'est dangereux en fait

00:53:28oui c'est dangereux même en termes de freinage

00:53:30Julien Bertheau vous qui êtes journaliste à Caradisia

00:53:32j'en profite parce que

00:53:34j'ai quelques réactions sur la page Facebook

00:53:36il y a par exemple Marc qui nous dit

00:53:38est-ce que les marques type Noroto ont été aussi testées

00:53:40puisqu'ils montent quand même beaucoup de leurs marques

00:53:42c'est à dire qu'ils imposent

00:53:44en tout cas ils proposent souvent ça

00:53:46et puis on m'a dit aussi

00:53:48dommage qu'ils testent quasiment pas les pneus 4 saisons

00:53:50et en petite taille pour les citadines

00:53:52alors pour la

00:53:54première question

00:53:56sur les pneus de type Noroto

00:53:58les pneus de distributeurs alors non effectivement

00:54:00ils n'ont pas été testés

00:54:02alors ces pneus là en fait ils proviennent

00:54:04de grands manufacturiers comme

00:54:06Michelin, Continental ou Caudure

00:54:08en fait ce sont des marques qui appartiennent aux grands manufacturiers

00:54:10donc c'est ce qu'on dit que ce sont des pneus

00:54:12de seconde ligne donc ils sont un petit peu

00:54:14moins bons

00:54:16moins de bonne qualité mais ça reste tout de même

00:54:18des pneus très sérieux

00:54:20qui sont recommandables

00:54:22c'est la génération d'avant en fait

00:54:24c'est à dire quand on va acheter un pneu feu vert ou Noroto

00:54:26c'est un pneu d'une grande marque

00:54:28mais de la génération d'avant on va dire que c'est la vieille collection

00:54:30mais ça reste quali

00:54:32ça reste qualitatif

00:54:34et pour les citadines ?

00:54:36non c'est pour les 4 saisons

00:54:38les 4 saisons le Touring Club fait aussi

00:54:40le test 4 saisons on est d'accord

00:54:42oui mais il y avait 4 saisons et citadines

00:54:44donc on évoquera le test 4 saisons

00:54:46bientôt parce que il y a plein de gens

00:54:48qui vont se poser la question au moment de remplacer

00:54:50leur pneumatique est-ce que je dois prendre des pneus

00:54:524 saisons ou des pneus été

00:54:54ce qui évite avec le 4 saisons évidemment de remplacer

00:54:56le pneumatique au

00:54:58changement d'heure comme on le préconise

00:55:00en ce moment

00:55:02et on verra que... alors pourquoi les Suisses

00:55:04et pas les Français ? Parce que d'abord les Suisses

00:55:06n'ont pas de manufacturier chez eux

00:55:08on va considérer qu'ils sont totalement objectifs

00:55:10bizarre pour des Suisses

00:55:12et puis les Suisses au mois de septembre

00:55:14ils ont peut-être des coins où il y a de la neige pour tester les pneus

00:55:16aussi

00:55:18c'est pas faux

00:55:20vous avez roulé vous avec un peu Julien

00:55:22parce que vous faites beaucoup de

00:55:24tests de pneumatique donc

00:55:26est-ce que c'est très sensible

00:55:28les différences entre les

00:55:30différentes marques, les différents types de pneus

00:55:32oui oui oui en fait

00:55:34c'est assez sensible alors entre les meilleurs

00:55:36c'est très infime

00:55:38les différences elles sont vraiment infimes

00:55:40en revanche entre les meilleurs et les

00:55:42moins bons il y a beaucoup de différences

00:55:44que ce soit en termes de comportement

00:55:46de performance et de réaction

00:55:48en fait on a des réactions qui sont beaucoup plus

00:55:50vives donc

00:55:52moins fines à percevoir

00:55:54ce qui fait qu'on peut se retrouver

00:55:56en tête à queue assez rapidement

00:55:58sans forcément

00:56:00pouvoir corriger en fait

00:56:02le tir avant que ça arrive

00:56:04c'est encore une réaction de Facebook

00:56:06et je la partage, pourquoi ces pneus dangereux

00:56:08en tout cas qui peuvent

00:56:10alors pas dangereux, qui sont déconseillés

00:56:12pourquoi est-ce qu'ils sont quand même en vente ?

00:56:14parce qu'on a une réglementation

00:56:16qui n'est pas assez forte et puis en fait

00:56:18ces tests sont réalisés

00:56:20par des organismes indépendants ou par des

00:56:22associations mais après

00:56:24l'état ne rentre pas en jeu

00:56:26ou l'Europe pour délimiter

00:56:28vraiment ses bons et ses mauvais pneus

00:56:30et puis il n'y a pas que sur les pneus qu'on nous vend des fois

00:56:32ah oui il y a vraiment des...

00:56:34malheureusement il y en a de plus en plus

00:56:36sur les vêtements c'est juste catastrophique

00:56:38bon bref

00:56:40merci Julien

00:56:42on prend rendez-vous bientôt donc ceux qui veulent plus

00:56:44d'infos ils peuvent aller voir sur le site de caradizia.com

00:56:46sur le site du

00:56:48touring club suisse et puis on prend rendez-vous

00:56:50bientôt pour parler des tests de 4 saisons

00:56:52d'accord ? Allez c'est fait !

00:56:54et bon week-end à vous ! Moi ça sera une calzone plutôt

00:56:56bon à bientôt !

00:56:58Salut !

00:57:00Salut Julien Bertheux journaliste à caradizia.com

00:57:02un site qu'on aime beaucoup

00:57:04ils sont très pros, on les aime vraiment beaucoup

00:57:06ceux-là. C'est le site leader

00:57:08c'est hyper pro, c'est hyper...

00:57:10enfin bref on va pas en faire des tonnes mais on

00:57:12pourrait. Patrice dans quelques instants

00:57:14nous rejoint, il a une question à poser

00:57:16au 0826 300 300 et puis

00:57:18juste après on parlera de nettoyer

00:57:20de lustrer sa voiture avant l'hiver

00:57:22et pourquoi il faut le faire ?

00:57:24Et comment ? Et avec qui ?

00:57:26Moi j'aime bien mon...

00:57:28J'ai un chirurgiste avec moi

00:57:30Allez c'est parti !

00:57:32On parlera entretien et rénovation

00:57:34sur Sud Radio, on parle auto

00:57:36on parlera aussi du marché de l'occasion

00:57:38qui résiste à la déprime mais on parlera

00:57:40aussi de vous et c'est votre moment

00:57:42et c'est Patrice que l'on accueille au 0826

00:57:44300 300. Bonjour Patrice !

00:57:46Oui bonjour à tous !

00:57:48Bonjour Patrice ! Comment ça va ?

00:57:50Très très bien ! Ça tombe bien nous aussi !

00:57:52Et vous habitez où ?

00:57:54Alors j'habite à côté de Grenoble

00:57:56Ah ok ! Très bien !

00:57:58Au pied des montagnes et pas loin de la Chartreuse

00:58:00Cher à mon coeur ! Et pas que pour

00:58:02les montagnes !

00:58:04On vous écoute Patrice !

00:58:06Alors

00:58:08je voulais acheter

00:58:10une Sandero et je vous avais

00:58:12eu déjà une première fois avec

00:58:14Yves Bourrel aussi en ligne

00:58:16par rapport aux gaz

00:58:18aux EcoG100

00:58:20et du coup j'ai noté

00:58:22pour l'instant qu'il y avait

00:58:24un problème noir à passer

00:58:26sur le gaz

00:58:28c'était la révision

00:58:30enfin tout ce qui était besoin

00:58:32de garage qui nécessitait

00:58:34d'aller uniquement

00:58:36dans la grosse concession

00:58:38à Grenoble

00:58:40ou chez Bourrel mais

00:58:42les petits garages, y compris les petits garages

00:58:44Renault, Associa

00:58:46étaient contre le gaz

00:58:48et puis le deuxième que tout le monde connait c'était

00:58:50les pompes à essence bien sûr qui sont rares

00:58:52du coup on aurait comparé avec les moteurs

00:58:54à essence, pardon

00:58:56Oui mais c'est bicarburation

00:58:58Vous dites le GPL

00:59:00où il n'y a pas beaucoup de pompes

00:59:02enfin il n'y a pas beaucoup de pompes, je crois qu'il reste 1200

00:59:04pompes de GPL en France donc c'est quand même

00:59:06assez significatif, on peut

00:59:08en trouver un petit peu partout

00:59:10Ouais de mon côté sur 20 km

00:59:12à la ronde, il y en a deux

00:59:14Mais ben deux !

00:59:16115 km les deux

00:59:18Mais vous pouvez rouler à l'essence le reste du temps

00:59:20Oui bien sûr mais l'intérêt c'est de rouler au gaz

00:59:22Oui on est d'accord

00:59:24quand on voit la différence de prix entre les deux

00:59:26on n'a pas envie de rouler à l'essence

00:59:28Du coup voilà, moi je me posais la question

00:59:30avant de prendre la décision

00:59:32c'était est-ce que

00:59:34l'avantage ou l'inconvénient à passer

00:59:36au gaz ou alors prendre l'ensemble des roues essence

00:59:38et donc essence j'avais vu

00:59:40qu'il y avait trois moteurs

00:59:42sachant qu'aussi après la deuxième question

00:59:44c'est l'avantage ou l'inconvénient avec

00:59:46la Stepway, là je vois qu'il y a un autre moteur

00:59:48j'ai vu hier soir c'était le 5 chevaux

00:59:50Du coup

00:59:52je me demandais lequel des

00:59:54trois moteurs qui sont fiables

00:59:5665 chevaux, 90 chevaux

00:59:58et le 90 chevaux boîte

01:00:00à variation continue c'est ça ?

01:00:02Oui c'est ça

01:00:04Le choix va être rapidement

01:00:06fait pour vous parce que vous m'avez dit

01:00:08que vous habitiez dans la région de Grenoble

01:00:10donc si je me souviens bien

01:00:12ça descend un petit peu dans le

01:00:14quartier, donc vous avez

01:00:16tout intérêt à avoir un moteur avec un peu de peps

01:00:18alors déjà le 65 chevaux on l'oublie

01:00:20parce que celui là il est très bien quand on est dans une

01:00:22région plate mais pas quand on est en montagne

01:00:24sinon vous allez trouver le temps long dans les côtes

01:00:26et on laisse

01:00:28aussi la boîte à variation continue de côté

01:00:30d'une part parce que cette boîte

01:00:32n'est pas très agréable et surtout parce que cette

01:00:34boîte elle n'encaisse pas beaucoup de couple

01:00:36donc le moteur il a moins de couple

01:00:38il fait 90 chevaux mais il a moins de couple

01:00:40donc ce qui compte

01:00:42pour vous plus que la puissance c'est le couple

01:00:44donc on est sur

01:00:46le TCE 90 et c'est là

01:00:48qu'on va revenir sur

01:00:50l'Eco 100G parce que

01:00:52il est plus puissant, il a plus de couple

01:00:54et il marche même mieux, il est encore plus

01:00:56puissant, il a encore plus de couple quand il marche

01:00:58au GPL, donc ce moteur de toute façon

01:01:00qui n'est pas beaucoup plus cher

01:01:02franchement la différence de prix elle est

01:01:04vraiment minime, vous me dites il faut que

01:01:06je l'emmène pour les révisions

01:01:08avec l'économie que vous allez faire dans l'année

01:01:10ça vaut le coup de se déplacer

01:01:12même de faire 20 ou 30 kilomètres pour aller faire

01:01:14une révision, mon choix d'ailleurs

01:01:16les gens ne s'y trompent pas quand il y a

01:01:18l'offre GPL sur les modèles d'Asia

01:01:20la plupart du temps les gens

01:01:22achètent ce moteur là

01:01:24mais dans votre cas il a un intérêt

01:01:26en plus de l'économie de carburant

01:01:28c'est que c'est un moteur qui offre plus de couple

01:01:30à un plus bas régime

01:01:32donc ça sera mieux pour faire de la montagne

01:01:34donc c'est plutôt

01:01:36ça vraiment que je vous conseillerais

01:01:38Du coup pour votre question

01:01:40Patrice, on a Stéphane

01:01:42le troisième co-animateur de l'émission sur la page

01:01:44Facebook de ce radio qui dit

01:01:46attention en hiver

01:01:48faire chauffer le moteur avant de le passer sur le GPL

01:01:50De toute façon il démarre

01:01:52à l'essence systématiquement

01:01:54quand vous allez démarrer

01:01:56vous tournez à l'essence obligatoirement

01:01:58pendant un petit moment

01:02:00Bon bah voilà Patrice

01:02:02Pour moi le choix raisonnable

01:02:04c'est à la fois

01:02:06le choix raison et c'est

01:02:08le choix agrément aussi

01:02:10parce que c'est aussi

01:02:12en plus quand le moteur fonctionne au GPL

01:02:14il est un peu moins bruyant, il est plus agréable, il est plus rond

01:02:16donc vous avez tout intérêt à adopter ce moteur là

01:02:18Et bah voilà

01:02:20Un peu de tendresse dans ce monde

01:02:22Oui Patrice

01:02:24Et attendez

01:02:26Sur le gâteau

01:02:28C'est que quand vous revendrez la voiture

01:02:30vous la revendrez mieux si elle est

01:02:32bicarburation GPL, vous la revendrez beaucoup plus facilement

01:02:34Ah ça tombe bien parce qu'on va parler

01:02:36marché de l'occasion avant la fin de l'émission

01:02:38Quelle transition

01:02:40Ce qui n'est pas le cas de ma Citroën C3

01:02:421,2 puretech

01:02:48Oh là là quelle évolution

01:02:50Par contre est-ce que vous avez un petit avis par rapport à la Stepway

01:02:52parce que là j'ai regardé un peu hier soir

01:02:54j'ai pas trop trouvé

01:02:56d'avantages et d'inconvénients

01:02:58La Stepway c'est juste le look, il n'y a que ça

01:03:00Coco, t'as le look Coco

01:03:02Il n'y a que ça comme avantage

01:03:04Il y a un deuxième avantage

01:03:06c'est que vous la revendrez mieux

01:03:08parce que comme elle est plus jolie

01:03:10les gens préfèrent ce modèle là

01:03:12D'accord, sinon j'avais vu sur Caradizia

01:03:14qu'il y avait une surconso

01:03:16sur la Stepway

01:03:18Oui il y a une surconso

01:03:20parce que vous avez des roues qui sont un peu plus

01:03:22grandes, l'aérodynamique un peu moins bonne

01:03:24parce qu'il y a des extensions

01:03:26donc effectivement c'est un peu

01:03:28moins bien

01:03:30On va vous laisser faire votre choix l'ami Patrice

01:03:32du côté de Grenoble

01:03:34Ok, merci bien

01:03:36Merci de nous écouter

01:03:38Merci Patrice, au revoir

01:03:40Bonne continuation, au revoir

01:03:42Vous nous appelez 0826 300 300

01:03:44si vous avez une question à poser ou même un avis à partager

01:03:46vous avez envie

01:03:48de vous servir de la page Facebook de Sud Radio

01:03:50vous faites comme tous les copains qui sont déjà dessus

01:03:52et en plus ça discute entre vous, c'est chouette

01:03:54et puis sinon vous nous écrivez

01:03:56jeparticipe.fr

01:03:58en mettant bien on parle auto dans l'objet

01:04:00de vos coordonnées ou directement d'ailleurs

01:04:02vous pouvez nous écrire sur la page qui est

01:04:04affectée à cela

01:04:06sur le site de Sud Radio

01:04:08Faut-il nettoyer et lustrer sa voiture

01:04:10avant l'hiver et pourquoi ?

01:04:12On en parle dans quelques instants

01:04:14et ça vaut pour toutes les voitures

01:04:16y compris la mienne qui est plus récente

01:04:18que celle de Jean-Luc

01:04:20Exactement et c'est sur Sud Radio

01:04:22jusqu'à midi, on est ravis

01:04:24de vous accueillir

01:04:26Florian Douady, directeur de la communication

01:04:28de GS27, merci d'être avec nous

01:04:30Bonjour Florian

01:04:32Florian

01:04:34Non mais ce matin je déraille

01:04:36D'abord, 1500 stations

01:04:38GPL et pas 1200

01:04:40Voilà parce que ça a été repris

01:04:42sur la page Facebook de Sud Radio

01:04:44donc on est là pour faire nos recherches et vous avez

01:04:46raison. Florian, un mot

01:04:48sur GS27, parce que moi ça me fait peut-être

01:04:50des fois plus penser à

01:04:52Un truc vert qu'on boit

01:04:54Une petite boisson de fin de soirée, voyez

01:04:56Avec modération

01:04:58Alors GS27 c'est vert aussi

01:05:00pour le coup, donc

01:05:02GS27 est une société française

01:05:04on commercialise et on distribue

01:05:06des produits d'entretien pour voitures

01:05:08historiquement, puis motos

01:05:10puis vélos, donc globalement tout ce qui roule

01:05:12avec ou sans moteur

01:05:14D'accord, bon, on va parler aujourd'hui

01:05:16lavage, alors les gens diront

01:05:18ça le lavage on sait comment ça se fait, on prend une éponge

01:05:20et puis on frotte et puis voilà

01:05:22C'est ça la question

01:05:24J'explique pourquoi c'est le moment

01:05:26de laver sa voiture avant l'hiver, parce que l'hiver

01:05:28il y a plus d'agressions, il y a plus de pluie

01:05:30vous l'avez remarqué, il y a des fois

01:05:32du sel sur la route, la neige, donc il faut

01:05:34laver sa voiture avant

01:05:36mais c'est pas pour la laver

01:05:38ce qui nous importe, c'est pour la

01:05:40protéger, alors déjà pour la laver

01:05:42faut pas faire n'importe quoi, on est d'accord

01:05:44Florian ? Et ça marche aussi tout au long

01:05:46de l'année Florian, voilà

01:05:48Votre voiture est sale

01:05:50vous prenez l'éponge, vous frottez

01:05:52on est d'accord, c'est

01:05:54bon, erreur, grave

01:05:56Alors en effet

01:05:58ce qu'il faut savoir c'est que sur une

01:06:00carrosserie on va avoir ce qu'on appelle

01:06:02le film routier

01:06:04beaucoup de contamination, alors que soit l'été

01:06:06et notamment l'hiver on aura encore plus de

01:06:08contamination du

01:06:10sel sur la route

01:06:12aux chaussées humides, donc ça ça va remonter en fait

01:06:14sur la carrosserie, ça va se figer

01:06:16sur la carrosserie, ça va faire un voile

01:06:18quasiment invisible à l'œil nu

01:06:20qui va venir à terme oxyder

01:06:22et pernir la peinture

01:06:24d'une voiture

01:06:26donc l'objectif c'est d'éliminer

01:06:28ce voile terme

01:06:30et ensuite de préparer la

01:06:32carrosserie pour pouvoir

01:06:34lutter et protéger

01:06:36contre ce film

01:06:38routier, donc en effet les étapes on va

01:06:40commencer

01:06:42normalement par

01:06:44ce qu'il y a de plus bas sur un véhicule

01:06:46donc on va déjà commencer par nettoyer

01:06:48les jantes, les jantes c'est ce qui est en contact

01:06:50direct avec la route

01:06:52donc c'est ce qui va être le plus soumis à la saleté

01:06:54on nettoie toujours une jante

01:06:56sèche et froide

01:06:58donc c'est pour ça qu'on commence par cette étape là

01:07:00ensuite vous parliez de passer une éponge

01:07:02directement, c'est le principe du prélavage

01:07:04c'est à dire qu'on va enlever le maximum

01:07:06de saleté sur un véhicule

01:07:08avant même d'entamer une action mécanique

01:07:10donc on ne passe pas une éponge ou un gant

01:07:12Juste, Florian, pour le nettoyage

01:07:14des jantes, on est d'accord qu'il faut utiliser

01:07:16des produits spécifiques et il faut faire attention

01:07:18parce qu'il y a certains produits qui ont

01:07:20des acides qui peuvent endommager

01:07:22les jantes qui sont vernis, donc il ne faut pas prendre

01:07:24n'importe quoi comme produit pour nettoyer ces jantes

01:07:26Exactement, c'est là où on va

01:07:28chercher le nettoyant jante qui va être

01:07:30le plus adapté à la matière

01:07:32de sa jante, je pense notamment

01:07:34à toutes les jantes de dernière génération

01:07:36on va avoir

01:07:38des jantes biton, des jantes diamantées

01:07:40qui vont être très très sensibles à des produits chimiques

01:07:42donc là on va plutôt tendre vers

01:07:44des nettoyants jantes avec un pH neutre

01:07:46aucun risque pour les jantes sensibles

01:07:48donc là déjà on sélectionne le bon nettoyant jante

01:07:50par rapport à la typologie de sa jante

01:07:52on va avoir des nettoyants jantes plus ou moins agressifs

01:07:54mais ça, c'est à déterminer

01:07:56en fonction de la typologie de la jante

01:07:58D'accord, donc ensuite

01:08:00on s'attaque à la carrosserie là, comme je disais

01:08:02l'éponge pour frotter, ce n'est pas une bonne idée

01:08:04Alors c'est bien, mais ça vient après

01:08:06c'est-à-dire qu'avant, on fait un pré-lavage

01:08:08ou un nettoyage sans contact, c'est-à-dire qu'on va

01:08:10venir pulvériser sur la carrosserie

01:08:12alors à l'aide d'un canon à mousse

01:08:14qu'on peut avoir sur son nettoyeur haute pression

01:08:16ou à l'aide d'un

01:08:18foam gun électrique par exemple

01:08:20une mousse de pré-lavage qui va permettre

01:08:22de désincruster les plus grosses

01:08:24saletés qui sont présentes sur la carrosserie

01:08:26donc là on laisse agir le produit

01:08:28on pulvérise, on laisse agir

01:08:30et ensuite on vient rincer abondamment le véhicule

01:08:32pour qu'il puisse avoir une surface la plus lisse possible

01:08:34et surtout exempte de petits cailloux

01:08:36de grains de sable qui pourraient

01:08:38venir justement micro-rayer la carrosserie

01:08:40et le passage de l'éponge.

01:08:42Donc ensuite là, on peut attraper l'éponge

01:08:44Exactement

01:08:46On est pas obligé d'être au maillot de bain avec de la mousse

01:08:48pour passer l'éponge

01:08:50Ça vous pouvez

01:08:52Ah ça c'est joli ça !

01:08:54De préférence en été

01:08:56Il fait froid !

01:08:58On approche de l'hiver, on va plutôt bien salir

01:09:00donc en effet là idéalement

01:09:02il faut deux seaux

01:09:04donc on a un seau si possible

01:09:06avec de l'eau chaude et du shampoing

01:09:08on peut avoir des shampoings notamment lustrants

01:09:10qui vont permettre déjà d'apporter

01:09:12une première brillance à la carrosserie

01:09:14une fois séchée

01:09:16un deuxième seau d'eau pour bien rincer

01:09:18son gant de lavage

01:09:20ou son éponge de lavage

01:09:22et donc on va venir appliquer de haut en bas

01:09:24passer cette éponge sur la carrosserie

01:09:26pour enlever

01:09:28les dernières traces qui resteraient du pré-lavage

01:09:30on va travailler

01:09:32partie par partie

01:09:34et ensuite bien évidemment on rince abondamment

01:09:36et on sèche bien la carrosserie

01:09:38Pour sécher, autrefois

01:09:40mon père utilisait la peau de chamois

01:09:42c'est fini ça

01:09:44aujourd'hui il y a des matériaux

01:09:46qui sont bien plus évolués

01:09:48et plus efficaces que la peau de chamois

01:09:50Oui aujourd'hui en effet on a des microfibres

01:09:52qui ont des densités bien plus supérieures

01:09:54à la peau de chamois

01:09:56ça permet notamment

01:09:58d'absorber beaucoup plus d'eau

01:10:00avec une seule et même microfibre

01:10:02donc on va en effet plutôt nous choisir

01:10:04des microfibres ultra absorbants

01:10:06tout séchage extrême qu'on peut avoir à la gamme GS24

01:10:08pour en un seul passage

01:10:10vraiment enlever toutes les traces

01:10:12d'eau qui resteraient sur la carrosserie

01:10:14Et vous parliez de lustrer aussi

01:10:16on le fait après ça ?

01:10:18Oui alors ça justement pour protéger

01:10:20la voiture est propre

01:10:22on est d'accord Florian

01:10:24donc la voiture est propre

01:10:26sauf que là on a enlevé globalement les saletés

01:10:28mais on a peut-être probablement pas enlevé

01:10:30le film routier

01:10:32qui passe et ne va pas s'enlever avec un simple passage

01:10:34Malgré le prélavage ?

01:10:36Oui en effet il y a une étape

01:10:38de décontamination

01:10:40tout dépend de l'état du véhicule

01:10:42si vous nettoyez et vous protégez régulièrement votre véhicule

01:10:44le film routier ne va pas s'accrocher

01:10:46à la carrosserie

01:10:48si par contre vous avez l'habitude de nettoyer

01:10:50votre véhicule tous les 6 mois

01:10:52forcément ce film routier est présent

01:10:54il faut l'enlever

01:10:56si on veut avoir une bonne efficacité d'un lustrage

01:10:58il faut déjà que la carrosserie soit lisse

01:11:00c'est la décontamination

01:11:02donc on décontamine

01:11:04et pour décontaminer

01:11:06il y a la clé barre

01:11:08la barre d'argile

01:11:10je pense que vous connaissez ce produit là

01:11:12alors moi non

01:11:14et je représente tous ceux qui écoutent

01:11:16ça fait comme une gomme

01:11:18une barre d'argile

01:11:20que vous passez sur la carrosserie et que vous frottez

01:11:22c'est ça, ça va venir emprisonner

01:11:24toute cette contamination

01:11:26on va venir passer cette barre d'argile

01:11:28en humidifiant bien la carrosserie

01:11:30pour éviter bien évidemment de la rayer

01:11:32nous on a un kit de décontamination

01:11:34c'est une gomme qui a à peu près ce principe là

01:11:36c'est une éponge en fait avec une gomme

01:11:38qui reprend cette matière argileuse

01:11:40et qui permet donc avec un lubrifiant

01:11:42de passer sur la carrosserie

01:11:44pour vraiment enlever

01:11:46ce voile terne

01:11:48présent notamment sur la couche de vernis

01:11:50d'accord

01:11:52maintenant ça y est, là c'est propre

01:11:54pour éviter justement

01:11:56après que les saletés n'accrochent

01:11:58et ça c'est une étape qui est essentielle

01:12:00malheureusement

01:12:02que les automobilistes

01:12:04ne font pratiquement jamais

01:12:06à part ceux qui sont un peu comme moi

01:12:08qui ont des voitures de collection et qui aiment bien quand ça brille

01:12:10mais la protection de la carrosserie ça reste essentiel

01:12:12d'abord parce qu'on aura moins à nettoyer

01:12:14la fois d'après et puis pour la longévité

01:12:16et la beauté de la voiture c'est quand même

01:12:18c'est nécessaire

01:12:20exactement

01:12:22le lustrage il a ses deux propriétés

01:12:24le premier c'est bien sûr esthétique

01:12:26c'est de faire briller le véhicule

01:12:28c'est ce qu'on va chercher

01:12:30quand on est amoureux de l'esthétisme

01:12:32mais aussi il va permettre de déposer

01:12:34un film protecteur

01:12:36qui va justement créer une barrière

01:12:38contre ces agressions extérieures

01:12:40et notamment ces agressions extérieures

01:12:42qui sont plus présentes en hiver

01:12:44donc on a notamment des lustreurs

01:12:46à base de céramique

01:12:48donc on connait la céramique pour les propriétés

01:12:50hydrophobes et protectrices

01:12:52on va avoir cet apport de brillance

01:12:54donc là on va venir appliquer le lustreur sur la carrosserie

01:12:56qui sera

01:12:58propre et lisse

01:13:00on va donc laisser blanchir légèrement

01:13:02enlever le surplus de produit

01:13:04et là on va vraiment avoir retrouvé

01:13:06cet effet miroir sur la carrosserie

01:13:08et ce côté protection

01:13:10dû à la céramique et au côté

01:13:12hydrophobe et protecteur

01:13:14du produit

01:13:16j'en profite puisqu'on a fini

01:13:18de nettoyer notre voiture

01:13:20une question super intéressante

01:13:22et c'est pour ça que je la partage de Stéphane sur la page Facebook

01:13:24à propos de l'hiver

01:13:26quoi mettre sur le toit

01:13:28pour éviter que la neige adhère trop

01:13:30et qu'elle soit facile à enlever

01:13:32c'est très important puisqu'il habite du côté de la montagne

01:13:34je vous dirais

01:13:36d'utiliser soit un produit de lustrage

01:13:38à base de céramique parce que c'est vraiment cette céramique

01:13:40qui va créer la protection ultime

01:13:42pour la carrosserie

01:13:44ou alors d'aller

01:13:46encore même au-delà

01:13:48du lustrage

01:13:50on a par exemple dans la gamme un protecteur céramique

01:13:52donc là on n'aura pas d'apport de brillance sur ce produit là

01:13:54mais par contre ça va venir créer

01:13:56une supplémentaire de protection

01:13:58sur cette couche de lustrage

01:14:00et vraiment être une barrière optimale

01:14:02pour toutes les agressions extérieures

01:14:04on parle aussi protection

01:14:06Stéphane vous avez votre réponse

01:14:08Florian je vous attends à la maison

01:14:10pour faire tout ça alors parce que vous allez me faire voir

01:14:12il y a 14 véhicules par contre

01:14:14il y a 14 véhicules

01:14:16je vous rassure il n'y en a que deux qui sont sales

01:14:18Florian Douadie

01:14:20directeur de la communication de GS27

01:14:22et vous verrez sur le site de GS27

01:14:24il y a des tutoriels où on voit tout ça

01:14:26donc vous pouvez

01:14:28Laurence si vous décidez

01:14:30cette semaine je l'ai fait

01:14:32mais correctement ?

01:14:34j'ai suivi presque ça mais je suis allée au Karcher

01:14:36vous savez aux stations de lavage

01:14:38moi je n'ai pas le droit de laver ma voiture chez moi

01:14:42la ville elle refuse

01:14:44quand on lave les voitures dans ma ville

01:14:46on n'a pas le droit

01:14:48donc je prendrai les produits GS27

01:14:50et j'irai avec le Karcher et je prendrai en mode

01:14:52juste eau et je ferai moi même

01:14:54avec mes petits bras et j'aurai des bons produits

01:14:56ça marche aussi

01:14:58on continue notre rendez-vous

01:15:00et puis dans quelques instants on va recevoir

01:15:02Vincent Ancard qui est directeur

01:15:04d'autoscoot24 et on va parler du marché

01:15:06de l'occasion où en est-il ?

01:15:08à tout de suite

01:15:10et vous avez peut-être prévu d'acheter une voiture d'occasion

01:15:12vous avez notre rendez-vous

01:15:14dans quelques instants

01:15:16si l'on veut parler d'occasion

01:15:18mais surtout où en est le marché de l'occasion aujourd'hui ?

01:15:20on en parle avec Vincent Ancard

01:15:22qui est directeur général d'autoscoot24

01:15:24bonjour Vincent

01:15:26bonjour

01:15:28le marché de l'automobile

01:15:30ou en tout cas le marché du neuf se porte plutôt mal

01:15:32le marché de l'occasion

01:15:34plutôt pas trop mal

01:15:36en France il est même

01:15:38en légère progression

01:15:40exact

01:15:42donc si on est effectivement

01:15:44si on voit d'une façon optimiste

01:15:46on voit que le marché progresse par rapport à l'année passée

01:15:48donc on est à plus 3,5% en volume

01:15:50par rapport à 2023

01:15:52alors si on est un peu plus pessimiste

01:15:54on regarde par rapport à la période

01:15:56pré-covid

01:15:58et là on voit qu'on est quand même en deçà de ce qui se passait

01:16:00je dirais avant cette période

01:16:02donc moins 7,6% c'est quand même un petit peu en dessous

01:16:04mais c'est quoi ces plus de 5 millions

01:16:06de véhicules d'occasion vendus chaque année

01:16:08pour 1 700 000 véhicules neufs grosso modo c'est ça ?

01:16:10c'est à peu près ça

01:16:12donc l'année passée on a fait à peu près

01:16:145 240 000

01:16:16véhicules d'occasion

01:16:18pour 1 800 000

01:16:20véhicules neufs

01:16:22donc rapport à peu près 1 sur 3

01:16:24ce qui est à peu près la normalité

01:16:26sur le marché français

01:16:28est-ce que le fait aussi que ce marché a un petit peu

01:16:30descendu à un moment là juste après

01:16:322 ans après la covid c'est parce que les prix avaient flambé

01:16:34et que tout le monde s'est quand même bien

01:16:36servi sur le dos

01:16:40oui les prix

01:16:42se sont envolés en 2022

01:16:44et en fait la raison c'est que

01:16:46quand je dirais qu'effectivement

01:16:48vu le manque de voitures neufs qui étaient

01:16:50sur le marché

01:16:52les consommateurs se sont dirigés vers l'occasion

01:16:54vers l'occasion jeune en particulier

01:16:56et donc on s'est retrouvé en fait avec des

01:16:58stocks qui étaient presque vides

01:17:00ou en tout cas en forte diminution

01:17:02donc du coup une tension

01:17:04sur les prix et donc

01:17:06les prix se sont envolés et donc

01:17:08les consommateurs se sont alors un petit peu

01:17:10repliés sur des véhicules

01:17:12plus âgés ou en tout cas ont attendu

01:17:14pour pouvoir acheter un nouveau

01:17:16véhicule. Les prix en ce

01:17:18moment justement ils sont de nouveau à la hausse

01:17:20a priori ?

01:17:22Alors les prix actuellement je dirais

01:17:24qu'ils se sont

01:17:26stabilisés en 2023

01:17:28ils ont eu tendance en fin d'année à un petit peu

01:17:30diminuer, bon cette année-ci on est

01:17:32autour à dire légèrement

01:17:34diminution si pas stable

01:17:36dans certains pays d'Europe on voit

01:17:38même les prix remonter un petit peu donc

01:17:40je dirais qu'on est disons

01:17:42dans une nouvelle normalité

01:17:44à un niveau de prix qui est nettement plus élevé que

01:17:46ce qu'on connaissait avant donc

01:17:48malheureusement je dirais que pour le consommateur

01:17:50il faudra s'habituer je dirais

01:17:52à des niveaux de prix aussi bien

01:17:54dans le véhicule neuf que dans le véhicule d'occasion

01:17:56à des prix nettement plus élevés

01:17:58que ce qu'on connaissait avant. D'accord

01:18:00Et les gens recherchent plutôt quoi ? Alors on va parler des énergies

01:18:02d'abord, le mix aujourd'hui en occasion

01:18:04c'est quoi ? ça reste le diesel qui est prépondérant

01:18:06encore ?

01:18:08Oui disons que le diesel

01:18:10représente encore 46%

01:18:12en dématriculation en France

01:18:14Bon ça baisse régulièrement

01:18:16on était à 60%

01:18:18il y a deux ans c'est ça ?

01:18:20Et ça baisse aussi parce que le marché du neuf baisse aussi

01:18:22sur...

01:18:24Alors effectivement donc

01:18:26un manque simplement de

01:18:28véhicules disponibles puisqu'on vend

01:18:30très très peu de diesel en véhicules neufs

01:18:32donc tout le segment des jeunes occasions

01:18:34en fait ne propose

01:18:36plus beaucoup de diesel donc on se retrouve

01:18:38plutôt avec des diesels plutôt anciens

01:18:40à des prix qui sont d'ailleurs plus

01:18:42compétitifs que les autres véhicules

01:18:44tout simplement parce que ce sont des véhicules

01:18:46effectivement avec plus de kilométrage

01:18:48et effectivement un âge un peu plus

01:18:50un peu plus important mais donc ça reste

01:18:52quand même l'achat

01:18:54prépondérant des consommateurs

01:18:56et donc après ça

01:18:58on a effectivement les essences 41%

01:19:00et ensuite

01:19:02les véhicules électrifiés qui représentent

01:19:0411 à 12% du marché

01:19:06Et les véhicules purement électriques 100% électriques

01:19:08ça représente quoi dans le marché de l'occasion ?

01:19:10Ça représente un peu moins de 3%

01:19:12Ah oui c'est tout petit

01:19:14ça reste quand même encore très modeste

01:19:16tout simplement parce qu'il y a assez peu

01:19:18d'offres encore sur le marché

01:19:20et puis même je dirais que

01:19:22les véhicules électriques sont quand même un petit peu

01:19:24boudés par les consommateurs

01:19:26qui n'ont pas une vision très claire

01:19:28je dirais de la valeur

01:19:30du véhicule, comment l'évaluer

01:19:32au niveau de sa qualité

01:19:34on voit évidemment des réductions

01:19:36de prix chez les constructeurs automobiles

01:19:38qui font que le prix de l'occasion

01:19:40est assez peu difficile

01:19:42assez difficile à évaluer

01:19:44pour le professionnel c'est très compliqué

01:19:46aussi d'acheter un véhicule électrique

01:19:48parce que de nouveau il prend un risque

01:19:50de ne pas pouvoir le vendre avec une bonne offre

01:19:52Ce qui explique pourquoi les flottes d'entreprise

01:19:54ont du mal

01:19:56Justement les canaux de vente c'est quoi aujourd'hui ?

01:19:58Parce que historiquement si on remonte 25 ou 30 ans en arrière

01:20:00c'était principalement les particuliers

01:20:02qui vendaient des véhicules d'occasion

01:20:04aujourd'hui ça se répartit comment entre les professionnels et les particuliers ?

01:20:06Alors ce qu'on peut évaluer

01:20:08c'est à peu près

01:20:10on est à peu près à 60% particuliers

01:20:12donc entre particuliers

01:20:14et 40% vendus par professionnels

01:20:16C'est les véhicules plus récents

01:20:18qui sont vendus par les professionnels, on est d'accord ?

01:20:20Oui on va dire des véhicules de moins de 10 ans

01:20:22je crois qu'au dessus de 10 ans ça devient compliqué

01:20:24pour un professionnel

01:20:26de garantir un véhicule

01:20:28mais c'est une part qui a effectivement

01:20:30évolué ces dernières années

01:20:32donc les professionnels ont pris un petit peu

01:20:34de part de marché à ce niveau là

01:20:36donc depuis un an on a à peu près

01:20:38évolué de plus de 15%

01:20:40donc on est passé d'environ

01:20:42disons 33% à à peu près 40%

01:20:44de part de marché par les professionnels

01:20:46Et les prix

01:20:48aujourd'hui ?

01:20:50Quels sont les prix les plus recherchés ?

01:20:52Bonne question

01:20:54Alors de nouveau

01:20:56effectivement si on veut un véhicule

01:20:58bon marché

01:21:00le principal choix quand l'on a

01:21:02c'est de se diriger vers des diesels

01:21:04qui sont disponibles

01:21:06qui sont un peu plus âgés

01:21:08un peu plus kilométrés peut-être que les autres types de motorisation

01:21:10mais c'est ceux là

01:21:12qui finalement sont les meilleurs à faire

01:21:14à faire

01:21:16à ce niveau là

01:21:18c'est quand même nettement moins cher

01:21:20donc on voit que la demande est assez forte dessus

01:21:22Mais c'est quoi le... alors je sais que c'est difficile

01:21:24d'avoir une idée du prix moyen

01:21:26mais les gens dépensent combien quand ils achètent

01:21:28un véhicule d'occasion ?

01:21:30Il y a plusieurs tranches j'imagine

01:21:32Oui effectivement

01:21:34donc c'est effectivement

01:21:36chez nous je dirais qu'on est un petit peu peut-être

01:21:38je dirais au niveau

01:21:40de la moyenne des prix de ce que l'on offre

01:21:42sur le site Autoscoot24

01:21:44je dirais premium

01:21:46je dirais que la moyenne de nos concurrents

01:21:48je dirais que

01:21:50chez nous à peu près, si on se fait un peu plus une idée

01:21:52à peu près la moitié

01:21:54la moitié des recherches se font

01:21:56sur des véhicules de moins de 25 000 km

01:21:58pour se faire un peu une idée

01:22:00Donc c'est à dire que

01:22:02la tendance qui nous dit que

01:22:04la moyenne d'âge c'est 11-12 ans

01:22:06en France

01:22:08c'est 9 ans du côté du Danemark etc

01:22:10mais en France ça veut dire que les gens

01:22:12vont aller de plus en plus vers des voitures plus jeunes

01:22:14donc cet âge va se rajeunir ?

01:22:16Sur le parc d'occasion ?

01:22:18C'est difficile à deviner

01:22:20parce qu'en fait quand on regarde

01:22:22le marché de l'occasion il est un petit peu

01:22:24si on regarde par tranche d'âge

01:22:26en fait il y a vraiment des comportements

01:22:28qui sont très variables

01:22:30d'un moment à l'autre, on voit par exemple

01:22:32ces derniers temps, on s'est aperçu

01:22:34ces derniers mois, on voit vraiment que le segment

01:22:36des jeunes d'occasion, c'est à dire 2 à 5 ans à peu près

01:22:38en manque je dirais

01:22:40d'inventaires ont tendance effectivement

01:22:42à perdre des parts de marché

01:22:44alors que maintenant les 6 à 10

01:22:46ont plus effectivement

01:22:48puisque ce sont des véhicules qui ont été mis

01:22:50en circulation avant la crise du Covid

01:22:52ces véhicules sont plus disponibles

01:22:54et donc plus facilement vendables

01:22:56et donc c'est un segment qui progresse

01:22:58alors qu'il y a quelques années

01:23:00c'est un segment qui a eu toute tendance

01:23:02à perdre des parts de marché

01:23:04et inversement quand on voit vraiment

01:23:06les véhicules les plus âgés

01:23:08c'est un segment qui progresse pratiquement le mieux

01:23:10ce sont vraiment les très âgés

01:23:12par exemple au dessus de 16 ans

01:23:14on voit c'est un segment par exemple

01:23:16en un an a progressé de 10%

01:23:18donc c'est vraiment

01:23:20il y a vraiment des sous-segments

01:23:22et donc il faut un peu

01:23:24trouver son chemin entre les motorisations

01:23:26lave et donc voilà

01:23:28et les véhicules qu'on veut

01:23:30Vincent, on va devoir vous laisser parce qu'on a Eric

01:23:32qui frappe à la porte

01:23:34qui va acheter une voiture d'occasion d'ailleurs

01:23:36merci beaucoup Vincent

01:23:38on fera un point en fin d'année

01:23:40pour voir où en est le marché de l'occasion

01:23:42de toute façon c'est un marché qu'on va suivre de près

01:23:44parce que tout change en ce moment, tout bouge

01:23:46et les gens n'ont plus les moyens d'acheter des voitures neuves

01:23:48donc on va de plus en plus parler d'occasion

01:23:50et on n'a plus les moyens d'acheter des voitures d'occasion très chères

01:23:52merci beaucoup Vincent

01:23:54en majorité directeur général d'autoscoot24

01:23:56est-ce que Eric est là ?

01:23:58bonjour Eric

01:24:00il n'y a pas de jingle avant l'ami Jean-Luc ?

01:24:02il n'y a pas de jingle

01:24:04quelle auto choisir ?

01:24:06on fait sans jingle alors

01:24:08salut Eric, on y va

01:24:10bonjour Laurence

01:24:12et bonjour Jean-Luc

01:24:14vu votre accent vous êtes un peu dans le sud

01:24:16on vous écoute

01:24:18tout à fait

01:24:20mon problème

01:24:22j'ai écouté précédemment l'interlocuteur

01:24:24d'autoscoot24

01:24:26je suis dans la pringe des 6-10 ans

01:24:28c'est pour mon fils que j'appelle

01:24:32qui a aujourd'hui une Peugeot 207

01:24:34de 350 000 kilomètres

01:24:36donc il a une décision à prendre

01:24:38c'est de forcément la changer

01:24:40parce qu'il y a trop de réparations

01:24:42et donc il recherche un peu dans le même genre

01:24:44si vous voulez un véhicule au moins aussi fiable

01:24:46parce que 350 000 kilomètres

01:24:48sans gros problème

01:24:50c'est quand même super

01:24:52et donc

01:24:54il fait 25 000 kilomètres par an

01:24:56et donc dans la région toulousaine

01:24:58principalement autoroutes nationales

01:25:00départementales

01:25:02et bien sûr le budget est contraint

01:25:04en dessous de 15 000 euros

01:25:06alors la question maintenant

01:25:08pour remplacer son diesel

01:25:10est-ce qu'il reprend un diesel

01:25:12quelle énergie choisir

01:25:14et après il recherche bien sûr de nouveau un véhicule fiable

01:25:16et qui lui plaisante un peu

01:25:18alors Eric bravo parce que vous avez été hyper clair

01:25:20oui on a compris qu'il fait principalement

01:25:22de la route et de l'autoroute

01:25:24donc un diesel ça pourrait avoir du sens

01:25:26vous avez entendu ce qu'a dit Vincent Encart

01:25:28il y a des bonnes affaires à faire sur les diesels

01:25:30parce que le problème c'est que ça va être un véhicule

01:25:32très kilométré

01:25:34c'est ça

01:25:36ça tourne autour de 5000 à peu près les kilomètres

01:25:38oui oui

01:25:40et malheureusement les diesels n'ont plus

01:25:42la fiabilité

01:25:44des diesels un peu plus anciens

01:25:46la technologie et la dépollution est passée par là

01:25:48et ça

01:25:50ça a malheureusement hypothéqué la fiabilité

01:25:52donc on pourrait se dire

01:25:54tiens c'est un bon choix de prendre un diesel

01:25:56mais moi j'ai un meilleur choix pour votre fils

01:25:58alors il n'y en a pas beaucoup en occasion mais il y en a

01:26:00même

01:26:02même encombrement que la 207

01:26:04c'est la Ford Fiesta EcoBoost

01:26:06FlexiFuel

01:26:08à 15 000 euros il y en a

01:26:10et ce petit moteur est très sympa

01:26:12un petit moteur qui fait 100 chevaux

01:26:14mais qui a franchement de la pêche

01:26:16donc si vous allez un peu en montagne

01:26:18il n'y aura pas de problème

01:26:20avec des consommations qui sont très raisonnables

01:26:22pour un moteur flex

01:26:24j'étais à 6,6 litres au 100

01:26:26de moyenne avec un carburant

01:26:28qui maintenant vaut moins de 80 centimes le litre

01:26:30donc vous faites un plein

01:26:32à 25 euros là franchement

01:26:34c'est presque un bonheur d'être à la station service

01:26:36et c'est une voiture qui est plaisante à conduire

01:26:38et avec un moteur

01:26:40l'EcoBoost est un moteur fiable

01:26:42donc ça réunit un peu

01:26:44vous voyez on coche toutes les cases

01:26:46en plus elle est assez jolie

01:26:48d'accord et donc vous resterez

01:26:50avec le flex

01:26:52avec le E85

01:26:54elle est FlexiFuel d'origine

01:26:56cette voiture

01:26:58j'ai vu qu'il y avait aussi

01:27:00pas mal

01:27:02sur le bon coin

01:27:04des occasions avec le Kuga

01:27:06c'est beaucoup plus gros

01:27:08et puis ça ne va pas être le même tarif

01:27:10là vous pouvez avoir un modèle

01:27:12avec pas trop de kilomètres

01:27:14ça va être entre 25 et 30 000 kilomètres

01:27:16pour un budget de 15 000 euros

01:27:18c'est un rapport du budget

01:27:20regardez ça

01:27:22Eric avec votre fiston que vous embrassez

01:27:24très fortement pour nous

01:27:26profitez bien de Toulouse

01:27:28de sa super équipe de rugby

01:27:30on était la semaine dernière avec monsieur Antoine Dupont

01:27:32on avait fait une très belle opération sur le radio avec Antoine

01:27:34et vous avez pu aller les rencontrer c'était cool

01:27:36on vous embrasse fort fort fort Eric

01:27:38merci Eric

01:27:40au revoir et bon week-end

01:27:42prenez soin de vous et bon courage à tous ceux qui vont être sous l'eau

01:27:44du côté du sud-est

01:27:46merci à Marie de sa patience quand on explose les timings

01:27:48merci à Najet d'avoir été avec nous

01:27:50on vous embrasse fort, les programmes continuent sur Sud Radio

01:27:52et quand à nous on vous retrouve évidemment la semaine prochaine

01:27:54pour un nouveau rendez-vous dans Parle-Auto

01:27:56Ciao

La transition vers le 100 % électrique est-elle trop rapide ? - On parle auto

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