Jusqu’où peut-on rouler dans l’eau en voiture ? - On parle auto - Vidéo Dailymotion

Sud Radio

Avec  Christophe Lefèvre, Vincent Carré, Gregory Fargier , Jean-Marc Bougardier  et Éric de Seynes  ---  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...   Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————   Nous suivre sur les réseaux sociaux   ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOffi...  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradiooff...  ▪️ Twitter :  https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de On parle auto : https://www.youtube.com/playlist?list=PLaXVMKmPLMDSyl81r1Zmyk8QHvv-ihbhd  ##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2023-11-25##

Transcript

00:00:00 Sud Radio, on parle auto, 11h-13h, Jean-Luc Moreau, Laurence Perron.

00:00:06 Merci d'être avec nous, bonjour tout le monde, bonjour l'ami Jean-Luc.

00:00:10 Bonjour, dame Laurence, bonjour à toutes les auditrices et tous les auditeurs, les lapins, les cochons d'Inde,

00:00:16 les sangliers que vous avez croisés en Espagne.

00:00:19 Et également bonjour, mais au revoir aujourd'hui à Bastien qui est notre réalisateur depuis trois ans.

00:00:26 Qui s'en va, on va verser une petite larme.

00:00:28 Je ne peux pas en parler plus, d'ailleurs. Bastien, tes blagues dans mon casque vont me manquer.

00:00:32 Merci d'avoir été à nos côtés, d'avoir réalisé cette émission depuis trois ans.

00:00:36 Alors tous ceux qui sont avec nous sur Facebook, vous le savez, sur la page Sud Radio,

00:00:39 et évidemment pour On parle auto, vous avez aussi le droit de mettre plein de petits messages à Bastien

00:00:44 parce que vous ne le voyez pas, mais il était avec nous et vous le savez, Bastien, on t'aime,

00:00:48 et sérieux, t'es qu'un lâcheur. Ceci étant dit, on sait que pour ton avenir, t'as le droit d'aller voir ailleurs.

00:00:53 Et pas sur une autre radio qu'on ne citera pas.

00:00:55 Parce qu'on ne les aime pas.

00:00:57 Non mais voilà, Bastien, on voulait te remercier avec beaucoup de sincérité, tu vas nous manquer.

00:01:01 Bon, après, on va dire bonjour à Vincent, parce que le roi est mort, vive le roi.

00:01:04 Vincent est un nouveau réalisateur. Salut Vincent !

00:01:06 Bonjour à tous.

00:01:07 Vincent qui va essuyer les plâtres aujourd'hui, le pauvre.

00:01:10 Bon, allez, au sujet de l'émission, parce qu'on ne va pas parler que de Vincent et de Bastien.

00:01:14 Non, on va parler... Il y aura beaucoup d'eau au programme.

00:01:16 Je sais que ce n'est pas votre tasse de thé, c'est le cas de le dire, l'eau.

00:01:19 Mais on ne peut pas rouler dans le vin en voiture.

00:01:21 Oh la réputation !

00:01:23 Comme on ne peut pas rouler dans le vin, on va parler un peu de ces régions qui malheureusement ont été inondées.

00:01:29 Il y a un petit répit aujourd'hui pour le nord de la France.

00:01:31 Je crois que demain, ça va se calmer aussi.

00:01:33 Mais à partir de lundi, il repleut.

00:01:35 Voilà, et donc, on va se poser une question essentielle.

00:01:38 Jusqu'où peut-on rouler dans l'eau en voiture ?

00:01:42 Très bonne question.

00:01:43 Je ne parle pas de distance.

00:01:45 Traverser la Manche, ce n'est pas possible.

00:01:47 Non, non, on parle de hauteur, de profondeur.

00:01:49 De profondeur d'eau, quel risque, avec quel type de voiture, comment il faut aborder une flaque d'eau.

00:01:52 On va voir tout ça en détail.

00:01:54 On va revoir tout ça, effectivement.

00:01:56 Alors, à quoi planning, ça sera dans un deuxième temps, parce qu'on parlera pneumatique.

00:01:58 Est-ce qu'il existe vraiment des pneus pluie ?

00:02:01 Et on aura un pilote d'essai avec nous pour en parler.

00:02:04 Alors, en parlant de pilote d'essai, on va aussi avoir un invité exceptionnel qui s'appelle Eric Dessane

00:02:10 et qui sera avec nous en direct dans l'émission.

00:02:12 Ce sera après midi et demi.

00:02:14 Un grand, très grand monsieur de la moto.

00:02:16 Monsieur Yamaha, on pourrait l'appeler comme ça.

00:02:18 PDG de Yamaha Europe et surtout, quelqu'un qui a côtoyé les plus grands du monde de la moto

00:02:24 et qui a décidé d'en faire un bouquin qui s'appelle "Légendaire".

00:02:27 Je suis quand même déçu parce qu'il n'y a pas Jean-Luc Moreau dans ce bouquin.

00:02:32 Non, parce que Jean-Luc aime, lui, il parle auto, dites donc.

00:02:35 Michel Chabran sera aussi notre invité au téléphone.

00:02:38 Chef étoilé de la Drôme, qui est amoureux des voitures, qui a un restaurant juste sur la National 7.

00:02:43 Et vous verrez pourquoi on en parle.

00:02:44 Cet homme est passionnant et passionné.

00:02:47 On vous donne la parole au 0826-300-300.

00:02:49 Vous nous rejoignez tout de suite, c'est Jordane qui vous accueille au Standard.

00:02:52 Vous pouvez poser vos questions, évidemment.

00:02:54 Vous pouvez réagir sur la page Facebook de Sud Radio.

00:02:56 Vous êtes déjà en notre compagnie, on vous en remercie.

00:02:59 Et puis, on va faire un essai particulier.

00:03:01 L'essai de la semaine.

00:03:02 L'essai de la Toyota C-HR que vous connaissez, mais nouvelle génération.

00:03:06 Toyota C-HR 1.8 litres, 140 chevaux.

00:03:09 C'est la version de base.

00:03:10 On essaiera un peu plus tard la version 2 litres, qui est plus puissante.

00:03:13 Donc la question, est-ce que c'est mieux que l'ancien modèle ?

00:03:16 Vous restez avec nous pour le savoir.

00:03:17 Et puis, nous allons aussi donner la parole à Vincent Carré, qui est président d'Agile Autopartage.

00:03:21 Vous savez pourquoi ?

00:03:22 Eh bien, parce que Agile Auto, à travers le crédit agricole, a créé de l'autopartage.

00:03:28 Il y a un test qui est fait à Fayence.

00:03:30 Il est en train d'expérimenter des solutions d'autopartage.

00:03:32 Parce qu'à chaque fois, on nous parle de transport en commun.

00:03:35 C'est bien mignon, mais quand on habite dans des vides campagnes où il n'y a pas de transport en commun,

00:03:39 comment on fait pour aller dans les villes où il y a des fameuses ZFM ?

00:03:44 Ou même simplement aller à l'hôpital, se déplacer.

00:03:48 En parlant en détail de cette très bonne idée d'Agile Auto, on en parlera en détail.

00:03:54 Allez, vous l'avez compris, on parle auto avec vous.

00:03:56 On va parler un petit peu moto aussi aujourd'hui.

00:03:58 Amis motards, amis automobilistes, on parle auto jusqu'à 13h sur Sud Radio.

00:04:03 Sud Radio, on parle auto et de sécurité.

00:04:07 Avec Autosécurité, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique

00:04:11 dans un de nos 900 centres sur autosécurité.com.

00:04:15 Christophe Lefèvre, bonjour !

00:04:17 Bonjour Christophe !

00:04:18 Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc.

00:04:21 Vous êtes directeur service technique.

00:04:24 Directeur service technique de Honda France.

00:04:27 Ça rééquilibre un peu parce qu'on a Eric Dossenne, que vous connaissez bien avec nous tout à l'heure.

00:04:30 De Yama, en tout cas qui a beaucoup travaillé sur...

00:04:32 Ils sont tous amis plus que concurrents en fait.

00:04:35 Mais là on va parler voiture.

00:04:36 Et puis les deux marques sont bonnes.

00:04:38 Exactement.

00:04:39 C'est vrai, il faut le dire. Alors on va parler voiture mais éo aussi. À quoi ?

00:04:42 On va parler à quoi ? Parce que malheureusement il a plu un petit peu ces dernières semaines,

00:04:46 principalement dans le nord.

00:04:47 C'est pas réglé d'ailleurs, il y a encore pas mal de routes inondées.

00:04:50 Le risque évidemment quand les routes sont inondées, c'est d'y passer avec une voiture.

00:04:55 Et de soit rester bloqué, soit de passer effectivement l'obstacle, on va l'appeler comme ça,

00:05:02 mais de gravement hypothéquer l'avenir de son véhicule.

00:05:07 Alors est-ce que déjà, Christophe, il y a des précautions à prendre quand il pleut beaucoup ?

00:05:13 Les voitures normalement sont étanches aujourd'hui.

00:05:15 C'est fini les voitures anglaises à l'époque où il fallait empêcher l'eau de rentrer et l'huile de sortir ?

00:05:21 Oui, heureusement que c'est fini.

00:05:24 Des précautions, non il n'y en a pas vraiment.

00:05:28 Effectivement les voitures sont étanches, mais bon, il faut être raisonnable aussi sur l'étanchéité.

00:05:35 Elles sont étanches aux projections d'eau.

00:05:38 Évidemment si on a une immersion prolongée, l'étanchéité c'est quand même quelque chose qu'il faut revoir.

00:05:48 On a tous vu des films avec les voitures qui tombent dans la mer, avec les gens qui restent dedans et qui se remplissent lentement,

00:05:54 mais là on parle de circuler sur les routes avec de l'eau.

00:05:59 Déjà à partir de quelle profondeur ça commence à devenir dangereux pour un véhicule ?

00:06:03 On va commencer par les véhicules thermiques, ensuite on fera le distinguo entre essence et diesel,

00:06:07 et puis on terminera par les véhicules électrifiés.

00:06:10 Il y a plein de gens qui pensent qu'avec une voiture électrique, si on va dans l'eau,

00:06:14 on va instantanément être électrocuté, voire même électrocuter tous les gens qui sont dans la flaque d'eau.

00:06:19 Alors une petite parenthèse, c'est qu'on a beaucoup parlé du Nord Pas-de-Calais, et particulièrement du Pas-de-Calais.

00:06:24 Petite pensée aussi pour les habitants de Charente-Maritime qui ont aussi les pieds dans l'eau à partir.

00:06:28 Oui, et puis je vous dis, il va continuer à pleuvoir la semaine prochaine.

00:06:31 Ce qu'on va raconter maintenant, ça va être utile pour tout l'hiver.

00:06:34 Alors on y ouvrait bien vos oreilles !

00:06:36 Donc Christophe, déjà à partir de quelle profondeur il faut vraiment être circonspect quand on va aborder une flaque d'eau ?

00:06:43 À partir d'entre 20 et 30 cm d'eau, ça commence à devenir relativement dangereux.

00:06:51 Aussi bien pour le conducteur que pour la voiture.

00:06:55 Il est bien évident que quand on roule dans l'eau, on ne voit pas où on met les roues,

00:06:59 et on peut avoir des obstacles, une flaque d'égout qui est partie, ou quoi que ce soit,

00:07:03 et la voiture tombe dans un trou ou rencontre un obstacle, c'est relativement fréquent.

00:07:11 C'est pour ça qu'il faut toujours avoir belle-maman à l'arrière, et on l'envoie pour sonder la flaque d'eau.

00:07:17 Oui, devant la voiture, exactement. Si on la voit couler, il faut arrêter tout de suite.

00:07:21 Non, on va être sérieux. Comment j'aborde d'ailleurs ?

00:07:24 On a compris qu'au-delà de 20-30 cm, on peut arriver à l'estimer si...

00:07:29 Alors évidemment, si la route est inondée sur des kilomètres, on n'en saura rien,

00:07:32 il vaut mieux pas s'aventurer à cet endroit-là,

00:07:34 mais si on doit passer à un endroit où la route semble inondée,

00:07:37 on peut essayer de jauger la profondeur en fonction des rives, je dirais, de la flaque d'eau.

00:07:44 Oui, c'est ça. Je pense qu'il faut être aussi raisonnable,

00:07:49 si l'eau arrive au niveau du bas des portières,

00:07:53 je pense que c'est la limite maxi pour rouler avec la voiture,

00:07:58 parce qu'effectivement, plus on va rouler, plus on a des risques d'avoir une profondeur plus importante,

00:08:06 et à ce moment-là, il y a des risques réellement pour la voiture,

00:08:10 comme pour le conducteur et le passager.

00:08:13 Il vaut mieux, Christophe, prendre un peu d'élan, ou y aller tout doucement dans une flaque d'eau ?

00:08:18 Parce que quand on franchit, par exemple, moi j'ai des expériences de conduite en tout terrain

00:08:24 où on franchit des cours d'eau, où là il faut prendre de l'élan pour faire une vague devant la voiture,

00:08:29 mais là c'est un peu différent, c'est des cascades qui sont beaucoup plus hauts,

00:08:32 mais il faut faire une vague devant la voiture pour éviter justement que l'eau passe par-dessus le capot.

00:08:37 Donc là comment on fait ? Il faut prendre de l'élan ou pas ?

00:08:40 Alors moi je ne conseille pas sur un véhicule de tourisme de prendre de l'élan,

00:08:45 parce que justement on va avoir un effet vague à l'avant de la voiture,

00:08:50 mais on va avoir aussi un effet d'écope dans le compartiment moteur.

00:08:55 Je m'explique, quand on écope un bateau ou une cuve, on prend cette écope,

00:09:02 et quand on arrive pratiquement à la fin du niveau d'eau,

00:09:07 on fait un grand geste rapide pour pouvoir récupérer toute l'eau,

00:09:11 et là l'eau se concentre dans l'écope.

00:09:13 C'est exactement la même chose dans un compartiment moteur.

00:09:16 Si on roule relativement vite, on va avoir un effet hydraulique dans le compartiment moteur,

00:09:22 qui va faire monter le niveau d'eau, qui va faire monter le niveau d'eau,

00:09:27 qui va faire monter le niveau d'eau, grimper au niveau du filtre à air,

00:09:30 et c'est là où ça devient dangereux pour le moteur d'un point de vue mécanique,

00:09:35 parce que si le filtre à air commence à prendre de l'eau,

00:09:39 ça va rentrer directement dans le moteur, dans les chambres de combustion,

00:09:43 et là dans les chambres de combustion, c'est une autre histoire,

00:09:47 parce qu'on va avoir de l'eau dans les cylindres,

00:09:52 donc les pistons vont compresser à liquide,

00:09:56 par définition à liquide c'est incompressible,

00:09:59 et là il va falloir qu'il se passe quelque chose.

00:10:02 - Ça vous est déjà arrivé ?

00:10:03 - C'est encore plus dangereux, on est d'accord,

00:10:05 c'est encore plus dangereux qu'un diesel, qu'un moteur essence,

00:10:08 puisque les taux de compression sont plus élevés,

00:10:10 donc comme ça comprime plus fort,

00:10:12 si on essaye de comprimer de l'eau, en général on casse les bielles,

00:10:15 le moteur est foutu, pour être clair.

00:10:17 - C'est ça, alors un moteur à essence,

00:10:21 fréquemment quand on a de l'eau dans un moteur,

00:10:24 le moteur se coupe, et on arrive à sauver le moteur,

00:10:27 en démontant les bougies, et puis on donne un petit coup de démarreur,

00:10:30 et on sauve le moteur.

00:10:32 Un moteur diesel, là c'est complètement différent.

00:10:34 Je vais vous donner une image,

00:10:36 vous prenez une pompe à vélo,

00:10:38 vous aspirez de l'eau avec votre pompe à vélo,

00:10:40 vous bouchez l'embout, et vous poussez sur la pompe à vélo,

00:10:43 vous allez voir à un moment donné,

00:10:45 on va avoir une compression de l'air,

00:10:47 la compression de l'air va se terminer,

00:10:49 on va essayer de compresser de l'eau, on ne va pas y arriver.

00:10:51 Et puis si vous êtes très costaud,

00:10:53 que vous allez à la salle de sport tous les jours,

00:10:55 - Ah bah Jean-Luc, deux fois par jour !

00:10:57 - Vous allez continuer à pousser sur la pompe à vélo,

00:11:01 et là il va se passer un phénomène mécanique,

00:11:04 soit vous éclatez le tube de la pompe à vélo,

00:11:07 soit vous tordez la tige de la pompe à vélo.

00:11:10 Et bien c'est exactement la même chose dans un moteur,

00:11:13 généralement les cylindres résistent,

00:11:16 et ce sont les bielles qui flambent ou qui plient complètement.

00:11:20 - Oui, donc le moteur est foutu.

00:11:22 - C'est une casque totalement irréversible pour le moteur.

00:11:26 - Ah quoi qu'il en soit, on essaie de ne pas franchir le malheur.

00:11:28 - Si quand je franchis la flaque, par malheur, ma voiture cale.

00:11:31 - J'ai des questions Facebook après.

00:11:32 - Oui, si ma voiture cale au milieu, est-ce que j'essaye de redémarrer ou pas ?

00:11:36 - Alors, là il faut être aussi extrêmement vigilant sur la hauteur d'eau.

00:11:42 Moi je ne le conseille pas, parce que si jamais on redémarre,

00:11:46 on sait que les moteurs électriques ont des couples super importants,

00:11:53 si on redémarre et qu'il y a de l'eau dans les cylindres,

00:11:56 et bien on va avoir le phénomène que j'explique, ou que j'ai expliqué,

00:12:00 c'est-à-dire qu'on va avoir un risque pour le moteur, un risque pour les bielles.

00:12:04 Donc, bon, ça dépend toujours de la hauteur d'eau,

00:12:08 mais très honnêtement, il vaut mieux se mettre en sécurité,

00:12:12 sortir de la voiture, et puis la faire remonter.

00:12:16 - Et quoi qu'il en soit, Christophe Lefebvre, on a bien dit,

00:12:19 à mi-chemin, enfin, à hauteur des portières quoi.

00:12:21 - Oui, parce qu'il y a aussi, on n'a pas parlé de l'électronique,

00:12:23 mais l'électronique était auparavant au niveau des pieds des passagers

00:12:27 sur les véhicules un peu plus anciens,

00:12:29 donc là, c'est mort dès que ça prend l'eau.

00:12:31 Aujourd'hui, c'est un peu plus haut, mais pareil,

00:12:33 il y a toujours le risque d'avoir l'électronique qui est noyée,

00:12:36 et donc, gros fan.

00:12:38 - Une question, rapidement, c'est une...

00:12:40 - Et on n'a pas parlé des voitures électriques, on prend 30 secondes.

00:12:42 - Non mais là, il ne vous avait pas écouté, Christophe, il vient de le dire là.

00:12:45 - Oui, voitures électriques, Christophe, il n'y a pas de risque de sécurité,

00:12:48 on ne risque pas d'être électrocuté si la voiture, elle est dans l'eau ?

00:12:51 - Ah ben non, heureusement, parce que sinon ça se saurait,

00:12:56 mais les véhicules sont ultra protégés,

00:12:59 les batteries, c'est du courant continu,

00:13:02 donc c'est différent du courant qu'on a dans nos cruzes,

00:13:05 et heureusement que le risque d'électrocution n'existe pas.

00:13:10 Et puis, il y a une différence aussi sur les véhicules électriques,

00:13:15 en général, les véhicules électriques, les batteries sont relativement basses,

00:13:18 mais elles sont étanches.

00:13:20 On a des systèmes de refroidissement qui sont des refroidissements liquides,

00:13:24 qui rendent complètement étanche la batterie,

00:13:27 et quand on rentre dans une flaque d'eau,

00:13:30 le risque est quand même extrêmement minime.

00:13:34 Après, effectivement, le risque avec une voiture,

00:13:37 c'est de toucher les éléments électroniques,

00:13:39 et d'avoir une panne irréversible sur l'électronique.

00:13:46 Je pense que c'est le problème majeur sur les véhicules électriques.

00:13:50 - De toute façon, quoi qu'il en soit, en plus cette année,

00:13:52 et puis comme tu le disais, Jean-Luc, ça va malheureusement risquer de se répéter

00:13:55 tous les hivers ou tous les automnes.

00:13:57 - Donc on évite de passer dans l'eau.

00:13:58 - On évite quoi qu'il en soit de passer dans l'eau.

00:14:00 Alors évidemment, si il y a une petite flacouillette, ça va.

00:14:02 - Oui, si il y a 10 cm, ça va.

00:14:03 - Alors, j'ai des questions Facebook, mais celle-ci, je vais la garder pour la chronique pneu,

00:14:06 parce que ça correspond inondation et pneu.

00:14:08 Donc, Monique, ne vous inquiétez pas, vous qui nous avez posé une question

00:14:10 sur la page Facebook de Sud Radio, j'ai bien noté votre question,

00:14:13 on la posera au moment du pneu, ce sera donc juste après midi.

00:14:16 Allez, on y va ?

00:14:17 - Merci beaucoup Christophe.

00:14:19 - Plaisir, et puis à bientôt.

00:14:21 - A bientôt, directeur service technique Honda France,

00:14:23 Christophe Lefebvre était avec nous sur Sud Radio.

00:14:25 Allez, à suivre, vous, votre question,

00:14:27 et Christian arrive sur l'antenne de Sud Radio dans quelques instants.

00:14:31 - Sud Radio, on parle auto et de sécurité.

00:14:35 - Avec Autosécurité, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique

00:14:39 dans un de nos 900 centres sur autosécurité.com

00:14:44 - Sud Radio, on parle auto, 11h-13h, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:14:49 - Merci à vous d'être avec nous à l'écoute de Sud Radio,

00:14:51 une émission on parle auto, vous êtes nombreux aussi à nous retrouver

00:14:54 sur la page Youtube et sur la page Facebook.

00:14:56 Bonjour à Sully qui arrive, à Julien qui est là, Stéphane évidemment,

00:14:59 notre co-animateur depuis maintenant presque trois ans.

00:15:02 On a Monique qui est également avec nous, enfin il y a beaucoup de monde.

00:15:06 Voilà, Martial aussi, on vous dit tous bonjour.

00:15:09 Et d'ailleurs, on va en profiter pour dire bonjour à Christian.

00:15:12 Bonjour Christian.

00:15:13 - Bonjour Laurence.

00:15:14 - Comment ça va ?

00:15:15 - Bonjour Jean-Luc. Allô ?

00:15:18 - Oui, tout va bien Christian.

00:15:20 - Allô, on a parlé d'eau il y a quelques instants, on arrête.

00:15:23 Non pardon.

00:15:24 On vous écoute Christian, vous avez une problématique

00:15:27 que l'on connaît malheureusement un petit peu.

00:15:29 - Toutes nos condoléances Christian, pour ce 2008 à Motorcortex.

00:15:34 - Alors, racontez-nous.

00:15:36 - En fait, depuis 5000 km, le véhicule a 111 000 km les poussières.

00:15:44 Et j'ai vu que le témoin de révision s'allumait.

00:15:50 Donc j'ai regardé le niveau d'huile et je me suis aperçu que la jauge était au milieu de la jauge.

00:15:59 Donc j'ai été chez mon agent Peugeot, qui a refait le plein et qui a rajouté plus d'un litre d'huile,

00:16:07 alors que la révision avait été faite il y a 5000 km.

00:16:11 - Eh ouais.

00:16:12 - Bonjour.

00:16:13 - Alors, déjà, votre 2008, un litre de PureTech, 110 chevaux.

00:16:18 - Bonjour ma courroie.

00:16:19 - Non, non, non.

00:16:20 C'est un moteur qui n'a pas que la courroie, il y a plein de choses.

00:16:23 C'est une vraie bête à chagrin.

00:16:24 Il y a l'encrassement de la culasse.

00:16:25 Vous faites quoi d'abord comme type de trajet, Christian, avec cette voiture ?

00:16:29 - Je fais surtout de la route, un peu d'huile et un peu d'autoroute, de la vocab.

00:16:35 - Vous ne faites pas que des petits trajets ?

00:16:37 - Non, non, non, non.

00:16:39 Pratiquement pas, non.

00:16:40 Un petit peu, mais c'est pas l'essentiel.

00:16:42 - Bon, après, donc 110 000 km, déjà vous avez de la chance d'arriver jusque là.

00:16:46 Non, je plaisante.

00:16:47 - Non, non, si, si.

00:16:48 - Donc il y a encrassement moteur, désagrégation de la courroie de distribution

00:16:52 qui provoque souvent la casse du moteur, consommation d'huile.

00:16:55 Alors dans votre cas, consommation d'huile, vous me dites, un litre pour 5000 km,

00:16:59 vous êtes encore dans les clous.

00:17:00 Si votre concessionnaire, votre garagiste, fait une vraie mesure un petit peu précise,

00:17:07 il vous dira, bon, ça consomme un peu d'huile, d'accord, il faudra être prudent,

00:17:11 parce que ça va évidemment encrasser le moteur, le fait que ça consomme de l'huile,

00:17:15 et donc toutes les autres pannes vont arriver en cascade derrière.

00:17:18 Donc qu'est-ce qu'on peut faire ?

00:17:19 Alors, le grand malheur, pour vous, Christian, c'est que d'abord,

00:17:25 en général, quand on a un moteur qui consomme un peu d'huile,

00:17:28 on change la viscosité de l'huile pour qu'il consomme moins.

00:17:31 Sur ce moteur-là, c'est absolument interdit.

00:17:34 Voilà, j'ai même appelé Motul pour leur demander s'ils avaient une solution,

00:17:39 ils m'ont dit "on ne prend pas la parole pour parler du PureTech".

00:17:42 - Motul !

00:17:43 - Motul, le premier fabricant de lubrifiant français,

00:17:47 qui dit "on ne prend pas la parole sur ce moteur-là".

00:17:50 Il y a une spécification pour le lubrifiant, si elle n'est pas respectée,

00:17:53 vous perdez toute garantie et tout espoir un jour d'une participation de Peugeot.

00:17:58 Hypothétique dans votre cas, parce que la voiture,

00:18:00 elle a malheureusement un peu plus de 5 ans ?

00:18:03 - Oui, elle est de 2018.

00:18:05 - Donc en général, ces 5 ans, ils prennent au coup par coup.

00:18:10 Alors, il y a des "class actions", vous savez, des victimes qui se regroupent.

00:18:14 Alors en Italie, ils se font taper sur les doigts, Peugeot, à propos de ce moteur-là.

00:18:19 En France, il y a des choses qui se sont mises en place.

00:18:21 Il n'est pas exclu qu'à un moment ou un autre, ça aboutisse,

00:18:24 un peu comme Renault avec le 1.2 TCE.

00:18:27 Dans votre cas, malheureusement, plus de 5 ans,

00:18:31 même si sur certaines prises en charge, ça peut aller jusqu'à 7 ans,

00:18:35 c'est assez rare, je ne pense pas,

00:18:37 et vu la consommation d'huile, ça aurait été 1 litre aux 1000.

00:18:41 Bon là, il n'y a pas de discussion.

00:18:43 - C'est ce que j'avais avec ma DS3, 1 litre aux 1000.

00:18:46 - Donc vous, dans votre cas, 1 litre pour 5000,

00:18:48 ils vont vous dire "ouais, vous êtes dans les clous".

00:18:50 Sachez quand même qu'avec une consommation d'huile comme ça,

00:18:53 sur ce moteur-là, vous êtes en comment dire...

00:18:58 j'allais dire en sursis, mais c'est exactement ça, vous êtes en sursis.

00:19:04 - En gros, pour être honnête, c'est des voitures après qui sont invendables,

00:19:08 parce que quand on est honnête, on ne va pas vendre quelque chose à quelqu'un

00:19:10 qui va avoir des problèmes, au mieux la faire reprendre par le concessionnaire

00:19:12 et repasser à autre chose.

00:19:14 Non ?

00:19:15 - Je ne sais pas, vous voulez la garder ?

00:19:18 C'est plaisant à conduire, c'est ça le problème avec ce véhicule-là ?

00:19:22 - En principe, les voitures, je les garde jusqu'à 300 000 km.

00:19:27 - 300 000, vous oubliez.

00:19:29 - On oublie.

00:19:30 - Moi je vais vous dire, là, je pense que vous pouvez faire encore 40-50 000 km,

00:19:34 peut-être sans problème, mais ça peut lâcher avant aussi.

00:19:37 - Moi, je ne sais pas, perso...

00:19:39 - Et partir à l'assaut de Peugeot pour demander la prise en charge

00:19:44 au nom de la garantie des vis cachées, vous allez perdre beaucoup de temps

00:19:48 et je pense que ça n'aboutira pas.

00:19:50 - En toute honnêteté, on perd de l'argent avec ce moteur.

00:19:52 Donc quitte à en perdre, autant le faire reprendre par un concessionnaire

00:19:55 qui va vous le reprendre de ce que vous voyez avec lui, et de racheter autre chose.

00:19:59 Après, vous faites ce que vous voulez, mais ça va être une galère.

00:20:01 - Après, vous pouvez racheter le nouveau PureTech qui, pour le coup...

00:20:04 - Si pour retomber dans les problèmes de Peugeot...

00:20:09 - Non, non, non, le nouveau moteur, il est complètement différent.

00:20:12 C'est ça qui est très bien avec les constructeurs, quand il y a un truc pourri,

00:20:15 c'est que le moteur d'après, en général, il est génial.

00:20:18 - Il est vraiment bien, le nouveau.

00:20:20 - Pour le coup, ils mettent un peu d'argent et ils règlent les problèmes qui existaient auparavant.

00:20:24 - Mais vous savez, chaque constructeur a eu un jour un problème avec un moteur.

00:20:27 - Mais bien sûr, bien sûr.

00:20:28 - Donc là, c'est...

00:20:29 - Mais vous savez quoi ? On va défendre un peu les ingénieurs qui bossent.

00:20:32 En général, ce n'est pas la faute des ingénieurs qui conçoivent le moteur,

00:20:35 c'est ceux qui sont derrière, qui disent "Ah ouais, mais t'as mis un truc comme ça,

00:20:38 on va mettre ça, c'est un peu moins cher, on va faire des économies".

00:20:40 C'est plus les gens derrière, j'allais dire du marketing,

00:20:43 ce n'est pas le marketing, mais qui vont s'occuper de la commercialisation et de la fabrication,

00:20:46 qui vont renier un petit peu, et c'est ça qui ne rend pas fiables ces moteurs-là.

00:20:49 - Est-ce que je peux mettre la courroie de la grande ?

00:20:51 - Oui, c'est bon, ça y est.

00:20:52 - De mon ami Jean-Luc.

00:20:54 Bon, Christian, on...

00:20:55 - Christian, tenez-nous au courant quand même, mais la solution, c'est bazarder la voiture.

00:20:59 - Et vendez-la à un concessionnaire, pas à un autre particulier qui va subir le même problème.

00:21:03 Moi, je dis ça, je dis rien.

00:21:04 Je vous embrasse très fort, Christian.

00:21:06 - Merci Laura, merci Jean-Luc pour ce conseil.

00:21:09 - Avec plaisir. Désolé pour vous.

00:21:11 Allez, l'essai de la semaine, on ne va pas parler d'un moteur pure tech,

00:21:14 mais ça va être celui de la Toyota CHR 1.8 140,

00:21:17 et c'est à suivre sur Sud Radio dans On parle auto.

00:21:19 - Biomotors agissait pour la planète en roulant au superéthanol

00:21:23 et économiser jusqu'à 50% sur votre carburant.

00:21:26 Présente...

00:21:27 - Sud Radio, On parle auto, et on prend le volant.

00:21:31 - Surtout restez avec nous, parce que vous pourrez peut-être prendre le volant

00:21:33 d'une solution d'auto-partage de véhicules électriques en milieu rural avec Agile Auto Partage.

00:21:37 On vous dit tout ça dans quelques instants,

00:21:39 mais pour l'heure, on vous laisse au volant d'une Toyota, l'ami Jean-Luc.

00:21:42 - Oui, le CHR hybride en version 1.8 140 chevaux,

00:21:45 c'est la deuxième génération de ce petit SUV urbain

00:21:48 qui a été conçu en Europe, pour l'Europe.

00:21:50 La principale caractéristique, c'est son look.

00:21:53 En effet, 43% des clients avaient choisi la première génération

00:21:57 pour l'esthétique de la voiture.

00:22:00 Il fallait donc conserver un look un petit peu exceptionnel,

00:22:04 et la marque dit qu'elle a industrialisé un concept car.

00:22:08 Le fait est, la voiture ressemble beaucoup au concept car

00:22:10 qui avait été présenté il y a deux ans.

00:22:12 Un style toujours fort, mais un peu plus consensuel

00:22:15 que la première version à mon goût.

00:22:18 Ce qui ne change pas, c'est la longueur de la voiture,

00:22:21 4,36 mètres de long, et là, ce que vous êtes en train de faire voir...

00:22:24 - Sur la page Facebook de Chez Radio.

00:22:26 - Ce n'est pas le bon essai, donc voilà.

00:22:28 Comme quoi, ce serait bien qu'on ait un retour vidéo dans le studio,

00:22:33 ce n'est pas du tout la bonne voiture.

00:22:35 Trois motorisations prévues, il y a deux hybrides et un hybride rechargeable,

00:22:38 là on essaye la version base à moteur 1.8 98 chevaux

00:22:42 qui est accouplée au système Synergy Drive,

00:22:44 qui compte deux moteurs électriques.

00:22:46 Un moteur de traction 95 chevaux,

00:22:48 et puis une petite batterie de 0,91 kWh.

00:22:52 C'est un des SUV les plus compacts de son segment,

00:22:55 donc pas de miracle, comme la voiture est petite,

00:22:57 on a un coffre qui est petit, 388 litres.

00:23:00 Plus gênant, c'est que l'espace à l'arrière donne visuellement l'impression

00:23:04 d'avoir régressé par rapport à la génération précédente.

00:23:07 Il y a toujours en plus cette sensation d'enfermement

00:23:10 parce que la surface vitrée est très faible.

00:23:12 On peut compenser ça avec un toit vitré qui est proposé en option.

00:23:15 Je vous conseille vivement de cocher la case sur le bond de commande.

00:23:19 Le CHR se veut plus écologique que la version précédente.

00:23:23 Sur notre version, on a des sièges dans la partie centrale

00:23:26 fabriqués avec des bouteilles en plastique usagé.

00:23:29 Il n'y a pas de cuir, c'est du cuir synthétique.

00:23:32 Il y en a aussi sur le volant, il est très doux.

00:23:35 C'est ce que j'appelle du cuir de Sky.

00:23:37 - Aussi bleu que le soleil où vous avez tourné ça ?

00:23:40 - Oui, c'était sympa, c'était à Ibiza.

00:23:42 Le CHR est la première Toyota qui offrait une qualité perçue aux standards européens.

00:23:46 Ça progresse encore un peu avec cette deuxième génération.

00:23:49 La planche de bord fait un peu cockpit d'avion.

00:23:52 On a deux écrans de 12,3 pouces.

00:23:54 Le premier tactile au-dessus de la console centrale.

00:23:56 Le second pour les compteurs avec un affichage tête haute.

00:24:00 Il y a quatre modes de conduite, éco, normal, sport et sur-mesure.

00:24:04 Dès les premiers tours de roue, il se montre plus agréable à conduire que l'ancien.

00:24:08 Il est surtout plus confortable.

00:24:10 C'est un défaut que j'avais trouvé sur le premier CHR.

00:24:12 Je le trouvais un peu raide.

00:24:14 Là, cette fois, il est beaucoup plus confortable.

00:24:16 Le comportement est resté excellent malgré un poids qui est assez élevé.

00:24:19 Ça fait 1430 kg pour une petite voiture comme ça.

00:24:22 C'est le même poids que l'ancien malgré des progrès qui ont été faits sur la plateforme.

00:24:26 Et ça, c'est lié à l'équipement qui est supérieur.

00:24:28 Il est plus dynamique.

00:24:30 140 chevaux déjà versus 122 chevaux pour la génération précédente.

00:24:35 Les accélérations sont meilleures.

00:24:37 En revanche, ce que j'appelle l'effet mobilette est encore beaucoup trop présent.

00:24:42 C'est moins bien que sur la Corolla qui dispose de la même motorisation hybride.

00:24:47 Les ingénieurs japonais ont voulu donner plus de peps au CHR qu'à la Corolla.

00:24:52 Je trouve que c'est idiot.

00:24:53 Le rapport de réduction finale doit être plus court.

00:24:56 Ce qui fait que ça fait mouliner plus le moteur.

00:24:59 Un problème enfin réglé, par contre, c'est la rétrovision qui n'était pas bonne.

00:25:03 Et là, cette fois, on a un rétroviseur central qui peut afficher soit la rétrovision, soit la caméra arrière.

00:25:09 Donc, pour le coup, on est plus gêné par la petite vitre arrière qui est toute petite.

00:25:13 Et la grosse qualité de la voiture auparavant, qui demeure bien évidemment aujourd'hui, c'est la consommation.

00:25:19 5,3 litres au 100 km de moyenne.

00:25:23 Alors à Ibiza, il n'y a pas d'autoroute à 130, il n'y a pas d'autoroute à 120, il n'y a même pas d'autoroute à 100.

00:25:28 Il n'y a même pas d'autoroute.

00:25:29 Il n'y a même pas d'autoroute du tout.

00:25:31 Du tout.

00:25:32 En même temps, à Ibiza, on ne peut pas tout avoir.

00:25:34 Il y a un moment.

00:25:35 Exactement.

00:25:36 Alors, la finition collection est vendue 41 400 euros.

00:25:42 Et je vais vous faire saliver un petit peu.

00:25:44 Alors, qu'est-ce que j'en pense de la voiture ?

00:25:45 Je suis un petit peu déçu.

00:25:46 Pourquoi ?

00:25:47 Je pensais que le progrès serait plus sensible.

00:25:49 Mais, mais, mais, pour 2000 euros de plus.

00:25:51 Mais, mais, mais, il n'y a pas de lien.

00:25:53 Mais, mais, pour 2000 euros de plus, il y avait la version 2 litres, 200 chevaux,

00:25:57 qui résout en grande part les problèmes là, que pour 2000 euros de plus.

00:26:02 Donc ça, on en parle dans 15 jours.

00:26:05 D'accord, parce que vous l'avez essayé ?

00:26:07 Je l'ai essayé aussi.

00:26:08 Sur les mêmes routes.

00:26:09 Donc la comparaison, là, pour le coup, elle est immédiate.

00:26:12 Et bien voilà.

00:26:13 Donc vous avez compris en plus que si vous voulez voir l'intégralité de l'essai de l'ami Jean-Luc Toyota CH-R 1.840,

00:26:21 vous nous retrouvez aussi régulièrement sur la page YouTube de Sud Radio.

00:26:24 Vous êtes déjà plus de 850 000 à nous suivre.

00:26:26 Et on en est très, très heureux.

00:26:28 Et merci à vous tous sur la page Facebook de Sud Radio.

00:26:43 Vous êtes très nombreux à réagir.

00:26:45 Merci beaucoup.

00:26:46 Tiens, par exemple, il y a une question de Sully qui dit

00:26:48 "Est-ce qu'un conduire un véhicule hybride est compliqué, comme m'avait dit un jour un vendeur de chez Toyota ?"

00:26:52 Pas du tout.

00:26:53 Pas du tout.

00:26:54 Il y a juste quelques réflexes qu'il faut avoir, il faut anticiper,

00:26:56 pour vraiment, en décélération, avoir de la récupération d'énergie.

00:27:00 Mais c'est pareil avec un véhicule électrique.

00:27:02 Si vous voulez vraiment baisser la consommation, évitez de sauter sur les freins au dernier moment.

00:27:06 Parce que le freinage mécanique, c'est de l'énergie qu'on gaspille,

00:27:09 alors que quand c'est du freinage électrique, c'est de l'énergie qu'on récupère.

00:27:11 Voilà.

00:27:12 Une fois qu'on a compris ça, on a compris comment fonctionnait un véhicule hybride.

00:27:15 Ou électrique.

00:27:16 Vous avez votre réponse.

00:27:17 Faites comme Sully Van.

00:27:18 Vous pouvez réagir sur la page Facebook de Sud Radio.

00:27:20 Vous êtes en direct avec nous.

00:27:21 Appelez tout de suite Jordan au 0800 26 300 300.

00:27:24 Et on va surtout parler aussi de cet autopartage extrêmement bien pensé

00:27:38 par toute l'équipe du Crédit Agrical Consumer Finance.

00:27:41 Bonjour Vincent Carré.

00:27:42 Bonjour.

00:27:43 Bonjour.

00:27:44 Directeur d'Agile Auto... Président, pardon.

00:27:47 D'Agile Auto Partage.

00:27:49 Et directeur des services mobilité chez Crédit Agrical Consumer Finance.

00:27:53 Quand on a dit tout ça, en fait, ça y est, la chronique est terminée.

00:27:56 Merci Vincent.

00:27:57 On est d'accord.

00:27:58 Vincent Carré, on vous reçoit.

00:28:00 J'ai eu la chance de vous rencontrer il y a de cela quelques jours,

00:28:02 peut-être une dizaine de jours.

00:28:03 Et on a beaucoup beaucoup parlé de ce que vous avez mis en essai,

00:28:06 enfin en essai qui a l'air de se concrétiser vraiment à faïence.

00:28:09 On est donc dans la Provence.

00:28:11 Il s'agit de ce fameux autopartage.

00:28:13 Oui, parce qu'on n'a pas tous des moyens de transport collectif,

00:28:17 comme on essaie de... On veut absolument nous faire monter

00:28:20 dans des métros, des trains, des bus.

00:28:22 Mais il y a des endroits où il n'y en a pas.

00:28:24 Et on a quand même besoin de se déplacer.

00:28:26 On n'a pas forcément un véhicule...

00:28:28 Ça devient de plus en plus cher d'avoir une voiture en propre.

00:28:31 Donc vous avez eu cette idée d'un autopartage.

00:28:33 Alors avec, on va spécifier, c'est que des véhicules électriques qui sont proposés ?

00:28:38 On a que des véhicules électriques.

00:28:40 D'abord pour des raisons d'environnement.

00:28:41 Il n'y a pas de raison qu'on traite moins bien les zones rurales

00:28:43 en termes d'environnement que les zones urbaines.

00:28:45 Et ensuite, Fayence, c'est 70 km de Nice,

00:28:47 qui est une ZFE, une Zède à faible émission.

00:28:49 Et donc, il y a une vraie préoccupation sur les populations de Fayence

00:28:52 de comment ils vont aller à Nice dans les années qui viennent.

00:28:54 Et donc, il fallait des voitures qui soient sûres de rentrer en métropole.

00:28:57 On a choisi des voitures électriques.

00:28:59 Ce n'est pas anodin que ce soit le crédit agricole.

00:29:01 Parce qu'on sait, ce n'est pas pour faire de la pub basique au crédit agricole,

00:29:03 mais c'est quand même une des banques, on va dire, vraiment terrestres de la France.

00:29:07 Enfin, historiquement, vous avez toujours travaillé rural.

00:29:09 Il y a "agricole" dans le crédit agricole.

00:29:11 Mais c'est pour ça que ce n'est pas anodin que ce soit vous qui le tentez, en tout cas.

00:29:15 Oui, d'ailleurs, c'est un peu une surprise de voir une banque

00:29:17 entrevenir des opérations de mobilité avec des voitures.

00:29:19 Mais il ne faut pas oublier que le crédit agricole,

00:29:21 on est d'abord la banque des territoires.

00:29:23 On est aussi une banque mondiale, on est aussi la première banque européenne,

00:29:25 mais on est d'abord la banque des territoires.

00:29:27 Quand vous sortez des grandes villes, en général,

00:29:29 entre 50 et 60 % des habitants sont nos clients.

00:29:31 Et donc, toutes les difficultés de mobilité rurale

00:29:34 que tous les gens qui sont dans la mobilité connaissent bien,

00:29:36 nous, nous les vivons de manière très forte.

00:29:38 Parce que non seulement ce sont nos clients,

00:29:40 mais ce sont aussi nos sociétés réactionnaires.

00:29:42 Et donc, les gens qui aujourd'hui possèdent le crédit agricole

00:29:45 nous remontent ces difficultés.

00:29:47 Ce n'est pas un peu osé, après l'échec d'AutoLib,

00:29:50 de se lancer dans de l'autopartage de véhicules électriques ?

00:29:55 Oui, c'est osé. Alors, on ne le fait pas n'importe comment.

00:29:57 Il y a eu plein d'opérations, de tests d'autopartage rural

00:30:01 depuis 10 ans en France. On les a tous suivis,

00:30:03 parce qu'on est dans la mobilité depuis longtemps.

00:30:05 Et on sait que ce n'est pas une opération rentable.

00:30:07 C'est une opération sociale, utilitaire.

00:30:10 Donc, il faut la mener en collaboration.

00:30:12 En connaissance de cause, vous savez que vous n'allez pas gagner d'argent,

00:30:14 voire limite, vous allez en perdre.

00:30:15 Oui, on sait qu'on ne va pas en gagner.

00:30:16 Notre objectif, c'est d'équilibrer les comptes

00:30:18 et de le faire dans un cadre de coopération public-privé.

00:30:20 Donc, à Fayence, nous avons une opération subventionnée,

00:30:22 qui est subventionnée par la collectivité de communes.

00:30:24 C'est une expérimentation, mais c'est aussi la plus grosse opération

00:30:27 d'autopartage rural en France. On a 16 véhicules à Fayence.

00:30:30 C'est quoi comme véhicule, d'ailleurs ?

00:30:32 Alors, on a une couverture très large.

00:30:33 On a 9 véhicules particuliers, qui sont des DS3 électriques.

00:30:36 Pas de problème du moteur PureTech.

00:30:38 On en avait parlé de la DS3, oui.

00:30:40 On a aussi 5 utilitaires électriques,

00:30:44 qui sont en l'occurrence des Peugeot e-Experts.

00:30:46 D'accord.

00:30:47 Et nous avons 2 micro-bus e-Travelers.

00:30:49 Donc, en fait, on adresse tous les besoins de mobilité.

00:30:51 On a des véhicules particuliers pour des gens qui vont aller à Nice,

00:30:54 à l'hôpital, voir un médecin spécialisé,

00:30:56 voir Pôle emploi, voir la CAF.

00:30:58 Il n'y a pas de service à Fayence.

00:30:59 Les services, ils sont à Nice, à 70 km.

00:31:01 Mais on a aussi des véhicules utilitaires pour des gens

00:31:03 qui veulent aller livrer des biens en ville,

00:31:04 ou en récupérer.

00:31:05 Et aussi pour de la mobilité locale,

00:31:07 pour pouvoir déménager le week-end.

00:31:09 Il n'y a pas forcément beaucoup de solutions.

00:31:11 Juste pour être très concret,

00:31:13 c'est-à-dire que j'ai besoin d'une voiture de l'autopartage,

00:31:15 d'Agile Autopartage.

00:31:17 Je la prends le jour même, ou je dois la réserver avant ?

00:31:20 Il y a une application, on croit, dans les stations ?

00:31:22 C'est digital.

00:31:23 C'est les mêmes systèmes qu'on a aujourd'hui dans les grandes villes.

00:31:25 On réserve sa voiture sur une application.

00:31:27 Ça prend 30 secondes.

00:31:28 Et quand on arrive près de la voiture pour la prendre,

00:31:30 c'est Wall-E.

00:31:31 Elle a sa place attitrée, avec sa borne de charge.

00:31:33 On ouvre la voiture avec l'application,

00:31:35 on prend la voiture, on fait quelques photos,

00:31:37 pour vérifier l'état des lieux du véhicule,

00:31:39 et ensuite on prend.

00:31:40 Et le prix ?

00:31:41 Non, ce n'est pas cher.

00:31:42 On est à 35 euros la demi-journée,

00:31:44 tout compris,

00:31:45 qui permettra de l'imiter.

00:31:46 C'est moins cher qu'un véhicule de location traditionnel.

00:31:48 C'est moins cher.

00:31:49 Et alors, on a aussi fait un truc pas mal,

00:31:51 parce que l'opération intéresse plein de monde.

00:31:53 Donc on a beaucoup de partenaires sur l'opération.

00:31:55 EDF s'occupe des bornes,

00:31:56 et Indigo, qui est le plus gros opérateur de parking de Nice,

00:31:58 offre le parking à Nice,

00:32:00 pour les gens qui viennent avec nos voitures.

00:32:02 Donc vous allez à Nice une demi-journée pour 35 euros,

00:32:04 tout compris,

00:32:05 et en plus vous ne payez pas votre parking.

00:32:07 Ça devient intéressant.

00:32:08 Et pour le coup, on parlait aussi du transport en commun,

00:32:10 parce que là, il s'est passé quelque chose d'assez extraordinaire,

00:32:12 comme vous m'avez raconté,

00:32:13 que du coup, la commune se sert d'un des micro-bus

00:32:16 pour les associations, par exemple,

00:32:18 qui n'avaient pas de moyens de...

00:32:20 En fait, on donne la capacité à la communauté de commune

00:32:22 d'utiliser, que je salue au passage,

00:32:23 parce qu'on a rencontré à Fayence des gens incroyables,

00:32:25 qui ont fait l'opération avec nous,

00:32:27 ils ont commencé à réserver eux-mêmes une partie

00:32:29 de nos micro-bus pour les associations,

00:32:31 pour le club sportif de la communauté de commune.

00:32:33 Donc en fait, ils ont la capacité eux-mêmes

00:32:35 d'utiliser ces voitures avec un prix qui est plus faible

00:32:37 que s'ils détenaient eux-mêmes ces voitures tout le temps.

00:32:39 Au-delà du rayon d'action des véhicules,

00:32:41 qui est au-delà de 300 km,

00:32:43 je peux aller jusqu'où avec ces voitures ?

00:32:45 Parce que, Autolib à Paris,

00:32:47 je reprends l'exemple, on était limité à 50 km,

00:32:49 si vous alliez un petit peu plus loin,

00:32:51 la voiture vous indiquait qu'elle allait s'arrêter,

00:32:53 et elle s'arrêtait.

00:32:54 Donc il n'y a aucune limite,

00:32:55 puisque le câble électrique est dans la voiture,

00:32:57 donc le client peut aller où il veut,

00:32:58 sous réserve de rechargée,

00:32:59 et le seul objectif qu'il a,

00:33:01 ou la seule obligation qu'il a,

00:33:02 c'est de revenir à son point de départ.

00:33:03 C'est de l'autopartage en boucle.

00:33:04 Et puis de prévenir s'ils libèrent ou pas la voiture,

00:33:06 ou un petit peu en amont.

00:33:07 Exactement.

00:33:08 D'ailleurs, s'ils ne la libèrent pas au moment où il doit la libérer,

00:33:10 on l'appelle pour lui demander où il en est.

00:33:11 Donc il n'y a pas de limite de kilométrage ?

00:33:12 Il n'y a pas de limite de kilométrage.

00:33:13 Je peux prendre ma voiture le matin,

00:33:14 je vais 800 km dans la journée,

00:33:16 et je la redépose le soir,

00:33:19 et on ne compte pas les kilomètres par contre.

00:33:21 On ne compte pas les kilomètres,

00:33:22 mais les usages sont très connus.

00:33:23 Les usages, c'est pour aller à Nice et revenir,

00:33:24 c'est pour aller vers la grande agglomération.

00:33:25 Bien sûr, il y a des gens qui vont faire des trajets un peu plus longs,

00:33:27 tant qu'ils respectent leur temps de location prévu,

00:33:30 il n'y a aucun problème.

00:33:31 Ils peuvent recharger avec les véhicules.

00:33:33 Mais l'essentiel des usages,

00:33:35 c'est de l'usage pour aller en ville.

00:33:36 On a un recul maintenant ?

00:33:37 Vous avez commencé quand ?

00:33:38 C'est le mois de juin ?

00:33:39 On a commencé début juillet,

00:33:40 on a mené trois mois de tests multiples

00:33:43 en élargissant progressivement la base des clients.

00:33:45 Le premier retour qu'on peut faire,

00:33:47 mais qui rejoint un peu la situation de la mobilité rurale en France,

00:33:50 c'est dans les zones rurales qu'il y a le moins de voitures.

00:33:53 Il y a une voiture par foyer.

00:33:54 C'est un paradoxe.

00:33:55 C'est là qu'on en a le plus besoin.

00:33:57 Dans les villes, vous avez une voiture et demie par foyer,

00:33:59 dans les zones rurales, une voiture.

00:34:00 Déjà, ça manque de voitures,

00:34:01 ce qui explique aussi qu'on ait remis des voitures sur la route.

00:34:04 On aurait pu faire du covoiturage,

00:34:05 mais il manque de voitures,

00:34:06 on en a remis sur la route.

00:34:07 Deuxièmement, c'est dans les villes que se vendent des voitures électriques.

00:34:10 Rapport à l'argent, c'est pas dans les zones rurales.

00:34:12 Alors que dans les zones rurales, parfois, c'est le plus simple,

00:34:15 ne serait-ce que pour la recharge,

00:34:16 parce que souvent, l'habitation est individuelle.

00:34:18 Le premier constat qu'on fait,

00:34:20 c'est que nos opérations servent à former les gens.

00:34:22 On a aujourd'hui quasiment 200 clients inscrits

00:34:24 sur les 30 000 habitants de Fayence

00:34:26 qui se sont inscrits dans la phase de test.

00:34:28 La première chose qu'on fait,

00:34:29 c'est de leur apprendre ce qu'est une voiture électrique,

00:34:30 comment ça se charge,

00:34:31 comment on gère une boîte automatique.

00:34:33 La plupart des gens n'ont jamais conduit une voiture avec une boîte automatique.

00:34:35 Il n'y a même pas de boîte du tout.

00:34:36 Elle n'est même pas automatique.

00:34:37 Comment on entretient la voiture ?

00:34:38 Ça va, les gens la rendent correctement ?

00:34:40 Parce qu'à l'AutoLib à Paris,

00:34:41 c'était une catastrophe l'état des bagnoles.

00:34:43 Là, on est à la campagne,

00:34:44 on a un état des lieux au début de la voiture et à la fin.

00:34:47 Donc on est vraiment dans une opération qui est beaucoup plus contrôlée

00:34:50 et puis les gens se connaissent.

00:34:51 Donc il y a beaucoup plus de respect des voitures.

00:34:53 Vincent Carré, vous qui êtes président d'Agile Autopartage

00:34:55 et directeur des services mobilité chez Crédit Agricole Consumer Finance,

00:34:58 c'est quoi le but aujourd'hui ?

00:34:59 Parce qu'on sait que vous gagnez par l'argent.

00:35:01 C'est l'expérimentation.

00:35:03 Ce qui intéresse ceux qui nous écoutent,

00:35:05 c'est de savoir quand ça arrive chez eux.

00:35:07 Notre objectif, vraiment,

00:35:09 c'est de déployer une dizaine d'opérations pour commencer.

00:35:12 Et si on trouve un soutien des pouvoirs publics,

00:35:14 on élargira très fort.

00:35:15 Il y a 350 communautés de communes,

00:35:17 12 à 15 millions d'habitants en France

00:35:19 qui sont concernés par cette problématique de mobilité,

00:35:21 qui n'auront pas de solution de transport public.

00:35:23 On le sait, c'est l'état qui le dit, d'ailleurs ce n'est pas nous.

00:35:25 Ils n'auront pas les moyens d'acheter une voiture.

00:35:27 Si on trouve des partenaires et un soutien des collectivités,

00:35:29 des pouvoirs publics et des régions,

00:35:31 on ira déployer plus massivement cette opération.

00:35:33 Aujourd'hui, on a décidé d'en faire une dizaine,

00:35:35 c'est-à-dire de mettre à peu près 150-200 voitures sur la route.

00:35:38 Ça sera quoi les prochaines villes ?

00:35:40 On travaille aujourd'hui, je ne peux pas vous le dire,

00:35:41 parce que tant que ce n'est pas signé,

00:35:42 vous savez, il y a des brochures de la Pédophile publique...

00:35:43 Mais personne n'écoute, allez-y.

00:35:45 Non, on discute aujourd'hui avec une quinzaine de communautés de communes,

00:35:49 partout en France, au travers de nos caisses régionales du Crédit Aéricole.

00:35:52 On aura des opérations dans plusieurs zones très variées.

00:35:54 En ce moment, on travaille beaucoup sur la zone Bretagne,

00:35:56 mais il y a d'autres zones qui sont en cours de réflexion.

00:35:58 Parce qu'au-delà de ça, malheureusement, tu sais que le temps est toujours compressé sur Sud Radio,

00:36:02 mais au-delà de ça, il n'y a pas que le service que vous rendez

00:36:04 aux personnes qui vont pouvoir louer les voitures,

00:36:06 ou louer les utilitaires, ou louer le transport en commun

00:36:08 que vous mettez à disposition en électrique,

00:36:10 il y a aussi la création d'emplois,

00:36:11 puisqu'il va falloir les entretenir ces voitures.

00:36:13 Donc vous êtes aussi créateur d'emplois ?

00:36:14 Oui, on est créateur d'emplois.

00:36:15 On a une personne et demie, un plein temps, un mi-temps à Fayence,

00:36:19 qui travaille à former les gens et à entretenir les voitures.

00:36:22 C'est aussi pour ça que c'est si difficile d'aller chercher la rentabilité de ces opérations.

00:36:25 Mais on a des emplois locaux.

00:36:26 L'opération est une opération locale.

00:36:28 Elle s'appuie sur des garages locaux,

00:36:30 elle s'appuie sur des lavages locaux.

00:36:32 C'est une opération très intégrée,

00:36:34 et qui emploie des gens de la commune.

00:36:36 On va se revoir, alors.

00:36:38 Vous comprenez, l'ami Jean-Luc, pourquoi j'ai eu un coup de cœur

00:36:40 quand on a parlé d'autopartage ?

00:36:43 Oui, Fayence, ça fait juste un peu loin pour nous,

00:36:45 mais autrement, s'il y a plus près...

00:36:47 Fayence, c'est presque joli de qui dit ça.

00:36:49 Oui, c'est vrai.

00:36:51 C'est vraiment magnifique.

00:36:52 C'est moins loin, et puis on ne prend pas l'avion ou le bateau.

00:36:55 On peut prendre l'avion.

00:36:56 Quand je dis qu'on ne le prend pas, c'est que pour aller à Fayence,

00:36:59 tu peux aussi aller en voiture, découvrir...

00:37:00 C'est très joli, il y a une dizaine de villages...

00:37:01 Moi, je suis souvent à Nice,

00:37:02 ça m'intéresse que vous mettiez des voitures en voie à Nice.

00:37:05 Mais en tout cas, vous comprenez pourquoi je voulais qu'on en parle.

00:37:08 Ça s'appelle Agile Autopartage.

00:37:10 C'est un petit crédit agricole qui fait les choses,

00:37:12 et quand les choses sont bien faites,

00:37:13 et que ce sont des bonnes idées,

00:37:14 quel que soit le nom de la société,

00:37:15 il faut en parler.

00:37:16 Il y en a marre de cette société qui lit du mal.

00:37:17 Moi, je tiens à féliciter le crédit agricole,

00:37:18 parce qu'une banque qui fait une opération

00:37:20 sans vouloir gagner d'argent,

00:37:21 je pense qu'il n'y en a pas beaucoup dans l'année des creux.

00:37:23 C'est clair.

00:37:24 Merci beaucoup, Vincent Carré, super week-end.

00:37:27 Merci à tous les deux.

00:37:28 Quel plaisir d'avoir été avec vous.

00:37:29 Vous revenez quand vous voulez.

00:37:32 Sud Radio, on parle auto et d'environnement.

00:37:34 Présenté par Bac2Car,

00:37:36 première marque de pièces auto recyclées

00:37:38 et garanties à vie.

00:37:40 Sud Radio, on parle auto, 11h-13h,

00:37:44 Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:37:46 Et nous continuons évidemment à vous accueillir.

00:37:48 11h51, que le temps passe vite, l'ami Jean-Luc.

00:37:51 On a adoré ce que fait Agile Autopartage.

00:37:55 Juste une chose qu'on vient de dire avec Vincent,

00:37:57 c'est qu'au crédit agricole,

00:37:58 ils ne font travailler que des voitures françaises.

00:38:00 Des voitures françaises fabriquées en France.

00:38:02 Oui.

00:38:03 Pour leur... c'est bien.

00:38:04 Il y aura la future Twingo, la future R5.

00:38:06 Non, non, mais nous on a eu un vrai coup de cœur.

00:38:08 Allez, on va tout de suite accueillir Jacqueline,

00:38:10 au 0826-300-300,

00:38:12 qui nous rejoint au standard de Sud Radio.

00:38:14 Bonjour Jacqueline.

00:38:15 Bonjour Jacqueline.

00:38:16 Oui, bonjour à vous, merci de m'accueillir.

00:38:18 Avec plaisir, Jacqueline, vous habitez où ?

00:38:20 Oui.

00:38:21 Alors je vous appelle parce que

00:38:23 j'ai énormément de difficultés

00:38:25 à faire installer un boîtier E85 sur ma Twingo.

00:38:29 Alors elle est ancienne,

00:38:31 mais elle n'a pas beaucoup de kilomètres,

00:38:33 parce que c'est la voiture qui appartenait à mes parents,

00:38:36 et ils roulaient très très peu.

00:38:38 Elle a combien de kilomètres, vous dites ?

00:38:40 Pas beaucoup, mais c'est quoi ?

00:38:41 Presque 30 000.

00:38:43 Elle est de quelle année ?

00:38:45 Elle est...

00:38:46 Mais ils faisaient juste leur petite cour dans le village.

00:38:49 Donc voilà.

00:38:50 Elle est de mai 2001.

00:38:52 Oh, mais c'est...

00:38:54 Et quelle couleur ?

00:38:55 Blanche.

00:38:56 Oh...

00:38:57 C'est dommage qu'elle soit blanche, mais bon.

00:38:58 Mais c'est pas grave !

00:38:59 Oui, oui, non, non.

00:39:00 Donc vous voulez vous la récupérer,

00:39:02 et puis rouler avec au quotidien

00:39:04 en faisant installer un boîtier, c'est ça ?

00:39:06 C'est-à-dire que j'habite le 92,

00:39:08 donc vous savez le problème avec les ZFE.

00:39:11 Ah bah oui, oui.

00:39:12 Vous êtes en critère 3, vous, là ?

00:39:14 Oui, critère 3.

00:39:15 Vous avez encore pendant un an, un an et demi, je pense.

00:39:17 Oui, puis moi je pense même plus que ça,

00:39:19 parce que à mon avis ça va être redécalé.

00:39:21 Je pense que ça va être redécalé.

00:39:23 Mais, déjà, avant même de parler des ZFE,

00:39:26 c'est vrai que vous allez rouler pour moitié moins cher,

00:39:28 si vous pouvez installer un boîtier sur la voiture.

00:39:30 Ce qui va se passer, c'est que...

00:39:32 Je peux poser une question à l'ami Jean-Luc,

00:39:33 à notre amie Jacqueline.

00:39:35 Est-ce que vous roulez beaucoup ?

00:39:37 Non, alors moi je roule pas beaucoup non plus.

00:39:39 Voilà, vous roulez combien ?

00:39:40 Parce que, est-ce que ça vaut le coup d'investir ?

00:39:42 Vous faites combien de kilomètres ?

00:39:43 Oh, alors là, je fais juste mes courses, en fait.

00:39:46 Voilà, donc...

00:39:48 Je sais pas quoi vous dire.

00:39:51 C'est peut-être pas une bonne idée, hein.

00:39:52 C'est peut-être pas une bonne idée,

00:39:54 parce que la Twingo de cette génération-là,

00:39:56 ça consomme pas beaucoup quand même.

00:39:58 Donc, moi, je crée vous,

00:39:59 je continuerai à rouler à l'essence,

00:40:02 plutôt que d'investir dans un boîtier

00:40:04 qui va quand même vous coûter cher.

00:40:05 Et si vous ne faites que 2-3 000 km par an,

00:40:08 vous ne rentabiliserez pas vraiment.

00:40:10 Cela dit, vous m'avez envoyé un message

00:40:12 en me disant "j'ai rendez-vous lundi

00:40:14 chez un installateur qui me dira si oui ou non".

00:40:17 Parce que, là, ça vous concerne beaucoup,

00:40:19 mais ça concerne tous ceux qui voudraient installer un boîtier.

00:40:21 Avant d'installer un boîtier,

00:40:23 on doit faire un diagnostic du véhicule

00:40:25 pour savoir si, oui ou non,

00:40:27 il est dans un état suffisamment correct

00:40:30 pour installer un boîtier.

00:40:31 On n'installe pas des boîtiers E85

00:40:33 sur des voitures très kilométrées.

00:40:35 Au-delà de 100 000 km, en général,

00:40:37 ils ne prennent pas le risque.

00:40:38 On n'installe pas des boîtiers sur des voitures...

00:40:40 Alors, vous, dans votre cas,

00:40:42 si vos parents n'ont fait que des petits trajets,

00:40:44 peut-être que le moteur, il est un peu encrassé,

00:40:46 on n'installe pas des boîtiers sur des véhicules

00:40:49 qui ont fait, par exemple, que de la ville tout le temps

00:40:51 en roulant tout doucement.

00:40:53 - Genre 10 km par jour, à peine.

00:40:55 - Parce qu'il y a un risque,

00:40:57 sur un moteur très encrassé,

00:40:59 d'installer de l'éthanol.

00:41:01 Donc, on va vous faire un petit check-up lundi

00:41:04 pour vous dire si oui ou non c'est possible.

00:41:06 Après, faites un vrai calcul.

00:41:09 Vous regardez combien vous allez faire de km par an,

00:41:12 combien coûte le boîtier,

00:41:14 quelle économie vous pouvez faire,

00:41:16 parce que vous allez consommer plus

00:41:18 en roulant au super-éthanol E85 qu'à l'essence,

00:41:20 donc il y a environ 25% de consommation en plus.

00:41:24 Donc, vous prenez la conso que vous avez actuellement,

00:41:26 vous rajoutez 25%,

00:41:28 et vous regardez, avec le prix de l'éthanol

00:41:31 et le prix de l'essence,

00:41:32 combien vous allez économiser par an.

00:41:34 Mais si vous économisez 100 euros par an

00:41:36 et que le boîtier coûte 600 ou 700 euros,

00:41:38 vous voyez, ce n'est pas rentable.

00:41:40 - C'est pour ça que je vous ai posé la question.

00:41:42 - Il faut juste faire le calcul avant.

00:41:46 - Du coup, vous avez rendez-vous lundi,

00:41:49 c'est ça Jacqueline ?

00:41:50 - Mardi, enfin.

00:41:52 En fait, ce que je voulais dire aussi,

00:41:55 c'est que tous les installateurs Flexiol de 92,

00:41:58 parce qu'il n'y a pratiquement que ça,

00:42:01 que le Flexiol sur le 92,

00:42:04 ils ont tous refusé.

00:42:06 Et là, j'ai contacté un installateur Biomotors,

00:42:09 donc cette semaine,

00:42:11 lui n'a pas refusé,

00:42:12 il m'a dit qu'en fait, il fallait faire une pré-visite.

00:42:15 - Exactement, c'est ça.

00:42:16 En fait, les autres, ils ont refusé

00:42:18 parce que votre voiture, elle est de 2001,

00:42:20 ils se sont dit "oh là là, non, c'est trop vieux",

00:42:22 mais bon, elle n'a pas de kilomètre.

00:42:23 Donc il va d'abord faire effectivement une analyse de votre véhicule

00:42:26 et vous dira si c'est possible ou pas.

00:42:27 Mais faites le vrai calcul économique avant d'y aller.

00:42:30 - Moi, aujourd'hui...

00:42:32 - Je ne suis pas sûr que ce soit rentable.

00:42:33 - C'est pour ça que je me suis permis de vous demander

00:42:34 combien vous allez mettre de kilomètres,

00:42:36 mais je tiens un peu les cordons de la bourse aussi

00:42:38 de cette émission, l'Amis de la rue.

00:42:40 Et moi, je dirais que...

00:42:42 - Ce n'est pas forcément une bonne idée.

00:42:44 - En tout cas, bichonnez bien votre Twingo.

00:42:46 - Envoyez-moi un petit message pour me dire comment ça s'est passé.

00:42:49 - On vous attend un super week-end, Jacqueline.

00:42:51 - Merci beaucoup de m'avoir accueillie.

00:42:53 - Avec bonheur.

00:42:54 Et merci d'écouter Sud Radio.

00:42:56 Et vous faites comme Jacqueline, soit vous appelez 0800 26 300 300,

00:42:59 soit vous nous envoyez un mail jeparticipe@sudradio.fr,

00:43:02 vous mettez "on parle auto" dans l'objet du mail,

00:43:04 toutes vos coordonnées,

00:43:05 et on vous invitera à participer à une de nos émissions.

00:43:07 N'hésitez pas, dès maintenant.

00:43:09 - Sud Radio, "On parle auto", 11h-13h.

00:43:14 Jean-Luc Moreau, Laurence Perron.

00:43:16 - À 11h13, nous avons deux très très beaux invités

00:43:19 sur des livres que nous allons mettre en jeu.

00:43:21 Donc restez avec nous.

00:43:22 - Et moi ?

00:43:23 - J'ai dit "beaux". Pardon.

00:43:25 - Des beaux invités.

00:43:28 - Nous allons mettre en jeu le livre,

00:43:30 on va parler de "Légendaire", qui est un très beau livre d'Eric Dessene,

00:43:34 qui sera avec nous en studio.

00:43:36 Et puis Michel Chabran, qui est un chef étoilé,

00:43:38 et qui sort un très beau livre qui s'appelle "Cuisine et National 7",

00:43:40 on les mettra en jeu.

00:43:41 - Oui, parce que dans un mois exactement,

00:43:43 on sera le 25 décembre, donc ça sera Noël,

00:43:45 donc on va toutes les semaines vous présenter des livres,

00:43:47 ça peut vous donner des idées de cadeaux.

00:43:50 - Exactement.

00:43:51 - On parlera aussi pneu pluie dans quelques instants.

00:43:54 Existe-t-il encore des pneus pluie ?

00:43:56 - Eh bien oui.

00:43:57 - Qu'est-ce qu'il faut faire quand on...

00:43:58 Tout à l'heure on a parlé de rouler dans l'eau,

00:43:59 mais rouler sous la pluie.

00:44:00 - Oui, rouler sous la pluie, à Copland, Ningsan, on parlera de tout ça.

00:44:02 - Exactement, avec un pilote d'essai.

00:44:04 - Préparer son ancienne voiture pour l'hiver,

00:44:06 ce sera notre rendez-vous classique.

00:44:08 - Oui, parce que la semaine prochaine, c'est l'hiver météorologique,

00:44:11 et puis dès ce matin, il a commencé à faire froid.

00:44:14 - Ah, moi aussi !

00:44:15 - Il y avait du gel chez moi, donc en général,

00:44:17 les voitures anciennes restent plutôt au garage l'hiver,

00:44:20 donc que faut-il faire pour bien hiverner son ancienne ?

00:44:23 - Et puis évidemment, vous, avant 13h, 0826-300-300,

00:44:27 n'hésitez pas, vous nous appelez dès maintenant,

00:44:29 Jordan vous accueille au standard,

00:44:30 une question à poser, un avis à donner,

00:44:32 ou vous nous écrivez sur jeparticipe@sudradio.fr

00:44:36 ou vous réagissez, comme vous êtes nombreux à le faire,

00:44:38 sur la page Facebook de Sud Radio.

00:44:40 On vous embrasse, on est heureux d'être avec vous.

00:44:42 - Le syndicat du pneu,

00:44:44 les spécialistes du pneu au service de votre sécurité sur la route,

00:44:47 présente...

00:44:48 - Sud Radio, on parle auto, parlons pneu, parlons bien.

00:44:52 - C'est un pilote d'essai que l'on accueille,

00:44:54 pilote d'essai chez Continental, Grégory Fargier, bonjour !

00:44:58 - Bonjour.

00:44:59 - Bonjour Grégory.

00:45:00 Alors Grégory, les moins jeunes d'entre nous,

00:45:03 je mets Laurence et moi dans le...

00:45:06 on se souvient de Publicité Uniroyal,

00:45:08 et la pub Uniroyal, c'était Uniroyal, le pneu pluie.

00:45:12 Alors est-ce que ça existe encore aujourd'hui,

00:45:15 des pneus pluies, à part en compétition évidemment ?

00:45:18 - Oui alors en compétition effectivement ça existe tout à fait.

00:45:22 C'est vrai que pour citer Uniroyal,

00:45:25 qui est une marque du groupe Continental,

00:45:27 cette marque-là a beaucoup communiqué,

00:45:29 il y a déjà pas mal d'années, sur ce fameux pneu pluie,

00:45:32 et continue d'ailleurs à plutôt communiquer dessus,

00:45:35 et c'est vrai, c'est un pneu qui est très adapté pour la pluie.

00:45:39 Maintenant de dire que ce n'est qu'un pneu pluie,

00:45:41 ça serait réducteur et pas complètement vrai.

00:45:43 - D'accord, tous les pneus aujourd'hui sont adaptés à la pluie, on est d'accord ?

00:45:46 - Tous les pneus aujourd'hui sont très polyvalents,

00:45:49 et évidemment permettent un niveau de prestation et de sécurité,

00:45:53 surtout avec les manufacturiers premium, tout à fait satisfaisant.

00:45:57 - Est-ce que ça a beaucoup progressé l'adhérence sous la pluie

00:46:00 par rapport à il y a 20 ou 30 ans, l'adhérence des pneumatiques ?

00:46:03 - J'espère !

00:46:04 - Oui, en fait, énormément.

00:46:06 Si vous voulez, aujourd'hui, un pneu,

00:46:09 c'est plus simplement un rond caoutchouc noir,

00:46:12 et qui ne sent pas bon.

00:46:14 C'est bardé de technologies,

00:46:17 il y a des recherches qui sont incroyables,

00:46:19 sur le type de mélange, sur la structure,

00:46:22 la construction du pneu, sur les dessins de bandes de roulement,

00:46:25 pour pouvoir évacuer au mieux l'eau,

00:46:28 quand on parle de la pluie, pour avoir un niveau d'adhérence

00:46:31 qui soit optimal en toutes les conditions,

00:46:34 pour que l'usure soit excellente,

00:46:36 et tout ça nécessite beaucoup de développement et de recherche.

00:46:39 - En plus, les voitures aujourd'hui sont plus lourdes,

00:46:42 plus puissantes, et ont des pneus qui sont plus larges,

00:46:45 or, on sait qu'un pneu, plus il va être large,

00:46:48 moins il va être adapté à du roulage sur le mouillé.

00:46:51 - En fait, plus ça sera compliqué,

00:46:54 pour gérer pas tant l'adhérence,

00:46:57 mais le risque d'aquaplaning.

00:47:00 Parce qu'un pneu qui est très large,

00:47:03 va avoir une surface de contact au sol qui sera plus importante,

00:47:06 et donc avec un risque de surfer sur l'eau plus important.

00:47:09 Donc il faut, aujourd'hui, notamment,

00:47:12 de parler des dessins de la bande de roulement,

00:47:15 avoir un dessin qui permette l'évacuation au mieux de cette eau,

00:47:18 pour qu'on évite cet aquaplaning,

00:47:21 et puis des hauteurs de pavés, de blocs,

00:47:24 sur la bande de roulement, qui permettent également de,

00:47:27 je veux dire, rentrer dans l'eau, et pouvoir créer un chemin

00:47:30 qui va évacuer cette eau. - Mais il existe donc des pneus qui seraient

00:47:33 plus adaptés que d'autres sur les problématiques d'aquaplaning ?

00:47:36 Parce qu'on en a tous fait, plus ou moins dangereusement,

00:47:39 en roulant au moins une fois, quoi. - Alors, il y a des pneus,

00:47:42 comme c'est vrai, le pneu e-Royal, lui, de part sa construction,

00:47:45 et son dessin de sa bande de roulement,

00:47:48 avec ce dessin directionnel en V,

00:47:51 l'objectif, c'était vraiment de rentrer dans l'eau,

00:47:54 et d'évacuer sur les côtés cette eau. Donc ça, c'était des pneus,

00:47:57 quand e-Royal a trouvé cette solution,

00:48:00 ça marchait vraiment très bien sur l'eau. Aujourd'hui, je dirais que,

00:48:03 à partir du moment où le pneu a

00:48:06 un dessin de bande de roulement, des hauteurs de pavés

00:48:09 suffisants, et un cheminement de l'eau qui est parfaitement

00:48:12 identifié et créé par le manufacturier, les pneus vont

00:48:15 permettre de très bien travailler sur l'eau.

00:48:18 - La grosse problématique, pardon. - Oui, oui, non mais vous avez parlé,

00:48:21 là, vous avez dit "hauteur de pavés", ça veut dire que, même si

00:48:24 on n'a pas atteint la limite de profondeur, parce que

00:48:27 on ne doit pas avoir des pneus avec une profondeur de sculpture

00:48:30 inférieure à 1 mm8, mais ça veut dire que

00:48:33 même avant, même si on est au-dessus

00:48:36 de ces 1 mm8, on n'est pas forcément en sécurité

00:48:39 si on n'a pas une profondeur de sculpture suffisante

00:48:42 avec des voitures puissantes,

00:48:45 des pneus extra-larges, etc.

00:48:48 - Oui, en fait, c'est même pas

00:48:51 l'élément numéro 1 dans ce genre

00:48:54 de situation, c'est vraiment l'usure. C'est-à-dire que

00:48:57 sur le sec, ça a déjà beaucoup d'importance, mais sur le mouillé,

00:49:00 un pneu très usé aura des hauteurs de pavés qui seront

00:49:03 réduites, même si on est encore au-dessus du témoin

00:49:06 limite, et donc à partir du moment où on a

00:49:09 moins de petites rainures dans le pneu qui permettent

00:49:12 d'évacuer l'eau, si en volume ça diminue, automatiquement

00:49:15 l'eau qui passe dedans, il en passera moins.

00:49:18 Donc automatiquement, ça va générer de l'aquaplaning. - On peut

00:49:21 estimer cette limite de sécurité ? C'est quoi ? Bon, 1,8,

00:49:24 c'est le minimum légal, mais en dessous de 2,5,

00:49:27 on est moins en sécurité ? Est-ce qu'on peut donner un chiffre ?

00:49:30 - Oui, disons qu'entre la hauteur de pavé d'origine

00:49:33 qui va être à 7, à peu près 7,8,

00:49:36 ça dépend vraiment du pneu, et la limite qui est à 1,8,

00:49:39 quand vous êtes à la moitié, vous avez encore de

00:49:42 bonnes prestations. Au-delà,

00:49:45 il faut commencer à songer à...

00:49:48 - Remplacer les pneus, surtout si on a une voiture puissante.

00:49:51 - Je voudrais poser une question à Grégory, mais très personnelle.

00:49:54 - Oui, bien sûr. - Non, mais pas si personnelle que ça, Grégory Fergie.

00:49:57 - Vous faites quoi ce soir, Grégory ? - Non, ce soir,

00:50:00 j'anime une soirée autour des vins, donc vous voyez,

00:50:03 pour changer. Vous êtes pilote d'essai chez Continental, ça veut dire

00:50:06 quoi quand on est pilote d'essai chez Continental ? Comment vous essayez les pneus ?

00:50:09 Qu'est-ce que vous leur faites subir ?

00:50:12 Racontez-nous un peu ce que vous faites. - Alors en fait,

00:50:15 quand on fait des essais de pneus, que ce soit pour la première

00:50:18 monde, c'est-à-dire des pneus qui vont équiper des modèles à venir

00:50:21 des constructeurs, ou pour le remplacement des pneus

00:50:24 qui équipent déjà des véhicules sur le marché, les essais

00:50:27 sont souvent un peu les mêmes. On travaille sur le sec, sur le mouillé,

00:50:30 et sur la très faible adhérence, neige et glace.

00:50:33 Donc on va rouler essentiellement sur circuit,

00:50:36 non pas pour être toujours à fond, parce que c'est pas forcément le but,

00:50:39 mais pour pouvoir faire toutes les manœuvres que l'on veut

00:50:42 en respectant la loi. Et sur un circuit, on peut faire ce que l'on veut.

00:50:45 Ce ne sont pas des circuits de vitesse où il y a des courses de voitures, ce sont des circuits

00:50:48 d'essais. Donc c'est, dans l'absolu, vous imaginez

00:50:51 une route, mais pieds fermés, qui tourne que dans un seul sens,

00:50:54 et on peut faire exactement la même chose que sur une route,

00:50:57 mais en toute sécurité et en toute légalité. - Avec différents types de revêtements.

00:51:00 - Et là en l'occurrence, il pleut fort pour accéder à l'essai.

00:51:03 - La question qui vient, l'adhérence entre une chaussée sèche et humide,

00:51:06 c'est quoi ? Au code de la route, on nous dit

00:51:09 c'est deux fois moins, c'est exact, c'est ça ?

00:51:12 - Alors, c'est dans l'absolu, c'est une valeur

00:51:15 qui a été sortie, et peut-être dans le code Rousseau, il y a 30 ou 40 ans,

00:51:18 aujourd'hui, ça dépend tellement de choses.

00:51:21 Avec la nature de l'asphalte, les asphaltes sont

00:51:24 de plus en plus absorbants. Nous, on travaille sur des

00:51:27 asphaltes qui sont un peu drainantes

00:51:30 mais pas trop, pour qu'on garde une pellicule d'eau importante

00:51:33 qui donne des situations un petit peu plus extrêmes

00:51:36 que ce que l'on retrouve aujourd'hui sur la route ou sur l'autoroute.

00:51:39 - L'aquaplanning, on en parle parce qu'on a plein de questions.

00:51:42 - L'aquaplanning, on sait quoi ?

00:51:45 Parce qu'on entend tout et n'importe quoi sur l'aquaplanning.

00:51:48 On va faire 3-4 figures. - Practico-pratique.

00:51:51 - Aquaplanning avec une traction avant, aquaplanning avec une propulsion,

00:51:54 aquaplanning avec une voiture 4 roues motrices.

00:51:57 On commence par la traction, parce que

00:52:00 la majorité des véhicules commercialisés aujourd'hui, c'est des tractions.

00:52:03 - Lumière générale, que ce soit une traction,

00:52:06 une propulsion ou une 4 roues motrices, à partir du moment où on rencontre

00:52:09 de l'aquaplanning, le premier réflexe à avoir

00:52:12 c'est si on est en train d'accélérer, c'est de lâcher l'accélérateur.

00:52:15 - On ne le lâche pas d'un coup, on le lâche progressivement ?

00:52:18 - L'accélérateur, on peut le lâcher d'un coup, ça ne va pas générer une déstabilisation

00:52:21 énorme de la voiture. Donc on peut lâcher l'accélérateur d'un coup

00:52:24 et on essaye de garder exactement la trajectoire

00:52:27 que l'on avait. Si on est en ligne droite, on lâche l'accélérateur et on maintient

00:52:30 son volant droit pour aller le plus droit possible.

00:52:33 Si on est en virage, on essaye de garder exactement

00:52:36 le même angle que l'on a inscrit au volant pour suivre

00:52:39 le rayon de courbure de notre virage et on n'essaye pas d'en rajouter au quoi que ce soit.

00:52:42 D'une manière générale, quand on a une situation d'aquaplanning

00:52:45 qui est extrêmement déstabilisante, pour la voiture,

00:52:48 et notamment pour le conducteur, il faut essayer de ne pas

00:52:51 renchérir sur cette déstabilisation.

00:52:54 On va simplement essayer de continuer à faire exactement ce que l'on faisait au volant

00:52:57 mais on va lâcher l'accélérateur.

00:53:00 - D'accord. Donc surtout on ne saute pas sur les freins.

00:53:03 On peut freiner légèrement mais on ne donne pas un grand coup de frein.

00:53:06 - Et d'ailleurs, on n'est pas pilote d'essai comme vous,

00:53:09 Grégory Fargier, auprès de Continental, mais quand on fait un peu de route, on s'en rend compte.

00:53:12 Si on lâche l'accélérateur et juste on tient notre volant tranquillement,

00:53:15 ça va tout seul. - Ça va tout de suite beaucoup mieux.

00:53:18 En fait, d'une aire générale, c'est assez

00:53:21 contradictoire et paradoxal à dire, mais quand on se retrouve

00:53:24 face à une situation d'urgence, il faut être le plus calme possible.

00:53:27 Et surtout pas faire des gestes très brusques

00:53:30 avec des vitesses volantes très importantes droite-gauche

00:53:33 où là on va vraiment générer une situation beaucoup plus délicate.

00:53:36 Donc il faut être le plus soft possible, le plus décontracté possible,

00:53:39 ce qui est souvent facile à dire mais pas forcément facile à faire

00:53:42 dans une situation d'urgence. Mais plus on sera décontracté, moins on aura

00:53:45 de gestes brusques et plus on gérera au mieux cette situation d'urgence.

00:53:48 - Et puis de toute façon, quand il pleut fort et qu'on est sur une route où il y a quand même des fans d'eau,

00:53:51 déjà on ralentit. Ne serait-ce que pour soi-même

00:53:54 et ceux qui sont dans la voiture ou ceux qui sont autour.

00:53:57 Bon bah super, on a fait le tour ! - Et ben exactement. Merci Grégory.

00:54:00 Je pense qu'on va reprendre quelques rendez-vous bientôt avec vous

00:54:03 pour apprendre à conduire mieux.

00:54:06 - Avec grand plaisir. - J'ai juste une question parce que vous avez...

00:54:09 C'est Eric Dessens qui est arrivé, on va le recevoir tout à l'heure à 12h30.

00:54:12 Mais comme on parlait d'aquaplaning voiture, ça vous est arrivé Eric

00:54:15 d'avoir des problématiques moto ?

00:54:18 - Les pneus sont plus étroits donc on a rarement de l'aquaplaning à moto,

00:54:21 heureusement d'ailleurs. - Eric Dessens ?

00:54:24 - Oui ça arrive évidemment

00:54:27 plutôt à l'accélération, c'est pour ça que les motos

00:54:30 maintenant sont souvent équipées de contrôles de traction qui limitent ça.

00:54:33 Et après sinon évidemment on peut perdre l'avant

00:54:36 mais c'est plutôt rare tout de même.

00:54:39 Absolument parce qu'il y a peu de surface de contact au sol.

00:54:42 - Voilà, on l'a mis dans le bain tout de suite Eric Dessens !

00:54:45 Il vient s'asseoir, je lui ai mis le haut de son casque.

00:54:48 - Après le planning on l'a mis dans le bain. - Bah oui c'est pour ça que je l'ai fait comme ça.

00:54:51 Bon allez ça coule de source ça aussi, dans quelques instants on continue notre rendez-vous.

00:54:54 Évidemment après Parlons Pneus, Parlons Bien, c'est vous que nous accueillons

00:54:57 pour la première question de cette deuxième heure.

00:55:00 C'est Widi qui nous retrouvera au Standard de Sud Radio.

00:55:03 Sud Radio, on parle auto, parlons pneus, parlons bien.

00:55:06 Avec le syndicat du pneu, les spécialistes du pneu

00:55:09 au service de votre sécurité sur la route.

00:55:12 Sud Radio, on parle auto, 11h-13h, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:55:18 Et si vous nous rejoignez juste à l'instant, vous entendez ces deux garçons parler entre eux.

00:55:21 Eric Dessens est arrivé, donc ami motard, passionné de moto, passionné de course, vous êtes heureux.

00:55:26 On voudrait prévenir ceux qui font les émissions d'après de la journée

00:55:29 qu'en fait c'est pas la peine qu'ils viennent à Sud Radio, on va rester à l'antenne.

00:55:32 Allez, on continue évidemment Eric, ça sera notre invité principal

00:55:35 aux alentours de midi et demi pour parler de ce magnifique livre

00:55:38 qui s'appelle "Légendaires" et qui est paru aux éditions, aux Casaéditions.

00:55:42 Mais on en parlera en détail dans quelques instants.

00:55:44 Pour l'heure, on accueille Widi, non pas Widi l'ourson, pardon, Widi, bonjour.

00:55:50 - Widi, vraiment Widi. - Bonjour.

00:55:51 - Comment ça va ? - Et il n'y a pas besoin de le sauver en plus.

00:55:53 - Vous êtes où ? - Non, non, je suis à la Draguignan.

00:55:57 - Ah, très bien, on adore. - Au soleil.

00:56:01 - Au soleil, non pardon, on vous écoute Widi, vous avez une question à poser,

00:56:04 on fera appel à un expert pour y répondre.

00:56:07 - D'accord, donc voilà, j'ai acheté une Triumph TR3A en 2017 à 6 ans.

00:56:16 Je l'ai acheté chez un revendeur, un portateur qui était en Hollande.

00:56:22 - Donc un véhicule qui provient des Etats-Unis, parce que les voitures arrivent en Hollande,

00:56:26 des Etats-Unis, parce que ça coûte moins cher de les faire arriver à Rotterdam

00:56:30 que de les faire arriver en France.

00:56:31 - Exactement, exactement, chez Rotterdam.

00:56:33 - C'est une petite parenthèse pour essayer de convaincre les autorités françaises

00:56:37 qu'il faut qu'ils arrêtent de faire n'importe quoi

00:56:39 et que les voitures pourraient très bien arriver au Havre

00:56:41 si c'était au même prix qu'à Rotterdam par exemple.

00:56:43 - D'accord, c'est vraiment le prix d'accostage qui est le plus cher ?

00:56:46 - Oui, oui, à Rotterdam ça coûte pratiquement moitié moins cher de faire arriver les voitures là-bas.

00:56:50 - Ah oui, devine.

00:56:51 - Pour le rapport d'Europe.

00:56:53 Oui, donc c'est une spécialité là-bas, c'est sûr.

00:56:57 Donc je les ai rapatriées chez moi quand je les ai achetées, il y a 36 ans.

00:57:04 Les voitures sont en bon état,

00:57:07 mais le but c'est de la démonter, de la refaire, pas à neuf,

00:57:14 mais en très bonne condition.

00:57:17 Voilà ma question.

00:57:20 - Willy, je peux vous demander quelque chose ?

00:57:22 Vous êtes en train de marcher en même temps ?

00:57:23 - Oui, c'est bon.

00:57:24 - Prenez votre temps, respirez, on est bien, posez-vous.

00:57:29 Donc votre question, pardon.

00:57:32 - Alors, voilà ma question.

00:57:34 Donc ça fait 6 ans qu'Irisom a remise,

00:57:37 maintenant j'ai un peu plus de temps, je vais la remettre en état,

00:57:40 et je voudrais la mettre à niveau administratif.

00:57:43 - D'accord.

00:57:44 - C'est-à-dire ?

00:57:45 - Alors administratif, c'est-à-dire, là je l'ai achetée, j'ai une facture.

00:57:49 - Vous avez une facture hollandaise, donc...

00:57:51 - Une facture hollandaise.

00:57:52 - Voilà, vous allez aller à votre centre des impôts,

00:57:55 vous allez demander un quittus fiscal,

00:57:57 vous allez faire un dossier pour la FFVE, pour y matriculer le véhicule.

00:58:01 Donc c'est simple, le dossier FFVE, aujourd'hui, ça se fait en ligne très facilement.

00:58:06 Vous faites une photo d'un magazine récent,

00:58:09 vous le mettez sur les autres photos pour qu'il y ait une date bien identifiée sur les photos.

00:58:15 Si la voiture est d'origine, c'est-à-dire si vous n'avez pas un V8 à la place du 4 cylindres,

00:58:20 normalement ça passe facilement.

00:58:22 Donc il faudra... le temps de traitement c'est environ 3 semaines, 1 mois.

00:58:27 Vous aurez l'attestation FFVE, après...

00:58:29 - De toute façon, j'ai perdu 6 ans.

00:58:31 - Oui, c'est ça.

00:58:32 - Vous renvoyez tous les papiers à la préfecture, et puis youpi, maintenant ça marche pas mal.

00:58:36 Pour l'avoir fait récemment, je peux vous assurer que ça coince beaucoup moins qu'il y a quelques années.

00:58:41 Faites juste attention à une chose, c'est que sur la facture, vous ayez le kilométrage exact de la voiture.

00:58:46 Un de mes amis qui avait fait venir par le même canal une Austin-Ely,

00:58:51 s'est retrouvé... elle avait fait un tour de compteur, et donc il y avait genre, je vous dis, je me souviens plus,

00:58:56 mais moins de 5000 km, genre 4000, et l'administration française a dit "oui, mais attendez,

00:59:00 c'est pas une voiture d'occasion, parce qu'elle a moins de 5000 km".

00:59:03 Bon, on imagine qu'une voiture du début des années 50 qui n'aurait que 5000 km,

00:59:07 et il a eu beaucoup de mal à leur faire comprendre qu'elle avait fait un tour de compteur.

00:59:11 - Oui, je voudrais vous poser votre question, parce qu'on a Jean-Marc Bourgardier qui attend patiemment.

00:59:15 - Oui, il est à poser sa question, donc là, pour...

00:59:18 - Non mais il y en a une autre ! - Ah oui, allez-y.

00:59:20 - J'ai une question un peu plus délicate, là j'ai pas trop de réponses pour l'instant.

00:59:26 Donc, pour faire le dossier FFVE, il faut un quittus fiscal.

00:59:31 Je me suis renseigné, il me l'a dit, donc je me suis renseigné un petit peu sur Internet,

00:59:37 et sur Internet j'ai vu que le quittus fiscal doit être fait dans les 6 mois

00:59:42 après le passage ou l'achat à l'étranger, en Europe, du véhicule.

00:59:49 Moi ça fait 6 ans, donc ça fait un peu plus de 6 mois.

00:59:52 Donc, première question, bon je pense qu'il n'y a pas de problème pour le faire.

00:59:59 - Alors moi je l'ai fait, je l'ai fait il y a quelques années,

01:00:05 j'avais importé une voiture des Etats-Unis,

01:00:08 j'ai attendu pour demander le quittus fiscal plusieurs années, comme vous,

01:00:13 je l'ai eu sans souci à l'époque. Alors maintenant est-ce que ça a changé ?

01:00:16 - Pourquoi ils mettent, pourquoi ils indiquent, enfin, des renseignements que j'ai pu voir sur Internet,

01:00:23 voilà, c'est ce qui me déclenche ma question, c'est que c'est noté 6 mois.

01:00:27 Alors, est-ce que c'est 6 mois lorsqu'on veut rouler avec la voiture éventuellement ?

01:00:35 Ou est-ce que, passé 6 mois, je ne risquais pas une amende de retard ?

01:00:41 - Alors, une amende, je ne sais pas, mais le quittus, vous pouvez l'avoir au-delà de 6 mois, heureusement.

01:00:47 - Alors, moi les garçons, oui, Willy, je vais vous taquiner un peu,

01:00:53 mais il reste 1 minute 30 pour la suite de votre question,

01:00:56 et on a quand même Jean-Marc Bourgardier qui est là.

01:00:58 - Oui, mais Jean-Marc il reste avec nous pour la chronologie d'après.

01:01:00 - Oui, mais quand même, on va quand même l'accueillir maintenant.

01:01:02 - Oui, alors on va demander bonjour Jean-Marc !

01:01:04 - Bonjour à tous !

01:01:06 - Spécialiste et restaurateur de voitures anciennes, organisateur de A Real World Race.

01:01:09 - On parlera tout à l'heure de ça.

01:01:11 Mais Jean-Marc, comme Willy veut remettre en état cette R3...

01:01:15 - On va répondre... Alors, il n'a pas choisi le chemin le plus simple.

01:01:19 Les 6 mois, effectivement, c'est pour rouler sur la route.

01:01:22 Le problème, c'est qu'aujourd'hui, il a une auto qui est certainement immatriculée aux USA et pas hollandaise.

01:01:28 Donc, si elle est immatriculée aux USA, le quittus fiscal ne sert à rien,

01:01:33 le NTS ne délivrera pas de carte grise. Il faut qu'il donne le 846A.

01:01:38 Si la voiture est effectivement immatriculée en Hollande,

01:01:43 là, effectivement, il faut le numéro de quittus fiscal demandé à son secteur des impôts.

01:01:49 C'est un peu compliqué.

01:01:51 - Alors, Jean-Marc, j'ai acheté une voiture en 2019 qui venait des USA,

01:01:56 qui était immatriculée aux USA. J'ai eu aucun mal à voir un quittus fiscal français.

01:02:01 - Qui joue avec son téléphone, les garçons ? - Avec la facture hollandaise.

01:02:04 - Aujourd'hui, c'est compliqué. Je l'ai fait pour une 240Z il n'y a pas longtemps.

01:02:09 Et, en fait, les impôts refusaient de me faire un quittus fiscal

01:02:16 puisque l'auto n'est pas immatriculée dans la communauté européenne. C'est ça le problème.

01:02:20 - Alors, moi, il n'y a pas eu de souci. Dans le même cas, je n'ai pas eu de souci.

01:02:24 Donc, comme quoi, on va dire que ça dépend un petit peu des gens avec qui vous allez traiter aux impôts.

01:02:29 - Oui, donc, je comprends bien. Ça dépend du texte. J'ai la référence du texte.

01:02:34 Le monsieur peut me rappeler, s'il veut, hors antenne. - Ah, très bien.

01:02:37 - Il n'y a pas de souci. Je pourrais lui donner la référence. Mais, voilà. Le texte, c'est ce qu'il dit.

01:02:42 - D'accord. - Pas d'IMAT européenne, pas de quittus fiscal.

01:02:46 - Ah oui, pas de quittus fiscal, pas d'immatriculation. - Ah, bah non.

01:02:49 - Non, non, non. Parce que si vous avez forcément un 846A...

01:02:53 - Bon, alors, là, les garçons, entre quittus fiscal, 846A, je mets le vecteur,

01:02:58 je multiplie par pi et je prends la tangente.

01:03:01 - Jean-Marc, pour parler de trucs plus sympas, une TR3, c'est bien.

01:03:07 Et qu'est-ce qu'il faut regarder en premier dessus quand on veut la remettre en état ?

01:03:12 - En fait, il faut regarder un peu tout parce qu'il n'y a pas de séquence sans conséquence.

01:03:18 Les conséquences, elles sont mécaniques, électriques, cosmétiques, sur les trains roulants aussi.

01:03:26 Donc, quand c'est stocké comme ça depuis 6 ans, il faut commencer par la mécanique, évidemment.

01:03:32 Il n'y a pas de mécanique sans fluide, huile, eau, gaz, air.

01:03:36 Alors, en une TR3, il n'y aura pas de gaz parce qu'il n'y a pas de fime.

01:03:39 Mais il y a de l'huile et l'huile moteur, si elle a été stockée, elle est oscillée.

01:03:45 À partir de là, il faut faire une vilange avant la remise en route, changer de filtre à huile, vérifier...

01:03:51 - Oui, là, il faut tout démonter. Le mieux, c'est de tout démonter.

01:03:54 - J'ai une solution alternative, moi. C'est qu'Éric Dessens, il a une TR3.

01:03:58 C'est ce qu'il vient de nous dire. Et donc, il va vous vendre sa TR3.

01:04:01 Et comme ça, on a gagné du temps, puisqu'en plus, elle est matriculée.

01:04:03 - Alors, les messieurs, là, vous êtes aussi bavards que les filles. Ça me fait plaisir.

01:04:06 Là, il y a vraiment de l'équité. Surtout quand on parle de passion.

01:04:09 Willy, on a répondu à une première question. Vous n'hésitez pas, on va donner vos coordonnées à Jean-Marc Beaugardier,

01:04:15 qui va vous appeler hors antenne.

01:04:17 Quant à nous, Jean-Marc, je vous propose de rester en notre compagnie.

01:04:20 Parce que dans quelques instants, on parle de bien préparer son ancienne pour passer l'hiver.

01:04:24 Il est 12h27. Allez, on y va !

01:04:26 Et on va parler, évidemment, de bien faire passer l'hiver à sa voiture.

01:04:33 On garde notre invité qui est avec nous, il y a de ça quelques instants.

01:04:36 - On a Jean-Marc avec nous, Jean-Marc Beaugardier.

01:04:38 - Si vous nous rejoignez à l'instant à midi et demi, bienvenue sur l'antenne de Sud Radio.

01:04:42 Jean-Marc, spécialiste et restaurateur de voitures anciennes, organisateur de A Real Rug Race.

01:04:47 On peut savoir ce que c'est, ça, pour ceux qui ne connaissent pas ?

01:04:49 - Oui, rapidement, c'est un projet, Jean-Marc, c'est ça ?

01:04:52 - Alors, c'est un projet, mais qui est déjà fixé au mois de mai prochain.

01:04:57 C'est une mini Normandie Beach, dans le sud-ouest de la France,

01:05:01 avec des véhicules très 65 sur un anneau d'un demi-maille.

01:05:06 - Un anneau interne ?

01:05:07 - Alors, ce n'est pas un anneau rond ou ovale.

01:05:11 Là, on va avoir virage à gauche, virage à droite.

01:05:14 Ça va être plutôt un circuit, comme ça se faisait du temps de James Dean et des années 50.

01:05:21 - Il y a peut-être un client, déjà, il y a Éric Dessens en face qui fait "oui, oui".

01:05:25 Je pense qu'il doit avoir... Éric, vous avez des motos et voitures de collection, j'imagine ?

01:05:30 - Oui, on va dire quelques-unes.

01:05:32 - Alors, pour ceux qui ne connaissent pas le milieu de la moto,

01:05:35 vous êtes toujours président de Yamaha Motor Europe ?

01:05:37 - Oui, encore.

01:05:38 - Et puis, c'est un passionné de moto, et on parlera du livre dans quelques instants.

01:05:41 En général, les passionnés de moto sont aussi passionnés de voiture.

01:05:44 - Oui, il y a beaucoup de liens.

01:05:46 - Alors, là, justement, les voitures, les motos, on va un peu les ranger pour la saison hivernale.

01:05:52 Quand on est une ancienne, quelles précautions prendre pour qu'elle passe l'hiver dans de bonnes conditions

01:05:58 et qu'au printemps, on puisse s'en servir sans avoir besoin de faire beaucoup de mécanique ?

01:06:03 - Alors que, je l'ai dit tout à l'heure, il n'y a pas d'hivernage sans conséquence.

01:06:06 Forcément, quand on stocke une voiture, il y a forcément des désagréments.

01:06:11 Alors, on peut faire en sorte de réduire ces désagréments.

01:06:14 Il faut penser à quatre domaines importants, la mécanique, les organes électriques, la carrosserie et les cosmétiques.

01:06:21 Si on commence par la mécanique, vous savez tous qu'il n'y a pas de mécanique sans fluide.

01:06:25 Donc, il y a de l'huile dans le moteur, il y a de l'huile dans plein d'autres domaines,

01:06:29 le pont, la boîte, la direction assistée, de l'huile de différentes qualités.

01:06:34 Donc, tout ça, il faut faire attention avant de poser la voiture.

01:06:38 - C'est-à-dire, attention, il vaut mieux faire la vidange avant l'hiver

01:06:42 que d'attendre le printemps pour remettre la voiture en route et de faire la vidange à ce moment-là ?

01:06:46 - C'est une question de Julien sur Facebook en plus, super !

01:06:48 - Voilà, alors si c'est un stockage hivernal, c'est quatre mois, on peut attendre le printemps pour faire la vidange.

01:06:54 Si c'est un stockage durable, on va dire supérieur à une année, il est mieux de stocker la voiture avec une huile neuve.

01:07:01 Parce qu'une huile oxydée crée beaucoup de dégâts, elle est chargée d'humidité,

01:07:05 elle est chargée de composants qui ont été brûlés, et forcément ça n'arrange pas les palmiers d'huile bretagne,

01:07:11 ça n'arrange pas toutes les parties qui sont non lubrifiées pendant toute cette période-là.

01:07:15 - Même chose, avant d'hiverner la voiture, il vaut mieux la faire bien chauffer

01:07:20 pour justement essayer d'évaporer le plus d'eau de cette fameuse huile ?

01:07:25 - Absolument, absolument, c'est mieux de le faire.

01:07:29 C'est mieux aussi, parce qu'on parle des liquides, mais il y a les fluides, le réservoir, l'essence,

01:07:35 c'est bien de garder l'automobile avec son plein, parce que le réservoir qui est soumis à l'air libre va forcément se corroder.

01:07:45 Si c'est juste la première année, ça va aller, mais au bout de dix ans d'hivernage,

01:07:49 même si on roule tout l'été avec, avec dix ans où le réservoir serait soumis à des contraintes de présence d'air dedans,

01:07:57 forcément on a de la corrosion, on a des détritus qui tombent dans l'essence,

01:08:03 et qui viennent infecter les pompes à injection ou les injecteurs, et un peu moins pour les véhicules à carburateur.

01:08:09 - Je peux poser une question ? - Une question de Dame Laurence.

01:08:11 - Dame Laurence, c'est une question à poser, là on parle des anciennes,

01:08:13 pour tous ceux et toutes celles qui ne font pas du tout bouger leur voiture actuelle tout l'hiver.

01:08:17 C'est les mêmes choses. - C'est la même chose.

01:08:19 - Donc ça intéresse tout le monde. - C'est pareil.

01:08:21 - Le carburant, quand on va pas rouler pendant longtemps, parce que les carburants modernes

01:08:25 aujourd'hui s'oxydent beaucoup plus rapidement que les carburants d'autrefois,

01:08:29 à cause de la présence d'éthanol, c'est bien de mettre un additif ?

01:08:33 - Alors, il ne s'oxyde pas en fait, en fait il se durcit, c'est-à-dire qu'il revient,

01:08:38 ça devient un peu de l'huile, donc ça bloque les capètes, les clapètes, les pompes à essence,

01:08:43 ça bloque les injecteurs, alors oui il existe des additifs,

01:08:47 le mieux si c'est un véhicule à essence, c'est de tourner un peu avant avec du 98,

01:08:52 et faire le plein de 98, puisqu'il n'y a pas d'éthanol dedans.

01:08:56 - La batterie, on en parle ou pas ? - Oui, la batterie, pneu...

01:09:00 - Alors ça, ça fait partie des organes électriques,

01:09:02 alors la batterie, beaucoup mettent des chargeurs de batterie,

01:09:08 on appelle ça du free-floating, ou des chargeurs qui permettent de maintenir la batterie,

01:09:14 alors là il y a quand même un danger, c'est qu'il ne faut pas garder la batterie dans la voiture,

01:09:18 parce que s'il y a quand même un risque d'explosion, en cas de défaut du chargeur,

01:09:23 les éléments peuvent se mettre en court-circuit, et ça c'est du véhicule,

01:09:27 donc le mieux c'est d'enlever la batterie du véhicule, de la mettre dans un endroit sans risque,

01:09:32 dans un environnement qui ne craint absolument rien,

01:09:35 et de faire attention que la batterie soit bien pleine,

01:09:41 et pas vide, sinon les éléments se mettent en court-circuit.

01:09:44 - Oui, que le niveau dans la batterie, si c'est une batterie qu'on peut ouvrir,

01:09:47 avec des petits bouchons qui se défont,

01:09:49 que le niveau d'eau distillée dans la batterie soit au-dessus des plaques de plomb,

01:09:53 sinon effectivement ça causera problème.

01:09:55 - Et puisqu'on est dans le domaine électrique, il faut aussi parler de l'allumeur et des pompes à essence électriques,

01:10:01 tout le monde sait que les allumeurs sont munis de vis platinées, je parle pour les anciennes,

01:10:06 les vis platinées sont auto-nettoyantes,

01:10:08 donc c'est l'arc électrique qui nettoie les contacts,

01:10:10 donc tout le temps du stockage, les contacts ne sont pas nettoyés,

01:10:14 ils s'oxydent avec l'air, et le démarrage devient de plus en plus difficile,

01:10:18 c'est le cas par exemple sur les pompes à essence d'Anglaises,

01:10:21 qui ont des vis platinées à l'intérieur des pompes à essence.

01:10:24 - Ah oui, les pompes essues à l'arrière qui font "clac-clac-clac" quand on les met en route, c'est ça ?

01:10:28 - Voilà.

01:10:29 Alors quand on cumule l'oxydation des vis platinées des pompes,

01:10:33 plus l'oxydation des vis platinées de l'allumeur,

01:10:36 généralement sur les Anglaises qui ont été stockées 3-4 mois,

01:10:40 on dit "ça ne redémarre pas", mais en fait c'est juste de l'oxydation de surface.

01:10:45 - Donc il faut insister ?

01:10:47 - Il faut insister ou démarrer de temps en temps la voiture pendant l'hiver.

01:10:54 Ça permet d'avoir quelques arcs électriques et de nettoyer les contacts.

01:10:59 - Alors moi j'ai une question également, Jean-Marc Beaugardier,

01:11:01 bouquetteur spécialiste et restaurateur de voitures,

01:11:03 mais je ne suis pas quelqu'un qui fait peur !

01:11:06 Restaurateur de voitures anciennes.

01:11:08 En plus c'est même pas une question de moi,

01:11:10 c'est une question de nos nombreux co-animateurs sur la page Facebook

01:11:13 et dessus la radio, puisque tout le monde intervient et c'est génial.

01:11:15 Une question de Julien.

01:11:17 Que faut-il faire pour bien hiverner ?

01:11:18 Une ancienne qui a la clim.

01:11:19 La clim de ma MX5 ne va pas tourner pendant plusieurs mois,

01:11:23 la voiture passant l'hiver au chaud dans mon garage.

01:11:25 Y a-t-il des choses à faire avant l'hivernage pour préserver la durée de vie du système de climatisation ?

01:11:29 - Alors la clim c'est particulier parce qu'il y a à la fois de l'huile et du gaz dans une clim,

01:11:34 donc une clim qui ne tourne pas, y a pas de solution.

01:11:38 Il faut faire tourner la voiture.

01:11:40 - Et en mettant la clim en route ?

01:11:42 - En mettant la clim en route, même l'hiver bien sûr.

01:11:44 Même l'hiver, là y a pas de solution, pour le stockage y a pas de solution.

01:11:48 - Parce qu'en fait le gaz de la clim transporte aussi le lubrifiant pour le compresseur.

01:11:53 - Absolument.

01:11:54 - Donc ce qui se passe c'est que les pistons du compresseur ne sont plus lubrifiés

01:11:59 et au redémarrage, au bout de quelques kilomètres, les pistons peuvent se gripper

01:12:03 parce qu'ils sont restés sans lubrifiant pendant plusieurs mois,

01:12:06 si effectivement le stockage dure plusieurs mois.

01:12:08 - Y a des sociétés d'hivernage l'ami Jean-Luc ?

01:12:11 - A mon sens non, y a des sociétés de gardiennage, mais pas d'hivernage.

01:12:15 Alors y a un truc, c'est que les pneumatiques là, on fait quoi ?

01:12:19 Parce que la voiture va rester sur place sans bouger, c'est mauvais pour les pneus,

01:12:23 on le sait.

01:12:24 - Alors ça, au niveau des pneumatiques, y a plusieurs écoles,

01:12:27 c'est comme pour les look-in, concernant les freins,

01:12:30 y en a qui préfèrent mettre les véhicules sur chandelles,

01:12:33 l'autre qui préfère les laisser à plat,

01:12:35 alors y a des avantages et des inconvénients dans les deux.

01:12:38 Garder une voiture sur ses pneus, c'est évident qu'au bout de quelques mois,

01:12:42 y va y avoir un méplat sous le pneu, donc y a des solutions à ça,

01:12:46 on peut faire un léger surgonflage, je dis bien léger,

01:12:50 quelques centaines de grammes supplémentaires,

01:12:53 ou sinon dans le commerce, on vend des plaques concaves,

01:12:56 qu'on met sous les roues, qui permettent de garder l'arc de cercle du pneu.

01:13:00 Mettre sur chandelles, en fait, ça libère tous les trains roulants,

01:13:05 donc ça fait du bien aux roulements, ça fait du bien aux suspensions,

01:13:09 mais ça altère en fait tous les...

01:13:12 - Tous les joints ?

01:13:14 - Non, tous les cylindres blocs, surtout de fin de course.

01:13:17 - Oui, parce qu'ils vont être en tension.

01:13:19 - Voilà, les suspensions sont détendues,

01:13:21 et en fait, les cylindres blocs de fin de course sont écrasés.

01:13:24 Donc des fois, au bout de deux mois, les cylindres blocs éclatent,

01:13:27 parce qu'ils sont pas faits pour ça,

01:13:30 ils sont faits juste pour supporter les suspensions en pleine détente pendant un instant.

01:13:35 Donc y a l'entre-deux, qui est vraiment le plus fiable,

01:13:40 c'est-à-dire qu'on met une cale sous le triangle inférieur de la voiture,

01:13:44 le pneu touche toujours le sol,

01:13:47 mais la voiture reste en compression,

01:13:49 on écrase pas le pneu, on écrase pas les roulements,

01:13:52 on marque pas les roulements,

01:13:54 et après c'est un petit calcul qu'il faut faire sur les hauteurs.

01:13:57 Voilà, c'est ce qu'il y a de mieux à faire.

01:13:59 - Et Jean-Marc, vous êtes passionnant.

01:14:01 Même à parler de cylindres blocs comme ça,

01:14:03 tout ça, moi j'écoute, vous êtes passionnant.

01:14:05 - J'adore qu'une femme me dise ça.

01:14:07 - Un grand merci, je crois qu'on a fait à peu près le tour.

01:14:09 - Et bien bientôt Jean-Marc, on parlera de la fameuse Rogue Race.

01:14:14 - Le temps venu. - Le temps venu, c'est joli ça.

01:14:17 - On prépare le circuit pour l'instant.

01:14:20 - Et bien préparez aussi des chambres d'hôtel, on viendra.

01:14:23 - Merci Jean-Marc, à bientôt.

01:14:25 - Merci beaucoup Jean-Marc Bourgardier,

01:14:27 spécialiste et restaurateur de voitures anciennes

01:14:29 et organisateur de la future Real Rogue Race.

01:14:31 Allez, on va continuer dans quelques instants.

01:14:33 On lui a pas trop donné la parole, alors qu'il aime aussi beaucoup les voitures anciennes,

01:14:36 mais il est avec nous aussi pour parler de son livre.

01:14:38 Éric Dessaines, légendaire.

01:14:40 Attention, on va mettre le livre en jeu.

01:14:42 Et M. Dessaines a fait une dédicace spéciale pour l'auditeur qui va la gagner,

01:14:47 donc ça c'est génial.

01:14:48 - Oui, j'ai vu, c'est dédicacé à Jean-Luc M. de Paris.

01:14:50 - Non, non, non, pas du tout.

01:14:51 C'est dédicacé aux passionnés de moto et de Sud Radio, a-t-il marqué.

01:14:55 Merci beaucoup, et nous recevrons aussi Michel Chabran.

01:14:57 Il avait deux étoiles Michelin, il est en train de prendre sa retraite,

01:14:59 mais c'est surtout un homme exceptionnel qui adore la voiture et la bonne cuisine.

01:15:03 Évidemment, il est dans On parle auto.

01:15:05 Sud Radio, On parle auto, 11h-13h, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

01:15:11 - Et nous sommes arrivés à un moment un peu particulier de l'année.

01:15:14 Nous sommes le 25 novembre, à un mois exactement de Noël.

01:15:17 Notre rubrique un peu dite "actualité régulière" va devenir la rubrique des livres

01:15:22 et des cadeaux que nous allons vous offrir.

01:15:24 On est d'accord, l'ami Jean-Luc ?

01:15:25 - Oui, oui, oui.

01:15:26 - On va faire ça au maximum.

01:15:27 - Oui, on va vous offrir plein de bouquins, et puis vous donner des idées aussi.

01:15:30 - Alors, vous êtes sur la page Facebook de Sud Radio,

01:15:32 je fais ma vendeuse de téléachat.

01:15:34 20 ans d'MC Smoutik, ça ne se refait pas.

01:15:37 Ce livre, c'est Éric Dessaines qui est notre invité, légendaire.

01:15:40 Il parle de 40 motards, 40 portraits magnifiques.

01:15:43 Il y a plein de super photos.

01:15:45 On va tout de suite l'offrir, si tu le veux bien, l'ami Jean-Luc,

01:15:47 au 5ème appel au 0826 300 300.

01:15:50 Et l'ami qui est avec nous, monsieur Dessaines...

01:15:52 - Alors, c'est quoi le numéro ?

01:15:53 - Nous a fait d'ailleurs une très belle dédicace.

01:15:57 Il y a marqué "pour l'amoureux de la moto et de Sud Radio,

01:16:00 en témoignage de notre passion commune, amitié Éric Dessaines".

01:16:04 Voilà, donc en plus, c'est dédicacé.

01:16:05 - Bon, Éric Dessaines, un grand monsieur de la moto, quand même.

01:16:08 - Qui est-il ?

01:16:09 - Déjà PDG de Yamaha Motor Europe,

01:16:12 mais avec un parcours quand même assez atypique.

01:16:15 Il a même fait le métier de journaliste, Éric.

01:16:18 - Oui...

01:16:19 - Et puis il fait aussi le métier de "The Voice", là.

01:16:21 - Oui, oui, oui.

01:16:22 - Belle voix, hein ?

01:16:23 - Oui, on va dire ça.

01:16:24 - Non, très belle voix.

01:16:25 - Non, euh...

01:16:27 Oui, j'ai eu la chance de toujours être mené,

01:16:31 driver par cette passion des sports mécaniques dans son ensemble,

01:16:34 et de la moto en particulier.

01:16:36 Et à partir de là, tout était bon.

01:16:38 Tout était bon.

01:16:39 Donc, j'ai toujours voulu, d'abord au départ,

01:16:42 m'investir dans la compétition,

01:16:44 ce qui m'a permis d'avoir d'abord une...

01:16:46 Très vite, je me suis occupé des relations presse d'un team de Formule 1,

01:16:49 d'un team en endurance.

01:16:50 Après, j'ai monté une boîte qui était assez innovante,

01:16:54 puisqu'on montait les caméras de télévision embarquées en direct

01:16:58 sur les voitures et les motos de course.

01:17:00 Et c'était en 84.

01:17:01 Donc, Ecclestone l'a apporté en Formule 1 en 90.

01:17:04 Donc, on était six ans avant.

01:17:05 Et donc, j'ai fait ce métier-là, qui était un peu compliqué, on va dire,

01:17:09 tout en faisant les relations presse du team de Suzuki Usine,

01:17:13 en endurance, entre autres.

01:17:14 J'ai fait team manager, puisque j'ai monté une écurie,

01:17:18 on faisait courir des motos avec la caméra,

01:17:21 mais avec des pilotes de Grand Prix de l'époque,

01:17:23 des gens comme Christian Leliard, Hervé Guillieu, Thierry Espier.

01:17:26 Et puis après, j'ai été sponsor, avec Mobil d'abord,

01:17:30 que j'ai convaincu à développer une gamme pour la moto.

01:17:33 Puis avec Goloise et Gitane,

01:17:35 donc je m'occupais du team Formule 1 de l'IG Gitane F1.

01:17:38 Et puis Yamaha de nouveau, encore avec Goloise Blonde,

01:17:41 avant de finir par arriver enfin chez un constructeur.

01:17:45 - Chez Yamaha, on va dire.

01:17:46 - Chez Yamaha. Et voilà.

01:17:47 Et donc là, j'ai fait une première période de 11 ans,

01:17:49 avant de repartir, parce qu'en fait, le groupe à l'époque

01:17:53 m'avait proposé d'abord la direction de la moto aux Etats-Unis,

01:17:58 puis la vice-présidence de l'Europe pour la moto.

01:18:01 Et mon patron de l'époque, qui était Jean-Claude Olivier,

01:18:03 leur disait tout le temps, non, non, Eric, il reste avec moi,

01:18:06 et on va le garder au chaud.

01:18:07 - Jean-Claude que l'on retrouve d'ailleurs dans ce livre légendaire.

01:18:10 - Oui, il y a 40.

01:18:11 J'imagine que pour n'en sélectionner que 40,

01:18:15 ça a dû être difficile.

01:18:17 - Exactement. En fait, ma première liste était 80.

01:18:19 Et l'éditeur m'a dit, t'es complètement dingue,

01:18:22 tu vas jamais t'en sortir, c'est impossible, etc.

01:18:25 Et donc il m'a dit, mais le maximum, ça peut être 40.

01:18:28 - Qui en retrouve alors ?

01:18:29 - Il y a des grands champions, mais pas que.

01:18:31 - Non, alors en fait, il y a plusieurs choses.

01:18:34 C'est que d'abord, j'arrive à un moment de la vie

01:18:36 où quand même qu'on se retourne dans le rétro,

01:18:38 on voit qu'on a fait des trucs,

01:18:40 et que c'est encore frais dans la tête.

01:18:42 Et moi, j'ai toujours été omnibulé par la motivation de partager,

01:18:46 de transmettre, de former, de donner la chance à.

01:18:51 Et j'avais une chance formidable dans ma vie,

01:18:54 c'est que j'étais potentiellement celui qui pouvait mettre

01:18:57 un peu d'huile dans les rouages et rendre les rêves accessibles.

01:19:00 Donc j'ai toujours essayé d'encourager les gens

01:19:02 à aller au bout de leurs rêves, de leurs ambitions.

01:19:05 Et donc ça a été vraiment un moteur.

01:19:08 Et donc aujourd'hui, j'arrive à un moment où je me dis,

01:19:11 il faut continuer à montrer l'exemplarité.

01:19:13 Il y a des hommes formidables,

01:19:15 et c'est dans la moto, comme dans d'autres passions,

01:19:18 un passionné est quelqu'un qui donne et qui est généreux.

01:19:20 Ça veut dire qu'on ne peut pas le faire à l'économie.

01:19:23 Si vraiment on s'investit, on le fait pleinement.

01:19:25 Et donc je trouve que c'est bien de montrer que c'est possible.

01:19:29 On peut se réaliser, on peut être possible.

01:19:31 - Malheureusement, une émission de radio peut aller beaucoup plus vite

01:19:33 qu'une moto sur le circuit.

01:19:35 Excusez-moi Eric Dessens, j'aimerais bien qu'on discute un petit peu des...

01:19:37 - Des 40. - Oui, des 40.

01:19:39 - Qui sait ? - Pas des 40, c'est un entre eux.

01:19:41 - Non mais évidemment.

01:19:43 - Quelques-uns avec des histoires un petit peu personnelles ou croustillantes.

01:19:46 - Oui, parce que j'ai Michel Chabran, un chef étoilé,

01:19:48 qui nous attend aussi.

01:19:50 - Non mais globalement, pour être sobre,

01:19:53 j'ai essayé d'organiser ça autour de, on va dire, de 5 profils.

01:19:57 Il y a les tuteurs, les mentors,

01:19:59 ceux qui m'ont transmis quelque chose.

01:20:01 Ça va de mon père à Jean-Claude Olivier.

01:20:03 Il y a ensuite les pilotes que j'ai admirés.

01:20:06 Et qui sont morts tels des étoiles filantes,

01:20:08 des Saharinen, des Patrick Ponce,

01:20:10 mais qui ont été extrêmement espérants

01:20:12 pour des générations de jeunes passionnés.

01:20:15 Après, il y a les mêmes, mais qui ont vécu plus longtemps

01:20:18 et qui sont devenus des amis,

01:20:20 avec lesquels aujourd'hui on roule ensemble

01:20:22 et moi pouvoir rouler avec des gens comme Carlos Lavado,

01:20:24 Christian Saron ou Agostini,

01:20:26 malgré tout, c'est un bonheur absolu.

01:20:28 Et puis ensuite, il y a les contemporains,

01:20:30 ceux avec lesquels on a réalisé, on a fait des choses,

01:20:32 pour la moto, pour le sport, pour la compétition.

01:20:35 Et puis le dernier chapitre, c'est surtout

01:20:38 les petits jeunes que j'ai réussi à faire s'épanouir.

01:20:41 Et là-dedans, il y a beaucoup de champions du monde français aujourd'hui,

01:20:44 que j'ai connus quand ils avaient 12 ans, 18 ans.

01:20:47 J'y ai cru, je les ai aidés,

01:20:49 et ils sont devenus champions.

01:20:51 Et ça, c'est une grande satisfaction.

01:20:53 - Je sens que l'ami Jean-Luc a plein de questions à vous poser,

01:20:55 mais les garçons, on va déjeuner après si vous voulez.

01:20:57 - Il y a plein de gens que je connais, évidemment, dans ce livre.

01:20:59 - Ne serait-ce que Man Ray, Philippe,

01:21:01 qu'on a souvent dans les émissions aussi, bien sûr.

01:21:03 - Philippe qui est un ami de 35 ans.

01:21:05 Mais il y a des petites histoires,

01:21:07 il y a des choses personnelles qui sont racontées dans ce livre.

01:21:10 - Alors, je n'ai pas voulu faire un livre de journaliste,

01:21:12 parce qu'il y a des journalistes qui auraient fait ça bien mieux que moi.

01:21:14 Donc en fait, la biographie n'est qu'un squelette

01:21:19 pour raconter des traits de caractère, des anecdotes, des moments forts.

01:21:23 Donc, par exemple, il y en a plein,

01:21:26 mais Jean-Philippe Proudja, pilote de Grand Prix,

01:21:29 on se retrouve en 89 au Grand Prix de France,

01:21:33 il y a Jean-Claude Elievier qui vient me voir, qui me dit "Eric, j'y arrive pas".

01:21:35 Jean-Philippe, il a deux défauts,

01:21:38 et tant qu'il les aura, il ne pourra pas être en pôle.

01:21:41 Il avait deux défauts, un premier, il écartait les coudes dans les lignes droites,

01:21:44 ce qui faisait perdre des kilomètres/heure,

01:21:46 et d'autre part, il faisait systématiquement des sur-régimes,

01:21:49 il poussait son moteur au-delà de la crête,

01:21:52 et il rentrait en zone rouge pour 400 tours.

01:21:54 Il m'a dit "T'as le même âge que lui, essaie de le convaincre".

01:21:57 Je passe deux heures dans la caravane,

01:21:59 pendant deux heures, le père de Jean-Philippe,

01:22:01 qui s'appelait Jean-Roudja, lui dit "Écoute monsieur Dessens, écoute monsieur Dessens",

01:22:05 et puis à la fin, Jean-Philippe, il était buté comme je sais pas toi,

01:22:08 et à la fin, son père lui dit "Écoute Jean-Fille,

01:22:10 tu sais comme tu roules, continue à rouler comme tu sais faire,

01:22:13 et tu verras, ça marchera".

01:22:15 Donc c'était sans espoir.

01:22:17 Et en fait, il y a un autre garçon moi, qui j'ai beaucoup aimé...

01:22:21 - Pour conclure, tu es désolé.

01:22:23 - Alors pour conclure...

01:22:25 Il faudra le lire alors, il faudra le lire.

01:22:27 Mais un autre truc que je trouvais formidable, c'est Jack Finlay.

01:22:30 Jack Finlay, pilote, Continental Circus, années 60,

01:22:34 l'Australien qui vient en Europe et qui fait le Continental Circus avec son Bedford,

01:22:39 et au moment où il finissait, il était sur ses dernières années de vie,

01:22:44 on a passé des après-midi ensemble, justement avec l'idée de faire un bouquin.

01:22:48 Et je lui ai dit "Mais Jack, faut pas faire un bouquin sur ta carrière de pilote,

01:22:51 faut faire un bouquin sur l'évolution de la société".

01:22:54 Parce que, à l'époque, le risque était partout,

01:22:58 et il se retrouve au Tourist Trophy, il chute aux essais,

01:23:01 la moto perfore son casque Cromwell,

01:23:04 et il se présente au départ avec son casque troué.

01:23:06 Et il y a un Marshal qui lui dit "Écoute Jack, c'est pas sérieux,

01:23:09 t'as vu ton casque ?". "Ouais, j'en ai pas d'autre".

01:23:11 "Attends, je vais t'arranger ça", il va chercher un sticker shell,

01:23:13 il lui met sur le trou, il lui dit "Tu vois, comme ça, c'est quand même beaucoup mieux".

01:23:16 Donc ça, c'est la moto.

01:23:18 - Il s'appelle Éric Dessens, et il signe légendaire,

01:23:20 alors désolé, mais je suis obligée de vous... il me reste 4 minutes,

01:23:22 et moi je veux aussi présenter le livre de Michel Chabran.

01:23:24 Et d'ailleurs, je vais dire à Michel qu'on va le réinviter,

01:23:26 parce que 4 minutes, c'est trop court pour lui aussi.

01:23:28 Le livre d'Éric, c'est légendaire, d'Agostini à Quartararo,

01:23:33 et il y a Stéphane qui dit "Celui qui m'a fait rebaisser, c'est Giacomo Agostini".

01:23:37 Il est dans le livre, aux éditions Casa.

01:23:39 - Bonne dose sur Giacomo.

01:23:41 - Michel Chabran, bonjour !

01:23:43 - Bonjour, bonjour ! Ils sont en bavard !

01:23:45 - Ah c'est terrible !

01:23:47 - Et vous avez vu que j'ai essayé, j'ai pensé à vous !

01:23:49 - Ils me sont revenus !

01:23:51 - Alors vous, vous signez un livre aux éditions Glena,

01:23:53 qui s'appelle "Cuisine et National 7",

01:23:55 parce que vous êtes un enfant de la National 7,

01:23:57 je pense qu'on peut le dire comme ça,

01:23:59 au-delà d'être un chef, vous avez eu 2 étoiles Michelin,

01:24:01 il y a évidemment les restaurants au pont de Lisun,

01:24:03 vous avez 4 restaurants entre autres, et un hôtel,

01:24:05 mais vous êtes un passionné de voiture,

01:24:07 c'est pour ça qu'on vous accueille aussi.

01:24:09 - Effectivement, si j'ai fait ce métier de cuisinier,

01:24:13 vraiment, c'est parce que tout petit,

01:24:15 je voyais passer ces belles voitures,

01:24:17 la National 7,

01:24:19 et puis, et bien voilà,

01:24:21 donc pour rester au contact

01:24:23 de ces gens-là,

01:24:25 parce que je sentais, je savais où ils allaient,

01:24:27 avec la National 7,

01:24:29 ils allaient au bord de la mer, ils allaient sur Paris,

01:24:31 et c'était formidable de voir ces grandes migrations,

01:24:33 et c'était un café,

01:24:35 tout à fait sain, modeste,

01:24:37 de mes grands-parents, et j'ai dit, dans le fond,

01:24:39 je vais essayer de rester ici, c'est pour ça que je suis venu cuisiner.

01:24:41 - Et vous avez fait de la bonne cuisine

01:24:43 pour qu'ils s'arrêtent chez vous, ces fameux

01:24:45 - C'est ça !

01:24:47 - Ça va ensemble,

01:24:49 vous savez, les passionnés de sport automobile,

01:24:51 et j'ai beaucoup, beaucoup, beaucoup de copains pilotes,

01:24:53 et j'ai beaucoup d'amis dans ce milieu-là,

01:24:55 ils aiment passer des bons moments,

01:24:57 - Ils sont des gastronomes.

01:24:59 - Ils sont gastronomes, et ils se font plaisir,

01:25:01 et après, avec cette National 7,

01:25:03 d'ailleurs, il y a

01:25:05 un prisme qui va sortir,

01:25:07 il y a des gens qui font

01:25:09 un guide rouge, et c'est le guide Michelin,

01:25:11 ils ont trouvé pas mal de gens

01:25:13 au bord de cette National 7,

01:25:15 qui ont permis de faire

01:25:17 découvrir, et surtout,

01:25:19 la gastronomie française dans le monde entier.

01:25:21 - Alors c'était en plus un routier, je pense qu'on peut le dire,

01:25:23 Michel, parce qu'il y a le bistrot de vos grands-parents,

01:25:25 c'était un routier, donc il y a toute une histoire

01:25:27 autour de la route, sur votre histoire

01:25:29 et votre contact avec la cuisine,

01:25:31 vous avez fait vos armes, du coup, et c'est pour ça que vous avez eu envie

01:25:33 de rester dans le coin, grâce à la National 7,

01:25:35 mais dans de grandes maisons, chez Jacques Pic,

01:25:37 par exemple. - J'ai eu la chance

01:25:39 de rentrer le 1er juillet

01:25:41 1968 chez Pic, j'avais 15 ans,

01:25:43 et c'était vraiment quelque chose

01:25:45 d'exceptionnel, et ça m'a vraiment

01:25:47 donné envie de continuer

01:25:49 et de me perfectionner,

01:25:51 on a été 45 ans étoilés, dont 15 ans

01:25:53 deux étoiles Michelin,

01:25:55 quatre Togwimis, enfin bref,

01:25:57 c'est vraiment une belle aventure,

01:25:59 et tout ça grâce

01:26:01 à l'automobile, parce que les gens

01:26:03 passent devant chez nous.

01:26:05 - Et vous êtes vous-même un peu

01:26:07 collectionneur, quand même ?

01:26:09 - Ah ben oui, je suis collectionneur,

01:26:11 j'en suis à mon 25ème rallye de Monte Carlo

01:26:13 historique, 12 tours de France,

01:26:15 j'ai fait un Paris-Dakar,

01:26:17 non non, je suis un dingue de bagnole,

01:26:19 et j'ai peut-être une voiture de collection,

01:26:21 voilà, donc c'est

01:26:23 absolument merveilleux. - Allez, faites-nous rêver, quoi ?

01:26:25 - Non, ben j'ai

01:26:27 une magnifique R8 Bordini,

01:26:29 j'ai des 2002 BMW

01:26:31 2002, puis je suis ambassadeur

01:26:33 Porsche France, donc voilà, donc

01:26:35 tout y passe, et c'est vraiment

01:26:37 formidable, et j'ai écouté avec beaucoup d'attention

01:26:39 toutes les recommandations pour les belles

01:26:41 et vieilles autos. - Oui, exactement,

01:26:43 puis monsieur De Sen aussi, il aime bien Porsche,

01:26:45 il roule au Mans classique aussi avec,

01:26:47 juste une chose, Michel, puisque vous êtes aussi

01:26:49 et surtout un super grand cuisinier français,

01:26:51 je sais que c'est vos enfants, c'est vos garçons qui prennent

01:26:53 la relève, vous allez tranquillement vous lâcher les rênes,

01:26:55 mais dans votre livre, il nous reste 30 secondes,

01:26:57 Michel Chabran, Cuisine et National 7, au-delà

01:26:59 de votre histoire, de votre parcours, de votre route

01:27:01 personnelle, il y a aussi de très belles recettes,

01:27:03 et comme on est bientôt Noël,

01:27:05 Lotte au champagne, par exemple, il y a des recettes de l'ami

01:27:07 Michel, c'est bien, hein ? - Ça y est, j'ai faim.

01:27:09 - Vous nous gâtez de jolies

01:27:11 petites recettes. En tout cas, je voulais

01:27:13 vous mettre en avant, parce que

01:27:15 d'abord, un, je vais être très honnête, j'adore les éditions

01:27:17 Glénat. Moi, je trouve que c'est une maison d'édition

01:27:19 à Grenoble, ils sont magnifiques. - C'est très bon, c'est formidable,

01:27:21 ça a été co-écrit avec Annie Géreste, vraiment,

01:27:23 on a fait un beau parcours, et c'est

01:27:25 les copains qui m'ont forcé à faire ce

01:27:27 bouquin, et vraiment, je remercie

01:27:29 cent fois. - Eh bien, écoutez, nous,

01:27:31 on vous forcera à passer nous voir.

01:27:33 - Et puis nous, on viendra vous voir aussi, parce que

01:27:35 j'ai bien compris que vous voulez nous faire des petites alouettes, là.

01:27:37 - J'aimerais bien que vous

01:27:39 passiez me voir, et je suis prêt à aller vous rencontrer sur Paris,

01:27:41 bien évidemment. - Eh bien, c'est super.

01:27:43 Merci beaucoup, Michel Chabran.

01:27:45 Et il est parti où, Michel ?

01:27:47 Merci beaucoup. Ah, il est là. Je vous embrasse

01:27:49 fort. A très vite. - Merci beaucoup,

01:27:51 je vous embrasse également. A très vite. - Merci.

01:27:53 Aussi à Éric Dessens, avec son livre

01:27:55 légendaire, qui a été gagné par François.

01:27:57 J'ai oublié de vous donner le prénom de gagnant.

01:27:59 Merci beaucoup, au Casa Édition. Merci, Éric.

01:28:01 - Oui, ben, merci à vous. - Donc, la prochaine fois,

01:28:03 vous venez pour 30 minutes, on vous...

01:28:05 Merci, l'ami Jean-Luc.

01:28:07 - Bon, on se retrouve la semaine prochaine. - Merci à Vincent

01:28:09 d'avoir réalisé sa première émission, et surtout,

01:28:11 merci, au revoir, et un grand merci pour les

01:28:13 trois ans avec Bastien, qui nous quitte pour aller vers

01:28:15 d'autres ondes. On vous embrasse fort,

01:28:17 Je n'ai rien de même.

Jusqu’où peut-on rouler dans l’eau en voiture ? - On parle auto

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