Un gisement géant d’hydrogène en Lorraine ? - On Parle Auto - Vidéo Dailymotion

Sud Radio

Avec Maitre Rémy JOSSEAUME, Alain Prinzhofer, Sébastien Fontaine et Serge Bellu, Laurent Meillaud  ---  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...   Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————   Nous suivre sur les réseaux sociaux   ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOffi...  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradiooff...  ▪️ Twitter :  https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de On parle auto : https://www.youtube.com/playlist?list=PLaXVMKmPLMDSyl81r1Zmyk8QHvv-ihbhd  ##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2023-09-09

Transcript

00:00:00 Sud Radio, on parle auto, 11h-13h, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:00:06 On a le droit d'être heureux, nos amis, les Bleus, les Rugby qui ont gagné, moi ça y est, j'affiche les couleurs,

00:00:11 Sud Radio, Radio du Rugby, c'est marqué partout, ce n'est pas un bavoir l'ami Jean-Luc, bonjour !

00:00:17 C'est marrant, j'aurais pensé à ça ! Bonjour dame Laurence, bonjour à toutes les auditrices et tous les auditeurs.

00:00:22 Alors, je vais vous passer la balle, on a rien à faire, pas d'en avant, super, super, on va fêter donc la victoire des Bleus.

00:00:29 On va... On va faire des dashcam. Dashcam, oui, ça n'a rien à voir avec une lessive.

00:00:35 Non. C'est ces petites caméras qu'on a derrière les pare-brises et qui enregistrent tout ce qui se passe sur la route.

00:00:42 Alors, est-ce que ça peut vous servir en cas d'accident, pour prouver votre bonne foi ?

00:00:47 Est-ce que, à l'inverse, on peut s'en servir contre vous, cette dashcam ?

00:00:50 Ah, on va faire le point. On verra ça avec notre avocat préféré, maître Rémi Josson, qui sera avec nous.

00:00:56 L'essai de la semaine, ce sera la Toyota Prius 5, avec une vraie question, est-ce que le vilain canard s'est transformé en cygne ?

00:01:02 Oh, on va voir. Et puis vous allez tendre le coup, mais on n'en dit pas plus, à une info qui est arrivée.

00:01:07 Est-ce que la France va devenir le premier producteur mondial d'hydrogène grâce à un gisement extraordinaire qu'on aurait trouvé dans l'Est de la France ?

00:01:16 En Lorraine. Eh bien, on aura tout à l'heure le spécialiste mondial de la chose avec nous, en direct du Brésil, s'il vous plaît.

00:01:23 Très bien. En direct de l'aéroport même du Brésil. On parlera aussi des pneus, des concept-cars. Est-ce qu'ils vont nous servir pour nos voitures quotidiennes ?

00:01:31 Est-ce que les concept-cars qui ont des pneus toujours un petit peu fabuleux, on se souvient de Goodyear qui a fait un pneu qui était en fait une sphère.

00:01:39 Est-ce que ce genre de choses, parce qu'ils ont réédité en ce moment, il y a le salon, ça sera d'ailleurs la dernière rubrique de l'émission,

00:01:45 il y a le salon de Munich, le salon de l'auto de Munich. Alors, on essaiera de comparer un petit peu avec le salon de Paris de l'année dernière.

00:01:52 Ça risque de malheureusement pas être à l'avantage de Paris. On verra ce qu'il y a d'exposé à Munich.

00:02:00 Et sur les pneumatiques, on se posera la question, est-ce que ces pneus concept, eh bien, débouchent sur des choses concrètes pour la voiture de Monsieur Tout-le-Monde ?

00:02:09 Et puis, il y a le salon de l'auto de Lyon qui est exceptionnel et qui commence à la fin du mois.

00:02:12 Et puis, on fêtera un anniversaire qui me touche beaucoup.

00:02:15 Oui, la Porsche !

00:02:16 Ça sera le 12 septembre, donc la semaine prochaine.

00:02:18 C'est mon anniversaire le 9.

00:02:20 Il y a une petite voiture. Alors, les garçons en rêvent beaucoup. Ça commence par un 9, il y a un 1 et un 1.

00:02:27 C'est mon mois de naissance.

00:02:28 C'est une petite marque allemande d'ailleurs.

00:02:31 Mais c'est exactement ça. Moi, je suis née ce jour-là et ce mois-ci.

00:02:34 Eh bien, voilà. Une idée de cadeau pour Laurence si vous nous écoutez, vous ne savez pas quoi lui offrir.

00:02:40 Allez, et puis vous, vous le savez puisque vous êtes attendus.

00:02:43 Vous êtes les co-animateurs également de cette émission.

00:02:46 Vous avez des questions à poser à l'ami Jean-Luc 0826 300 300.

00:02:50 C'est Zach qui vous accueille aujourd'hui au Standard de Sud Radio.

00:02:53 Sinon, vous nous écrivez directement sur la page Facebook de Sud Radio où je vous retrouve déjà maintenant nombreux.

00:02:58 Et merci d'être là.

00:02:59 Ou vous nous envoyez un mail jeparticipe@sudradio.fr en mettant votre question et vos coordonnées complètes.

00:03:04 Vous l'avez compris, on parle auto, mais pas que. On parle de vous aussi. C'est parti !

00:03:09 Sud Radio, on parle auto et de sécurité.

00:03:12 Avec Sécuritest, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique dans un de nos mille centres sur securitest.fr.

00:03:19 Et lui aussi, je suis sûr qu'il aime le rugby. En tout cas, il n'a pas intérêt à dire le contraire, sinon j'ai loupé mon lancement.

00:03:23 Salut Rémi Josson !

00:03:24 Bonjour Rémi !

00:03:25 Salut Laurence ! Salut Jean-Luc ! Non, je n'aime pas du tout le rugby.

00:03:28 Ah, bon, eh bien, on a été coupé !

00:03:31 Au revoir ! Ah, ça ne passe plus !

00:03:33 Quoi ? Sous un tunnel ?

00:03:35 Un tunnel jusqu'au 28 octobre.

00:03:37 L'avocat au barreau de Paris, eh bien, tiens la preuve !

00:03:39 Tout avocat au barreau de Paris est président de l'Automobile Club des Avocats.

00:03:43 Rémi, alors on ne va pas parler de filmer un match, mais il y a de plus en plus de gens qui utilisent ce qu'on appelle des dash cam dans les voitures.

00:03:52 Alors, c'est encore un peu moins qu'en Russie où tout le monde filme absolument tout.

00:03:56 Mais il y a même des véhicules de séries qui sont équipés, enfin, il y a des véhicules qui sont équipés de séries de ce type de caméra.

00:04:02 Alors déjà, est-ce que c'est légal de filmer ses contemporains comme ça ?

00:04:06 Alors, il n'y a pas de difficulté à utiliser une caméra embarquée dans son véhicule de la même manière que vous pourriez filmer avec votre téléphone portable ce qui se passe à l'extérieur.

00:04:16 Donc, de ce côté-là, il n'y a pas de difficulté, il n'y a aucune interdiction sur le plan réglementaire.

00:04:22 La seule contrainte légale qui existe, c'est prévue par le Code Civil, c'est que vous ne pouvez pas exploiter publiquement le film,

00:04:33 la captation que vous pouvez extraire de la caméra, en d'autres termes, vous ne pouvez pas...

00:04:39 - Mais attendez, Rémi, ce que vous êtes en train de me dire, ça m'interpelle, parce que les réseaux sociaux sont farcis d'images filmées par des dash cam avec des accidents,

00:04:50 on voit des gens qui font du grand n'importe quoi, tout le monde met les images en ligne dès que c'est spectaculaire.

00:04:56 - Alors, vous pouvez mettre les images en ligne, ce que vous ne pouvez pas faire, c'est mettre des images où on peut identifier des tiers

00:05:02 - D'accord. - qui n'ont pas consenti à ce que leur image se retrouve sur un réseau social, sur un site internet, ou dans un reportage télévisé, par exemple.

00:05:12 Donc, c'est le respect de la vie privée, et c'est cette seule contrainte qui fait que vous avez un usage limité de l'exploitation de la caméra.

00:05:22 Mais la caméra en elle-même, bien évidemment, vous pouvez l'utiliser et vous pouvez en avoir un usage privé, il n'y a aucune difficulté.

00:05:28 - D'accord. Mais si je filme d'autres véhicules, il y a l'immatriculation des voitures qu'on voit, donc on peut les identifier.

00:05:34 - Exactement, c'est encore une fois la seule limite possible. Toute personne qui se reconnaîtrait ou reconnaîtrait éventuellement son véhicule

00:05:43 pourrait activer celui qui diffuserait ces images-là, encore faudrait-il qu'il démontre un préjudice.

00:05:50 C'est sûr que si Jean-Luc vous expliquait que vous êtes en reportage en Espagne et qu'on vous retrouve à tel endroit, en très bon...

00:05:59 - On a dit qu'on n'en parlait pas, Rémi !

00:06:02 - ...surtout à sa femme à l'antenne !

00:06:04 - Il pourrait y avoir un préjudice, mais c'est une autre histoire.

00:06:06 - Rémi, pour être un peu sérieux, on pourrait se retourner contre nous si on fait ça, à quel titre, juridiquement ?

00:06:12 - Oui, au titre du respect au droit...

00:06:15 - Ce n'est pas de la diffamation, ce n'est pas des choses comme celle-ci ?

00:06:17 - Non, c'est le droit au respect de sa vie privée. C'est prévu par le Code civil.

00:06:21 C'est une faute civile qui amène évidemment des dommages d'intérêt.

00:06:25 S'il y a un préjudice, vous avez un droit aussi à votre image.

00:06:28 C'est tout ce droit de liberté individuelle qui est le respect de votre vie privée.

00:06:33 - Est-ce que je peux, à l'inverse, me servir de ces images en cas d'accident pour prouver ma bonne foi

00:06:40 ou le fait que je ne suis pas en tort si les conclusions de l'assurance ne vont pas dans ce sens-là ?

00:06:44 - C'est généralement le but. Ceux qui utilisent une dashcam l'utilisent pour se prémunir en cas d'accident

00:06:53 et notamment pour pouvoir capter et figer la scène de l'accident,

00:06:57 donc l'utiliser dans le cadre d'un litige avec une tierce personne

00:07:01 et faire valoir la captation de l'image auprès de son assureur. C'est l'objectif principal.

00:07:06 Après, il y en a d'autres, on va l'aborder après, c'est ceux qui l'utilisent pour publier leurs exploits sur la route.

00:07:13 Mais bien évidemment, ça reste un mode de preuve possible que l'assureur va apprécier

00:07:19 en termes d'authentification des images.

00:07:23 - Ces images, en général, il y a la date, il y a l'heure, et ça on ne peut pas l'enlever sur l'image ?

00:07:28 - Non. Il faut bien s'assurer, notamment auprès du constructeur, que son système est infalsifiable, infaillible.

00:07:35 Et en cas de litige, finalement, c'est le juge qui aura le dernier mot,

00:07:40 qui va apprécier souverainement si les images qu'on lui transmet retranscrivent la réalité de ce qui s'est passé.

00:07:48 - C'est recevable par un juge ? On peut arriver au tribunal avec sa clé USB en disant "j'ai les images qui prouvent que je suis innocent" ?

00:07:59 - Oui, l'idée c'est celle-ci, c'est que la preuve, évidemment, elle est libre,

00:08:03 elle doit être contradictoirement débattue avec la partie adverse.

00:08:07 C'est le juge qui apprécie, comme je le disais, souverainement ensuite, le caractère probant ou pas de l'image.

00:08:13 Mais ce que je conseille, moi, aux gens, c'est certes d'avoir le fichier, mais c'est de le faire constater par un huissier de justice.

00:08:19 Parce que l'huissier de justice, comme un téléphone, il va faire toutes les démarches préalables pour pouvoir authentifier la vidéo

00:08:26 et justement indiquer que celle-ci n'a pas été falsifiée, n'a pas été truquée, qu'elle est horodatée, etc.

00:08:33 Et donc d'extraire de cette vidéo, mais comme encore une fois, un téléphone, Jean-Luc et Laurence, on utilise son téléphone,

00:08:40 l'huissier va, comme on dit, vider le cache du téléphone ou de l'ordinateur, et puis il va ensuite certifier la réalité de ce que l'image a été extraite de la dashcam.

00:08:53 - Il y a des voitures d'ailleurs qui ont des caméras tout le tour, je pense à une Tesla, on a des caméras tout le tour de la voiture.

00:08:59 Donc là on peut carrément recréer toutes les conditions de l'accident, quel que soit l'angle d'où arrivait l'autre véhicule.

00:09:08 - Bien sûr, bien naturellement. Après, évidemment, le rôle aussi de l'huissier, c'est de s'assurer qu'on n'a pas trafiqué l'image après avoir extrait l'image de la caméra.

00:09:16 Donc on arrive avec sa caméra, avec sa puce, avec le film éventuellement de manière isolée, et l'huissier va comparer et va bien constater qu'il n'y a pas eu de modifications.

00:09:25 Mais la dashcam, on peut aussi l'entrevoir dans le cadre par exemple du Daily Cheat, et c'est ça qui est intéressant.

00:09:30 C'est-à-dire que vous avez des dashcams qui vont se déclencher dès que votre véhicule est un peu percuté, un peu bougé, même s'il n'est pas en route.

00:09:39 Ce qui permet par exemple, si quelqu'un vous recule de manière un peu trop forte, de se mettre en route, de prendre une photo ou de filmer l'instant du choc.

00:09:46 - C'est exactement la question que je voulais poser, parce que je sais que ça existe.

00:09:49 - Mais il aime bien couper l'arbre sur le pied.

00:09:51 - Non mais c'est bien, c'est qu'au moins on est en phase.

00:09:53 - On ne s'est pas appelé avant, Laurent.

00:09:55 - Non, du tout, du tout. Nous on ne se parle plus de toute façon.

00:09:57 - Dans votre vie privée, ça ne me regarde pas, franchement.

00:09:59 - Vous n'aimez pas le rugby, je vous parle plus.

00:10:01 - Non, voilà. Et puis ensuite, Jean-Luc, c'est l'idée de "est-ce que la caméra peut me servir pour contester un PV ?"

00:10:10 Là aussi, c'est un truc très intéressant. L'agent me reproche d'avoir grillé le feu rouge, la caméra va peut-être, dans certains cas, démontrer "le feu n'était pas rouge, il était orange".

00:10:20 Par exemple. Ou un refus de priorité à un piéton.

00:10:23 Moi j'ai eu le cas, par exemple, d'un client, c'est un cas un peu différent, c'est le client, à l'appui de sa caméra, voulait contester le PV.

00:10:29 Je lui dis "non monsieur, sur la caméra, on voit vraiment que vous avez refusé la priorité au piéton, parce qu'il avait une mauvaise approche de l'infraction".

00:10:36 - Est-ce que ça peut justement se retourner contre nous, ces fameuses images qu'on filme en roulant ?

00:10:40 - Alors, en fait, j'ai beaucoup plus de dossiers où ça s'est retourné contre la personne, que de dossiers où ça a avantagé la personne.

00:10:47 - Un exemple, vous s'en nommez, évidemment ?

00:10:49 - Non, c'est typiquement... En plus, c'est pas vraiment la dashcam ni la caméra, c'est surtout les GoPro, vous savez, ces caméras qu'on va fixer notamment sur un casque de moto.

00:10:58 C'est sûr que le moteur qui se casse la figure, ou celui qui va mettre en ligne ses exploits avec sa voiture, notamment dans le cadre de rodéo urbain,

00:11:07 la police, la gendarmerie, peut parfaitement saisir la caméra et en tirer, là aussi, une infraction.

00:11:12 Simplement, il va falloir dater l'infraction. Pourquoi ? Parce qu'il y a une prescription.

00:11:17 Donc, on ne peut pas vous poursuivre pour des faits qui se sont passés il y a deux ou trois ans.

00:11:21 Il faut que les faits se soient déroulés en France.

00:11:24 Vous voyez, donc, le gendarme ou le policier, il va falloir qu'il fasse des investigations, lorsqu'il va saisir le matériel, pour s'assurer qu'il y a une infraction.

00:11:32 Et j'ai eu le cas de ce fameux motard qui a fait la course avec un véhicule, à plus de 300 km/h sur l'autoroute du Sud.

00:11:40 Les gendarmes ont saisi, évidemment, le matériel, ils ont saisi la moto et ils ont fait toute une enquête assez remarquable, d'ailleurs,

00:11:49 pour retracer les infractions, les lieux d'infraction.

00:11:55 Et effectivement, c'est malheureusement parce qu'il avait publié, entre guillemets, "bien sûr", ses exploits sur Internet, qu'il a été poursuivi et qu'il a été condamné.

00:12:03 Ça me fait penser à un adage que l'on connaît bien, qui est "depuis la nuit des temps, pour vivre heureux, vivons cachés".

00:12:09 - Exposer sa vie sur les réseaux sociaux, c'est à double tranchant.

00:12:14 - Mais là, à 300 km/h, il ne faut pas être un peu...

00:12:18 - Alors, oui, juste, Laurence, parce que, bon, évidemment, je connais très bien le dossier, mais juste pour vous dire qu'effectivement, au départ, il était poursuivi pour ça,

00:12:24 parce que les gendarmes en ont tiré des conclusions un peu hâtives en refaisant leur enquête.

00:12:30 La réalité, c'est que le juge a requalifié les faits parce qu'il était non pas à 300, mais à 180, enfin bref, ça change pas grand-chose.

00:12:38 - En sous, il était en infraction, mais je veux dire, par là, voilà...

00:12:41 - Enfin si, quand même, ça change, 300, 180, OK, c'est en infraction, monsieur le maître l'avocat, il n'y a pas de souci là-dessus, je ne connais rien.

00:12:47 Mais sur le fait, en fait, c'est quand même un peu moins.

00:12:50 - Ce que je veux dire par là, c'est qu'effectivement, quand on voit la vidéo, vous savez, Jean-Luc, les caméras, elles filment de manière très étroite.

00:12:57 On a l'impression qu'on va très, très, très vite.

00:12:59 - Oui, oui.

00:13:00 - Mais en réalité, ça travestie un peu la réalité.

00:13:02 - Si vous mettez une caméra en grand angle à l'avant d'un véhicule, vous roulez à 80, on a l'impression que vous êtes à 200.

00:13:07 - Voilà, exactement.

00:13:08 - Big Brother watching you absolument partout.

00:13:10 - Merci beaucoup.

00:13:11 - Merci Rémi, à bientôt.

00:13:13 - À très vite.

00:13:14 - Et puis on se rappelle pour le prochain match de l'équipe de France.

00:13:16 - Avec grand plaisir.

00:13:17 - Alors, il serait notre consultant sur Sud Radio.

00:13:19 - Parce qu'on pourrait pas aimer le rugby, maître Josso, mais on pourrait aimer l'équipe de France.

00:13:23 - Mais il adore ça, il aime bien ça.

00:13:25 - Mais oui, c'est bien.

00:13:26 - Évidemment.

00:13:27 - Il y a un moment, si vous jouez, moi je prends la perche et je joue avec.

00:13:29 - Avec mon maillot hier, bien sûr, devant l'étranger, il n'y a pas de problème.

00:13:32 - Moi aussi avec des marques bleu, blanc, rouge et tout.

00:13:34 - Rémi, allez maître Josso, avocat au Barreau de Paris, président de l'automobile, des avocats et grand fan de rugby.

00:13:39 - De rugby.

00:13:40 - Parce que Sud Radio, c'est la radio du rugby.

00:13:42 - Et vous savez qu'on va vous faire vivre ses 51 jours de fête, tous les jours que cette coupe de rugby aura à vivre.

00:13:48 - Allez, à suivre.

00:13:49 - Et bien, votre question au 0800 26 300 300, on vous donne la parole.

00:13:52 - Back to car, première marque de pièce issue de l'économie circulaire présente.

00:13:57 - Sud Radio, on parle auto et d'environnement.

00:14:00 - Allez, on va bousculer un petit peu, on va tout vous raconter, notre émission, mais deux secondes et demie, vous allez voir, on va décaler un rendez-vous.

00:14:05 - Pourquoi ? Parce que nous partons du côté du Brésil et c'est maintenant qu'on peut l'avoir avec nous, Alain Prinshoffer,

00:14:11 - qui est scientifique et chercheur français, auteur de "L'hydrogène naturel, la prochaine révolution énergétique".

00:14:16 - C'est un rendez-vous que vous avez voulu, Jean-Luc, suite à ce qu'on a appris cette semaine.

00:14:19 - Oui, on a appris cette semaine que des chercheurs avaient découvert un gisement potentiel d'hydrogène dans le bassin Houillé-Lorrain.

00:14:26 - Vous savez, l'hydrogène, on en parle beaucoup, on se dit "ça sera l'énergie du futur".

00:14:29 - Bon, d'abord, ce n'est pas une énergie, c'est un vecteur énergétique, parce que l'hydrogène tel qu'on le connaît aujourd'hui, on est obligé de le fabriquer.

00:14:35 - On le fabrique majoritairement avec du gaz naturel, par vapeau reformage, ou on le fabrique, c'est ce qu'on appelle l'hydrogène vert,

00:14:42 - en faisant l'électrolyse de l'eau qu'on a fait à l'école quand on était petits, avec un courant électrique, on sépare les molécules d'oxygène et les molécules d'hydrogène.

00:14:53 - Voilà, il y a donc des gisements dans le monde, et c'est ce que Alain Prinzhoffer a été le premier à expliquer, il y a des gisements naturels d'hydrogène.

00:15:03 - C'est-à-dire, il va nous expliquer ça mieux que je pourrais le faire, d'ailleurs, bonjour Alain.

00:15:08 - Bonjour Alain.

00:15:09 - Bonjour Jean-Luc.

00:15:12 - Alors merci d'accepter d'être avec nous à l'antenne, parce que vous allez monter dans l'avion, vous êtes à Rio, c'est ça ?

00:15:19 - Et vous allez faire une conférence en Amérique du Sud aussi ?

00:15:22 - En Colombie, je vais donner des cours en Colombie, effectivement. Je suis à l'aéroport, je vais embarquer dans quelques dizaines de milliers d'îles magnétiques.

00:15:33 - Alors expliquez-nous comment il peut y avoir de l'hydrogène naturel, on appelle ça l'hydrogène blanc, comment c'est possible ?

00:15:39 - Alors c'est quelque chose qui était connu, en fait, depuis très très longtemps, sans que ça ait intéressé grand monde.

00:15:48 Il y a eu des forages en Australie en 1930, puis ils ont trouvé un gisement avec 85% d'hydrogène naturel.

00:15:57 Simplement, c'était tombé dans l'oubli. Ensuite, des scientifiques s'y sont intéressés en termes d'origine de la vie sur Terre,

00:16:04 c'était la première source d'énergie pour la vie sur Terre, mais pendant longtemps, il a été dit que l'hydrogène naturel n'existait pas sur Terre, ce qui était faux.

00:16:14 Et aujourd'hui, de nombreux scientifiques et de nombreuses entreprises sont en train d'explorer cette nouvelle source d'énergie.

00:16:23 Et cette fois, il s'agit bien d'une source, j'ai bien tout expliqué, et qu'à présent, l'hydrogène dont on parle le plus souvent, c'est un vecteur d'énergie comme l'électricité.

00:16:30 Mais là, nous allons parler de l'hydrogène qui est donné par la nature. On n'a pas besoin de le fabriquer nous-mêmes.

00:16:36 - Bon, alors là, c'est Géoresources, une société qui est à Nancy, qui aurait découvert... Alors en cherchant autre chose, ils cherchaient du gaz,

00:16:45 en fait, ils cherchaient du méthane dans les profondeurs du sous-sol lorrain, parce qu'il y avait des mines de charbon autrefois,

00:16:52 et là, ils auraient découvert un gisement... Alors, les chiffres donnent presque le tournis, 46 millions de tonnes d'hydrogène naturel,

00:17:00 c'est plus de la moitié de la production annuelle mondiale d'hydrogène aujourd'hui. Est-ce que ça vous paraît crédible ?

00:17:07 - Alors, l'hydrogène naturel en général, vous savez que j'en suis un tenant, et je crois réellement que c'est une source d'énergie qui va devenir importante.

00:17:21 Maintenant, je vais faire assez attention aux effets d'annonce, aux propulsions, parfois un peu intempestives.

00:17:28 Si on en juge par les communiqués de presse qui sont sorties à propos de cette découverte en Lorraine, je reste avec énormément de doute, personnellement.

00:17:38 Il s'agit d'une entreprise liée à des chercheurs à Nancy, qui mesure le bourgène en solution dans l'eau.

00:17:47 C'est très intéressant, c'est effectivement une méthodologie intéressante. Ils disent qu'on a trouvé 14% d'hydrogène à 1000 mètres de profondeur.

00:17:54 Ce qui, scientifiquement, ne veut pas dire grand-chose. On ne peut pas caractériser une concentration d'hydrogène en solution dans l'eau avec un pourcentage.

00:18:02 En revanche, il est possible de dire que dans tous les gaz qui sont dissous dans l'eau, l'hydrogène représente 14%.

00:18:10 À ce moment-là, vous prenez 14% multiplié par la quantité de gaz qui est dissous dans l'eau, qui est très modeste à 1000 mètres de profondeur.

00:18:18 Donc on n'atteint pas du tout cette valeur-là.

00:18:21 - Ce n'est pas un gisement de pétrole où on fait un forage et ça jaillit, ce n'est pas ça ?

00:18:27 - Pour l'instant, de ce que l'on comprend, il s'agit d'eau dans laquelle il y aurait de l'hydrogène en solution.

00:18:34 Et comme la solubilité d'hydrogène dans l'eau est très très faible, même s'il y a 14% dans le gaz dissous, ça représente relativement peu pour l'instant.

00:18:45 Et je voudrais ajouter qu'on l'a vu d'ailleurs sur les télévisions.

00:18:48 [Bruit de la télévision]

00:18:58 - Au reportage télévisé, on voit très rapidement des appareils de mesure. Il y a effectivement un pic d'hydrogène, ce n'est pas complètement, mais 14% d'hydrogène,

00:19:08 ça veut dire qu'on voit sur l'écran de l'ordinateur, il y a environ 85% de méthane.

00:19:15 Donc effectivement, on se retrouve avec un grézis habituel dans les mines de charbon, avec essentiellement du méthane et un petit peu d'hydrogène qui se trouve associé.

00:19:26 - Alors là ils disent à 14%, à 1000 mètres de profondeur, mais selon eux, c'est des estimations, ils disent à 3000 mètres c'est 90%.

00:19:35 Parce que d'après eux, l'hydrogène serait formé en grande profondeur et remonterait, c'est pour ça qu'il y a une concentration.

00:19:43 Alors on va garder 14%, même si vous nous avez expliqué que ça ne veut pas dire grand chose.

00:19:47 Mais eux ils disent à 3000 mètres 90%. Est-ce que ça c'est crédible ?

00:19:52 - Pour l'instant, ça ne repose sur aucun modèle visible.

00:19:58 Donc de passer de 14% à 90% par une modélisation, pourquoi pas, la modélisation n'est pas visible.

00:20:06 Ça dépend effectivement de la source de cet hydrogène, je suis d'accord avec eux, ça peut être qu'il s'agit d'une source profonde, ça c'est clair.

00:20:13 Mais en fonction de cette source, la modélisation et l'extrapolation de 14% à 90% me paraît là aussi à discuter scientifiquement.

00:20:23 Un de mes professeurs quand j'étais étudiant me disait "l'extrapolation est toujours quelque chose de sale".

00:20:29 Interpoler entre des données c'est bien, extrapoler c'est extrêmement dangereux.

00:20:34 Surtout quand le modèle n'est pas encore défini.

00:20:37 - La vraie question c'est, est-ce qu'il y a des gisements d'hydrogène qui ont déjà été identifiés en France, est-ce qu'on pourra les exploiter à l'avenir ?

00:20:47 C'est-à-dire qu'est-ce que demain on aura réellement une production d'hydrogène, on a dit hydrogène blanc pour celui qui est issu de la nature.

00:20:55 - Voilà, hydrogène naturel, hydrogène natif, il y a ce genre de nom, il y a le genre de nom qui s'appelle hydrogène doré, hydrogène transparent,

00:21:02 peu importe, celui que nous donne la nature et qu'on n'est pas obligé de fabriquer nous-mêmes.

00:21:06 Alors j'espère qu'effectivement la France va se rallier sur un certain nombre d'autres pays qui sont déjà en train d'explorer, de faire des forages,

00:21:16 et de trouver des teneurs d'hydrogène bien plus élevées.

00:21:19 D'ailleurs le pays moteur dans cette affaire c'est le Mali, qui a été pionnier,

00:21:24 mais qui a trouvé un gisement d'hydrogène qui commence à être exploité, 98% d'hydrogène réellement, c'est un modèle.

00:21:32 Et donc je vous ai dit en Australie 85%, j'ai travaillé au Brésil, il y a des forages avec 50-60% d'hydrogène,

00:21:41 aux Etats-Unis c'est très actif, l'Australie en ce moment, et pas seulement le El Dorado,

00:21:46 de l'exploration d'hydrogène, il y a énormément d'activité, c'est pas fonctionnel en Australie,

00:21:50 la France est en train de démarrer, et c'est génial, et le fait qu'on en parle, ça me fait très plaisir,

00:21:57 ça veut dire qu'effectivement la France commence à se réveiller par rapport à une nouvelle ressource énergétique,

00:22:03 qui intéresse beaucoup de pays, qui est un petit peu en retard.

00:22:07 - Bon, ben en tout cas, Alain Prince-Sauveur, je vous propose de venir nous rejoindre,

00:22:11 dès que vous êtes en France, vous nous appelez, on vous accueille en studio,

00:22:15 vous me passez un petit coup de téléphone, et puis bon vol !

00:22:17 - C'est passionnant, merci beaucoup !

00:22:19 - Merci beaucoup, je renvoie tous ceux qui écoutent On parle auto sur votre livre,

00:22:25 "L'hydrogène naturel, la prochaine révolution énergétique".

00:22:28 - Qui est déjà un livre qui date un petit peu, mais c'est pour dire qu'il était vraiment en avance.

00:22:31 - Non, non, et puis en plus ça permet quand même de mieux comprendre, parce qu'on en parle beaucoup,

00:22:34 et puis quand on n'a pas la tête dedans, ça peut des fois être un peu compliqué.

00:22:37 Alain Prince-Sauveur était notre invité, scientifique et chercheur français.

00:22:40 Allez à suivre, et bien on va vous donner la parole, c'est Thierry qui a gentiment patienté,

00:22:44 on va l'accueillir juste avant l'essai de la semaine, à tout de suite !

00:22:47 - Sud Radio, on parle auto et d'environnement.

00:22:50 - Vous a été présenté par Back to Car.

00:22:52 Commandez vos pièces auto-recyclées sur backtocar.fr, BACK, le chiffre 2, CAR.

00:22:58 - Sud Radio, on parle auto, 11h-13h, Jean-Luc Moreau, Laurence Perron.

00:23:04 - Et on continue évidemment notre rendez-vous avec vous jusqu'à 13h, c'est un bonheur de vous retrouver

00:23:08 pour cette nouvelle saison d'On parle auto, et vous savez qu'On parle auto, c'est vous !

00:23:14 Parce qu'on a l'ami Jean-Luc, le spécialiste de la voiture, mais pas que,

00:23:18 et puis il y a vous qui avez besoin de ses conseils, alors on va tout de suite accueillir Thierry.

00:23:22 - Si vous voulez nous exposer votre point de vue, vous pouvez appeler aussi.

00:23:25 - Ah bah tout à fait, il y a eu plein d'appels déjà ce matin, on va faire un petit point sur ce qui se passe.

00:23:29 - On a avec nous Thierry alors. Bonjour Thierry !

00:23:31 - Oui, bonjour Jean-Luc, bonjour Laurence.

00:23:34 J'avais une question qui vient des réseaux sociaux un peu,

00:23:39 c'est le prix du changement d'une batterie dans une voiture hybride.

00:23:44 Alors est-ce que c'est garanti, est-ce que c'est pas garanti,

00:23:47 et tous les combien faut-il la changer, et combien ça coûte ?

00:23:50 - Et bien voilà, ça c'est la question pratique pour tout le monde. Merci.

00:23:52 - Exactement. Alors vous savez quoi ? Au moment où Toyota a lancé la première Prius,

00:23:57 c'est d'ailleurs l'essai de la semaine, la Prius 5 juste après, donc vous allez rester avec nous,

00:24:01 tout le monde disait, les petits concurrents disaient "ouais, de toute façon, c'est pas une bonne solution,

00:24:08 vous vous rendez compte, il faudra changer une batterie qui coûte très cher,

00:24:11 peut-être dans 10 ans, peut-être même avant, peut-être même dans 4 ans".

00:24:16 Bon, déjà, ça sur ça, l'expérience leur a donné tort,

00:24:23 puisque la durée de vie des batteries, elle est très supérieure à 250 000 km,

00:24:28 elle est même très supérieure souvent à la durée de vie des véhicules.

00:24:32 Bon, exemple, Jean-Luc M. de Paris roule avec un Lexus hybride qui date de 2005,

00:24:39 et il a toujours sa batterie d'origine. Voilà, donc de dire "c'est cher de changer une batterie",

00:24:46 c'est idiot, puisque on ne change pas les batteries, ça c'est la première chose.

00:24:51 - Combien de kilomètres de votre voiture, vous ?

00:24:52 - 180 000 km. - D'accord, très bien.

00:24:55 - Bon, elle n'a pas beaucoup de kilomètres par rapport à son âge, mais je connais d'autres véhicules,

00:24:59 il y a des Prius utilisés par des taxis qui ont fait 400 000 km avec la batterie d'origine.

00:25:05 - D'accord. - Une batterie maintenant, qu'on en arrive...

00:25:08 Alors, bizarrement, le prix des batteries pour les voitures électriques a considérablement diminué,

00:25:14 aujourd'hui on est à peu près, en moyenne, à 140 euros du kWh.

00:25:18 Vous savez que les batteries, on donne leur capacité en kWh.

00:25:21 Donc sur les véhicules hybrides, c'est des petites batteries,

00:25:24 elles font en général 1 kWh ou moins d'1 kWh.

00:25:27 Donc on se dit "ouais, chouette, ça va coûter en fait 150 euros le remplacement".

00:25:32 Non, pas du tout, parce que vous avez d'abord, quand vous allez changer la batterie,

00:25:36 vous allez changer pas uniquement les cellules,

00:25:38 parce que là, quand je vous dis 140 euros du kWh, c'est le prix des cellules dans la batterie.

00:25:42 Là, vous allez changer la batterie complète, le système de gestion, le système de refroidissement,

00:25:46 donc c'est beaucoup plus cher.

00:25:47 C'est beaucoup plus cher, mais c'est pas monstrueux.

00:25:49 Sur une Yaris, ça coûte... Alors, j'ai demandé, parce que j'avais des tarifs, moi, qui dataient un petit peu,

00:25:53 ils ont baissé sur une Yaris.

00:25:55 Alors, on va parler de Toyota, et je vous explique après pour les autres constructeurs.

00:25:59 Sur une Yaris, ça coûte 2000... Je vous donne le prix exact.

00:26:02 2041,19 euros hors taxes.

00:26:05 Sur une Corolla, ça coûte 2219,42 euros hors taxes.

00:26:09 Sur un RAV4, ça coûte 2397,60 euros hors taxes.

00:26:13 Alors, je vais pas vous... J'ai tous les modèles Toyota.

00:26:16 - Une batterie classique d'un thermique, là, c'est combien ?

00:26:18 - Une batterie 12 volts ? - Oui.

00:26:20 - Ouais, c'est entre 150 et 300 euros,

00:26:24 en fonction de la qualité de la batterie. - C'est hyper cher !

00:26:26 - Alors, c'est hyper cher, mais ce qu'on a dit avant, c'est qu'on avait pas besoin de le changer.

00:26:29 - Heureusement ! - Et encore, les batteries Toyota sont pas très chères.

00:26:32 - Oh, merci ! - Bah oui !

00:26:34 DS a donné les prix de changement de ses batteries pour les véhicules.

00:26:39 Alors, c'est de l'hybride rechargeable, donc c'est beaucoup plus cher.

00:26:42 On est plutôt aux alentours de 3-4 000 euros, vous voyez ?

00:26:46 Alors, en même temps, on vient de parler de l'hydrogène,

00:26:49 et ça, ça me fait... On va bien rigoler,

00:26:51 parce que tout le monde dit "ouais, l'avenir, c'est de la voiture à hydrogène".

00:26:54 Alors, il y avait déjà un problème, qui va peut-être être résolu si on a de l'hydrogène natif,

00:26:59 donc qui sort du sol tout seul, parce que sinon, fabriquer l'hydrogène écologiquement, c'est un non-sens,

00:27:04 économiquement, c'est un non-sens,

00:27:06 et en général, on dit "oui, mais la voiture à hydrogène, ça marche bien".

00:27:11 Ça marche bien à détail près, c'est qu'il y a une pile à combustible

00:27:14 qui transforme l'hydrogène en électricité,

00:27:16 et qu'elle a une durée de vie limitée.

00:27:18 Cette durée de vie, c'est 150 000 kilomètres.

00:27:20 Donc beaucoup moins que la batterie des voitures hybrides dont on vient de parler.

00:27:23 Et vous savez combien ça coûte, une pile à combustible ?

00:27:25 - De 100 kilowatts, 136 chevaux ?

00:27:28 - Vous me faites très peur.

00:27:29 - Alors, sur un véhicule... - 10 000 ?

00:27:31 - Oh, vous êtes très très loin, très très loin du compte.

00:27:34 - Plus que 10 000 ?

00:27:36 - Alors, le remplacement complet, c'est 120 000 euros sur un modèle hybride, voilà.

00:27:41 - Vive la thermique !

00:27:43 - Et Toyota, on a profité, comme je les ai eus au téléphone, pour parler du prix des voitures hybrides,

00:27:47 ils m'ont dit "oui, il y a un chiffre qui est vrai, qui circule en ce moment,

00:27:51 c'est le prix du remplacement, c'est sur un Hyundai ix35 hydrogène,

00:27:55 à pile à combustible, c'est ce prix-là".

00:27:58 Ils m'ont dit "nous, c'est beaucoup moins cher sur une Mirai, c'est 35 000 euros".

00:28:01 - Oh mais parce qu'on est au début... - Non mais 35 000 euros !

00:28:04 - Oui, non mais je suis d'accord avec vous, mais c'est juste parce qu'on est au début de la technologie.

00:28:07 - Non, mais non ! - Ça va peut-être baisser...

00:28:09 - Il y a du platine, il y a tout un tas de choses qui coûtent très cher dans une pile à combustible.

00:28:11 - D'accord. - Ça va sans doute baisser, mais c'est aujourd'hui...

00:28:15 - Comme les smartphones, tout est étranger avec les machines. Peut-être qu'à un moment ça va...

00:28:18 - J'ai roulé avec ma première voiture à pile à combustible en 1992.

00:28:22 - Vous êtes si âgé que ça, vous ! - Exactement.

00:28:25 - Vous n'avez pas encore le père ! - Et depuis 1992, tout le monde dit

00:28:28 "oui, mais ça va baisser et demain tout le monde va rouler à l'hydrogène".

00:28:31 Alors je peux vous dire que c'est pas fait.

00:28:33 Et si les Allemands viennent de décider d'arrêter les trains à hydrogène, c'est à cause de ça.

00:28:37 - C'est hors de prix, quoi. - Non, c'est les piles à combustible

00:28:40 qui ont une durée de vie limitée et qui coûtent un bras à changer.

00:28:43 Économiquement, c'est un non-sens total.

00:28:45 - Et puis on sait quand il n'y a plus de bras, il n'y a plus de chocolat.

00:28:47 - Voilà. - Eh bien merci Thierry !

00:28:49 - Voilà Thierry !

00:28:50 - Merci d'avoir fait... - C'est bien parce que vous m'avez permis d'apprendre des choses aussi avec votre question.

00:28:53 - Eh bien super, et puis moi aussi.

00:28:55 - Et pour une voiture française, la Clio pour ne pas la nommer,

00:28:58 combien coûterait le remplacement de la batterie ?

00:29:01 - Vous comptez, alors Toyota évidemment, à mon avis, aux alentours de 2500 euros

00:29:06 si vous remplacez la batterie de la Clio, mais on rentre dans le même truc.

00:29:09 Vous n'aurez pas besoin de la remplacer, vous changerez de voiture avant de la voir remplacer.

00:29:13 - D'accord. - C'est ça.

00:29:14 - Et ce n'est pas pris en garantie ça ?

00:29:16 - Ah ben en général... - C'est considéré comme inconsommable ?

00:29:19 - Non, non, non, non, non, c'est garanti.

00:29:21 Alors chez Toyota, c'est garanti 5 ans,

00:29:23 mais chez Renault, je ne sais pas combien est la garantie sur la batterie,

00:29:26 mais en général, elles sont garanties pour un kilométrage important et une durée importante.

00:29:30 - Allez, je suis en train de me faire gronder par Bastien, par notre réalisateur,

00:29:33 qui dit qu'on ne l'écoute pas et qu'on est à la boite.

00:29:35 - Merci beaucoup. - On vous embrasse fort.

00:29:38 - Et puis pas beaucoup pour votre tradition et continuez comme ça.

00:29:41 - Merci beaucoup Thierry. - Merci, au revoir.

00:29:44 - On vous embrasse.

00:29:45 Allez, tout de suite, l'essai de la semaine,

00:29:47 bye l'ami Jean-Luc Moreau,

00:29:49 et puis après on verra le temps qui nous restera.

00:29:51 - Biomotors, agissez pour la planète en roulant au superéthanol

00:29:55 et économisez jusqu'à 50% sur votre carburant présente.

00:29:59 - Sud Radio, on parle auto et on prend le volant.

00:30:02 - Il a déjà dégainé notre réalisateur, il a mis le début de la vidéo sur la page Facebook

00:30:07 de Sud Radio, vous allez pouvoir trouver l'essai de la Toyota Prius 5 hybride rechargeable.

00:30:12 - Voilà, la Prius 5, en plus elle est couleur poussin,

00:30:16 dans la vidéo elle est jaune.

00:30:18 C'était le vilain canard la Prius.

00:30:20 - Ah ben ils ont même gardé la couleur.

00:30:21 - Non, non, mais celle-là elle est super jolie, elle est canon comme voiture.

00:30:24 Bon, la Prius, la première elle était très moche,

00:30:27 la deuxième était un petit peu moins moche, la troisième un peu moins moche,

00:30:30 la quatrième était plus moche que la première,

00:30:32 donc il y avait, c'était un gros défaut.

00:30:35 C'était pas très fun à conduire.

00:30:37 Pour la cinquième génération, tout change.

00:30:39 Cette fois elle a vraiment de la gueule, donc on l'a vu,

00:30:41 museau pointu, pare-brise très inclinée, profil de coupé,

00:30:44 c'est une belle voiture.

00:30:45 Elle est grande aussi, 4,60 m.

00:30:47 Alors, elle est grande, mais problème, à cause de la ligne arrière fuyante

00:30:51 et de la batterie qui est grosse, parce que là cette fois on a de l'hybride rechargeable,

00:30:54 le volume du coffre est réduit, on n'a que 284 litres,

00:30:57 et si vous mettez les câbles de recharge dans le coffre, il n'y a pas beaucoup de place.

00:31:01 L'accès aux places arrière aussi n'est pas extrêmement facile,

00:31:04 à cause de ce toit fuyant.

00:31:06 Donc, la Prius 5 ferait un très mauvais taxi, malheureusement.

00:31:12 Il y a aussi du nouveau sous le capot, un système hybride,

00:31:16 mais rechargeable cette fois, avec un moteur essence 2 litres, 152 chevaux,

00:31:21 un moteur électrique de 163 chevaux, puissance cumulée 223 chevaux,

00:31:26 la Prius 4 faisait 123, on a 100 chevaux de plus.

00:31:29 Autant vous dire que ça va marcher.

00:31:31 Hybrid rechargeable, donc comme je vous le disais, avec une grosse batterie,

00:31:34 13,6 kWh, les précédentes générations de Prius rechargeables

00:31:37 avaient une batterie de 8,8 kWh, donc beaucoup plus petite.

00:31:41 A l'intérieur, la première génération de Prius faisait plutôt vaisseau spatial,

00:31:46 la nouvelle est rentrée dans le rang, même si ça reste original,

00:31:49 avec un tableau de bord façon un peu Peugeot High Cockpit en hauteur,

00:31:53 un petit volant aussi, qui est constellé de boutons de commande,

00:31:56 il y en a partout, c'est parfois pas très pratique en termes d'économie,

00:32:00 il faut appuyer 10 fois sur les boutons pour arriver à certains menus,

00:32:03 franchement, là, c'est pas que pour Toyota,

00:32:06 mais pour tous les constructeurs, arrêtez avec ça.

00:32:09 Écran central 12,7 pouces, il est réactif, il a une bonne définition,

00:32:13 mais paradoxalement, il y a assez peu de fonctions qui sont accessibles

00:32:16 par l'intermédiaire de cet écran, il faut passer par le volant,

00:32:19 comme je vous l'ai dit, et ça, c'est pas bien.

00:32:21 Toyota a conservé le petit levier de vitesse qui faisait l'originalité de la Prius,

00:32:25 on va rappeler que la transmission fonctionne comme une boîte à variation continue,

00:32:29 ici, il y a 3 modes de fonctionnement,

00:32:31 un mode 100% électrique jusqu'à 135 km/h,

00:32:34 qui permet de faire, on va dire, jusqu'à 80 km,

00:32:37 un mode qui gère automatiquement la plus grande économie d'énergie

00:32:40 lorsque la batterie est pleine, et puis un mode hybride,

00:32:42 comme une Prius classique.

00:32:44 On peut aussi sélectionner 3 modes de conduite, éco, normal ou sport.

00:32:48 Alors, la conduite reste zen, le confort est acceptable,

00:32:51 même si notre modèle avait des roues de 19 pouces,

00:32:54 il y a des petites trépidations, mais pas de réaction sèche,

00:32:57 en revanche, on est emmerdé par l'alerte de franchissement de vitesse,

00:33:01 qui n'est pas facile à désactiver, il faut 10 pressions sur les boutons,

00:33:05 l'alerte de vigilance du conducteur qui est impossible à désactiver,

00:33:08 dès que vous quittez la route des yeux, ça fait bip bip,

00:33:10 franchement, on a envie d'être sourd, il faut mettre des boules quiès,

00:33:14 pour rouler dans ses voitures.

00:33:15 Bon, en 100% électrique, comme je vous le disais,

00:33:17 on peut faire jusqu'à 86 km si on a les roues de 17 pouces,

00:33:20 72 km avec les roues de 19, la conduite est agréable,

00:33:24 les accélérations sont bonnes, on a une récupération d'énergie intelligente,

00:33:28 c'est la première fois chez Toyota, c'est-à-dire que ça tient compte du trafic,

00:33:31 si il y a une voiture devant, ça ralentit plus,

00:33:33 ça tient compte du profil de la route, si ça descend, ça va ralentir plus,

00:33:36 s'il y a des virages, ça va ralentir plus, bref, c'est pas mal.

00:33:39 En revanche, la recharge, on l'a vu juste avant, c'est pas très bien,

00:33:43 3,3 kW au maximum, ça veut dire qu'il faut plus de 4 heures pour faire le plein,

00:33:48 sur la version Lounge que j'avais, on a un toit solaire,

00:33:51 on peut gagner jusqu'à 9 km par jour quand il fait beau, comme en ce moment.

00:33:55 En revanche, ce qui est vraiment bien, c'est le dynamisme de la voiture.

00:33:58 Alors ça, on n'a pas l'impression d'être dans une Prius,

00:34:01 ça pousse, 0 à 100 en 8,6 secondes,

00:34:03 franchement c'est vraiment bien, des reprises canons,

00:34:06 une vraie vivacité sur route, on peut presque rouler sportivement,

00:34:10 si la voiture était un peu plus légère,

00:34:12 on pourrait presque s'inscrire à une spéciale de rallye.

00:34:16 Alors, même le désagréable effet de patinage, vous savez,

00:34:19 de la transmission a été atténué, parce que ce moteur est beaucoup plus puissant,

00:34:22 donc il tourne moins longtemps, et on a moins ce phénomène.

00:34:25 C'est vraiment fun à conduire.

00:34:27 Le tour de force, c'est que malgré ses performances d'un tout autre calibre,

00:34:31 la sobriété reste extrême, sur l'autoroute à 130, 5,5 litres,

00:34:35 4,7 litres de moyenne, on peut même descendre à 4,0 litres au 100 en roulant gentiment.

00:34:40 - Ah oui ! - Voilà.

00:34:41 On en arrive au point qui fait vraiment mal,

00:34:44 c'est que la technologie hybride rechargeable est plus chère que la technologie hybride,

00:34:48 notre modèle haut de gamme, lounge et facturé,

00:34:52 accrochez-vous au siège, 51 500 euros,

00:34:55 ça veut dire que la Prius, qui était relativement démocratique,

00:34:58 maintenant va s'adresser à une élite.

00:35:00 C'est un petit peu dommage, parce qu'aux Etats-Unis et au Japon,

00:35:03 la version hybride de cette Prius 5 existe.

00:35:06 Pourquoi est-ce que l'Europe n'a pas décidé de l'importer ?

00:35:08 C'est la question qu'on essaiera de poser aux gens de Toyota, quand on les invitera.

00:35:12 - Prochainement, évidemment. Merci beaucoup,

00:35:14 et je vous rappelle que l'entièreté, j'aime pas ce mot, mais je vous l'ai dit.

00:35:17 - Oui, la totalité. - La totalité, la vidéo totale.

00:35:20 - Vous avez 13 minutes d'essai où je détaille beaucoup de choses.

00:35:23 - C'est sur la page YouTube de Sud Radio.

00:35:25 Sud Radio, vous le savez, c'est la radio de rugby, on va pas s'en priver,

00:35:28 et de l'automobile, là aussi, nous on est plutôt fans.

00:35:31 Jean-Luc, moi-même, notre ami Maxime qui vient d'arriver dans le studio,

00:35:34 et Bastien, notre réalisateur, évidemment, et toute l'équipe de Sud Radio.

00:35:37 Allez à suivre, vous, car vous savez que vous avez la parole sur On parle auto,

00:35:42 on vous accueille dans quelques instants.

00:35:44 - Sud Radio, On parle auto, et on prend le volant.

00:35:47 - Avec Biomotors, agissez pour la planète en roulant au superéthanol,

00:35:51 et économisez jusqu'à 50% sur votre carburant.

00:35:54 Rendez-vous sur biomotors.fr.

00:35:56 - Sud Radio, On parle auto, 11h-13h, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:36:03 - Et nous sommes ravis d'être en votre compagnie pour cette deuxième heure.

00:36:07 Merci de nous écouter, merci de nous rejoindre, bienvenue d'ailleurs, si c'est le cas.

00:36:11 Juste, l'ami Jean-Luc, comme ça on va mettre les choses au point tout de suite,

00:36:14 puisqu'on a juste avant le journal de midi parlé du fameux AD Blue,

00:36:18 et vous vous cherchiez la photo pour la mettre sur la page Facebook,

00:36:22 donc notre ami du web va le faire.

00:36:24 On peut donner son nom, c'est la marque.

00:36:26 - VG Blue.

00:36:27 - VG Blue, il a un nom spécial ce produit ?

00:36:30 - Non, il y a écrit "additifs concentrés pour AD Blue".

00:36:32 - Voilà, c'est simple et efficace.

00:36:34 VG Blue, et d'ailleurs Stéphane nous en avait parlé aussi sur la page Facebook,

00:36:38 Stéphane est un des auditeurs les plus présents et les plus actifs.

00:36:42 Allez, on y va, deuxième heure, on va parler de la fameuse Porsche.

00:36:46 - Oui, cette petite Porsche dont tous les garçons rêvaient un jour ou l'autre,

00:36:51 qui a été présentée au salon de Francfort le 12 septembre 1963.

00:36:59 Donc on pouvait difficilement manquer cet anniversaire,

00:37:03 on en parlera tout à l'heure, alors des bouquins sur la 911,

00:37:06 il y en a des dizaines, voire peut-être même des centaines.

00:37:10 On aura avec nous Serge Bellu qui lui en a écrit un un peu plus original que les autres.

00:37:14 Serge, pour moi c'est la référence.

00:37:19 - Historique, c'est le boss de l'histoire.

00:37:22 - L'historien de l'automobile.

00:37:24 - Je suis assez d'accord.

00:37:25 On parlera pneu également avec les pneus des Concept Cars,

00:37:28 est-ce qu'ils apportent quelque chose à nos voitures ?

00:37:31 - Voilà, des jolis pneus de toutes les couleurs.

00:37:34 Je voudrais qu'on en parle, mais il me semble que c'est Goodyear qui a fait ça il y a très longtemps.

00:37:39 Dans les années 50, Goodyear a lancé un pneu transparent aux Etats-Unis, en série,

00:37:45 avec un éclairage à l'intérieur de la jante.

00:37:48 C'est-à-dire qu'on pouvait changer la couleur de son pneumatique.

00:37:51 - Comme pour les baskets ?

00:37:52 - Ça pouvait être rose, bleu, voilà, c'est exactement ça.

00:37:55 - Comme pour les baskets des années 80 qui reviennent beaucoup.

00:37:58 - C'était un Concept Car qui avait inauguré ça,

00:38:00 et on a retrouvé en série ces pneus transparents.

00:38:04 Ça n'a pas duré très longtemps.

00:38:05 - Vous avez regardé Barbie, il y a un truc ?

00:38:07 - Non, non, non, j'ai pas vu Barbie d'ailleurs.

00:38:09 - Bon, moi j'y suis allée, j'avoue que j'ai passé un sacré joli moment.

00:38:13 Allez, on va également vous donner la parole au 0826 300 300.

00:38:18 Vous n'hésitez pas à appeler nous dès maintenant,

00:38:20 Zach vous attend si vous avez des questions à poser.

00:38:22 Et puis on ira faire un petit tour du côté du Salon de l'Auto de Munich.

00:38:24 - Oui, exactement, on sera avec Laurent Millot, qui est journaliste,

00:38:27 et qui est allé à Munich pour nous.

00:38:28 Il en est revenu enchanté, donc il nous expliquera pourquoi.

00:38:31 Et pas que pour la bière et le Shynax.

00:38:35 - De Frankfurt ? Non, c'était à Munich d'ailleurs.

00:38:39 Allez, tout de suite, on vous donne la parole, vous le savez,

00:38:41 puisque cette émission est la vôtre.

00:38:43 Vous n'hésitez pas, vous nous écrivez sur la page Facebook de Sud Radio,

00:38:46 vous composez le 0826 300 300,

00:38:48 ou par mail je participe@sudradio.fr.

00:38:51 Il me semble que c'est Sandrine que nous accueillons.

00:38:53 Bonjour Sandrine !

00:38:54 - Bonjour, bonsoir tous les deux.

00:38:56 - Bonjour Sandrine.

00:38:57 - Vous habitez où ?

00:38:58 - Alors moi j'habite dans le Var à Saint-Jacques-Arrée.

00:39:02 - J'adore.

00:39:03 Et vous êtes infirmière libérale, donc autant dire que vous roulez beaucoup.

00:39:07 - Voilà, je roule beaucoup.

00:39:09 Par contre je ne suis pas du tout compétente dans les voitures.

00:39:11 - C'est pas grave, tant que vous êtes compétente pour nous soigner,

00:39:16 bravo à tout le corps médical et infirmier de France,

00:39:19 infirmières qui nous font du bien.

00:39:21 - C'est gentil, merci.

00:39:22 - Bon, alors vous avez besoin d'une voiture,

00:39:24 et vous cherchez quel type d'auto ?

00:39:26 - En fait, j'attends vos conseils.

00:39:28 Je cherche une voiture, moi je vous donne mes critères.

00:39:31 Je voudrais qu'elle soit compacte, pas très grande,

00:39:34 qu'elle soit haute,

00:39:36 et le seul critère qui est pour moi obligatoire, c'est la boîte automatique,

00:39:39 parce que les vitesses, j'en peux plus, j'ai mal à l'épaule.

00:39:42 - D'accord.

00:39:43 Alors quand vous dites petite, parce que vous savez que les voitures aujourd'hui...

00:39:46 Alors, il y a 30 ans, quand on parlait d'une petite voiture, ça faisait 3 mètres de long.

00:39:50 Aujourd'hui, quand on parle d'une petite voiture, ça fait 4 mètres de long.

00:39:53 Alors, c'est quoi pour vous la référence d'une petite voiture, que je comprenne bien ?

00:39:59 - Ah ben, disons que j'ai pas trop le choix, parce que j'ai essayé de regarder...

00:40:03 Actuellement, j'ai un Picasso C3.

00:40:06 - Ah oui, mais c'est pas une petite voiture, un C3 Picasso.

00:40:10 - Voilà.

00:40:11 - Vous voulez plus petit que ça ?

00:40:13 - Si je peux, ou alors, si je peux plus petit, oui.

00:40:17 Si c'est pas possible, parce qu'en regardant, j'ai beaucoup de difficultés,

00:40:21 c'est le maximum, c'est...

00:40:23 - D'accord, j'ai bien compris.

00:40:25 Maintenant, alors vous dites haute, parce que vous voulez être en position haute,

00:40:29 ou parce que vous faites du tout-terrain, entre guillemets ?

00:40:32 Parce que dans le Var, c'est vrai qu'il y a des chemins.

00:40:34 - Voilà.

00:40:35 D'une part, j'aime bien être en position haute,

00:40:37 d'autre part, je vais dans des petits chemins dans lesquels il y a des nids de poules,

00:40:40 c'est... voilà, chemin de terre, c'est pas très...

00:40:43 - Sandrine, je peux vous poser une question qui n'a rien à voir ?

00:40:45 Votre génération, à peu près, une dizaine d'années...

00:40:48 - J'ai 52 ans.

00:40:49 - Donc il faut faire aussi attention au confort et au dos.

00:40:51 - Oui, oui, au confort.

00:40:52 Mais moi, je prends le confort, c'est mon critère numéro un, de toute façon.

00:40:55 Les gens qui passent beaucoup de temps en voiture, le premier critère, c'est le confort.

00:40:59 Donc je ne vais pas vous proposer de véhicules pas confortables.

00:41:02 Après, le budget, évidemment.

00:41:05 - Ah ben le budget, le budget...

00:41:08 J'étais à 20 000 euros.

00:41:10 - 20 000 euros, ben oui, alors...

00:41:12 Bon, il y a un...

00:41:13 Ce qui me vient tout de suite à l'esprit, avec un budget de 20 000 euros,

00:41:16 c'est même moins que ça,

00:41:17 c'est une Dacia Sandero Stepway, avec la boîte automatique.

00:41:21 C'est une boîte à variation continue.

00:41:22 Le TCE 90, l'agrément moteur boîte est très bon.

00:41:26 C'est une voiture qui fait 4,10 m de long.

00:41:28 Donc on est dans vos critères.

00:41:29 Elle a plutôt un bon look.

00:41:31 À ce prix-là, il n'y a pas d'autre concurrente.

00:41:34 Il faudra mettre au moins 3 000, voire plus de 10 000 euros de plus

00:41:41 pour avoir un véhicule à peu près équivalent.

00:41:43 Mais dans votre budget, il y a ça qui passe.

00:41:45 Sinon, plus petit, mais moins confortable.

00:41:48 Et là, je ne vous conseillerais pas, il y a le Suzuki Ignis.

00:41:52 L'Ignis, ça fait 3,70 m.

00:41:55 Il est disponible en version hybride.

00:41:57 C'est un hybride léger avec une boîte à variation continue.

00:42:00 C'est aux alentours de 20 000 euros.

00:42:02 Et puis après, malheureusement, les prix vont s'envoler.

00:42:06 Parce qu'il y a le Toyota Yaris Cross,

00:42:09 qui est vraiment très sympathique, avec une bonne bouille,

00:42:12 qui est aussi disponible en 4x4.

00:42:14 - Mais pourquoi pas en occasion ?

00:42:16 - En occasion, peut-être.

00:42:18 Une occasion récente.

00:42:20 La Yaris Cross est la voiture fabriquée en France

00:42:24 la plus vendue dans l'Hexagone.

00:42:26 Comme ça, on l'a dit.

00:42:27 Donc, on peut en trouver d'occasion.

00:42:29 Ça fait 4,18 m de long.

00:42:30 On est dans la longueur vraiment maxi.

00:42:32 C'est confortable.

00:42:33 Vous pourrez passer dans les chemins.

00:42:35 C'est une voiture hybride.

00:42:36 Donc, vous avez des consommations qui vont être très basses.

00:42:39 Vous allez voir sur Internet.

00:42:41 Vous allez voir, elle a une bouille sympa.

00:42:43 - Le mot que je retiendrais,

00:42:44 c'est d'un côté la Yaris Cross,

00:42:46 si vous avez en occasion récente,

00:42:48 pour rentrer dans votre budget,

00:42:49 ou en véhicule neuf, la Dacia Sandero Stepway,

00:42:52 avec la boîte CVT.

00:42:54 Donc, TCE 90 CVT.

00:42:56 Ça s'appelle comme ça.

00:42:57 - Eh bien voilà, Sandrine, on vous a tout dit.

00:42:59 - Mais, imagine, moi, c'est une...

00:43:01 - On ne va pas pouvoir continuer, malheureusement.

00:43:04 - Mais donnez votre question au standard,

00:43:07 et puis on vous répondra.

00:43:08 - Voilà.

00:43:09 Mais parce que là, ça y est,

00:43:11 Christian, vous savez, il tient la montre.

00:43:13 C'est terrible.

00:43:14 C'est le gardien de la montre.

00:43:15 - On se fait demander.

00:43:17 Il nous bat, vous savez.

00:43:19 - Oui, oui.

00:43:20 - Bon week-end à tous les deux.

00:43:22 Merci beaucoup.

00:43:23 - Merci, Sandrine.

00:43:24 - Il nous bat de tendresse et de talent.

00:43:26 Allez, merci à Sandrine.

00:43:27 On continue tout de suite,

00:43:28 et on va parler pneus.

00:43:29 Tiens.

00:43:30 - Le syndicat du pneu,

00:43:31 les spécialistes du pneu au service

00:43:33 de votre sécurité sur la route, présente...

00:43:36 - Sud Radio, on parle auto.

00:43:38 Parlons pneu, parlons bien.

00:43:40 - Il a cressé les pneus, Sébastien.

00:43:42 Il n'était pas content de la montre.

00:43:43 Allez, bonjour à Sébastien Fontaine,

00:43:45 responsable design de chez Goodyear.

00:43:47 Bonjour Sébastien.

00:43:48 - Bonjour Sébastien.

00:43:49 - Oui, bonjour.

00:43:50 - Bon, en ce moment se déroule le salon,

00:43:52 ça s'appelle IAA Mobilité de München,

00:43:55 Munich pour ceux qui ne connaissent pas Germain.

00:43:57 Et Goodyear présente un pneu

00:43:59 qui a été spécialement développé

00:44:00 pour un concept-car Opel

00:44:01 qui s'appelle l'Expérimental.

00:44:03 C'est bien pour un concept-car.

00:44:05 Ce n'est pas la première fois

00:44:06 que Goodyear développe des pneus

00:44:08 un peu, j'allais dire, spectaculaires

00:44:11 pour des concept-cars.

00:44:12 On se souvient, c'était pour Citroën,

00:44:14 pour l'automnobus,

00:44:16 Autonomous Mobility Vision,

00:44:18 qui avait ce fameux pneu sphérique.

00:44:20 Alors déjà, ce nouveau pneu,

00:44:22 qu'est-ce qu'il a comme caractéristique,

00:44:23 celui qui est sur le concept-car Opel ?

00:44:26 - Alors, ce pneu a été complètement personnalisé

00:44:29 pour le concept-car Opel.

00:44:31 Donc, on a vraiment travaillé main dans la main

00:44:33 avec les designers de chez Opel,

00:44:36 donc Goodyear et Opel.

00:44:38 Et en fait, l'idée, c'était,

00:44:39 d'une manière esthétique,

00:44:40 de continuer un peu le look de la jante

00:44:42 pour donner des pneus, des roues,

00:44:44 encore plus grandes visuellement.

00:44:46 Mais aussi, le point le plus important,

00:44:49 c'est qu'il a été dessiné

00:44:51 toujours en utilisant la technique d'aérodynamisme.

00:44:53 Donc, on a amélioré à fond

00:44:55 l'aérodynamisme du pneu

00:44:57 pour augmenter l'autonomie

00:44:59 du véhicule électrique,

00:45:01 donc pour faire plus de kilomètres

00:45:03 avec une charge.

00:45:04 - Expliquez-nous, quand vous dites

00:45:06 "visuellement, on a augmenté la taille de la roue",

00:45:08 c'est-à-dire qu'il y a de la couleur sur le pneu

00:45:11 au-delà de la jante,

00:45:12 et on a l'impression que la jante est plus grande, c'est ça ?

00:45:14 - Alors, par exemple,

00:45:16 vous avez les branches de la jante,

00:45:18 en fait, continuent carrément dans le flanc du pneu.

00:45:20 Donc, on a complètement effacé la limite

00:45:23 entre ce qu'on voit,

00:45:25 comme d'habitude, un bord de jante,

00:45:27 qui est le début d'un pneu.

00:45:29 En fait, on n'arrive plus à voir vraiment

00:45:31 où commence le pneu, où commence la jante.

00:45:33 - Ah oui, oui.

00:45:34 Donc, ça permettrait de, enfin,

00:45:36 mettre des jantes un peu moins hautes

00:45:38 sur les voitures,

00:45:39 et d'avoir un flanc de pneu un peu plus haut

00:45:41 et plus de confort.

00:45:42 Enfin, bon, ça, c'est mon avis perso.

00:45:44 Mais dites-moi, alors là, vous dites

00:45:46 "améliorer l'aérodynamisme du pneumatique",

00:45:48 visuellement, donner l'impression

00:45:50 d'avoir des roues plus grandes,

00:45:51 c'est des choses qui peuvent paraître faciles

00:45:53 à basculer sur la série ?

00:45:56 - Alors, tous nos pneus de série Goodyear

00:46:01 sont déjà développés avec des cavités,

00:46:03 ce qu'on appelle le contour de pneu,

00:46:05 qui est aérodynamique.

00:46:07 Donc, dès que vous achetez un pneu Goodyear,

00:46:09 vous savez que vous avez un pneu

00:46:10 qui est pris en compte l'aérodynamisme,

00:46:12 qui va chercher à augmenter plus

00:46:14 l'autonomie de votre véhicule,

00:46:16 que ce soit maintenant électrique,

00:46:18 ou même essence, naturellement.

00:46:20 Même les personnes roulant avec des voitures

00:46:22 essence ou diesel,

00:46:23 veulent réduire la consommation d'essence.

00:46:25 C'est la consommation d'énergie, en fait.

00:46:27 - D'accord.

00:46:28 Et l'aspect visuel, là,

00:46:30 c'est quelque chose qu'on peut trouver ?

00:46:32 Juste avant, je pense que vous n'avez pas entendu,

00:46:34 mais il me semble avoir lu,

00:46:36 et je crois que c'était Goodyear,

00:46:38 vous allez me dire si je me trompe ou pas,

00:46:39 que dans les années 50,

00:46:40 Goodyear avait sorti aux Etats-Unis

00:46:42 un pneu transparent qu'on pouvait éclairer de l'intérieur.

00:46:44 Ça vous dit quelque chose, ça ?

00:46:47 - Oui, en fait, nous avons travaillé aussi

00:46:50 sur ce pneu qui rappelait un peu

00:46:53 le pneu des années 50.

00:46:55 C'était pour la Golden Sahara.

00:46:57 Je ne sais pas si vous étiez au Salon de Genève,

00:46:59 si je ne me trompe pas, en 2019.

00:47:02 - Oui, sans doute.

00:47:04 - Nous avions montré une vieille voiture des années 50

00:47:07 où on avait reproduit ces pneus translucides lumineux.

00:47:11 Maintenant, aujourd'hui,

00:47:13 ça reste un concept de rouler avec ça.

00:47:16 Le pneu s'userait trop vite,

00:47:18 les gens ne seraient peut-être pas trop contents

00:47:20 de rouler avec des pneus qui s'usent trop vite.

00:47:23 Aujourd'hui, on est malheureusement toujours sur du noir.

00:47:26 Des fois, on peut mettre des couleurs à droite, à gauche,

00:47:29 mais ce qu'on utilise, sans entendre,

00:47:32 c'est le noir de carbone,

00:47:34 aujourd'hui, à base de pétrole.

00:47:36 Mais Goodyear travaille sur des noirs de carbone

00:47:39 qui sont à base de matériaux recyclés.

00:47:42 Juste pour vous dire, la stratégie de Goodyear,

00:47:45 c'est d'ici 2030, sortir le premier pneu 100% renouvelable,

00:47:49 en n'utilisant que des matières recyclées et biosourcées.

00:47:53 - D'accord. Le pneu sphérique, qu'on a vu dans des films,

00:47:58 qu'on a vu sur des concept-cars,

00:48:00 ça reste un délire d'ingénieur ?

00:48:02 Ou on verra peut-être ça un jour sur nos voitures ?

00:48:05 - Un délire ? Même un rêve !

00:48:08 (rires)

00:48:10 Moi, je dis toujours à nos équipes

00:48:12 que je penserais rouler avec un véhicule

00:48:15 avec des pneus sphériques avant ma retraite.

00:48:18 - Ah, cool !

00:48:21 Dites-moi, vous êtes jeune ?

00:48:23 Pour savoir si moi, je me verrais, c'est pour ça ?

00:48:26 - J'ai 44 ans.

00:48:28 - Ah ouais ? Donc ça va arriver quand même !

00:48:30 - Dans moins de 20 ans, vous pensez que ça va arriver ?

00:48:32 Pour vous, ça sera dans moins de 30 ans ?

00:48:34 - Ouais, moi j'y crois.

00:48:36 Parce qu'en fait, il faut s'imaginer,

00:48:38 comme le concept-skate,

00:48:40 c'est des véhicules qui vont rouler doucement,

00:48:42 qui vont partager un peu la route avec les gens.

00:48:45 En fait, les villes reprennent le territoire

00:48:48 pour l'humain.

00:48:50 Et en fait, dans le temps,

00:48:52 les villes ont été construites

00:48:54 avec des routes pour que la voiture puisse circuler.

00:48:58 À l'avenir, ce sera moins le cas.

00:49:00 Il y aura beaucoup plus de routes qui vont se fermer,

00:49:02 qui vont devenir des routes piétonnes,

00:49:05 avec plus de verdure, plus d'arbres,

00:49:07 plus de nature qui va rentrer dans la ville.

00:49:10 Et donc, on s'imagine que les véhicules,

00:49:14 il y en aura toujours, peut-être, beaucoup moins,

00:49:16 beaucoup plus intelligents, peut-être autonomes,

00:49:18 comme le skate.

00:49:20 Et en fait, on pense que le grand maximum

00:49:23 sera à 20 km/h,

00:49:25 parce que les véhicules vont partager la route,

00:49:27 le passage avec les gens.

00:49:29 - Avec les piétons, les vélos...

00:49:31 - Ça fait que là, la sphère devient très logique,

00:49:33 en point de vue manœuvrabilité.

00:49:35 - Oui, on tourne sur place.

00:49:37 - On peut tourner sur place.

00:49:39 Donc oui, après, c'est une vision.

00:49:41 Après, il y a des éléments que vous avez vus,

00:49:43 ce qu'on appelle le Goodyear Eagle 360,

00:49:46 sur lequel on travaille.

00:49:48 Par exemple, le 360 était fait en airless,

00:49:52 donc sans pression.

00:49:54 Donc c'était une structure,

00:49:56 on appelle ça non pneumatique tire,

00:49:58 donc des pneus sans air.

00:50:00 Et Goodyear travaille d'arrache-pied

00:50:02 pour sortir aussi d'ici 2030

00:50:04 une solution sans maintenance.

00:50:07 Et donc, une des solutions,

00:50:09 ce serait le pneu sans air.

00:50:12 Donc plus de contrôle de pression,

00:50:14 plus de perforation,

00:50:16 donc toutes ces choses-là.

00:50:18 Et en cours.

00:50:20 - Bon, vous nous promettez de belles choses.

00:50:22 - C'est cool.

00:50:23 - On va continuer à faire cette émission

00:50:24 au moins pendant 20 ans.

00:50:25 - Oh oui, ça aussi c'est une bonne nouvelle.

00:50:27 On m'a toujours dit.

00:50:28 - Merci Sébastien Fontaine,

00:50:29 responsable du design de Goodyear.

00:50:31 - Merci beaucoup d'avoir été avec nous.

00:50:34 À suivre sur l'antenne de Sud Radio,

00:50:36 votre question, votre réaction,

00:50:38 puisque ce sera vous que nous allons accueillir

00:50:41 au 0826 300 300.

00:50:43 À tout de suite.

00:50:44 - Sud Radio, on parle auto.

00:50:46 Parlons pneu, parlons bien.

00:50:48 - Avec le syndicat du pneu,

00:50:50 les spécialistes du pneu

00:50:51 au service de votre sécurité sur la route.

00:50:53 - Espérons.

00:50:54 - Et avant que notre émission parle

00:50:56 à tous les amoureux de la Porsche 911

00:50:58 dont on fêtera les 60 ans de la présentation,

00:51:00 on va accueillir Jacques,

00:51:01 qui a composé le 0826 300 300

00:51:04 et qui est avec nous

00:51:05 pour rencontrer l'ami Jean-Luc

00:51:06 et poser une question.

00:51:07 Salut Jacques.

00:51:08 - Bonjour Jacques.

00:51:09 - Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc.

00:51:10 - Comment ça va ?

00:51:11 - Très bien, très bien.

00:51:12 - Vous êtes où ?

00:51:13 - Avec le beau temps.

00:51:14 - Ah bah oui.

00:51:15 - Il fait beau partout alors c'est pas compliqué.

00:51:17 - Et vous êtes où vous ?

00:51:19 Plutôt l'ouest.

00:51:20 - Dans le Marais de Poitvin.

00:51:21 - Ah oui là, plutôt l'ouest.

00:51:22 Ah je l'ai senti, du côté de la Vendée.

00:51:24 Entre la Vendée, la Charente-Maritime

00:51:26 et les deux Sèvres.

00:51:27 Très bien, très joli.

00:51:29 On vous écoute.

00:51:31 - Oui et bien voilà,

00:51:32 je vais acquérir un H-Dogger GPL

00:51:35 au mois d'octobre.

00:51:36 - Très bon choix.

00:51:37 - Je voulais savoir justement

00:51:39 si avec l'utilisation du GPL

00:51:41 de temps en temps il ne fallait pas rouler à l'essence.

00:51:43 Parce que j'avais cette préconisation,

00:51:45 auparavant j'avais un Scénic GPL

00:51:47 et on me préconisait de rouler

00:51:49 au moins une vingtaine de kilomètres par semaine à l'essence.

00:51:52 - Oui, il faut absolument.

00:51:54 Alors bon, je sais que c'est douloureux

00:51:56 aujourd'hui de rouler à l'essence

00:51:58 quand on voit le litre d'essence

00:52:00 qui dépasse les 2 euros

00:52:01 et que le GPL reste en dessous de la barre des 1 euro

00:52:04 mais il faut se forcer pour la simple et bonne raison

00:52:07 qu'il faut faire tourner la pompe à essence.

00:52:09 Alors, il y en a qui vont dire

00:52:11 "oui mais de toute façon un véhicule GPL

00:52:13 il démarre forcément à l'essence".

00:52:14 Oui, il démarre forcément à l'essence

00:52:16 et il va passer tout de suite au GPL.

00:52:18 Ce n'est pas suffisant pour maintenir en bon état

00:52:22 le circuit d'alimentation en essence.

00:52:24 Donc il faut vraiment...

00:52:26 Alors il y a plusieurs raisons à ça.

00:52:28 D'abord, vous allez faire tourner la pompe à essence,

00:52:31 vous allez faire fonctionner les injecteurs,

00:52:33 bon bref, tout ça, ça évitera que l'ensemble

00:52:36 je vais vous dire ce grip, on n'en arrivera pas là

00:52:39 mais bon, on n'en est pas loin quand même.

00:52:42 Ensuite, si vous ne roulez jamais à l'essence

00:52:45 et que vous avez un fond d'essence dans votre réservoir,

00:52:47 les essences modernes aujourd'hui

00:52:49 du super-samplon 95E10,

00:52:51 on peut considérer qu'au bout de 6 mois

00:52:53 il a perdu une grande partie de ses qualités

00:52:55 et vous risquez d'avoir des problèmes après

00:52:57 de dépôt dans les conduites de carburant,

00:53:02 de blocage des injecteurs,

00:53:04 tout ça, ça va être lié à la dégradation du carburant.

00:53:07 Les carburants avec forte teneur en éthanol

00:53:10 se dégradent beaucoup plus vite.

00:53:12 Donc il y a plein de gens qui ont des véhicules GPL

00:53:14 et qui ne roulent jamais au GPL

00:53:16 et le jour où ils ont besoin de rouler à l'essence,

00:53:18 ils tombent en panne.

00:53:19 Donc c'est pour ça qu'il faut rouler régulièrement à l'essence.

00:53:23 Vous n'êtes pas obligé de faire 20 km,

00:53:25 vous roulez un petit peu.

00:53:26 Quand la voiture est chaude, c'est mieux.

00:53:28 C'est-à-dire que vous la laissez démarrer normalement,

00:53:30 vous roulez au GPL, puis quand vous êtes sur la route,

00:53:32 vous basculez sur l'essence,

00:53:34 vous faites une dizaine de kilomètres sur l'essence

00:53:36 quand le moteur est bien chaud, ça sera suffisant.

00:53:38 C'est vraiment une précaution à prendre

00:53:40 si vous voulez que votre système dure longtemps.

00:53:42 - Alors est-il possible de rouler à l'éthanol

00:53:46 sans boîtier, avec le jogger ?

00:53:49 - Alors je vais vous dire oui et non.

00:53:52 Je vais vous dire oui et non.

00:53:55 Oui parce que le concepteur du moteur,

00:53:58 1 litre qu'il y a sur la voiture,

00:54:01 ça a pété de multiples fois, ici,

00:54:03 puis sur une radio dans une vie précédente,

00:54:06 une autre radio.

00:54:07 Le moteur a été conçu pour rouler au superéthanol E85,

00:54:12 mais pas pour être homologué au superéthanol E85.

00:54:15 Donc il peut accepter sans problème et sans boîtier,

00:54:19 mais il y a un souci qu'on a aussi évoqué,

00:54:22 c'est que la pompe à essence n'est pas adaptée,

00:54:24 en revanche, à l'éthanol.

00:54:25 Donc en plus, votre pompe à essence qui ne va pas fonctionner

00:54:29 beaucoup avec de l'éthanol,

00:54:31 comme vous allez rouler majoritairement au GPL,

00:54:34 donc je vous déconseille vraiment

00:54:38 d'essayer de rouler au superéthanol E85.

00:54:40 Ça va marcher, mais vous risquez,

00:54:43 alors là pour le coup, une panne qui sera vraiment...

00:54:46 En plus la garantie ne fonctionnera pas.

00:54:48 C'est-à-dire, comme je vous disais,

00:54:50 le moteur, lui, il l'accepte,

00:54:52 mais la voiture n'est pas homologuée pour ça.

00:54:54 Outre le fait que vous n'avez normalement pas le droit

00:54:56 de rouler avec un carburant qui n'est pas homologué

00:54:58 pour le véhicule, mais ça on laisse de côté,

00:55:00 si votre voiture tombe en panne

00:55:02 et que chez Dacia, ils se rendent compte

00:55:04 que vous avez roulé avec de l'éthanol,

00:55:06 la garantie commerciale, elle saute.

00:55:08 Donc votre 3 ans de garantie...

00:55:10 - Et si on rajoute de l'additif ?

00:55:12 - Non, non, c'est même pas une question d'additif

00:55:14 ou quoi que ce soit, vraiment,

00:55:16 je vous le déconseille.

00:55:18 En plus, vous avez le GPL, alors roulez au GPL.

00:55:20 - Entendu.

00:55:22 J'avais une autre petite question.

00:55:24 - Allez-y, 20 secondes.

00:55:26 - Il y a quelques temps, on a mis la valise

00:55:28 et on facture la valise.

00:55:30 Moi, je considère que la valise,

00:55:32 c'est comme un outil

00:55:34 tel que le pont

00:55:36 ou autre outil

00:55:38 - Du garage, ouais.

00:55:40 - Du garage, et que ça c'est pris

00:55:42 dans les frais généraux.

00:55:44 Donc je ne comprends pas pourquoi on nous facture

00:55:46 la valise en plus. - Eh ben ça, c'est une super

00:55:48 bonne question, Jacques.

00:55:50 C'est une super bonne question.

00:55:52 Et moi, je suis comme vous,

00:55:54 je ne comprends pas aujourd'hui

00:55:56 qu'un outil de diagnostic qui est indispensable

00:55:58 pour les voitures,

00:56:00 toutes les voitures sont équipées d'une prise OBD,

00:56:02 toutes les voitures, à un moment ou à un autre,

00:56:04 vont être diagnostiquées.

00:56:06 Pourquoi on vous facture

00:56:08 le fait de brancher la valise ?

00:56:10 Parce qu'en plus,

00:56:12 honnêtement, entre nous, ça prend une minute

00:56:14 d'avoir les codes défauts sur une voiture.

00:56:16 - Peut-être que c'est juste une histoire d'économie,

00:56:18 c'est-à-dire que le garage...

00:56:20 Attendez, laissez-moi finir la phrase, s'il vous plaît.

00:56:22 Le garage, il investit dans cette valise

00:56:24 qui coûte un prix incroyable.

00:56:26 - Il investit.

00:56:28 Jacques disait en pont-élévateur,

00:56:30 il investit aussi.

00:56:32 - Comme il a investi dans la formation de ses gars

00:56:34 et de ses équipes, donc plus il investit,

00:56:36 plus obligatoirement, il y a un coût

00:56:38 qui lui revient et s'il ne vend pas

00:56:40 les choses, il va fermer la porte.

00:56:42 C'est aussi une histoire d'économie.

00:56:44 - C'est un outil. - Mais c'était intégré dans ses coûts horaires.

00:56:46 - Oui, c'est un outil.

00:56:48 C'est un outil comme le cric,

00:56:50 le pont, les clés à molette...

00:56:52 - C'est dans le taux horaire, comme vient de dire Jacques,

00:56:54 vous ne le voyez pas, mais là au moins vous le voyez,

00:56:56 c'est transparent.

00:56:58 - Aujourd'hui,

00:57:00 il y a des constructeurs,

00:57:02 ils facturent 150 euros

00:57:04 pour une opération qui va leur prendre 3 minutes

00:57:06 et qui leur coûte

00:57:08 quelques centimes.

00:57:10 Vous allez payer 3 minutes la personne

00:57:12 qui va brancher sur son salaire,

00:57:14 ça va représenter quoi à la fin du mois ? Que dalle.

00:57:16 - Ce serait bien d'avoir le prix de la valise.

00:57:18 - La valise diagnostique, elle est prise aujourd'hui,

00:57:20 on en avait fait gagner des outils de diagnostic,

00:57:22 multimarques en plus,

00:57:24 un outil de diagnostic pour 300 euros

00:57:26 et un outil professionnel 1000 euros.

00:57:28 - Moi ce que je propose tous les deux, c'est qu'on fasse un appel

00:57:30 sur On parle auto à tous les professionnels garagistes,

00:57:32 appelez-nous au 0826 300 300,

00:57:34 expliquez-nous,

00:57:36 puisqu'on parle vrai, pourquoi vous facturez

00:57:38 la valise ? - Parce que ça s'est toujours fait comme ça

00:57:40 et puis on est resté...

00:57:42 - Vous voulez qu'il fasse de l'argent ?

00:57:44 - Oui, mais bon, on est resté dans ça.

00:57:46 - Oui, évidemment.

00:57:48 C'est une prestation, il vous facture la prestation.

00:57:50 Maintenant, pourquoi ce n'est pas inclus dans le taux horaire ?

00:57:52 - J'appelle au témoignage de nos amis

00:57:54 les garagistes, s'il vous plaît, vous avez la parole.

00:57:56 - C'est une vraie question, c'est une vraie bonne question.

00:57:58 - 0826 300 300, merci Jacques,

00:58:00 en tout cas vous avez soulevé un vrai sujet aussi.

00:58:02 Et c'est pour ça qu'on vous donnera toujours la parole à vous.

00:58:04 Merci. Allez, dans quelques instants,

00:58:06 on va tout simplement fêter

00:58:08 un anniversaire, 60 ans

00:58:10 et elle est toujours pas à la retraite.

00:58:12 - Sud Radio, On parle auto,

00:58:14 on parle Classic Cars.

00:58:16 - Avec ce rendez-vous que vous aimez beaucoup.

00:58:18 - Happy birthday to you.

00:58:20 - C'est pas encore, dans deux mois.

00:58:22 - Oui, mais non, mais là, c'est pas pour ça.

00:58:24 - Mais si, parce que c'est 9/11.

00:58:26 - Oui, mais c'est 9/11.

00:58:28 Donc c'est le 9 novembre.

00:58:30 Et bien ce sera mon anniversaire. La France entière le sait.

00:58:32 Non, on parle évidemment de la super Porsche.

00:58:34 - La 911, née

00:58:36 il y a 60 ans. On a avec nous Serge Bellu,

00:58:38 auteur, historien,

00:58:40 légende vivante de l'automobile.

00:58:42 - Et homme agréable.

00:58:44 - Bonjour Serge.

00:58:46 - Serge disait des bouquins sur la 911,

00:58:48 il y en a eu des tripotés,

00:58:50 mais vous en avez fait

00:58:52 un petit peu plus original que les autres.

00:58:54 Il s'appelle...

00:58:56 Il s'appelle, il s'appelle,

00:58:58 il s'appelle, bah tiens, voyez.

00:59:00 Dites-nous, parce que je suis en train de chercher dans mes notes

00:59:02 et je ne le trouve pas du bouquin.

00:59:04 - Ça peut arriver, ça.

00:59:06 - Anthologie, c'est ça ?

00:59:08 - Ah oui, oui, c'est très pompeux.

00:59:10 Mais c'est l'éditeur qui a dû rajouter ça.

00:59:12 - Ah ah ah !

00:59:14 Vous êtes où Serge là ?

00:59:16 Parce que j'ai l'impression que vous êtes dans un café

00:59:18 où il y a du monde autour de vous.

00:59:20 - Je suis, non, je suis dans la rue,

00:59:22 dans le marais.

00:59:24 - D'accord, il y a un petit peu de monde.

00:59:26 - Bah oui, il y a un petit peu de monde.

00:59:28 - Parlons de l'anniversaire de cette Porsche 911,

00:59:30 des 60 ans de la présentation.

00:59:32 - Qui est née d'abord,

00:59:34 beaucoup de gens connaissent l'histoire,

00:59:36 mais sous un autre patronyme que 911 au départ.

00:59:38 - Oui, enfin un patronyme

00:59:40 qui n'a pas duré longtemps, effectivement.

00:59:42 Elle est née 901,

00:59:44 mais Peugeot qui était un peu chatouilleuse

00:59:46 sur les noms des modèles

00:59:48 qui sont constitués par un nombre

00:59:50 avec un zéro au milieu,

00:59:52 s'est opposé à ce que la nouvelle Porsche

00:59:54 s'appelle 901.

00:59:56 Du coup, 6 mois après, on l'a rebaptisée 911

00:59:58 pour le plus grand bien

01:00:00 de cette voiture.

01:00:02 - C'est vrai au final que 911,

01:00:04 bon alors, depuis

01:00:06 60 ans bientôt, puisqu'elle a été présentée

01:00:08 au salon de Francfort,

01:00:10 le 12 septembre 1963,

01:00:12 alors au départ,

01:00:14 l'idée c'était quoi ?

01:00:16 De remplacer la Porsche 356 ?

01:00:18 C'était ça ?

01:00:20 - Oui, un petit peu.

01:00:22 Il fallait monter en gamme en même temps,

01:00:24 mais c'était effectivement

01:00:26 une voiture qui était relativement

01:00:28 abordable,

01:00:30 avec un moteur 2 litres,

01:00:32 et qui était appelée à terme

01:00:34 à remplacer la 356.

01:00:36 - Bon, quand on parle de 911,

01:00:38 la première chose qui vient à l'esprit,

01:00:40 c'est la forme de la voiture.

01:00:42 Il est dû à qui ce dessin ?

01:00:44 - Ah ben initialement,

01:00:46 il est dû à un monsieur Porsche,

01:00:48 à Pierre-Bilent-Alexandre Porsche,

01:00:50 qui était

01:00:52 designer, qui d'ailleurs,

01:00:54 après avoir décidé cette...

01:00:56 avoir eu ce coup de génie avec la 901,

01:00:58 est parti faire autre chose,

01:01:00 puisqu'il a fondé Porsche Design

01:01:02 pour fabriquer,

01:01:04 pour dessiner des stylos,

01:01:06 des sabliers,

01:01:08 tout ce qu'on veut, et plus de voitures.

01:01:10 - Ah ouais, donc il a fait

01:01:12 on va l'appeler 911,

01:01:14 pour que tout le monde comprenne.

01:01:16 Il a fait la 911,

01:01:18 puis après il a dit "bon, ce que j'ai fait finalement,

01:01:20 c'est pas mal, je vais faire autre chose maintenant".

01:01:22 - Je vais me faire de ça, oui.

01:01:24 - Je vais plus faire des voitures. Alors, l'histoire

01:01:26 de la 911, qui continue encore jusqu'à nos jours,

01:01:28 ça n'a pas été un long fleuve tranquille.

01:01:30 Au départ, la voiture, elle avait

01:01:32 des petits soucis, en particulier de tenue de route,

01:01:34 qui ont été réglés. Vous allez nous raconter,

01:01:36 mais l'histoire est assez originale.

01:01:38 - Ah ben oui, comme toutes les

01:01:40 grandes dynasties, au départ,

01:01:42 d'abord,

01:01:44 quand on se replace

01:01:46 dans les années 1960,

01:01:48 toutes les voitures n'étaient pas

01:01:50 égales aujourd'hui. On ne parle plus

01:01:52 de voitures qui ne tiennent pas la route, ou qui ne freinent pas.

01:01:54 Elles sont toutes à peu près

01:01:56 les mêmes qualités. Or,

01:01:58 dans les années 1960,

01:02:00 il y avait vraiment des grosses différences.

01:02:02 Et effectivement, le choix

01:02:04 de Porsche,

01:02:06 de conserver la position

01:02:08 du moteur en porte-à-faux à l'arrière,

01:02:10 qui était déjà celle de la Porsche

01:02:12 356, et de la Volkswagen,

01:02:14 qui était à l'origine de tout ça,

01:02:16 c'est un choix

01:02:18 qui entraînait un comportement roquet

01:02:20 un peu sautillant, disons.

01:02:22 - Oui, et puis, une tenue

01:02:24 de cap qui était, on va dire, aléatoire

01:02:26 pour rester poli.

01:02:28 Ils ont alors réussi, ils ont compensé

01:02:30 ça en faisant

01:02:32 ce qu'ils ont appelé, de façon

01:02:34 un petit peu ironique, un pare-choc renforcé.

01:02:36 C'est-à-dire, en fait, ils ont mis des masses

01:02:38 de fonte

01:02:40 dans le pare-choc à l'avant pour

01:02:42 lester le nez de la voiture et améliorer

01:02:44 le comportement.

01:02:46 - Le nez qui se soulevait un peu

01:02:48 à grande vitesse, puisqu'il n'y avait

01:02:50 rien à l'avant.

01:02:52 À moins de mettre des grosses valises.

01:02:54 - Oui, donc,

01:02:56 tout ça, c'est des petits soucis vite oubliés.

01:02:58 - Oui. L'histoire de la 911

01:03:00 derrière est marquée par quoi

01:03:02 comme modèle remarquable ?

01:03:04 Parce que c'est ce qu'on trouve

01:03:06 dans votre livre.

01:03:08 - Il y a toujours eu

01:03:10 la ligne régulière

01:03:12 qui existait toujours.

01:03:14 Je n'ose pas dire la 911

01:03:16 de base, parce que ça serait

01:03:18 un petit peu vulgaire.

01:03:20 Mais il y a toujours eu

01:03:22 une 911 normale

01:03:24 et puis des versions

01:03:26 de compétition,

01:03:28 purement de compétition,

01:03:30 et des séries un peu spéciales.

01:03:32 Pour répondre à votre question,

01:03:34 l'une des premières

01:03:36 911

01:03:38 qui sortait vraiment

01:03:40 de l'ordinaire, c'est la RS

01:03:42 de Vixette en 1973.

01:03:44 - Avec la fameuse queue de canard à l'arrière.

01:03:46 - Oui.

01:03:48 - D'ailleurs,

01:03:50 cet appendice aérodynamique

01:03:52 a été

01:03:54 monté,

01:03:56 a été imaginé de façon un peu empirique.

01:03:58 Ils ont testé plusieurs routeurs d'aileron

01:04:00 et ils ont regardé

01:04:02 ce qu'ils ont sélectionné, celui

01:04:04 qui correspondait à la meilleure tenue de route.

01:04:06 Aujourd'hui, on n'imagine pas que ça se ferait comme ça.

01:04:08 Mais on tâtonnait un petit peu encore à l'époque.

01:04:10 - Ah oui, oui, effectivement.

01:04:12 L'aérodynamique était

01:04:14 un peu moins scientifique qu'elle l'est aujourd'hui.

01:04:18 - Effectivement.

01:04:20 Cette petite queue de canard,

01:04:22 ça a arrangé sérieusement

01:04:24 le comportement de la voiture à grande vitesse.

01:04:26 - Oui. Il y a eu,

01:04:28 je ne sais pas si vous connaissez le chiffre, il y a eu combien de 911

01:04:30 de produits, au total ? Est-ce qu'on le sait ?

01:04:32 - Je suis incapable de répondre à cette question.

01:04:34 - Surtout qu'il y a eu tellement de versions différentes.

01:04:36 - Oui, il y a eu tellement de générations.

01:04:38 Et ça continue.

01:04:40 Et ça reste une des voitures qui fait rêver.

01:04:42 Vous en avez eu une, Serge, ou pas ?

01:04:44 - Non, mais

01:04:46 vous devriez savoir, chers confrères,

01:04:48 que les journalistes sont des pauvres diables.

01:04:50 Je ne parle pas pour vous,

01:04:54 vous avez un fonds secret.

01:04:56 Non, non, je n'ai jamais eu

01:05:00 de 911, malheureusement.

01:05:02 - Merci beaucoup, Serge Bellu, d'être intervenu

01:05:04 sur On parle auto. Le livre s'appelle

01:05:06 Porsche 911, l'anthologie

01:05:08 aux éditions EPA.

01:05:10 Et merci d'avoir été avec nous, Serge,

01:05:12 dans On parle auto, ce matin, sur Sud Radio.

01:05:14 - Merci beaucoup à vous, et à très bientôt.

01:05:16 - Oui, au revoir.

01:05:18 - La radio du rugby, bien évidemment,

01:05:20 Sud Radio, en cette Coupe du monde 2023,

01:05:22 mais aussi, vous le savez, la radio de l'auto,

01:05:24 et ça ne va pas changer. Alors on continue,

01:05:26 On parle auto, et dans quelques instants,

01:05:28 nous serons avec vous. - On ira boire une bière.

01:05:30 - Direction le salon de Munich.

01:05:32 - Sud Radio,

01:05:34 On parle auto, 11h-13h,

01:05:36 Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

01:05:38 - Et nous voici déjà arrivés dans le dernier

01:05:40 quart d'heure de notre émission.

01:05:42 Ça passe toujours trop vite. Merci à tous ceux

01:05:44 qui sont sur la page Facebook de Sud Radio.

01:05:46 Adil, Stéphane, évidemment,

01:05:48 nous avons aussi pas mal de monde.

01:05:50 Il y avait Joe, il y a vraiment tout le monde

01:05:52 est là, à chaque fois, tous les matins, ça fait

01:05:54 très plaisir. Allez, il y a Luc aussi

01:05:56 qui nous fait un petit bonjour. On vous emmène

01:05:58 à Munich, enfin, tout au moins, on va parler

01:06:00 du salon de Munich. - Exactement, avec Laurent

01:06:02 Meillot, qui est avec nous, journaliste pour le groupe Horizon,

01:06:04 créateur du blog "Voiture de futur".

01:06:06 Bonjour, Laurent. - Bonjour, Jean-Luc.

01:06:08 - Bonjour, Laurent. - Alors, vous êtes rentré

01:06:10 de München, pour les germanistes,

01:06:12 où vous avez bu de la bière

01:06:14 et mangé sans doute des saucisses, mais

01:06:16 surtout, vous avez vu... - Avec modération, vous avez raison.

01:06:18 - Les saucisses avec modération, vous avez raison.

01:06:20 - Mais surtout, vous êtes rentré,

01:06:22 et quand je vous ai eu au téléphone pour préparer cette émission,

01:06:24 vous m'avez dit "c'était un chouette salon". Alors, expliquez-nous.

01:06:26 D'abord, alors,

01:06:28 Munich, c'est depuis deux ans.

01:06:30 Avant, c'était le salon de Francfort.

01:06:32 - Exact. Alors, effectivement, le salon de

01:06:34 Francfort n'existe plus, donc

01:06:36 l'avantage, c'est que l'Allemagne a toujours un grand salon.

01:06:38 Et ce qui est toujours très bien, c'est qu'en Allemagne,

01:06:40 on sent que c'est un pays où on aime la voiture.

01:06:42 C'est l'un des rares pays où, quand on arrive à l'aéroport,

01:06:44 en fait, il y a des voitures qui sont exposées

01:06:46 dans les couloirs.

01:06:48 Mais, blague à part,

01:06:50 en fait, ce que j'aime beaucoup, c'est que, non seulement,

01:06:52 il y a une partie exposition où on peut trouver

01:06:54 effectivement pas mal de technologies, on aura peut-être

01:06:56 l'occasion de m'en parler, mais c'est que dans la ville, en fait,

01:06:58 en plein centre-ville,

01:07:00 sur des spots touristiques, en fait, il y a des

01:07:02 stands, et les constructeurs peuvent accueillir le public.

01:07:04 C'est quelque chose qui est complètement

01:07:06 inimaginable, ici à Paris.

01:07:08 - Oui, on imagine bien sur le parvis de Notre-Dame,

01:07:10 des stands avec des voitures.

01:07:12 Ou le parvis

01:07:14 de l'hôtel de ville, je dis ça au hasard.

01:07:16 - Oui, plutôt, parce que Notre-Dame, en ce moment,

01:07:18 il y a un peu de travaux.

01:07:20 Donc, alors, beau salon,

01:07:22 belle expo, des constructeurs allemands,

01:07:24 assez peu de... On va commencer, tiens.

01:07:26 Assez peu de constructeurs français, il y avait juste Renaud ?

01:07:28 - Bah, Justin, en fait, effectivement,

01:07:30 bon, puis Renaud est venu pour présenter son scénic

01:07:32 électrique, et puis la Rafale, donc sa Beringe

01:07:34 de bonne gamme. Côté Stellantis, il n'y avait

01:07:36 qu'Opel, avec simplement son démonstrateur

01:07:38 électrique qui précédit bien la future Monta.

01:07:40 Ça fait un peu bizarre, quand même, de voir

01:07:42 une portion aussi... - Congrue.

01:07:44 - Congrue, quoi, voilà.

01:07:46 C'est un peu étonnant, parce que c'est quand même

01:07:48 un salon important. Bon, c'est toujours

01:07:50 pareil, quand vous avez des constructeurs qui désertent

01:07:52 et dans la place, on trouve beaucoup de Chinois.

01:07:54 - Oui, alors, 41%

01:07:56 des exposants, c'était des constructeurs

01:07:58 chinois. Si on donne des noms...

01:08:00 Alors, vous avez roulé avec un

01:08:02 X-Peng. Alors, ça va

01:08:04 faire rigoler tout le monde, mais...

01:08:06 Euh...

01:08:08 Je ne peux pas passer à côté de la blague.

01:08:10 Oui, oui, j'allais dire "rire jaune".

01:08:12 C'était pour faire la blague "rire jaune" sur un constructeur

01:08:14 chinois, voilà. Mais bon,

01:08:16 là, il n'y a rien de risible. C'est

01:08:18 des véhicules qui sont très aboutis.

01:08:20 - Pas du tout. En fait, la voiture est vraiment

01:08:22 très sympa, déjà, visuellement. À l'intérieur,

01:08:24 la qualité, l'affichage

01:08:26 au niveau de l'écran, les adapteurs à conduite...

01:08:28 Enfin, sincèrement,

01:08:30 vous cachez le logo qui est sur le volant,

01:08:32 on vous demande ce que c'est, vous êtes incapables

01:08:34 de dire si c'est une Hyundai

01:08:36 ou une marque premium. Enfin, la différence

01:08:38 n'est absolument pas visible. Et puis,

01:08:40 X-Peng, ça fait partie de ces constructeurs très

01:08:42 audacieux, qui ont envie de rivaliser

01:08:44 avec Tesla par rapport

01:08:46 à la conduite autonome. Donc, c'est

01:08:48 pas des rigolos. Et je peux vous dire que toutes

01:08:50 les marques que j'ai pu voir sur le salon...

01:08:52 Tiens, un autre exemple, Lip Motor, par exemple.

01:08:54 - Ouais. - On connaissait

01:08:56 un seul modèle d'eux. Ils sont arrivés avec toute une

01:08:58 gamme sur leur stand, par exemple.

01:09:00 On voit que c'est des constructeurs, quand même, qui ont

01:09:02 une offre et qui en ont sous le pied, si vous permettez l'expression.

01:09:04 - Ben oui, ils en ont sous le pied, parce que c'est eux qui fabriquent

01:09:06 les batteries. Donc, déjà,

01:09:08 même quand on achète un modèle français, vous y achetez une Peugeot

01:09:10 électrique, vous aurez des batteries chinoises

01:09:12 à l'intérieur. - Et l'avion Tesla.

01:09:14 C'est ATM qui, aujourd'hui, est quand même le plus

01:09:16 gros fournisseur de batteries au monde. C'est un groupe

01:09:18 qui n'existait pas il y a quelques années, il faut le rappeler, quand même.

01:09:20 Ils avaient un stand,

01:09:22 et donc, voilà, ils présentaient leur

01:09:24 technologie, et on s'en paraît que c'est

01:09:26 très abouti. Ils ont vraiment

01:09:28 des années d'avance sur le reste du monde.

01:09:30 - Bon, alors, on va dire que si les constructeurs français, à part Renault,

01:09:32 peut-être, sont un peu off, les allemands,

01:09:34 eux, quand même, occupaient la place.

01:09:36 Par exemple, BMW, ça veut dire

01:09:38 "Bayerische Motorenwerke".

01:09:40 - C'est des moteurs électriques,

01:09:42 tout au maintenant, qu'ils font.

01:09:44 - C'est la maison mère. BMW,

01:09:46 Munich, c'est la maison mère.

01:09:48 - Alors, ils sont dans leur jardin, c'est vrai.

01:09:50 Ils ont bien répondu à l'invitation.

01:09:52 Ils ont présenté leur plateforme

01:09:54 Neue Klasse, qui arrive en 2025.

01:09:56 Il va y avoir six modèles qui seront

01:09:58 conçus dans les 24 mois qui suivent.

01:10:00 Il y a des nouvelles performances en hausse pour

01:10:02 l'électrique. Mais c'est tout qui change.

01:10:04 C'est à la fois

01:10:06 l'électronique, les datas à la conduite.

01:10:08 On sent qu'il y a un grand reset qui se prépare,

01:10:10 à la fois pour BMW, mais également...

01:10:12 - Ah, on a perdu M. Méhaud.

01:10:14 Ah, bon, voilà. - Il est revenu.

01:10:16 Laurent, vous disiez un grand

01:10:18 reset, et le téléphone vous a écouté,

01:10:20 justement.

01:10:22 - Vous savez qu'on est sur écoute, c'est pour ça.

01:10:24 Non, en fait, c'est vrai que les constructeurs

01:10:26 premium, aujourd'hui, changent

01:10:28 l'architecture électrique et électronique, et ça va leur

01:10:30 permettre de mieux rivaliser avec

01:10:32 la concurrence chinoise. Mais, franchement,

01:10:34 je suis épaté par la qualité

01:10:36 et la maîtrise technique

01:10:38 de ces constructeurs qui viennent

01:10:40 de l'empire du milieu. Mais bon, en tout cas,

01:10:42 les acteurs du premium allemand

01:10:44 sont au rendez-vous, ils ont des produits solides.

01:10:46 Ils montrent vraiment de belles autos, aussi, il faut le dire.

01:10:48 Chez Mercedes, j'ai vu des choses

01:10:50 extraordinaires. La Vision

01:10:52 One Eleven, très chouette.

01:10:54 - Oui, c'est une super car,

01:10:56 mais c'est un concept, là. C'est un peu dans l'esprit

01:10:58 des C11 d'autrefois,

01:11:00 avec des portes en élytres.

01:11:02 Enfin, bon, c'est... - C'est vrai,

01:11:04 mais par contre, il y avait quelque chose

01:11:06 qu'on pouvait voir. Alors, c'est aussi un concept,

01:11:08 mais qui, par contre, va pouvoir faire

01:11:10 un transfert de technologie. C'est la EQXX,

01:11:12 cette voiture électrique...

01:11:14 - Oui, qui fait 1000 km, c'est ça ?

01:11:16 - Exactement. J'ai eu la chance de rouler avec,

01:11:18 en fait, l'an dernier. Et donc,

01:11:20 les ingrédients de cette voiture vont arriver

01:11:22 sur, par exemple, la CLA

01:11:24 et sur les nouveaux modèles qui seront

01:11:26 conçus à partir de la nouvelle plateforme

01:11:28 LMH et Mercedes. Alors,

01:11:30 j'allais dire zéro tracas, c'est un peu facile, mais...

01:11:32 Zéro émission, en tout cas.

01:11:34 - Pas de radio, hein ?

01:11:36 - Alors, qu'est-ce qui vous a le plus

01:11:38 marqué sur ce salon ? Si je vous demande

01:11:40 les trois choses qui vous ont le plus marqué,

01:11:42 c'est pas forcément des voitures.

01:11:44 Alors, moi, c'est la technologie qui m'intéresse

01:11:46 beaucoup, et c'est vrai que, par exemple,

01:11:48 j'ai découvert que le groupe Zeiss,

01:11:50 vous connaissez sans doute ce groupe par rapport

01:11:52 à la photo, ils font des capteurs optiques,

01:11:54 c'est la première fois qu'ils arrivaient sur un

01:11:56 salon de l'automobile, ils ont choisi donc

01:11:58 l'unique, et c'est vrai qu'ils proposent

01:12:00 l'affichage holographique. Alors,

01:12:02 ils considèrent que, comme certains acteurs,

01:12:04 le pare-brise demain sera un vrai média,

01:12:06 qu'on pourra afficher pas mal

01:12:08 d'informations dessus. Alors, surtout,

01:12:10 pour l'affichage tête haute, tel qu'on le connaît,

01:12:12 pour le conducteur avec la réalité augmentée,

01:12:14 et peut-être que cette surface sera

01:12:16 un vrai écran de plus

01:12:18 quand la voiture sera autonome ou quand elle sera à l'arrêt,

01:12:20 par exemple. Mais on peut afficher des

01:12:22 messages à l'intérieur, mais aussi à l'extérieur, par exemple,

01:12:24 pour prévenir les piétons que la voiture est autonome

01:12:26 ou qu'on peut leur demander de passer.

01:12:28 À ce propos, c'est pareil, c'est un

01:12:30 petit gadget qu'on peut considérer sur Avatar,

01:12:32 qui est une nouvelle marque chinoise.

01:12:34 En Chine, en fait, il est déjà autorisé

01:12:36 de mettre des messages à l'extérieur du véhicule.

01:12:38 C'est une bande d'affichage

01:12:40 qui est en bas du pare-brise,

01:12:42 en haut du capot, si vous voulez.

01:12:44 Pour l'instant, ça ne marche qu'à l'arrêt,

01:12:46 mais l'idée, c'est que plus tard, quand les voitures seront autonomes,

01:12:48 on pourra faire signe aux piétons

01:12:50 "Vas-y, traverse".

01:12:52 J'ai eu l'occasion de le voir, c'est assez

01:12:54 sidérant, quand même. - Laurent Meillot et

01:12:56 Jean-Luc Moreau, c'est une idée que j'avais eue quand j'avais 11 ans,

01:12:58 de mettre un...

01:13:00 - Un petit panneau à l'avant

01:13:02 "Attention, c'est moi qui conduis".

01:13:04 - Non, non, surtout à l'arrière.

01:13:06 Surtout à l'arrière, où on pouvait discuter,

01:13:08 montrer un message,

01:13:10 sur la plage arrière. - Nous, quand on était dans le bus,

01:13:12 quand on partait en colonie de vacances, quand on était à la vitre arrière,

01:13:14 on passait des messages aux voitures en bas.

01:13:16 - Oui, mais vous, c'était pas les mêmes. Moi, c'était vraiment un petit truc

01:13:18 électronique, sur lequel... Et pourtant,

01:13:20 j'avais 10 ans, et j'y pensais déjà. "Ah, c'est cool !"

01:13:22 - Mais ça existe, sur les voitures de police, sur l'autoroute,

01:13:24 "Suivez-nous", il y a écrit. - Mais ça n'existe pas, quand j'avais 10 ans.

01:13:26 [Rires]

01:13:28 - Oui, c'est vrai. Ah, c'est chouette, avant.

01:13:30 - Ce que j'ai vu, c'est

01:13:32 effectivement ça. Alors, vous parlez des vitres,

01:13:34 du coup, je reviens à Zeiss,

01:13:36 mais ils imaginent que sur les vitres latérales,

01:13:38 donc pour les passagers, par exemple, on pourrait

01:13:40 très bien recevoir un appel en visio.

01:13:42 Vous verriez l'image, en fait, s'incluser

01:13:44 sur l'écran, la vitre, mais par contre,

01:13:46 quelqu'un qui voit de l'extérieur ne verrait rien du tout,

01:13:48 comme si la vitre était normale.

01:13:50 Donc voilà, ça fait partie de ces choses.

01:13:52 Et puis surtout, en fait, ce qui est très pregnant,

01:13:54 c'est tout ce qui est LIDAR,

01:13:56 en fait, pour détecter les obstacles.

01:13:58 Pareil, j'ai eu l'occasion de faire une petite virée sur

01:14:00 l'autoroute à côté de Munich,

01:14:02 et on sent bien que, de toute façon, pour que les

01:14:04 constructeurs arrivent un jour à la voiture autonome,

01:14:06 cette œuvre qui va être indispensable,

01:14:08 ils arrivent à tout scanner, en fait,

01:14:10 dans un rayon de 300, jusqu'à 300 mètres,

01:14:12 devant la voiture, que ce soit un pneu qui soit,

01:14:14 par exemple, sur les voies,

01:14:16 une voiture sur le point de vous doubler,

01:14:18 enfin, même les détails, comme les

01:14:20 glissières de sécurité ou d'autres choses,

01:14:22 ça va être impressionnant.

01:14:24 - Mais c'est toujours ça, l'automobile, c'est toujours

01:14:26 renouvelé, a toujours innové, et ça continuera,

01:14:28 et c'est vraiment génial. - On vit une révolution,

01:14:30 on vit une révolution. Bon, merci Laurent !

01:14:32 - Merci !

01:14:34 Journaliste pour le groupe Horizon et créateur du blog

01:14:36 "Voiture du futur",

01:14:38 Laurent Meillot était avec nous sur Sud Radio.

01:14:40 Eh bien, on va quitter Laurent, on lui souhaite

01:14:42 un bon week-end, et accueillir Guillaume,

01:14:44 qui nous a appelé au 0826 300 300,

01:14:46 et qui a une question à poser.

01:14:48 Salut Guillaume ! - Bonjour Guillaume !

01:14:50 - Merci d'être avec nous. - Bonjour Jean-Luc, bonjour Laurence,

01:14:52 et bonjour toute l'équipe de Sud Radio,

01:14:54 et tous les auditeurs ! - Eh bien, merci !

01:14:56 - Le message est passé.

01:14:58 - D'accord, et tout ce que vous faites,

01:15:00 c'est toujours très enrichissant,

01:15:02 et c'est dans cet esprit-là que

01:15:04 j'avais une petite question à poser à Jean-Luc,

01:15:06 c'est un peu comme l'auditrice

01:15:08 précédente,

01:15:10 moi je m'interroge, donc pour changer de voiture,

01:15:12 actuellement je suis donc

01:15:14 propriétaire d'une

01:15:16 Kia Ceed

01:15:18 diesel,

01:15:20 voilà, 2008,

01:15:22 donc qui a un peu plus de 200 000 km,

01:15:24 mais ça roule super bien, je suis très satisfait,

01:15:26 avant j'avais une Toyota Corolla, j'étais très

01:15:28 content aussi, mais

01:15:30 elle est critère 3, puisqu'elle est diesel,

01:15:32 en plus elle ne correspond pas tout à fait à mon profit,

01:15:34 puisque je fais environ 12 000 km par an,

01:15:36 je suis francilien,

01:15:38 j'habite à Saint-Quentin,

01:15:40 vous voyez déjà des petits problèmes, peut-être politiques,

01:15:42 environnementaux, voilà,

01:15:44 voilà, et

01:15:46 ce qu'il faut savoir, c'est que 90%

01:15:48 de mes déplacements, donc je les ai faits

01:15:50 en Ile-de-France, c'est essentiellement entre Saint-Quentin

01:15:52 et Paris,

01:15:54 mais c'est à peu près 70%

01:15:56 de mes distances, puisque le reste du temps,

01:15:58 ça va être des parcours type

01:16:00 je vais aller à Bordeaux,

01:16:02 en Normandie, ou dans l'Est,

01:16:04 voilà, et du coup je cherche,

01:16:06 donc je suis

01:16:08 avec mon épouse, on est deux adultes,

01:16:10 et on peut transporter des fois

01:16:12 des amis, du coup

01:16:14 j'ai hésité, j'ai un budget environ, peut-être

01:16:16 dans les 20 000 €, mais on peut faire

01:16:18 plus ou moins, et ce que je voudrais, c'est surtout

01:16:20 le confort, mais je crois que tout à l'heure, Jean-Luc, on avait parlé,

01:16:22 voilà, et si possible, de la fiabilité,

01:16:24 c'est ce que j'ai trouvé dans les

01:16:26 véhicules asiatiques, mais je sais que maintenant

01:16:28 les Français se débrouillent pas trop mal

01:16:30 non plus, alors voilà. - Alors on va parler d'un véhicule

01:16:32 français, parce que, alors

01:16:34 si vous faites de la ville,

01:16:36 et que vous voulez un véhicule

01:16:38 avec une consommation raisonnable

01:16:40 en abandonnant le diesel,

01:16:42 la solution c'est l'hybride,

01:16:44 voilà, donc dans les hybrides, il y a du

01:16:46 choix, mais avec un budget,

01:16:48 vous m'avez dit 20 000 €, si c'est un petit peu

01:16:50 plus, il y a un truc qui est très bien, et qui

01:16:52 peut passer, et en plus il y a de la place dedans,

01:16:54 et vous pourrez aller loin, et c'est agréable à

01:16:56 conduire, et c'est confortable,

01:16:58 et vous pouvez aller voir la vidéo de Jean-Luc

01:17:00 Moreau qui a essayé la voiture au Portugal,

01:17:02 et qui trouvait ça très bien, c'est le Dacia

01:17:04 Jogger Hybride. Franchement,

01:17:06 franchement c'est vraiment

01:17:08 une auto très sympa, parce que

01:17:10 appétit de moineau, on arrive

01:17:12 en étant, en conduisant

01:17:14 normalement à 4,5 litres au 100,

01:17:16 c'est un véhicule, il y a vraiment de la place

01:17:18 dedans, vous avez un très grand coffre,

01:17:20 il a plutôt une ligne

01:17:22 sexy, parce que c'est vrai que les Dacia au début,

01:17:24 on les achetait parce que c'était un choix

01:17:26 pragmatique, mais c'était pas un coup

01:17:28 de cœur, aujourd'hui on peut acheter une Dacia, parce qu'on

01:17:30 la trouve jolie, donc moi je trouve le

01:17:32 Jogger plutôt joli,

01:17:34 c'est plutôt pas mal fini,

01:17:36 le Jogger en fait, c'est une Dacia

01:17:38 Sandero, jusque au niveau

01:17:40 du pied milieu,

01:17:42 et puis on a rajouté un arrière

01:17:44 de brake Volvo, et puis voilà, ça vous fait

01:17:46 et avec la motorisation Renault

01:17:48 140 chevaux

01:17:50 hybride,

01:17:52 qui marche extrêmement bien,

01:17:54 en même temps ça fait boîte automatique,

01:17:56 je vais pas vous expliquer le fonctionnement,

01:17:58 c'est une boîte à crabots, c'est très compliqué,

01:18:00 mais ce qui compte c'est que

01:18:02 pour le conducteur on se rend compte

01:18:04 de rien, ça gère tout, tout seul,

01:18:06 ça consomme pas beaucoup, c'est pas trop bruyant,

01:18:08 on peut faire de la route avec, c'est confortable,

01:18:10 ça coche toutes les cases,

01:18:12 alors c'est une Dacia qui est chère,

01:18:14 parce que là le ticket d'entrée est à 25 000 euros,

01:18:16 donc c'est

01:18:18 un peu plus cher que les Dacia habituellement,

01:18:20 mais ça les vaut,

01:18:22 oui, ça les vaut,

01:18:24 en même temps c'est une Dacia qui est chère,

01:18:26 mais c'est l'hybride le moins cher du marché,

01:18:28 dans cette catégorie là,

01:18:30 vous trouverez pas moins cher.

01:18:32 - Ok, super, et bien voilà.

01:18:34 - Pour vous, étant donné que vous faites beaucoup de villes,

01:18:36 pour moi c'est un bon choix,

01:18:38 après si vous voulez mettre un budget un peu moins élevé,

01:18:40 vous pouvez prendre un Duster

01:18:42 Eco 100G,

01:18:44 donc au GPL,

01:18:46 donc bi-carburation et sans GPL,

01:18:48 là vous êtes avec

01:18:50 aux alentours de 18 000 euros, mais il n'y a pas de boîte automatique.

01:18:52 - D'accord, bon ben voilà Guillaume.

01:18:54 - D'accord, et bien c'est super,

01:18:56 et merci pour votre expertise.

01:18:58 - C'est clair, net, précis, génial.

01:19:00 - C'est ce que j'aime, voilà,

01:19:02 vous êtes superbes, vous le savez déjà,

01:19:04 et continuez une bonne continuation.

01:19:06 - Non mais c'est toujours bon de l'entendre, vous savez,

01:19:08 on ne dit jamais à son gens qu'on aime qu'on les aime,

01:19:10 c'est un fait.

01:19:12 - Ah oui, non mais c'est vrai, moi je suis aussi...

01:19:14 - Non mais c'est vous qui êtes super.

01:19:16 - Et à côté des Toyota et Kia,

01:19:18 j'ai vraiment adoré, mais je sens qu'aujourd'hui il faut que je change,

01:19:20 et je change pour des questions aussi politiques

01:19:22 et environnementales.

01:19:24 - Et bien là vous faites en plus un geste pour l'environnement.

01:19:26 - Bon ben Guillaume, un grand bon week-end en Ile-de-France,

01:19:28 où il fait très très beau.

01:19:30 - À vous aussi, à tous vos tripes.

01:19:32 - Caliente, caliente, tiens, la chaleur aussi,

01:19:34 elle est dans le cœur de tous les rugbymans,

01:19:36 puisque vous savez que Sud Radio, c'est la radio du rugby,

01:19:38 j'adore votre tee-shirt l'ami Quentin.

01:19:40 - Ah oui, on est très corporate avec ce tee-shirt France Rugby.

01:19:42 - Oui, on adore.

01:19:44 - Mais très joli bandana aussi.

01:19:46 - Vous avez vu mon bandana ? Je le mets en face comme ça on le voit bien.

01:19:48 Allez, programme de l'après-midi, Coupe du monde de rugby oblige,

01:19:50 puisque Sud Radio est la radio de rugby.

01:19:52 - Exactement, et vous allez pouvoir partir

01:19:54 à la rencontre justement de l'équipe de Sud Radio Rugby,

01:19:56 la radio de la Coupe du monde de rugby,

01:19:58 puisque Alexandre Priam sera en direct

01:20:00 du village Saint-Germain à Paris

01:20:02 pour l'opération Rugby in Paris.

01:20:04 Et il ne sera pas tout seul, Alexandre,

01:20:06 il y aura avec lui notamment Marjorie Maillance

01:20:08 ou encore Julien Thomas, puis des invités

01:20:10 comme Pierre Rabadan ou encore Raphaël Poulain.

01:20:12 Donc voilà, une belle équipe

01:20:14 réunie du côté du village Saint-Germain

01:20:16 et puis aussi des rencontres, des matchs.

01:20:18 Irlande-Roumanie à 15h30,

01:20:20 Australie-Georgie à 18h et puis Angleterre-Argentine,

01:20:22 un gros choc déjà

01:20:24 dès 21h ce soir, donc voilà,

01:20:26 on va vivre rugby tout au long de l'après-midi sur Sud Radio.

01:20:28 - Et ce sera comme ça jusqu'à la finale.

01:20:30 - Tout le temps, tout le temps.

01:20:32 - C'est le 21 jour de Coupe du Monde et bravo les Bleus,

01:20:34 évidemment, on a bien commencé.

01:20:36 - A bas 27 à 13 hier soir déjà.

01:20:38 - Ça commence bien. - Première mi-temps c'était compliqué,

01:20:40 mais c'était bien, c'était un super match.

01:20:42 - Surtout les trois premières minutes qui étaient compliquées.

01:20:44 - La première minute 30 et puis

01:20:46 la chaleur, n'oublions pas l'invité surprise.

01:20:48 - Plus de 30 degrés. - Plus de 30 degrés. L'ami Jean-Luc,

01:20:50 on se retrouve samedi prochain ? - Et bien avec plaisir, voilà.

01:20:52 - Il sera passé plein de choses parce que le prochain match

01:20:54 de la France c'est jeudi soir, c'est ça Quentin ?

01:20:56 - Jeudi soir contre le Rugby ?

01:20:58 - Contre le Rugby. On vous embrasse Bastien,

01:21:00 merci beaucoup, merci à Zach et merci à tous d'être

01:21:02 avec nous sur On parle auto sur Sud Radio.

01:21:04 À tous ceux qui étaient avec nous aussi sur la page Facebook

01:21:06 de Sud Radio. Bisous !

01:21:08 ♪ ♪ ♪

Un gisement géant d’hydrogène en Lorraine ? - On Parle Auto

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