Ouverture du salon Epoqu’Auto de Lyon ! - On parle auto

  • l’année dernière
Avec Moundyr Gainou, Stéphane Wimez, Eric Bernisson, Bruno Coué, Sylvain Reisser, Claude Passot
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##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2023-11-11##
Transcript
00:00:00 Sud Radio, on parle auto, 11h-13h, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.
00:00:06 Ravi d'être en votre compagnie, bonjour tout le monde, bonjour ami Jean-Luc.
00:00:10 Bonjour dame Laurence et bonjour à toutes les auditrices et tous les auditeurs.
00:00:14 Alors vous qui habitez dans le nord de l'île de France, vous n'avez pas trop les pieds dans l'eau, ça va ?
00:00:17 Oui ça va, ça va.
00:00:19 C'est moyen ?
00:00:20 Oui c'est moyen, mais par rapport au nord et au Pas-de-Calais finalement, on s'en sort pas mal.
00:00:25 C'est une région que j'aime beaucoup, parce que j'y ai commencé ma carrière de radio en 2000, j'ai de grands amis qui habitent là-bas.
00:00:31 Toutes les régions dont l'ami nous parlait sur l'info avec Saint-Paul de Terrenoise, etc. je connais.
00:00:37 Et je voudrais juste envoyer un énorme, enfin de la part de toute l'équipe de Sud Radio,
00:00:41 Sud Radio envoie un énorme câlin de tendresse, de chaleur au nord, au haut de France.
00:00:48 Il y en a qui vont dire "Sud Radio, mais c'est pour le sud de la France".
00:00:50 Je le dis assez souvent, c'est tout ce qui est au sud de la Belgique.
00:00:53 Voilà, Sud Radio s'adresse à tous ceux qui sont au sud de la Belgique,
00:00:57 et on a même des amis belges qui nous écoutent.
00:00:59 Il y en a même qui nous écoutent de plus loin, on a des auditeurs qui nous écoutent d'Angleterre.
00:01:02 Oh c'est bon ça !
00:01:03 Alors attention, émission spéciale jusqu'à 13h parce qu'il y a un événement qui se passe.
00:01:06 Déjà on est en direct quand même, on va le préciser parce qu'il n'y a pas grand monde en direct le week-end, surtout un 11 novembre.
00:01:11 C'est ça, déjà nous sommes en direct.
00:01:13 Et en plus on va parler de voitures d'époque, et ça tombe bien puisque j'ai un animator d'époque aussi.
00:01:18 Voilà, c'est ça.
00:01:20 Non mais ça va être une spéciale de votre passion.
00:01:23 C'est l'anniversaire du 11 novembre, donc on a des anciens combattants,
00:01:26 et ça sera un rendez-vous d'anciens combattants avec nous jusqu'à 13h.
00:01:31 Non mais si vous avez des questions à poser que vous n'êtes pas anciens combattants, vous êtes bienvenus quand même.
00:01:35 Allez, on va parler évidemment de Époque Auto, grand rendez-vous.
00:01:38 Époque Auto, ça va, qui a ouvert ses portes hier à Lyon.
00:01:41 Deuxième grand rendez-vous de la voiture ancienne.
00:01:44 Avec rétro mobile.
00:01:45 Oui, je ne vous donne pas le menu, on verra ça tout à l'heure en fin d'émission.
00:01:49 Donc vous restez avec nous toute l'émission, mais rassurez-vous, on va parler voiture ancienne bien avant.
00:01:53 On commencera par en parler dans le rendez-vous sécurité, puisque savez-vous que plus de 25% des voitures de collection qui sont vendues font l'objet d'une fraude ?
00:02:02 Alors on verra quel type de fraude et comment s'en prémunir.
00:02:05 Ça c'est la première chose. On parlera rétrofit.
00:02:08 Je sais que ça donne des boutons à certains, mais la R5 électrique a été homologuée cette semaine.
00:02:15 A qui ça s'adresse ? Et puis vous verrez qu'au-delà du rétrofit, transformer une voiture thermique en voiture électrique, une voiture ancienne en l'occurrence,
00:02:23 il y a d'autres petits aménagements qui arrivent avec l'électrification de ces modèles et qui, là, pour le coup, peuvent être montés sur des véhicules thermiques.
00:02:30 En particulier un compteur de vitesse de voiture ancienne.
00:02:33 On sait à plus ou moins 30 km/h près à quelle vitesse on est. Là, on peut avoir plus de précisions.
00:02:40 Évidemment, on parlera aussi de ces voitures anciennes, mais qui se modernisent totalement parce que ça y est, la fameuse R5 électrique est homologuée.
00:02:47 Oui, c'est ce que je viens de dire.
00:02:49 Oui, mais pardon. Effectivement, c'est ce que vous venez de dire, mais ce n'est pas ça que je voulais dire simplement.
00:02:52 On est un peu perturbés ce matin. J'avoue qu'on a commencé, depuis qu'on est arrivé, à se raconter beaucoup d'humour et beaucoup de bêtises.
00:03:00 Et on rigole beaucoup. Non, je voulais aussi parler de la BMW, puisque ce sera l'essai de la semaine.
00:03:04 Ça, vous n'en avez pas parlé encore.
00:03:05 Non, je n'en ai pas parlé.
00:03:06 Voilà, modernité. Époque avec R5 et modernité avec la nouvelle BMW.
00:03:09 La nouvelle série 5 BMW en version électrique.
00:03:12 La BMW série 5 qui est la voiture la plus vendue au monde. Là, c'est la 8e génération.
00:03:19 Est-ce que le passage à l'électrique a dénaturé cette série 5 ?
00:03:24 Est-ce que le passage à l'électrique est à la hauteur de certains concurrents, comme Tesla par exemple ?
00:03:29 Ça sera le mystère jusqu'au moment de l'essai.
00:03:32 On parle de beaucoup de choses avec vous, au 0826-300-300 également, puisque vous allez être essentiellement invités à venir nous poser vos questions, rebondir sur ce qui va se dire dans cette émission.
00:03:42 Une dernière précision, M. Moreau, je sens que vous avez encore envie de dire quelque chose.
00:03:46 Oui, oui, oui, parce qu'on parlera certainement du plus grand monsieur de l'histoire de la course automobile.
00:03:50 Ah bah oui, Fangio.
00:03:51 Voilà, Fangio. Même les plus jeunes connaissent ce nom. On demandera à notre réalisateur pendant la pub pour ne pas trop vous ennuyer.
00:03:57 Mais c'est quand même forcément un nom qu'il a entendu.
00:04:00 Fais pas le Fangio sur la route, à moins de bâtir.
00:04:02 Avec un livre très intéressant de Sylvain Resser, qui est journaliste au Figaro et auteur sur la vie de Fangio.
00:04:07 Fangio que moi j'ai rencontré au début de ma carrière. Je pourrais vous en parler. C'est un monsieur que j'ai vu.
00:04:11 Ah bah oui, quand je vous ai dit qu'on avait des animateurs d'époque.
00:04:14 Allez, vous l'avez compris, c'est une émission qui va parler de passion, de collection, de voiture, de bagnole, de route.
00:04:21 De bagnole.
00:04:23 Oui, mais parce que c'est aussi ça de pneus et de vous. Allez, on vous attend tout de suite au 0826 300 300.
00:04:29 Et on a Jordan qui vous accueille au standard de Sud Radio.
00:04:33 Sud Radio, on parle auto et de sécurité.
00:04:37 Avec Autosécurité, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique dans un de nos 900 centres sur autosécurité.com.
00:04:45 Plus de 25% de fraude à la vente de véhicules de collection. Que faut-il savoir avant d'acheter ce type de véhicule, si vous avez envie demain d'acheter un véhicule ?
00:04:56 Alors, j'aurais juste donné un petit message à tous ceux qui aiment les voitures de collection comme moi et qui n'ont pas spécialement comme moi les moyens d'en avoir ou d'en acheter.
00:05:03 Restez avec nous parce que c'est vraiment, ça fait partie du patrimoine. C'est toujours super joli de parler de tout ça.
00:05:08 Non, mais pas les moyens d'en acheter, Laurence. Il y a des voitures de collection qui sont à des prix, des tout petits prix.
00:05:13 On peut très bien se faire plaisir. Vous achetez une 4L à 3-4 000 euros, c'est assez accessible. Et à rouler, c'est très sympathique.
00:05:22 Je suis d'accord avec vous, sauf que des fois, pour beaucoup, il y a des priorités financières.
00:05:25 C'est juste que quand on dit pas les moyens, c'est comme ça. C'est qu'on fait des choix.
00:05:29 Alors, il faut considérer ça aussi, une voiture ancienne, comme un placement.
00:05:32 Si vous l'entretenez correctement, vous allez dépenser quelques milliers d'euros dans un véhicule et peut-être que dans 5 ans, 7 ans, 10 ans, quand vous la revendrez, vous aurez gagné de l'argent.
00:05:42 Plus que ce que vous rapporte votre compte à la banque. Parce que les placements à la banque, c'est pas difficile de faire mieux.
00:05:49 Et là, c'est du plaisir en plus.
00:05:51 Voilà, enfin, c'est pour ça que ce que je voulais dire, c'est qu'à tous les auditeurs qui ne sont pas spécialement branchés voitures de collection, restez avec nous.
00:05:58 On ne va pas parler que de ça, mais on va parler passion.
00:06:00 On accueille Moundir Guenou, qui est directeur France de Carvertical. Bonjour Moundir.
00:06:05 Bonjour Moundir.
00:06:06 Bonjour.
00:06:07 Alors, un mot sur Carvertical déjà.
00:06:09 Oui, on en a déjà parlé la semaine dernière.
00:06:12 Mais alors, je vous explique pourquoi on l'a deux fois de suite. Parce que ça fait des années que je dis, tiens, on va faire des sujets Carvertical.
00:06:17 Il n'y avait pas de porte-parole qui s'exprimait en français. Donc c'est un petit peu compliqué à la radio d'avoir une traduction simultanée.
00:06:23 Enfin, Moundir est arrivé, il parle français, donc c'est parfait. Et comme il y avait plein de sujets qui étaient très intéressants, on se retrouve deux fois de suite avec Moundir.
00:06:32 Alors, faites-en un Moundir.
00:06:34 Qui n'était pas là la semaine dernière.
00:06:35 Qui aurait loupé l'épisode précédent.
00:06:38 Voilà, et en plus j'ai une particularité, puisque j'ai fait effectivement à l'époque du véhicule historique de compétition, ce qu'on appelle du VHC.
00:06:44 Ah oui ?
00:06:45 Avec des véhicules anciens, c'était un peu plus d'une vingtaine d'années.
00:06:48 D'accord. Carvertical, vite fait, alors là en plus on est en plein dans votre sujet, j'allais dire.
00:06:54 Voilà, Carvertical, on l'a sur internet aussi, c'est une entreprise qui est spécialisée sur le recueil d'informations sur l'historique des véhicules.
00:07:03 Donc en fait on génère des rapports à partir de différentes données qu'on a et qu'on agrège, ce qui permet aux futurs acheteurs ou aux possesseurs de véhicules d'avoir l'historique de leur véhicule, soit pour mieux le valoriser au moment où ils veulent le vendre,
00:07:15 soit simplement pour se rassurer, de se dire, quand j'ai mon véhicule, soit je veux le vendre ou bien je veux acheter un véhicule, j'ai une traçabilité, j'ai pas mal d'informations qui émanent de différentes sources à l'international.
00:07:26 D'accord, alors, bon là, comme je disais, on est vraiment dans votre cœur de métier, vous passez à la moulinette toutes les informations sur les voitures et vous vous êtes rendu compte que,
00:07:35 attendez, le chiffre moi m'a surpris, 25,3% des voitures antérieures à 1993, donc qui peuvent prétendre à une carte grise de collection, puisque c'est plus de 30 ans, contrôlées par Carvertical, présentaient une fraude au compteur.
00:07:50 25,3% ! Mais c'est juste gigantesque !
00:07:54 Oui, c'est énorme, effectivement, mais on ne peut pas non plus oublier que les véhicules antérieurs à 1981 n'avaient pas forcément le numéro de série, le numéro de châssis qui était enregistré,
00:08:06 donc il y a moins de traçabilité sur ces véhicules encore plus antérieurs à cette date-là. Néanmoins, c'est quelque chose qui est une valeur qui est très importante,
00:08:14 puisque sur certains véhicules bien sûr qui sont très anciens, vous avez une valeur qui est importante forcément, comme vous l'avez dit au début, c'est un investissement,
00:08:22 donc c'est un bien qui prend de la valeur avec le temps, qui se bonifie, et donc certains sans scrupules modifient certaines choses.
00:08:30 Oui, alors moi je vais tempérer parce que sur un véhicule ancien, on ne juge pas tant l'année ou le kilométrage, on juge plus l'état, c'est ça qui donne la valeur du véhicule.
00:08:41 Et en plus sur une voiture très ancienne, un compteur ça ne dure malheureusement pas toute une vie, moi j'en ai pas mal de véhicules de collection,
00:08:50 et sur certaines, j'ai été obligé de changer le compteur qui ne marchait plus. Donc normalement la réglementation dit que quand vous changez un compteur pour remplacer par un compteur neuf,
00:09:00 vous devez remettre le kilométrage tel qu'il existait avant. Tout le monde ne sait pas le faire, ce n'est pas possible sur tous les compteurs,
00:09:06 il y a des compteurs qui sont entre guillemets infalsifiables ou c'est difficile, et puis si vous le faites à la perceuse, vous en avez pour une semaine,
00:09:13 si le truc est comme les compteurs Peugeot où vous êtes à 250 000 kilomètres, vous allez passer une semaine à remettre le compteur.
00:09:20 Donc ça, ça pourrait expliquer une partie de la fraude, mais sinon dans le top 5 des véhicules d'avant 93 que vous avez fait, c'est quoi les marques où il y a le plus de fraude au compteur ?
00:09:30 Alors sur le top 5 qu'on a fait au niveau de l'ensemble de l'Europe, puisque c'est plus compliqué de mesurer par pays, ce qu'on a constaté bien sûr, c'est que Ferrari arrive vraiment en tête sur ses véhicules anciens,
00:09:42 et puis après vous avez Honda, Ford, puis BMW bien sûr, et Mercedes.
00:09:46 Alors Jean-Luc il a souri fort, pourquoi vous souriez comme ça ?
00:09:50 Parce que quand vous regardez les annonces de vente de Ferrari, on a rarement qu'ils dépassent 30 000 kilomètres, même si elles ont 40 ou 50 ans.
00:09:56 Donc on se doute que quelque part il y a une escroquerie qui est cachée derrière.
00:10:01 Pourquoi ? Parce que l'entretien sur les Ferrari est très cher, et donc plus la voiture va être kilométrée, plus on risque d'avoir des frais importants,
00:10:09 et la limite psychologique pour l'acheteur d'une Ferrari ancienne, c'est 30 000 kilomètres.
00:10:13 Donc comme par hasard, et beaucoup de sociétés d'ailleurs spécialisées dans la vente de voitures anciennes, vous vendent des Ferrari qui ont entre 30 et 40 000 kilomètres, comme par hasard.
00:10:23 Et plus concrètement, si jamais j'achète une Ferrari et que je me rends compte deux mois après qu'elle a été trafiquée, je peux me retourner ?
00:10:30 Si vous vous rendez compte que le kilométrage est faux, mais en général quand on vend une voiture qui a plus de 30 ans, le kilométrage n'est pas certifié.
00:10:36 D'accord, ok. Donc de toute façon je ne peux pas me retourner en fait.
00:10:39 Oui, mais si le kilométrage est certifié et que vous vous rendez compte qu'il a été trafiqué, vous pouvez faire ce qu'on appelle une résolution de la vente.
00:10:46 On demandera à Rémi Jossom bientôt dans une émission de nous parler de ça, de savoir quand l'acheteur a sciemment menti pour vous vendre un véhicule, qu'est-ce que vous pouvez faire derrière ?
00:10:56 C'est l'assimilat de la tromperie.
00:10:58 Oui, c'est ça.
00:11:00 C'est l'assimilat de la tromperie puisque dans ce cas vous donnez une mauvaise information, qui fait que l'acheteur n'aurait pas décidé en tant que tel d'acheter ce véhicule-là s'il savait qu'il y avait tel kilométrage plutôt que tel kilométrage.
00:11:11 Donc l'assimilat de la tromperie, c'est un dol.
00:11:13 D'accord. Sinon les autres fraudes, c'est quoi les plus courantes ?
00:11:17 Alors les autres fraudes, bien sûr, on a pas mal de choses. Quand on veut acheter un véhicule sur lequel il faut regarder, comme vous disiez tout à l'heure, un prix qui est anormalement inférieur par rapport aux autres véhicules identiques,
00:11:29 on doit pouvoir se dire qu'il y a peut-être quelque chose à vérifier sur le véhicule parce que ça n'est pas normal.
00:11:35 Donc ça c'est un élément qui doit forcément faire automatiquement tilt.
00:11:39 Ce qui arrive souvent aussi pour des véhicules assez anciens, je dirais, c'est les fausses publicités.
00:11:44 C'est-à-dire qu'on constate par exemple qu'il y a un problème, l'acheteur est contacté, le vendeur dit que le véhicule, comme il est exceptionnel, il se trouve dans un autre pays.
00:12:00 Et puis évidemment pour pouvoir débloquer ou bien pour pouvoir bloquer le véhicule...
00:12:05 C'est des arnaques en vous demandant de le réserver ou de payer le transport ou des choses comme ça.
00:12:09 Ce qui se fait plus couramment sur un véhicule ancien que sur un véhicule récent, puisque sur un véhicule récent on peut se dire "pourquoi je vais donner une caution ?"
00:12:15 Alors sur un véhicule ancien on peut se dire que c'est une recherche souvent à l'international, en Italie, en Allemagne ou ailleurs, et donc la personne dit "je l'ai trouvé mais il faut le bloquer, donc pour le bloquer il faut que vous me versiez de temps".
00:12:24 Et ça c'est quelque chose qui est déjà plus courant et les gens ont tendance à plus s'accepter quand c'est un véhicule assez unique.
00:12:29 Donc ça c'est un élément sur lequel il faut faire très attention.
00:12:32 - Si je devais investir, pour terminer, si je devais investir aujourd'hui dans un véhicule de collection, vous conseilleriez quoi chez Carvertical ?
00:12:39 - Alors sur... - Pas forcément un modèle précis mais plutôt des gammes ou des choses comme ça ?
00:12:47 - On a vraiment des véhicules anciens... Pas forcément au niveau des marques bien sûr.
00:12:52 - Non pas forcément au niveau des marques mais c'est quoi ? J'achète pas un diesel qui a 30 ans par exemple ? J'investis dans un cabriolet ? J'investis... je sais pas...
00:13:02 - Oui, vous avez beaucoup les coupés qui fonctionnent assez bien, vous avez certains breaks aussi Mercedes qui sont très intéressants, mais dans les tops en général qui ressortent, on a souvent les coupés qui ressortent souvent dans le top 5 des véhicules de collection qui sont les plus intéressants à investir.
00:13:21 - Bon, on va dire que de toute façon à partir du moment où on se fait plaisir, c'est forcément un bon investissement.
00:13:27 - Après c'est bien d'être accompagné. - Oui, c'est des prix abordables.
00:13:30 - Oui, oui, et puis c'est bien quand même d'être accompagné quand on achète pour la première fois surtout. - Oui, bien sûr.
00:13:34 - Faut peut-être pas hésiter à se faire accompagner par quelqu'un qui... - Alors là j'entends déjà ceux qui vont me dire "oui mais faut nous donner un exemple".
00:13:39 Je vous donne un exemple, on peut acheter une petite Mazda MX5 qui est une voiture formidable, il y a plein de générations différentes.
00:13:44 Donc il y en a à tous les prix et même les premiers modèles, c'est hyper fiable, on peut investir presque les yeux fermés dans des voitures comme ça.
00:13:51 Attention à la corrosion sur les premières, mais pour moins de 10 000 euros on peut s'acheter une voiture plaisir, super géniale, qui prendra de la valeur.
00:13:58 - Ces modèles-là c'est 5 à 10 000 euros, vous en avez aujourd'hui, donc il faut juste bien faire attention en fonction de l'endroit où on achète.
00:14:03 - Merci beaucoup. Mounir Ghenou, directeur France de Carvertical que vous retrouvez sur internet carvertical.com.
00:14:10 Allez à suivre après ce tour d'horizon des fraudes sur les voitures de collection.
00:14:14 On va vous accueillir sur l'antenne de Sud Radio, c'est Jean-Michel Storiol, qui va venir nous poser sa question.
00:14:19 Et vous allez voir, il y a du lourd aussi.
00:14:22 Sud Radio, on parle auto et de sécurité.
00:14:26 Avec Autosécurité, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique dans un de nos 900 centres sur autosécurité.com.
00:14:34 Sud Radio, on parle auto, 11h-13h, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.
00:14:39 - Merci d'être avec nous à 11h20. On va dans quelques instants accueillir Jean-Michel au 0826-300-300.
00:14:45 Mais j'aimerais, l'ami Jean-Luc, vous poser une question.
00:14:48 Et pour vous qui nous rejoignez, si vous avez une 106, oui, une 106, écoutez bien, c'est une question qui est arrivée sur la page Facebook de Sud Radio.
00:14:56 Vous êtes nombreux aussi à échanger entre vous et entre nous.
00:14:59 C'est Inari qui dit "Bonjour, j'ai une petite 106 de 95, pas encore collection, qui a un petit peu de rouille entre le joint extérieur et la carrosserie du pare-brise arrière.
00:15:08 Est-ce que c'est grave ? Que faire ? Merci."
00:15:10 - Est-ce qu'elle est motarde ? Non, c'est parce que la saucisse à la motarde, c'est pour ça...
00:15:15 - Ah ah ah ah ah ! Non, mon dieu ! Mais c'est comme ça depuis ce matin, 10h, comment voulez-vous que je reste concentrée ?
00:15:20 - Non, alors oui, est-ce que c'est grave ? Oui, parce qu'en plus c'est une maladie de cette voiture, vraiment, ça rouille à cet endroit-là.
00:15:26 Donc si vous l'emmenez à carrosser, ça va vous coûter le prix de la voiture.
00:15:29 Donc le mieux, c'est de retrouver pendant que ça existe encore, dans une casse, tout le haillon arrière de la voiture et de remplacer tout ça.
00:15:35 - Merci. - Oui, non, non.
00:15:37 - Ah oui, c'est vraiment... - Oui, oui.
00:15:39 Mais c'est vraiment une maladie systémique de ce modèle-là.
00:15:42 - Maladie, là, ça c'est... - Donc si elle veut la garder, il faut changer le haillon.
00:15:46 Mais elle a une chance sur deux de tomber sur un haillon qui sera rouillé aussi.
00:15:50 - Oh mince, il n'y a rien à faire. - Mauvaise qualité des joints, et donc ça rouille à cet endroit-là.
00:15:54 - Bon, bah désolé, en tout cas vous avez votre réponse.
00:15:57 Bonjour à Marc qui nous dit "Ravi de vous retrouver", ça c'est notre pâtissier de Lyon, il y a Stéphane qui est là aussi, tout le monde est là, c'est cool.
00:16:03 - Alors, on accueille tout de suite Jean-Michel. - Bonjour Jean-Michel.
00:16:07 - Oui, bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc. - Comment ça va ?
00:16:11 - Bah écoutez, ça va bien, on est sur l'autoroute, on va à Epoque Auto, puisqu'on a l'Assemblée Générale Adhéramicale des clubs idéal-DF.
00:16:18 - Ah ouais, bien ! - Et là on est encore sur le stand d'Epoque Auto.
00:16:21 - Alors, excusez-moi là, c'est quoi le club idéal-DF ? - Oui.
00:16:24 - Eh bien, le club idéal-DF, c'est un des plus grands clubs d'EDS de France, ils comptent un peu plus de 500 adhérents.
00:16:31 En France, il est sur 10 régions, dont il est regroupé au sein de l'Amicale des clubs idéal-DF.
00:16:39 Et là, nous allons pour l'Assemblée Générale de l'Amicale, afin de réélivre le président, le trésorier, etc.
00:16:45 - D'accord. - Bon, alors on va parler des voitures.
00:16:47 - Et là, vous êtes sur l'autoroute en DS, j'espère ? - Oui.
00:16:50 - Alors, mon ami le trésorier, qui est à côté de moi, puisque moi-même je suis président, m'a dit "on va pas prendre la DS, ça consomme trop".
00:16:57 Donc, on est dans un 2008. - Ah, vous faites les petits joueurs, si je peux me permettre.
00:17:02 - Combien de kilomètres ? - Oui, je sais, je sais.
00:17:04 - Combien de kilomètres vous séparez ? - Ah ben nous, on part du sud, on a 330 kilomètres pour aller l'autre.
00:17:10 - Oui, c'était jouable en DS, quand même. - Oui, oui, oui, oui, je sais pas, il a pas voulu la prendre parce que...
00:17:15 - Il avait peur d'avoir froid. - Non, non, non, même pas ça, je pense que c'est pour les prêts de carburant.
00:17:20 - Ah, ouais, non, mais c'est vrai que ça joue, maintenant. - C'est raisonnable, et rouler en diesel.
00:17:24 - Bonjour Michel, on vous écoute parce que vous voulez nous parler aussi de la 2008.
00:17:27 - Voilà, elle monte plus fin 2008, on avait le PureTech 130 chevaux, et il a eu l'idée de monter le voiture TIR Motors,
00:17:35 et puis depuis quelques temps, la voiture avait des ratés, je me suis dit "mais il va y avoir quand même le gars qui va la monter, parce que c'est pas normal".
00:17:41 Et entre temps, tu sais exceptionnel, on lui vole la voiture. Alors là, évidemment, ça a rabattu l'écart, on s'est dit "on savait pas ce qui allait se passer".
00:17:48 Et aussi exceptionnel que ça puisse paraître, on la retrouve, une semaine après, c'est très cassé, bon, un tas de dégâts.
00:17:55 Je me suis demandé pourquoi ils ont volé cette voiture, et à la part chez Peugeot, donc il en reste trois semaines le temps qu'ils trouvent les pièces et tout,
00:18:02 ils ont remplacé le paisson général. Alors, à quoi ça sert, j'en sais rien. Toujours est-il que chez Peugeot, on lui a dit "Monsieur, c'est fortement déconseillé d'avoir un boîtier sur cette voiture,
00:18:11 nous avertissons, si elle est là, bon". Il reprend sa voiture, évidemment, elle a dératé, elle tient pas la ralentie.
00:18:16 Et Garage Peugeot lui dit "mais nous, on a les réglages de base dans le calculateur, on peut rien faire".
00:18:22 Donc il reprend contact avec le garage qui lui a monté le boîtier, qui ne fait plus le montage du boîtier biomoteur.
00:18:29 Donc il en trouve un autre, il va le voir, il lui règle la voiture, et là il repart, elle broute toujours, et il y a le voyant moteur qui s'allume.
00:18:37 Donc il a ramené la voiture ce matin, et maintenant, au moins trois temps, j'ai dit que j'allais appeler Jean-Luc parce que...
00:18:43 - Vous avez bien fait ! - Eh ben vous avez bien fait !
00:18:46 - Dépannote au bonjour !
00:18:48 - La voiture qui broute, ça vient d'un mauvais paramétrage du boîtier, c'est lié au boîtier.
00:18:57 Donc il va falloir réinitialiser le boîtier, recharger le dernier programme.
00:19:02 Parce qu'en plus, Biomotors, sur le moteur PureTech, c'est vraiment, comment on pourrait dire, monté en exergue.
00:19:11 Parce que c'est un moteur, d'abord, lui, qui a profité de plein de mises à jour, qui ne vous ont pas forcément été annoncées à chaque fois que la voiture passait chez le concessionnaire.
00:19:19 Donc ça oblige à chaque fois à refaire les mêmes réglages, à remodifier les réglages sur les boîtiers quand il y a des boîtiers éthanol.
00:19:26 Et il y a eu, je ne sais pas combien il y a eu de mises à jour chez Peugeot, enfin je vous dis Peugeot.
00:19:30 On parle de Stellantis là, sur le PureTech, mais il y en a eu une flopée.
00:19:35 Donc là, ils vous ont remis un faisceau, ils vous ont certainement remis la dernière version de logiciel pour la gestion du moteur dedans.
00:19:43 Le boîtier n'a pas été paramétré pour ça, ça ne marche pas bien, c'est normal.
00:19:47 Maintenant, après, c'est l'installateur.
00:19:49 Le vrai souci, moi j'en ai parlé encore cette semaine avec le patron de Biomotors, il me dit "on a un vrai souci",
00:19:54 alors je sais que là il va râler parce qu'il me dit "tous ceux qui écoutent, ils ne vont pas être contents",
00:19:58 mais ils ont un vrai souci de compétence avec les gens qui installent les boîtiers, c'est tout.
00:20:03 Ils ne font pas correctement le travail et dans plein de cas ça marche mal parce que le travail initial n'a pas été bien fait.
00:20:09 Donc là, dans votre cas, c'est effectivement un réglage de boîtier qui est nécessaire.
00:20:13 Donc, ce qu'on va faire, j'ai vos coordonnées de toute façon, c'est que je vais faire comme je l'ai fait pour certains auditeurs.
00:20:21 Il y en a, j'ai depuis trois mois au téléphone, ça y est les problèmes commencent à être résolus.
00:20:27 C'est que je vais contacter Biomotors, je vais vous trouver un installateur près de chez vous qui est compétent.
00:20:36 - Alors Jean-Luc, attendez, excusez-moi de vous couper, mais la voiture a été déposée ce matin,
00:20:41 j'ai un autre installateur qui n'est pas très près de chez mon fils, qui est à 45 minutes de route, mais qui apparemment a dit qu'il...
00:20:48 - Dans ces cas-là, ce qu'il faut faire, c'est que vous nous tenez au courant en fait.
00:20:51 - Jean-Michel, tenez-moi au courant, dites-moi quand vous aurez récupéré la voiture si ça marche,
00:20:56 et si ça ne marche pas, moi de mon côté, je m'occupe de vous trouver quelqu'un qui pourra la faire marcher.
00:21:00 - Mais si ça a bien marché, du coup, voilà. Si ça a bien marché, on n'aura pas besoin de...
00:21:04 - Et puis bon salon hypocotant, vous allez croiser un François A. de Paris, qui lui aussi roule en DS,
00:21:11 donc s'il ne fait pas partie du club, vous lui dites qu'il peut cotiser.
00:21:14 - Voilà, et vous l'embrasserez pour nous. - De votre part, ok.
00:21:17 - De la part de Jean-Luc, il peut payer, et de ma part, vous lui faites un bisou.
00:21:21 - On vous embrasse Jean-Michel, et comment se prénomme votre trésorier qui est à côté de vous aujourd'hui ?
00:21:26 - Raymond ! - Et ben Raymond !
00:21:28 - On fait des choses exceptionnelles sur le DS.
00:21:30 - Allez, on embrasse Raymond aussi, merci beaucoup à tous les deux.
00:21:33 - Merci. Allez, dans quelques instants après ce joli moment de partage,
00:21:37 on va parler de la BMW, je vous en dis pas plus, 6,9...
00:21:41 - 8,5, iDrive, 40, on comprend rien. - Heureusement que j'ai commencé à dire "je vous en dis pas plus", quoi.
00:21:44 Il est pire qu'une femme, ce garçon, il arrête pas de parler, je rigole.
00:21:47 Mais ce que je peux vous dire, c'est que l'ami Jean-Luc a craqué littéralement sur cette voiture.
00:21:51 - Ah, je n'allais pas le dire. - Chut !
00:21:52 - Biomotors, agissez pour la planète en roulant au super-éthanol,
00:21:56 et économisez jusqu'à 50% sur votre carburant présente.
00:22:00 - Sud Radio, on parle auto, et on prend le volant.
00:22:04 - Et on va prendre le volant, d'ailleurs, sur la page YouTube de Sud Radio,
00:22:07 vous êtes plus de 850 000 à nous écouter, mais également sur la page Facebook,
00:22:11 puisque l'ami Bastien va mettre quelques images tournées par notre ami Jean-Luc,
00:22:15 d'une voiture, nous l'avons dit, qui vous a littéralement fait craquer, Jean-Luc Morneau.
00:22:19 - Exactement, la BMW i5, iDrive 40, c'est pas le nom qui m'a fait craquer,
00:22:23 8ème génération de la série 5, c'est la BMW la plus vendue dans le monde, la série 5.
00:22:28 Alors, elle est disponible, cette fois, en essence, en diesel, en hybride rechargeable,
00:22:32 et en 100% électrique, et le modèle que j'ai essayé, c'est 100% électrique,
00:22:36 c'est le modèle de base, entre guillemets, iDrive 40.
00:22:39 C'est une grosse voiture, 5,06 m de long, elle est 19 cm plus longue que l'ancienne série 5.
00:22:45 En fait, cette voiture, je la trouvais pas belle en photo, et elle est beaucoup plus belle en vrai.
00:22:50 C'est un paquebot, mais avec un coffre qui est pas immense, il fait 490 litres,
00:22:54 il est profond, mais avec une faible hauteur, il y a quand même un logement en dessous
00:22:58 pour mettre les câbles, puisque c'est une voiture électrique.
00:23:00 Les places arrières sont, en revanche, très vastes, une impression d'espace
00:23:03 qui est augmentée sur notre modèle d'essai par le toit panoramique vitré,
00:23:06 qui est une option, d'ailleurs, les options, il y en a beaucoup.
00:23:09 La qualité de fabrication, elle est simplement excellente,
00:23:12 la présentation reprend le principe d'une immense dalle légèrement tournée vers le conducteur,
00:23:18 elle comprend, alors, il y a deux grands écrans, un premier de 14,9 pouces pour le multimédia,
00:23:24 et ensuite, un deuxième, qui est tactile, alors non, le premier, il est tactile,
00:23:30 il peut se commander aussi avec une petite molette, pour ceux qui ont la vidéo,
00:23:33 on la voit aller "eh, est-ce qu'elle est en cristal ?", j'en sais rien, mais c'est joli.
00:23:37 Et puis face au conducteur, on a un deuxième écran,
00:23:39 qui est paramétrable pour les informations de conduite, je ne suis pas fan du design proposé.
00:23:44 L'ergonomie, elle est bien pensée, avec par exemple une touche de raccourci
00:23:48 sur la console centrale pour désactiver, alors je mets avec des parenthèses,
00:23:52 l'aide à la conduite, les aides à la conduite, comme l'avertissement de franchissement de ligne,
00:23:56 l'avertissement de dépassement de vitesse,
00:23:58 c'est des trucs qu'on a envie de massacrer dès qu'on monte dans la voiture.
00:24:02 On est bien assis, j'avais ici une option tout cuir, ou presque,
00:24:06 et puis sous le capot, quand on soulève, il n'y a rien à voir.
00:24:08 Il y a un gros cache plastique, sur cette version il y a un moteur électrique,
00:24:12 alors synchrone bobiné, ça a une importance,
00:24:14 parce que ça permet de baisser la consommation électrique quand on roule à grande vitesse,
00:24:17 il est placé sur les roues arrières, 340 chevaux, 400 Nm de couple,
00:24:22 une grosse batterie de 81,2 kWh utile, on est bien parti.
00:24:26 L'image BMW, vous le savez, c'est le plaisir de conduite,
00:24:30 il y en a qui vont dire "ouais mais l'électrique, on perd le..."
00:24:33 Eh bien non, parce que le plaisir est supérieur à celui des modèles thermiques,
00:24:36 un grand silence, un confort remarquable.
00:24:40 Ici la voiture est dotée d'une suspension pilotée en option,
00:24:43 ça vaut 2500 euros, mais en plus vous avez les 4 roues directrices,
00:24:46 et c'est réellement indispensable.
00:24:48 0 à 100 en 6 secondes, mais le plus impressionnant,
00:24:51 c'est que cette voiture, elle fait 2 tonnes d'eux,
00:24:53 parce qu'elle a une grosse batterie, se conduit comme une petite GTI.
00:24:56 Les virages, ça tourne, ça roule, c'est direction super précise,
00:25:00 changement d'appui sans roulis, une adhérence sans faille,
00:25:03 même sur le mouillé, pour les nostalgiques du vroom vroom,
00:25:06 en plus il y a ce qu'on appelle les "Iconic Sound" chez BMW,
00:25:09 donc vous pouvez imaginer qu'il y a comme un son de moteur.
00:25:13 Bon ça va un peu sous coupe volante, mais ceux qui ont envie de bruit
00:25:16 pourront en avoir quand même.
00:25:18 En plus du son, on peut activer le mode sport,
00:25:20 la suspension est très raffermie en mode sport,
00:25:23 le caractère moteur est exacerbé, bref, on peut prendre vraiment du plaisir
00:25:28 comme avec un modèle thermique.
00:25:31 Il y a un système de récupération d'énergie automatique,
00:25:33 on peut le paramétrer selon 4 niveaux,
00:25:35 et puis, moi j'avais sur mon véhicule, on le voit sur les images,
00:25:39 de la conduite semi-autonome de niveau 2.
00:25:41 Ça veut dire quoi ? Ça veut dire qu'on peut lâcher le volant,
00:25:43 et la voiture conduit toute seule, sans tenir le volant.
00:25:46 D'habitude, il faut tenir le volant, et là ça marchait très bien,
00:25:49 et quand je suis arrivé le soir, j'ai dit à BMW,
00:25:51 "ça marche bien votre..."
00:25:53 Ils m'ont dit "c'est pas possible, ça n'est pas installé sur les voitures".
00:25:55 La mienne l'avait, alors l'explication c'est que
00:25:58 elle avait les paramétrages allemands,
00:26:03 la voiture que j'avais, et en Allemagne c'est autorisé,
00:26:06 c'est pas autorisé en France, mais donc on l'aura bientôt.
00:26:09 - Mais ça veut dire que vous avez vraiment lâché le volant ?
00:26:11 - Pendant 20 minutes j'ai conduit sans tenir le volant.
00:26:13 - Quoi ? C'est ouf !
00:26:15 Ça doit faire bizarre quand même.
00:26:17 - 100 km/h, j'ai consommé 18,2 kW au 100 km,
00:26:23 donc c'est très bien, grâce à l'aérodynamique,
00:26:27 parce qu'elle est très aérodynamique, cette voiture,
00:26:29 elle a un CX de 0,23, c'est bien, grâce au moteur aussi,
00:26:31 je vous ai dit tout à l'heure, il y a une particularité,
00:26:33 c'est un moteur synchrone-bobiné, qu'on peut commander,
00:26:36 qu'on peut piloter quand il est à haut régime,
00:26:38 pour diminuer le courant dans le rotor,
00:26:40 c'est très technique, mais ça permet de consommer moins.
00:26:42 La consommation moyenne sur les 7, 17,9 kWh au 100 km,
00:26:46 on n'oublie pas que c'est une voiture de 2,2 tonnes,
00:26:48 qui fait 340 chevaux, c'est vraiment bien.
00:26:50 Alors on ne fait pas 500 km comme promis par BMW,
00:26:53 mais on fait réellement 400 km avec de l'autoroute,
00:26:56 je n'ai pas fait que de l'autoroute, je n'ai pas fait 400 km sur l'autoroute,
00:26:59 j'ai fait 400 km avec de l'autoroute.
00:27:01 La recharge en courant alternatif, moi j'avais l'option 22 kW,
00:27:05 mais normalement de série c'est 11 kW,
00:27:07 on peut monter à 205 kW maxi,
00:27:10 je vais même vous dire qu'on monte plus que ça,
00:27:13 puisque j'ai essayé un deuxième modèle de i5 encore plus puissant,
00:27:17 et ça vous l'aurez dans 3 semaines en essai,
00:27:20 et là j'ai fait vraiment sur une Born Unity un test de recharge,
00:27:24 on récupère pas loin de 200 km en 10 minutes,
00:27:28 donc on va dire que c'est quand même pas mal.
00:27:30 Bon après vous allez me dire tout ça,
00:27:32 j'ai pris beaucoup de plaisir, c'est vachement confortable,
00:27:34 c'est une voiture, j'ai adoré cette voiture,
00:27:37 évidemment le prix s'oublie, la qualité reste,
00:27:44 76 200 euros, ça sera pas la voiture de tout le monde,
00:27:49 mais à ce tarif là, il y a une certaine Tesla S qui a du souci à se faire,
00:27:54 parce que si elle est plus puissante,
00:27:56 si elle offre une autonomie peut-être encore un petit peu supérieure,
00:27:59 la BMW est beaucoup plus confortable,
00:28:01 elle est beaucoup mieux finie,
00:28:02 donc on peut hésiter entre les deux.
00:28:04 - D'accord, pour ceux qui peuvent mettre ce budget dans une voiture,
00:28:07 non mais il n'y a pas de débat,
00:28:09 on va pas non plus à chaque fois dire "on n'a pas de sous",
00:28:11 enfin voilà, il y en a qui peuvent, d'autres qui peuvent pas,
00:28:13 ben en tout cas bravo, et vous vous avez adoré surtout !
00:28:16 - Et puis d'occasion, dans quelques années on pourra se les payer cette voiture.
00:28:19 - Mais vous l'avez adoré !
00:28:20 - Ah j'ai adoré, ouais ouais.
00:28:21 - Vous êtes rentré de l'essai, je me rappelle, vous étiez comme un enfant.
00:28:24 - Ouais, peut-être parce que c'était dans les vignes dans le bord de l'Eve.
00:28:27 - Ah ah ah ah !
00:28:29 Merci beaucoup l'ami Jean-Luc.
00:28:31 Sud Radio, on parle auto et on prend le volant.
00:28:35 Avec Biomotors, agissez pour la planète en roulant au superéthanol
00:28:39 et économisez jusqu'à 50% sur votre carburant.
00:28:42 Rendez-vous sur biomotors.fr
00:28:44 - Et puis évidemment vous retrouvez l'essai complet,
00:28:46 filmé en détail sur la page Youtube de Sud Radio.
00:28:50 Je voulais juste d'ailleurs, puisqu'on est aussi sur la page Facebook
00:28:53 et que certains qui sont avec nous sur Facebook ont pu voir une partie de votre essai,
00:28:56 on a beaucoup beaucoup de questions aujourd'hui qui arrivent sur les arnaques,
00:29:00 il y en a plein, il y a Dalila qui nous dit plein de choses aussi.
00:29:02 Est-ce qu'on pourrait pas faire bientôt une émission arnaques ?
00:29:05 - Oui, on va essayer la semaine prochaine,
00:29:07 mais si Maître Rémy nous écoute, il est convoqué la semaine prochaine.
00:29:11 On va faire un truc sur la vente des voitures,
00:29:13 toutes les arnaques qu'on peut découvrir après la vente,
00:29:18 qu'est-ce qu'il faut faire, qu'est-ce qu'on peut faire.
00:29:20 - Alors Dalila qui nous a mis, je veux pas vous lire son message,
00:29:22 mais vraiment quelque chose sur Facebook d'important pour sa Mercedes,
00:29:25 la semaine prochaine, on va prendre votre cas,
00:29:28 écrivez-nous un mail je participe@sudradio.fr,
00:29:32 je participe@sudradio.fr,
00:29:34 On parle auto, spécial arnaque,
00:29:36 comme ça on va soumettre vos sujets à notre avocat la semaine prochaine.
00:29:40 C'est bien comme ça non ?
00:29:41 - Si vous avez des voitures à vendre, profitez-en, c'est une spéciale arnaque.
00:29:46 - Allez, on continue notre rendez-vous, ça c'est pas une arnaque.
00:29:49 Back to Car, première marque de pièces auto recyclées et garanties à vie vous présente.
00:29:55 Sud Radio, on parle auto et d'environnement.
00:29:58 - Je suis fan, je l'ai vue, j'ai juste envie de la conduire, je ne l'ai pas encore essayée.
00:30:02 On va parler de la R5 électrique qui est homologuée depuis cette semaine.
00:30:05 Bonjour Stéphane Ouimets.
00:30:07 - Oui bonjour.
00:30:08 - Oui, Ouimets on va dire.
00:30:09 - Oui, mais il y a des wagons, il y a du W.
00:30:11 - Il est d'ailleurs en direct de Epoque Auto, c'est bien ça Stéphane.
00:30:15 - Directeur général de Airfit et du Méhari Club de Cassis.
00:30:19 - Exactement, écoutez oui je me suis un peu isolé
00:30:21 parce qu'il y a beaucoup beaucoup de monde ici à Lyon.
00:30:23 - Déjà ? Ah ouais.
00:30:24 - C'est la capitale de l'auto maintenant Lyon.
00:30:26 - Alors mais Lyon c'est extraordinaire, c'est d'année en année ce salon
00:30:30 qui est organisé par une association, donc des bénévoles.
00:30:33 - Des bénévoles, oui.
00:30:34 - Il grandit chaque année, c'est extrêmement varié, c'est un salon très agréable à visiter
00:30:38 et on voit que la passion automobile est toujours intacte parce qu'il y a énormément de monde.
00:30:42 - D'accord. Alors Stéphane, cette semaine, parce qu'on avait déjà parlé avec vous
00:30:47 de la 2CV électrifiée, de la Méhari électrifiée, cette semaine,
00:30:52 l'R5 a été homologuée.
00:30:54 - Oui tout à fait, après ça fait maintenant quelques temps qu'on travaille avec Renault,
00:30:58 on a homologué la 4L l'année dernière, donc on avance doucement sur le patrimoine de Renault
00:31:05 et oui c'est une très belle nouvelle, c'est une voiture qu'on avait fait pour les 50 ans de la R5
00:31:09 qui avait été utilisée notamment lors de Roland Garros
00:31:12 et donc les gens de Renault étaient tellement contents
00:31:15 qu'ils nous ont demandé d'homologuer le kit et de pouvoir le proposer à leur clientèle.
00:31:20 - Bon alors pour ceux qui ont loupé tous les épisodes d'avant,
00:31:23 on parle auto, rétrofit, on prend une voiture.
00:31:27 Alors là pour éviter quand même d'avoir des collectionneurs qui tirent à boulet rouge,
00:31:32 on modifie des voitures de grande série, on ne va pas modifier des voitures uniques
00:31:36 pour remplacer le moteur thermique par un moteur électrique.
00:31:39 - Oui exactement, j'ai un discours super arrondé parce qu'évidemment vous imaginez...
00:31:43 - Ah bah oui !
00:31:44 - J'ai souvent la remarque en fait, ce qu'on essaie de faire comprendre
00:31:48 c'est qu'on ne veut pas opposer les deux.
00:31:50 D'ailleurs nous on continue à entretenir des voitures anciennes avec très grand plaisir,
00:31:54 par contre on a une génération qui arrive qui a un rapport différent à l'automobile
00:31:58 et on voudrait qu'elle continue à rouler dans les anciennes
00:32:02 et ça passe par une offre d'électrification, de conversion électrique
00:32:06 et effectivement comme vous l'avez dit, on se focalise sur des véhicules certes iconiques
00:32:11 mais qui ont encore un parc roulant très important
00:32:14 d'abord pour amortir les coûts d'investissement liés à cette conversion,
00:32:18 c'est déjà une réalité économique, mais aussi effectivement pour ne pas avoir le reproche
00:32:23 de faire disparaître une auto déjà très rare.
00:32:25 Donc on se focalise sur des véhicules très répandus.
00:32:28 - Oui et puis on ne va pas se leurrer, demain toutes les R5 qui existent encore
00:32:32 ne vont pas pouvoir être électriques, ne serait-ce que parce que monter le kit
00:32:35 ça a un coût qui n'est pas négligeable.
00:32:37 C'est réellement, à la limite je dirais presque que le collectionneur de R5
00:32:41 qu'on a déjà une ou deux un peu rares, il va en avoir une troisième
00:32:44 pour pouvoir continuer à rouler au quotidien en véhicule électrique, c'est ça ?
00:32:48 - Oui c'est exactement ça, c'est aujourd'hui, en tout cas nous dans la niche rétrofit qu'on occupe
00:32:53 sur les voitures anciennes, le frein aujourd'hui c'est encore le coup,
00:32:56 on doit vraiment travailler là-dessus et c'est en multipliant les projets
00:32:59 qu'on va baisser nos coûts et être plus abordables.
00:33:02 - Ça coûte combien le vrai ? - Oui, ça coûte combien aujourd'hui ?
00:33:04 - En gros un kit de 2 chevaux, quel kit le plus simple qu'on avait fait en premier ?
00:33:08 On est autour de 13 000 euros et sur la R5 on est à partir de 15 900 euros
00:33:13 parce qu'on a un kit un petit peu plus complexe, il y a plus de puissance,
00:33:16 on a un moteur électrique refroidi par eau, on a dû rajuster l'assistance de freinage électrique,
00:33:21 il y a un petit peu plus de matériel et de complexité.
00:33:24 Mais l'accueil des clients c'est qu'ils trouvent ça génial,
00:33:29 mais le prix est encore un frein important,
00:33:32 on manque encore en plus de support type bonus sur ces montages-là.
00:33:38 Donc c'est vrai que c'est le travail qu'on doit mener dans les prochains mois,
00:33:42 c'est d'arriver à baisser le prix de vente de ces kits.
00:33:46 Mais pour répondre à la clientèle type, on a effectivement des gens qui sont multiprocesseurs
00:33:51 et qui se disent "tiens, je vais en faire une électrique pour mon quotidien"
00:33:55 mais on a aussi des gens qui avaient ces voitures-là au fond d'une grange
00:33:58 en disant "bah non, mais en thermique ça ne m'intéresse pas, c'est pas fiable,
00:34:02 est-ce que ça va démarrer le matin quand je vais m'en servir ?"
00:34:04 Et le fait de la pouvoir basculer en électrique, il y a une dimension écologique,
00:34:07 mais il y a surtout une dimension de praticité et de fiabilité qui est associée à l'électrique.
00:34:12 Je parlais au moment du lancement de l'émission de Scantra,
00:34:17 alors c'est un mot qu'on ne connaît pas bien à part pour ceux qui regardent les émissions américaines,
00:34:20 qui s'appelle le "restomode", vous allez arriver en plus sur ces conversions à l'électrique au restomode.
00:34:27 - "Restomode" c'est pas qu'on va aller au restaurant parce que c'est la mode, ça n'a rien à voir,
00:34:31 c'est une forme de restauration qui modernise un véhicule ancien avec des technologies récentes.
00:34:42 - D'accord, ok. - Mais j'aurais pas fait mieux.
00:34:45 - Un point pour Jean-Luc. - Je vais parler clairement sur les vieilles bagnoles,
00:34:50 par exemple les compteurs de vitesse, on prend notre R5, on la transforme.
00:34:54 - R5 ou Super 5 ? Les deux réunis ? - Ah je sais pas, il faut poser la question.
00:34:57 - C'est une question de notre ami Alphonse sur Facebook.
00:35:00 - R5 ou Super 5 ? - On est sur les R5, vous savez c'est des ombligations par type en France.
00:35:05 Donc là on est sur R5 TL, R5 GTL, on a pris les plus répandus dans le parc,
00:35:10 mais vous savez on est sur deux ou trois types de la R5,
00:35:13 donc on couvre de mémoire 65% du parc de la R5.
00:35:17 - D'accord, alors je prends un exemple que j'ai connu quand j'étais plus jeune,
00:35:21 il n'y avait pas les radars automatiques, mais j'avais une vieille 2 chevaux
00:35:24 et le compteur m'indiquait la vitesse à plus ou moins 10 km/h.
00:35:27 Donc on peut être tenté quand on modifie sa R5 et qu'on la passe en électrique,
00:35:32 de changer aussi le système d'affichage, déjà pour avoir l'affichage de l'autonomie restante,
00:35:39 c'est important, et puis avoir un compteur de vitesse beaucoup plus fiable.
00:35:42 Et vous avez travaillé sur ça, je trouve ça très intéressant d'ailleurs.
00:35:45 - Oui c'est quelque chose qu'on présente ici à EpocoTow,
00:35:49 on a des clients aujourd'hui quand ils modernisent leur voiture en la convertissant en électrique,
00:35:55 ils ont envie aussi de moderniser leur tableau de bord, de même avoir de la connectivité,
00:35:59 donc ils apportent tout ça dans leurs demandes,
00:36:01 et on a pris en compte cette demande il y a maintenant un petit peu moins de 18 mois,
00:36:05 et on a travaillé avec une entreprise allemande qui s'appelle Incari,
00:36:09 qui travaille avec ce qu'on appelle les interfaces homme-machine, les IHM,
00:36:12 et pour simplifier justement l'arrivée de ces écrans digitaux dans des voitures déjà existantes.
00:36:18 Et donc on a créé une interface qui permet à la fois d'avoir devant vous
00:36:22 le design de votre bon vieux tableau de bord, mais de façon beaucoup plus lisible,
00:36:27 en y ajoutant des informations pratiques,
00:36:29 alors quand c'est en électrique, le niveau de charge de la batterie, l'autonomie restante,
00:36:34 s'il y a des alertes à faire apparaître, on peut les faire apparaître de façon claire,
00:36:38 mais l'heure, la température extérieure, des petits plus.
00:36:42 Et puis s'il y a un client qui a envie de se faire plaisir,
00:36:45 on a prévu avec des designers d'aller lui proposer, en fonction de son humeur du matin,
00:36:49 de changer le visuel de son compteur en face de lui,
00:36:52 et dire tiens, je veux un compteur un peu plus moderne.
00:36:55 Donc on s'est inspiré un peu du patrimoine des marques.
00:36:58 On a notamment pour Cité Renault, on avait la R11 électronique,
00:37:01 qui était les premiers tableaux de bord électroniques,
00:37:03 avec ces gros chiffres digitaux qui sont très caractéristiques,
00:37:08 et donc on a développé une version qui présente ce type d'affichage.
00:37:13 - On peut mettre ça sur n'importe quelle voiture,
00:37:16 elle n'est pas obligée d'être rétrofitée en électrique, on est d'accord ?
00:37:19 - Exactement, au départ on l'a fait pour les véhicules électriques,
00:37:22 et puis comme on a un véhicule électrique, on a une gestion électronique,
00:37:25 on a un boîtier CAN, donc c'était simple,
00:37:27 et on a créé justement un boîtier d'interface qui va permettre de convertir
00:37:31 les signaux par impulsion en signaux électroniques.
00:37:34 Donc on va avoir ce petit boîtier qui va nous permettre d'avoir ces tableaux de bord
00:37:37 sur les véhicules thermiques également.
00:37:39 - Une dernière question, de toute façon si la R5 est un peu abîmée, on ne le fait pas,
00:37:42 parce qu'on sait très bien, on a vu avec l'A106 qu'il y a des problèmes de roues
00:37:44 sur certaines générations, on est d'accord que vous ne rétrofitez pas toutes les voitures ?
00:37:49 Selon l'état dans lequel elles sont en fait ?
00:37:51 - Exactement, c'est un principe légal, c'est-à-dire que dans l'arrêté,
00:37:55 on doit s'assurer du bon état des véhicules avant de le rétrofiter,
00:37:59 mais dans le cas de la R5, c'est des parcs roulants qui sont un peu plus faibles
00:38:03 que ceux de la 4L par exemple, par contre c'est des véhicules
00:38:05 qui ont été très maintenus, les premières voitures qu'on voit arriver,
00:38:08 elles sont en très bon état et les gens en ont pris en enthousiasme.
00:38:12 - Eh bien super, merci beaucoup.
00:38:14 - Et puis on pourra aussi voir une Burton full black,
00:38:18 alors je ne vous dis pas ce que c'est, on va dire que c'est un roadster de chevaux sur votre stand.
00:38:22 - D'accord, on ne dira rien d'autre.
00:38:24 On en profite rapidement, puisque vous êtes à Lyon et que l'époque auto se passe à Lyon,
00:38:29 vous savez que Lyon est vraiment devenue, depuis la rentrée de septembre,
00:38:32 la capitale européenne, voire mondiale de la voiture,
00:38:34 il y a eu le salon de l'auto et il y a eu Equip Auto,
00:38:37 et ce sont deux femmes qui ont été élues femmes de l'année 2023,
00:38:41 c'est Anne-Marie Besner qui est la directrice du salon de l'auto de Lyon
00:38:45 et Aurélie Jouve qui est la directrice de Equip Auto,
00:38:47 qui ont reçu le grand prix femmes de l'année par l'association Wave,
00:38:50 qui ont été distinguées.
00:38:52 - On essaiera de les faire venir.
00:38:53 - Bravo les filles !
00:38:54 - Et puis c'est mes copines.
00:38:56 - Ah ben voilà.
00:38:57 - C'est mes copines.
00:38:58 - Non mais vraiment bravo les nanas.
00:38:59 - Je mettrai une perruque et puis je m'inviterai à cette émission spéciale.
00:39:02 - Non mais vous viendrez parce que, ensemble, on est toujours très bien.
00:39:05 - Voilà, on partage.
00:39:06 - Merci beaucoup.
00:39:07 - Merci Stéphane.
00:39:08 - Salut Stéphane Vimes.
00:39:09 - Allez, merci, bon week-end.
00:39:11 - Directeur général de Airfit et du Méhari Club de Cassis.
00:39:15 - Sud Radio, on parle auto et d'environnement.
00:39:19 - Présenté par Back to Car,
00:39:21 première marque de pièces auto recyclées et garanties à vie.
00:39:24 - Sud Radio, on parle auto, 11h-13h,
00:39:28 Jean-Luc Moreau, Laurence Perron.
00:39:30 - Et pour rappeler également l'adresse à laquelle vous pouvez nous écrire
00:39:33 pour reprendre rendez-vous et passer dans notre émission,
00:39:36 l'adresse mail c'est jeparticipe@sudradio.fr
00:39:40 jeparticipe@sudradio.fr
00:39:42 et vous mettez bien on parle auto dans le mail.
00:39:44 Tiens d'ailleurs je vais voir si vous nous avez écrit ce matin
00:39:46 parce que vous nous écrivez aussi pendant l'émission, c'est très bien.
00:39:48 - Et pensez à laisser votre numéro de téléphone si vous voulez qu'on vous rappelle.
00:39:50 - Surtout si en plus il est anglais, le numéro de téléphone.
00:39:54 Bonjour Éric.
00:39:55 Ah non, si c'est Éric.
00:39:56 - Bonjour Éric.
00:39:57 - Oui, bonjour.
00:39:58 - En Angleterre, vous êtes où vous ?
00:40:01 - Je suis au nord de Londres.
00:40:03 - Ah, et vous écoutez On parle auto sur podcast et compagnie ou en direct ?
00:40:07 - En podcast, je suis souvent dans le métro le matin.
00:40:11 - Bon, bah mouille bien comme on dit au sud de Londres.
00:40:14 - Non, non.
00:40:15 - Je disais en fait nord de Londres, pardon.
00:40:16 - Mouille bien.
00:40:17 Ok, ok, on vous écoute.
00:40:20 - Alors j'aurais deux questions.
00:40:23 Donc habitant en Angleterre, j'ai la chance de posséder en voiture de loisir une Nissan Figaro.
00:40:28 - Ah génial.
00:40:29 C'est une voiture que j'adore.
00:40:31 Alors je vais laisser 10 secondes à Laurence pour qu'elle tape sur son ordinateur,
00:40:35 qu'elle voit à quoi ça ressemble une Nissan Figaro.
00:40:37 C'est une petite voiture.
00:40:38 C'est une petite voiture japonaise qui a été créée vraiment.
00:40:41 C'est ce qu'on appelle les Kei cars, qui a un look des années 50.
00:40:45 - Oh c'est beau.
00:40:46 - Et c'est génial.
00:40:47 On demandera à Sylvain Resser qui bosse au Figaro s'il a une Nissan Figaro.
00:40:50 Mais alors surtout gardez-la.
00:40:52 - On va demander à Bastien s'il peut la mettre sur la page Facebook s'il la trouve.
00:40:54 C'est super joli.
00:40:55 - Surtout gardez-la cette voiture parce qu'aujourd'hui, il y en a quelques-unes qui circulent en France
00:41:01 et on se les arrache dès qu'elles sont en vente en occasion.
00:41:04 C'est forcément de l'occasion.
00:41:06 C'est une voiture du début des années 90.
00:41:08 Elle est de quelle année la vôtre ?
00:41:10 - Elle est de 90.
00:41:11 - Elle est de 90 ? Super.
00:41:13 - Elle a été produite entre 90 et 91.
00:41:15 - Quelle couleur elle est la vôtre ?
00:41:16 - Vous la gardez, elles sont bicolores en général.
00:41:18 - Ouais c'est ça.
00:41:19 - Elles sont...
00:41:20 Alors il y a eu 4 couleurs.
00:41:22 - La vôtre ?
00:41:23 - La mienne est bleue.
00:41:24 - Ah ok.
00:41:25 - Qui correspond à l'été.
00:41:26 Puisque chaque couleur correspond à une saison.
00:41:28 Le vert pour le printemps, le marron pour l'automne et le gris pour l'hiver.
00:41:32 - En plus c'était hyper fiable alors vous pouvez la garder.
00:41:35 Et donc ce que vous voulez faire c'est revenir en France, c'est ça ?
00:41:39 - Oui, je serai à venir en France et je tiens beaucoup à cette voiture.
00:41:43 - La garder.
00:41:44 - Je voudrais la garder.
00:41:45 - Ah oui, je vais la garder.
00:41:46 - Je vais tout faire pour la garder.
00:41:47 - Il n'y a aucun problème, vous pouvez l'immatriculer en véhicule de collection.
00:41:51 Donc c'est facile, vous demandez à la FFVE.
00:41:53 Alors vous allez voir, c'est un peu plus contraignant qu'avant pour faire le dossier FFVE.
00:41:58 Parce qu'il faut faire des photos de la voiture avec un journal pour qu'on ait une preuve.
00:42:02 Parce que quand vous envoyez des photos, les photos peuvent avoir 15 ans.
00:42:05 Donc entre temps la voiture peut avoir été modifiée.
00:42:07 Donc là vous prenez un journal avec une date de parution dessus, que vous allez photographier.
00:42:13 - C'est cher ma copine.
00:42:14 - Et ensuite vous posez ce journal sur les autres photos que vous allez faire de la voiture.
00:42:18 On va vous demander de la faire de face, de côté, le moteur, etc.
00:42:21 Vous envoyez votre dossier complet à la FFVE.
00:42:24 - Même s'il habite en Angleterre ?
00:42:25 - Non mais quand il va revenir en France, il est obligé, il ne peut pas garder son immatriculation anglaise.
00:42:30 Il va circuler plus de 6 mois en France.
00:42:32 Donc il faudra qu'il change l'immat.
00:42:34 Vous avez tout intérêt à la passer en véhicule de collection.
00:42:37 Ça vous y avitera de passer tous les 2 ans au contrôle technique.
00:42:40 Ça sera 5 ans.
00:42:41 Pour moi la carte grise de collection, elle a plus d'avantages que d'inconvénients.
00:42:45 Le principal inconvénient, c'est que vous ne pouvez pas travailler avec votre véhicule.
00:42:49 À partir du moment où il est classé véhicule de collection.
00:42:51 C'est du patrimoine, donc on ne travaille pas avec du patrimoine.
00:42:54 C'est le seul défaut.
00:42:55 Donc vous verrez, c'est relativement simple de faire ce dossier.
00:42:58 La durée de traitement, ça doit être environ 3 semaines.
00:43:02 Donc vous aurez une immat. française absolument sans problème.
00:43:05 - D'accord. Parce que c'est un modèle qui n'a jamais été immatriculé en France.
00:43:09 Donc je n'aurai pas de certificat de conformité.
00:43:11 - Non mais il n'y a aucun souci.
00:43:12 Avec la FFVE, il n'y a aucun souci.
00:43:14 Vous aurez une attestation FFVE.
00:43:16 C'est le gros avantage, c'est qu'on peut immatriculer des véhicules
00:43:19 qui n'ont jamais été homologués en France.
00:43:21 En carte grise collection. Il n'y a pas de problème.
00:43:23 - Vous aviez une deuxième question Eric ?
00:43:25 - Non, juste pour continuer celle-ci.
00:43:27 Je serais amené à faire un contrôle technique je pense.
00:43:29 Et vu que c'est une voiture anglaise,
00:43:31 en général je sais que les phares ne sont pas les mêmes, etc.
00:43:33 - Non, vous ne changez rien.
00:43:35 - D'accord. - Vous ne changez rien.
00:43:37 - Rien. - Très bien.
00:43:38 Et la deuxième question, c'est je me pose la question d'acheter une Z3.
00:43:41 Parce qu'il y en a beaucoup beaucoup en Angleterre.
00:43:43 C'est un prix vraiment abordable. J'adore cette voiture.
00:43:46 Et est-ce qu'il sera possible de l'immatriculer,
00:43:48 sachant que ce ne sera pas une collection, parce qu'elle n'aura pas moins de 30 ans.
00:43:51 Et avec conduite de l'autre côté. Est-ce que ça c'est possible ou pas ?
00:43:54 - Alors il n'y a rien qui interdit de conduire en France avec un volant à droite.
00:43:58 Il n'y a aucune réglementation qui dit que vous devez avoir le volant à gauche.
00:44:02 Il y a plein de voitures qui circulent avec le...
00:44:04 De toute façon la Figaro n'a été produite qu'avec le volant à droite.
00:44:08 Donc vous ne trouverez pas de Figaro avec le volant à gauche.
00:44:10 - Mais vous... Oui, pardon. - Donc vous pouvez sans problème...
00:44:14 Alors, si vous avez besoin... La voiture est immatriculée en Angleterre,
00:44:17 celle que vous allez acheter. - Oui, oui, tout à fait.
00:44:19 - Oui, bon, normalement, vu que ce n'est pas un véhicule neuf,
00:44:22 parce que ce qui pose problème aujourd'hui, c'est le Brexit.
00:44:24 C'est vrai que ça a changé depuis le Brexit. - C'est l'enfer.
00:44:27 - Bon, maintenant si la voiture a été immatriculée en Angleterre avant le Brexit,
00:44:30 elle a ce qu'on appelle une homologation européenne.
00:44:33 Et avec cette homologation européenne, vous pouvez parfaitement
00:44:36 immatriculer la voiture en France.
00:44:38 - Bon. - Bon, en plus, vous avez mes coordonnées.
00:44:41 Donc si ça vous pose un problème, j'étais avec les gens de BMW la semaine dernière.
00:44:46 Ils ont un département homologation qui est assez performant.
00:44:50 Si ça vous pose un souci, je vous aurai une attestation de constructeur.
00:44:56 - Voilà. Vous demandez, Jean-Luc... - Mais normalement, ça doit passer...
00:44:59 Faites bien attention que la voiture ait été immatriculée en Angleterre
00:45:02 avant la date du Brexit. - Bon, ben voilà.
00:45:04 Eric, merci beaucoup. On va devoir vous laisser continuer de vivre une belle journée
00:45:08 à Londres et en Angleterre et puis la suite des événements, évidemment,
00:45:11 en restant en contact avec l'ami Jean-Luc sur Sud Radio.
00:45:15 Je rappelle le mail jeparticipe@sudradio.fr.
00:45:18 Vous mettez bien On parle auto dans l'objet et toutes vos coordonnées.
00:45:21 Allez, on vous embrasse. Dans quelques instants, c'est le retour de l'info.
00:45:24 Et nous, on continue On parle auto juste après.
00:45:26 Sud Radio, On parle auto, 11h-13h, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.
00:45:32 Et ravie de vous retrouver pour cette deuxième heure.
00:45:35 Soyez prudents si vous prenez la route parce que vous savez, ça y est,
00:45:37 on est vraiment les pieds dans un automne malheureusement très pluvieux.
00:45:40 Donc les routes sont quand même bien, bien chargées.
00:45:42 C'est vraiment le moment de faire attention aussi à sa conduite.
00:45:45 Sur des routes où il y a des feuilles mouillées, l'ami Jean-Luc,
00:45:47 ça peut glisser fort, tout ça aussi, en termes de prudence.
00:45:50 Oui, oui, oui, oui, oui. J'ai fait des essais cette semaine.
00:45:52 On voit vraiment le changement. La route était trempée
00:45:55 et il y avait quelques petites feuilles de montagne.
00:45:57 - Il faut faire vraiment attention. - Ça glisse ouille.
00:45:58 Allez, on va continuer, évidemment.
00:46:00 Spéciale Époque Auto et spéciale voiture de collection.
00:46:03 Nous allons avoir le bonheur de recevoir Sylvain Resser,
00:46:06 qui est journaliste au Figaro et auteur d'un livre qui s'appelle "Les mille vies de Fangeant".
00:46:10 Ce sera aux alentours de 12h20, 12h24.
00:46:12 Mais juste avant, on va parler pneus.
00:46:14 - On va parler d'un mariage interdit. - Ah, lequel ? Vous et moi ?
00:46:18 Le mariage interdit, tu blesses Chambraya.
00:46:20 Alors qui fait la Chambraya, qui fait le tu blesses ?
00:46:22 Ah non ! Ah non !
00:46:24 Oui, il faut faire chambre séparée en fait.
00:46:26 Quand on a tu blesses ou quand on... Voilà.
00:46:29 Mais si tu me blesses pas, ça va.
00:46:31 Pardon.
00:46:32 Donc on va parler de ça également.
00:46:33 On va parler aussi de laver et faire briller sa voiture de collection en même temps.
00:46:37 Mais ça marche pas pour ma voiture qui n'est pas de collection ?
00:46:39 Si, si, ça marche très bien pour la voiture qui n'est pas de collection.
00:46:42 Mais on remarque que...
00:46:44 Alors ça, je vais pouvoir en parler vraiment en tant que connaisseur.
00:46:48 En général, on a une voiture de tous les jours qui est dégueulasse.
00:46:51 Et on ne supporte pas le moindre moustique sur une voiture de collection.
00:46:55 Elle faut qu'elle soit propre, brillante, rutilante.
00:46:58 Ah oui, je peux le comprendre.
00:47:00 Et ça prend du temps.
00:47:02 Mais il y a des solutions pour gagner du temps.
00:47:04 Et c'est de ça qu'on va parler.
00:47:05 On va évidemment avoir le bonheur de vous parler aussi de la 44e édition du Salon Équipe Auto de Lyon.
00:47:10 On va y retourner en direct.
00:47:12 Non, Époque Auto.
00:47:13 Ah pardon, Époque Auto.
00:47:14 Décidément, tout se mélange dans ma tête ce matin.
00:47:17 On va éteindre Laurence, on va la redémarrer parce que je pense qu'il y a un bug en fait.
00:47:21 On va en parler avec le commissaire général d'Époque Auto.
00:47:24 Et puis, ah, ça sonne. Oui, non, il n'y a personne au numéro, demandez, Bastien.
00:47:28 Et puis vous, vous continuez de nous appeler évidemment.
00:47:30 On parle auto, c'est votre rendez-vous 0826 300 300.
00:47:34 Jordane vous attend au standard.
00:47:36 Vous nous écrivez évidemment, je participe@sudradio.fr
00:47:39 en mettant bien On parle auto dans l'objet du mail.
00:47:42 Et on va parler auto avec Éric Bernisson qui est le DG de Vulcanet.
00:47:50 Bonjour Éric.
00:47:51 Bonjour.
00:47:52 Bonjour Éric.
00:47:53 Vous avez réussi à résoudre la quadrature du cercle.
00:47:58 Mais expliquez-nous d'abord ce que c'est que Vulcanet.
00:48:01 Comme tu viens de le dire, c'est la quadrature du cercle.
00:48:05 En clair, sur un textile blanc, j'ai posé tous les produits pour nettoyer une voiture, une moto.
00:48:11 Que ce soit à l'extérieur, l'intérieur, les moquettes, les vitres, le tableau de bord.
00:48:16 L'extérieur pour nettoyer les jantes, en même temps nettoyer les moustiques.
00:48:20 Enlever le goudron.
00:48:21 Bref, c'est le couteau suisse pour tout faire.
00:48:25 Alors attendez, je vais essayer de comprendre.
00:48:30 C'est-à-dire qu'en gros, là c'est une lingette.
00:48:33 Vulcanet c'est une lingette.
00:48:35 C'est une lingette avec un produit dessus qui fait tout.
00:48:39 Avec plusieurs produits, mais ça fait tout.
00:48:41 Ça lave, ça fait briller, ça fait laver les serres aussi.
00:48:44 Attendez, parce que là vous êtes en train de me rappeler mes grandes années où j'étais animatrice sur M6 boutique.
00:48:49 J'ai l'impression de refaire le téléachat là les gars.
00:48:51 C'est terrible et c'est exactement ce que je ne veux pas faire.
00:48:55 Ici, si tu veux, les gens qui utilisent Vulcanet, ce sont nos meilleurs commerciaux.
00:48:59 Il faut voir sur le stand le nombre de gens qui viennent nous voir
00:49:02 qui chaque année, chaque année, rachètent le produit
00:49:05 puisque tu consommes grosso modo une boîte de Vulcanet par an
00:49:08 pour tenir ton véhicule neuf, que ce soit à l'extérieur mais aussi à l'intérieur.
00:49:12 Mais qu'est-ce que...
00:49:13 Moi ce que je ne comprends pas Eric, c'est que pour laver, c'est des produits différents.
00:49:18 Pour faire briller, c'est des produits différents.
00:49:20 Comment vous avez réussi ?
00:49:21 On n'enlève pas une trace de calcaire comme on enlève de l'oxydation.
00:49:25 Les moustiques ?
00:49:26 Voilà, les moustiques, c'est pas la même chose.
00:49:27 Comment c'est possible de mettre tout ?
00:49:29 Qu'est-ce que vous aviez fait avancer ?
00:49:31 En fait, il y a des extraterrestres qui sont descendus et qui vous ont dit
00:49:34 "Tiens, la formule c'est ça" ou vous avez cherché pendant longtemps ?
00:49:37 J'ai cherché pendant un sacré bout de temps.
00:49:39 Ça a duré deux ans, deux ans sur lesquels j'ai passé un temps de fou.
00:49:42 Il y a eu peut-être deux, trois mille essais, on a fait un tout.
00:49:45 J'ai laissé, même physiquement, j'ai laissé pas mal de mois,
00:49:49 jusqu'au jour où ça s'est mis à marcher.
00:49:52 Et là, tout le monde a halluciné.
00:49:56 Et on s'est dit "Hop, on a quelque chose dans les doigts, c'est exceptionnel".
00:50:00 Et c'est à démarrer comme ça, et petit à petit, de bouche à oreille,
00:50:04 David Candett, c'est devenu ce que c'est aujourd'hui.
00:50:06 C'est-à-dire que c'est le produit numéro un de chez tous les passionnés.
00:50:09 Avec un gros marché aujourd'hui qu'on débute, c'est les taxis.
00:50:12 Qui, eux, ont besoin d'avoir un produit qui soit mobile,
00:50:16 qu'on amène partout, pour laver sans eau, la moquette, les sièges,
00:50:20 avec la même lingette, sans la jeter.
00:50:23 - D'accord. Vous avez eu, bon, alors pour dire simplement que vous n'êtes pas un camelot,
00:50:26 vous avez eu le prix de l'innovation en mars 2008, c'est quand même important.
00:50:31 C'est pas un prix qu'on desserre à n'importe qui.
00:50:34 - J'ai lu qu'on a été, à l'époque, on a été élu le meilleur produit à Las Vegas.
00:50:39 - Ah ouais. Alors je fais une petite parenthèse tous les deux,
00:50:42 c'est que quand on va sur les foires de Paris ou les foires de Bordeaux,
00:50:44 il y a des camelots qui ont des produits de très bonne qualité.
00:50:47 Le mot camelot, c'est le mot vendeur, c'est un mot qui veut dire vendeur, attention !
00:50:51 - Nous, c'est pas du tout ça.
00:50:55 Moi, si tu viens sur un salon, tu verras que les gens regardent le produit,
00:51:01 utilisent le produit et se le vendent entre eux.
00:51:04 Nous, on ne fait pas du tout une vente où on met le pied dans la porte,
00:51:07 on explique au type, s'il achète, achète.
00:51:09 Non, non, c'est les clients qui trouvent le produit parfait
00:51:11 et qui se le recommandent les uns aux autres.
00:51:13 - Et la fin, ils vous en envoyer, hein ?
00:51:15 - Ça m'étonne un peu parce que j'ai fait une émission avec vous
00:51:18 et ils devaient tous en prendre et personne ne m'a appelé.
00:51:22 - Qui ça tous ?
00:51:24 - Ah, qui c'est qu'il y avait ?
00:51:26 Je retrouve, la dernière fois que je suis passé sur Sud Radio,
00:51:29 ils étaient tous emballés.
00:51:31 - Ah, mais c'était pas nous, hein ?
00:51:33 - Non, non. En plus, vous n'étiez pas revenus.
00:51:35 - Éric, j'ai douze voitures de collection.
00:51:38 - C'est clair.
00:51:40 - Je suis en permanence, justement, en train de chercher des produits
00:51:43 qui me permettent de gagner du temps pour les nettoyer.
00:51:46 - Et combien ça coûte ?
00:51:47 - Alors, oui, c'est ça. On les trouve où, ces produits ?
00:51:49 Combien ça coûte et ça présente comment ?
00:51:51 C'est les petites boîtes, c'est quoi ?
00:51:52 - Non, je vais t'expliquer.
00:51:53 Alors, tu le trouves sur Internet,
00:51:55 tu as notre site Internet où tu peux acheter des canettes,
00:51:58 mais après, tu le trouves aussi dans les grandes enseignes,
00:52:00 nos Rotofs, Verve, Leclerc-Roto,
00:52:02 tu le retrouves aussi dans ces enseignes-là.
00:52:04 Comment ça se présente ?
00:52:05 C'est une boîte verticale d'un kilo 8
00:52:07 dans laquelle tu as un rouleau avec les lingettes blanches
00:52:11 qui sont imprégnées de tous les produits.
00:52:13 Tu sors une lingette, tu la prends dans la main
00:52:15 et une fois que tu as la lingette Vulcanet dans la main,
00:52:17 ben, tu as tous les produits sur la main,
00:52:19 ils vont se séparer les uns en fonction de la saleté qu'ils vont toucher.
00:52:23 Et une fois que c'est lisse et propre,
00:52:25 tu prends la microfibre grise
00:52:27 et tu fais durcir ensemble pour protéger le véhicule
00:52:30 et tu nettoies avec les moquettes, le cuir,
00:52:32 bastiquement tout.
00:52:34 C'est terrible de parler de ce produit-là
00:52:37 parce que c'est comme si quelqu'un te dit
00:52:39 "Avec le dentifrice, tu vas te nettoyer les pieds,
00:52:41 te doucher, nettoyer la fenêtre, c'est terrible."
00:52:45 C'est toujours désolé.
00:52:47 - Oui, ça parait incroyable.
00:52:48 - Non, mais c'est vrai que ça parait énorme.
00:52:49 - Ça rentre pas dans les voitures.
00:52:50 - Après, tu as des grandes enseignes qui le vendent,
00:52:52 donc il y a quand même, à mon avis, de la qualité qui est là aussi.
00:52:54 - Ben, tu sais, il y a des enseignes qui nous prennent chaque année
00:52:57 parce qu'on est le seul produit où ils n'ont aucun retour.
00:52:59 - Négatif. Aucun retour négatif.
00:53:01 - Non, non, non, aucun retour.
00:53:03 C'est-à-dire qu'il y a 100% de réussite.
00:53:06 Et puis il y a une information,
00:53:08 je vais vous donner un peu un exclusivité.
00:53:09 - Et puis on va conclure là-dessus.
00:53:11 Parce que là, on a fait deux pubs,
00:53:13 il va falloir payer, mon gars.
00:53:15 - Ça va déjà me coûter deux boîtes de vulcains.
00:53:18 - Ben non, on ne fait pas ça pour ça.
00:53:20 - Mais non, on ne fait pas ça pour ça.
00:53:21 - Vite, vite, vite.
00:53:22 - Dis-moi, donc, depuis cette année,
00:53:23 pour des raisons d'économie d'eau,
00:53:25 pour des raisons de practicité,
00:53:27 on est fier de fournir le garage de l'Elysée.
00:53:30 - Oh !
00:53:31 - Ah oui, ça c'était une info importante.
00:53:33 - C'est une énorme satisfaction pour tout le monde.
00:53:35 Je sais que je n'ai pas encore l'accord du service comme l'Elysée,
00:53:38 mais comme c'est un opposant,
00:53:40 je suis sûr qu'il va m'envoyer.
00:53:42 - Non mais Eric, je vous adore.
00:53:43 - Eric, vous êtes évidemment sur Epoch Auto,
00:53:45 donc ceux qui nous écoutent et qui veulent voir votre produit,
00:53:48 vous êtes sur quel stand exactement ?
00:53:50 - On est au 6.
00:53:52 - D'accord, ok.
00:53:53 - On est au 6, mais il y a un monde de fous
00:53:55 si vous voulez venir voir les images.
00:53:57 - Oui, mais ça va faire un peu loin.
00:53:58 - C'est le plus beau salon.
00:53:59 - C'est le plus beau salon.
00:54:00 - On est d'accord.
00:54:01 - Franchement, Lyon, c'est vraiment bien fait.
00:54:03 C'est GL Evans qui organise tout ça, c'est magnifique.
00:54:05 Allez, on vous embrasse Eric et ne changez rien.
00:54:07 - Merci.
00:54:08 - Vous êtes exceptionnel.
00:54:09 - A bientôt, je pense.
00:54:10 - DG de Vulcanet, il nettoie bien tout lui.
00:54:12 - Oui.
00:54:13 - Franchement, c'est top.
00:54:14 Allez, on va parler de pneus Tubeless et de chambres à air
00:54:17 dans quelques instants sur Sud Radio dans On parle auto.
00:54:20 Restez bien en notre compagnie.
00:54:22 - Le syndicat du pneu,
00:54:24 les spécialistes du pneu au service de votre sécurité sur la route,
00:54:27 présente
00:54:29 - Sud Radio, On parle auto.
00:54:31 Parlons pneu, parlons bien.
00:54:33 - Si vous venez de nous rejoindre, vous êtes au bon endroit.
00:54:35 Alors, restez bien avec nous car si vous aimez Fanjo,
00:54:38 dans quelques minutes, on va parler des mille vies de Fanjo.
00:54:40 Mais vous, vous avez une invitation à nous faire.
00:54:42 - On va parler de chambre et de mariage interdit,
00:54:44 mais vous n'êtes pas, vous n'écoutez pas Brigitte Lay pour autant.
00:54:47 On est avec Bruno Coué, responsable marketing de Michelin Pneu Collection.
00:54:52 Bonjour Bruno.
00:54:53 - Bonjour Bruno.
00:54:54 - Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc.
00:54:56 - Et vous êtes aussi à Epoquoto.
00:54:58 Tout le monde est à Epoquoto.
00:55:00 - C'est un bon rendez-vous.
00:55:01 - Et je ne peux que confirmer ce que vous disait votre interlocuteur de chez Vulcanet.
00:55:05 Il y a un monde, mais fou.
00:55:07 - C'est vraiment un succès énorme.
00:55:09 En plus aujourd'hui, il fait beau.
00:55:11 - Profitez-en.
00:55:12 Alors, c'est quoi cette histoire de tubeless et de chambraillère ?
00:55:16 - Alors, rapport les pneus qui sont spécifiques aux ancêtres,
00:55:18 c'est vraiment les très vieilles voitures.
00:55:20 - Les pneus en bois ?
00:55:22 - Ce n'est pas vraiment en bois.
00:55:23 Bruno va nous dire comment il les font.
00:55:25 Mais tous les pneus qu'on trouve aujourd'hui sont ce qu'on appelle des pneus tubeless.
00:55:30 Alors, pour ceux qui ne se piquent pas le blé,
00:55:32 tubeless, ça veut dire quoi Bruno ?
00:55:34 - Alors, ça veut dire que la chambre est incorporée à l'intérieur du pneumatique,
00:55:39 dans le leaner interne du pneumatique.
00:55:41 Et assure donc son étanchéité sans avoir besoin d'une chambre à air,
00:55:45 comme il était de tradition jusqu'à, je dirais, dans les débuts des années 70.
00:55:49 Donc Jean-Luc, vous avez raison,
00:55:51 tous les pneus pour voitures modernes sont désormais tubeless,
00:55:54 mais malgré tout, Michelin Collection continue à faire des pneus tubetypes,
00:55:58 c'est-à-dire avec nécessité de mettre une chambre à air,
00:56:01 pour les voitures dont on a la certitude que les roues sont encore tubetypes,
00:56:06 c'est-à-dire qu'ils nécessitent de mettre une chambre à air pour assurer l'étanchéité.
00:56:10 - Bon, alors, je vais résumer pour ceux qui sont déjà largués.
00:56:13 Je vois Laurence, je vois dans son regard déjà qu'il y a un peu de vide.
00:56:16 - Pas du tout, du vide dans mon regard, jamais.
00:56:19 Des questions, beaucoup.
00:56:20 - Très ancienne voiture, donc des pneus avec chambre à air,
00:56:24 une jante adaptée pour le pneu avec chambre à air,
00:56:28 et je mets la chambre à air adaptée dedans.
00:56:30 Maintenant, ce qui va poser un problème, c'est les voitures qui étaient dans la transition,
00:56:34 les années 50, 60, 70, enfin plus 60, 70,
00:56:39 au moment où le pneu sans chambre est arrivé,
00:56:44 on va l'appeler sans chambre,
00:56:46 - Il est arrivé trop tard, c'était plein.
00:56:50 - Je peux dire quelque chose ?
00:56:52 Jamais je pensais dans ma vie, femme de radio,
00:56:55 rencontrer un homme qui me parle de pneus comme vous vous en parlez,
00:56:59 vous êtes incroyable !
00:57:01 Le mec sait tout sur les voitures, y compris les pneus, il est dingue !
00:57:04 - Encore, on n'a pas parlé de boudin, donc...
00:57:07 - Ça l'a répété.
00:57:08 - On n'en voudrait pas.
00:57:09 - Donc, dans les années 60, 70, ce qui pose problème, c'est qu'il y a des voitures,
00:57:13 alors moi j'ai des exemples, j'en possède,
00:57:16 qui sont sortis avec des pneus qui étaient non tubeless,
00:57:19 donc avec des chambres à air, qui ont conservé les jantes d'origine,
00:57:22 alors si on avait des jantes à rayon, c'est dommage si elles sont en bon état d'être obligées de les changer,
00:57:26 et là on fait quoi ? Est-ce que je peux monter une chambre à air dans un pneu tubeless,
00:57:32 sur une jante qui n'est pas tubeless ?
00:57:34 - Pouf !
00:57:35 - C'est compliqué, hein ?
00:57:36 - La question semble compliquée, mais elle se pose en effet très souvent.
00:57:42 Même les marchands de pneus parfois ont oublié la raison et la justification.
00:57:47 La réponse, Jean-Luc, est oui.
00:57:49 Et qui va diriger le fait de devoir mettre une chambre à air ou pas ?
00:57:53 Eh bien, c'est la jante. Ce n'est pas le pneu, c'est la jante.
00:57:56 - Ah, mais la jante, c'est toujours ça, la jante féminine.
00:57:58 - C'est la jante dame, oui.
00:57:59 - La jante féminine. On dit la jante, en effet.
00:58:02 Donc, si la jante est tube-type, il faut obligatoirement mettre une chambre à air,
00:58:06 même si le pneu est tubeless.
00:58:08 Et je voudrais répéter cela, même si le pneu est marqué "tubeless",
00:58:11 si la jante est tube-type, il faut mettre une chambre à air.
00:58:14 Alors, vous allez me dire, comment est-ce qu'on identifie une chambre à air tube-type ?
00:58:17 - Voilà.
00:58:18 - C'est un peu là que les Montaignais s'atténient, et que la complexité peut être là.
00:58:23 En fait, une jante tube-type n'a pas de rebord anti-déjantage appelé "hump".
00:58:30 Ils ont un petit bosselage intérieur qui empêche de se mettre immédiatement à plat quand il y a une crevaison.
00:58:37 - D'accord.
00:58:38 - Alors, comment reconnaître ces "humps" ? Eh bien, c'est assez simple.
00:58:40 Quand vous avez une roue "tall", la plupart du temps, de l'extérieur, vous avez identifié une rainure circonférentielle en creux
00:58:50 qui manifeste la présence de ce "hump", de cet épaulement de sécurité.
00:58:55 Donc là, on a une jante tubeless, auquel cas, si on y associe un pneu tubeless, pas besoin de mettre une chambre à air.
00:59:01 Par contre, si vous n'avez pas en visibilité ce petit creux sur les jantes "tall",
00:59:06 eh bien, là, il faudra donc ne pas mettre une chambre à air.
00:59:12 - Eh, Bruno Cuey, vous qui êtes responsable marketing Michelin pour les pneus de collection,
00:59:16 vous êtes un peu gonflé de nous expliquer tout ça.
00:59:18 C'est pas évident à suivre, en fait.
00:59:21 - Non, non, c'est pas évident à suivre.
00:59:22 - Moi, je me mets à la place de ceux qui écoutent l'émission.
00:59:24 C'est pas simple, en fait.
00:59:25 - Mais non, je sais, ce n'est pas simple.
00:59:27 C'est pour ça que les spécialistes du pneu devraient être en mesure d'expliquer cela
00:59:31 quand la voiture vient à l'atelier, directement sur place.
00:59:33 Parce que, Laurence, je parlais de jantes "tall", mais jantes alliage,
00:59:37 là, souvent, le petit rebord n'est pas visible de l'extérieur.
00:59:40 Donc, il convient de démonter le pneumatique et de voir à l'intérieur
00:59:44 s'il n'y a pas un ou deux rebords anti-déjantage.
00:59:46 Je répète, s'il y a un rebord anti-déjantage, c'est une roue tubeless.
00:59:51 Donc, il faudra mettre un pneu tubeless et pas besoin d'investir dans les chambres à air.
00:59:54 Si, par contre, il n'y a pas de rebord anti-déjantage,
00:59:56 eh bien, cette fois, il faudra mettre un pneu tubeless ou tube-tip et une chambre à air.
01:00:00 Et une chambre à air adaptée à la taille du pneumatique.
01:00:03 Adaptée à la taille, tout à fait.
01:00:05 C'est pourquoi, sur le site Michelin Classique, nous indiquons toujours,
01:00:09 au bout de la ligne des pneumatiques, la chambre à air référencée
01:00:13 qui va correspondre parfaitement à la dimension du pneu.
01:00:16 On a beaucoup rigolé, mais là, c'est un problème de sécurité.
01:00:20 Ça fait quoi si, par exemple, je mets une chambre à air dans un pneu tubeless,
01:00:24 sur une jambe tubeless ? Il y a un risque ?
01:00:27 En fait, oui, il y a quand même un risque.
01:00:30 Je pense qu'il n'est pas très élevé, mais il y a un risque quand même.
01:00:33 Parce qu'il peut y avoir le frottement de ces petits rebords de sécurité, les humps,
01:00:37 sur la chambre à air qui peut entraîner un éclatement.
01:00:40 En général, les humps ne sont pas très importants en termes de débordement,
01:00:45 mais il y a quand même certaines roues où ils le sont plus que d'autres.
01:00:48 Donc, c'est très simple, si la jante est tubeless, on maintient un montage tubeless.
01:00:53 - Ok, ok. - Pour les voitures de collection.
01:00:55 - Super. - Merci Bruno.
01:00:57 - Je vous en prie. - Comme ça, on va être bien montés.
01:00:59 - Merci surtout d'avoir expliqué tout ça, les roudés gentils que nous sommes.
01:01:03 - Et le dernier message, c'est que quand vous changez les pneus,
01:01:06 surtout changez les chambres à air, parce que souvent les chambres ont un âge très élevé,
01:01:10 et la porosité, les craquements, tout ça viendra d'une chambre à air trop ancienne.
01:01:15 - Super. J'ai pas tout compris, mais ça va.
01:01:19 - Vous êtes bien désolé. - Non, non, mais si j'ai tout compris,
01:01:22 vous inquiétez pas, je vous taquine.
01:01:24 Et puis vraiment, beaucoup aussi ont compris sur la page Facebook,
01:01:27 il y a Alphonse qui dit gentiment "Vous inquiétez pas Laurence, nous on comprend".
01:01:29 Et c'est bien le principal pour les collectionneurs.
01:01:31 Moi je collectionne les bonnes blagues et les bons animateurs d'époque.
01:01:34 Tiens d'ailleurs, en parlant d'animateur ou de journaliste de l'époque,
01:01:37 dans quelques instants on va retrouver Sylvain Resser,
01:01:39 qui au-delà d'être un journaliste émérite de voiture, est un ami.
01:01:43 Donc moi je l'annonce maintenant par Le Vrai sur Sud Radio.
01:01:45 Et on va parler là d'époque aussi avec les Milvie de Fangio.
01:01:49 Merci beaucoup Eric.
01:01:50 Merci Eric.
01:01:52 C'est vrai qu'on avait que d'Eric avant.
01:01:54 Bonne fin de journée, venez à Époque Auto qui a un salon merveilleux.
01:01:57 À Lyon, allez on vous laisse. Bon salon.
01:02:00 Et dans quelques minutes, on va du côté de Lyon,
01:02:18 où on est beaucoup pendant l'émission,
01:02:20 avec le commissaire général d'Époque Auto.
01:02:22 Vous savez que le salon se tient jusqu'à demain.
01:02:24 Mais pour l'heure, on va parler d'un grand monsieur d'histoire du sport automobile mondial.
01:02:28 Un des plus grands, même si notre réalisateur ne le connaît pas.
01:02:32 Si, Bastien Fangio.
01:02:34 Non, il ne connaît pas Fangio.
01:02:36 Alors on reçoit Sylvain Resser, on vous l'a préannoncé.
01:02:38 Bonjour Sylvain.
01:02:39 Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc.
01:02:41 Sylvain journaliste au Figaro, auteur également de pas mal d'ouvrages.
01:02:44 On avait parlé d'un gros pavé sur Citroën, pour les cent ans de Citroën.
01:02:48 Je voudrais juste faire une parenthèse.
01:02:49 Que j'ai fini de lire.
01:02:50 Ah super, je peux faire une parenthèse ?
01:02:52 C'est que moi je suis entourée, il manque plus que François A.
01:02:55 Qu'on aura peut-être au téléphone, en trois minutes.
01:02:57 Mais là je suis entourée quand même de deux journalistes extrêmement calés, pointus en automobile.
01:03:02 Enfin moi les gars, chapeau bas quand même.
01:03:05 Vous direz combien vous voulez.
01:03:06 Rien, rien, rien, rien, rien. On peut dire les choses sans être payé.
01:03:09 Non, non franchement oui. Alors on y va sur Fangio, pardon.
01:03:11 Bon, Fangio, grand pilote, c'est un nom qu'on connaît.
01:03:13 Moi quand j'étais gamin, quand quelqu'un conduisait vite, on disait "ouais tu fais le Fangio".
01:03:17 C'est ça, exactement.
01:03:18 Comment Sylvain vous est venue l'idée d'écrire un livre sur Fangio ?
01:03:22 Qui s'appelle "Les mille vies de Fangio" et c'est aux éditions du Rocher.
01:03:25 Exactement. En fait, chaque été au journal, on nous demande d'écrire une série.
01:03:30 Et donc, il y a deux ans, j'ai écrit une série qui a duré une semaine, six numéros, sur Fangio.
01:03:37 Alors on n'a pas raconté toute sa vie, mais on a raconté des épisodes de sa vie.
01:03:41 Et puis il y a un éditeur qui a lu ses aventures, qui sont parues dans le Figaro, et qui m'a appelé.
01:03:48 Alors au début, je n'avais pas très envie, parce que je me suis dit "Fangio, finalement, tout le monde connaît,
01:03:53 ou tout le monde a connu, il n'y a rien à apporter".
01:03:55 Puis finalement, il a réussi à me persuader.
01:03:57 Et donc voilà, le livre vient de sortir, "La semaine dernière".
01:04:01 Alors Fangio, qui a eu une vie juste extraordinaire.
01:04:03 Alors, je fais une petite parenthèse, moi je l'ai rencontré à la fin des années 80.
01:04:07 Je l'ai rencontré en Argentine, c'était un monsieur qui était d'une gentillesse incroyable,
01:04:12 tout en étant un grand champion.
01:04:13 En général, on se dit qu'ils vont être inaccessibles, ces gens-là.
01:04:16 C'était tout le contraire, c'était quelqu'un d'une simplicité folle.
01:04:20 Sa vie, en fait, ne le destinait pas du tout à être pilote de course, encore moins champion du monde de Formule 1,
01:04:25 parce qu'il a quitté l'école très tôt, il est devenu mécanicien, ça a commencé comme ça.
01:04:29 D'où le titre, d'où le titre du livre.
01:04:31 Il a fait partie des gens assez incroyables, parce que finalement,
01:04:35 rien ne le prédestinait à devenir un pilote de voiture, encore moins un champion du monde.
01:04:41 Mais il a quand même gagné 5 titres, c'est quand même pas rien.
01:04:43 - A l'époque en plus.
01:04:44 - A l'époque où les voitures étaient...
01:04:45 - Il a gagné le premier championnat du monde de Formule 1,
01:04:47 qui s'est appelé championnat du monde de Formule 1 d'ailleurs.
01:04:50 - Alors, il a gagné la deuxième saison.
01:04:52 - Deuxième, oui. Deuxième, je crois.
01:04:54 - Il a gagné en 51 son premier titre, et le championnat a commencé en 1950.
01:04:58 Et il était en lice pour le titre jusqu'à la dernière épreuve en 1950.
01:05:04 Donc c'est quand même incroyable.
01:05:05 Ce type qui sort de nulle part du fin fond de l'Argentine,
01:05:09 Balcarcé, qui était plutôt réputé pour ses pommes de terre,
01:05:12 que pour le talent des pilotes.
01:05:16 - Par contre, il n'a jamais décroché les 24 heures.
01:05:18 - Non.
01:05:19 - C'est un truc, c'est fou dans son histoire. Il n'a jamais décroché.
01:05:21 - Il y a trois épreuves qu'il n'a pas réussi à accrocher à son palmarès,
01:05:25 c'est les 24 heures du Mans, c'est les 1000 milles, et c'est Indianapolis.
01:05:30 - D'accord.
01:05:31 - Sinon, on peut dire qu'il a tout gagné.
01:05:33 - Il a tout gagné, oui.
01:05:34 Parce qu'il faisait, même en plus, avant d'arriver en Europe,
01:05:37 pour faire ces championnats-là, il courait en Amérique du Sud,
01:05:40 il courait en Argentine, puisqu'il est argentin,
01:05:42 et il faisait plus, c'était plus du rally-raid, on va appeler ça comme ça,
01:05:45 les courses de l'époque.
01:05:46 - Tu as raison Jean-Luc, c'était vraiment des épreuves de longue durée,
01:05:50 qui duraient 10-12 000 kilomètres,
01:05:52 il traversait le Cordillère des Andes, les déserts,
01:05:56 - Toutes les Amériques latines.
01:05:57 - C'était le Dakar avant le Dakar.
01:05:58 - Absolument, et puis ça devait y avoir des dangers à chaque virage,
01:06:04 ça devait être quelque chose de dément.
01:06:06 - Quand il est arrivé en Europe, je crois que c'est Enzo Ferrari,
01:06:10 il avait des mots sur lui qui étaient incroyables,
01:06:12 il disait, en gros il sort du virage, les autres sont dans les bottes de paille,
01:06:16 lui il est encore au milieu de la piste et il va plus vite que tout le monde,
01:06:19 c'était un alien en fait, au volant.
01:06:21 - En fait il avait une maîtrise totale du pilotage,
01:06:27 il faisait pas comme les autres,
01:06:29 et tous les pilotes étaient vraiment fascinés par sa façon de piloter,
01:06:35 à tel point que Moss disait "je le suis parce que j'apprends plus en le suivant que...
01:06:41 - En le doublant.
01:06:42 - ...qu'en le doublant", et Jean Debiens avait dit "en suivant Fangio,
01:06:46 j'ai gagné 3 ans de ma vie en pilotage".
01:06:49 - Et côté marque, Ferrari ?
01:06:51 - Il a commencé premier titre Alfa Romeo, après Mercedes,
01:06:56 deux fois après Ferrari et Maserati.
01:07:00 - Et Maserati, c'est incroyable.
01:07:01 - Il n'y a aucun pilote de F1 d'ailleurs qui a gagné,
01:07:03 alors depuis il a eu 5 titres, il y en a qu'on fait mieux, il y a eu 7 titres.
01:07:07 - Mais il a fallu quand même attendre Schumacher pour qu'il soit rattrapé.
01:07:12 - Mais sur 5 marques différentes, personne ne l'a encore jamais fait,
01:07:15 personne n'a jamais égalé encore.
01:07:17 - Personne n'a égalé.
01:07:19 - Et dans les statistiques de course aussi, parce qu'on dit 5 titres,
01:07:23 mais il a pratiquement gagné une course sur deux quand il était en compétition,
01:07:29 c'est un truc, ça paraît incroyable.
01:07:31 - Ce qui est assez intéressant à voir, c'est qu'à l'époque il y avait 6 Grands Prix par an,
01:07:36 aujourd'hui il y en a 20 ou 22,
01:07:38 et à l'époque la saison commençait, il y a eu des années,
01:07:41 ça commençait en Argentine au mois de janvier,
01:07:43 mais après il n'y avait plus rien jusqu'au mois de mai.
01:07:46 - Alors qu'aujourd'hui les Grands Prix se succèdent toutes les semaines,
01:07:50 alors il y avait 6 Grands Prix, et dans les bonnes années il y a gagné les 6.
01:07:55 - Oui, et puis alors on dit qu'il gagnait la moitié des Grands Prix,
01:07:58 mais surtout il ne s'est jamais vraiment blessé,
01:08:01 ce qui prouve qu'il était au-dessus, parce qu'il y en a un paquet.
01:08:04 Quand on voit la sécurité des Formule 1 dans les années 50,
01:08:08 et la sécurité aujourd'hui, on n'avait juste pas le droit à l'erreur, du tout.
01:08:13 - C'est vrai, les voitures étaient extrêmement compliquées à piloter,
01:08:16 elles étaient lourdes, souvent ils embarquaient deux réservoirs d'essence,
01:08:21 les voitures étaient vraiment compliquées,
01:08:23 les moteurs, les boîtes de vitesse, pas toujours synchronisées,
01:08:27 et les Grands Prix duraient 600 km,
01:08:30 c'est-à-dire qu'ils partaient pour un Grand Prix de 3 heures, voire 3h30.
01:08:34 Aujourd'hui un Grand Prix dure 1h30,
01:08:36 donc ça a duré deux fois un Grand Prix d'aujourd'hui,
01:08:41 c'est ça qui est incroyable, c'est qu'il avait une résistance physique supérieure aux autres,
01:08:46 ça c'est indéniable.
01:08:47 - Sylvain Resser, ce livre "Les mille vies de Fangio"
01:08:50 qui est paru aux éditions du Rocher,
01:08:52 en l'écrivant, puisque vous disiez au tout début que vous vous êtes posé la question,
01:08:55 refaire un livre, tout avait été dit,
01:08:57 qu'est-ce qui vous a marqué, qu'est-ce que vous avez découvert de nouveau
01:09:00 qui n'avait jamais été dit sur l'histoire de Fangio ?
01:09:02 - C'est le personnage, c'est l'homme,
01:09:06 qui est resté finalement assez énigmatique,
01:09:09 qui était, comme le disait Jean-Luc, d'une grande gentillesse,
01:09:12 et qui a eu, c'est sa vie privée qui n'a pas été aussi réussie
01:09:19 que sa vie professionnelle.
01:09:22 - Il semblerait qu'il ait eu des enfants un peu à droite à gauche,
01:09:25 et qui depuis ont été officiellement déclarés comme ses enfants.
01:09:30 - Il a eu effectivement, on le raconte dans le livre,
01:09:32 il a eu trois garçons qui ont été reconnus,
01:09:35 il y en a un avec qui il a vécu à l'époque,
01:09:39 mais qu'il n'a jamais reconnu,
01:09:41 et ces trois enfants, ces trois garçons qu'il a eus,
01:09:43 ont été reconnus post-mortem.
01:09:46 Donc c'est la part d'ombre de Fangio.
01:09:50 - Il y a d'autres petites histoires, il y a un fait particulier,
01:09:54 si je vous demandais juste un fait particulier...
01:09:59 - C'est l'enlèvement en 58.
01:10:01 - C'est l'enlèvement, comme le dit Laurence,
01:10:03 il faut imaginer, c'est comme si on enlevait Max Verstappen...
01:10:10 - Oui c'est la rockstar de l'époque.
01:10:12 - C'était la rockstar, et en fait on commence le livre
01:10:14 avec ce fait divers, cet épisode,
01:10:17 qui est quand même incroyable,
01:10:19 il se fait kidnapper à Cuba début 58 par les hommes de Castro.
01:10:25 - C'est fou hein !
01:10:26 - Et ça se termine comment ? Parce qu'on a envie de savoir !
01:10:29 - Il faut lire le livre !
01:10:31 - On ne spoil pas !
01:10:33 En tout cas merci beaucoup à Sylvain Resser
01:10:36 de nous faire rentrer de nouveau dans la vie de cet homme exceptionnel
01:10:39 qui a de toute façon à jamais marqué et l'histoire du sport mécanique,
01:10:43 et l'histoire du sport en général.
01:10:45 - Ça c'est indéniable.
01:10:47 D'ailleurs encore aujourd'hui, il y a quand même des gens qui disent
01:10:50 "arrête de te prendre pour Fangio"
01:10:52 et il y a une petite anecdote, Alain Prost était déjà champion du monde de Formule 1
01:10:56 et un soir il part dîner avec sa femme,
01:10:59 ils partent en voiture, ils étaient un peu en retard, ils roulaient un peu vite,
01:11:03 et sa femme dit à Alain "écoute, arrête de te prendre pour Fangio"
01:11:08 alors qu'il était déjà champion du monde !
01:11:11 - Alors je vous propose Sylvain Resser !
01:11:13 - Et en plus maintenant Bastien connaît le nom de Fangio.
01:11:15 - Mais je pense qu'il n'y a pas que Bastien,
01:11:17 il y a toute une génération maintenant qui grâce à On parle auto,
01:11:19 on ne parle pas des jeunes passionnés d'automobile,
01:11:21 ils le savent, mais restez avec nous
01:11:23 parce que nous allons dans quelques instants aller du côté d'Epoque Auto à Lyon
01:11:27 - Et puis Sylvain y était hier, donc il va rester attaché sur le siège.
01:11:31 - Et avant-hier !
01:11:33 - C'est pour ça que je vous invite à rester avec nous,
01:11:35 on aura Claude Passot qui est le commissaire général d'Epoque Auto
01:11:37 et c'est confirmé, on aura François A. de Paris qui est là-bas aussi.
01:11:40 - C'est dommage !
01:11:41 - Allez, restez avec nous, c'est encore une belle histoire de copains et de copines qui arrivent !
01:11:45 - Il y a une ambiance dans ce studio pour On parle auto, c'est absolument extraordinaire !
01:11:55 Alors, juste avant d'aller à Lyon retrouver Epoque Auto,
01:11:57 il y a eu beaucoup de réactions sur le livre de Sylvain Resser, notre invité, sur les milliers de vies de Fanjo.
01:12:02 Je voudrais juste partager, parce que je trouve ça super joli,
01:12:05 il y a René qui dit "Je suis une vieille dame qui a vu courir Fanjo au Grand Prix de Pau,
01:12:09 c'était aux alentours des années 50, il y avait aussi Stirling Moss."
01:12:13 Et puis on a aussi Stéphane qui dit "Mon papa était aussi avec Fanjo ainsi que JM Clark,
01:12:17 j'ai aucune archive à son grand désespoir et souvent les pilotes se brûlaient les jambes sur les pots."
01:12:21 Enfin, vous avez beaucoup réagi et voilà, c'est ça On parle auto, c'est le partage, on adore !
01:12:25 Tiens, on va aller partager l'antenne d'On parle auto avec Claude Passo
01:12:29 qui est commissaire général d'Epoque Auto. Bonjour Claude !
01:12:31 - Bonjour Claude ! - Oui, bonjour !
01:12:33 - 44e édition du salon Epoque Auto, je ne vais pas vous demander si c'est une réussite,
01:12:37 parce que déjà depuis le début de l'émission, tous les invités qu'on a
01:12:40 et qui sont en direct d'Epoque Auto nous disent "Il y a un monde de dingue !"
01:12:43 - Oui, je confirme, effectivement, on a sans arrêt des coups de téléphone
01:12:49 qui nous disent qu'ils ne peuvent pas entrer sur les parkings parce qu'ils sont pleins.
01:12:53 Donc voilà, on est effectivement quand même très heureux de voir un grand engouement par le public.
01:13:01 - Alors déjà, le côté pratique pour commencer, Epoque Auto, ça a ouvert hier,
01:13:05 c'est jusqu'à demain soir, c'est à Eurexpo, comment on fait pour y aller,
01:13:10 comment on fait pour stationner, combien ça coûte ?
01:13:12 - Moi je peux dire deux choses, c'est que si t'as pas de voiture, le tram dessert Eurexpo.
01:13:17 Donc n'hésitez pas à prendre le tram, au moins vous ne serez pas galéré.
01:13:19 - Il y a l'aéroport aussi, il y a Lyon-Bronx à côté, on peut venir en avion.
01:13:23 - Oui mais après... Non mais tout ça pour dire que le tram, c'est vraiment bien fait le tram pour Eurexpo-Lyon.
01:13:28 - Oui, oui, tout à fait, c'est effectivement le conseil qu'on donne à tout un chacun qui ont des problèmes.
01:13:33 Effectivement, on a fait passer le message sur les réseaux sociaux aussi.
01:13:36 - D'accord, ça coûte combien d'aller voir Epoque Auto cette année ?
01:13:41 - L'entrée c'est 16 euros, le parking est gratuit, donc aujourd'hui, parce que les parkings sont pleins.
01:13:51 Donc gratuité du parking qu'on vient d'apprendre.
01:13:54 - Donc on va en profiter. Bon alors on peut voir quoi ? Vous avez mis l'accent particulièrement sur Peugeot ?
01:14:00 - Oui. - Pourquoi Peugeot ?
01:14:02 - C'est le plateau principal. Disons que c'est une tradition dans l'Epoque Auto,
01:14:05 on fait un plateau, on va dire, populaire, un plateau prestige et un plateau avant-guerre.
01:14:13 Donc dans le plateau populaire, on a trouvé que Peugeot c'était une bonne idée.
01:14:17 Et voilà, donc on a toute la production Peugeot sur le Hall 5,
01:14:22 et également les voitures de course, de compétition, que Peugeot a produit depuis la 404 jusqu'au Mans.
01:14:32 - On a Sylvain Resserre qui est passé sur l'Epoque Auto.
01:14:35 - On a notre espion qui était hier et avant-hier sur l'Epoque Auto.
01:14:39 - Et qui fait ça. - Qui monte le pouce. C'est bien l'expo Peugeot ?
01:14:43 - Ah oui, moi j'ai trouvé, déjà j'aime beaucoup la marque Peugeot,
01:14:46 mais j'ai trouvé que l'exposition était formidable,
01:14:48 parce qu'on traverse toutes les époques, toutes les années des Peugeot,
01:14:53 il y a tous les modèles, c'est assez représentatif de l'histoire de Peugeot,
01:14:57 aussi bien les voitures de route que les voitures de course.
01:15:01 Il y a même, comme vous montrez à l'écran...
01:15:03 - Il y a même des modèles qui ne sont pas sortis, parce que ça c'est une 504 Cabriolet
01:15:07 qui était destinée au marché US et qui n'est pas sortie.
01:15:11 - Exactement. Moi j'ai trouvé qu'il y avait une très belle Berlin 104 des années 70.
01:15:18 - Alors je vais inviter tous ceux qui ont Facebook à regarder sur la page Sud Radio Facebook,
01:15:22 parce que vous êtes revenus avec plein d'images, tout ça,
01:15:25 et Bastien est en train de nous les passer, donc en même temps on fait de la radio et on a l'image.
01:15:30 - Bon, il n'y a pas que Peugeot, il y a également un focus sur Talbot et sur Cadiac.
01:15:35 Alors le choix de Talbot et de Cadiac, parce que Peugeot on a compris,
01:15:38 le choix de Talbot et de Cadiac, Talbot est une marque de prestige
01:15:41 qui malheureusement a fini un petit peu en queue de poisson.
01:15:44 - Voilà, c'est une marque historique, donc française,
01:15:48 qu'on met à l'honneur pratiquement tous les ans, et la prochaine ce sera Otskys.
01:15:52 Voilà, donc en fait à chaque fois on a un plateau d'une vingtaine de voitures avant-guerre,
01:15:57 et pour ça en fait on est bien aidé par les clubs.
01:16:00 Le club Talbot a fait venir effectivement des voitures assez extraordinaires,
01:16:06 on a notamment la fameuse Goutte d'eau de Figoni,
01:16:10 où elle a été produite en 13 exemplaires, si ma mémoire est bonne,
01:16:15 et on en a donc une vraie, de vrai, de chez vrai, parce que ça a beaucoup été copié,
01:16:20 donc sur le plateau Talbot, dans le hall 7.
01:16:24 - D'accord, et enfin Cadiac, alors Cadiac, le truc c'est que ça va prendre un peu de place,
01:16:29 parce que vous fêtez également l'anniversaire de la, on la voit à l'antenne là en ce moment,
01:16:35 pour ceux qui ont l'image, vous fêtez l'anniversaire de la Twingo,
01:16:38 on peut mettre 4 Twingo dans l'encombrement d'une Cadiac 59 pratiquement.
01:16:43 - Oui, c'est à peu près ça, d'ailleurs on a fait à l'entrée du salon un petit clin d'œil,
01:16:48 on a mis les plus grandes Cadiac qui ont été produites,
01:16:52 et à côté on a mis une Fiat 500, c'est assez impressionnant.
01:16:55 - J'aimerais qu'on accueille aussi François Allain, parce qu'il attend...
01:16:58 - François A ? - Oui ! Je sens sa respiration dans son téléphone !
01:17:02 - François A de Paris, il est là le monsieur François !
01:17:04 - Bonjour l'ami François A !
01:17:06 - Ça va les amis ? - Très bien, et bien, qu'est-ce que vous faites à Epoch Auto ?
01:17:10 À part être exposé comme monument historique, vous faites quoi à Epoch Auto ?
01:17:16 - On est très tristes parce qu'on attendait Laurence pour lui souhaiter son anniversaire.
01:17:20 - Oui, c'était avant-hier. - Oui, bah oui.
01:17:22 - Donc joyeux anniversaire, ma chère Laurence !
01:17:24 - Merci mon François !
01:17:25 C'est une émission de copains, mais qu'on diffuse à tous les copains qui écoutent et qui adorent la voiture sur On Parle Auto.
01:17:30 - Voilà. - Merci beaucoup !
01:17:32 - Bravo pour ces 40 ans, on est super heureux !
01:17:34 - C'est la 44ème édition du salon, François !
01:17:39 - Voilà, en fait, c'est la 44ème édition, et on l'occupe !
01:17:42 - Quand ça a commencé !
01:17:44 - Votre ami, vous, ouais !
01:17:46 - Pour revenir à nos petits moutons, qu'est-ce que vous faites sur Epoch Auto, monsieur François ?
01:17:50 - Rien, pas grand chose !
01:17:51 - Comme tous les ans, je viens déjà, un, pour le plaisir,
01:17:54 deux, accessoirement pour participer à des événements ou à différentes choses,
01:17:59 et puis surtout, voir effectivement, à chaque fois, comme dans tous ces grands salons-là,
01:18:04 ce qui est vraiment bien, c'est qu'il y a des expos tournantes
01:18:07 qui ne sont jamais les mêmes d'une année sur l'autre.
01:18:09 Donc l'intérêt des salons comme celui-là, c'est de retrouver chaque année des stands qu'on connaît
01:18:14 et qu'on vient exprès retrouver, et à l'opposé, voir des choses qu'on ne voit justement pas d'une année sur l'autre.
01:18:20 Il y a le double intérêt sur ce type de salon,
01:18:24 et Epoch Auto, aujourd'hui, c'est évidemment un salon totalement phare en Europe
01:18:29 par rapport à la passion de la voiture ancienne.
01:18:32 - Comme on parle vrai sur Sud Radio, je vais dire, c'est vrai que Epoch Auto,
01:18:38 c'est le deuxième salon en fréquentation français qui parle de voiture ancienne,
01:18:41 mais si le premier rétro mobile à Paris est très élitiste,
01:18:45 Epoch Auto, au contraire, est plus dans l'esprit du collectionneur français moyen,
01:18:50 et c'est sans doute pour ça qu'il y a de plus en plus de succès.
01:18:53 Chaque année, c'est beaucoup plus populaire.
01:18:55 - C'est clair, c'est des salons...
01:18:57 - Sylvain et François, si je vous demande un modèle qui vous a marqué dans ce que vous avez vu sur Epoch Auto cette année.
01:19:04 - Sylvain Resser et François Han.
01:19:06 - Sylvain, pour commencer.
01:19:07 - Une des monoplastes de François Sévert, parce qu'il y a un stand chez Elf
01:19:14 qui rend hommage à François Sévert qui est disparu il y a 50 ans.
01:19:19 - Un mot sur François Sévert pour ceux qui connaissent pas ?
01:19:21 - François Sévert, c'était un grand pilote français qui était l'espoir, plus qu'espoir du sport automobile,
01:19:26 qui était l'équipier de Jackie Stewart chez Tyrell,
01:19:30 et puis théoriquement, il aurait dû devenir champion du monde
01:19:34 parce que Jackie Stewart se retirait et il lui laissait la main.
01:19:39 Et il s'est tué aux essais du Grand Prix des Etats-Unis en 1973.
01:19:44 - François, un modèle ?
01:19:46 - Sylvain ! Sylvain m'a coupé le pied.
01:19:49 - Salut Sylvain !
01:19:50 - Salut François !
01:19:51 - Il a raison, c'est vrai que le stand Elf avec cette voiture est formidable.
01:19:56 Et évidemment, François Sévert, c'était le beau gosse des pilotes de F1 de l'époque.
01:20:01 C'est d'ailleurs accessoirement, tout le monde le sait.
01:20:03 - C'est les beaux gosses des journalistes auto là.
01:20:05 - Oh ça c'est gentil.
01:20:06 - Les trois !
01:20:07 - C'est le frère de Madame Beltois, puisque la femme de Jean-Pierre était la soeur de François Sévert.
01:20:13 Et on retrouve d'ailleurs les très beaux yeux de François Sévert chez les enfants de Jean-Pierre.
01:20:21 Donc il y a un lien familial que tout le monde connaît.
01:20:24 Et puis c'est de soutenir des gens qui étaient tous passionnés par tout ça.
01:20:27 Et c'est vrai que cette carrière malheureusement brisée,
01:20:30 comme c'est arrivé dans l'histoire de la F1 et du sport automobile,
01:20:33 François Sévert était effectivement parti pour être un méga champion.
01:20:39 Et donc le fait que l'Elf rende hommage 50 ans pratiquement jour pour jour après son décès,
01:20:45 c'est super parce que c'est effectivement des attractions.
01:20:49 - Au-delà de ça, au-delà de François Sévert, on a compris qu'il fallait lui rendre hommage.
01:20:53 - Et les femmes dans tout ça ! Et les femmes !
01:20:55 - Une voiture François, une voiture, une moto, un autobus,
01:20:58 parce qu'il y a une expo d'autobus aussi et d'auto-cars.
01:21:01 - Claude aussi, Claude Passeau qui est toujours là.
01:21:03 - Claude après Venom et des motos.
01:21:05 - Claude par un des motos après.
01:21:07 - Il y a les motos d'honneur qui contrairement à leur nom,
01:21:10 sont bien des motos françaises et non pas des motos américaines,
01:21:13 contrairement à ce que certains croient.
01:21:15 Il y a plein de trucs à voir.
01:21:17 C'est même difficile de dire ce qu'on préfère.
01:21:19 - Il y a les cyclos, les motocyclettes, les 50 centimètres.
01:21:22 - C'est ce que j'allais dire.
01:21:24 - C'est incroyable, on retrouve toutes les mobilettes de notre enfance.
01:21:27 - La bleue. - La moto vegan.
01:21:30 - Claude, comment vous arrivez à réunir un plateau comme ça ?
01:21:34 J'imagine que c'est un an de travail.
01:21:36 Il y a combien de véhicules d'exposé cette année,
01:21:39 si je mélange voiture, bus et deux roues ?
01:21:43 - Je pense que c'est supérieur à 1000.
01:21:46 On a peut-être 1500 véhicules en tout.
01:21:49 C'est à peu près ça.
01:21:51 - Vous faites appel au club ?
01:21:53 - Effectivement, on utilise notre réseau
01:21:56 de connaissances, parce que nous sommes nous-mêmes
01:21:59 un club passionné de voiture ancienne.
01:22:01 Donc on a des relations évidentes avec tous les autres clubs,
01:22:04 notamment les clubs de marques, les clubs spécialisés.
01:22:07 Ils sont ravis à chaque fois de nous aider pour faire un joli plateau.
01:22:10 Pour rassembler 350 centimètres cubes,
01:22:14 c'est des passionnés qui collectionnent
01:22:17 et ils viennent nous apporter leurs véhicules.
01:22:20 - La question qui fâche, entre guillemets,
01:22:23 c'est s'il y a des marques qui sont présentes
01:22:26 avec leur département de collection ?
01:22:29 - Peugeot, a priori ?
01:22:31 - Oui, l'aventure Peugeot a beaucoup contribué
01:22:34 à faire le plateau Peugeot.
01:22:36 Et puis on a Renault, qui systématiquement
01:22:39 nous fait un thème.
01:22:41 Aujourd'hui, c'est la Twingo, qui a 30 ans cette année.
01:22:45 L'année dernière, il y avait une rétrospective sur la Renault 5.
01:22:49 Ils jouent le jeu pour faire le lien
01:22:54 avec la production actuelle et la collection.
01:22:58 - Vous avez aussi un plateau Youngtimer.
01:23:01 C'est une grande tendance pour Peugeot ?
01:23:03 - Oui, je suis presque déçu de ne pas en parler plus que ça.
01:23:08 C'est une vraie tendance.
01:23:10 Il faut prendre le train quand il est en marche.
01:23:13 L'année prochaine, on mettra l'accent sur les Youngtimers.
01:23:17 - Claude, je voudrais poser une question sur le public.
01:23:20 On a eu pas mal de carbashing depuis pas mal d'années.
01:23:23 Là, ça s'est un peu calmé.
01:23:25 Est-ce que vous avez un public qui se rajeunit ?
01:23:28 Les jeunes sont-ils passionnés, intéressés ?
01:23:31 Ou ça reste une niche d'une certaine génération ?
01:23:34 - Non, je vois depuis quelques années...
01:23:37 C'est depuis qu'on publie sur les réseaux sociaux.
01:23:41 Et ça se rajeunit de plus en plus.
01:23:44 Aujourd'hui, on a un stand de Youngtimers...
01:23:48 Euh... de Youtubers, pardon !
01:23:51 - Ah, joli ! C'est bon !
01:23:54 - Oui, c'est ça !
01:23:55 Alors évidemment, les voitures qu'ils collectionnent,
01:23:58 ce ne sont pas les mêmes que nos parents.
01:24:01 - C'est normal.
01:24:03 - Et puis, on voit quand même une passion pour les jeunes,
01:24:08 notamment sur les Youngtimers.
01:24:11 - C'est cool.
01:24:12 - Tout va bien. La relève est assurée.
01:24:14 C'est plutôt une bonne nouvelle.
01:24:15 - Oui, je pense.
01:24:16 - Vous attendez combien de personnes jusqu'à demain soir, à peu près ?
01:24:20 - L'année dernière, on a fait 85 000 en fréquentation.
01:24:23 - Ouais, 100 000 !
01:24:24 - Alors non, on n'arrivera pas à 100 000, mais...
01:24:26 - Allez, si, si, si !
01:24:27 - Les 90 000, on ne prend pas beaucoup d'honneur.
01:24:29 - Faut y croire !
01:24:30 - Claude, passe au commissaire général équipe d'Époque Auto.
01:24:33 Également, notre ami François Allain, qui est aussi là-bas.
01:24:36 On vous embrasse très fort.
01:24:37 Profitez bien de ce grand week-end encore de l'amour
01:24:39 et de la passion de la voiture de collection.
01:24:41 Merci de nous avoir fait partager ce grand moment.
01:24:43 - Merci à vous.
01:24:44 - Merci.
01:24:45 - Merci.
01:24:46 - Et puis voilà, vraiment, Lyon, c'est la capitale de l'automobile, 2023.
01:24:49 C'est le troisième salon qui cartonne.
01:24:51 Bravo après le salon de l'auto et équipe auto.
01:24:53 Monsieur Resser, vous restez avec nous ?
01:24:54 Allez, on vous emmène jusqu'à la fin de l'émission.
01:24:56 Dans quelques instants, on va accueillir Mickaël
01:24:58 pour une question à l'ami Jean-Luc.
01:25:00 Quelle auto choisir ?
01:25:01 On va voir ça dans quelques instants.
01:25:03 - Sud Radio, on parle auto.
01:25:05 Quelle auto choisir ?
01:25:07 - Je peux...
01:25:08 - Je peux choisir une auto.
01:25:10 - Je peux choisir une auto.
01:25:11 - Mickaël avec nous.
01:25:12 - Ah, on est tous là.
01:25:13 Moi, je pensais qu'il y avait une publicité qui arrivait.
01:25:15 - C'est parti déjà.
01:25:16 Je vous ai dit, depuis le début de cette émission,
01:25:18 il y a quand même un truc qui coince.
01:25:20 Mickaël !
01:25:21 - Oui, je suis là.
01:25:22 - Mickaël, vous êtes là ?
01:25:23 - Excusez-moi, Mickaël.
01:25:24 - Oui, bonjour à tous les deux.
01:25:25 - On vous écoute.
01:25:26 - Bonjour.
01:25:27 Mais je ne sais pas pourquoi.
01:25:28 - Bonjour à tous les deux.
01:25:29 Merci pour votre émission.
01:25:30 - On vous écoute, Mickaël.
01:25:31 - En fait, j'ai besoin de l'aide d'un grand spécialiste de Lexus.
01:25:34 Et vu le nombre d'années que je suis, Jean-Luc,
01:25:37 je sais que c'est un grand spécialiste.
01:25:39 En fait, j'ai une Corolla Touring Sport de 184 chevaux de 2019.
01:25:45 Et en fait, Madame souhaiterait une voiture un peu plus haute.
01:25:48 On a été essayer le NX300h en finition F-Sport 2019.
01:25:54 Super, vraiment génial.
01:25:56 Par contre, j'avais quand même quelques questions.
01:25:58 Est-ce que c'est aussi fiable que Toyota ?
01:26:01 Est-ce que c'est la même technologie ?
01:26:02 Parce que je vois que le moteur, ce n'est pas le même.
01:26:04 C'est un 2,5 litres.
01:26:05 - Double injection, en fait.
01:26:07 C'est un moteur, oui.
01:26:08 Alors, est-ce que c'est aussi fiable que Toyota ?
01:26:11 Non, c'est plus fiable que Toyota,
01:26:13 puisque c'est la marque de luxe de Toyota.
01:26:15 Donc, vous imaginez, quand on connaît un peu les ingénieurs japonais
01:26:19 et le sérieux avec lequel ils travaillent,
01:26:21 ils ne vont pas vendre une marque de luxe
01:26:23 en n'étant pas sûrs à 200% de la fiabilité.
01:26:26 D'ailleurs, quand Lexus est arrivé sur le marché,
01:26:28 ça va nous ramener dans les années 90,
01:26:30 le premier modèle qu'ils ont sorti,
01:26:32 c'est rare qu'un constructeur sorte un modèle
01:26:34 qui d'entrée devient le modèle le plus fiable à l'époque.
01:26:37 La berline qui était la plus fiable,
01:26:39 c'était la Mercedes Classe S.
01:26:41 Et quand Lexus est arrivé, ils ont ravi la première place
01:26:44 et ils l'ont rarement perdue, cette première place.
01:26:46 Donc, est-ce que c'est plus fiable que Toyota ?
01:26:48 Réponse, oui, c'est plus fiable.
01:26:50 Maintenant, après, si vous voulez un SUV un peu plus haut,
01:26:53 l'avantage dans les Lexus, c'est que vous avez des installations.
01:26:56 Alors, moi, j'adore.
01:26:57 Vous avez des installations audio Mark Levinson
01:27:00 qui sont juste extraordinaires.
01:27:02 Je vous raconte en passant la petite histoire de Mark Levinson.
01:27:04 Quand Lexus a sorti cette première voiture,
01:27:06 qui était la voiture la plus silencieuse du monde,
01:27:08 le patron de Lexus aux Etats-Unis
01:27:11 avait une chaîne E-fee Mark Levinson.
01:27:14 Mark Levinson, pour ceux qui ne connaissent pas,
01:27:16 c'est le summum du son.
01:27:18 Il avait ça chez lui, il s'est dit
01:27:20 "Ah, ce serait chouette qu'on puisse mettre ça
01:27:22 dans nos voitures qui sont très silencieuses."
01:27:24 Donc, il a contacté le PDG de Mark Levinson
01:27:26 qui lui a dit "Attendez, on ne fait pas des autoradios,
01:27:28 on fait des voitures."
01:27:29 Il a dit "D'accord, je vous prête une de nos voitures,
01:27:31 vous faites un avis et ensuite vous me direz."
01:27:34 Il a roulé avec cette voiture qui était très silencieuse
01:27:36 et il a dit "Banco, on étudie un système audio."
01:27:39 Entre temps, après, Mark Levinson a été racheté
01:27:42 par le numéro un mondial qui s'appelle...
01:27:47 Ça va me revenir dans deux secondes.
01:27:50 Donc, ce n'est plus une marque qui ne fait que du premium,
01:27:53 mais les systèmes audio Mark Levinson dans les Lexus,
01:27:57 ça reste parmi les 4-5 références pour moi en termes d'audio.
01:28:02 Donc, l'avantage de s'acheter un Lexus,
01:28:04 c'est qu'on peut accéder à ça.
01:28:06 Tout à l'heure, vous me demandiez la fiabilité,
01:28:08 oui, Lexus, c'est au-dessus.
01:28:10 Après, les équipements, oui, Lexus, c'est au-dessus.
01:28:12 Donc, vous, grimpez d'un cran, de toute façon,
01:28:14 vous allez voir la qualité de fabrication.
01:28:16 Même si certaines berlines allemandes
01:28:18 peuvent paraître mieux finies,
01:28:20 il faut voir la durabilité.
01:28:22 Et la durabilité des Lexus, elle est extrême.
01:28:25 À tel point que les concessionnaires Lexus
01:28:27 pleurent beaucoup parce qu'ils vendent les voitures
01:28:29 et ils ne revoient plus les clients, qui sont rarement pas là.
01:28:31 - Il y a d'autres questions, également, Mickaël ?
01:28:33 - Oui, en fait, je voulais savoir,
01:28:35 parce qu'il a été restylé, moi, je veux un Dockaz
01:28:37 avec un budget de 30 000,
01:28:39 donc j'ai vu des modèles gilets terres stylés,
01:28:41 je crois, en 2018.
01:28:42 Est-ce qu'on peut aussi prendre un modèle avant 2018
01:28:45 ou est-ce qu'il vaut mieux privilégier un modèle après 2018 ?
01:28:47 - Peu importe le kilométrage,
01:28:49 mais même, vous m'avez dit 30 000 euros.
01:28:51 30 000 euros, vous pouvez avoir un RX 450H PAC Président,
01:28:57 qui aura peut-être 150 000 kilomètres,
01:28:59 ce qui va faire peur à plein de gens.
01:29:01 150 000 kilomètres, il vient de finir son rodage.
01:29:03 - D'accord.
01:29:05 - Et là, vous grimpez encore d'un cran,
01:29:09 vous passez d'un 4 cylindres 2,5 litres
01:29:11 à un moteur V6,
01:29:13 avec vraiment des chevaux,
01:29:15 avec le PAC Président, avec la Sono Mark Levinson dedans.
01:29:19 - Et la consommation ?
01:29:21 Parce que c'est beaucoup plus gros un RX.
01:29:23 - Oui, c'est plus gros, mais vous faites quoi comme type de trajet ?
01:29:26 - Alors, c'est mon épouse et c'est que de la route de campagne.
01:29:29 - Route de campagne, vous serez...
01:29:31 - Il y a 6 kilomètres d'allées, 6 kilomètres de retour.
01:29:33 - En fonction de la chaussure qu'elle aura,
01:29:35 ça sera entre 7 litres et 9 litres.
01:29:38 - Bon, malheureusement, on ne va pas pouvoir aller au bout des questions.
01:29:41 - Non, non, mais ça va, je vous dis, regardez un RX 450,
01:29:43 regardez pas un RX 300H,
01:29:45 pour le budget que vous avez, ça passe.
01:29:47 - Non, parce qu'il me reste à peine une minute avant la fin de l'émission.
01:29:50 Mickaël voulait aussi savoir s'il y a possibilité de...
01:29:52 - Le bioéthanol ?
01:29:54 - Parce que la Corolla, il fallait un double kit.
01:29:56 Est-ce que c'est pareil ?
01:29:58 - Alors là, attendez, je vous le dis tout doucement.
01:30:00 Vous faites "moit-moit", ça roule les doigts dans le nez.
01:30:03 - Voilà, donc même pas besoin de mettre de rien.
01:30:05 - Même pas besoin de boîtier.
01:30:06 - Bon, bah Mickaël, on vous embrasse très très fort.
01:30:08 - Vous êtes au top, merci beaucoup.
01:30:10 - Vous savez quoi, Mickaël, aujourd'hui en plus,
01:30:12 on est au top et il y avait les potes.
01:30:14 Merci beaucoup Sylvain Resser.
01:30:16 - Merci Laurence, merci Jean-Luc.
01:30:18 - Si j'avais dit une bêtise, Sylvain m'aurait repris.
01:30:20 Je voyais qu'il opinait.
01:30:22 On est deux à partager cet avis.
01:30:24 - Bastien, merci aussi pour la réalisation.
01:30:26 Merci à Jordan de vous avoir accueilli sur le Standard.
01:30:29 Rendez-vous évidemment cet après-midi.
01:30:31 Il y a une vino qui prend la suite dans quelques instants.
01:30:33 Et puis à partir de 15h, c'est Sud Radio au rugby,
01:30:35 avec François Trio et Alexandre Priam.
01:30:37 Et tous les matchs, entre autres du top 14.
01:30:40 On vous embrasse et on vous souhaite à tous et à toutes un bon week-end.
01:30:43 Salut les amis Jean-Luc, à samedi prochain ?
01:30:45 - Sanji ouais ! - Hihi !

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