Paris bientôt en fourrière ? - On parle auto - Vidéo Dailymotion

Sud Radio

Avec  Jean-Claude Dugeny, Luc le Baron, Ludovic Coutant, Lubin Lambert , Alexandra Legendre et Alain Gabriel Verdevoye ---  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...  🎧 Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————  🔴 Nous suivre sur les réseaux sociaux 🔴  ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOffi...  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradiooff...  ▪️ Twitter :  https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de On parle auto : https://www.youtube.com/playlist?list=PLaXVMKmPLMDSyl81r1Zmyk8QHvv-ihbhd  ##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2024-12-07##

Transcript

00:00:00Sud Radio, on parle auto, 10h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:00:06Et soyez prudents, vous l'avez vu sur les routes du nord de la France avec la tempête qui arrive,

00:00:10soyez prudents si vous prenez le volant. Bonjour, l'ami Jean-Luc.

00:00:13Bonjour, dame Laurence, bonjour à toutes les auditrices, tous les auditeurs et tous ceux qui vont être dans le vent.

00:00:19Comment ça va ?

00:00:22Ça va bien.

00:00:23Ça se voit.

00:00:24J'aime bien, nous on se retrouve tous les samedis matin, on a une vie comme ça régulière.

00:00:27Au moins le couple, il dure en se voyant une fois par semaine.

00:00:31On va parler de plein de sujets aujourd'hui. L'ami Jean-Marie en parlait de l'Inde.

00:00:38Mais je voudrais aussi qu'on parle de cette histoire d'huile parce que c'est un gros sujet pour ce matin.

00:00:42Est-ce qu'on doit changer l'huile vraiment tous les ans ?

00:00:45Est-ce que l'huile d'évident, le temps a une influence sur la qualité de l'huile ?

00:00:50On sait que le kilométrage en a, mais est-ce que le temps en a ?

00:00:52On posera la question.

00:00:54On va parler des fourrières, oui.

00:00:56Et vous allez voir que pour une fois, ce n'est pas pour leur taper dessus.

00:00:59Non, on va changer un peu d'avis.

00:01:01Déjà, est-ce qu'on va mettre Paris en fourrière ?

00:01:03Puisqu'il est prévu la semaine prochaine que les dépanneuses des fourrières bloquent certains axes de la capitale.

00:01:09Ils ne sont pas contents.

00:01:10On va vous expliquer pourquoi.

00:01:11Et vous allez voir qu'il y a des choses vraiment très bizarres dans ce pays.

00:01:14Dont les fameuses scellées, les voitures sous-scellées qui restent des mois, voire des années.

00:01:19Et que personne ne paye quoi que ce soit.

00:01:21Et puis on vous donnera un petit truc.

00:01:23Vu les prix du stationnement dans Paris, il vaut mieux mettre sa voiture en fourrière.

00:01:27C'est moins cher.

00:01:28C'est dingue.

00:01:29L'essai de la semaine.

00:01:30Vous en avez parlé avec Jean-Marie, la nouvelle MG.

00:01:33L'essai de la semaine.

00:01:34Je sais qu'il y en a plein qui vont râler.

00:01:35Mais malheureusement, un SUV familial, plutôt joli, confortable, qui fait 200 chevaux, hybride, qui ne consomme rien,

00:01:44qui est garanti 7 ans, pour moins de 23 000 euros.

00:01:47Vous allez me dire que ce n'est pas possible.

00:01:48Mais si, c'est possible.

00:01:50Hélas, il est chinois, c'est MG qui propose ça.

00:01:53Et en plus, comme c'est un véhicule hybride, il ne va pas subir l'augmentation des taxes.

00:01:57Donc il va rester à ce tarif-là.

00:01:58Il va peut-être même baisser.

00:01:59C'est beaucoup moins cher, même, qu'un Duster équivalent.

00:02:02Et puis nous allons parler du départ de Carlos Tavares.

00:02:06Oui, parce qu'il s'est passé pas mal de choses cette semaine.

00:02:09Ce sera échappé à personne.

00:02:11On a eu une petite dissolution du gouvernement.

00:02:15Et en début de semaine...

00:02:17C'est une censure.

00:02:18C'est une censure.

00:02:19Et on a eu aussi une censure de Carlos Tavares en début de semaine.

00:02:22Le patron de Stellantis.

00:02:24Alors, pour quelles raisons ?

00:02:26On va vous expliquer ce que je n'ai pas entendu ailleurs, d'ailleurs.

00:02:29On va vous expliquer certaines choses.

00:02:30Et qu'est-ce que ça risque de changer ?

00:02:32Exactement.

00:02:33Et puis, bien sûr, vous le savez, vous, au 0800 26 300 300,

00:02:36on vous attend, puisque c'est votre rendez-vous, c'est votre émission.

00:02:39Je serai également votre voix sur la page Facebook de Sud Radio.

00:02:42Et puis, vous pouvez nous écrire.

00:02:43Je participe, arroba, sudradio.fr,

00:02:46en mettant bien En Parle Auto dans l'objet de votre mail,

00:02:48avec toutes vos coordonnées.

00:02:50Et puis, puisque nous approchons de Noël, évidemment,

00:02:54et j'ai l'impression que dans notre rendez-vous En Parle Auto,

00:02:57il y aura de nouveau le rendez-vous du grand sapin de Noël de Sud Radio.

00:03:01Vous risquez d'avoir une belle surprise.

00:03:04La seule obligation, c'est de rester à l'écoute de notre super émission.

00:03:07De toute façon, on est bien tous ensemble.

00:03:09Allez, c'est parti. En Parle Auto, ensemble.

00:03:11Sud Radio, En Parle Auto et de sécurité.

00:03:14Avec Autosécurité, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique

00:03:18dans un de nos 900 centres sur autosécurité.com.

00:03:22Paris sera-t-il bientôt en fourrière ?

00:03:24Je vous reconnais bien, là, dans l'écriture du titre, l'ami Jean-Luc.

00:03:27On va en parler avec Jean-Claude Dugény,

00:03:29qui est président Île-de-France chez Mobiliens,

00:03:31mais également président de la Forpa.

00:03:33Et qui est avec nous. Bonjour, Monsieur Dugény.

00:03:35Bonjour, Jean-Claude.

00:03:36Bonjour, Laurence. Bonjour, Jean-Luc. Heureux de vous entendre.

00:03:39Et puis, nous avons également Luc Le Baron, qui est dépanneur.

00:03:42Fier d'être dépanneur, d'ailleurs. C'est l'association dont il est à l'origine.

00:03:45Vice-président de la branche d'épanage de Mobiliens.

00:03:48Bonjour, Monsieur Le Baron.

00:03:50Bonjour, Laurence. Bonjour, Jean-Luc.

00:03:52Jean-Claude, Luc, on va tout de suite parler de ce qui risque de nous arriver.

00:03:57Après, on expliquera le pourquoi du comment.

00:03:59Vous prévoyez de bloquer certains axes parisiens mercredi prochain.

00:04:04Je crois que ça a changé, non ?

00:04:05Ça a changé ?

00:04:06Oui.

00:04:07Ça a changé, Jean-Claude. Pourquoi ?

00:04:09Parce que ça, c'est important.

00:04:10Je reviens un petit peu en arrière pour que ce soit plus compréhensible.

00:04:13Le 18 juin, une décision de classer les véhicules volets retrouvés sous le régime de la fourrière

00:04:18a été la goutte d'eau qui a fait déborder le vase.

00:04:21Et nos entreprises, qui étaient déjà au bord de l'étouffement, ont réagi en souhaitant un mouvement d'ampleur.

00:04:26Simplement, depuis, nous avons eu des promesses et surtout l'annulation de cette décision

00:04:33qui nous fait espérer que nous allons pouvoir négocier sur le reste de nos souhaits.

00:04:39Ce mouvement est suspendu, mais pas annulé.

00:04:42Ça veut dire quoi ?

00:04:43Ça veut dire que, déjà, nous traversons une crise politique et il est difficile de converser normalement.

00:04:48Ça veut dire que nous reviendrons, bien entendu, en janvier sur la possibilité de faire un mouvement d'ampleur

00:04:54s'il n'y a pas d'avance spectaculaire sur le reste de nos souhaits, de nos négociations à venir.

00:05:01M. Dijonier, on a eu de la chance quand même. Ce rendez-vous s'est passé la semaine dernière.

00:05:04C'était jeudi, avant la censure, parce que sinon, vous étiez de nouveau un peu recalé, vous aussi.

00:05:09Alors, j'aimerais qu'on place les choses parce que, tu sais, Jean-Luc, on n'aime pas les fourrières.

00:05:13On va être d'accord, on va dire la vérité.

00:05:15Nous, les automobilistes, on n'aime pas la fourrière.

00:05:19Et aujourd'hui, sur Sud Radio avec On parle auto, on vous défend.

00:05:22Et ça, c'est important de bien expliquer ce qui se passe.

00:05:25On vous défend parce qu'il y a des choses quand même extrêmement bizarres.

00:05:28Vous avez des véhicules.

00:05:29Alors, il y a des points. Vous m'avez dit, il y a deux grands dépôts de fourrières en Ile-de-France

00:05:36où ne sont pas stockées les voitures, par exemple, de Laurence quand elle est garée sur un passage piéton.

00:05:41Mais où sont stockées des voitures sous-cellées qui restent.

00:05:45Alors, il y a 800 véhicules, c'est ça, et qui restent des mois, des années.

00:05:48Expliquez-nous ce que c'est que ces voitures.

00:05:50Et après, on va comprendre pourquoi vous n'êtes pas content avec ces véhicules-là.

00:05:54Ce sont des véhicules qui ont été impliqués dans des affaires de trafic de drogue, des affaires criminelles

00:06:02qui sont placées là par la justice et pour lesquelles mes adhérents ont beaucoup de mal à se faire payer les frais de stationnement.

00:06:08Certains véhicules, c'est vrai, restent des années et c'est très, très difficile à gérer.

00:06:13Surtout qu'ils restent là pour une somme ridicule.

00:06:16Quand on sait qu'un véhicule qui rentre en fourrière dans Paris paie 30 euros par jour de stationnement

00:06:21et qu'il n'y a aucun risque à ce stationnement,

00:06:23et bien pour ces véhicules-là qui, tous les jours, risquent d'être approchés par les anciens propriétaires ou leurs complices,

00:06:29le foyer risque se touche 3,75 euros et ça n'a pas été augmenté depuis 28 ans.

00:06:34C'est ce qui touche.

00:06:36Il y avait eu un très, très bon article cette semaine dans Le Parisien à ce sujet.

00:06:40Ils expliquaient qu'il y avait même des voyous qui vont mettre feu à des véhicules.

00:06:44Qui sont allés effacer les traces et les indices, oui, tout à fait.

00:06:47Oui, ça arrive fréquemment et il arrive même que sur une indication d'une écoute téléphonique,

00:06:53la police découvre que dans un véhicule stocké, il y avait beaucoup, beaucoup d'argent dans un panneau de porte.

00:06:59Heureusement, la voiture était là sous-cellée.

00:07:01Les fonctionnaires de police sont venus, ont ouvert la voiture et ont trouvé 300 000 euros dans un panneau de porte.

00:07:06Donc, c'est quand même une activité qui devrait être mieux rémunérée au vu de ce que nous garantissons.

00:07:14Quand vous parliez à Paris, la fourrière c'est 29 euros par jour, c'est ça ?

00:07:23150 euros l'enlèvement.

00:07:25Si vous avez un gros SUV dans certains quartiers, ça vous coûte 225 euros pour 6 heures.

00:07:31En fait, il vaut mieux aller directement à la fourrière, laisser sa voiture et la reprendre après.

00:07:36Finalement, ça sera beaucoup moins cher.

00:07:38On marche sur la tête quand même.

00:07:40Oui, je crois.

00:07:42Et c'est beaucoup moins cher en banlieue.

00:07:44Oui, alors c'est ce qui est complètement anormal.

00:07:47Lorsque l'enlèvement a facturé 150 euros et la journée de stationnement 30 euros, en banlieue c'est beaucoup moins cher.

00:07:55La journée de stationnement est, je crois, 6,75 euros.

00:07:59Comment expliquer cette différence ?

00:08:01Je compte que les salaires sont les mêmes, le prix du matériel est le même.

00:08:06Je ne comprends pas bien.

00:08:08C'est la raison pour laquelle Mobilianse demande, entre autres dans les revendications que nous avons,

00:08:13de demander à ce que les tarifs parisiens soient appliqués sur l'ensemble du territoire.

00:08:17Au moins, il faut en s'y dire.

00:08:18Luc Le Baron, vous qui êtes également dépanneur, vice-président de la branche d'épanage de Mobilianse,

00:08:23vous êtes totalement touché par tout ce qui se passe ?

00:08:26Exactement, oui.

00:08:27Je vais répondre exactement dans le sens de Jean-Claude.

00:08:30C'est que c'est d'autant plus encore énorme.

00:08:33Quand on voit les tarifs d'un dépannage poids lourd, qui est aux alentours de 150 euros,

00:08:39alors que quand on voit les prix des camions, etc.,

00:08:42le prix d'une dépannage poids lourd, qui est en gros entre 600 et 700 000 euros,

00:08:46et qu'on vous fait sortir pour 150 euros, sans majoration de nuit, sans majoration de week-end,

00:08:51c'est totalement aberrant.

00:08:54Si vous devez en pleine nuit aller chercher un véhicule,

00:08:56par exemple, je ne sais pas, des trafics en drogue ou en accident en essayant de fuir la police,

00:09:00on vous appelle à 3h du matin pour aller chercher la voiture,

00:09:03on vous réveille, vous déplacez la nuit en admettant que ce soit un samedi soir, le week-end,

00:09:09et tout ça pour un tarif ridicule.

00:09:11Mais même pour des voitures de particuliers comme moi, hein, Luc ?

00:09:14Oui, exactement, ça marche pour les voitures,

00:09:17et quand on voit pareil, on a souvent en ce moment les refus d'obtempérer, etc., en moto.

00:09:23Une moto, c'est 40 euros, quoi, en fait.

00:09:25On nous déplace pour 40 euros à 3h du matin pour enlever une moto.

00:09:29C'est totalement démesuré, en fait.

00:09:31Oui, ça n'a pas bougé depuis 25 ans, c'est ça, les tarifs ?

00:09:34Oui, c'est ça, 1998, Jean-Claude le dira mieux que moi, mais je crois que c'est ça, 1998.

00:09:39Jean-Claude ?

00:09:40Oui, je confirme. Je confirme.

00:09:42On sait un peu le nombre d'emplois qu'il y a autour de la fourrière et des dépanneurs,

00:09:48puisque c'est un peu les mêmes.

00:09:49Il y a Stéphane qui dit qu'on a l'habitude de dire que les fourrières sont des mafias.

00:09:52Ce n'est pas vrai.

00:09:53Ce sont des choses qui sont très structurées, comme un dépanneur, quoi.

00:09:57Non, je vais prendre le truc, mais c'est vrai que la plupart des dépanneurs...

00:10:02Alors, à Paris, on voit souvent les émissions de télé où on voit les gars qui emmènent les voitures à l'appel.

00:10:08En fait, 98% des autres dépanneurs, c'est des dépanneurs qui viennent vous dépanner pour votre assurance

00:10:14toute la journée et toute l'année, la nuit, le jour, et qui font ça en activité annexe.

00:10:19En fait, c'est bien souvent des appels parce qu'une voiture est garée devant un bateau

00:10:25et que le gars ne peut pas partir travailler le matin, etc.

00:10:29Il ne faut pas les confondre avec les dépanneurs qu'on a sur la capitale

00:10:33et qui attendent au coin de la rue pour enlever les voitures.

00:10:36Luc, juste pour confirmer, parce que j'ai entendu ça, je ne sais plus quel journal d'information,

00:10:41les dépannages sur autoroute, les tarifs ont augmenté, c'est ça, récemment ?

00:10:45Les tarifs ont augmenté, oui. Sur l'autoroute, les tarifs ont augmenté au 1er décembre.

00:10:49Ça a pris 3 euros, je crois, un truc comme ça.

00:10:53On est à quoi ? 150 euros, à peu près, c'est ça ?

00:10:56On est à ça, oui. 153, je crois, exactement.

00:10:59Et en fait, on ne sait ce qu'on demande, c'est que les tarifs des fourrières soient alignés

00:11:04avec une augmentation, qu'on puisse avoir une augmentation tous les ans,

00:11:08si minime soit-elle, si elle est là, mais qu'on puisse suivre un peu le prix du marché

00:11:13et le prix de toutes les augmentations qu'on subit, en fait,

00:11:17puisqu'on a les assurances, le carburant, le personnel, tout ça, les dépanneuses,

00:11:21qui viennent à des prix...

00:11:24Et préparation pour eux, oui, et même pour vous, etc.

00:11:26Enfin, moi, j'ai eu la chance d'animer le salon des dépanneurs de Moulins,

00:11:29je repars à Toulouse pour accompagner cette filière professionnelle.

00:11:32Les gars sont vraiment, enfin, c'est des top gars, quoi,

00:11:35des anges gardiens de la route, on a besoin d'eux.

00:11:39J'allais dire, moi, je n'en connais pas, mais moi, j'en connais,

00:11:42mieux, je me porte, en fait, à des dépanneurs.

00:11:44Non, mais moi, j'en connais, mais c'est des super bonhommes et des super nanas.

00:11:46Enfin, moi, j'ai eu la chance de...

00:11:47On n'a pas envie de les voir, que ce soit pour la fourrière ou le dépanneur.

00:11:50Oui, mais ça en fait partie, ça fait partie des besoins.

00:11:52C'est comme les médecins.

00:11:53Oui, voilà, c'est ça, oui.

00:11:54C'est ça.

00:11:55Jean-Claude Dugeny, vous, qui êtes président d'Ile-de-France,

00:11:58chez Mobiliens et président de la Forpa, pour conclure, en quelques secondes,

00:12:02est-ce que vous allez continuer de demander ?

00:12:04Vous avez déjà commencé à évoquer des choses,

00:12:06mais est-ce qu'il y a d'autres points importants que vous voulez préciser ?

00:12:09Ah oui, nous souhaitons une négociation sur le restant de nos revendications.

00:12:15On a parlé d'un alignement des tarifs au niveau national sur ce pratique à Paris,

00:12:19ce qui me semble logique et indispensable.

00:12:21Une réévaluation directe des tarifs pour les poids lourds,

00:12:25Luc vient d'en parler.

00:12:26Une possibilité d'ajout de prestations complémentaires surjustificatives,

00:12:30quand il y a Dieu.

00:12:31Une majorisation de 50% des tarifs pour les interventions de nuit,

00:12:34les week-ends et les jours fériés.

00:12:36Et surtout, une indexation des tarifs sur un indice qui veut dire quelque chose.

00:12:41Parce que depuis une quinzaine d'années, nous avons un indice

00:12:44qui permet d'augmenter les tarifs de fourrière.

00:12:46C'est quelques centimes, quelques euros dans l'année.

00:12:48Je crois qu'en tout, depuis 15 ans, on a dû augmenter de 5 ou 6 euros.

00:12:51Ce n'est pas significatif et c'est vraiment se moquer de nous.

00:12:54J'insiste sur le fait que la fourrière est un service public.

00:12:58Ce n'est pas une maladie.

00:13:01J'ai eu affaire à la fourrière, pas simplement en me faisant enlever la voiture,

00:13:04mais la fourrière de la police, quand il y a eu un accident

00:13:06avec une voiture de quelqu'un que je connaissais bien,

00:13:08qu'il a été à l'hôpital directement pendant 10 jours.

00:13:11Du coup, ils mettent la voiture à la fourrière en attendant.

00:13:13Après, on s'est organisé.

00:13:15C'est un service également.

00:13:16Ce n'est pas simplement quand on est mal garé

00:13:18et qu'on se prend beaucoup trop cher après quand on va aller la chercher.

00:13:22On vous embrasse tous les deux.

00:13:24Je vous taquine.

00:13:25Merci mille fois.

00:13:26Merci Laurence, merci Jean-Luc.

00:13:27Merci.

00:13:28Jean-Claude Eugénie, président d'Ile-de-France chez Mobiliance

00:13:32et président de La Forpa.

00:13:33Et Luc Le Baron, dépanneur, vice-président de la branche d'épanage de Mobiliance.

00:13:37À suivre, vous, au 0826 300 300.

00:13:40Jean-Jacques a une question à nous poser

00:13:42concernant la qualité des pièces de première monte,

00:13:44notamment chez Stellantis.

00:13:58Sud Radio, on parle auto.

00:14:0010h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:14:03Et dans quelques instants, Jean-Luc prend le volant.

00:14:06On va vous parler d'un SUV à moins de 23 000 euros garantie.

00:14:10C'est temps de rester avec nous parce que ça risque d'être une belle surprise.

00:14:13Mais tout de suite, on va accueillir une autre jolie surprise.

00:14:15C'est Jean-Jacques au 0826 300 300 qui nous rejoint.

00:14:19Bonjour Jean-Jacques.

00:14:20Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc.

00:14:22Bonjour Jean-Jacques.

00:14:23Comment ça va ?

00:14:24Ça va bien.

00:14:25C'est cool.

00:14:26Vous êtes où vous ?

00:14:27Je suis dans le beau département de Ligère,

00:14:29entre la Chartreuse et le Vertor.

00:14:31J'aime bien le mot Chartreuse.

00:14:32Moi, ça me pose tout ça.

00:14:35On vous écoute Jean-Jacques parce que vous avez une question.

00:14:40Oui, moi, je voulais vous faire partager mon expérience

00:14:42sur la qualité des pièces sur les premières montes,

00:14:45ou les montes d'origine, on va dire,

00:14:46et notamment sur la qualité des disques de frein.

00:14:51Moi, j'ai eu une expérience,

00:14:52alors il se trouve que c'est sur des véhicules du groupe Stellantis,

00:14:55mais je pense que je l'ai d'autres, ça doit être pareil.

00:15:00Lors d'entretiens dans les centres autos,

00:15:05on m'a signalé que les disques de frein étaient usés.

00:15:09À quel kilométrage ?

00:15:13En même temps que les plaquettes de frein,

00:15:15c'est-à-dire sur une DS4 à 70 000 km,

00:15:18sur une 3008 à 60 000 km,

00:15:20sur une C3 à un peu plus de 50 000 km.

00:15:22C'est-à-dire qu'il faut changer les plaquettes,

00:15:24mais il faut changer les freins.

00:15:25Il faut changer les disques aussi.

00:15:26Il faut changer les disques en même temps.

00:15:27Et le technicien du centre auto me disait,

00:15:30vous verrez, quand vous aurez changé les disques,

00:15:32les nouveaux dureront 2 à 3 fois plus longtemps.

00:15:37Ça dépend de ce que vous allez prendre

00:15:38comme disque en aftermarket, en remplacement.

00:15:43Mais c'est vrai, il y a plusieurs facteurs.

00:15:46Aujourd'hui, les disques de frein

00:15:47s'usent plus vite que les disques de frein il y a 20 ans.

00:15:50Pourquoi ?

00:15:51Parce que premièrement, les voitures sont plus lourdes,

00:15:53donc les freins sont plus sollicités.

00:15:55On a beaucoup de boîtes automatiques.

00:15:57Aujourd'hui, majoritairement,

00:15:59ce sont des voitures à boîtes automatiques.

00:16:00Donc il n'y a pas de freins moteurs

00:16:02ou peu de freins moteurs quand vous ralentissez.

00:16:04On a des ralentisseurs un peu partout

00:16:07qui nous obligent à freiner.

00:16:08On a des ronds-points un peu partout

00:16:09qui nous obligent à freiner.

00:16:11En plus, vous habitez dans une zone de montagne.

00:16:13Comme vous m'avez dit, 70 000 km,

00:16:16c'est à peu près la moyenne.

00:16:18C'est 60 000 km normalement des disques.

00:16:20Autrefois, c'est vrai qu'on changeait

00:16:22deux ou trois jeux de plaquettes

00:16:23pour un jeu de disques de frein.

00:16:25Je rajouterais les changements de vitesse à chaque fois.

00:16:2790, 70...

00:16:29Oui, mais...

00:16:32Oui, mais les plaquettes font le même kilométrage qu'avant.

00:16:37Oui, alors elles font plus les plaquettes.

00:16:39Pourquoi ?

00:16:40Parce qu'autrefois, on avait de l'amiante dans les plaquettes de frein.

00:16:42On avait des plaquettes un peu plus tendres

00:16:44qui s'usaient plus rapidement,

00:16:46mais qui n'usaient pas les disques.

00:16:47Donc on changeait les plaquettes, mais pas les disques.

00:16:49Aujourd'hui, on a les plaquettes 100% métalliques.

00:16:51Donc elles vont être plus résistantes dans le temps,

00:16:53mais elles vont user plus le disque.

00:16:55Voilà, c'est pour ça qu'il faut changer les disques.

00:16:57Et puis, il y a un autre facteur.

00:16:59Là, vous avez mis le doigt.

00:17:00On va parler de Stellantis tout à l'heure.

00:17:02Mais c'est vrai que, si je prends l'exemple de Peugeot,

00:17:05qui est au sein de Stellantis,

00:17:06qui était au sein de PSA avant.

00:17:08Peugeot, ils vont remonter 30 ans en arrière.

00:17:10Ils fabriquaient leurs disques de frein.

00:17:11C'était des disques qui avaient une réputation de qualité

00:17:13qui était extrêmement bonne.

00:17:15Aujourd'hui, ils achètent à des sous-traitants

00:17:17qu'ils ont étranglés sur les tarifs.

00:17:18Vous savez combien ça vaut un disque de frein en première montre ?

00:17:20Combien le constructeur le paye ?

00:17:22Il le paye 10 euros.

00:17:23Donc vous imaginez qu'un disque de frein, aujourd'hui,

00:17:26il n'a pas une qualité...

00:17:27Je parle sur un véhicule standard.

00:17:29Si vous prenez une Porsche 911,

00:17:31ils ont des disques de frein.

00:17:32Eux, il n'y a pas de problème.

00:17:33Sauf s'ils font du circuit.

00:17:35Ça tient la distance.

00:17:37Mais à ce tarif-là, on imagine bien

00:17:39qu'on ne va pas avoir de la super qualité

00:17:42et que ça va s'user assez rapidement.

00:17:44Et c'est vrai, quand vous allez les changer...

00:17:46Alors après, un disque de frein...

00:17:48J'ai pris un exemple.

00:17:49Un disque de frein en remplacement pour un Peugeot 3008.

00:17:52Les prix, ça va de 40 à 150 euros la paire.

00:17:56Donc on imagine bien que celui...

00:17:58Ça fait 20 euros le disque de frein.

00:18:0140 euros les deux.

00:18:02Donc on imagine bien qu'un disque de frein à 20 euros,

00:18:05il ne va pas durer très longtemps.

00:18:07À l'inverse, un disque de frein à 150 euros,

00:18:10ça vaut peut-être le coût d'ailleurs d'investir.

00:18:12Le freinage, c'est quand même la sécurité absolue sur une voiture.

00:18:15Ça vaut le coût d'investir un peu plus

00:18:16pour avoir des disques de frein qui durent plus longtemps.

00:18:18Bon, il y a des grandes marques.

00:18:20Si je vous cite...

00:18:22Alors j'ai essayé d'avoir les gens de Valeo

00:18:24pour qu'ils nous parlent de ça.

00:18:25Ils sont dans une passe qui est un peu délicate,

00:18:28on va dire ça.

00:18:29Donc ils souhaitent se faire oublier.

00:18:30Donc ils ne communiquent pas sur le sujet.

00:18:32Mais vous avez des marques...

00:18:33C'est le cas pour beaucoup d'équipementiers.

00:18:35De toute façon, la filière souffre énormément.

00:18:37Mais si vous prenez...

00:18:38Il y a des grandes marques très connues

00:18:39qui équipent les voitures de sport.

00:18:41Par exemple, Brembo, qui est une marque italienne,

00:18:43qui a une référence en matière de freinage.

00:18:45Bon, là, effectivement, deux disques,

00:18:46ça va vous coûter 150 euros.

00:18:47Mais ils vont durer trois fois plus longtemps.

00:18:49Donc le calcul est peut-être intéressant à faire.

00:18:52Mais vous avez raison.

00:18:54Effectivement, les disques durent moins qu'avant.

00:18:56En fait, la question à Jean-Jacques...

00:18:57Oui, rapidement, Jean-Jacques.

00:18:59Et notamment les premières montes.

00:19:00Mais c'est vrai que lors du départ de Carlos Tavares,

00:19:03il y a eu des critiques sur sa politique excessive

00:19:05de réduction des coûts.

00:19:06Alors on en parlera...

00:19:07On va en parler tout à l'heure à la fin de l'émission.

00:19:09A la fin de l'émission.

00:19:10Ruxy, viens avec nous.

00:19:11Mais en tout cas, Jean-Jacques,

00:19:12c'est simplement dû à Stellantis.

00:19:13Et ça fonctionne pour toutes les marques.

00:19:15Un peu chez tout le monde.

00:19:17Mais en tout cas, merci, Jean-Jacques,

00:19:18d'avoir posé la question.

00:19:19Parce que moi, je ne m'en étais pas vraiment rendu compte.

00:19:21Avant, on louait les premières montes,

00:19:23qui étaient du matériel de très bonne qualité.

00:19:25Mais complètement.

00:19:26Voilà.

00:19:27C'est vrai.

00:19:28C'est vrai.

00:19:29Même chose pour les amortisseurs.

00:19:31Même chose.

00:19:32A part...

00:19:33Alors je vais le dire,

00:19:34je ne vais encore pas me faire des amis,

00:19:35à part chez les Japonais,

00:19:36qui ont des standards qualité en première monte

00:19:38qui sont supérieurs à ceux qu'on a en Europe.

00:19:39Tout à fait.

00:19:40On vous embrasse, Jean-Jacques.

00:19:41Et bonne journée et bon week-end

00:19:43dans cette très belle région

00:19:44entre la Chartreuse et le Vercors.

00:19:47Allez, à suivre.

00:19:48On va passer à l'essai de la semaine.

00:19:50Et je peux vous dire que c'est un des coups de cœur

00:19:53de l'ami Jean-Luc de ce mois de décembre.

00:19:55Sud Radio.

00:19:56Sud Radio.

00:19:57Parlons vrai.

00:19:58Parlons vrai.

00:19:59Sud Radio.

00:20:00Parlons vrai.

00:20:01Biomotors.

00:20:02Agissez pour la planète en roulant au superéthanol

00:20:04et économisez jusqu'à 50% sur votre carburant.

00:20:07Présente.

00:20:08Sud Radio.

00:20:09On parle auto.

00:20:10Et on prend le volant.

00:20:11Et à 10h30, si vous nous rejoignez,

00:20:13si vous découvrez l'émission,

00:20:14chaque semaine, l'ami Jean-Luc

00:20:16prend le volant et fait un essai total.

00:20:18C'est-à-dire que la vidéo complète

00:20:20sera sur la page Youtube

00:20:21et un extrait sur la page Facebook

00:20:23aujourd'hui en direct.

00:20:24Voilà.

00:20:25Et on va commencer par le principal défaut de cette voiture.

00:20:27C'est son nom très poétique

00:20:28puisqu'il s'appelle

00:20:29MGZS Hybrid Plus.

00:20:31Voilà.

00:20:32On dirait un truc de science-fiction.

00:20:35Non, mais il y a encore deux ans.

00:20:36Ou alors c'est le prénom du fils d'Elon Musk.

00:20:38Oui.

00:20:39Il y a encore deux ans, je vous aurais dit, Laurence,

00:20:41un SUV familial bien construit, bien équipé,

00:20:43doté d'une motorisation hybride qui est puissante,

00:20:45sobre, garantie 7 ans,

00:20:47le tout pour moins de 3 000 euros.

00:20:4923 000 euros, vous m'auriez dit,

00:20:50vous m'auriez acheté un petit costume

00:20:52avec un entonnoir sur la tête

00:20:54et les manches qui s'attachent dans le dos.

00:20:56Eh bien, malheureusement,

00:20:58MG, qui est un constructeur chinois,

00:20:59vous le savez,

00:21:00il a fait ce MGZS de deuxième génération.

00:21:02Il a été dessiné au Royaume-Uni.

00:21:04Il est plaisant.

00:21:05Il les passe partout.

00:21:06Bon, il a moins de caractère que son principal rival,

00:21:08qui s'appelle le Dacia Duster.

00:21:10Mais par rapport à ce dernier,

00:21:12il est plus long, 4 mètres 42.

00:21:14Ça lui confère quelques avantages en matière d'habitabilité.

00:21:16Le coffre n'est pas le plus généreux de sa catégorie,

00:21:19mais il offre quand même 443 litres de grande tension.

00:21:22Il possède un double fond,

00:21:23mais vous ne pourrez pas le mettre de roue de secours

00:21:25parce qu'il y a la batterie 12 volts

00:21:27qui est logée dans cet espace.

00:21:29Les places arrières, elles sont généreuses.

00:21:31Alors, en ce qui concerne l'espace aux jambes

00:21:33et puis la gare de toit,

00:21:35d'ailleurs, je trouve qu'on se sent plutôt bien

00:21:37à bord de cette voiture.

00:21:38J'aime bien le design de la planche de bord,

00:21:40qui est à la fois moderne,

00:21:41avec quelques clins d'œil au passé britannique de la marque.

00:21:44La qualité des matériaux, elle est bonne également.

00:21:47De même que les ajustements,

00:21:49ceux qui pensent que les voitures fabriquées en Chine,

00:21:51c'est de la « hum »,

00:21:53ils vont se mettre le doigt dans l'œil.

00:21:55Les compteurs font appel à un écran de 7 pouces

00:21:58avec deux afficheurs numériques de chaque côté.

00:22:01Celui de droite, c'est un contour.

00:22:03C'est assez rare sur les voitures hybrides.

00:22:05On a un contour,

00:22:07et puis on a un grand écran tactile

00:22:09qui trône au milieu du tableau de bord, 12,3 pouces.

00:22:13Il regroupe l'essentiel des commandes.

00:22:15Juste en dessous, il y a bien quelques boutons physiques

00:22:17pour commander certaines fonctions,

00:22:19mais il faut rentrer dans les menus, sous-menus,

00:22:21pour, par exemple, désactiver les aides

00:22:23à la conduite trop intrusive.

00:22:25On peut aussi, de façon plus rapide,

00:22:27programmer un des deux boutons sur le volant.

00:22:29Vous avez deux boutons.

00:22:31Vous pouvez programmer leur fonction.

00:22:33Ça permet d'actionner cette fonctionnalité,

00:22:35de retirer les aides à la conduite

00:22:37qui n'en sont pas.

00:22:39On fera un sujet, d'ailleurs, sur ces aides

00:22:41qui sont plus...

00:22:43C'est de l'ineptie.

00:22:45Le bouton de démarrage

00:22:47se trouve sur la console centrale,

00:22:49de même que le sélecteur de vitesse.

00:22:53Vous avez également trois programmes

00:22:55qui sont proposés.

00:22:57Eco, Sport et Normal.

00:22:59Il y a aussi la version Luxury haut de gamme.

00:23:01Et sur cette version,

00:23:03absolument tout est en série,

00:23:05y compris la scellerie en simili-cuir,

00:23:07un réglage électrique

00:23:09pour le conducteur,

00:23:11les sièges et le volant chauffant,

00:23:13la navigation GPS,

00:23:15les phares LED d'accommodation automatique,

00:23:17encore les caméras de stationnement.

00:23:19Je ne vous fais pas la liste complète,

00:23:21mais rien n'est en option.

00:23:23Il faut le savoir, tout est livré

00:23:25en série. Technologiquement, toutefois,

00:23:27le gros morceau se situe sous le capot.

00:23:29Ce MG ZS Hybrid Plus

00:23:31est en effet équipé d'une mécanique hybride

00:23:33particulièrement sophistiquée.

00:23:35Elle combine un moteur atmosphérique

00:23:37à essence 4 cylindres, 1,5 litres,

00:23:39qui fonctionne sous cycle Atkinson.

00:23:41Il développe 105 chevaux.

00:23:43Un moteur électrique qui est puissant, 136 chevaux.

00:23:45La puissance maximale de l'ensemble,

00:23:47c'est 197 chevaux.

00:23:49C'est nettement plus que la concurrence.

00:23:51Il y a également une batterie supérieure

00:23:53à ce qu'offre la concurrence, 1,83 kWh.

00:23:55Mais le plus remarquable

00:23:57est que ce système,

00:23:59qui est docté d'une boîte de vitesses

00:24:01à trois rapports, fonctionne à la fois

00:24:03en mode hybride série.

00:24:05C'est-à-dire que le moteur thermique

00:24:07va recharger la batterie pour alimenter

00:24:09le moteur électrique.

00:24:11En mode hybride parallèle, c'est le mode qu'on connaît le mieux.

00:24:13Les deux moteurs entraînent en même temps les roues.

00:24:15Ou en mode thermique, il n'y a que le moteur qui entraîne les roues.

00:24:17Évidemment, toutes ces transitions

00:24:19entre les différents modes sont pratiquement

00:24:21imperceptibles pour le conducteur.

00:24:23Normalement, cette mécanique fait preuve

00:24:25d'une grande douceur.

00:24:27Avec son moteur électrique puissant, 136 chevaux,

00:24:29on peut démarrer.

00:24:31En plus, on a un couple instantané

00:24:33qui est important, 240 Nm.

00:24:35Donc on a des démarrages qui sont vifs.

00:24:37Et on reste en électrique jusqu'à 60 kmh,

00:24:39même si on a le pied un peu lourd.

00:24:41Ça ne fait pas comme les Toyota

00:24:43où dès qu'on accélère plus, hop, on a le moteur thermique

00:24:45qui se met en route.

00:24:47On peut aussi être en électrique au-delà

00:24:49si on roule à vitesse stabilisée.

00:24:51Il y a quand même un bémol sur cette version haut de gamme.

00:24:53C'est qu'on a des roues de 18 pouces

00:24:55avec des pneus à flancs un peu bas.

00:24:57Et ça dégrade un tout petit peu

00:24:59le confort. Rien de catastrophique.

00:25:01Mais les versions de base

00:25:03avec des pneus à flancs hauts

00:25:05sont plus confortables.

00:25:07Ces grandes roues ont en revanche un avantage.

00:25:09Elles préservent la motricité

00:25:11lors des fortes accélérations.

00:25:13Puisqu'il a de la patate ce MG ZS Hybrid.

00:25:15Il passe de 0 à 100 en 8,7 secondes.

00:25:17Et j'ai mesuré des reprises

00:25:19de 80 à 120 en 7,2 secondes.

00:25:21C'est vraiment très bien.

00:25:23Dans ces exercices, évidemment,

00:25:25le moteur thermique qui est discret et habituellement

00:25:27donne un peu de voix.

00:25:29Et la réactivité de la transmission n'est pas immédiate

00:25:31si elle doit être augradée.

00:25:33Mais l'ambiance sonore est

00:25:35plutôt moins pénible qu'à bord des Toyota.

00:25:37Le châssis paraît

00:25:39un peu moins affûté que celui

00:25:41des productions européennes. C'est dû en partie

00:25:43aux pneus chinois. Mais rassurez-vous,

00:25:45la tenue de route est bonne. Il est plaisant,

00:25:47dynamique. Mais ce qui surprend le plus,

00:25:49on le voit à l'image, c'est que

00:25:51pendant l'essai qui incluait de l'autoroute

00:25:53à 130 km heure, j'ai consommé en moyenne

00:25:555,2 litres au 100

00:25:57pour un engin, je vous rappelle,

00:25:59qui développe 197 chevaux

00:26:01et qui marche vraiment bien. C'est moins

00:26:03qu'un système Toyota équivalent.

00:26:05C'est la première fois que je vois ça.

00:26:07L'autre record, c'est évidemment le tarif.

00:26:09Puisque la version standard

00:26:11qui est déjà très bien équipée coûte

00:26:1322 990 euros.

00:26:15Notre modèle Luxury,

00:26:17avec tout dedans, coûte

00:26:1926 990 euros.

00:26:21Si vous voulez acheter un Duster hybride

00:26:23avec un équipement équivalent, il faudra

00:26:25dépenser 3000 euros de plus.

00:26:27Alors que jusqu'à présent, le Duster n'avait

00:26:29pas de concurrent. Et en plus, là, on a 7 ans

00:26:31de garantie. On se dit, en plus,

00:26:33il va y avoir les surtaxes douanières.

00:26:35Non, parce que les véhicules hybrides ne sont pas

00:26:37concernés, donc il va rester à ce tarif.

00:26:39Et je pense que...

00:26:41MG est déjà en train de prendre plein de commandes

00:26:43et ça va vraiment...

00:26:45Ça va faire mal.

00:26:47C'est un prix avant le 1er janvier ou ça sera pareil en 2025 ?

00:26:49Ça sera pareil vu qu'il n'y aura pas de surtaxes sur ces modèles-là.

00:26:51Wow.

00:26:53Vous n'avez pas de malus,

00:26:55j'ai oublié de le préciser. Et franchement, c'est une super bagnole.

00:26:57C'est une vraie bonne voiture.

00:26:59Il n'y aura rien de bonnez plus que ça.

00:27:01Elle est vraiment bien.

00:27:03C'est triste. C'est triste pas pour MG,

00:27:05mais c'est triste pour nos constructeurs européens.

00:27:07En même temps,

00:27:09je ne sais pas,

00:27:11c'est pas les mêmes tarifs non plus des salaires en Chine

00:27:13qu'ici.

00:27:15D'accord, mais...

00:27:17Ça fait toute la différence.

00:27:19Le gros problème chez nous, c'est que le prix des voitures

00:27:21a augmenté en flèche.

00:27:23Et les Chinois arrivent avec

00:27:25des voitures qui sont aux tarifs d'avant.

00:27:27Donc forcément, d'un coup, on se dit

00:27:29c'est une bonne affaire.

00:27:31Si vous voulez voir la totalité

00:27:33de la vidéo de cet essai

00:27:35de l'ami Jean-Luc, rendez-vous sur la page

00:27:37YouTube de Sud Radio. Il y a plus de 10 minutes d'essai

00:27:39tout en détail. Et vous retrouverez

00:27:41d'ailleurs et également tous les autres essais que l'ami Jean-Luc

00:27:43a fait pour Sud Radio et avec Sud Radio.

00:27:45Donc vous pourrez aller piocher dedans

00:27:47pour choisir votre future voiture.

00:27:49Allez, à suivre. Eh bien, on va non pas parler

00:27:51de voitures, puisque ça y est, on vient de le faire.

00:27:53On va parler immobiliers.

00:27:55Mais surtout, vous savez qu'il y a

00:27:57de plus en plus la possibilité...

00:27:59En tout cas, normalement, les...

00:28:01Comment on appelle ça ? Les copropriétés

00:28:03doivent installer des bandes de recharge.

00:28:05Elles ne doivent pas l'installer.

00:28:07Ça arrive.

00:28:09Ça n'arrive pas vite.

00:28:11Les derniers chiffres, c'est pas terrible.

00:28:13Ça pousse, mais ça pousse dans le vide pour l'instant.

00:28:15Allez, on en parle dans quelques instants.

00:28:17Avec Biomotors, agissez pour la planète en roulant au superéthanol

00:28:19et économisez jusqu'à 50%

00:28:21sur votre carburant.

00:28:23Rendez-vous sur biomotors.fr.

00:28:25Back to Car.

00:28:27Première marque de pièces auto recyclées

00:28:29et garanties à vie vous présente.

00:28:31Sud Radio. On parle auto

00:28:33et d'environnement.

00:28:35On va justement parler d'environnement

00:28:37dans quelques instants avec notre invité

00:28:39pour parler de ce qui se passe

00:28:41sur les bandes de recharge en copropriété.

00:28:43Mais comme on a parlé de l'essai de la semaine

00:28:45qui était la fameuse dernière MG,

00:28:47on a une question de Denis sur la page Facebook

00:28:49qui nous dit, est la MG3 ?

00:28:51Point d'interrogation.

00:28:53La MG3, elle a la même mécanique hybride

00:28:55donc la MG3 est plus petite

00:28:57et ça sera un essai bientôt aussi.

00:28:59C'est pareil, la MG3,

00:29:01elle va aller tailler des croupières.

00:29:03Cette fois, sans doute à la Toyota Yaris hybride.

00:29:07Elle est moins chère, plus performante

00:29:09et elle consomme moins.

00:29:11Elle est en hybride aussi ?

00:29:13C'est le même moteur que sur la voiture

00:29:15qu'on a essayé aujourd'hui.

00:29:17On va parler d'électrique

00:29:19avec les bandes de recharge en copropriété.

00:29:21On en est où aujourd'hui ?

00:29:23On accueille Ludovic Coutan

00:29:25responsable du programme Advenir Formation.

00:29:27Si vous êtes vous-même dans une copropriété

00:29:29et qu'il n'y a toujours pas de bande installée,

00:29:31on va faire un point.

00:29:33Bonjour.

00:29:35Vous avez mis au point

00:29:37un baromètre. Tous les ans, ça permet de savoir

00:29:39où on est un petit peu

00:29:41en termes de recharge en copropriété.

00:29:43On sait déjà que

00:29:45un Français sur deux

00:29:47vit dans un immeuble collectif

00:29:49et que la recharge

00:29:51se fait à 86%

00:29:53au domicile.

00:29:55Ça veut dire qu'il est essentiel

00:29:57si on veut respecter le tableau de marge

00:29:59de l'électrification du parc automobile.

00:30:01Ce qui paraît aujourd'hui, d'ailleurs,

00:30:03difficile.

00:30:05Les objectifs qui ont été fixés

00:30:07vu aujourd'hui la progression des ventes

00:30:09paraissent intenables. Mais quand même,

00:30:11il faut installer des bandes de charge.

00:30:13Or, je vais prendre dans votre baromètre

00:30:15un chiffre qui me fait un peu froid

00:30:17dans le dos.

00:30:19Il y a 9988

00:30:21immeubles qui sont

00:30:23déjà équipés d'une infrastructure collective

00:30:25de charge.

00:30:27C'est vraiment pas beaucoup.

00:30:29C'est 3,71%

00:30:31du parc.

00:30:33Comment on peut développer

00:30:35l'électrique en allant aussi peu vite ?

00:30:37Ludovic Coutin.

00:30:39Merci de poser la question.

00:30:41Effectivement, aujourd'hui,

00:30:43demeure un enjeu d'équipement

00:30:45des copropriétés pour faciliter l'accès

00:30:47à la mobilité électrique.

00:30:49Le chiffre que vous évoquez est aussi

00:30:51représentatif de l'état du marché

00:30:53puisqu'on sait qu'aujourd'hui,

00:30:55on a dépassé les 2 millions de véhicules électrifiés

00:30:57en France, mais ça ne représente

00:30:59que 4-5%

00:31:01du parc auto.

00:31:03Il faut savoir qu'on est quand même,

00:31:05on demeure au début

00:31:07de l'adoption de ce véhicule.

00:31:09Effectivement, aujourd'hui, il y a environ

00:31:1110 000 copropriétés qui sont équipées.

00:31:13En revanche, vous en avez 20 000

00:31:15de plus qui ont déjà

00:31:17signé un projet dans leur AG

00:31:19et qui seront équipées à horizon

00:31:216 à 12 mois.

00:31:23On voit que ça progresse assez fort

00:31:25parce que vous avez 2 fois plus

00:31:27de copropriétés qui se sont lancées

00:31:29et donc on est sur une phase de croissance

00:31:31qui est notamment due à la

00:31:33présence d'aides versées

00:31:35par le programme ADVENIR puisque nous

00:31:37finançons 50% des infrastructures.

00:31:39C'est quoi le programme ADVENIR ?

00:31:41Expliquez-nous le programme ADVENIR,

00:31:43après on va prendre des exemples très concrets

00:31:45pour ceux qui nous écoutent.

00:31:47Le programme ADVENIR, on est un programme

00:31:49C2E piloté par

00:31:51Laver France et en fait,

00:31:53on est un outil d'accompagnement à la transition

00:31:55vers la mobilité électrique.

00:31:57D'une part, on va

00:31:59verser des aides pour les copropriétés

00:32:01pour qu'elles s'équipent en équipement électrique

00:32:03et également

00:32:05aider les copropriétaires à s'équiper

00:32:07en borne et de l'autre

00:32:09côté, on a un programme de formation

00:32:11qui vise à aider

00:32:13les professionnels du secteur de l'immobilier

00:32:15à bien comprendre comment ça fonctionne

00:32:17et à accompagner leurs clients ou leurs

00:32:19copropriétaires s'ils sont syndiques

00:32:21et on a également des outils

00:32:23pratico-pratiques pour passer à l'action

00:32:25dont on peut retrouver

00:32:27sur notre plateforme

00:32:29copro.je-roule-en-électrique.fr

00:32:31Vous en avez beaucoup

00:32:33des syndiques qui viennent faire les formations

00:32:35ou qui les suivent ou qui les lisent parce que

00:32:37moi j'ai affaire à plusieurs syndiques

00:32:39ils sont complètement largués sur le sujet

00:32:41c'est absolument hallucinant.

00:32:43Alors on a un programme national de formation

00:32:45on a déjà formé plus de

00:32:475000 gestionnaires et

00:32:49on a officialisé récemment

00:32:51au salon de la copro des

00:32:53partenariats avec les principaux syndicats

00:32:55du secteur donc que sont

00:32:57l'UNIS et la FNAIM

00:32:59et on a pour objectif d'en former

00:33:01encore plus mais effectivement

00:33:03comme vous le dites il y a encore un

00:33:05effort à réaliser

00:33:07c'est pour ça que nous sommes là. Et quel est le coût ?

00:33:09Avant de parler du coût

00:33:11il y a plusieurs

00:33:13cas de figure. Alors je viens d'acheter

00:33:15une voiture électrique

00:33:17j'habite dans une copropriété

00:33:19comment je peux faire

00:33:21pour qu'on puisse m'installer

00:33:23une borne de charge ?

00:33:25Il y a deux cas de figure, soit je l'installe individuellement

00:33:27c'est ce qu'on appelle le droit à la prise.

00:33:29Alors tout à fait

00:33:31le droit français

00:33:33a eu cette

00:33:35initiative de créer

00:33:37un droit à la prise qui vous permet en tant que

00:33:39copropriétaire à vos frais

00:33:41de vous équiper sans passer

00:33:43par un vote d'AG. Toutefois

00:33:45la problématique c'est que ça va être

00:33:47vraiment à limiter

00:33:49au cas d'urgence

00:33:51et exceptionnel parce que ce

00:33:53droit à la prise il va vous empêcher d'optimiser

00:33:55les coûts, vous allez porter l'ensemble

00:33:57des coûts y compris ceux qui

00:33:59concernent les parties collectives

00:34:01et il y a quand même des délais

00:34:03généralement de 6 à 8 mois.

00:34:05Ce qui serait idéal de faire

00:34:07il y a aussi des situations d'urgence qui peuvent

00:34:09justifier l'utilisation de ce droit

00:34:11à la prise mais ce qui serait plus judicieux

00:34:13de faire c'est que vous vous rapprochiez

00:34:15de votre conseil syndical ou de votre

00:34:17syndic et que vous lanciez un projet

00:34:19d'infrastructure. Donc là c'est quelque

00:34:21chose qui passera par un vote d'AG

00:34:23donc il y aura des travaux qui seront réalisés

00:34:25pour renforcer les équipements

00:34:27électriques présents dans la copropriété

00:34:29et une fois que ces travaux seront réalisés

00:34:31tous les nouveaux copropriétaires auront

00:34:33accès à une borne à un

00:34:35coût moindre et surtout les délais

00:34:37d'obtention de la borne seront

00:34:39ramenés à quelques semaines. Donc vous voyez

00:34:41bien que la jouer collectif

00:34:43c'est bien pour les copropriétaires

00:34:45et les utilisateurs et aussi

00:34:47ça va valoriser votre bien

00:34:49puisque tout le monde se rend compte

00:34:51notamment qu'une copropriété

00:34:53qui est équipée de la fibre optique

00:34:55c'est plus attractif, c'est pareil pour

00:34:57les bornes et surtout ne pas avoir

00:34:59de solution pour les bornes c'est potentiellement

00:35:01à la revente de son

00:35:03bien 2 millions

00:35:05d'utilisateurs qui

00:35:07seront des acheteurs en moins potentiels

00:35:09pour votre bien. Pour l'avenir

00:35:11bien sûr, Ludovic, autant partager

00:35:13avec vous puis avec Jean-Luc aussi une réaction

00:35:15suite à ce que vous venez de dire, c'est pour ça

00:35:17que je me permets, qui est arrivée

00:35:19sur la page Facebook de Sud Radio où on a beaucoup d'auditeurs

00:35:21également qui interagissent avec nous à travers

00:35:23ce réseau social

00:35:25et c'est C.C.

00:35:27qui dit compter davantage

00:35:2936 mois pour l'équipement des garages en copropriété

00:35:31nous sommes en plein dedans depuis 2 ans

00:35:33et c'est une tannée. Oui moi

00:35:35ça fait 3 ans. Oui

00:35:37ça ne va pas vite

00:35:39Effectivement

00:35:41si vous voulez

00:35:43il y a différents cas de figure

00:35:45et c'est vrai que le temps

00:35:47de la copropriété, de toute façon

00:35:49en copropriété on ne va pas aussi vite

00:35:51que dans les logements individuels. Donc il y a des délais

00:35:53supplémentaires. Néanmoins

00:35:55moi ce que je peux vous dire, c'est qu'au sein de

00:35:57l'Avers France et du programme

00:35:59Advenir, on est en lien avec

00:36:01l'ensemble des acteurs de l'écosystème

00:36:03tout le monde est en train de se préparer

00:36:05à aller de plus en plus vite et cette problématique

00:36:07des délais elle est réelle

00:36:09et surtout dans les cas les plus dramatiques comme malheureusement

00:36:11celui de votre auditrice C.C.

00:36:13Ou auditeur.

00:36:15Voilà auditeur, oui pardon.

00:36:17Donc ils tendront à se réduire

00:36:19de plus en plus puisque l'ensemble de la filière

00:36:21est mobilisée pour vous aider.

00:36:23En tout cas moi ce que je peux vous dire

00:36:25c'est que ça vaut quand même le coup de se lancer dans des

00:36:27projets parce qu'aujourd'hui

00:36:29vous pouvez faire financer 50% de

00:36:31l'infrastructure par le programme

00:36:33Advenir et vous avez également

00:36:35des solutions de tiers

00:36:37investissement qui permettent

00:36:39d'avoir des décisions d'AG avec

00:36:41des restes à charge nulles pour la copropriété.

00:36:43Oui il y a des sociétés qui vous proposent

00:36:45ils prennent à leur charge

00:36:47toute l'installation donc c'est eux qui touchent

00:36:49j'imagine l'argent

00:36:51d'Advenir. Ils vous

00:36:53installent gratuitement

00:36:55l'accès

00:36:57au réseau, les bornes et vous payez

00:36:59ensuite un abonnement

00:37:01et vous payez la consommation électrique

00:37:03évidemment plus cher puisqu'il faut bien

00:37:05qu'ils se rémunèrent à un moment

00:37:07plus cher que si vous aviez un compteur individuel.

00:37:09Voilà c'est à peu près ça. Il y a différents

00:37:11modèles et il faut bien faire jouer la concurrence

00:37:13pour mettre en

00:37:15concurrence les différents fournisseurs.

00:37:17Il y a des modèles qui vont être tout intégrés

00:37:19dans des formules d'abonnement et il y a aussi des

00:37:21modèles où en fait les premiers copropriétaires

00:37:23payeront ce qu'on

00:37:25appelle une cote

00:37:27par de l'infrastructure qui viendra

00:37:29rembourser l'investissement que l'acteur

00:37:31financier aura réalisé. En tout

00:37:33cas ce qui est intéressant dans ce type

00:37:35de solution c'est que ça va permettre de

00:37:37fluidifier les décisions en AG parce que

00:37:39vous vous rendez bien compte qu'une décision à coût

00:37:41nul vous aurez plus de

00:37:43facilité à fédérer les copropriétaires

00:37:45autour de cette décision.

00:37:47Donc c'est quand même quelque chose d'intéressant.

00:37:49En tout cas nous ce qu'on fait au

00:37:51programme Advenir c'est qu'on va aider

00:37:53les copropriétaires à avancer sur ce type

00:37:55de démarche. Je vous parlais tout à l'heure

00:37:57de notre plateforme

00:37:59copro.je roule en électrique.fr

00:38:01vous allez y retrouver tout un tas

00:38:03d'informations pratico-pratiques

00:38:05donc ça va de la présentation

00:38:07pour animer les réunions

00:38:09de voisins et un peu

00:38:11sensibiliser l'ensemble des

00:38:13copropriétaires. On va y retrouver

00:38:15des questionnaires à mettre dans les

00:38:17boitelettes parce que parfois on peut s'imaginer

00:38:19qu'on est seul mais très vite quand

00:38:21on sonde ses copropriétaires de manière

00:38:23efficace on s'aperçoit que assez

00:38:25vite il peut y avoir

00:38:27plusieurs dizaines de personnes qui sont intéressées

00:38:29comme ça on constitue un petit groupe

00:38:31qui va pouvoir légitimer la démarche

00:38:33alors que quand on est tout seul c'est plus difficile

00:38:35donc ça nous on a des questionnaires

00:38:37vous imprimez vous mettez dans les boitelettes

00:38:39on a aussi des fiches pour comparer

00:38:41les offres des fournisseurs

00:38:43qui vont vous permettre de bien

00:38:45organiser votre mise en concurrence et

00:38:47obtenir la meilleure offre et après pour

00:38:49vous aider vis-à-vis de votre syndic

00:38:51on a aussi des clauses type de PV d'AG

00:38:53donc si vous voulez nous on est là

00:38:55pour accélérer tout ça et on vous fournit

00:38:57tout un tas d'outils

00:38:59C'est vrai je suis allé voir

00:39:01C'est bien fait

00:39:03Deux questions une première qui arrive de

00:39:05Stéphane qui nous dit on est d'accord qu'on parle des

00:39:07copropriétés donc si on parle des copropriétés

00:39:09c'est qu'on est donc avec des propriétaires donc pour l'instant

00:39:11on n'est pas en train de parler des

00:39:13résidences de HLM

00:39:15Alors les résidences de HLM

00:39:17je vous remercie de poser la question

00:39:19puisque depuis le 3 juillet

00:39:21depuis le 3 juillet dernier

00:39:23on a élargi notre dispositif aux

00:39:25bailleurs sociaux qui sont désormais éligibles

00:39:27aux aides du programme Advenir

00:39:29donc là ça

00:39:31devrait également bouger

00:39:33et donc là il faut que

00:39:35les résidences se tournent vers

00:39:37leurs

00:39:39bailleurs pour leur demander

00:39:41des projets et a priori

00:39:43la musique

00:39:45est en train de se mettre en marche

00:39:47Mais on a une idée des coûts parce que

00:39:49là comme on parle le vrai sur Sud Radio

00:39:51est-ce que c'est pas le coût d'installation

00:39:53qui fait ralentir les installations

00:39:55également parce que c'est quand même pas rien

00:39:57Alors pas vraiment

00:39:59pas vraiment parce que comme je vous disais

00:40:01sur la partie des équipements

00:40:03électriques vous avez des solutions

00:40:05de financement qui permettent d'avoir

00:40:07des restes à charge nulles

00:40:09moi j'aimerais avoir

00:40:11et ensuite sur la borne bien sûr j'y arrive

00:40:13donc ça c'est sur la partie infrastructure

00:40:15qui est quand même nécessaire pour mutualiser

00:40:17les coûts, valoriser le bien

00:40:19et diminuer les délais de

00:40:21détention de la borne en quelques semaines

00:40:23donc ça c'est quelque chose

00:40:25il n'y a plus de frein financier puisque vous avez des ordres

00:40:27Mais ça coûte combien ?

00:40:29Sur la partie borne j'y arrive

00:40:31donc sur la partie borne

00:40:33une borne de recherche ça va coûter

00:40:35on va dire entre 1500 et 2500 euros

00:40:37aujourd'hui vous pouvez

00:40:39à la fois bénéficier d'un crédit d'impôt

00:40:41de 500 euros pour l'acquisition de cette borne

00:40:43et également d'une aide du programme à devenir

00:40:45de 600 euros

00:40:47donc vous voyez que la facture elle est quand même

00:40:49grandement diminuée et tout ça

00:40:51est quand même très intéressant

00:40:53parce que ça va vous permettre de faire des économies

00:40:55Mais on est d'accord Ludovic

00:40:57on est d'accord mais ce sont des bornes classiques

00:40:59ce ne sont pas des bornes rapides à ce prix là

00:41:01Ah bah non mais c'est pas grave

00:41:03Non mais comme ça on le sait

00:41:05La recharge individuelle on a des bornes évidemment

00:41:07qui ont une puissance limitée

00:41:09On est à 3,7 kilos non Maxime ?

00:41:11Alors là on sera plutôt on va dire que

00:41:13dans la copro donc il y a

00:41:15La puissance recommandée

00:41:17oui tout à fait la puissance recommandée

00:41:19ça va être une puissance de 7 kilowatts

00:41:21donc il faut savoir que 50%

00:41:23des français font moins de

00:41:2580%

00:41:27des français parcourent moins de

00:41:2950 km par jour

00:41:31c'est l'équivalent de

00:41:337 kilowattheures

00:41:35d'électricité et donc avec une

00:41:37borne de 7 kilowatts c'est quelque

00:41:39chose que vous rechargez en une heure

00:41:41donc c'est tout à fait

00:41:43tout à fait compatible

00:41:45surtout qu'on se recharge la nuit

00:41:47c'est parfaitement satisfaisant

00:41:49Ludovic Coutin on va devoir vous laisser parce qu'on a l'info

00:41:51qui est en train de taper à la porte du studio

00:41:53mais en tout cas merci vous avez été très clair je pense

00:41:55qu'on aura l'occasion d'en reparler

00:41:57On peut trouver toutes les informations sur votre site ?

00:41:59Oui avec plaisir

00:42:01donc c'est sur le site copro.je roule

00:42:03en électrique.fr

00:42:05et vous allez retrouver toute l'information

00:42:07merci beaucoup Ludovic Coutin

00:42:09responsable du programme

00:42:11Advenir Formation

00:42:13à suivre le retour de l'info

00:42:15et restez bien à l'écoute

00:42:17mon petit doigt me dit qu'on va peut-être bientôt

00:42:19jouer pour ce grand sapin de Noël

00:42:21ce sera dans pas très longtemps

00:42:23Présenté par Bac2Car

00:42:25première marque de pièces auto recyclées

00:42:27et garantie à vie

00:42:29Sud Radio on parle auto

00:42:31et d'environnement

00:42:33Sud Radio parlons vrai

00:42:35Sud Radio parlons vrai

00:42:37Sud Radio on parle auto

00:42:3910h midi Jean-Luc Moreau

00:42:41Laurence Perrault

00:42:43Le journal de midi

00:42:45le journal de midi

00:42:47sur Sud Radio

00:42:49le .info bien sûr

00:42:51Au programme de notre dernière heure

00:42:53on va juste à la fin de cette heure

00:42:55parler du départ de Carlos Tavares

00:42:57départ surprise

00:42:59on va dire éjection

00:43:01départ surprise

00:43:03on vous expliquera surtout pourquoi

00:43:05pourquoi il a été viré

00:43:07est-ce que ça va changer

00:43:09dans les mois

00:43:11les années à venir

00:43:13il va y avoir de gros changements

00:43:1514 marques automobiles

00:43:17on verra ce qu'il a fait de bien

00:43:19ce qu'il a fait de pas bien

00:43:21et puis il y en a certains qui vont dire

00:43:23oui le PureTech

00:43:25c'est pas lui

00:43:27et puis on va parler aussi de l'huile moteur

00:43:29puisqu'on parle du PureTech

00:43:31l'âge de l'huile moteur importe peu

00:43:33c'est le kiosque qui compte

00:43:35c'est un laboratoire

00:43:37américain qui s'appelle Blackstone

00:43:39ils font de l'analyse d'huile

00:43:41ils ont d'ailleurs un site qui est très bien fait

00:43:43et maintenant Google traduit parfaitement

00:43:45bien tous les sites étrangers

00:43:47donc je vous invite à aller voir

00:43:49toutes les études qu'ils font, c'est vraiment très instructif

00:43:51alors pas que sur l'huile

00:43:53aussi sur les liquides

00:43:55de refroidissement, on y apprend plein de choses

00:43:57et moi entre autres j'ai appris ça

00:43:59parce qu'une huile même qu'à 14 ans

00:44:01elle n'a pas perdu ses qualités

00:44:03à partir du moment où elle n'a pas roulé

00:44:05et puis nous allons également

00:44:07parler pneu dans quelques instants

00:44:09puisque c'est notre chronique avec un anniversaire

00:44:11on va pas en dire plus

00:44:13pour l'instant

00:44:15quand on parle anniversaire on pense à cadeau

00:44:17et puisqu'on pense à cadeau on pense à

00:44:19le grand sapin de Noël

00:44:21le grand sapin Noël Sud Radio

00:44:23je vous avais prévenu, t'as pas voulu me croire

00:44:25moi je suis comme ça, je fais des cadeaux

00:44:27c'est une Aston Martin DB5

00:44:29qu'a gagné

00:44:31non mais t'es fou, on n'a pas ça ce sapin

00:44:33non par contre on a des chouettes

00:44:35cadeaux, il y a une enceinte bluetooth

00:44:37qui peut être gagnée, JBL

00:44:39offerte par Sud Radio et la Confédération des Buralistes

00:44:41on a des calendriers de la marque Guineau

00:44:43qui contient plein de produits de soins, de produits de beauté

00:44:45des bijoux, on a plein d'autres cadeaux

00:44:47qui vous attendent au pied

00:44:49du sapin de Noël, alors pour gagner

00:44:51ça va être simple, il y en a un qui vous attend au standard

00:44:53au 0800 26 300 300

00:44:55allez, c'est un de mes chiffres

00:44:57porte bonheur, le cinquième appel

00:44:59c'est vous qui allez gagner le cadeau

00:45:010800 26 300 300

00:45:03je vous attends

00:45:07le syndicat du pneu, les spécialistes du pneu

00:45:09au service de votre sécurité sur la route

00:45:11présente

00:45:13Sud Radio, on parle auto

00:45:15parlons pneu, parlons bien

00:45:17et pour parler pneu, aujourd'hui nous allons accueillir

00:45:19Lubin Lambert qui est country manager

00:45:21pour la France de Nokian Tires

00:45:23tires ça veut dire pneu

00:45:25oui, bonjour Lubin

00:45:27bonjour

00:45:29bonjour Nathalie, non c'est Laurence

00:45:35une parenthèse qui n'a rien à voir

00:45:37parce qu'on parlait de votre prénom en rentaine

00:45:39c'est un super joli prénom, rare et très beau

00:45:41écoutez, merci, il vient d'où ?

00:45:43alors pour le coup c'est pas finlandais, mais c'est bien français

00:45:45mais c'est un prénom qui effectivement

00:45:47est plutôt rare, bon alors

00:45:49Nokian, finlandais vous venez de le dire

00:45:51la marque de pneumatique existe depuis longtemps

00:45:53alors la genèse de l'entreprise

00:45:55remonte à 1898

00:45:57donc c'est une entreprise qui a

00:45:59quand même une certaine histoire derrière elle

00:46:01d'accord, et là cette année

00:46:03on fête l'invention du pneu hiver

00:46:05par Nokian, c'était il y a

00:46:0790 ans, racontez-nous un peu

00:46:09ah oui, il n'est pas tout jeune

00:46:11exactement, 90 ans

00:46:13en fait le premier pneu hiver a été créé

00:46:15il y a 90 ans, qui s'appelle le bleu

00:46:17Kelly Ranger, qui était un pneu

00:46:19de camion, en fait

00:46:21à l'époque le parc roulant était

00:46:23majoritairement des camions et des bus

00:46:25donc la nécessité de rouler

00:46:27sur neige était notamment pour les

00:46:29camions, d'accord

00:46:31comme je parle couramment

00:46:33le finlandais

00:46:35ça veut dire pneu météo

00:46:37le Kelly Ranger

00:46:39c'est ça, et ensuite après il y a eu

00:46:41alors un autre pneu

00:46:43cette fois pour les voitures, les véhicules

00:46:45particuliers, qui s'appelle l'Acapelita

00:46:47alors ce n'est pas une chanson

00:46:49on ne chante pas Acapelita

00:46:51ce n'est pas du tout ça

00:46:53pneu hiver qui est sorti

00:46:55en 1936

00:46:57ah comme les congés

00:46:59payés

00:47:01qu'est-ce qui différenciait à l'époque un pneu hiver

00:47:03d'un pneu été, est-ce que c'est toujours la même chose ?

00:47:05alors majoritairement ce qui différenciait

00:47:07à l'époque c'était la sculpture

00:47:09pour avoir de la motricité et de la traction

00:47:11sur neige, il faut aller avoir une sculpture

00:47:13un petit peu différente, alors si vous allez voir

00:47:15le Kelly Ranger qui avait été créé à l'époque

00:47:17c'était une sculpture qui était transverse

00:47:19pour justement accrocher sur la neige

00:47:21alors à la question, est-ce que c'est toujours la même chose

00:47:23aujourd'hui, la réponse est oui, la sculpture est

00:47:25toujours différente, vous pouvez le voir

00:47:27à l'oeil généralement, un pneu hiver

00:47:29est différent évidemment d'un pneu été, notamment

00:47:31sur la sculpture et l'aimélisation

00:47:33donc ça c'est la première chose, mais il y a également

00:47:35un mélange de gomme qui est lui aussi

00:47:37amélioré, avec la technologie maintenant

00:47:39on a réussi à avancer sur cette technologie là

00:47:41qui permet d'avoir un pneu qui est plus tendre

00:47:43et du coup qui au contact de la route

00:47:45a une meilleure accroche et évidemment

00:47:47une meilleure tenue de route.

00:47:49D'ailleurs c'est pour ça qu'on dit pneu hiver et pas pneu neige

00:47:51c'est parce qu'un pneu qui a des qualités d'adhérence

00:47:53qui sont supérieures à des températures basses

00:47:55c'est en dessous, en général on dit en dessous

00:47:57de 7 degrés, on a une adhérence qui est

00:47:59meilleure avec un pneu hiver.

00:48:01Il y a eu combien de générations de pneus hiver

00:48:03chez Nokia ?

00:48:05Alors si on parle de la Capelita, il y en a 5

00:48:07donc la Capelita qu'on appelle R5 aujourd'hui

00:48:09après il faut savoir que chez Nokia

00:48:11on a un ADN du fait

00:48:13de l'histoire de la société qui est très dipé hiver

00:48:15et aujourd'hui sur le reste de

00:48:17l'Europe, si on entend hormis les Nordics

00:48:19on a un pneu qui s'appelle aussi le

00:48:21Snowproof 2 et qui est le pneu qui est le plus

00:48:23vendu sur la partie on va dire

00:48:25Europe de l'Ouest.

00:48:27Oui parce qu'il y a des différences entre les pneus

00:48:29hiver qu'on vend en Finlande

00:48:31où on a un petit peu plus de neige

00:48:33que chez nous et les pneus hiver qu'on vend

00:48:35par exemple en Espagne

00:48:37où on doit vendre quand même quelques pneus hiver parce qu'il y a des

00:48:39régions où il y a de la neige, il y a des

00:48:41différences ? Voilà effectivement

00:48:43c'est une bonne question en fait si vous voulez

00:48:45alors la Capelita on en vend aussi en France

00:48:47mais on va dire que c'est des pneus typés

00:48:49sur des conditions un peu plus rudes

00:48:51si on peut dire par exemple des gens qui vont

00:48:53en station, qui vont être souvent sur les

00:48:55hauteurs, après par exemple le

00:48:57Snowproof 2 si on prend l'exemple chez nous

00:48:59c'est des pneus qui là aussi ont la capacité

00:49:01à évoluer évidemment sur neige

00:49:03mais qui vont plus souvent voir le bitume

00:49:05comme on dit, donc qui vont aussi avoir des

00:49:07conditions type plus verglaçantes

00:49:09des temps froids mais il n'y a pas forcément de neige sur la route

00:49:11donc c'est des pneus qui s'adaptent aussi

00:49:13plus facilement on va dire aux situations de conduite

00:49:15qu'on voit sur l'Europe de l'Ouest où on

00:49:17sait qu'en France évidemment avec le réchauffement

00:49:19climatique on a de moins en moins de neige en Valais

00:49:21donc c'est des pneus qui s'adaptent aussi à

00:49:23ces conditions et comme vous le disiez

00:49:25la Capelita, on ne peut pas rentrer dans tous les détails

00:49:27mais il y a ce pneu qui est vendu en France

00:49:29et puis évidemment sur la partie nordique

00:49:31ils ont également une gamme de pneus

00:49:33cloutés. Comme vous avez

00:49:35inventé le pneu hiver, est-ce que vous avez conservé

00:49:37de l'avance par rapport à vos concurrents si je vous demandais

00:49:39alors forcément vous allez me dire que c'est mieux

00:49:41mais la Capelita,

00:49:43qu'est-ce qu'il y a de ses qualités principales par rapport à ce qu'on

00:49:45peut trouver chez des fabricants de pneus

00:49:47plus classiques ?

00:49:49Je dirais qu'il y en a deux principales

00:49:51le premier c'est un pneu qui est silencieux

00:49:53alors pourquoi ? Parce que

00:49:55sur la partie nordique il faut savoir que

00:49:57dans ces pays-là il y a souvent des routes pavées etc

00:49:59donc c'est des pneus où on attend

00:50:01justement qu'ils évoluent sur ces routes avec le maximum

00:50:03de silence parce que sinon ça peut être très bruyant

00:50:05donc on a tendance à dire qu'un pneu

00:50:07typé hiver est plus bruyant

00:50:09que les autres, c'est vrai et nous du fait

00:50:11justement des typologies

00:50:13de routes sur les pays nordiques, on a notamment

00:50:15travaillé sur le silence, ça c'est le premier

00:50:17point, le deuxième c'est la traction

00:50:19sur neige, on a une technologie

00:50:21qui s'appelle Arctic Grip

00:50:23et en fait si vous voulez c'est des petits cristaux

00:50:25qui agissent comme des crampons

00:50:27comme des crampons un peu sur le fond du pneu

00:50:29qui permettent de mordre la neige et la glace

00:50:31et c'est des cristaux qui émergent

00:50:33aussi au fil de l'usure du pneumatique

00:50:35pour offrir plus de performance

00:50:37donc du fait encore une fois de notre ADN

00:50:39on a aussi gardé quelque part

00:50:41cette avance parce qu'on est

00:50:43bien en capacité de tester des pneus sur ces conditions

00:50:45hivernales

00:50:47On les trouve partout les pneus Nokia

00:50:49en France parce que c'est une marque assez méconnue

00:50:51quand même chez nous

00:50:53Alors méconnue pour vous peut-être

00:50:55alors c'est vrai qu'il y a une notoriété qui est plus forte

00:50:57auprès des professionnels que du grand public

00:50:59après ce qu'il faut noter

00:51:01sur la marque Nokia

00:51:03c'est qu'on a un ADN

00:51:05qui est très typé hiver du fait de ce qu'on a parlé

00:51:07qu'on est une entreprise finlandaise

00:51:09mais on a aussi des pneus été, on a des pneus toute saison

00:51:11également à forte valeur ajoutée

00:51:13et ça c'est important de le noter parce qu'aujourd'hui

00:51:15le marché du pneu hiver en France

00:51:17oscille aux alentours de 10%

00:51:19alors ça évolue en fonction

00:51:21évidemment de la saison mais on fait aussi

00:51:23des pneus toute saison et été

00:51:25pour le tourisme, camionnettes 4x4

00:51:27également et puis aussi

00:51:29même si ce n'est pas le sujet aujourd'hui je pense

00:51:31à mes collègues qui bossent également

00:51:33sur la partie poids lourd, forestiers

00:51:35agricoles, on a aussi toute une gamme de produits

00:51:37au delà du pneu tourisme

00:51:39On peut équiper les véhicules électriques

00:51:41avec ces pneus hiver ?

00:51:43Oui oui tout à fait

00:51:45brièvement si vous voulez la stratégie

00:51:47d'ailleurs de l'ensemble des manufacturiers

00:51:49sur la gamme électrique, si vous voulez

00:51:51il y en a trois pour la faire de manière concise

00:51:53la première c'est de ne rien faire

00:51:55au vu de l'évolution du parc aujourd'hui

00:51:57plus personne ne l'a choisi

00:51:59la deuxième c'est de dupliquer l'ensemble de la gamme

00:52:01sur les pneumatiques électriques

00:52:03mais là c'est compliqué parce que le panel dimensionnel

00:52:05grossit, un nombre de produits

00:52:07extrêmement important donc dupliquer la gamme pour les distributeurs

00:52:09c'est forcément une contrainte

00:52:11et puis la deuxième c'est d'adapter

00:52:13et tout le monde se dirige de plus en plus

00:52:15vers ça aujourd'hui, d'adapter ces pneus-là

00:52:17aux véhicules électriques et l'adaptation

00:52:19elle se passe comment ? C'est majoritairement

00:52:21sur le mélange de gomme parce que les véhicules électriques

00:52:23sont des véhicules plus coupleux

00:52:25donc on va avoir un mélange de gomme qui est un petit peu différent

00:52:27qui a dû plutôt évoluer pour s'adapter

00:52:29justement à cette contrainte

00:52:31de moteurs plus coupleux

00:52:33et donc du coup aujourd'hui

00:52:35l'ensemble des pneumatiques hiver

00:52:37mais pas seulement d'ailleurs, s'adaptent

00:52:39justement aux véhicules électriques

00:52:41Vous allez faire un gâteau avec un

00:52:43avec un acapelita

00:52:45avec des bougies

00:52:4790 ans ça a l'air de rien

00:52:49mais c'est énorme parce qu'on était en 1934

00:52:51C'est fou déjà, en 1934

00:52:53vous étiez déjà en train de penser à ces problématiques

00:52:55de pneus hiver alors qu'il n'y avait pas non plus

00:52:5710 millions de camions ou même pas 10 000

00:52:59C'était vraiment pour

00:53:01répondre un peu aux attentes des clients

00:53:03ce qu'il faut savoir c'est qu'à l'époque

00:53:05il y avait encore beaucoup de calèches

00:53:07donc plus on est allé vers le camion, plus on a eu besoin

00:53:09évidemment d'avoir des pneus résistants

00:53:11une traction, une motricité beaucoup plus importante

00:53:13sur la neige, donc c'était pour répondre

00:53:15à l'essor du parc, notamment

00:53:17je me répète, camions pour le transport

00:53:19et répondre évidemment à la demande de nos clients

00:53:21C'est bien

00:53:23Aujourd'hui dans vos ventes

00:53:25la vente de pneus hiver par rapport au reste

00:53:27des autres pneus, les pneus été

00:53:29et les cas de saison qu'on a évoqué aussi

00:53:31ça représente quoi en pourcentage ?

00:53:33C'est ce que je vous disais précédemment

00:53:35ça va vraiment dépendre en fonction de la saison

00:53:37parce que forcément plus il y a de la neige tôt dans l'année

00:53:39plus nos ventes hiver vont peser par rapport au reste

00:53:41donc c'est difficile de vous donner

00:53:43un chiffre comme ça extrêmement précis

00:53:45en fonction des années ça fluctue

00:53:47mais de plus en plus, c'est ce que je vous disais aussi précédemment

00:53:49on évolue aussi, on grandit

00:53:51sur le toute saison parce que de plus en plus

00:53:53il y a des pneus toute saison en France

00:53:55on se doit aussi de grandir sur l'été parce que justement

00:53:57en France il y a aussi une part été qui est importante

00:53:59donc encore une fois

00:54:01c'est difficile de vous répondre mais l'entreprise

00:54:03Nokian sur la France évolue aussi sur

00:54:05je me répète l'été et le toute saison

00:54:07et qui sont un petit peu les enjeux de demain

00:54:09même si on va continuer

00:54:11quand même à produire du pneu hiver avec un ADN

00:54:13avec des nouvelles technologies etc

00:54:15de plus en plus ça reste un enjeu qui est aussi

00:54:17extrêmement important pour nous

00:54:19on a fait tout un grand tour

00:54:21on a fait un grand tour, joyeux anniversaire

00:54:23à la Cappellita R5

00:54:25et fêtez bien cet anniversaire

00:54:27pas de rapport avec la R5 du Renault mais on doit pouvoir

00:54:29remonter sur la R5

00:54:31et mettez bien la gomme

00:54:33on vous embrasse Lubin Lambert

00:54:35passez un très bon week-end Country Manager pour la France

00:54:37pour Nokian Tyres

00:54:39on va dans quelques instants sans doute

00:54:41sans doute

00:54:43rencontrer le ou la gagnante

00:54:45pour notre sapin de Noël

00:54:47et puis nous allons aussi accueillir Gilles

00:54:49qui a une question à poser

00:54:51parce que sa voiture a 21 ans

00:54:53et que du coup il y a des questions vraiment existentielles

00:54:55qui se posent maintenant, à tout de suite

00:54:57Sud Radio on parle auto

00:54:59parlons pneu, parlons bien

00:55:01avec le syndicat du pneu

00:55:03les spécialistes du pneu au service

00:55:05de votre sécurité sur la route

00:55:07Sud Radio on parle auto

00:55:0910h midi Jean-Luc Moreau

00:55:11et nous allons maintenant

00:55:13vous donner la parole au 0826 300 300

00:55:15alors avant d'accueillir

00:55:17Gilles, on va accueillir Alexandra

00:55:19Legendre qui va répondre à la question

00:55:21de Gilles, ça vous dit ?

00:55:23Salut Alexandra

00:55:25Bonjour Alexandra

00:55:27responsable pour l'étude et communication

00:55:29de la ligue de défense des conducteurs

00:55:31et nous accueillons Gilles avec sa question

00:55:33Bonjour Gilles

00:55:35Oui bonjour, merci

00:55:37de me prendre sur Sud Radio

00:55:39c'est à dire, je ne vais pas vous poser la question

00:55:41de vous habitez où, puisque c'était marqué dans la question

00:55:43vous avez écrit vous habitez à Paris-Intramuros

00:55:45on vous écoute

00:55:47Voilà donc je m'appelle Gilles

00:55:49j'ai 60 ans, donc j'habite depuis

00:55:51assez longtemps dans Paris-Intramuros

00:55:53et je possède une 406

00:55:55essence de 2003

00:55:57qui marche encore très très bien

00:55:59comme au premier jour avec 260 000 km

00:56:01j'ai pas l'intention

00:56:03de changer cette voiture

00:56:05pour une voiture à piles ou autre, une voiture à

00:56:0740 000 euros non merci

00:56:09mais ma question c'est que le 1er janvier

00:56:11il va y avoir les ZF

00:56:13je suis en critère orange

00:56:15critère 3

00:56:17est-ce que l'Etat va verbaliser

00:56:19par caméra interposée ?

00:56:21C'est une bonne question

00:56:23déjà avant

00:56:25qu'on réponde à votre question

00:56:27un petit point sur les vignettes critères

00:56:29vous savez qu'elles définissent

00:56:31au départ ça devait définir le niveau de pollution

00:56:33des véhicules et puis en fait

00:56:35c'est un peu du grand n'importe quoi

00:56:37comme d'habitude

00:56:39on n'a pas pris en compte le niveau de pollution des voitures

00:56:41on a pris la date de commercialisation

00:56:43et le fait qu'elles correspondent

00:56:45à un niveau d'émission

00:56:47normalisé

00:56:49vous savez il y a des normes euro ça s'appelle comme ça

00:56:51euro 1, euro 2 et en fonction

00:56:53de l'appartenance

00:56:55de l'année de commercialisation

00:56:57on regarde quel numéro euro c'est

00:56:59et on donne une vignette mais on ne tient pas compte

00:57:01du tout de la pollution réelle de la voiture

00:57:03je prends deux exemples pour qu'on comprenne bien

00:57:05celui qui a une Prius de

00:57:071997

00:57:09il va se retrouver avec

00:57:11une interdiction de circuler au 1er janvier

00:57:13alors qu'il a un véhicule qui pollue moins

00:57:15que la plupart des véhicules qui sont commercialisés

00:57:17actuellement avec une vignette critère

00:57:19donc c'est

00:57:21en fait le système

00:57:23j'ai rencontré celui qui a mis au point le système

00:57:25il m'a dit ouais mais il faut faire simple

00:57:27vous vous rendez compte de ce que vous êtes en train de faire

00:57:29il y a des gens qui ont fait vraiment

00:57:31une action militante pour acheter des voitures

00:57:33moins polluantes et comme elles sont

00:57:35sorties il y a longtemps ces voitures moins polluantes

00:57:37ils vont plus avoir le droit de rouler non plus

00:57:39ce qui est complètement ridicule

00:57:41donc ça premier point c'est

00:57:43est-ce que les voitures les plus polluantes vont vraiment être

00:57:45interdites de circulation c'est pas

00:57:47forcément le cas avec ces vignettes critères

00:57:49maintenant qu'est-ce qui va se passer Alexandra au 1er janvier

00:57:51il va y avoir des murs, des barrières

00:57:53des militaires

00:57:55des drones

00:57:57au 1er janvier 2025

00:57:59à Paris entre autres

00:58:01mais également bien au delà puisque

00:58:03la géographie

00:58:05concernée va être

00:58:07circonscrite à l'A86

00:58:09tout ce qu'il y a à l'intérieur de l'A86

00:58:11pour généraliser ça va être

00:58:13concerné par l'interdiction de circulation

00:58:15des voitures critères 3

00:58:17donc critères 3

00:58:19ça concerne encore beaucoup beaucoup de gens

00:58:21c'est quel pourcentage du parc

00:58:23c'est un peu moins de 20%

00:58:25à l'échelle nationale

00:58:27effectivement c'est 19% du parc

00:58:29c'est à peu près 7,6 millions de véhicules

00:58:31à l'échelle française

00:58:33et en ce qui concerne l'unité urbaine

00:58:35du Grand Paris c'est à dire

00:58:37toutes les personnes qui habitent à l'intérieur

00:58:39de cette unité économique

00:58:41de Paris et alentour

00:58:43c'est un peu plus d'un million de véhicules

00:58:45quand on parle de l'intérieur

00:58:47pour bien mettre les choses au point Alexandre c'est tout l'intérieur

00:58:49de l'A86

00:58:51c'est 77 communes ça fait beaucoup

00:58:53et là on parle de Paris mais ça concerne

00:58:55évidemment toutes les

00:58:57grandes villes qui vont adopter

00:58:59des EDF ou qui ont déjà adopté

00:59:01des EDF

00:59:03il faut savoir qu'aujourd'hui il n'y a plus que deux métropoles

00:59:05qui sont assujetties à un calendrier

00:59:07strict c'est le Grand Paris

00:59:09et la métropole de Lyon

00:59:11et vous avez également aujourd'hui Montpellier et Grenoble

00:59:13qui vont aussi durcir le barème

00:59:15et elles ces deux métropoles

00:59:17là n'y sont pas contraintes

00:59:19c'est une décision des élus locaux

00:59:21écologistes

00:59:23ou socialistes

00:59:25on parle vrai

00:59:27ou convaincus mais convaincus par quoi

00:59:29on se le demande aujourd'hui en effet

00:59:31parce que en fait ce qui

00:59:33déclenche l'entrée en vigueur

00:59:35de la ZFE c'est les niveaux de pollution

00:59:37qui sont mesurés donc les villes où

00:59:39les niveaux de pollution ont baissé n'ont pas besoin

00:59:41de mettre en place

00:59:43les ZFE ce qui n'est pas le cas

00:59:45en région parisienne donc c'est pour ça qu'à partir du 1er janvier

00:59:47on aura ces restrictions de

00:59:49circulation pour les véhicules

00:59:51mais il y aura des caméras ?

00:59:53alors c'est la vraie question que posait Gilles

00:59:55si on continue à circuler

00:59:57avec sa voiture critère 3

00:59:59on risque quoi ? c'est ça la vraie question

01:00:01à ce jour pas grand chose

01:00:03parce que tout ce qui avait été

01:00:05imaginé autour de la

01:00:07vidéoverbalisation mais également autour

01:00:09vous savez ces véhicules

01:00:11qui lisent automatiquement vos plaques d'immatriculation

01:00:13pour voir si vous avez payé votre stationnement

01:00:15tout ça ça n'a pas été mis en place

01:00:17pour pas mal de raisons et notamment lié

01:00:19à la complexité du croisement de bases

01:00:21de données nationales et locales

01:00:23et techniquement c'est compliqué

01:00:25aujourd'hui donc la seule

01:00:27manière au 1er janvier

01:00:292025 ça va être

01:00:31d'être arrêté et verbalisé

01:00:33comme ils ont

01:00:35autre chose à faire

01:00:37il y a quand même peu de chance

01:00:39il y aura peut-être quand même quelques petits cas

01:00:41ils vont nous faire des petits trucs

01:00:43voilà exactement avec les caméras

01:00:45ils vont inviter 3 caméras de télévision

01:00:47à une porte de Paris

01:00:49ou Passe du Monde et ils vont arrêter quelques voitures

01:00:51pour dire vous n'avez pas le droit

01:00:53vous avez vu sinon vous allez être verbalisé

01:00:55ça coûte combien d'ailleurs ?

01:00:57je veux juste préciser ce qui est important quand même

01:00:59c'est qu'il n'y a pas besoin d'être en route

01:01:01de circuler, il suffira simplement

01:01:03d'être garé et d'avoir une vignette

01:01:05qui ne va pas pour être contrôlé

01:01:07donc vaut mieux

01:01:09de garer dans un garage si on veut vraiment

01:01:11un parking souterrain

01:01:13135 euros d'amende forfaitaire

01:01:15c'est bien, vous pouvez en prendre une

01:01:17à chaque fois que

01:01:19si votre voiture est stationnée vous pouvez en prendre une par jour

01:01:21même peut-être plus d'une par jour si ça se trouve

01:01:23après il faut voir

01:01:25il faut faire le ratio entre un PV de temps en temps

01:01:27et changer de voiture

01:01:29pour acheter une voiture à 20 ou 30 000 euros

01:01:31on ne peut pas tous

01:01:33non vous avez des voitures moins chères que ça

01:01:35comme les vignettes Criter1 ou Criter2

01:01:37bon ben Gilles vous avez votre réponse

01:01:39merci beaucoup

01:01:41désolé

01:01:43je voulais passer un message

01:01:45arrêtez d'emmerder les français

01:01:47c'est ce qu'on essaye de dire non permanence

01:01:49ouais

01:01:51merci bonne journée

01:01:53merci à vous aussi

01:01:55le jeu préféré

01:01:57ben tiens puisqu'on parle de jeu

01:01:59mais là vous allez voir que c'est pas pour vous en... mais pour vous gâter

01:02:01on va dire merci à Alexandra

01:02:03oui salut Alexandra

01:02:05bon week-end

01:02:07ah bon le jeu est parti de toute façon

01:02:09nous accueillons pour notre grand jeu

01:02:11le jeu du sapin

01:02:13le grand sapin de Noël sur la radio

01:02:15Laurent qui nous rejoint au 0826 300 300

01:02:17bonjour Laurent

01:02:19bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc

01:02:21j'adore ce bel accent du sud-ouest

01:02:23ça fait du bien

01:02:25c'est lui qui a gagné l'Aston Martin DB5

01:02:27ouais mais en version majorette

01:02:31alors

01:02:33vous voulez tout simplement

01:02:35puisque vous avez été sélectionné

01:02:37vous êtes le cinquième appel

01:02:39à vous caler le cadeau

01:02:45voici la femme du père Noël

01:02:47tant que je suis pas la mère Fouetta

01:02:49quoi que

01:02:51des fois ça peut arriver avec le temps

01:02:53votre carte cadeau pour vous Laurent

01:02:55avec un montant de 200 euros

01:02:57chez la maison Scarlett

01:02:59c'est la première marque française de boîtes à bijoux

01:03:01et de boîtes à montres qui sont assez jolies

01:03:03même plutôt pratiques et accessibles

01:03:05et voilà vous allez avoir plein de boîtes

01:03:07à choisir, il y en a une pour tous les goûts

01:03:09et tous les budgets et je vous propose

01:03:11d'aller retrouver tout ça sur

01:03:13maison-scarlett.fr

01:03:15et merci beaucoup

01:03:17c'est très gentil, merci à vous

01:03:19continuez votre émission

01:03:21surtout quand vous la squeezez pas

01:03:23plus tard

01:03:25normalement il n'y a pas de raison

01:03:27en tout cas on fait tout pour

01:03:29d'ailleurs on est là en janvier

01:03:31super

01:03:33on s'est attaché au studio

01:03:35on ne bouge plus, on vous embrasse fort Laurent

01:03:37merci Laurent

01:03:39et j'ai oublié de vous demander

01:03:41où vous habitez ?

01:03:43sur Bordeaux, à côté de Bordeaux

01:03:45une petite ville, un petit village à 10 km de Bordeaux

01:03:47j'adore, j'adore, on vous embrasse fort Laurent

01:03:49et bravo

01:03:51faites comme Laurent, vous restez à l'écoute

01:03:53de Sud Radio parce qu'il y aura évidemment

01:03:55toute la journée, tout le week-end, toute la semaine

01:03:57prochaine et encore et encore

01:03:59plein de cadeaux à gagner, tiens en parlant de cadeaux

01:04:01je crois que nous samedi prochain on va offrir

01:04:03de jolis livres dans ParleAuto

01:04:05on va vous offrir des livres et puis on va vous offrir aussi

01:04:07des kits pour faire

01:04:09briller vos voitures

01:04:11on va vous faire plein de cadeaux

01:04:13parce que Noël approche et que nous sommes

01:04:15les lutins du Père Noël, voilà, des petits lutins

01:04:17des grands lutins

01:04:19et on va continuer l'émission nous, une pause

01:04:21et puis tiens on va parler

01:04:23d'entretien de voiture, est-ce que l'âge

01:04:25de votre huile moteur importe

01:04:27ou pas quand il faut faire la vidange

01:04:29Sud Radio

01:04:31parlons vrai

01:04:51et on va accueillir pour cela notre invité

01:04:53Jean-Luc Moreau de Paris

01:04:55bonjour l'ami Jean-Luc

01:04:57bonjour Laurence

01:04:59on va parler parce que c'est une question

01:05:01qui est arrivée plusieurs fois et d'ailleurs

01:05:03suite à une étude qui a été faite

01:05:05une étude, comment on appelle ça

01:05:07c'est une étude scientifique en fait

01:05:09qui a été faite sur l'huile moteur

01:05:11l'âge de l'huile

01:05:13moteur importe peu en termes

01:05:15d'usure, raconte-nous

01:05:17alors en fait contrairement à ce que laissent penser

01:05:19les programmes d'entretien des constructeurs

01:05:21vous savez aujourd'hui, alors ils ont envie de vous voir souvent

01:05:23donc quand vous achetez une voiture

01:05:25neuve ou même une occasion récente

01:05:27on vous invite à passer chez le concessionnaire

01:05:29pour faire la vidange tous les ans

01:05:31ou tous les

01:05:33X kilomètres, 10, 15 000 kilomètres

01:05:35tout dépend du véhicule

01:05:37alors on se dit bon, si je ne roule pas beaucoup

01:05:39est-ce que c'est vraiment nécessaire

01:05:41de changer l'huile, si on écoute le constructeur

01:05:43il vous dit oui parce qu'attention

01:05:45une huile ça s'abîme avec le temps

01:05:47ça s'abîme avec le kilométrage

01:05:49dans une huile

01:05:51il y a plusieurs composants, il y a

01:05:53ce qu'on appelle l'huile de base

01:05:55qui est soit une formule

01:05:57à base de pétrole

01:05:59soit une formule totalement

01:06:01chimique, c'est les huiles synthétiques

01:06:03ou les huiles minérales

01:06:05à base de pétrole c'est les huiles minérales

01:06:07et il y a un cocktail d'additifs, c'est ça qui fait

01:06:09la qualité de l'huile, or ce cocktail

01:06:11d'additifs au fur et à mesure

01:06:13du temps de roulage

01:06:15donc le nombre de kilomètres parcourus

01:06:17ce cocktail d'additifs, il va petit à petit

01:06:19disparaître, il va perdre ses qualités

01:06:21donc c'est ce qui fait que votre huile va se dégrader

01:06:23maintenant la vraie question

01:06:25que se sont posées, alors ça s'appelle

01:06:27les laboratoires Blackstone

01:06:29je vous invite à aller voir leur site qui est vraiment très bien fait

01:06:31ils ne vendent pas d'huile

01:06:33ils sont un peu comme nous

01:06:35ils parlent vrai

01:06:37donc eux ils se sont posés la question

01:06:39ils se sont dit ok d'accord, on sait que l'huile

01:06:41elle va se dégrader

01:06:43ils répondent aussi

01:06:45ça sera l'objet d'une autre chronique

01:06:47au bout de combien de kilomètres l'huile se dégrade

01:06:49est-ce que vraiment il y a un kilométrage

01:06:51à ne pas dépasser

01:06:53en fonction de l'huile, c'est une question

01:06:55on reprendra leurs études qui sont bien faites

01:06:57on en parlera

01:06:59mais là la question c'était, est-ce que mon huile

01:07:01si je n'ai pas roulé, elle s'est abîmée

01:07:03comme nous disent les constructeurs

01:07:05qui nous disent, même si vous n'avez pas roulé

01:07:07c'est deux ans ou vingt mille kilomètres

01:07:09au bout d'un ou deux ans, il faut changer l'huile

01:07:11absolument, donc ils ont pris

01:07:13leur base de données qui est juste

01:07:15monstrueuse parce qu'ils testent

01:07:17tout un tas de véhicules aux Etats-Unis

01:07:19avec des dizaines, voire des centaines

01:07:21de milliers d'exemples

01:07:23donc ils ont pris les bases de données

01:07:25ils ont regardé, ils ont dit tiens

01:07:27on va analyser les échantillons d'huile qui proviennent

01:07:29alors il y avait

01:07:31de tout, il y a des voitures de sport

01:07:33il y a des pick-up, il y a des berlines

01:07:35et ils se sont rendus compte que même

01:07:37après plusieurs années

01:07:39une huile qui n'a pas roulé ne perd absolument

01:07:41pas ses qualités

01:07:43ils avaient même, alors je ne sais pas comment ils ont fait

01:07:45ils avaient stocké un vieux bidon d'une huile

01:07:47synthétique dans un coin

01:07:49de la 10W40 qui était 2010

01:07:51donc elle avait été stockée pendant

01:07:53vraiment très longtemps, ils ont analysé

01:07:55l'huile par rapport à la même huile

01:07:57vendue dans le commerce aujourd'hui

01:07:59et ils se sont rendus compte qu'elle n'avait pas bougé

01:08:01les propriétés étaient restées les mêmes

01:08:03donc de là à

01:08:05en déduire qu'une huile

01:08:07ça ne s'use pas avec le temps, il n'y avait qu'un

01:08:09pas, ils se sont dit on va

01:08:11compiler tout ce qu'on a et ils ont

01:08:13découvert qu'effectivement

01:08:15l'huile ne s'usait pas toute seule

01:08:17il faut rouler avec pour que ça s'use

01:08:19et oui, on l'a vu dans l'étude

01:08:21ils ont utilisé

01:08:23plusieurs véhicules allant de la Ford

01:08:25F150 de 2020 à la Porsche 993

01:08:27de 1995, donc ils ont vraiment un panel

01:08:29d'essais

01:08:31bien sûr, alors à l'inverse

01:08:33surtout

01:08:35si vous roulez, il y a des conditions

01:08:37on ne peut pas dire qu'on va

01:08:39faire la vidange à un kilométrage donné

01:08:41il y a des conditions d'usage qui sont

01:08:43un petit peu différentes et vous allez voir qu'il y a des

01:08:45cas de figure qui peuvent être un peu différents

01:08:47en particulier pour les véhicules

01:08:49de collection ou les véhicules anciens

01:08:51alors

01:08:53il y a, l'huile

01:08:55va s'user plus sur, je parle des conditions

01:08:57d'usage normales, va s'user plus si vous

01:08:59faites souvent du ralenti

01:09:01donc typiquement si vous êtes dans

01:09:03les embouteillages, l'huile va s'user plus

01:09:05si vous tractez une caravane

01:09:07à longueur d'année, l'huile va s'user plus

01:09:09et sur les

01:09:11voitures anciennes

01:09:13ce qu'on appelle des reniflards ouverts

01:09:15c'est quoi ?

01:09:17aujourd'hui sur les

01:09:19voitures modernes, vous avez

01:09:21dans votre carter, vous avez de l'huile

01:09:23vous avez des pièces qui sont en mouvement

01:09:25vous allez donc émulsionner un petit peu l'huile

01:09:27il va y avoir des vapeurs d'huile

01:09:29dans le carter, ces vapeurs d'huile aujourd'hui

01:09:31elles sont recyclées dans le moteur, c'est ce qui

01:09:33crée d'ailleurs beaucoup de pannes sur les moteurs

01:09:35modernes, donc le moteur va réaspirer

01:09:37ces vapeurs d'huile, elles ne sont pas rejetées à l'extérieur

01:09:39sur les moteurs anciens

01:09:41c'était rejeté à l'extérieur, mais le problème

01:09:43justement de cette ouverture vers

01:09:45l'extérieur, c'est que l'humidité extérieure

01:09:47peut aussi rentrer dans les moteurs, donc

01:09:49sur un moteur ancien

01:09:51il faut faire la vidange

01:09:53ceux qui ont des vieilles voitures

01:09:55qui écoutaient et qui disaient, ah bah chouette

01:09:57j'ai plus besoin de faire la vidange tous les ans sur ma vieille voiture

01:09:59non, non, non

01:10:01il faut la faire quand même parce que là pour le coup

01:10:03l'huile qui est en contact avec l'air extérieur

01:10:05elle va s'oxyder et elle va perdre

01:10:07ses qualités, et puis surtout vous allez avoir de l'oxydation

01:10:09dans le moteur, un petit peu, pas beaucoup

01:10:11et quand vous allez redémarrer

01:10:13cette oxydation elle va être dans l'huile, donc il faut vraiment

01:10:15vidanger, sur les vieilles voitures il faut vidanger

01:10:17tous les ans. Monsieur le professeur, j'ai une question

01:10:19qu'est-ce que vous appelez un véhicule ancien, ça va

01:10:21jusqu'à quelle période et à partir de quand

01:10:23on est sur les véhicules nouveaux ou

01:10:25les vapeurs d'huile repassent dans le moteur ?

01:10:27Vous avez, en fait

01:10:29il y avait même des véhicules anciens qui avaient

01:10:31des reniflards

01:10:33avec recirculation, moi par exemple

01:10:35une vieille Jaguar de 1967

01:10:37il y a déjà un système de recyclage

01:10:39des vapeurs d'huile.

01:10:41Donc il faut qu'on regarde comment il fait le moteur.

01:10:43Oui, oui, mais vous pouvez considérer

01:10:45que à partir

01:10:47des années 70 toutes les voitures ont ça, c'est les

01:10:49voitures qui sont antérieures à ça.

01:10:51Bon ben la mienne elle est vraiment...

01:10:53Il faudra faire vraiment plus attention.

01:10:55Alors après, vous allez me dire mais

01:10:57pourquoi est-ce que les constructeurs

01:10:59même quand on roule pas

01:11:01nous demandent de changer l'huile, et qu'est-ce que

01:11:03je risque si je le fais pas ?

01:11:05Mais dis-moi Jamy, comme dit

01:11:07Tony notre réalisateur.

01:11:09Vous risquez déjà si vous le faites pas et qu'il y a une panne

01:11:11après, même si ça n'a aucune influence

01:11:13sur la qualité de l'huile

01:11:15le fait qu'elle reste plus longtemps

01:11:17et que vous n'ayez pas fait de kilomètres

01:11:19vous allez avoir, si vous êtes sous garantie

01:11:21commerciale, la perte de la garantie commerciale

01:11:23puisque le constructeur vous va vous dire

01:11:25regardez, sur le papier qui est écrit là

01:11:27il y a écrit il faut changer

01:11:29tous les deux ans.

01:11:31Tant qu'il y a la garantie.

01:11:33Après vous avez des moteurs modernes qui sont

01:11:35aujourd'hui équipés de systèmes qui

01:11:37pour faire simple, ils analysent l'huile

01:11:39ils mesurent combien

01:11:41de démarrage à froid vous allez faire

01:11:43combien de kilomètres à chaque fois

01:11:45est-ce que vous faites vraiment chauffer l'huile

01:11:47il va même y avoir des capteurs qui vont déterminer

01:11:49quel est le taux d'encrassement de l'huile dans le moteur

01:11:51et donc avec ces systèmes là

01:11:53quand ça s'allume pour vous dire

01:11:55faut faire la vidange, faut vraiment faire la vidange.

01:11:57Ça veut dire que l'astuce qu'on peut donner

01:11:59aujourd'hui c'est quel que soit la voiture que l'on a

01:12:01quand on démarre à froid on laisse un peu

01:12:03tourner le moteur avant de démarrer ? Non.

01:12:05Ça c'est une connerie monstrueuse.

01:12:07Pourquoi vous me dites démarrage à froid ?

01:12:09Non mais c'est le nombre de démarrage à froid

01:12:11En fait

01:12:13votre moteur. Je suis blonde.

01:12:15Il faudrait que je retrouve l'étude

01:12:17j'avais écrit un article il y a déjà

01:12:19un petit moment sur ça. 95%

01:12:21de l'usure d'un moteur vient des

01:12:23démarrages à froid. Si vous faites

01:12:251000 km d'autoroute vous n'avez pas

01:12:27usé du tout votre moteur pratiquement. Alors que

01:12:29si vous faites que des petits démarrages

01:12:31vous faites que des petits trajets, vous démarrez à froid

01:12:33alors déjà quand vous démarrez à froid

01:12:35on parle d'un moteur essence

01:12:37vous allez avoir du starter

01:12:39automatique, même si c'est de l'injection

01:12:41il y a du starter, vous allez injecter plus

01:12:43d'essence qui ne va pas être toute brûlée

01:12:45donc ça va se mélanger à l'huile

01:12:47ça va dégrader

01:12:49prématurément l'huile

01:12:51donc vous aurez une moins bonne lubrification

01:12:53donc chaque démarrage à froid, non seulement

01:12:55c'est de l'usure, parce que avant que la pression

01:12:57d'huile s'établisse dans le moteur, les pièces vont

01:12:59frotter, alors c'est pas métal sur métal mais pas loin

01:13:01donc vous avez déjà une usure plus prononcée

01:13:03première chose

01:13:05et puis ensuite vous allez avoir ce qu'on appelle

01:13:07du rinçage dans les cylindres, dégradation

01:13:09de l'huile et une huile dégradée va moins bien

01:13:11lubrifier. Donc l'usage

01:13:13vraiment d'un véhicule pour faire

01:13:15aller à la boulangerie à côté

01:13:17descendre à l'école, alors ça c'est

01:13:19extrêmement préjudiciable

01:13:21à la santé des moteurs thermiques. On parle de ceux qui ont

01:13:23une boulangerie à 200 mètres et l'école à moins d'un kilomètre

01:13:25si votre école est à 10 kilomètres

01:13:27en campagne

01:13:29donc on rappelle

01:13:31c'est pas

01:13:33l'âge

01:13:35de l'huile qui importe

01:13:37c'est le kilométrage qu'on fait

01:13:39sauf pour des vieilles bagnoles

01:13:41ou là effectivement avant les années 70

01:13:43et puis surtout

01:13:45respectez

01:13:47le cahier d'entretien

01:13:49tant qu'il y a la garantie

01:13:51après si vous avez

01:13:53une 208 qui est

01:13:55à la campagne

01:13:57et qui roule juste quand vous allez en vacances

01:13:59ou en week-end, vous faites une vidange

01:14:01tous les 15 000 kilomètres et ça suffit

01:14:03même s'il faut 5 ans pour faire 15 000 kilomètres

01:14:05Et si vous voulez en savoir plus

01:14:07allez sur le site de Blackstone

01:14:09Laboratories

01:14:11vous faites

01:14:13traduction en français sur Google et puis vous aurez

01:14:15tout plein de choses. Merci beaucoup

01:14:17l'ami Jean-Luc. Allez à suivre

01:14:19on va continuer notre rendez-vous

01:14:21il est 11h42, dans quelques instants on va se préoccuper

01:14:23de Carlos Tavares

01:14:25ou du moins que s'est-il réellement passé

01:14:27la semaine dernière

01:14:29puisqu'il lui aussi a été viré

01:14:31On parle auto, d'entretien et de rénovation

01:14:33avec GS27

01:14:35spécialiste des soins auto, moto et vélo

01:14:37depuis 1968

01:14:39GS27, l'excellence française pour l'entretien

01:14:41de vos véhicules

01:14:43à découvrir sur GS27.com

01:14:45Sud Radio, on parle auto

01:14:47l'ami Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault

01:14:49Et avant de vous proposer ce sujet

01:14:51sur le départ de Carlos Tavares

01:14:53pour quelles raisons et quelles conséquences

01:14:55pour Stellantis, on a reçu quelques questions

01:14:57sur la page Facebook de Sud Radio, l'ami Jean-Luc

01:14:59comme celle de Chris qui nous dit

01:15:01ah ben non, je vais commencer par celle de Aouch

01:15:03puisque c'est un rapport direct avec le sujet

01:15:05sur l'huile. Mais de l'huile

01:15:07alors, on peut garder un bidon d'huile

01:15:09qui n'a pas été ouvert ?

01:15:11Où y a-t-il une différence si le bidon a été ouvert ?

01:15:13Il n'y a pas de différence en fait

01:15:15on en croit les gens qui analysent l'huile

01:15:17puisque 15 ans après, elle n'avait pas bougé

01:15:19donc quand les fabricants d'huile

01:15:21qui ont évidemment envie de vous vendre de l'huile

01:15:23vous disent, ah un bidon, ça se garde

01:15:252 ans

01:15:27et en fait non, ça se garde beaucoup plus que ça

01:15:29en fait tant qu'il n'est pas utilisé dans le moteur

01:15:31il est même ouvert et ça se garde

01:15:33les qualités de l'huile restent les mêmes. Question de Chris

01:15:35qui dit, bonjour, la Tesla

01:15:37Model Y, est-elle fiable ? Elle est très mal classée

01:15:39Oui, elle est très mal classée, je crois qu'en Allemagne

01:15:41elle est à 19% de panne

01:15:43sur les études du TUV

01:15:45c'est l'organisme officiel allemand

01:15:47c'est la voiture la plus mal classée

01:15:49de toutes, donc celle qui a le taux de panne

01:15:51le plus élevé, il me semble avoir lu

01:15:53qu'il y a des gros soucis

01:15:55électroniques et il y a des

01:15:57soucis au niveau des suspensions

01:15:59c'est lié d'une part

01:16:01au fait que les autos sont très lourdes

01:16:03et qu'elles sont très

01:16:05puissantes, donc les suspensions sont

01:16:07très sollicitées, il y a des vrais gros problèmes

01:16:09de suspension. Dernière question

01:16:11pour ce petit passage des questions Facebook

01:16:13Sarah qui nous demande, les monospace type Tourane vont-ils

01:16:15disparaître s'il vous plaît ? Non, il n'y a pas de raison, alors c'est

01:16:17plus la mode, aujourd'hui c'est les SUV

01:16:19d'ailleurs on a dépassé, ça ne va pas

01:16:21plaire à la maire de Paris, mais on dépasse 50%

01:16:23de ventes sur les SUV, c'est vraiment la

01:16:25catégorie plébiscitée par les automobilistes

01:16:27Allez, tout de suite, on passe à notre

01:16:29tout dernier dossier, c'est le dossier d'actualité de

01:16:31On parle auto sur Sud Radio, et l'on va

01:16:33inviter et

01:16:35accueillir Alain Gabriel

01:16:37Verdevoix

01:16:39Bonjour Alain Gabriel

01:16:41Bonjour Alain Gabriel

01:16:43Grand reporter à l'hebdomadaire Challenge

01:16:45et journaliste économique spécialisé dans l'automobile

01:16:47que je connais depuis plusieurs siècles

01:16:49Ah oui, lui aussi ?

01:16:51C'est la génération des coupures

01:16:53Un vrai spécialiste

01:16:55Vous êtes Notre Dame

01:16:57de Paris, vous deux

01:16:59On parle du départ de Carlos Tavares

01:17:01Départ de Carlos Tavares, alors

01:17:03on est d'accord Alain Gabriel, il a été

01:17:05viré, contrairement à ce qu'on nous a dit en début de semaine

01:17:07où il a présenté une démission

01:17:09mais il a été viré

01:17:11Ça c'est clair, en fait ça s'est passé en 3 temps

01:17:13Fin septembre il y avait déjà

01:17:15jusqu'à présent

01:17:17Stellantis faisait des résultats

01:17:19extraordinaires

01:17:21On a un problème sur la qualité

01:17:23de votre téléphone

01:17:25et ça crachouille dans tous les sens

01:17:27ça crachouille, oui

01:17:29Allo, allo

01:17:31On va rappeler Alain Gabriel

01:17:33On va rappeler Alain Gabriel

01:17:35Alors, Carlos Tavares

01:17:37débarquait lundi

01:17:39ça a été annoncé

01:17:41officiellement lundi, lui qui était

01:17:43considéré comme

01:17:45le grand patron de l'automobile

01:17:47c'est vrai qu'on

01:17:49va avoir l'occasion d'en parler, mais moi c'est quelqu'un

01:17:51que j'avais croisé et que j'avais trouvé

01:17:53fort sympathique au début

01:17:55quand je l'ai croisé

01:17:57Il est arrivé en 2014

01:17:59chez PSA, il arrivait de chez Renault

01:18:01Chez Renault, il était

01:18:03dans l'alliance, il s'occupait des Nissan

01:18:05aux Etats-Unis

01:18:07et c'est lui qui a remis les clés

01:18:09de la première Nissan électrique à un client là-bas

01:18:11donc il était très impliqué

01:18:13dans le véhicule électrique chez Renault

01:18:15moi je l'avais rencontré d'ailleurs

01:18:17dans un avion en allant au salon de Genève

01:18:19on venait d'essayer la Renault Zoé

01:18:21il y avait plein de trucs qui pour moi n'allaient pas

01:18:23en particulier le chargeur Caméleon

01:18:25et on avait discuté, il était très ouvert

01:18:27je lui ai dit c'est une connerie le chargeur Caméleon

01:18:29il m'a dit oui, je suis d'accord avec vous

01:18:31ça veut dire qu'il était vraiment

01:18:33ouvert, c'était quelqu'un

01:18:35qui était accessible, il est devenu de moins en moins

01:18:37on a retrouvé Alain Gabriel

01:18:39donc on va voir cette

01:18:41séparation en 3 temps

01:18:43Alain Gabriel, vous êtes revenu

01:18:45oui, ça marche mieux

01:18:47tout le monde m'entend, c'est parfait

01:18:49c'est en 3 temps

01:18:51Stellantis a toujours fait des résultats

01:18:53extraordinaires, battu ses records

01:18:55financiers d'année en année

01:18:57et puis fin septembre, patatrasse

01:18:59pour la première fois

01:19:01le groupe annonce ce qu'on appelle une alerte

01:19:03au résultat en disant que la marge sera

01:19:05cette année de 5,5 à

01:19:077%, alors pour vous donner un exemple

01:19:09au premier semestre de l'année dernière

01:19:11c'était 14,5

01:19:13donc forcément, là la famille

01:19:15commence à se dire ouyaiai

01:19:17il y a un gros problème, alors ensuite

01:19:19en octobre, on annonce que

01:19:21finalement, il ne renouvellera pas son mandat

01:19:23son mandat se

01:19:25termine en janvier 2026

01:19:27donc il va rester encore un an

01:19:29et ensuite il part, alors ça

01:19:31déjà, deuxième alerte

01:19:33et puis alors, troisième alerte dimanche dernier

01:19:35c'est la goutte d'eau

01:19:37où on annonce qu'il présente sa démission

01:19:39en fait, il est viré

01:19:41alors, qu'est-ce qui s'est passé ?

01:19:43d'abord

01:19:45évidemment, les familles

01:19:47Agnelli et les familles Peugeot qui sont

01:19:49les actionnaires principaux

01:19:51de Stellantis

01:19:53sont dits, les résultats

01:19:55sont nettement moins bons

01:19:57alors ça, c'est le premier point et qui est essentiel

01:19:59puis deuxièmement, il y a

01:20:01quand même le problème de l'Italie

01:20:03qui est un problème politique

01:20:05où Tavares, qui n'a pas sa langue

01:20:07dans sa poche, se brouille avec

01:20:09beaucoup de gens, y compris avec le gouvernement

01:20:11italien, alors il ne faut pas oublier

01:20:13que bon, les Agnelli en Italie

01:20:15c'est une institution

01:20:17qu'en plus, quand les usines italiennes

01:20:19fonctionnent au ralenti

01:20:21les gens sont payés

01:20:23par l'état italien quand ils sont en chômage technique

01:20:25et là

01:20:27grosse alerte

01:20:29politique du côté de l'Italie

01:20:31et puis

01:20:33on commence à... parce qu'il y a eu des remontées

01:20:35à se rendre compte que les managers

01:20:37remontent

01:20:39le fait qu'ils n'en peuvent plus

01:20:41que les cadences sont infernales

01:20:43qu'il épuise tout le monde, qu'il va trop vite

01:20:45trop fort, les fournisseurs

01:20:47sont payés extrêmement tard

01:20:49il y a même Michelin qui avait menacé

01:20:51le patron de la veillée dernière

01:20:53Stellantis

01:20:55de ne plus y livrer de pneus

01:20:57il y a des problèmes de qualité

01:20:59donc là ça commence à faire beaucoup

01:21:01il y a des problèmes de vente aux Etats-Unis

01:21:03parce que ça aussi ça a été crucial

01:21:05dans son départ en fait

01:21:07aux Etats-Unis où il y a beaucoup de marques, il y a 14 marques

01:21:09automobiles dans le Gironde de Stellantis

01:21:11qui est née de la fusion de

01:21:13Chrysler, Fiat et de PSA

01:21:15et c'était

01:21:17la poule aux oeufs d'or, c'était le marché américain

01:21:19mais là-bas

01:21:21on a imaginé, enfin

01:21:23Tavares a imaginé qu'il pouvait vendre les voitures

01:21:25de plus en plus chères, effectivement les tarifs

01:21:27ont considérablement monté

01:21:29et les voitures se sont de moins en moins

01:21:31bien vendues, on s'est retrouvés

01:21:33en plus avec une méthode de rémunération

01:21:35du réseau qui était différente

01:21:37où ils gagnaient moins d'argent

01:21:39donc ils se retrouvaient avec plein de voitures qui ne se vendaient pas

01:21:41avec un marché qui s'est écroulé aux Etats-Unis

01:21:43et quand votre principal marché est en train de s'écrouler

01:21:45évidemment le patron

01:21:47il y a un moment il leur met en cause

01:21:49c'est un peu normal

01:21:51d'autant plus que la rentabilité du groupe

01:21:53se faisait essentiellement en Amérique du Nord

01:21:55et là elle chute

01:21:57et pourquoi elle chute ? Parce que les ventes chutent

01:21:59on se retrouve avec d'abord

01:22:01des relations avec les concessionnaires

01:22:03qui sont mauvaises

01:22:05mais elles le sont aussi en Europe

01:22:07Excusez-moi je vais vous accélérer

01:22:09un peu les garçons parce qu'il nous reste deux minutes à peine

01:22:11quelles conséquences ça va être pour Stellantis

01:22:13aujourd'hui ? Maintenant ça y est

01:22:15il a été viré on a compris

01:22:17Bon alors déjà il y a l'élection de Trump qui est arrivée en cours de route

01:22:19on n'en a pas parlé mais

01:22:21Stellantis avait l'intention de délocaliser

01:22:23pour que ça coûte moins cher

01:22:25fabriquer parce qu'en fait ce qu'on n'a pas dit

01:22:27c'est qu'il le dit

01:22:29lui-même, Tavares c'est un

01:22:31psychopathe de la performance

01:22:33donc c'était tirer les coups, tirer les coups, tirer les coups

01:22:35étrangler les fournisseurs

01:22:37et monter en gamme absolument

01:22:39et ça ça lui a joué des tours

01:22:41parce que par exemple toute la montée en gamme

01:22:43de jeeps avec des modèles extrêmement

01:22:45chers, ça ça fonctionne pas

01:22:47en Europe non plus d'ailleurs ça ne fonctionne pas

01:22:49parce qu'il y a un moment où les

01:22:51voitures deviennent trop chères pour des

01:22:53marges de marque qui sont quand même

01:22:55à la traîne. Alors qu'est-ce qui va se passer maintenant ?

01:22:57Ce qui n'est pas

01:22:59très bon pour la France

01:23:01et pour les usines françaises

01:23:03c'est que Carlos Tavares avait au moins un énorme

01:23:05avantage, c'est que malgré tout

01:23:07il avantageait l'outil de production

01:23:09en France, il avait même dernièrement rassuré

01:23:11les syndicats en disant pendant 3 ans

01:23:13les usines vont tourner, on ne va pas en fermer

01:23:15si jamais son successeur

01:23:17ce qui est quand même très possible est un

01:23:19italien ou un américain

01:23:21ou un italo-américain

01:23:23il y a un énorme risque, d'où d'ailleurs

01:23:25la réaction des syndicats français

01:23:27qui curieusement n'étaient pas

01:23:29très enthousiastes à l'idée de

01:23:31voir Carlos Tavares s'en aller

01:23:33malgré l'ambiance. Alors que tous les autres

01:23:35ça a été plutôt, je ne vais pas dire que

01:23:37les américains ont sablé le champagne mais on

01:23:39n'était pas loin. Le syndicat américain

01:23:41a trouvé que c'était une très bonne idée

01:23:43parce que c'était un mauvais manager, les italiens

01:23:45aussi ont dit enfin débarrasser

01:23:47Alain Gabriel Verdevoix, ça veut dire quoi ?

01:23:49ça veut dire que les usines françaises vont fermer alors

01:23:51qu'il y a déjà du chômage technique dans les usines françaises ?

01:23:53Il est possible que

01:23:55il y a quand même beaucoup d'usines en France

01:23:57il y en a sans doute beaucoup trop

01:23:59et il est possible que si

01:24:01un futur patron qui n'est pas français

01:24:03qui n'est pas lié à la France comme l'était Tavares

01:24:05par toute son histoire

01:24:07qu'il y a un site au minimum

01:24:09s'en trouve. Il est évident que le site de

01:24:11Poissy par exemple en région parisienne

01:24:13tourne très faiblement

01:24:15à des très faibles cadences

01:24:17dont l'avion n'est pas assuré

01:24:19ça malheureusement c'est le risque

01:24:21j'en reviens sur deux choses

01:24:23quand je disais

01:24:25à l'élection de Trump où Tavares

01:24:27voulait envoyer les usines au Mexique

01:24:29Trump a dit ok si vous délocalisez

01:24:31on vous mettra 100% de taxes

01:24:33donc ça je pense que ça a joué aussi à un moment

01:24:35et puis le fait que Tavares

01:24:37a changé entre

01:24:39Alain Gabriel l'a connu aussi moi il y avait

01:24:41quelqu'un d'accessible qui était un passionné d'automobile

01:24:43au départ et puis petit à petit il est devenu

01:24:45le monarque absolu. Tout le monde le détestait

01:24:47il prenait des décisions à l'emporte-pièce

01:24:49ça me rappelle une autre histoire ça

01:24:51oui je pense que c'est le prénom de Carlos qui veut ça

01:24:53en fait. D'ailleurs le patron aux Etats-Unis

01:24:55il s'appelait Carlos Zarlenga

01:24:57le patron de Stellantis là-bas

01:24:59et je pense que c'est lié à un nom de terroriste

01:25:01Carlos et en fait ça

01:25:03ça lui a coûté sa tête aussi. Il était devenu

01:25:05mais c'est vrai qu'il écoutait plus personne

01:25:07moi j'ai entendu des gens de son entourage

01:25:09proche dire

01:25:11c'est devenu un tyran

01:25:13c'était devenu un tyran. En tout cas on prendra

01:25:15la suite avec vous également

01:25:17si vous l'acceptez Alain Gabriel Verdevoix

01:25:19de voir un peu ce qu'il se passe parce que

01:25:21ce que je voudrais dire c'est que Tavares

01:25:23il était parti sur le 100% électrique

01:25:25donc son départ

01:25:27va peut-être faire changer la politique

01:25:29et puis on verra ce qu'il se passera

01:25:31sur la politique du groupe. Moi je pense aussi aux emplois

01:25:33et tant...

01:25:35Oui mais justement si on arrête de vouloir être

01:25:37à 100% électrique peut-être que les ventes

01:25:39vont repartir. Oui mais je pense aussi aux usines et tout

01:25:41et ça me fait mal au coeur ayant une vraie histoire

01:25:43avec Citoyen Arène par exemple. Et je le redis

01:25:45le pur texte c'était pas lui. Par contre la gestion

01:25:47calamiteuse de l'après-vente c'était lui. Allez on y va

01:25:49et la gestion calamiteuse du temps va mettre

01:25:51merci beaucoup

01:25:53Alain Gabriel Verdevoix dans quelques instants

01:25:55le retour de l'info et puis bien sûr

01:25:57les programmes continuent sur Sud Radio

01:25:59Bisous mon Jean-Luc à samedi prochain

01:26:01Salut à Anthony d'avoir réalisé

01:26:03Sud Radio, parlons vrai

01:26:05Sud Radio, parlons vrai

Paris bientôt en fourrière ? - On parle auto

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