Ralentisseurs illégaux : il va falloir les supprimer ! - On parle auto - Vidéo Dailymotion

Sud Radio

Avec Thierry Modolo, François Roudier, Abel Santirso, Dominique Stempfel, Jean-Marc Laffont et Aurélie Jouve ---  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...   Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————   Nous suivre sur les réseaux sociaux   ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOffi...  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradiooff...  ▪️ Twitter :  https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de On parle auto : https://www.youtube.com/playlist?list=PLaXVMKmPLMDSyl81r1Zmyk8QHvv-ihbhd  ##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2024-09-07##

Transcript

00:00:00Sud Radio, on parle auto, 10h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:00:06Et bonjour l'ami Jean-Luc, comment ça va ?

00:00:10Bonjour dame Laurence, ça va bien avec ce nouvel horaire.

00:00:13Vous notez bien sur vos tablettes 10h midi, vous copierez 100 fois si vous loupez la première heure.

00:00:19Je dois écouter une heure plus tôt.

00:00:21Et vous savez pourquoi on est passé de 10h à midi ?

00:00:23Parce qu'on aura encore plus d'audience comme ça.

00:00:26Non, c'est parce qu'ils se sont dit qu'ils ont plus de 50 ans, qu'ils n'ont plus besoin de dormir autant qu'avant.

00:00:30Donc on va les mettre un peu plus tôt.

00:00:32Pour notre émission cette année, c'est Marie qui est notre jeune réalisatrice.

00:00:36Et puis nous avons Najet également ce matin qui est au standard.

00:00:39On vous attend au 0800 26 300 300.

00:00:41Autant vous dire que nous sommes hyper heureux de vous retrouver pour la quatrième saison d'On parle auto.

00:00:46Et que si vous avez envie de nous appeler pour nous faire coucou.

00:00:49Coucou l'ami Jean-Luc, coucou dame Laurence, on est ravis de vous retrouver.

00:00:52Vous avez des questions à poser, vous avez envie de donner un avis sur un sujet qui concerne la mobilité, la route et l'automobile.

00:00:58Vous nous appelez 0800 26 300 300.

00:01:01On a envie de vous entendre parce qu'on peut le dire, vous nous avez manqué pendant deux mois.

00:01:04Nous, on aurait bien continué tout l'été.

00:01:06Oui, a priori, on a aussi manqué aux auditeurs.

00:01:09En tout cas, c'est ce que j'ai cru lire sur les réseaux sociaux quand j'ai annoncé qu'on redémarrait ce week-end.

00:01:14Plein de gens ont dit, ah là là, vous nous avez manqué.

00:01:17Alors ne pleurez plus, on est de retour.

00:01:19Vous allez voir, en plus, on va avoir dans les semaines qui viennent quelques sujets un petit peu brûlants.

00:01:24On va commencer aujourd'hui avec le serpent de mer.

00:01:31Depuis bientôt 20 ans, quand même 30 ans, même il y a 30 ans, il y a une norme sur les ralentisseurs qui est sortie.

00:01:38Personne ne l'a respectée.

00:01:40À force de ténacité, il y a un monsieur qu'on aura avec nous qui a réussi à faire admettre à la justice qu'on avait implanté des ralentisseurs.

00:01:51Les radars, il y en a sans doute des illégaux aussi, mais les ralentisseurs le sont pratiquement tous.

00:01:56Et la phase dans laquelle on est aujourd'hui, et ce qu'on va détailler là.

00:01:59D'ailleurs, si vous avez des témoignages à apporter, vous n'hésitez pas, vous nous appelez.

00:02:03Surtout, vous allez voir qu'il y a des applications qui permettront de localiser tous ces ralentisseurs illégaux.

00:02:08Donc, on va peut-être être obligé de démolir tous ces ralentisseurs, ça va coûter une fortune.

00:02:12Et tu viens de dire, n'hésitez pas, appelez-nous.

00:02:14Allez-y, parce que c'est un gros sujet sur On parle auto ce matin.

00:02:180826-300-300, venez nous dire comment vous vivez vos ralentisseurs.

00:02:22Alors, il sera aussi question d'une très belle Renault, une des nouvelles de la gamme.

00:02:27La Renault Symbiose.

00:02:28Parce que cette année, cette saison...

00:02:29Alors, est-ce qu'elle est en parfaite Symbiose ?

00:02:31On continue les essais auto de l'ami Jean-Luc.

00:02:34Oui, oui, toutes les semaines.

00:02:35Et on commence par une...

00:02:36Il y aura beaucoup de Renault.

00:02:37Pourquoi ?

00:02:38Parce que cette année, c'est l'année Renault avec un lancement pratiquement tous les mois.

00:02:43On en reparlera aussi au Mondial de l'Auto.

00:02:45On sera d'ailleurs avec Renault sur le Mondial de l'Auto.

00:02:48Et ce Symbiose, c'est quoi pour faire court ?

00:02:50C'est le Renault Captur des familles.

00:02:52Il est plus long et il a un grand coffre.

00:02:54Alors, est-ce qu'il est aussi bien qu'un Captur en plus grand ?

00:02:57Vous le saurez tout à l'heure.

00:02:58Est-ce que vous vous posez la question de savoir si, oui ou non, vous allez acheter une voiture électrique prochainement

00:03:02ou tout au moins la prendre en LOA ou autre ?

00:03:05Ou si vous êtes toujours content d'avoir la vôtre ?

00:03:08Est-ce que vous serez de ceux qui continueraient à rouler en voiture électrique plus tard en en rachetant une autre ou pas ?

00:03:130,826, 300, 300 ? Parce que là, il y a un sujet.

00:03:16Il y a un vrai sujet.

00:03:17Parce que quand on regarde les chiffres de vente des voitures électriques...

00:03:20Alors, en France, le mois dernier, c'était un peu catastrophique.

00:03:23Mais en Allemagne, c'est bien pire.

00:03:25Et la tendance est plutôt à un ralentissement.

00:03:27Alors, on ne va pas dire à un recul.

00:03:29Mais jusqu'à présent, la progression était, on va dire, allez, presque exponentielle.

00:03:36Et là, d'un coup, il y a un coup de frein.

00:03:38Et il y a certaines études, en particulier aux États-Unis, qui démontrent que les acheteurs de voitures électriques

00:03:43ne reprendraient peut-être pas une voiture électrique s'ils devaient refaire un nouvel achat.

00:03:48Et on vous expliquera pourquoi.

00:03:49Ce n'est pas parce que la voiture électrique, d'un coup, est moins bien.

00:03:52Il y a plein de petites choses derrière ça.

00:03:54Et on entrera dans le détail tout à l'heure.

00:03:56Et puis, évidemment, on va retrouver nos fidèles experts.

00:04:01L'ami Dominique Stemphel, monsieur Dominique S.

00:04:04Pour les pneus, sera avec nous aujourd'hui.

00:04:06On parlera d'une spécialité bretonne tout à l'heure.

00:04:09À partir de 11h.

00:04:11Tu parles des chapeaux ronds ?

00:04:13Non, on parlera de la roue galette.

00:04:15Fabriquée en Bretagne, comme il se doit.

00:04:17On va s'arrêter...

00:04:18Pure beurre.

00:04:19Demi-sel pour la Bretagne.

00:04:20On va s'arrêter également du côté d'Angoulême pour parler du Grand Circuit des Remparts et du rallye.

00:04:25Gros événement la semaine prochaine.

00:04:27Sans doute un des plus beaux événements de voiture ancienne.

00:04:30Pourquoi ? Parce que ce circuit des remparts, il existe.

00:04:33Je vais vous trouver la date vite fait dans mon conducteur.

00:04:36Je crois que c'est 1939, me semble-t-il.

00:04:39Et il n'a pas changé.

00:04:40Exactement, c'est ça. 1939.

00:04:42Et les remparts non plus.

00:04:43Et il n'a pas changé depuis.

00:04:44Et les voitures roulent toujours sur ce circuit des remparts.

00:04:47Si vous voulez voir des Bugatti, cette année, c'est le centenaire de la Bugatti 35.

00:04:51Véhicule mythique qui a gagné plus de 2500 courses dans son histoire.

00:04:55Et si vous voulez voir des Bugatti faire la course, vraiment.

00:04:58Ce n'est pas juste une parade.

00:05:00On les voit rouler comme des dingues.

00:05:01Et bien, c'est le seul endroit où on peut voir ça.

00:05:03Allez, vous l'avez compris.

00:05:0410h midi, nouvel horaire sur Sud Radio.

00:05:07On parlera aussi d'Equipoto qui est le salon, vous savez, des réparateurs, des garagistes que vous êtes aussi.

00:05:12Vous n'hésitez pas, parce qu'on sera à Rennes.

00:05:14Enfin, je dis on parce que je serai avec vous aussi à la fin du mois.

00:05:17On en parlera évidemment avec la directrice.

00:05:19On parlera au Galette à Rennes aussi.

00:05:20Et puis Fouchen, et puis Cidre, etc.

00:05:24Allez, c'est parti avec vous.

00:05:25On va commencer tout de suite le premier sujet très, très important,

00:05:28puisqu'il nous concerne tous, sur les ralentisseurs.

00:05:32Vous en avez dans votre vie.

00:05:33Vous en avez bavé.

00:05:35Vous avez cassé votre voiture.

00:05:36Vous avez cassé votre dos.

00:05:37Que pensez-vous des ralentisseurs ?

00:05:38On vous attend tout de suite, parce que là, s'il y a du lourd,

00:05:41on va accueillir Thierry Modolo dans moins de deux secondes.

00:05:44Sud Radio, on parle auto et de sécurité.

00:05:48Avec Sécuritest, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique

00:05:51dans un de nos mille centres sur securitest.fr.

00:05:54Et alors que la France a un budget négatif, on va encore en rajouter.

00:05:57Ça va coûter la bagatelle de 13 milliards d'euros.

00:06:00Mais si on devait tout démolir.

00:06:02Oui, mais on va pouvoir y aller.

00:06:04Il y a des gens qui m'ont posé la question en disant

00:06:05mais on ne peut pas les mettre aux normes.

00:06:06Non, pour mettre un ralentisseur aux normes,

00:06:08on le démolit et on en reconstruit un.

00:06:11Donc ça coûte deux fois le prix.

00:06:12On va accueillir Thierry Modolo,

00:06:14cofondateur de l'association pour une mobilité sereine et durable.

00:06:16Bonjour Thierry.

00:06:18Bonjour Thierry.

00:06:20Bonjour Dane Laurence, bonjour mes chers Jean-Luc.

00:06:23Je peux dire un truc à Thierry avant qu'on commence le sujet.

00:06:25Bravo, parce que ça fait des années que vous vous battez,

00:06:28vous avez enfin gagné, vous n'avez rien lâché.

00:06:31Bravo pour votre persévérance qui va nous servir à tous.

00:06:35Merci Laurence.

00:06:37C'est beaucoup de travail.

00:06:39Comme dans les feuilletons, c'est comme si on était dans Dallas,

00:06:42je vais résumer un peu les épisodes précédents.

00:06:451994, on a donc, on va dire, une loi.

00:06:50Je peux dire une loi, même si ce n'est pas une loi ?

00:06:53Oui, on peut climatiser ça sous certaines formes.

00:06:57Voilà, on essaie de faire simple.

00:06:59Une loi qui définit où doivent être installés les ralentisseurs,

00:07:02quelles doivent être leurs caractéristiques,

00:07:05et normalement, tous les ralentisseurs implantés en France

00:07:09auraient dû respecter ça.

00:07:11Vite fait, c'est limité aux agglomérations,

00:07:14aux zones limitées à 30 km heure,

00:07:16il ne doit pas y avoir un trafic supérieur à 3000 véhicules par jour,

00:07:19pas de transport en commun,

00:07:21sur la hauteur, c'est 10 cm maxi.

00:07:23Bref, il suffit de prendre les ralentisseurs un par un

00:07:26pour se rendre compte qu'il y a un ou deux défauts

00:07:28par rapport à cette réglementation.

00:07:30Pour essayer de contourner ça,

00:07:32les élus locaux qui ont installé des ralentisseurs,

00:07:34ont dit « Ah ouais, mais ce n'est pas des ralentisseurs,

00:07:36c'est des plateaux traversants. »

00:07:38Voilà.

00:07:40Là, la Cour d'appel a dit non,

00:07:43c'est des ralentisseurs,

00:07:45donc on remet tout le monde au même niveau,

00:07:47donc plateaux traversants aux ralentisseurs,

00:07:49ils doivent respecter la réglementation de 1994.

00:07:52Est-ce que j'ai bon jusque là, Thierry, dans mon résumé ?

00:07:56Oui.

00:07:57Voilà, bon.

00:07:59Donc ça c'était la première étape,

00:08:01on en a parlé au mois d'avril,

00:08:03parce qu'il y a eu un arrêt de la Cour d'appel.

00:08:08Alors en fait, oui,

00:08:10il y a eu un premier arrêt de la Cour d'appel,

00:08:12on est allé en cours de cassation,

00:08:14c'est-à-dire au Conseil d'État.

00:08:16Le Conseil d'État a sévèrement cassé

00:08:18l'arrêt de la Cour d'appel,

00:08:20qui nous donnait tort.

00:08:22Et donc la Cour d'appel a été obligée

00:08:25de revoir le dossier entièrement,

00:08:27et cette fois,

00:08:29elle nous a donné raison sur une partie

00:08:32de notre recours,

00:08:34qui est l'une des parties les plus importantes,

00:08:37qui est que tout type de ralentisseur,

00:08:39quel que soit le nom qu'on leur donne,

00:08:41alors ça dépend des régions,

00:08:43dans le sud on est plutôt plateau traversant,

00:08:45dans Bretagne on est plutôt sur du plateau ralentisseur,

00:08:47ou du plateau surélevé,

00:08:49enfin voilà, chacun il a un peu de sa sauce,

00:08:52et a dit, c'est pas compliqué,

00:08:54tous les ralentisseurs,

00:08:56donc sans exclusion,

00:08:58doivent être conformes au décret

00:09:00pour ce qui est de son implantation.

00:09:02Il faut savoir que ce n'est pas la hauteur

00:09:05qui rend illégal un ralentisseur

00:09:08au premier abord,

00:09:10c'est le lieu où on l'implante.

00:09:12Et dans ce cas-là,

00:09:14aujourd'hui, on n'arrive pas à en trouver un,

00:09:17on va faire ce qui est plus simple,

00:09:19c'est qu'on n'arrive pas à trouver un seul ralentisseur

00:09:21qui soit conforme à la réglementation.

00:09:23On peut juste arrêter sur ça,

00:09:25le lieu où on l'implante,

00:09:27parce que du coup moi je ne comprends pas,

00:09:29je vais faire la Béotienne,

00:09:31concrètement ça veut dire quoi ?

00:09:33Ça paraît logique,

00:09:35et pourtant il y en a plein qui sont implantés

00:09:37à proximité d'un virage,

00:09:39on ne peut pas le mettre sur les voies

00:09:41avec une déclivité qui est supérieure à 4%,

00:09:44c'est-à-dire en descente,

00:09:46c'est vrai que si vous avez un ralentisseur en descente

00:09:48et que vous êtes obligé de freiner

00:09:50et que vous passez sur ce ralentisseur,

00:09:52aujourd'hui avec les voitures et un ABS,

00:09:54ça va juste vous couper les freins.

00:09:56Donc plutôt que de vous ralentir,

00:09:58ça va vous empêcher de freiner,

00:10:00ce qui est complètement ridicule.

00:10:02Il y a des voies où il y a des transports en commun,

00:10:04comme j'ai dit tout à l'heure,

00:10:06donc si vous avez une ligne de bus,

00:10:08et le nombre de bus qui passent sur des ralentisseurs,

00:10:10déjà tous les ralentisseurs qui franchissent sont illégaux,

00:10:12donc vous n'avez qu'à faire le calcul près de chez vous,

00:10:14vous suivez un bus et vous comptez le nombre de ralentisseurs,

00:10:16vous allez voir ce que ça donne.

00:10:18Il y a des choses que j'oublie aussi sur les implantations Thierry ?

00:10:20Alors oui, oui,

00:10:22une qui est importante,

00:10:24c'est interdit sur toutes les voies

00:10:26qui dessertent des centres de secours,

00:10:28c'est-à-dire les centres de pompiers,

00:10:30les hôpitaux, les cliniques,

00:10:32si je prends un exemple que je connais bien qui est l'hôpital de Toulon,

00:10:34qui est le plus grand hôpital du département,

00:10:36toutes les voies,

00:10:38sans exclusivité,

00:10:40toutes les voies

00:10:42sont infestées de ralentisseurs.

00:10:44C'est formellement interdit,

00:10:46et deux sources pompiers,

00:10:48il faut savoir, c'est que les gens qui sont

00:10:50polytraumatisés et qui ont la chance

00:10:52de passer sur ce type de ralentisseurs

00:10:54n'y t'ont pas fait la réalité.

00:10:56Je ne sais pas si c'est l'humour la chance.

00:10:58Moi ce que je ne comprends pas...

00:11:00Hurlent vraiment dans les véhicules.

00:11:02Et puis les zones à 30 km heure,

00:11:04vous avez vu, moi j'ai beaucoup bougé

00:11:06cet été, il y a plein de villes, de villages

00:11:08qui ont passé des zones à 30 km heure juste pour

00:11:10installer un ralentisseur. La zone 30 km heure

00:11:12elle fait 40 mètres, juste pour le

00:11:14ralentisseur et sa partie derrière.

00:11:16Exactement.

00:11:18D'ailleurs je pense que ce type

00:11:20de prise,

00:11:22de mise en place de zone 30

00:11:24dans ce cadre-là, je pense

00:11:26que c'est totalement illégal. On est en train de creuser la question.

00:11:28Ce que je vous propose tous les deux, restez avec nous

00:11:30évidemment Thierry Maudelot, on fait une pause

00:11:32et on revient sur ce sujet d'importance.

00:11:34Oui, parce que maintenant on a la nouvelle étape,

00:11:36les tribunaux condamnent

00:11:38les collectivités

00:11:40locales à démolir

00:11:42les ralentisseurs illégaux.

00:11:44Automobilistes, motards...

00:11:46Comment on peut les identifier ?

00:11:48Est-ce que c'est efficace

00:11:50en matière de sécurité routière également ?

00:11:52Exactement. Allez, 0826-300-300,

00:11:54si vous voulez vous aussi réagir,

00:11:56ça y est, sur la page Facebook de Sud Radio, vous arrivez.

00:11:58Vous êtes un peu décalé sur le nouvel horaire,

00:12:00mais c'est normal, on va vous attendre, ne vous inquiétez pas.

00:12:02On vous embrasse tous, il y a Cédric qui est là,

00:12:04il y a la pâtisserie Ville-Dieu du côté de Lyon,

00:12:06c'est Marc, on vous embrasse.

00:12:08On attend toujours nos croissants, pardon.

00:12:10Et il y a Kévin aussi qui est avec nous. Allez, 0826-300-300.

00:12:12Najet vous attend, si vous voulez vous réagir

00:12:14sur le sujet des ralentisseurs.

00:12:16Enfin, on va pouvoir les faire sauter.

00:12:18Bon, ça va coûter cher, mais on va pouvoir les faire sauter.

00:12:21Sud Radio, on parle auto

00:12:23et de sécurité.

00:12:25Avec Sécuritest, prenez rendez-vous en ligne

00:12:27pour votre contrôle technique dans un de nos

00:12:29mille centres sur Sécuritest.fr.

00:12:32Sud Radio, on parle auto

00:12:34et de sécurité.

00:12:36Avec Sécuritest, prenez rendez-vous en ligne

00:12:38pour votre contrôle technique dans un de nos

00:12:40mille centres sur Sécuritest.fr.

00:12:42Sud Radio, on parle auto,

00:12:4410h30, Jean-Luc Moreau,

00:12:46Laurence Perrault.

00:12:48On va parler de ce gros sujet des ralentisseurs

00:12:50illégaux. Il va falloir les supprimer.

00:12:52Alors, avant de retrouver Thierry

00:12:54Maudelot qui est le fondateur de l'Association pour une

00:12:56mobilité sereine et durable, l'ami Jean-Luc, on a déjà

00:12:58des réactions sur la page Facebook.

00:13:00On a Hervé qui dit « Chez nous, nous avons

00:13:02des routes à 30 km heure et je trouve que c'est

00:13:04très bien parce qu'ici les gens pensent

00:13:06à 90 dans les rues au risque

00:13:08de provoquer des accidents. » Attention Hervé,

00:13:10on ne parle pas des routes à

00:13:1230 km heure. On parle bien des

00:13:14ralentisseurs et des passages de routes

00:13:16qu'on a mis à 30 km heure

00:13:18pour avoir la légalité de poser un ralentisseur.

00:13:20Et attention, un ralentisseur qui

00:13:22respecte les normes fait ralentir quand même

00:13:24les voitures. Moi, je voyage

00:13:26toute l'année partout en Europe

00:13:28pour essayer les voitures. Les constructeurs nous font

00:13:30rouler sur toutes les routes d'Europe. Il y a des

00:13:32ralentisseurs dans d'autres pays, même si la France

00:13:34est largement championne du monde.

00:13:36Mais les ralentisseurs dans les autres pays,

00:13:38eux, respectent les normes.

00:13:40Et on ralentit suffisamment

00:13:42sans détruire sa voiture et sans

00:13:44risquer un accident. Parce qu'en France,

00:13:46le problème, c'est que, non seulement Thierry,

00:13:48est-ce que déjà les ralentisseurs ont

00:13:50prouvé réellement leur efficacité ?

00:13:52Est-ce qu'il y a eu une étude qui a dit

00:13:54« Voilà, les ralentisseurs, ça permet d'épargner

00:13:56150, 200,

00:13:58500 vies par an ? » Oui ou non ?

00:14:00Non, non, pas du tout.

00:14:02De toute façon, ce serait

00:14:04impossible à faire. Pourquoi ?

00:14:06Parce que ça voudrait dire, par exemple,

00:14:08qu'il y a grosso modo

00:14:10450 000 lieux

00:14:12où il y aurait eu des accidents

00:14:14où on pourrait

00:14:16dire « Cette zone est dangereuse. »

00:14:18Donc ce type d'étude n'existe pas.

00:14:20Puis en plus, ça ferait ressortir de fait,

00:14:22puisque ce serait une étude officielle,

00:14:24l'illégalité

00:14:26de tous ces ralentisseurs. Donc

00:14:28ce serait plutôt gênant

00:14:30pour ceux qui produiraient l'étude.

00:14:32Alors, on peut, comme j'ai dit, mettre des ralentisseurs

00:14:34raisonnables,

00:14:36c'est-à-dire qui respectent la réglementation

00:14:38et qui feront ralentir les voitures sans rien

00:14:40endommager. Aujourd'hui,

00:14:42je pense que c'est un peu du clientélisme

00:14:44l'installation des ralentisseurs.

00:14:46Je vous explique pourquoi. J'ai un cas particulier que je connais.

00:14:48Un certain Jean-Luc M.

00:14:50qui habite une commune proche

00:14:52dans la banlieue parisienne.

00:14:54Et en fait, ma rue a été refaite.

00:14:56Et quand ils ont refait ma rue,

00:14:58on m'a demandé « Est-ce que vous voulez un ralentisseur devant

00:15:00chez vous ? » J'ai dit « Non, je ne veux pas de ralentisseur.

00:15:02Parce que vous allez me faire quoi ? Vous allez me faire

00:15:04une montagne. Moi, j'ai des voitures qui sont

00:15:06assez basses. À chaque fois, je vais abîmer mes voitures.

00:15:08Alors, soit vous faites...

00:15:10Et j'en avais déjà parlé dans une précédente émission.

00:15:12J'ai écrit à la mairie.

00:15:14Ils m'ont dit « Oui, alors on va faire des ralentisseurs.

00:15:16Ils respectent,

00:15:18certes, ils ne respectent pas la norme.

00:15:20Mais si on respecte la norme,

00:15:22ça ne fait pas assez ralentir les voitures. Donc,

00:15:24on prend un compromis. » C'est un peu comme si

00:15:26moi, je disais « La limitation

00:15:28à 80, je trouve que ce n'est pas assez vite.

00:15:30Je vais rouler à 100 km heure.

00:15:32Je vais rouler à 100, mais je ne veux pas être verbalisé.

00:15:34Bah non ! En gros,

00:15:36c'est ça. Donc,

00:15:38il y a cette part de clientélisme

00:15:40dans l'installation des ralentisseurs. Aujourd'hui,

00:15:42il y a plein de communes où il n'y a pratiquement pas

00:15:44de voitures qui passent. Vous avez des ralentisseurs qui ont été installés.

00:15:46Et ça coûte combien un ralentisseur

00:15:48installé ? Vous allez voir que là, on va arriver

00:15:50sur un point qui fait mal.

00:15:52Un ralentisseur,

00:15:54ça coûte combien ?

00:15:56Alors, si on parle d'un ralentisseur low cost

00:15:58style Couloussin berlinois, grosso modo,

00:16:00avec toute la signalétique et tout,

00:16:02c'est 6 000 euros la pose.

00:16:04Si on parle de structures

00:16:06un peu plus sophistiquées avec de l'enrobé,

00:16:08ça monte...

00:16:10En moyenne, c'est à peu près 35 000 euros

00:16:12l'unité.

00:16:14Et pour des gros ralentisseurs comme nous avons

00:16:16dans le Var, dans certains coins, on est

00:16:18entre 90 et

00:16:20150 000 euros l'unité.

00:16:22Le coussin berlinois, c'est le

00:16:24coussin Germain du ralentisseur ?

00:16:26C'est la dalle.

00:16:28C'est le coussin Germain.

00:16:30C'est la petite dalle.

00:16:32C'est très distante

00:16:34et très dangereuse pour les gourous,

00:16:36même pour les 4 euros d'ailleurs.

00:16:38Thierry Maudelot et Jean-Luc Moreau.

00:16:40Je voudrais maintenant, puisqu'il nous reste à peine 2 minutes et demie...

00:16:42Il faut qu'on parle du retrait

00:16:44des ralentisseurs.

00:16:46Et concrètement, moi, en tant que citoyenne, comment je peux faire ?

00:16:48Parce qu'au mois de juillet, il y a eu une étape supplémentaire,

00:16:50c'est que là, le tribunal a dit...

00:16:52C'était à la métropole de Toulon, c'est ça Thierry ?

00:16:54Je vous laisse expliquer.

00:16:56Département du Var.

00:16:58Donc, Département du Var a été condamné

00:17:00à retirer des ralentisseurs illégaux,

00:17:02c'est ça ?

00:17:04Oui. En fait, il y avait des ralentisseurs

00:17:06non conformes qui avaient été implantés

00:17:08sur une départementale de Vance

00:17:10et nos adhérents, qui généraient

00:17:12énormément de nuisances. Grosso modo, c'est à peu près

00:17:1485% des dossiers qu'on enjustice

00:17:16aujourd'hui. Et donc,

00:17:18il y a eu un recours dossé par nos adhérents

00:17:20sur la base de la réglementation

00:17:22en vigueur. Et

00:17:24au mois de juillet, grosse surprise,

00:17:26le tribunal administratif de Toulon

00:17:28qui, d'habitude, déboutait

00:17:30systématiquement les plaignants

00:17:32et nous a déboutés à nous aussi,

00:17:34a basé son

00:17:36jugement sur notre jurisprudence

00:17:38du mois d'avril, c'est-à-dire deux mois avant,

00:17:40et a condamné Département à la destruction

00:17:42de ces ralentisseurs, tout simplement

00:17:44parce qu'ils sont sur une route empruntée

00:17:46par les transports en commun, et où ils passent

00:17:48plus de 4 000 véhicules par jour.

00:17:50Il y en passe exactement 4 500.

00:17:52Donc, ils ont dit, c'est pas légal, on détruit.

00:17:54D'accord. Alors, si on devait détruire

00:17:56tous les ralentisseurs illégaux,

00:17:58on a vu qu'ils sont pratiquement tous

00:18:00illégaux, puisqu'il ne faut pas chercher les illégaux,

00:18:02il faut chercher les légaux.

00:18:04C'est 450 000

00:18:06à détruire. 450 000,

00:18:08ça coûterait, allez à l'ouche,

00:18:10combien ?

00:18:12On va dire, allez,

00:18:14on va prendre une fourchette un peu large,

00:18:16entre 10 et 13 milliards, puisque ça coûte aussi cher

00:18:18à enlever qu'à mettre.

00:18:2010 à 13 milliards, quand il n'y a pas d'argent pour boucher les trous

00:18:22dans les routes. C'est ça, c'est une honte.

00:18:24Exactement.

00:18:26Et il faut savoir, c'est que,

00:18:28déjà, il faudrait mettre

00:18:30toutes ces destructions à la charge

00:18:32des entreprises qui les ont mises en place.

00:18:34Pourquoi ? Parce qu'elles ont un devoir de conseil

00:18:36et une obligation de refus

00:18:38dans le cadre de leurs activités

00:18:40professionnelles. Donc, elles n'auraient pas dû

00:18:42les construire. Donc, elles doivent

00:18:44en financer la destruction.

00:18:46Mais, au-delà de ça,

00:18:48il faut savoir, c'est que

00:18:50les ralentisseurs

00:18:52sont implantés, comme le disait Jean-Luc,

00:18:54souvent pour faire plaisir. C'est ce que nous disent les élus

00:18:56de toute façon. Tous les élus sont

00:18:58constants là-dessus. Et donc,

00:19:00il n'y a pas de raison que

00:19:02les contribuables subissent

00:19:04cette charge-là,

00:19:06sachant que les élus se plaignent de ne pas avoir d'argent

00:19:08et qu'ils utilisent, et ça c'est fort

00:19:10de cacher, ils utilisent

00:19:12les recettes des amendes

00:19:14non pas pour entretenir les routes,

00:19:16mais pour les dégrader en implantant

00:19:18des ralentisseurs.

00:19:20C'est scandaleux.

00:19:22Moi, j'ai vu sur le site d'un fabricant de

00:19:24coussins berlinois, il est indiqué que ça

00:19:26répond à la réglementation, ce qui est totalement

00:19:28faux, donc c'est une publicité.

00:19:30Le coussin,

00:19:32Thierry va le confirmer, c'est interdit

00:19:34parce qu'en fait, c'est fixé au sol

00:19:36par des tirefonds qui rouillent, et ensuite

00:19:38quand les tirefonds sont rouillés, les morceaux

00:19:40du coussin se séparent.

00:19:42Et ça devient dangereux.

00:19:44Qu'est-ce que je peux faire en tant qu'automobiliste ?

00:19:46Il y a un site où on peut désigner

00:19:48les ralentisseurs illégaux.

00:19:50Alors oui, notre partenaire

00:19:52la Ligue de Défense des Conducteurs a créé

00:19:54une application qui permet d'identifier

00:19:56un ralentisseur, de le signaler, et eux derrière

00:19:58se mettent en route

00:20:00et avertissent les communes.

00:20:02Et du coup, on va sur le site de la Ligue ?

00:20:04On va sur le site de la Ligue, on télécharge l'application

00:20:06ça se passe comment ?

00:20:08Aussi simple que ça.

00:20:10Comme d'habitude, on crée un compte

00:20:12et on signale avec le point GPS.

00:20:14Donc quand on est devant le ralentisseur,

00:20:16on dit

00:20:18il y a un ralentisseur à cet endroit-là

00:20:20et l'application localise

00:20:22l'endroit où on se trouve.

00:20:24Pour un point GPS,

00:20:26c'est très précis. Et nous, de notre côté,

00:20:28nous mettons à disposition

00:20:30de tout le monde

00:20:32gratuitement un kit sur notre site internet

00:20:34qui permet de mettre en demeure

00:20:36l'élu en gestion

00:20:38de la voirie, de mettre en conformité

00:20:40le ou les ralentisseurs

00:20:42qui sont implantés, qu'on a jugés

00:20:44non conformes. Et je voudrais dire

00:20:46une chose importante, Jean-Luc et Laurence,

00:20:48c'est que j'invite tous ceux qui nous écoutent

00:20:50à aller sur notre page Facebook et à regarder

00:20:52les deux dernières publications d'accidents que nous avons faites.

00:20:54Il y a un cycliste et un motard

00:20:56qui regardent les dégâts. Le motard

00:20:58a la jambe fracturée

00:21:00en plusieurs morceaux.

00:21:0262 agrafes.

00:21:04Le cycliste

00:21:06c'est en région parisienne, c'est dans le 92

00:21:08juste à côté d'où vous êtes.

00:21:10Et lui, c'est

00:21:12la clavicule éclatée en petits morceaux.

00:21:14Aïe, aïe, aïe.

00:21:16Il y a les photos des radios, il y a tout.

00:21:18Votre site, c'est quoi déjà, rappelez-nous ?

00:21:20La page Facebook.

00:21:22Pour une mobilité

00:21:24sereine.

00:21:26Je partage avec vous pour conclure.

00:21:28C'est www.pumsd.fr

00:21:30D'accord, on est très en retard.

00:21:32On a Mounir qui nous dit

00:21:34je me fais l'avocat du diable si on respecte la réglementation.

00:21:36Sur la page Facebook de Sud Radio,

00:21:38vous êtes déjà nombreux à réagir.

00:21:40Il n'y aurait aucun bus qui roule

00:21:42dans la métropole bordelaise.

00:21:44Certaines lignes régulières

00:21:46sont infestées de ralentisseurs

00:21:48par dizaines sur quelques kilomètres.

00:21:50On a aussi un autre témoignage que je ne vais pas vous lire entièrement.

00:21:52Quelqu'un nous dit

00:21:54le cardan de ma Lexus s'est cassé.

00:21:56On m'a dit que c'était à cause des ralentisseurs.

00:21:58Moi, j'ai changé les joints speed

00:22:00de mon scooter à cause des ralentisseurs.

00:22:02C'est tout.

00:22:04Merci beaucoup Thierry Maudelot.

00:22:06Merci Thierry.

00:22:08Au prochain épisode.

00:22:10Il va y en avoir d'autres.

00:22:12Sur la Ligue des conducteurs,

00:22:14vous pouvez télécharger l'appli

00:22:16pour dénoncer

00:22:18les ralentisseurs illégaux.

00:22:20La grande nouveauté, c'est que maintenant,

00:22:22quand on les dénonce, ils ont une chance d'être démolis.

00:22:24Alors qu'avant, ce n'était pas le cas.

00:22:26Merci à Marie de sa patience qui, pour sa première,

00:22:28est déjà en train de se dire

00:22:30qui me met à l'ouest sur la montre.

00:22:32On fait une pause et on se retrouve

00:22:34dans quelques instants pour l'essai de la semaine.

00:22:36On n'arrête pas les bonnes habitudes.

00:22:38Sud Radio, on parle auto

00:22:40et de sécurité.

00:22:42Avec Sécuritest, prenez rendez-vous en ligne

00:22:44pour votre contrôle technique dans un de nos

00:22:46mille centres sur securitest.fr

00:22:48Sud Radio, on parle auto

00:22:5010h midi.

00:22:52Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:22:54Et vous êtes très nombreux déjà

00:22:56à nous retrouver. Vous l'avez bien vu,

00:22:58l'émission passe de 10h à

00:23:00midi pour cette nouvelle saison.

00:23:02N'hésitez pas à en parler sur vos propres réseaux sociaux.

00:23:04Il y a notre ami Stéphane qui est arrivé,

00:23:06le troisième co-animateur depuis presque 4 ans

00:23:08de l'émission, qui dit « Oh, on m'a pas prévenu,

00:23:10c'est à 10h ! » Désolé Stéphane, mais voilà.

00:23:12Maintenant, allez-y, préparez tout le monde,

00:23:14annoncez à vos amis, familles,

00:23:16followers, comme on dit,

00:23:18que nous sommes à 10h sur Sud Radio.

00:23:20Allez, tout de suite, on va passer à l'essai de la semaine.

00:23:22Biomotors, agissez

00:23:24pour la planète en roulant au superéthanol

00:23:26et économisez jusqu'à 50%

00:23:28sur votre carburant présente.

00:23:30Sud Radio, on parle auto

00:23:32et on prend le valeur.

00:23:34Et on commence la saison avec quel véhicule, l'ami Jean-Luc ?

00:23:36On commence la saison avec le Renault Symbiose

00:23:38E-Tech. C'est le septième SUV

00:23:40de la gamme Renault. Il se positionne

00:23:42entre l'Austral, qui est plus grand,

00:23:44et puis le Captur, que tout le monde connaît,

00:23:46qui est 17 cm plus petit.

00:23:48D'ailleurs, on continue les bonnes habitudes,

00:23:50on met une partie de la vidéo qu'on retrouvera

00:23:52sur Youtube sur la page Facebook en direct.

00:23:54Donc la partie avant du Symbiose.

00:23:56Quand même, on va préciser, le Symbiose,

00:23:58il a été fait avant le nouveau Captur,

00:24:00puisque le Captur vient d'être restylé.

00:24:02Et c'est le Captur qui est dérivé du Symbiose.

00:24:04Mais comme le Symbiose sort après, il sort maintenant,

00:24:06on a l'impression qu'il est dérivé du Captur.

00:24:08Tout ça pour vous dire que la partie avant

00:24:10de ce fameux Symbiose, c'est pratiquement

00:24:12la même que celle du Captur.

00:24:14C'est plutôt réussi.

00:24:16Depuis le restylage, je trouve encore un peu plus de caractère.

00:24:18Donc c'est bien. Pour faire simple,

00:24:204,41 m de long,

00:24:22on va dire que c'est un Captur

00:24:24des familles. Les points communs

00:24:26sont nombreux. Je vous l'ai dit,

00:24:28face avant, et puis à l'arrière,

00:24:30ça change

00:24:32totalement, ce qui est un peu logique.

00:24:34Ça profite au volume du coffre,

00:24:36qui est particulièrement généreux, puisque sa

00:24:38capacité varie de 492

00:24:40à 624 litres.

00:24:42Une modularité

00:24:44qui est rendue possible parce que

00:24:46les sièges arrière coulissent sur

00:24:4816 cm. Ça, c'est bien.

00:24:50C'est d'autant plus agréable que l'habitacle

00:24:52est baigné de lumière grâce

00:24:54à un toit panoramique

00:24:56vitré. Il ne s'ouvre pas.

00:24:58Il s'appelle Solar Bay. On le retrouve dans d'autres

00:25:00modèles Renault, d'ailleurs. C'est une option

00:25:02qui pique un peu. C'est 1 500 euros, mais si

00:25:04vous avez les moyens, ferez-vous là. Il se

00:25:06pacifie ou il s'éclaircit

00:25:08grâce à une commande. Il y a la commande

00:25:10manuelle, mais il y a aussi une commande vocale.

00:25:12On peut lui dire

00:25:14éclairci ou assombrit le toit.

00:25:16Ça se fait par segments.

00:25:18Pas de surprise en ce qui concerne

00:25:20la planche de bord. Elle est identique

00:25:22à quelques détails près au nouveau

00:25:24Captur. Le conducteur a face à lui

00:25:26un écran de 10,3 pouces

00:25:28pour les compteurs. Il est paramétrable,

00:25:30mais je regrette que

00:25:32on n'ait que des compteurs numériques.

00:25:34C'est peut-être parce que

00:25:36je suis vieux, mais j'aime bien les cadrans ronds.

00:25:38On lit plus facilement

00:25:40les indications comme ça.

00:25:42On est mature.

00:25:44J'aime bien les compteurs traditionnels.

00:25:46Rien à redire, en revanche, sur la tablette

00:25:48tactile de 10,4 pouces qui trône

00:25:50verticalement au sommet de la console centrale.

00:25:52L'infodivertissement élaboré

00:25:54avec cette petite marque qui, à mon avis,

00:25:56fera des choses qui s'appellent Google.

00:25:58C'est lisible, c'est réactif. L'ergonomie

00:26:00est bien pensée. Il y a des nombreuses applis

00:26:02comme la navigation Google Maps

00:26:04avec l'infotrafic en temps réel.

00:26:06Et puis on a l'assistant Google qui est

00:26:08très efficace. C'est même une référence.

00:26:10On a une seule motorisation qui est disponible

00:26:12au lancement. Il s'agit du système

00:26:14hybride e-tech qui est déjà présent

00:26:16sous le capot de nombreux modèles de la marque.

00:26:18Il associe un moteur à essence

00:26:204 cylindres, un litre 6 d'origine Nissan,

00:26:22un moteur électrique et un démarreur générateur

00:26:24par l'intermédiaire de la fameuse boîte

00:26:26très originale Akrabo.

00:26:28La partie électrique est alimentée par

00:26:30une batterie d'une capacité de

00:26:321,2 kWh. Cela permet des roulages

00:26:34en 100% électriques pendant 3 kilomètres

00:26:36environ. Puissance totale

00:26:38145 chevaux. La vocation

00:26:40familiale est évidente

00:26:42dès les premiers tours de roue avec des suspensions

00:26:44qui sont réglées assez souples

00:26:46même si les roues de 18 pouces

00:26:48de notre modèle d'essai provoquent

00:26:50quelques trépidations qui nuisent un peu

00:26:52au confort. Cela dit, les ralentisseurs

00:26:54là on le voit, on a des ralentisseurs espagnols

00:26:56pour ceux qui ont la vidéo, sont avalés sans secousse

00:26:58et le sentiment général est

00:27:00plutôt un sentiment de douceur.

00:27:02La mécanique y contribue

00:27:04du moins à rythme tranquille.

00:27:06En ville par exemple, on circule

00:27:08en grande partie du temps en mode

00:27:10100% électrique. Sur route,

00:27:12le moteur et la boîte se font oublier

00:27:14tant qu'on n'écrase pas l'accélérateur.

00:27:16En effet, avec un temps de réaction

00:27:18un peu plus long, lorsqu'on écrase

00:27:20le champignon, ce n'est pas très agréable.

00:27:22Entre le moment où vous accélérez

00:27:24et l'accélération réelle, il se passe un peu

00:27:26plus d'une seconde.

00:27:28C'est un peu mieux quand on est sur la position sport

00:27:30mais on se doute que la voiture n'est pas faite pour ça.

00:27:32La tenue de route est très rassurante

00:27:34grâce au poids contenu

00:27:36à 1475 kg.

00:27:38Le système hybride, doué

00:27:40discret à l'heure raisonnable, devient en revanche

00:27:42plus bruyant quand on a une conduite

00:27:44un peu plus dynamique.

00:27:46Mais les 145 chevaux sont bien là, comme prouvent les accélérations

00:27:480 à 100 en 10 secondes 9.

00:27:50On a donc tout intérêt à rouler

00:27:52gentiment avec ce Symbiose.

00:27:54D'ailleurs, à rythme raisonnable,

00:27:56la consommation sur un parcours

00:27:58mixte, en essayant en Espagne,

00:28:00parce que la voiture est fabriquée en Espagne,

00:28:02sur un parcours mixte avec de l'autoroute

00:28:04à 120 km en Espagne, de la petite route

00:28:06de la ville, j'ai consommé 5,3 litres

00:28:08au cent de moyenne. C'est vraiment bien

00:28:10pour un véhicule de ce gabarit.

00:28:12Ce modèle, le Symbiose,

00:28:14version rallongée du Captur, est vendu

00:28:163 400 euros de plus qu'un Captur

00:28:18à motorisation équivalente.

00:28:20C'est plutôt

00:28:22bien pour

00:28:24une familiale. Il y a quand même un caillou

00:28:26dans la chaussure, parce que la version

00:28:28iconique, donc la finition haut de gamme

00:28:30de notre modèle, est vendue 37 900 euros.

00:28:33C'est 10 000 euros plus cher

00:28:35qu'un Dacia Duster E-Tech,

00:28:37avec le même moteur.

00:28:39Certes, le Duster est plus petit,

00:28:41il est moins bien équipé,

00:28:43mais il est tout aussi

00:28:45confortable et il est un peu plus sexy.

00:28:47Je pense que, pour les sociétés,

00:28:49on vendra du Renault

00:28:51Symbiose et les particuliers achèteront

00:28:53des Dusters.

00:28:55C'est bien fait.

00:28:57Moi, je l'aime bien quand même.

00:28:59C'est une bonne voiture, il est joli.

00:29:01J'avoue que,

00:29:03avec les nouvelles motorisations Renault E-Tech,

00:29:05je suis assez fan de ce qu'ils font.

00:29:07Il faut encore qu'ils travaillent sur ce petit temps

00:29:09de réponse à l'accélération.

00:29:11On va leur dire.

00:29:13Ils le savent.

00:29:17En tout cas, merci.

00:29:19Avant de vous proposer un gros sujet,

00:29:21je voudrais avoir votre avis

00:29:23au 0826 300 300.

00:29:25Êtes-vous de ceux qui ont acheté une voiture électrique

00:29:27qui s'en serve depuis un petit moment

00:29:29et qui, au moment de l'achat de la prochaine,

00:29:31n'ont pas envie de réitérer sur une voiture électrique ?

00:29:33Venez nous dire pourquoi.

00:29:35Au contraire, si vous voulez racheter une voiture électrique,

00:29:37parce qu'on a des chiffres qui ne sont pas très bons

00:29:39pour la fin de l'été 2024

00:29:41sur le fameux marché de l'électrique

00:29:43et de l'hybride,

00:29:45rechargeable.

00:29:47On vous explique tout ça dans quelques instants.

00:29:49On parle auto et on prend le voleur.

00:29:51Avec Biomotors, agissez pour la planète

00:29:53en roulant au superéthanol

00:29:55et économisez jusqu'à 50% sur votre carburant.

00:29:57Rendez-vous sur biomotors.fr

00:29:59Sud Radio.

00:30:01On parle auto, 10h midi,

00:30:03Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:30:05Et on parle vrai.

00:30:07Juste avant d'attaquer le gros dossier

00:30:09qui va nous intéresser pour la fin de cette première heure,

00:30:11je voudrais, d'ami Jean-Luc,

00:30:13c'était pas prévu parce que ça vient d'arriver

00:30:15et c'est ça qui est bien avec les réseaux sociaux,

00:30:17c'est clair. Antoine qui nous dit

00:30:19vous vantez les mérites du Symbiose hybride

00:30:21puisqu'on vient de parler de cette voiture

00:30:23sur l'essai de la semaine. Qu'en est-il de la fiabilité ?

00:30:25Bon non.

00:30:27Apparemment, dit-il, il y a pas mal de soucis

00:30:29sur cette mécanique.

00:30:31Sur la mécanique E-TEC ? A priori,

00:30:33je ne suis pas au courant de ça. Moi non plus.

00:30:35Mais je vais creuser.

00:30:37Parler de la fiabilité du Symbiose qui vient de sortir,

00:30:39il arrive dans les concessions,

00:30:41c'est un petit peu tôt. Mais par contre,

00:30:43parler de la fiabilité de cette motorisation

00:30:45installée sur pas mal de véhicules,

00:30:47je vais creuser. Mais à mon sens,

00:30:49j'ai pas vu d'alerte dans ce sens-là.

00:30:51Faites comme Antoine.

00:30:53C'est bien de poser la question.

00:30:55Vous allez vous en occuper.

00:30:57L'émission,

00:30:59c'est la vôtre.

00:31:01On récupère vos questions,

00:31:03on parle de vos sujets.

00:31:05On va accueillir maintenant,

00:31:07dans quelques instants, un homme que j'aime beaucoup,

00:31:09que j'ai surnommé le Boss.

00:31:11Back to Car.

00:31:13Première marque de pièces auto recyclées

00:31:15et garanties à vie vous présente

00:31:17Sud Radio. On parle auto

00:31:19et d'environnement.

00:31:21Et que ce soit pour ce sujet ou le sujet des

00:31:23ralentisseurs par exemple, une nouveauté pour cette rentrée,

00:31:25l'ami Jean-Luc vous propose

00:31:27sur le site sudradio.fr

00:31:29des articles complets

00:31:31des sujets que l'on évoque.

00:31:33Bonjour François Roudier.

00:31:35Bonjour Laurence. Bonjour Jean-Luc.

00:31:37Bonjour Monsieur François Roudier.

00:31:39Le Big Boss on est obligé de dire maintenant.

00:31:41Secrétaire général

00:31:43de l'Organisation Internationale de l'Automobile.

00:31:45What is it, l'OIA ?

00:31:47Pour ceux qui nous écoutent et qui ne connaissent pas.

00:31:49L'OICA, c'est l'Organisation

00:31:51Internationale des Constructeurs Automobiles.

00:31:55On représente

00:31:57plus d'une trentaine

00:31:59d'associations

00:32:01automobiles nationales.

00:32:03Vous ne nous connaissez pas

00:32:05forcément, mais dans votre voiture,

00:32:07il n'y a pas un seul bouton,

00:32:09pas une seule longueur de vitre.

00:32:11Tout ce que vous avez dans votre voiture

00:32:13a été discuté à l'ONU

00:32:15par l'OICA avec

00:32:17toutes les parties prenantes.

00:32:19On définit la réglementation automobile.

00:32:23Tous les salons automobiles

00:32:25internationaux au monde entier

00:32:27ont été poussés et sont soutenus

00:32:29par l'OICA.

00:32:31On a une activité à la fois très technique

00:32:33pour tous nos adhérents et puis

00:32:35une activité promotionnelle.

00:32:37Quelqu'un comme moi

00:32:39qui aime l'automobile est ravi

00:32:41de diriger cette association.

00:32:43Formidable. Vous êtes l'homme

00:32:45de la situation. Pour évoquer un sujet,

00:32:47je sais que ça va faire réagir,

00:32:49mais déjà en France, au mois d'août,

00:32:51moins 24% pour le marché auto,

00:32:53ça fait mal, mais surtout moins

00:32:5533,3% pour les véhicules

00:32:57électriques. Et la France

00:32:59n'est pas un cas isolé. Si je prends les chiffres

00:33:01de l'Allemagne, au mois d'août,

00:33:03on est à moins 68,8%

00:33:07pour les véhicules électriques.

00:33:09C'est une baisse un peu moins

00:33:11importante, mais importante aussi pour

00:33:13les véhicules hybrides rechargeables.

00:33:15On a des explications. Déjà, est-ce que c'est un

00:33:17effondrement du marché de l'électrique ?

00:33:19Est-ce que c'est une progression moins

00:33:21forte ? Est-ce que c'est une baisse ? C'est quoi exactement,

00:33:23François ? Alors, ce n'est pas

00:33:25un effondrement, mais c'est une baisse qui est

00:33:27mondiale. Il faut bien comprendre que

00:33:29ce qui arrive en France, ça arrive partout.

00:33:31Et je vais vous le dire, j'étais à Shanghai en juillet,

00:33:33même en Chine,

00:33:35les mois derniers, il s'est vendu plus d'hybrides

00:33:37que d'électriques purs.

00:33:39Donc, on voit que dans le pays de la voiture électrique,

00:33:41même là, on a des soucis.

00:33:43Vous avez énormément d'investissements

00:33:45qui avaient été lancés aux Etats-Unis,

00:33:49en Europe du Nord, en Allemagne

00:33:51ou en Suède, sur des batteries,

00:33:53sur des systèmes qui sont liés à l'électrique,

00:33:55qui sont arrêtés ou qui sont

00:33:57mis en rade. Et Toyota

00:33:59a annoncé la semaine dernière

00:34:01diminuer de 30% ses ambitions en matière

00:34:03de voitures électriques. Donc,

00:34:05on a ce qu'on appelle, nous, dans notre jargon,

00:34:07une sorte d'hiver de l'électrique.

00:34:09Vous savez, c'est Winter is Coming,

00:34:11dans Game of Thrones, voilà. Mais on est

00:34:13un petit peu comme ça, ce qui veut dire que

00:34:15on a été trop vite

00:34:17dans l'acceptation

00:34:19de...

00:34:21on va dire l'acceptation, dans la pensée

00:34:23que les clients allaient accepter

00:34:25immédiatement les voitures électriques.

00:34:27On voit bien qu'actuellement, il y a un frein.

00:34:29Ce frein, il est sur le coût

00:34:31et puis sur l'utilisation de ces voitures.

00:34:33Alors, il y a des facteurs

00:34:35qui expliquent cette baisse. En Allemagne, par exemple,

00:34:37la suppression des bonus d'un coup. D'ailleurs,

00:34:39ils sont en train de réfléchir

00:34:41à de nouvelles aides pour les professionnels,

00:34:43pour essayer de relancer le marché. Mais ça a été

00:34:45un gros frein. Le chiffre que je donnais,

00:34:4768,8%, c'est simplement parce que

00:34:49l'année dernière, au mois d'août,

00:34:51on sentait le coup venir. Donc, les gens

00:34:53qui voulaient une voiture électrique l'ont acheté avant la fin

00:34:55des bonus. Les bonus ont été supprimés.

00:34:57Le marché, évidemment, a été

00:34:59diminué de façon importante. En France,

00:35:01malheureusement, l'ancien

00:35:03Premier ministre, Gabriel Attal,

00:35:05avait prévu, avait annoncé qu'on

00:35:07diminuerait sans doute d'un tiers

00:35:09les aides pour l'achat des véhicules électriques.

00:35:11Donc, ça veut dire que le marché, on l'a vu,

00:35:13il a un moins 33,3% au mois d'août.

00:35:15Il risque de baisser. Il risque

00:35:17de baisser aussi. Donc, il y a des facteurs

00:35:19conjoncturels qui jouent aussi dans ça.

00:35:21Tout à fait. Et on l'a vu

00:35:23dans d'autres pays. Si la Norvège

00:35:25a réussi à bien développer l'électrique,

00:35:27c'est parce que, justement, depuis 15 ans,

00:35:29il y a une politique très soutenue d'aide

00:35:31à l'électrique. En Chine, il y a eu un petit

00:35:33arrêt. Immédiatement, ça a plongé.

00:35:35Donc, on voit que sauver

00:35:37la planète, ça a un coût et il faut que

00:35:39les gouvernements l'admettent. Ce qui peut se passer en

00:35:41France est assez problématique

00:35:43pour les constructeurs.

00:35:44De toute façon, on est dans le vif du sujet

00:35:46du fait qu'on n'a pas, en France,

00:35:48les moyens en majorité d'acheter aujourd'hui

00:35:50un véhicule électrique vu...

00:35:52D'autant que les véhicules électriques

00:35:54accessibles... On va parler de la Citroën

00:35:56IC3 qui va être vendue

00:35:58en dessous de 20 000 euros avec le bonus écologique.

00:36:00Il y a plein de gens qui l'ont commandée.

00:36:02Pour l'instant, on ne voit rien venir.

00:36:04Citroën est incapable de produire

00:36:06la voiture. Mais pourquoi ?

00:36:08Si quelqu'un de Citroën nous écoute,

00:36:10il peut téléphoner pour nous expliquer pourquoi.

00:36:12Mais pour le moment, pas de production.

00:36:14Elle ne marche pas, l'auto.

00:36:16On a, si on va plus loin,

00:36:18effectivement, un énorme problème

00:36:20sur la nature des véhicules électriques

00:36:22qui sont vendus. Ce qu'on a vu

00:36:24et ce qui a lancé l'électrique, en pensant à Tesla

00:36:26par exemple, ou tous les véhicules

00:36:28qui viennent de Chine, sont des véhicules

00:36:30haut de gamme. C'est-à-dire qu'on est plutôt

00:36:32dans le segment C ou D, pour parler

00:36:34dans notre jargon automobile,

00:36:36et on n'a pas vraiment de voitures d'entrée de gamme.

00:36:38Or, ce qui fait la masse...

00:36:40Excusez-moi, François Roudy, la Zoé ?

00:36:42La Zoé,

00:36:44c'est un petit peu une génération manquée.

00:36:46C'est une sorte de...

00:36:48Comme la branche humaine

00:36:50qui a disparu aux Philippines

00:36:52il y a quelques millions d'années. Donc on se retrouve

00:36:54comme ça, avec des véhicules

00:36:56qui ont été lancés et qui n'ont pas eu

00:36:58de descendance.

00:37:00Il y a la R5 qui arrive, qui est

00:37:02plus ou moins une descendante de la Zoé, quand même.

00:37:04Il y a la R5, mais la R5, c'est pas

00:37:06un véhicule d'entrée de gamme. C'est pas

00:37:08la Fiat Panda qu'on achetait lorsqu'on

00:37:10était très jeunes, mon cher Jean-Luc.

00:37:12Voilà, on n'est pas dans

00:37:14ces ordres de prix-là. Donc, il faut

00:37:16trouver ces voitures au-dessus

00:37:18de 20 000 euros ou de 20 000 dollars

00:37:20pour les Etats-Unis. Pour l'instant, il n'y en a pas.

00:37:22Est-ce que ça veut dire qu'on est allé

00:37:24trop vite dans l'électrification du parc ? Parce que là,

00:37:26tout à l'heure, on a évoqué rapidement

00:37:28le fait qu'il y a des gigafactories

00:37:30de construction de batteries

00:37:32qui allaient être développées en Europe.

00:37:34Et puis, on a l'air d'être en train de changer

00:37:36de chimie de batterie, passer du

00:37:38nickel-manganèse-cobalt un peu technique

00:37:40au lithium-fer-phosphate parce que

00:37:42c'est moins cher. Mais on avait donc

00:37:44dimensionné les usines

00:37:46et construit les usines pour

00:37:48fabriquer cette première chimie de batterie.

00:37:50La deuxième est plus accessible et les constructeurs

00:37:52s'orientent vers elle. Donc, ça veut dire qu'il faut

00:37:54revenir en arrière, refaire les installations.

00:37:56Est-ce qu'on n'est pas allé trop vite en besogne,

00:37:58justement ?

00:38:00Écoutez, moi je pense qu'on est surtout allé

00:38:02beaucoup trop vite en idéologie.

00:38:04Non, mais on parle vrai sur ces radios.

00:38:06Est-ce que 2035, la fin du thermique,

00:38:08est remis en cause ? C'est ça la vraie question

00:38:10aujourd'hui. Toute l'idéologie,

00:38:12l'idéologie punitive, etc. Bien sûr.

00:38:14Écoutez, moi je suis beaucoup plus libre dans mon nouveau

00:38:16boulot pour pouvoir critiquer un petit peu

00:38:18ce que font nos politiques. Mais je crois

00:38:20que lorsque des politiques se mêlent

00:38:22de techniques, c'est désastreux.

00:38:24Et je vais vous avouer quelque chose,

00:38:26c'est que moi j'ai été bluffé par les Chinois.

00:38:28Les Chinois ont beaucoup, beaucoup de

00:38:30problèmes, beaucoup de choses qu'on peut nier,

00:38:32mais lorsque vous regardez le plan

00:38:34qui a été lancé par, d'ailleurs c'est le président

00:38:36Xi Jinping qui l'a lancé il y a à peu près

00:38:3810 ans, le plan a été

00:38:40de dire on va développer, non pas

00:38:42des véhicules électriques ou zéro émission,

00:38:44mais des véhicules nouvelles énergies.

00:38:46Et dans les nouvelles énergies,

00:38:48la carte était de dire

00:38:50allez-y, développez quelque chose.

00:38:52Donc vous avez de l'électrique, vous avez

00:38:54de l'hybride tel qu'on le connaît, vous avez

00:38:56du thermique, les Chinois mettent

00:38:58en place de nouveaux moteurs thermiques,

00:39:00ainsi que des voitures électriques

00:39:02avec des augmentations

00:39:04d'autonomie,

00:39:06de la range

00:39:08prolongateur d'autonomie.

00:39:10Et ça, ça marche très bien.

00:39:12Ce qui fait que vous trouvez

00:39:14pour les clients Chinois

00:39:16une très large gamme de véhicules,

00:39:18ce qui permet quand même

00:39:20d'avoir

00:39:22une vision beaucoup plus

00:39:24construite de ce que sera le futur

00:39:26de l'automobile dans ce pays

00:39:28qu'en Europe où on nous dit

00:39:30à partir de 2035 c'est la guillotine,

00:39:32terminée, thermique.

00:39:34Ce que vous êtes en train de nous dire François, c'est que

00:39:36la monoculture c'est pas une bonne chose. La monoculture

00:39:38du diesel nous a plongé dans un gros

00:39:40marasme de pollution

00:39:42et la monoculture de l'électrique

00:39:44risque à l'inverse

00:39:46de nous rendre dépendants

00:39:48à la fois de la Chine qui fournit encore les matières

00:39:50premières pour faire les voitures électriques, en plus

00:39:52on n'en a pas parlé mais la

00:39:54taxation des véhicules chinois n'est pas encore

00:39:56arrivée, ça va être encore un frein pour le

00:39:58développement du véhicule électrique en Europe.

00:40:00Mais dans toute situation la monoculture n'est pas bonne.

00:40:02Oui c'est pas bon, on est d'accord.

00:40:04On va jamais mettre tous ses oeufs dans le même panier.

00:40:06Ce soit agriculture, culture humaine, etc.

00:40:08Moi j'aimerais qu'on vienne aussi sur cette étude

00:40:10Big Boss et Jean-Luc Moreau

00:40:12L'étude de McKinsey aux Etats-Unis

00:40:14qui dit que 46% des gens

00:40:16ne rachèteraient pas une voiture électrique.

00:40:18Des propriétaires actuels de véhicules électriques, 46%

00:40:20ne rachèteraient pas une autre voiture électrique.

00:40:22Oui parce qu'aux Etats-Unis

00:40:24l'enquête, je l'ai lue assez finement

00:40:26bon c'est une enquête quand même qui ne porte pas sur

00:40:28énormément de clients

00:40:30mais ça reflète quand même un point

00:40:32qu'on a connu en France parce qu'on a eu la même chose.

00:40:34Vous avez des gens qui sont enthousiastes.

00:40:36Vous êtes enthousiaste, l'électrique ça me plait

00:40:38je veux sauver la planète, en plus la voiture c'est rigolo

00:40:40ça me plait, j'achète.

00:40:42J'achète, l'achat compulsif

00:40:44en automobile il existe.

00:40:46Et ces gens-là qui auraient dû être les ambassadeurs

00:40:48du véhicule électrique

00:40:50se retrouvent avec des véhicules qui ne correspondent absolument

00:40:52pas à leurs besoins.

00:40:54Donc ils deviennent les pires critiques de ces véhicules.

00:40:56Et lorsque vous regardez

00:40:58sur des véhicules qui ont été largement

00:41:00diffusés, je pense par exemple au Tesla

00:41:02actuellement, vous avez

00:41:04une majorité de gens qui sont très satisfaits

00:41:06de leur véhicule mais

00:41:08ceux qui ne sont pas satisfaits font une publicité

00:41:10terrifiante, une contre-publicité

00:41:12terrifiante à Tesla.

00:41:14C'est extrêmement sensible

00:41:16de se dire attention lorsqu'on achète

00:41:18un véhicule électrique,

00:41:20aux Etats-Unis on n'a pas un pick-up

00:41:22qui va vous faire Phoenix

00:41:24Californie en une seule traite.

00:41:26Ce qu'il faut peut-être ajouter

00:41:28puisqu'on parle de Tesla

00:41:30c'est que la politique tarifaire de Tesla

00:41:32avec des hausses et des baisses sans arrêt

00:41:34et surtout des baisses des tarifs

00:41:36des modèles a fait

00:41:38perdre beaucoup d'argent à ceux qui avaient acheté une voiture

00:41:40neuve parce qu'ils se sont retrouvés avec des voitures

00:41:42d'occasion qui valaient plus rien

00:41:44où on perd 50% de la valeur du véhicule en 2 ans

00:41:46donc ça, évidemment, ça refroidit

00:41:48un petit peu les gens qui avaient acheté un véhicule électrique

00:41:50et qui veulent le renouveler. Ils se disent

00:41:52oh là là, j'ai perdu beaucoup d'argent avec le premier,

00:41:54j'ai peut-être pas à rééditer.

00:41:56Un point extrêmement intéressant que vous soulevez

00:41:58Jean-Luc, c'est qu'on se retrouve

00:42:00dans la voiture électrique

00:42:02avec un problème sur la valeur

00:42:04résiduelle de ce véhicule.

00:42:06Alors vous l'avez pour les particuliers, surtout avec le yo-yo

00:42:08des prix chez Tesla, mais vous l'avez aussi

00:42:10pour les entreprises. C'est un cauchemar pour

00:42:12les financiers dans les entreprises. Ils ont

00:42:14acheté des voitures de savoir à combien

00:42:16va être le véhicule. Et vous avez

00:42:18même les grandes flottes de véhicules

00:42:20de location, Hertz

00:42:22pour ne pas les citer, qui a eu un énorme problème

00:42:24parce qu'ils avaient acheté trop de véhicules électriques

00:42:26et les financiers ont fait virer le président

00:42:28parce qu'ils ont compris que la valeur

00:42:30résiduelle de ces véhicules diminuait

00:42:32tellement que ça allait ruiner la société.

00:42:34Donc vous voyez, on est sur des incertitudes.

00:42:36Bref, tout ce qu'on déteste en automobile.

00:42:38En automobile, on veut avoir confiance.

00:42:40François Roudier, j'ai juste une question

00:42:42maintenant que vous pouvez dire tout ce que vous avez envie de dire

00:42:44à vous poser. Il y a eu une clause de revoyure

00:42:46sur la fin du thermique en Europe en 2026.

00:42:48Est-ce que vous pensez que les constructeurs

00:42:50vont pousser...

00:42:52Alors 2035 la fin, mais clause de revoyure

00:42:54en 2026. Est-ce que vous pensez que

00:42:56les constructeurs vont pousser suffisamment

00:42:58pour qu'on puisse rétro-pédaler ?

00:43:00Les constructeurs

00:43:02vont sûrement pousser.

00:43:04Est-ce que les gouvernements vont suivre ?

00:43:06Ça va dépendre d'alliances politiques

00:43:08au niveau du Parlement européen.

00:43:10Ce qui laisse quand même

00:43:12assez songeur. Pour l'instant,

00:43:14lorsque vous regardez la politique

00:43:16de Ursula von der Leyen,

00:43:18c'est pas remis en cause. Mais,

00:43:20il va y avoir des changements dans les pays,

00:43:22des changements politiques qui peuvent

00:43:24effectivement pousser à

00:43:26une amélioration du système.

00:43:28De toute façon, on va vers l'électrique.

00:43:30On le sait tous, on va vers l'électrique.

00:43:32Mais il faut que ce soit rentable.

00:43:34Et puis aussi, pour les constructeurs, il faut que ce soit rentable.

00:43:36Imaginez les investissements colossaux

00:43:38qui ont été lancés par les constructeurs.

00:43:40Et on leur dit, finalement, 2035,

00:43:42c'est du pipeau, vous pouvez attendre jusqu'à 2050.

00:43:44Donc là aussi, c'est un cauchemar,

00:43:46mais dans le sens inverse.

00:43:48On aura l'occasion, je pense, de reparler plusieurs fois.

00:43:50Merci beaucoup François Roudier.

00:43:52Secrétaire Général de l'Organisation Internationale

00:43:54des Constructeurs de l'Automobile.

00:43:56Merci d'avoir été avec nous sur Sud Radio.

00:43:58Une pause, les retours, le retour de l'info.

00:44:00Et on va parler pneus, juste pour

00:44:02débuter cette émission, et de galettes.

00:44:18Et pour tous ceux qui nous rejoignent

00:44:20à 11h en se disant, tiens ça y est,

00:44:22l'auto commence à 11h,

00:44:24ça va se terminer à 13h, et bien non.

00:44:26On se lève plus tôt, on commence maintenant

00:44:28tous les samedis à 10h, donc on est sur la

00:44:30deuxième heure l'ami Jean-Luc. Au programme

00:44:32de cette deuxième heure.

00:44:34On ira à Angoulême

00:44:36pour parler du

00:44:38circuit des remparts qui aura lieu la semaine prochaine.

00:44:40Un événement sur 3 jours.

00:44:42On va vous détailler le programme

00:44:44tout à l'heure avec Jean-Marc Lafon

00:44:46qui est le président de l'organisation du circuit

00:44:48des remparts. On parlera également

00:44:50choix de voiture.

00:44:52La rubrique reste, donc

00:44:54quelle auto choisir.

00:44:56On partira à Rennes pour parler d'un salon professionnel

00:44:58pour les garagistes et les réparateurs qui s'appelle

00:45:00On parle auto, on tour.

00:45:02Equipe auto, on tour.

00:45:04Et puis, tant qu'à être

00:45:06en Bretagne, on commencera par la Bretagne

00:45:08pour la rubrique pneus. C'est parti, on y va.

00:45:10Le syndicat du pneu.

00:45:12Les spécialistes du pneu au service

00:45:14de votre sécurité sur la route.

00:45:16Présente

00:45:18Sud Radio On parle auto. Parlons pneu.

00:45:20Parlons bien.

00:45:22Et oui,

00:45:24la Bretagne, parce qu'on va parler

00:45:26d'une spécialité bretonne en matière

00:45:28de pneumatique. C'est la fameuse roue galette.

00:45:30Et vous savez que l'ami

00:45:32Jean-Luc n'a pas perdu son humour pour cette

00:45:34nouvelle saison d'On parle auto.

00:45:36Et nous recevons pour parler de ces

00:45:38fameuses galettes bretonnes

00:45:40Jean-Jacques, un auditeur.

00:45:42Dominique Stemphel, président

00:45:44du syndicat du pneu. Bonjour Jean-Jacques.

00:45:46Oui, bonjour

00:45:48Jean-Luc, bonjour.

00:45:50Et bonjour Dominique.

00:45:52Et Jean-Jacques

00:45:54qui n'est pas en Bretagne

00:45:56qui est dans l'isère entre

00:45:58le Vercors et la Charpeuse.

00:46:00C'est beau. Alors la Charpeuse, moi j'aime beaucoup.

00:46:02J'aime beaucoup

00:46:04la jaune, j'aime la verte et j'aime aussi la Napoléon.

00:46:06Dominique Stemphel, vous venez plutôt du côté du

00:46:08soleil du sud-est.

00:46:10Oui, tout à fait.

00:46:12Mais ça ne nous empêche pas de parler de la

00:46:14Bretagne et des Alpes.

00:46:16Il n'y a pas de problème.

00:46:18Ce n'est pas très loin du Vaucluse.

00:46:20Ça commence bien cette émission, cette deuxième heure.

00:46:22Jean-Jacques, on vous écoute pour votre question.

00:46:24A priori, c'est une histoire de galettes.

00:46:26Voilà, c'est une histoire de galettes

00:46:28mais en préambule

00:46:30tous les spécialistes que vous êtes nous disent

00:46:32que le caoutchouc des pneus

00:46:34avec le temps s'altère,

00:46:36s'use et surtout devient moins sécuritaire.

00:46:38Partant de ce principe-là,

00:46:40je crois qu'au-delà de 5 ans

00:46:42voire peut-être un peu plus,

00:46:44il faut changer les pneus même s'ils sont en bon état.

00:46:46Ma question, c'est quoi des roues galettes ?

00:46:48Parce que je pense

00:46:50qu'une roue galette,

00:46:52elle dure la vie de la voiture.

00:46:54Et donc au bout d'un certain temps,

00:46:56est-ce que la roue galette n'est pas plus dangereuse

00:46:58que le pneu crevé ?

00:47:00En fait, elle est rangée dans la voiture

00:47:02tout le temps.

00:47:04Déjà pour la durée de vie des pneus,

00:47:06ça sera le sujet la semaine prochaine.

00:47:08On parlera de la longévité des pneus.

00:47:10L'Europe est en train

00:47:12avec Michelin de se pencher sur ça.

00:47:14On va peut-être pouvoir avoir des pneus

00:47:16qui vont durer un peu plus longtemps.

00:47:18Dominique, les roues galettes,

00:47:20en général quand on a une roue galette dans sa voiture,

00:47:22on ne s'en occupe pas tant qu'on ne crève pas.

00:47:24Et même des fois, on ne s'en sert jamais.

00:47:26On ne s'en sert jamais

00:47:28mais on peut s'en servir parfois.

00:47:30Le nom technique de la roue galette,

00:47:32le mot galette c'est l'expression populaire

00:47:34mais le nom technique c'est

00:47:36roue de secours temporaire.

00:47:38C'est-à-dire que c'est une roue de secours

00:47:40qui ne peut être utilisée qu'avec précaution

00:47:42et pendant une durée

00:47:44et à une vitesse limitée.

00:47:46Alors évidemment,

00:47:48c'est du caoutchouc comme les autres

00:47:50pneumatiques qui subit

00:47:52les mêmes effets

00:47:54du temps, qui vieillit

00:47:56avec le temps. Autant plus

00:47:58que ces roues-là, elles sont situées

00:48:00dans le coffre à proximité de l'échappement

00:48:02et elles sont soumises à des températures

00:48:04relativement élevées en permanence.

00:48:06Donc le caoutchouc va vieillir

00:48:08pour

00:48:10rassurer notre auditeur.

00:48:12Alors ce n'est pas 5 ans.

00:48:14C'est 10.

00:48:16C'est plutôt 10.

00:48:18C'est au minimum 6 ans.

00:48:20Ça peut être jusqu'à 10 ans

00:48:22et il faut considérer que la roue galette

00:48:24ou la roue temporaire

00:48:26est soumise à ces mêmes impératifs.

00:48:28D'autant que sur certaines

00:48:30voitures, par exemple je pense au Porsche,

00:48:32la roue galette, elle est dégonflée en plus.

00:48:34On a un petit compresseur, il faut regonfler la roue.

00:48:36Donc le plastique,

00:48:38le caoutchouc, il est plié en plus.

00:48:40Alors ce n'est pas une roue galette,

00:48:42c'est effectivement une roue pliable

00:48:44sur certaines voitures de sport.

00:48:46Mais ça c'est sur les

00:48:48anciens véhicules. Aujourd'hui,

00:48:50c'est un système du technologie

00:48:52qui a été oublié par les

00:48:54constructeurs. La roue temporaire

00:48:56a l'avantage d'être très compacte,

00:48:58de ne pas tenir de place.

00:49:00Alors le diamètre est le même que

00:49:02le diamètre des roues

00:49:04montées qui équipent

00:49:06le véhicule, mais par contre

00:49:08c'est des dimensions qui sont beaucoup plus

00:49:10étroites, puisqu'en fait c'est de l'ordre

00:49:12de 120 à 150

00:49:14mm de largeur. Donc ça permet d'économiser

00:49:16à la fois

00:49:18du poids, de l'espace

00:49:20dans la soute à bagages,

00:49:22et puis également bien souvent

00:49:24de la capacité du

00:49:26réservoir de carburant.

00:49:28Il faut les regonfler de temps en temps.

00:49:30A quelle pression ça se gonfle une roue galette ?

00:49:32Alors ça, ça vaut d'une manière générale

00:49:34la roue de secours. Il faut vérifier

00:49:36la pression, parce qu'il n'y a

00:49:38rien de plus stupide que d'avoir une roue de secours

00:49:40et de se retrouver avec une roue de secours dégamblée

00:49:42quand on a besoin.

00:49:44Mais ça arrive.

00:49:46Donc ça, ça vaut aussi

00:49:48pour les roues de secours temporaires.

00:49:50La pression de gonflage est

00:49:52très élevée, il ne faut pas s'étonner,

00:49:54y compris entre 4,5 et

00:49:565 bar.

00:49:584,5-5 bar,

00:50:00c'est ce que fait Laurence à peu près chaque soir.

00:50:06On avait dit qu'on dénonçait pas.

00:50:10Moi j'adore quand ça me fait.

00:50:12J'ai une autre question, 4,5-5 bar.

00:50:14Alors déjà, moi il m'arrive

00:50:16de vérifier régulièrement

00:50:18la pression des pneumatiques de mes voitures,

00:50:20parce que je connais un certain Dominique

00:50:22qui sinon me tirerait les oreilles.

00:50:24Mais d'un manomètre

00:50:26à l'autre, j'ai parfois des indications

00:50:28différentes. Comment savoir

00:50:30si on a affaire à un manomètre

00:50:32fiable pour vérifier la pression ?

00:50:34Alors ça c'est

00:50:36effectivement très compliqué, parce qu'il y a

00:50:38d'en moins de manomètres

00:50:40à disposition des automobilistes

00:50:42dans les

00:50:44garages.

00:50:46Bien souvent c'est des manomètres qui sont payants,

00:50:48on ne sait pas s'ils sont vérifiés, comment ils sont vérifiés.

00:50:50C'est clair que

00:50:52la meilleure solution, c'est de se rendre

00:50:54dans un garage spécialisé

00:50:56dans le pneumatique et qui dispose de

00:50:58manomètres vérifiés et

00:51:00fiables. Est-ce que c'est pas

00:51:02l'ami Dominique Semfel, quand même

00:51:04une honte ces manomètres payants là ?

00:51:06Avant moi, ok je suis peut-être

00:51:08un peu mature, pour pas dire vieille maintenant,

00:51:10mais quand j'allais à ma station essence,

00:51:12c'était juste le petit câble noir

00:51:14qui tirait, on avait un petit manomètre qui était hyper précis,

00:51:16on payait rien, que ce soit pour la voiture,

00:51:18les vélos, etc.

00:51:20C'est pas un peu...

00:51:22C'est contre-productif en termes de

00:51:24sécurité, oui.

00:51:26Et puis on nous vend de l'air, pour le coup, sérieux.

00:51:28On nous vend du vent, oui.

00:51:30Alors les spécialistes du pneu, les professionnels

00:51:32sérieux, font les

00:51:34remises à niveau

00:51:36gratuitement, bénévolement,

00:51:38mais c'est vrai que

00:51:40dans un certain nombre de stations, je pense aux stations

00:51:42de lavage par exemple,

00:51:44l'équipement coûte un peu d'argent,

00:51:46la station cherche à rentabiliser.

00:51:48Alors je comprends votre

00:51:50point de vue, vous pouvez être scandalisé,

00:51:52moi j'ai une version un peu différente,

00:51:54ça permet quand même de trouver

00:51:56pour 50 centimes

00:51:58un endroit où

00:52:00on peut refaire les mises à pression

00:52:02de manière régulière.

00:52:04Dominique S. de Aix-en-Provence peut vous dire

00:52:06que sur les grandes villes, c'est pas 50 centimes,

00:52:08c'est au minimum un euro,

00:52:10et c'est un temps donné, donc si vous avez dépassé le temps,

00:52:12vous remettez un euro, bon, c'est qu'une histoire d'euros,

00:52:14mais c'est le principe, voilà, c'était peut-être pas le sujet.

00:52:16Moi j'avais

00:52:18une dernière question, mais ça y est, je l'ai oubliée,

00:52:20donc merci docteur Alzheimer.

00:52:22Sur les roues galettes ?

00:52:24Et Jean-Jacques,

00:52:26on l'entend plus ? Non, je voulais

00:52:28savoir, Dominique, les petits manomètres

00:52:30qu'on peut acheter dans les centres auto,

00:52:32qu'est-ce que ça vaut ?

00:52:34Alors, ça dépend du prix, en fait,

00:52:36il y a des manomètres qui

00:52:38sont pas chers et qui valent pas grand-chose, et puis on trouve

00:52:40des manomètres de grandes marques,

00:52:42de spécialistes de l'équipement

00:52:44automobile, donc qui sont des manomètres tout à fait

00:52:46fiables et qui donnent des indications

00:52:48très précises. Après,

00:52:50maintenant, alors,

00:52:52on parle effectivement de la route

00:52:54de secours, concernant

00:52:56les autres roues

00:52:58des pneumatiques, on a quand même une indication

00:53:00maintenant, en général,

00:53:02sur les voitures qui disposent, voilà,

00:53:04qui disposent de systèmes de

00:53:06contrôle de pression,

00:53:08et je le rappelle une fois encore,

00:53:10il y a des systèmes qui sont moins fiables

00:53:12que d'autres, et c'est pas parce que le véhicule

00:53:14dispose d'un système

00:53:16surveillant des pressions des pneus

00:53:18qu'il ne faut pas les surveiller

00:53:20non plus manuellement, ce qui permet

00:53:22de s'assurer que tout fonctionne correctement.

00:53:24Donc, on est d'accord, on change la galette

00:53:26tous les 10 ans, on vérifie la

00:53:28pression de temps en temps, une pression

00:53:30très élevée, on n'en a pas parlé,

00:53:32mais vitesse maxi, c'est quoi, 80 kmh ?

00:53:34Alors, vitesse maxi,

00:53:36c'est 80 kmh,

00:53:38sur des distances relativement courtes,

00:53:40c'est une roue de secours temporaire,

00:53:42donc c'est une distance relativement courte,

00:53:44et il suffit de voir

00:53:46la largeur du pneu et son

00:53:48dessein pour comprendre

00:53:50qu'il faut être très vigilant, très

00:53:52attentif, si on

00:53:54doit

00:53:56monter une roue de secours temporaire

00:53:58sur autoroute,

00:54:00on ne peut pas rouler vite, donc il faut

00:54:02rouler avec

00:54:04le signal de détresse,

00:54:06être extrêmement prudent,

00:54:08parce qu'on a

00:54:10effectivement des pneumatiques qui ont haute vitesse

00:54:12pour être très dangereux.

00:54:13Je vais peut-être paraître complètement blonde,

00:54:15excusez-moi, un peu ridicule,

00:54:17mais je vais l'assumer, combien de...

00:54:19Ça, c'est notre ami Jean-Jacques,

00:54:21notre auditeur de Leazer, qui est avec

00:54:23nous, 0828-300-300,

00:54:25qui a encore un cric dans sa voiture,

00:54:27si jamais on crève.

00:54:29Moi, je n'ai pas de cric dans ma voiture, je viens...

00:54:31Si, si, c'est que vous ne l'avez pas trouvée.

00:54:33Sauf si, ah non, la BMW, peut-être avec des runs flat,

00:54:35c'est pour ça.

00:54:37Donc, il y a des voitures qui n'ont plus de cric.

00:54:39Oui, alors, il y a de moins en moins

00:54:41de voitures qui disposent

00:54:43de cric.

00:54:45Donc, les voitures qui sont équipées de runs flat,

00:54:47où, a priori,

00:54:49on ne doit pas changer

00:54:51les pneumatiques ou les roues

00:54:53en cas de crevaison.

00:54:55Et puis, des véhicules qui disposent

00:54:57de systèmes de regonflage

00:55:01avec

00:55:03une bombe

00:55:05et un petit

00:55:07outil de remise à niveau

00:55:09des pressions. Alors, ce qu'il faut

00:55:11signaler, quand même, c'est que

00:55:13on peut trouver, sur le marché,

00:55:15des roues de secours temporaires

00:55:17dans des packs qui sont

00:55:19livrées avec le cric et la clé

00:55:21pour démonter la roue crevée.

00:55:23On a plein de questions pour finir

00:55:25sur la page Facebook. Oui, mais je crois qu'on les prendra une autre fois

00:55:27parce qu'on n'aura plus le temps.

00:55:29Oui, moi, je voulais juste savoir si...

00:55:31Donc, vous dites qu'au bout de dix ans, il faut changer le pneu

00:55:33de la roue galette. Est-ce que ça se trouve dans le commerce

00:55:35des pneus de roue galette et qu'on peut conserver

00:55:37la jante ? Parce que dans les centres autos,

00:55:39je n'ai jamais vu de pneu de roue galette.

00:55:41Alors, il faut... Effectivement,

00:55:43c'est quand même un marché qui est très étroit.

00:55:45Mais ça se trouve

00:55:47chez les concessionnaires automobiles.

00:55:49Sur les centres autos, dans les centres autos,

00:55:51vous pouvez passer commande

00:55:53parce que les centres autos

00:55:55s'approvisionnent.

00:55:57Chez les spécialistes du pneu,

00:55:59on en trouve sans difficulté.

00:56:01Et puis, également, chez les spécialistes

00:56:03de la vente de pneumatiques par Internet.

00:56:05Super. Merci.

00:56:07Donc, on a toute une liste de questions.

00:56:09Alors, ce sont des questions sur les manomètres.

00:56:11Donc, il faudrait même faire un petit sujet sur les manomètres.

00:56:13Merci d'être précis quand on reconnaît

00:56:15le manomètre de qualité, etc.

00:56:17Allez, bisous.

00:56:19Merci, Jean-Jacques. Au revoir.

00:56:21Merci, Dominique. A bientôt.

00:56:23Merci beaucoup.

00:56:25Dominique Hess, président du Syndicat du Pneu,

00:56:27également, seront avec nous et à nos côtés

00:56:29sur Sud Radio dans On parle Auto.

00:56:31Pour cette nouvelle saison, à suivre,

00:56:33vous, au 0826 300 300,

00:56:35vous allez nous poser votre question. Vous n'hésitez pas.

00:56:37Il y a Najet qui vous attend, si vous avez besoin.

00:56:39Ou vous nous envoyez un mail à je-participe-sudradio.fr

00:56:41en mettant bien

00:56:43toutes vos coordonnées, dont votre numéro de téléphone.

00:56:45Sinon, on ne peut pas vous rappeler.

00:56:47Allez, à tout de suite.

00:56:49Sud Radio, On parle Auto. Parlons pneu.

00:56:51Parlons bien.

00:56:53Avec le Syndicat du Pneu, les spécialistes du pneu

00:56:55au service de votre sécurité sur la route.

00:56:57Sud Radio, On parle Auto.

00:56:5910h midi, Jean-Luc Moreau,

00:57:01Laurence Perrault.

00:57:03Et On parle Auto, vous le savez aussi, avec vous.

00:57:05Vous qui réparez nos autos, les garagistes, les réparateurs.

00:57:07Vous pouvez venir d'ailleurs, régulièrement,

00:57:09au 0826 300 300,

00:57:11nous donner votre avis

00:57:13sur les sujets ou sur le côté expert

00:57:15que vous avez. On parlera de vous

00:57:17avec le dernier équipe Auto One Tour

00:57:192024 qui va s'arrêter le 28 septembre

00:57:21prochain à Rennes et qui vous est destinée.

00:57:23Avant cela, on va avant

00:57:25se promener sur les remparts d'Angoulême

00:57:27et tout de suite, on accueille

00:57:29Loïc au 0826 300 300.

00:57:31Salut Loïc.

00:57:33Oui, bonjour Jean-Luc,

00:57:35bonjour Laurence.

00:57:37Merci d'avoir sélectionné

00:57:39ma question.

00:57:41Déjà, Laurence va apprendre

00:57:43un truc parce qu'elle me dit, on va parler du SOH.

00:57:45Elle me dit, c'est quoi le SOH ?

00:57:47Allez-y, posez votre question.

00:57:49Moi, c'est très simple,

00:57:51j'ai deux voitures thermiques et il y a une des deux voitures

00:57:53que je voudrais changer pour une électrique

00:57:55d'occasion.

00:57:57Et voilà, donc j'ai regardé

00:57:59un petit peu les annonces

00:58:01et le souci que j'ai,

00:58:03j'ai un gros problème d'accès, je repère

00:58:05des voitures, des annonces

00:58:07et j'ai un souci, j'arrive pas à voir le diagnostic.

00:58:09Alors le SOH, c'est le diagnostic

00:58:11de la batterie.

00:58:13State of Health

00:58:15de la batterie.

00:58:17C'est l'état de santé de la batterie.

00:58:19Je regarde mon téléphone portable pour savoir où en est ma batterie

00:58:21dans les réglages et je sais qu'elle est encore bonne

00:58:23à 70%, qu'elle est en état de santé.

00:58:25Non, non, pas remplie.

00:58:27En capacité de santé, par exemple.

00:58:29Le SOH, quand la voiture

00:58:31sort de l'usine, il est à 100%

00:58:33et vous savez que quand on descend

00:58:35en dessous de 70%, normalement

00:58:37la batterie doit être remplacée. Alors si elle est sous garantie,

00:58:39elle est remplacée par le constructeur

00:58:41mais c'est important, quand on achète

00:58:43un véhicule électrique d'occasion, de connaître

00:58:45effectivement l'état de santé de la batterie.

00:58:47Normalement, ça perd environ

00:58:492% par an, mais ça peut perdre plus.

00:58:51C'est ça.

00:58:53Ça peut perdre plus, c'est en fonction de l'usage du véhicule.

00:58:55Si vous roulez vite,

00:58:57si vous faites souvent des charges rapides,

00:58:59si

00:59:01vous avez du stockage

00:59:03prolongé, si votre voiture électrique reste

00:59:053 mois, par exemple, sans fonctionner,

00:59:07tout ça, ça va impacter la durée de vie

00:59:09de la batterie. Si vous faites des charges à 100%,

00:59:11c'est pour ça que les constructeurs, aujourd'hui,

00:59:13disent sur les véhicules électriques,

00:59:15dans la mesure du possible, si vous n'avez pas besoin

00:59:17de l'autonomie totale, vous chargez à 80%.

00:59:19Ce que les téléphones vous proposent

00:59:21également aujourd'hui. Donc, la décharge

00:59:23profonde et la charge à fond

00:59:25endommagent les batteries.

00:59:27C'est pour ça que c'est important de pouvoir

00:59:29avoir un état de santé de la batterie.

00:59:31Ce qui va vous aider bientôt,

00:59:33Loïc, c'est que l'Europe est en train

00:59:35de réfléchir à l'obligation

00:59:37pour les vendeurs d'occasion,

00:59:39professionnels dans un

00:59:41premier temps ou pas, d'indiquer

00:59:43cet état de santé de la batterie.

00:59:45Ça va devenir obligatoire. Parce qu'aujourd'hui,

00:59:47il n'y a aucune obligation,

00:59:49même si vous achetez la voiture chez un

00:59:51concessionnaire, il n'a aucune obligation

00:59:53de vous fournir ce fameux S.O.H.

00:59:55Si c'est un bon commercial, il le fera.

00:59:57Oui, il le fera. J'ai eu le cas

00:59:59sur deux véhicules et j'étais très

01:00:01étonné des S.O.H.

01:00:03J'étais intéressé par

01:00:05une E-Golf et

01:00:07j'étais très étonné des S.O.H.

01:00:09Alors là, j'avais repéré une voiture,

01:00:11elle avait 34 000 km et le S.O.H.

01:00:13était à 90%. Donc ça m'a

01:00:15un peu fait peur. Je me suis dit

01:00:17si la voiture a 34 000 km,

01:00:19elle a 4 ans ou 5 ans et

01:00:21la voiture, le S.O.H.

01:00:23est déjà à 90%.

01:00:25Je pense que c'est une voiture

01:00:27qui a dû rester stockée, qui n'a pas beaucoup roulé

01:00:29et voilà.

01:00:31C'est ce qu'on a dit, le problème, c'est effectivement

01:00:33le S.O.H. c'est important, l'historique

01:00:35de l'auto c'est important aussi.

01:00:37Mais tu disais qu'une baisse normale, c'est 2%.

01:00:39C'est environ 2% par an.

01:00:41Si elle a 4 ans, 4 fois de 8, on n'était pas si loin.

01:00:43Oui, on n'est pas très loin, je suis d'accord avec vous.

01:00:45Par contre, moi je trouve

01:00:47que ce qu'il faudrait, c'est que ce soit normalisé

01:00:49parce que visiblement, je me suis renseigné

01:00:51une concession Volkswagen et ils m'ont dit

01:00:53qu'il y avait différents S.O.H.

01:00:55Il y avait des S.O.H. qui pouvaient faire plus ou moins rapidement,

01:00:57plus ou moins précis. Donc c'est vrai

01:00:59que c'est très

01:01:01nouveau pour un acheteur.

01:01:03Pour tous ceux qui arrivent à l'écoute de On parle auto,

01:01:05d'entendre ce qui se passe en ce moment,

01:01:07oui, vous êtes bien en train de parler

01:01:09de l'état de santé de la batterie.

01:01:11Effectivement, pour avoir un état de santé

01:01:13de la batterie

01:01:15fiable, il va falloir

01:01:17charger et décharger la batterie

01:01:19plusieurs fois. Donc vous comprenez

01:01:21que ça prend du temps.

01:01:23Dire je vais brancher,

01:01:25il y a des petits outils

01:01:27qu'on trouve. Il y a des sociétés en France

01:01:29qui vendent, par exemple, Labelle Batterie vend

01:01:31un dispositif qu'on branche sur la prise

01:01:33OBD de la voiture et qui vous donne

01:01:35l'état de santé de la batterie.

01:01:37Mais c'est un état de santé à un instant donné

01:01:39sans avoir fait un cycle

01:01:41de charge et de décharge complet.

01:01:43Ce qui normalement devrait être fait

01:01:45pour avoir le

01:01:47véritable SOH de la batterie.

01:01:49C'est un peu compliqué tout ça.

01:01:51C'est compliqué, mais c'est essentiel de connaître ça.

01:01:53Moi, ça ne me donne pas envie d'acheter

01:01:55une voiture électrique d'occasion.

01:01:57Aujourd'hui, c'est un peu la roulette russe.

01:01:59C'est ça le problème.

01:02:01C'est exactement pour ça que j'ai arrêté mon projet.

01:02:03Franchement,

01:02:05je ne vais pas acheter une voiture.

01:02:07On dit que 40% du prix de la batterie,

01:02:09c'est la batterie.

01:02:1140% du prix de la voiture, c'est la batterie, c'est vrai.

01:02:13Je ne vais quand même pas me louper.

01:02:15Je suis resté en thermique.

01:02:17Et si on passe

01:02:19chez un constructeur, un concessionnaire,

01:02:21en voiture d'occasion, là, pour le coup,

01:02:23on a un peu plus de visibilité. Ils sont censés le faire ?

01:02:25Normalement, oui.

01:02:27Mais ils vont avoir une obligation

01:02:29réglementaire. L'Europe est en train

01:02:31de réfléchir.

01:02:33Oui, mais ça doit être avant fin 2024.

01:02:35On peut considérer que c'est là, bientôt.

01:02:37C'est urgent.

01:02:39C'est urgent pour que le marché

01:02:41des voitures électriques d'occasion décolle.

01:02:43Si vous nous avez écouté dans la première heure,

01:02:45on vous rappelle que maintenant, on est de 10h à 12h,

01:02:47on évoquait justement ce problème

01:02:49des véhicules électriques d'occasion.

01:02:51C'est un vrai problème.

01:02:53Et parmi ces problèmes, il y a la valeur

01:02:55de...

01:02:57Zut, comment on dit ?

01:02:59La valeur de revente. Mais ce n'est pas du tout ça.

01:03:01C'est le...

01:03:03La valeur résiduelle.

01:03:05La valeur résiduelle du véhicule, aujourd'hui,

01:03:07est très dure à donner. Et si, en plus,

01:03:09vous n'êtes pas capable de donner l'état de santé

01:03:11de la batterie,

01:03:13on comprend que

01:03:15ce marché soit en plein flottement.

01:03:17Ça manque de jus.

01:03:19Donc, normalement, ça doit être fait.

01:03:21Et pour moi, c'est essentiel.

01:03:23Ça ne branche personne.

01:03:25Je suis d'accord avec vous.

01:03:27Enfin, comme ça, dans l'état actuel des choses.

01:03:29Merci beaucoup, Loïc.

01:03:31Merci à vous. Et puis, continuez.

01:03:33Vraiment, votre émission est super.

01:03:35Je trouve que vous ferez un super minimum, tous les deux.

01:03:37Et puis, voilà.

01:03:39Bon week-end à l'avance. Merci. Au revoir.

01:03:41On se marie, Jean-Luc.

01:03:43En tout cas, Loïc,

01:03:45grâce à vous, j'ai appris des choses. Donc, vous n'hésitez pas

01:03:47à cette émission. Je le dis avec beaucoup de sincérité.

01:03:49C'est la vôtre. Vous nous appelez

01:03:51au 0800 26 300 300. Vous nous posez

01:03:53vos questions sur le site sudradio.fr.

01:03:55Vous nous posez vos questions par mail.

01:03:57On participe par eaubasse-sudradio.fr

01:03:59avec toutes vos coordonnées, s'il vous plaît.

01:04:01On en a perdu plein.

01:04:03N'oubliez pas votre téléphone.

01:04:05Si vous ne mettez pas votre téléphone, on ne peut pas vous rappeler.

01:04:07On ne va pas vous harceler.

01:04:09Et puis, vous pouvez aussi réagir sur la page Facebook

01:04:11de Sud Radio. Allez, on va aller dans une région que j'aime

01:04:13beaucoup, qui est la Charente.

01:04:15La Charente-Maritime-Colée. En tout cas, on va aller

01:04:17du côté d'Angoulême, en Charente,

01:04:19pour le circuit des Remparts.

01:04:21Ça sera le week-end prochain.

01:04:25Sous-titrage Société Radio-Canada

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01:19:55Sous-titrage Société Radio-Canada

01:19:57Sous-titrage Société Radio-Canada

01:19:59Aurélie ?

01:20:01Elle a disparu.

01:20:03Elle était partie à Rennes déjà.

01:20:05On peut encore

01:20:07évidemment

01:20:09s'inscrire en tant qu'exposant

01:20:11ou il n'y a plus de place ?

01:20:13Il reste une place.

01:20:15La chance de

01:20:17venir s'installer

01:20:19à côté des autres exposants

01:20:21présents. Donc il ne faut pas hésiter.

01:20:23C'est cette semaine qu'il faut

01:20:25s'inscrire et puis surtout

01:20:27vraiment sur les professionnels de Bretagne

01:20:29pour venir nous rencontrer à Rennes

01:20:31et passer la journée

01:20:33avec nous. Avant de vous quitter

01:20:35sur Rennes, Aurélie

01:20:37un mot quand même sur la grande

01:20:39organisation pour fêter les 50 ans

01:20:41de l'année prochaine. Un mot

01:20:43sur ce grand rendez-vous

01:20:45d'Equipe Auto 2025 ?

01:20:47On a un beau programme qui nous attend

01:20:49pour l'année à venir avec

01:20:51une première date malgré tout. On donne

01:20:53rendez-vous à nos professionnels,

01:20:55à nos exposants, à nos rencontres,

01:20:57aux décideurs, aux institutionnels qui nous soutiennent

01:20:59le 16 octobre 2024.

01:21:01On organise un événement

01:21:03The Extra Mile à la scène

01:21:05musicale qui va être le point de départ

01:21:07d'un an de promotion

01:21:09d'Equipe Auto Paris effectivement

01:21:11qu'on organise et qui aura lieu

01:21:13en octobre 2025

01:21:15et qui s'annonce

01:21:17comme une très belle édition puisque vous l'avez

01:21:19dit on va fêter les 50 ans d'Equipe Auto.

01:21:21Donc on est d'ores et déjà

01:21:23à pied d'oeuvre pour préparer

01:21:25un très bel événement

01:21:27qui permettra vraiment de réunir

01:21:29toute la filière à la fois française, européenne

01:21:31et internationale.

01:21:33C'est combien d'exposants ? Un gros salon

01:21:35habituel, le dernier était en 2022

01:21:37là ce sera 2025, c'est à peu près

01:21:39combien d'exposants ? Combien de visiteurs ?

01:21:41Il y a à peu près 1400-1500

01:21:43exposants et marques et puis

01:21:45on attend à peu près 100 000 professionnels

01:21:47pendant 5 jours à la porte de Versailles.

01:21:49C'est un salon impressionnant

01:21:51moi je ne suis pas un familier

01:21:53des salons professionnels comme celui-là

01:21:55mais à chaque fois que je vais à Equipe Auto

01:21:57d'abord je découvre des choses que je connais pas

01:21:59et puis ça permet

01:22:01de se projeter un peu dans l'avenir puisque tous les équipementiers

01:22:03proposent ce qu'on aura sur nos voitures

01:22:05dans 2, 3, 4, 5 ans

01:22:07et c'est vrai que ça permet d'avoir une vision

01:22:09à plus long terme, au-delà du côté

01:22:11réparateur automobile.

01:22:13C'est ça que je trouve très intéressant.

01:22:15L'idée c'est de faire du business

01:22:17mais aussi de se projeter

01:22:19et d'accompagner

01:22:21bien évidemment les acteurs de la filière

01:22:23dans les transformations

01:22:25qui sont d'ores et déjà

01:22:27en train d'impacter la filière

01:22:29mais celles qui vont continuer à transformer

01:22:31à la fois le métier de réparateur, de carrossier

01:22:33de contrôleur technique comme on l'a dit

01:22:35mais plus largement qui impactent la filière automobile

01:22:37et l'ensemble des professionnels.

01:22:39Bon ben parfait.

01:22:41Bon rendez-vous à Rennes alors.

01:22:43On va aller manger de la galette mais pas que.

01:22:45Le 28 septembre c'est le dernier samedi.

01:22:47Le 28 septembre.

01:22:49Et venez tous, moi je connais bien la Bretagne

01:22:51je connais bien aussi du côté de Brocéliande

01:22:53je vais faire un petit coucou à Sylvain

01:22:55qui est là-bas dans la forêt.

01:22:57Venez nos amis réparateurs Bretagne, Normandie,

01:22:59Sartre, tous les départements d'à côté,

01:23:01Loire-Atlantique, venez nous retrouver

01:23:03ça va être une grande et belle journée à partager tous ensemble.

01:23:05Vous n'hésitez pas.

01:23:07Aurélie Jouff, directrice du salon Équipe Auto, on vous embrasse

01:23:09on vous souhaite un bon week-end.

01:23:11Merci Aurélie, au revoir.

01:23:13Merci beaucoup.

01:23:15A l'écoute de Radio, on parle auto.

01:23:17Quelle auto choisir ?

01:23:19Et on accueille Aouch qui est avec nous.

01:23:21Bonjour Aouch.

01:23:23Oui, bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc.

01:23:25Merci de me recevoir.

01:23:27Il nous reste 3 minutes, on vous écoute.

01:23:29Donc voilà, c'est pour ma compagne, elle est auxiliaire de vie

01:23:31j'habite dans une petite ville qui s'appelle Lyon

01:23:33elle ne fait que de la ville

01:23:35quasiment que de la ville auxiliaire de vie

01:23:37et donc j'ai focalisé sur

01:23:39un véhicule électrique mais avec ce que vous avez

01:23:41dit précédemment

01:23:43ça m'en rassure un peu.

01:23:45Alors que

01:23:47c'est dommage parce que

01:23:49je pense que je vais sur l'électrique

01:23:51parce que j'ai des infrastructures j'étais connu de chez moi

01:23:53j'ai les bandes de recharge et tout

01:23:55c'est pour ça que j'ai pensé là-dessus et qu'elle ne fait que de la ville

01:23:57et elle fait du transport de personnes

01:23:59donc moi le véhicule qu'elle a actuellement

01:24:01c'est une Twingo de 2001

01:24:03261 000 km

01:24:05et donc moi j'aimerais une voiture

01:24:07qui soit aussi bien maniable

01:24:09habitabilité et confort

01:24:11parce que pour moi le confort, la référence que j'ai

01:24:13c'est ce qu'il y avait il y a 20 ans en arrière

01:24:15ce serait peut-être confortable pour moi, ce serait peut-être pas pour vous

01:24:17alors j'aimerais connaître

01:24:19Si, alors véhicule électrique

01:24:21de toute façon vous n'allez pas

01:24:23vous avez quoi comme budget ?

01:24:25c'est entre 12 et 17 000

01:24:27vous n'allez pas avoir un choix gigantesque, vous aurez des OE

01:24:29il faut trouver, si vous avez

01:24:31écouté l'émission auparavant, il faut trouver un professionnel

01:24:33qui sera capable de vous donner

01:24:35l'état de santé, le SOH de la batterie

01:24:37et là s'il est au-dessus

01:24:39de 80% vous pouvez y aller

01:24:41l'idéal

01:24:43ce serait même encore plus que ça, mais c'est peut-être pas

01:24:45forcément possible puisque les OE commencent

01:24:47à avoir un peu de bouteilles

01:24:49sinon, pour un véhicule

01:24:51alors vous pouvez

01:24:53choisir un véhicule, il y a un véhicule thermique

01:24:55qui a un encombrement un peu plus

01:24:57important que la première

01:24:59Clio, la première Clio elle faisait 3m43

01:25:01de long, c'est vraiment une petite voiture, aujourd'hui

01:25:03les petites voitures sont à 4 mètres

01:25:05mais il y a une voiture, si le confort est essentiel

01:25:07pour elle, et qu'elle transporte des gens

01:25:09c'est bien d'avoir une voiture à 5 portes quand on transporte des gens

01:25:11oui c'est bon, c'est aux 5 portes impératifs

01:25:13ça par contre

01:25:15et le confort est important, je peux même vous conseiller

01:25:17un véhicule neuf, s'il arrive à être produit

01:25:19c'est la Citroën

01:25:21C3 avec le 1.2L PureTech

01:25:23nouvelle génération, attention

01:25:25qui n'a plus rien à voir avec l'ancien

01:25:27PureTech, on n'a pas la courroie dans l'huile

01:25:29en finition U elle est à

01:25:3114.990€

01:25:33c'est très largement le véhicule le plus

01:25:35confortable de la catégorie

01:25:37avec les fameuses suspensions à double butée

01:25:39hydraulique progressive

01:25:41c'est hyper pullman à rouler

01:25:43ça marche très bien, c'est une voiture polyvalente

01:25:45et elle devrait en être

01:25:47très contente

01:25:49il faut juste qu'ils arrivent à la fabriquer en Slovaquie

01:25:51c'est tout

01:25:53moi mon souci c'était plus que je cherchais

01:25:55de l'électrique, parce que le problème du thermique

01:25:57elle fait des petits trajets

01:25:59c'est le maximum, elle fait des kilomètres

01:26:01moi avec la Twingo, tous les ans je suis obligé de l'amener pour

01:26:03changer l'huile, tous les fluides, changer tous les filtres

01:26:05c'est ça, et moi c'est pour ça que je ne sais pas du tout de l'électrique

01:26:07parce que je me dis que j'ai des infrastructures à côté de chez moi

01:26:09et c'est une Zoé

01:26:11et la Twingo 3

01:26:13électrique

01:26:15oh non

01:26:17non c'est pas ça

01:26:19j'ai compris que le confort c'était

01:26:21impréalable, la Twingo 3

01:26:23je vais le dire comme je pense, c'est un peu tape-cul

01:26:25mais même une Zoé

01:26:27ça sera moins confortable que

01:26:29sa Twingo 1

01:26:31c'est un auxiliaire de vie, il faut qu'elle ait un vrai confort

01:26:33pour elle, parce qu'elle fait un boulot qui est très dur

01:26:35une Zoé ça ira très bien

01:26:37c'est ceux qui sont assis derrière, c'est un peu plus raide

01:26:39à l'arrière, parce que pour supporter le poids

01:26:41des batteries, la Zoé a un essieu de Kangoo

01:26:43et qui n'est pas aussi confortable que celui

01:26:45d'une voiture particulière normale

01:26:47d'accord

01:26:49bon choix

01:26:51je vous remercie

01:26:53mais il faut privilégier un véhicule dont vous pourrez connaître le SOH

01:26:55de la batterie, c'est-à-dire l'état

01:26:57de santé de la batterie

01:26:59autrement repartir sur du thermique

01:27:01autrement repartir sur du thermique, et je vous ai dit

01:27:03vous pouvez avoir une C3

01:27:05un litre 2, purtac, neuve

01:27:07pour votre budget

01:27:09il faut y aller monsieur Jean-Luc

01:27:11je vous remercie

01:27:13on vous embrasse tous

01:27:15merci à tous ceux qui nous ont suivis

01:27:17nouvelle heure, 10h midi

01:27:19pour On parle auto, merci à tous ceux qui étaient

01:27:21avec nous, vous étiez nombreux sur la page Facebook de Sud Radio

01:27:23écrivez-nous, je participe

01:27:25arrobasudradio.fr, vous mettez On parle auto

01:27:27dans l'objet de toutes vos coordonnées

01:27:29restez sur Sud Radio, on va parler du refus d'obtempérer

01:27:31pas de dépassement des horaires

01:27:33des émissions

01:27:35on vous embrasse fort fort fort

01:27:37passez un très bon week-end et à samedi prochain

01:27:39et vous retrouvez toute l'actualité de On parle auto

01:27:41sur le site sudradio.fr

01:27:43à la rubrique On parle auto

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