Transition énergétique, où en est-on ? - On Parle Auto - Vidéo Dailymotion

Sud Radio

Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...   Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————   Nous suivre sur les réseaux sociaux   ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOffi...  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradiooff...  ▪️ Twitter :  https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de On parle auto : https://www.youtube.com/playlist?list=PLaXVMKmPLMDSyl81r1Zmyk8QHvv-ihbhd  ##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2024-03-16##

Transcript

00:00:00 Bosch Car Service, entretien et réparation multimarques pour tout type de véhicules, y compris les hybrides et les électriques.

00:00:07 Rendez-vous dans l'un de nos 15 000 garages Bosch Car Service dans le monde. Boschcarservice.fr présente

00:00:14 Sud Radio, on parle auto, 11h-13h, Jean-Luc Moreau, Laurence Perron.

00:00:20 Moi je commence en détruisant le studio, j'ai fait tomber un écran.

00:00:23 Bonjour, je ne sais pas s'il y aura une émission, parce que comme Laurence est en train de casser le studio, on va essayer quand même.

00:00:30 Bonjour, Jean-Luc, comment ça va ?

00:00:32 Ça va pas trop mal, une émission un petit peu riche, comme d'habitude.

00:00:36 Ah bah oui, j'aime dire comme d'habitude.

00:00:38 Mais nous on ne fait que dans le riche.

00:00:39 Tout, même l'alimentation, on fait dans le riche.

00:00:42 On va parler entre autres de ces fameuses aides à la conduite qui sembleraient être assez dangereuses.

00:00:47 Alors, oui on en parlera en plus avec un journaliste qui a comme moi une expérience en la matière.

00:00:52 C'est vrai qu'il y en a des nouvelles même qui vont arriver au mois de juillet.

00:00:55 Mais on va surtout s'intéresser aux commandes tactiles.

00:00:57 Vous savez sur les voitures, il y a de plus en plus de commandes tactiles.

00:01:00 Et je peux vous assurer que quand on a ça sur le volant ou même quand on a ça sur le tableau de bord, franchement c'est une tannée.

00:01:08 Je suis Pauline quoi.

00:01:09 Je suis tellement d'accord avec vous, tellement d'accord avec vous.

00:01:11 Mais bon après, on va en parler en détail.

00:01:13 Donc Euro NCAP dit "c'est dangereux", alors ça ne sera pas une interdiction, mais ils seront plus mal notés.

00:01:18 Les constructeurs qui mettront une foule de commandes tactiles seront plus mal notés.

00:01:26 Dans les choses également, toujours le côté pratico-pratique de la voiture, c'est pourquoi est-ce qu'on n'a plus de route secours ?

00:01:30 On en parlera dans la deuxième heure.

00:01:32 Pourquoi est-ce qu'elle est disparue la route secours ?

00:01:34 Qui c'est qui l'a pris la route secours ?

00:01:36 C'est pas moi, promis.

00:01:38 Est-ce qu'on peut acheter une route secours quand on n'en a pas une ?

00:01:41 Eh bien oui, mais en fait on n'a plus la place.

00:01:43 Il y a plein de voitures qui ont encore l'emplacement de la route secours.

00:01:45 D'accord, moi je l'ai pour le coup.

00:01:47 On va aussi essayer une Honda ?

00:01:49 Oui, on va essayer l'Honda la plus vendue dans le monde, le CRV.

00:01:52 Nouvelle version, alors ça a été la première Honda hybride rechargeable,

00:01:55 mais nous on essaye la version hybride simple.

00:01:57 Alors quand je dis simple, ce n'est pas le mot adapté, parce que c'est une usine à gaz sous le capot.

00:02:01 Est-ce que c'est efficace ou pas ?

00:02:03 On verra.

00:02:04 On le saurait tout à l'heure.

00:02:05 Et puis on va parler de quelque chose qui nous intéresse, nous les femmes,

00:02:07 c'est la féminisation des métiers de l'automobile.

00:02:09 Oui, et bien contrairement à une idée reçue, il y a une féminisation croissante du monde de l'automobile.

00:02:14 Ce n'est plus simplement un truc de garageot avec des calendriers de filles toutes nues dans les placards.

00:02:19 On sent votre époque et votre génération l'a mis dans les...

00:02:24 Mais vous ne voyez là aucune malice de moi.

00:02:26 On va être sérieux aussi en parlant de transition énergétique,

00:02:29 puisque ça fait un moment qu'on nous parle de transition énergétique.

00:02:32 Où on en est ?

00:02:33 Eh bien une bonne question.

00:02:34 On la posera tout à l'heure dans l'émission.

00:02:36 Et là je vais faire des cadeaux.

00:02:37 Parce que telle que vous me voyez, je peux être la fille du Père Noël au mois de mars.

00:02:39 Nous allons vous offrir des entrées pour aller vivre les coupes de Pâques

00:02:43 qui vont se jouer sur le circuit de nos garros.

00:02:46 Et restez bien à l'écoute toute cette émission,

00:02:48 parce qu'on va vous offrir des entrées pour deux personnes, via IP.

00:02:52 Les coupes de Pâques, c'est mes débuts dans le monde du journalisme.

00:02:56 C'était en 1987.

00:02:58 Oui, au siècle dernier.

00:03:01 D'où les calendriers sur la porte du garage.

00:03:03 Je t'attendrai à la porte du garage.

00:03:06 Bon allez, on y va.

00:03:07 Vous avez le droit de nous rejoindre 0800 26 300 300.

00:03:11 Vous voulez poser une question, vous avez une interrogation,

00:03:14 vous n'hésitez pas à donner aussi votre avis.

00:03:16 Vous pouvez également le faire en nous écrivant.

00:03:18 Je participe par e-base sudradio.fr.

00:03:20 En mettant par l'auto dans l'objet de votre mail,

00:03:23 et bien évidemment toutes vos coordonnées, y compris votre numéro de téléphone.

00:03:26 Merci d'ailleurs, car vous êtes de plus en plus nombreux à nous écouter,

00:03:29 pour l'émission, mais pour la radio en général.

00:03:31 Et puis merci à ceux qui nous retrouvent sur internet,

00:03:34 comme actuellement sur la page Facebook de Sud Radio.

00:03:37 C'est parti !

00:03:38 Sud Radio, on parle auto et de sécurité.

00:03:41 Avec Autosécurité, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique

00:03:45 dans un de nos 900 centres sur autosécurité.com.

00:03:49 Et on va parler avec vous, Pierre-Olivier Marie.

00:03:52 Bonjour.

00:03:53 Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc.

00:03:55 Bonjour Pierre-Olivier.

00:03:56 Rédacteur en chef adjoint de caradisac.com.

00:03:59 Exactement, avec...

00:04:01 Bon, je vous invite à aller voir l'article complet,

00:04:03 mais on va abondamment parler dans cette émission,

00:04:06 et quelque chose qui me fait plaisir,

00:04:08 parce que ça fait un moment que je râle,

00:04:09 d'ailleurs si vous regardez les vidéos,

00:04:11 à chaque fois je dis "tiens, c'est bien parce qu'on a gardé des boutons physiques,

00:04:14 ou alors c'est mal parce qu'on a mis des commandes tactiles".

00:04:17 Et c'est vrai que les commandes tactiles, on est d'accord, Pierre-Olivier,

00:04:20 puisque tous les journalistes pourront le dire,

00:04:22 ça n'a pas vraiment été un progrès.

00:04:24 Alors pas un progrès en termes de praticité, et surtout de sécurité.

00:04:28 Et de sécurité, exactement Jean-Luc, c'est exactement le problème.

00:04:32 En fait c'est super, ça nous fait des tableaux de bord très épurés,

00:04:34 ça nous fait de très jolis habitacles tout ça,

00:04:37 quand on a toutes les commandes qui sont regroupées,

00:04:39 ou sur un écran par exemple.

00:04:42 Mais le problème c'est qu'effectivement ça oblige à quitter la route des yeux,

00:04:46 et ça nous rend plus dangereux.

00:04:48 Et l'autre problème c'est que de plus en plus de voitures sont ainsi équipées,

00:04:53 et la loi, ici la législation, est étonnamment souple sur le sujet.

00:04:57 Alors on a cet organisme Euro NCAP,

00:05:00 qui est un organisme indépendant qui veille à la sécurité des voitures,

00:05:03 à la meilleureté des voitures.

00:05:05 Tout le monde connaît les crash-test Euro NCAP,

00:05:08 c'est-à-dire Euro NCAP est un organisme indépendant,

00:05:11 et ils refont des crash-test,

00:05:12 alors il y a des crash-test pour l'homologation des véhicules,

00:05:15 mais Euro NCAP fait ses propres tests,

00:05:18 qui sont un peu plus exigeants que ceux de l'homologation.

00:05:22 Et donc on donne des étoiles, jusqu'à 5 étoiles,

00:05:25 et des notes qui concernent la sécurité des occupants,

00:05:28 la sécurité des piétons, etc.

00:05:30 C'est devenu un critère d'achat pratiquement aujourd'hui,

00:05:33 les étoiles Euro NCAP.

00:05:35 - Et c'est eux qui pointent du doigt la dangerosité des aides à la conduite.

00:05:38 - Exactement.

00:05:40 À partir de 2026, ils ont l'intention de prendre en compte,

00:05:44 dans leur notation des critères de sécurité,

00:05:47 ils vont prendre en compte la présence ou non de touches tactiles,

00:05:50 au moins pour les principales fonctions,

00:05:52 qui sont les clignotants, les essuie-glaces.

00:05:56 C'est un vrai problème, les essuie-glaces,

00:05:59 quand ils ne sont plus commandés par des Komodos classiques.

00:06:05 - Il y a des Tesla, il y a des voitures,

00:06:08 Pierre-Olivier Baril, qui n'ont plus de Komodos essuie-glaces.

00:06:11 - Les nouvelles Tesla n'ont plus de Komodos.

00:06:14 - C'est un vrai problème,

00:06:16 et même sur les Tesla de la génération précédente,

00:06:19 la Model Y, qui est encore vendue actuellement,

00:06:22 vous avez un Komodo qui peut lancer l'essuie-glace,

00:06:25 éventuellement pour un premier essuiage,

00:06:27 mais après, pour régler la vitesse, la cadence de balayage,

00:06:30 là, il faut recourir à l'écran, c'est pas pratique.

00:06:33 - C'est pas pratique.

00:06:34 - Il faut quitter la route des yeux.

00:06:35 Et dans le même temps, le législateur nous dit

00:06:37 "Attention, n'utilisez pas votre téléphone portable."

00:06:39 - Oui, c'est ça.

00:06:40 - Mais il tolère les voitures, qui obligent à quitter la route des yeux.

00:06:44 - Mais Pierre-Olivier, ça va même plus loin,

00:06:46 à partir de juillet, il va être obligatoire,

00:06:49 dans les nouveaux véhicules, d'avoir un système

00:06:52 qui va vérifier l'attention du conducteur.

00:06:55 C'est-à-dire que dès que vous quittez la route des yeux,

00:06:58 vous aurez une caméra, qui vous filme,

00:07:01 et dès que vous quittez la route des yeux, il y a un bip-bip.

00:07:04 Mais dans toutes ces voitures-là,

00:07:06 ne serait-ce que pour changer le chauffage,

00:07:08 vous quittez, exactement, ça fait bip-bip sans arrêt.

00:07:11 Donc quand moi je dis dans les essais

00:07:13 que je deviens complètement dingue,

00:07:16 avec tous ces bip-bip de tous les côtés,

00:07:18 c'est exactement ça, on ne va pas dans le sens de la sécurité.

00:07:20 - Et puis vous connaissez, bip-bip, pfff !

00:07:22 - Pardon.

00:07:23 - Oui, c'est très bien résumé, Jean-Luc,

00:07:25 mais ça va devenir très compliqué

00:07:27 de devenir automobiliste bientôt.

00:07:29 Parce qu'en fait, on est toujours soumis à la tentation de l'écran,

00:07:32 que ce soit celui du téléphone.

00:07:34 Il y avait ce baromètre à prevention, il y a quelques années,

00:07:37 qui disait que 80% des conducteurs reconnaissaient

00:07:39 qu'ils utilisaient le téléphone au volant,

00:07:41 soit pour téléphoner, soit pour l'utiliser en tant que GPS,

00:07:43 soit pour envoyer des SMS ou des liens.

00:07:45 Et alors, vous ajoutez au téléphone

00:07:47 l'écran central tactile de votre véhicule,

00:07:50 et vous n'en sortez plus, et finalement,

00:07:52 vous quittez la route des yeux, et résultat,

00:07:54 ça défavorise clairement la sécurité routière.

00:07:57 Aujourd'hui, on considère que le téléphone,

00:07:59 c'est multiplié par 3 le risque d'accident,

00:08:01 voire un peu plus.

00:08:03 - Et alors ce qui est étonnant, c'est qu'il y a des constructeurs,

00:08:06 on se souvient de Peugeot, quand ils ont lancé

00:08:08 la 308 de nouvelle génération,

00:08:10 il y a déjà quelques années,

00:08:12 ont été passés par du tout tactile sur l'écran,

00:08:14 y compris pour régler la climatisation,

00:08:16 ce qui est une hérésie totale, parce que ça nécessite

00:08:18 plusieurs opérations, pour le coup,

00:08:20 on quitte vraiment la route des yeux pendant longtemps,

00:08:22 ils sont revenus un petit peu en arrière,

00:08:24 avec des touches physiques, avec des touches de raccourci,

00:08:26 et à l'inverse, il y a des constructeurs,

00:08:28 comme Volvo, par exemple, qui présente,

00:08:30 avec son dernier modèle, le X30,

00:08:32 un écran tactile qui regroupe absolument

00:08:34 toutes les commandes.

00:08:36 Vous n'avez même plus de tableau de bord devant,

00:08:38 vous pouvez même quitter la route des yeux pour voir la vitesse

00:08:40 à laquelle on roule, c'est complètement hallucinant.

00:08:42 - Mais alors moi j'ai une question à vous poser à tous les deux,

00:08:44 Pierre-Olivier Marie, vous qui êtes rédacteur en chef

00:08:46 adjoint de caradisac.com,

00:08:48 et monsieur l'ami Jean-Luc Moreau, vous qui êtes

00:08:50 l'un des animateurs phares de cette radio,

00:08:52 et spécialiste de l'automobile en général,

00:08:54 et mon ami en particulier Stéphane,

00:08:56 qui pose la question suivante,

00:08:58 et du coup c'est la question que je vais vous poser,

00:09:00 est-ce que c'est un coût d'économie,

00:09:02 d'avoir abandonné les secteurs de fabrication,

00:09:04 des boutons mécaniques, etc.?

00:09:06 - Oui mais alors du coup, une économie au progrès

00:09:08 de la vie des autres,

00:09:10 de la sécurité quoi,

00:09:12 et c'est dingue !

00:09:14 - Quand on enlève des boutons dans une voiture,

00:09:16 on économise sur les coûts, vous multipliez 3 boutons

00:09:18 par le nombre de milliers de voitures que vous allez produire,

00:09:20 ça fait une véritable source d'économie.

00:09:22 - Oui mais on va dire que...

00:09:24 - Sans compter le câblage derrière.

00:09:26 - Oui mais on va dire que les nouvelles technologies coûtent plus cher,

00:09:28 et c'est aussi pour ça que nos voitures sont plus chères,

00:09:30 enfin il y a un moment on marche sur la tête quoi.

00:09:32 - Non mais là clairement c'est pour faire des économies,

00:09:34 on appelle ça l'interface homme-machine.

00:09:36 On vend ça comme une interface homme-machine high-tech,

00:09:38 alors qu'en fait,

00:09:40 le constructeur est juste en train de faire des économies

00:09:42 sur votre dos, c'est tout.

00:09:44 Porsche disait pendant longtemps,

00:09:46 "une fonction, un bouton".

00:09:48 On peut peut-être pas aller jusque là,

00:09:50 parce qu'aujourd'hui il y a tellement de fonctions sur un véhicule,

00:09:52 que ça serait un cockpit de Boeing.

00:09:54 Mais les fonctions principales

00:09:56 doivent être commandées par des boutons.

00:09:58 - Moi je vais aller plus loin tous les deux,

00:10:00 parce que là on parle effectivement des boutons

00:10:02 qui ont disparu, etc.

00:10:04 On est d'accord, mais le fait d'avoir mis

00:10:06 ne serait-ce qu'un écran sur une voiture maintenant,

00:10:08 c'est pareil, on quitte la route des yeux,

00:10:10 quoi qu'il en soit.

00:10:12 - Oui, c'est grande la tentation de quitter la route des yeux,

00:10:14 et alors ce que commençait à évoquer Jean-Luc tout à l'heure

00:10:16 sur Volvo,

00:10:18 en fait le problème c'est qu'après,

00:10:20 les marques conçoivent leur propre interface multimédia,

00:10:22 et certaines sont plus ou moins bien pensées,

00:10:24 et certaines sont inutilement compliquées.

00:10:26 En fait on laisse la main un peu aux ingénieurs

00:10:28 qui disent "ah on va rajouter des boutons,

00:10:30 on laisse la main un peu aux ingénieurs,

00:10:32 on va rajouter ça, ça, ça et ça comme fonction",

00:10:34 mais parfois ils oublient tout simplement la notion de base

00:10:36 de l'ergonomie, et on se perd

00:10:38 dans les menus, les sous-menus,

00:10:40 et ça devient parfois n'importe quoi.

00:10:42 - Oui, il faut s'arrêter,

00:10:44 mais avec la Volvo là par exemple,

00:10:46 quand vous n'avez pas l'habitude de la voiture,

00:10:48 vous devez vous arrêter sur le bas-côté pour trouver

00:10:50 certaines fonctions. - Non mais c'est dingue quoi.

00:10:52 - Régler les rétroviseurs, il faut s'arrêter

00:10:54 sur le bas-côté parce qu'il n'y a plus de touches pour régler

00:10:56 les rétroviseurs. - Moi je vais rendre hommage à la mienne,

00:10:58 elle a 3 ans, ma super BMW

00:11:00 série 1, 118 machin,

00:11:02 elle a ses boutons, j'adore,

00:11:04 et voilà, il faut rendre hommage aux constructeurs

00:11:06 qui restent un peu... On a Stéphane,

00:11:08 on a Loïc qui dit que l'automobile

00:11:10 va dans la mauvaise direction,

00:11:12 n'achetons plus de voitures neuves,

00:11:14 une histoire d'économie qui peut être un peu compliquée,

00:11:16 enfin il y a plein plein de réactions sur la page

00:11:18 Facebook de Cid Radio, merci à tous

00:11:20 d'avoir réagi également, on va devoir y aller

00:11:22 l'ami Jean-Luc parce que nous on n'a pas appuyé

00:11:24 sur le bon bouton. - Bon Pierre, Olivier, un de ces 4,

00:11:26 je crois que vous venez en studio avec nous,

00:11:28 qu'on fasse une émission un petit peu plus longue.

00:11:30 - Mais vous nous dites toujours ça et vous venez pas...

00:11:32 - Oui, non mais je l'inviterai, je vais en virer un bristol en fait.

00:11:34 - On compte sur vous ?

00:11:36 - Merci beaucoup.

00:11:38 - Merci Pierre-Olivier. - Pierre-Olivier Marie

00:11:40 qui est rédacteur en chef adjoint de Caradizac.

00:11:42 Vous avez été très très nombreux à réagir déjà sur ce sujet

00:11:44 sur la page Facebook de Cid Radio,

00:11:46 je n'ai malheureusement pas la possibilité de vous tous

00:11:48 vous citer,

00:11:50 mais il paraît que même chez DS, ils ont carrément mis

00:11:52 le chat GPT intégré dans la voiture.

00:11:54 - Alors, vous voulez que je vous dise ?

00:11:56 - Bah oui ! - Franchement, ça sert à rien !

00:11:58 - Bah oui ! - Mais à rien de rien !

00:12:00 - Bah de rien ! - Voilà, voilà !

00:12:02 - C'est du marketing quoi ! - On l'a testé, Peugeot le met aussi

00:12:04 dans ses voitures, le nouveau 3008,

00:12:06 et franchement ça sert à rien !

00:12:08 - Et il y a Julien qui fait "Arrêtez, arrêtez,

00:12:10 j'ai plus le temps !" Allez, dans quelques instants

00:12:12 on vous retrouve avec vous au 0826

00:12:14 300 300, la question de Jérôme

00:12:16 arrive dans On parle auto sur Cid Radio.

00:12:18 Sud Radio, On parle auto

00:12:20 et de sécurité.

00:12:22 Avec Autosecurité, prenez rendez-vous

00:12:24 en ligne pour votre contrôle technique

00:12:26 dans un de nos 900 centres

00:12:28 sur autosecurité.com

00:12:30 Bosch Car Service,

00:12:32 entretien et réparation multimarque

00:12:34 pour tout type de véhicule, y compris

00:12:36 les hybrides et les électriques.

00:12:38 Rendez-vous dans l'un de nos 15 000 garages

00:12:40 Bosch Car Service dans le monde.

00:12:42 Boschcarservice.fr présente.

00:12:44 Sud Radio, On parle auto

00:12:46 11h-13h, Jean-Luc Moreau,

00:12:48 Laurence Perrault.

00:12:50 - Et vous êtes nombreux à être en notre compagnie sur la page Facebook

00:12:52 de Sud Radio, Stéphane qui dit "Coucou les loulous",

00:12:54 Sullivan "Bonjour Laurence et Jean-Luc",

00:12:56 La Pâtisserie Ville-Dieu qui nous dit "Bonjour à tous !"

00:12:58 Ravie de vous retrouver via la nouvelle station radio

00:13:00 sur Lyon, je crois qu'on est sur le 105.8

00:13:02 sur Lyon, enfin voilà, "Bonjour les bons"

00:13:04 on nous dit, ça j'adore ! Merci à tous

00:13:06 d'être en notre compagnie. Vous pouvez

00:13:08 réagir bien sûr sur la page Facebook

00:13:10 de Sud Radio à l'émission, mais aussi en nous appelant

00:13:12 Jordan vous accueille

00:13:14 au 0826 300 300

00:13:16 et on accueille tout de suite Jérôme

00:13:18 qui nous appelle de tour, salut Jérôme ! - Bonjour Jérôme !

00:13:20 - Oui bonjour !

00:13:22 - Alors que vous arrive-t-il mon bon monsieur ?

00:13:24 - 450H

00:13:26 - Alors attendez Jérôme,

00:13:28 il y a une coupure ? - Oui, on n'a pas eu

00:13:30 le début de votre phrase !

00:13:32 - Alors bonjour, oui, je pose

00:13:34 ce RX 450H

00:13:36 comme Jean-Luc

00:13:38 connaît très bien. - Un Lexus ?

00:13:40 - Oui, un Lexus, oui.

00:13:42 C'est un RX 450

00:13:44 et donc il est en Euro 4

00:13:46 et Critère 2.

00:13:48 - Oui. - Alors ça m'étonne parce que

00:13:50 certains plus anciens, donc le mien est

00:13:52 de 2010,

00:13:54 et certains plus anciens, voire même des RX 400

00:13:56 comme Jean-Luc,

00:13:58 sont Critère 1. - En Critère 1.

00:14:00 - Voilà. - Le mien est en Critère 1.

00:14:02 Alors attention, je vais vous faire une révélation.

00:14:04 Parce que vous savez parfois,

00:14:06 on parle de choses et

00:14:08 il y a toujours quelqu'un qui connaît mieux la raison

00:14:10 que vous en fait. Sauf que là, personne ne connaît

00:14:12 mieux la raison que moi, puisque c'est à cause de moi.

00:14:14 Ou c'est grâce à moi. - Je m'aime, je m'aime.

00:14:16 Oh je m'aime ! - Je vous explique pourquoi.

00:14:18 Parce que quand j'ai acheté ce

00:14:20 RX 400H,

00:14:22 alors il est de 2005,

00:14:24 je l'ai acheté en 2007. Quand je suis allé

00:14:26 à la sous-préfecture d'Argenteuil

00:14:28 pour le faire immatriculer, on m'a demandé

00:14:30 700 euros de carte grise.

00:14:32 Or à l'époque, les cartes grises étaient

00:14:34 gratuites pour les véhicules hybrides.

00:14:36 Donc j'ai dit "je suis désolé, je paye pas". On m'a dit

00:14:38 "si, payez, puis ensuite on vous remboursera".

00:14:40 Je dis "non, non, je paye pas, je veux voir un responsable".

00:14:42 Donc ça a pris vraiment du temps.

00:14:44 Le type est arrivé, il me dit "il faudrait

00:14:46 la fiche d'homologation de la voiture". Je dis

00:14:48 "c'est pas à moi, c'est votre boulot ça".

00:14:50 Je dis "c'est un véhicule hybride, donc je ne

00:14:52 paierai pas, je partirai pas d'ici,

00:14:54 tant que vous n'aurez pas corrigé la base de données".

00:14:56 On est en 2007 ? - On est en 2007.

00:14:58 Je leur ai mis tellement la pression

00:15:00 qu'en fait, ils ont corrigé la base de données

00:15:02 et ils se sont gourés. Ils ont passé

00:15:04 le RX 400H, pour tout ce qui est

00:15:06 l'île de France, en hybride rechargeable.

00:15:08 Alors qu'il n'était pas du tout hybride rechargeable.

00:15:10 Donc tous les RX 400H

00:15:12 immatriculés en

00:15:14 île de France sont en

00:15:16 critère 1. Ça explique

00:15:18 le pourquoi du comment. - Génial !

00:15:20 Alors vous allez me dire "c'est pas juste". Oui, c'est pas juste.

00:15:22 - Mais c'est comme ça ! - L'administration s'est

00:15:24 trompée, mais s'est trompée pour une fois dans le bon sens

00:15:26 au profit des automobilistes.

00:15:28 - Ça peut changer ou pas ?

00:15:30 - Alors ça changera difficilement

00:15:32 parce que c'est dur de revenir en arrière quand

00:15:34 on attribue quelque chose à quelqu'un.

00:15:36 - C'est génial ce que vous êtes en train de dire, parce que désolé pour vous

00:15:38 du coup Girond ! - Ah oui alors Girond, vous n'avez pas de pot !

00:15:40 - Pas de pot

00:15:42 d'échappement. Non mais

00:15:44 par contre, ce que vous êtes en train de dire l'ami Jean-Luc...

00:15:46 - Alors, il y a autre chose derrière ça.

00:15:48 C'est qu'on attribue les vignettes critères

00:15:50 en fonction de la nette commercialisation.

00:15:52 Ce qui est une hérésie totale, puisque

00:15:54 en fait, il y a des véhicules...

00:15:56 On va prendre l'exemple de

00:15:58 votre RX 450H, pour l'avoir

00:16:00 écrit à l'époque, le niveau de pollution

00:16:02 d'un RX 450H

00:16:04 était presque 10 fois inférieur à celui d'une

00:16:06 Clio Diesel.

00:16:08 C'est-à-dire que pour la même année, vous allez avoir

00:16:10 un facteur 1 à 10 pollution

00:16:12 entre la Clio Diesel

00:16:14 qui est de la même année, donc qui va être en critère 2

00:16:16 comme vous, ou en critère 3.

00:16:18 Et c'est dégueulasse ! Celui qui a acheté

00:16:20 une Prius en... Bon, elle n'est pas arrivée

00:16:22 en 97 en France, mais elle a commencé à être

00:16:24 commercialisée en 97, donc on aurait pu l'acheter

00:16:26 d'occasion. Une Prius de 97,

00:16:28 ça répond encore aux normes d'homologation

00:16:30 d'aujourd'hui !

00:16:32 Donc ça répond à Euro 6 !

00:16:34 Ça devrait donc être du critère 1,

00:16:36 or c'est du critère 3. - Alors qu'est-ce qu'on fait ? On renvoie

00:16:38 Jean-Luc à la préfecture ? - Non !

00:16:40 Vous savez quoi ? J'en ai discuté à l'époque

00:16:42 avec le gars qui a mis en place les vignettes

00:16:44 critères. Je lui ai dit "c'est n'importe quoi,

00:16:46 c'est pas juste". Il m'a dit "moi, on m'a

00:16:48 demandé de faire simple, donc je fais simple".

00:16:50 Bon, ils font simple, mais ils font n'importe quoi.

00:16:52 Voilà. Ça ne correspond pas à les vignettes

00:16:54 critères. On nous dit "c'est pour la pollution".

00:16:56 Les vignettes critères ne correspondent

00:16:58 pas à la pollution réelle des véhicules.

00:17:00 C'est tout. - Jérôme, je tiens à vous remercier car

00:17:02 vous avez énervé mon Jean-Luc.

00:17:04 - Je n'ai pas énervé, mais

00:17:06 vous n'avez pas de peau, Jérôme. On ne peut pas revenir en arrière

00:17:08 en plus. Il faudra sans doute

00:17:10 revoir les critères

00:17:12 d'éligibilité aux vignettes critères.

00:17:14 - En tout cas, c'est une super question, Jérôme.

00:17:16 J'ai appris 10 choses grâce à vous. Cette émission est géniale.

00:17:18 - C'est vrai que le même véhicule

00:17:20 que le mien de 2009, 2010

00:17:22 ou 2011, ça pollue exactement pareil,

00:17:24 mais ce n'est pas le même critère.

00:17:26 - En tout cas, vous avez l'explication.

00:17:28 Vous savez que la vie est faite d'injustice.

00:17:30 - Et ça, c'en est une

00:17:32 flagrante. En plus, on veut

00:17:34 interdire la circulation

00:17:36 de véhicules qui sont finalement

00:17:38 moins polluants que d'autres dans les ZF.

00:17:40 C'est ridicule. Déjà, le principe des ZF

00:17:42 est ridicule au départ, mais les vignettes

00:17:44 critères, c'est encore pire. - Allez, on y va, les garçons.

00:17:46 Merci beaucoup, Jérôme, de votre appel.

00:17:48 - Merci à vous. - Merci, au revoir.

00:17:50 N'hésitez pas, vous faites comme Jérôme. Vous, nous appelez

00:17:52 au 0 826 300 300 si vous avez

00:17:54 une question à poser ou un avis

00:17:56 à donner ou vous nous écrivez, je participe

00:17:58 @sudradio.fr et vous mettez bien

00:18:00 vos contacts

00:18:02 Toto, c'est-à-dire toutes vos coordonnées, ça sera

00:18:04 plus français, et vous mettez en ParleAuto.

00:18:06 - Vos contacts Toto. - Vos contacts

00:18:08 Toto. - Et s'ils ne s'appellent pas Toto ?

00:18:10 - Parce que Toto, ça va avec auto.

00:18:12 Non, il ne sera pas derrière l'église,

00:18:14 Toto. - Et la tête à Toto, aussi ? - C'est parce que

00:18:16 0 + 0. Allez, on y va, parce que

00:18:18 notre ami Julien, notre réalisateur, on est en train

00:18:20 de le fatiguer, ce matin.

00:18:22 Bosch Car Service, entretien et réparation

00:18:24 multimarques pour tout type de véhicules,

00:18:26 y compris les hybrides et les électriques.

00:18:28 Rendez-vous dans l'un de nos

00:18:30 15 000 garages Bosch Car Service dans le monde.

00:18:32 BoschCarService.fr présente

00:18:34 Sud Radio,

00:18:36 on parle auto,

00:18:38 11h-13h, Jean-Luc Moreau,

00:18:40 Laurence Perrault. - Et je vous ai annoncé en début

00:18:42 d'émission qu'on aura le plaisir de vous offrir

00:18:44 des entrées pour les Coupes de Pâques

00:18:46 qui vont avoir lieu sur le circuit de

00:18:48 Nogaro, les 30 et 31 mars et 1er avril

00:18:50 prochain. Moi je dis que mon petit doigt

00:18:52 est en train de me chatouiller l'oreille

00:18:54 en me disant "c'est bientôt, c'est bientôt".

00:18:56 Alors restez bien avec nous.

00:18:58 - Biomotors, agissez pour la planète en roulant

00:19:00 au superéthanol et économisez

00:19:02 jusqu'à 50% sur votre carburant.

00:19:04 Présente Sud Radio,

00:19:06 on parle auto et on prend

00:19:08 le volant. - Et on prend le volant de

00:19:10 quelle voiture l'ami Jean-Luc que l'on va retrouver

00:19:12 intégralement sur la page YouTube de Sud Radio

00:19:14 où il est en train de frôler les 900 000

00:19:16 adhérents ? - Voilà, alors

00:19:18 on prend le Honda, on prend le volant

00:19:20 de la Honda, alors j'aime bien les noms poétiques

00:19:22 du CRV IHEV.

00:19:24 C'est la Honda la plus

00:19:26 vendue dans le monde, le CRV. C'est un SUV

00:19:28 et ce SUV

00:19:30 nouvelle génération, voie

00:19:32 grand. C'est aussi le premier véhicule hybride

00:19:34 rechargeable de la marque. Mais nous

00:19:36 on teste la version hybride simple

00:19:38 en 4 roues motrices. Quand je dis simple,

00:19:40 je mets des guillemets. - On la voit sur YouTube ?

00:19:42 - On la voit sur la page Facebook. - C'est un véhicule

00:19:44 qui plaît parce que j'avais un public nombreux.

00:19:46 - Ah ! Un faisan !

00:19:48 - Non, pas un faisan, j'avais

00:19:50 20 faisans. Alors ça veut pas

00:19:52 dire que Honda prend ses clients pour des faisans.

00:19:54 Attention, c'est plus un véhicule

00:19:56 familial.

00:19:58 C'est un grand SUV de 4,70 mètres

00:20:00 de long, avec des dimensions

00:20:02 généreuses. Évidemment, la taille du coffre

00:20:04 est importante, 480 litres.

00:20:06 L'espace à bord aussi.

00:20:08 On accède aux places arrières grâce à

00:20:10 des portes qui s'ouvrent à 90 degrés.

00:20:12 Il y a quelques voitures qui font ça aujourd'hui.

00:20:14 C'est bien pratique, surtout si vous avez des enfants,

00:20:16 que vous devez mettre dans des sièges à l'arrière.

00:20:18 - Excusez-moi, mais Jean-Luc, d'où

00:20:20 ces faisans ? Vous étiez où ? - J'ai été

00:20:22 attaqué par des faisans. - C'est fou, ça !

00:20:24 - Vous allez voir, on en revoit après. Ils courraient

00:20:26 après la voiture quand je suis parti. Bon alors,

00:20:28 on a trois places à l'arrière. J'ai même

00:20:30 été obligé de virer un faisan qui montait dans la voiture

00:20:32 quand même. - Ah, c'est dingue !

00:20:34 - En faisant chemin, pardon. - Voilà.

00:20:36 La présentation intérieure, elle est sobre.

00:20:38 La planche de bord est très horizontale,

00:20:40 mais la qualité des matériaux et des assemblages

00:20:42 est bonne, heureusement.

00:20:44 Heureusement que c'est bien en qualité

00:20:46 parce que le tarif est proche

00:20:48 des premiums allemands. Vous allez voir, c'est ça

00:20:50 qui tique un peu à la fin.

00:20:52 Onda justifie ce tarif par un

00:20:54 équipement qui est ultra complet.

00:20:56 En série, on a une scèlerie cuir à

00:20:58 réglage électrique, un toit ouvrant panoramique

00:21:00 vitré, un système Bose à 12

00:21:02 haut-parleurs, un volant chauffant,

00:21:04 tableau de bord numérique avec affichage tête haute,

00:21:06 un système Onda Connect avec un écran de 9 pouces

00:21:08 qui est plutôt réactif. - Ils ont gardé les

00:21:10 comodos, hein ? - Voilà, ils ont gardé des comodos.

00:21:12 Toutefois, il faut rentrer dans les menus et les sous-menus

00:21:14 pour désactiver les aides à la conduite

00:21:16 et ça, c'est barbant.

00:21:18 Et en plus, quand on dit "aide à la conduite", c'est pas vraiment

00:21:20 des aides. Donc, vous savez ce que j'en pense.

00:21:22 Bon, on a encore des boutons classiques,

00:21:24 vous l'avez dit, Laurence, pour la clim.

00:21:26 Heureusement. Motorisation,

00:21:28 je vous ai parlé tout à l'heure d'un truc compliqué.

00:21:30 C'est une évolution de celle de la génération précédente.

00:21:32 C'est ce qu'on appelle un hybride série.

00:21:34 Vous avez donc un moteur essence 4 cylindres,

00:21:36 2 litres, alors à cycle

00:21:38 Atkinson qui développe 148 chevaux,

00:21:40 il est accouplé à un moteur électrique,

00:21:42 il fournit de l'énergie électrique

00:21:44 à un moteur électrique de 184 chevaux,

00:21:46 mais, mais, mais, mais,

00:21:48 le moteur thermique qui est un embrayage,

00:21:50 il peut aussi entraîner directement les roues.

00:21:52 C'est intéressant, par exemple, sur autoroute,

00:21:54 puisque ça évite de transformer de l'énergie

00:21:56 mécanique en énergie électrique, etc.

00:21:58 Donc, on entraîne directement les roues.

00:22:00 En plus, on a une boîte à deux rapports, maintenant, pour ça.

00:22:02 Autre particularité de la voiture,

00:22:04 c'est que c'est un système 4x4

00:22:06 mais mécanique.

00:22:08 C'est pas un deuxième moteur électrique

00:22:10 qui est sur les roues arrière, donc c'est une transmission

00:22:12 classique.

00:22:14 Voilà, puissance maxi totale de l'engin,

00:22:16 184 chevaux. On roule

00:22:18 souvent en électrique,

00:22:20 en silence, et l'avantage,

00:22:22 c'est qu'on ne fait donc pas peur

00:22:24 aux animaux. Là, je vous invite

00:22:26 vraiment à aller voir la vidéo, parce que

00:22:28 on voit des vélosiraptors

00:22:30 qui courent à côté de la voiture.

00:22:32 - Ça s'appelle des faisans. Non mais regardez sur la page Youtube,

00:22:34 sur la page Facebook, c'est dingue cette histoire.

00:22:36 Ils vous courent devant, ils vous passent.

00:22:38 - Oui, jusqu'à 30 km/h. Je les ai mesurés, ça court à 30 km/h.

00:22:40 - Mais comment ils courent ouf, les faisans !

00:22:42 - Oui, oui, voilà.

00:22:44 C'est une voiture faude.

00:22:46 Grâce à l'animation au tableau de bord, qu'on voit très bien là,

00:22:48 on peut savoir

00:22:50 sur quel mode on est, mais c'est le seul

00:22:52 moyen de le connaître.

00:22:54 - Excusez-moi, je peux faire une appart ? - Oui, une blague à 2 francs.

00:22:56 - Non, pas moi, c'est Bruno, j'adore.

00:22:58 Bruno, sur la page Facebook, qui disait d'habitude

00:23:00 c'est pas les faisans qui courent après Jean-Luc, c'est les poulets.

00:23:02 Voilà.

00:23:04 - Bon, d'accord. - Pardon.

00:23:06 - Ou les poulets. J'aurais préféré les poulettes.

00:23:08 - Ou les poulettes.

00:23:10 - Bon, alors,

00:23:12 on en est où ? On en est assez confortable.

00:23:14 Mais je m'attendais à un peu plus de moelleux.

00:23:16 Alors, peut-être l'amortissement

00:23:18 un peu perfectible. Cela dit,

00:23:20 une impression générale de lourdeur, ce qui est

00:23:22 normal, puisque la voiture dépasse les

00:23:24 1800 kg. Et si on écrase

00:23:26 la pédale des gaz, le moteur devient

00:23:28 un peu plus présent. C'est silencieux à allure

00:23:30 normale, mais c'est assez

00:23:32 bruyant, dès qu'on accélère un peu.

00:23:34 Il y a quand même des vitesses fictives.

00:23:36 C'est mieux. Pourquoi ? Parce que, vous savez,

00:23:38 les hybrides, on va dire Toyota

00:23:40 pour faire simple, il y a ce phénomène que

00:23:42 j'appelle l'effet mobilet, tout le monde comprend

00:23:44 de quoi je parle. Là, on l'a beaucoup moins, c'est

00:23:46 moins marqué avec ces vitesses

00:23:48 fictives. L'intérêt

00:23:50 du système Honda, c'est, outre son

00:23:52 agrément, c'est son efficacité énergétique,

00:23:54 consommation mixte avec de l'autoroute

00:23:56 7,5 litres au 100. C'est une

00:23:58 grosse voiture qui est puissante, je vous rappelle.

00:24:00 Le hic, comme je vous l'ai dit au départ,

00:24:02 c'est le prix. La finition Advance,

00:24:04 qui est haut de gamme, coûte 58 000

00:24:06 euros. On a en plus

00:24:08 1 700 euros de malus. C'est

00:24:10 beaucoup plus cher qu'un Toyota RAV4.

00:24:12 Et c'est au niveau d'un SUV

00:24:14 premium allemand. Mais

00:24:16 voiture idéale pour aller à la chasse,

00:24:18 puisque les faisans

00:24:20 reviennent directement dans la voiture.

00:24:22 - Bon, il y a celui qui dit... - J'en ai compté 20,

00:24:24 on avait 20 autour de la voiture. - Celui sur la page

00:24:26 Facebook du Sud Radio qui dit "Jean-Luc s'est fait faisander",

00:24:28 vous en prenez plein l'avantage, vous vous faites

00:24:30 avoir. Ça va rentrer dans les annales

00:24:32 et pas dans le croupion de faisans, nous dit Stéphane.

00:24:34 Bravo les garçons sur Facebook !

00:24:36 Non mais sérieux, en tout cas tout le monde se lâche.

00:24:38 Quand on pense faisan, une petite parenthèse,

00:24:40 on parle chasseurs, et grand coup de chapeau pour

00:24:42 les chasseurs aujourd'hui. Toutes les associations

00:24:44 ont monté le week-end de nettoyage de nature,

00:24:46 toutes les associations de chasse vont

00:24:48 laisser les fusils et vont aller nettoyer la nature,

00:24:50 des plastiques, des... Voilà, donc on en profite.

00:24:52 Bravo. Bon, allez, euh...

00:24:54 Vous sentez pas qu'on...

00:24:56 on irait vers le Gers, là,

00:24:58 bientôt, là, par exemple ?

00:25:00 - Sud Radio, on parle auto,

00:25:02 et on prend le voleur. - Avec Biomotors,

00:25:04 agissez pour la planète en roulant au

00:25:06 super-éthanol et économisez jusqu'à

00:25:08 50% sur votre carburant.

00:25:10 Rendez-vous sur biomotors.fr.

00:25:12 - Tantant, tantant, tantant...

00:25:16 On va vous offrir...

00:25:18 - Du foie gras. - ... à l'instant même...

00:25:20 - J'aimerais bien. - Il digère, ça,

00:25:22 - il faudra... - J'aimerais bien, j'aimerais bien.

00:25:24 Mais on va vous offrir des places pour aller vivre les coupes de Pâques.

00:25:26 Ces coupes de Pâques, vous le savez,

00:25:28 c'est le 30-31 mars, 1er avril 2024,

00:25:30 c'est sur le circuit de Nogaro.

00:25:32 Mais donc, pour gagner ces coupes de Pâques,

00:25:34 alors on va faire 3 gagnants

00:25:36 qui vont pouvoir aller avec la personne de leur choix

00:25:38 vivre cette grande...

00:25:40 - C'est des grandes festivités, grandes courses. - Donc ça fait 6 places,

00:25:42 - avec 3 gagnants. - Voilà, mais 3 gagnants... - Donc 2 places par gagnant.

00:25:44 - 2 places, voilà. Et puis vous allez être

00:25:46 VIP, quoi. Vous allez avoir accès à plein de choses

00:25:48 à la course de Pâques et pas simplement les tribunes.

00:25:50 Pour gagner, voici la question. Attention,

00:25:52 Jordan, écoute bien parce que toi qui es au standard,

00:25:54 tu vas devoir prendre les 3 premiers appels

00:25:56 gagnants à la question suivante.

00:25:58 Quel est l'autre nom du circuit de

00:26:00 Nogaro ? - Ah, moi je sais ! - Chut !

00:26:02 1.

00:26:04 Paul Ricard.

00:26:06 2. Jean Cognac.

00:26:08 3. Paul Armagnac.

00:26:10 Est-ce que c'est Jean Cognac,

00:26:12 Paul Ricard ou Paul Armagnac ?

00:26:14 - C'est que des boissons, votre truc, là !

00:26:16 - Enfin, en même temps, c'est pas moi qui les ai inventés, hein !

00:26:18 Voilà, vous appelez

00:26:20 tout de suite le 0826 300 300

00:26:22 et vous aurez le plaisir de

00:26:24 vivre avec la personne de votre choix ces courses de

00:26:26 Pâques exceptionnelles, historiques sur le circuit

00:26:28 de Nogaro qui s'appelle comment, alors ?

00:26:30 L'autre nom, c'est quoi ?

00:26:32 On vous attend tout de suite.

00:26:34 Back to Car,

00:26:36 première marque de pièces auto recyclées

00:26:38 et garanties à vie vous présente...

00:26:40 Sud Radio, on parle auto

00:26:42 et d'environnement. - Et on va parler tout

00:26:44 de suite de la transition énergétique.

00:26:46 Où en est-on ? On en parle avec Olivier

00:26:48 Gantois qui est président du FIP Energie

00:26:50 et Mobilité. Bonjour Olivier !

00:26:52 - Bonjour ! - Bonjour Olivier, cette

00:26:54 semaine vous avez donc fait une conférence de

00:26:56 presse pour parler du bilan 2023

00:26:58 et des perspectives 2024.

00:27:00 C'est vrai que le secteur des énergies, ça fait...

00:27:02 On nous parle de transition

00:27:04 énergétique depuis très longtemps.

00:27:06 C'est bien de savoir où on en est. D'abord,

00:27:08 est-ce qu'on a consommé moins

00:27:10 de carburant liquide l'année dernière que

00:27:12 les années d'avant ?

00:27:14 - Tout à fait. En

00:27:16 2023, on a consommé

00:27:18 2,6% de carburant en moins

00:27:20 qu'en 2022.

00:27:22 Et si on prend ça sur une période

00:27:24 un peu plus longue, donc si on compare 2023 à

00:27:26 2019, c'est-à-dire avant Covid,

00:27:28 la baisse est de 4,1%.

00:27:30 Ça représente une baisse de

00:27:32 1% par an à peu près

00:27:34 chaque année. Donc on est sur une baisse.

00:27:36 - On est sur une baisse. Ce qui est très

00:27:38 intéressant, c'est qu'on voit

00:27:40 que, dans les graphiques que vous avez faits

00:27:42 pour cette présentation, on voit que c'est décorrélé

00:27:44 du PIB. On a un PIB en France qui

00:27:46 augmente, et malgré ça, on consomme

00:27:48 moins de carburant. Or, les économistes

00:27:50 nous disaient, il y a quelques années, c'est tout à fait

00:27:52 impossible.

00:27:54 - Tout à fait. Alors, sur la même

00:27:56 période de 4 ans, là,

00:27:58 pour la comparaison,

00:28:00 on constate que la consommation en tout

00:28:02 produits finis pétroliers, c'est

00:28:04 une baisse de 11%,

00:28:06 alors que sur la même période, le PIB a monté

00:28:08 de 14%.

00:28:10 Donc -11% vs. +14%,

00:28:12 on a une décorrelation.

00:28:14 - D'accord. Est-ce qu'on consomme

00:28:16 toujours autant de gasoil en France ?

00:28:18 Est-ce que la part du gasoil baisse ?

00:28:20 Est-ce qu'on consomme plus d'essence ?

00:28:22 Comment ça se passe ?

00:28:24 - La part du gasoil baisse.

00:28:26 La raison est simple.

00:28:28 Si on prend les immatriculations en 2023,

00:28:30 le diesel n'a représenté

00:28:32 que 10% des immatriculations

00:28:34 de véhicules neufs. Je rappelle qu'il y a

00:28:36 20 ans, on était à 70%

00:28:38 voire 80% de diesel.

00:28:40 Donc en effet, on immatricule très peu

00:28:42 de véhicules diesel neufs. Et ça se ressent

00:28:44 puisque ça fait un certain nombre d'années que ça a lieu.

00:28:46 Ça se ressent sur l'évolution des

00:28:48 consommations. Sur la même

00:28:50 période de 4 ans où j'ai dit il y a -4%,

00:28:52 en fait, derrière le -4%

00:28:54 de consommation de carburant routier,

00:28:56 il y a +22%

00:28:58 de sans-plomb et -12%

00:29:00 de gazoil. C'est ce que j'appelle l'effet

00:29:02 fiseau. Donc, montée

00:29:04 très nette du sans-plomb et baisse

00:29:06 très nette également du gazoil. - Mais on

00:29:08 consomme toujours beaucoup plus de gazoil que

00:29:10 de sans-plomb en France.

00:29:12 - Tout à fait. On était quand même à peu près

00:29:14 à 3/4 de consommation

00:29:16 des carburants routiers qui étaient du gazoil

00:29:18 et 1/4 qui est de l'essence.

00:29:20 Donc ça par contre, le temps que ça se

00:29:22 renverse, ça prendra plusieurs années.

00:29:24 - Olivier Gantois,

00:29:26 on a compris qu'il y avait une baisse de consommation

00:29:28 des carburants en France.

00:29:30 Normalement, quand il y a le système

00:29:32 de l'offre et la demande, quand la demande est plus

00:29:34 faible, les prix baissent.

00:29:36 Comment on peut expliquer que

00:29:38 le niveau des carburants en France reste toujours

00:29:40 très élevé alors qu'en plus, on a

00:29:42 un baril de pétrole qui est relativement

00:29:44 stable. Il est entre 75

00:29:46 et 85 dollars

00:29:48 et malgré ça, le prix à la pompe

00:29:50 ne baisse toujours pas. Comment ça s'explique ?

00:29:52 - Alors en effet,

00:29:54 vous avez raison de dire,

00:29:56 de mentionner le prix du baril

00:29:58 de pétrole qui, je rappelle, est un prix

00:30:00 mondial qui est le principal

00:30:02 déterminant des prix des carburants

00:30:04 à la pompe, aussi bien l'essence que le diesel.

00:30:06 Donc ce prix est

00:30:08 très stable depuis plus d'un

00:30:10 an, entre 75

00:30:12 et 85 dollars par

00:30:14 baril. Et la conséquence

00:30:16 de ça, c'est que les

00:30:18 prix des carburants en Europe, dont la référence

00:30:20 c'est le prix de Rotterdam,

00:30:22 sont restés très stables

00:30:24 ainsi qu'en conséquence,

00:30:26 les prix des carburants en France. Ce que je

00:30:28 mentionne néanmoins, c'est que

00:30:30 il y a un paramètre qui a

00:30:32 relativement augmenté

00:30:34 dans les prix des carburants, c'est

00:30:36 le coût de ce qu'on appelle les certificats d'économie

00:30:38 d'énergie. Les certificats d'économie

00:30:40 d'énergie, c'est un dispositif dans lequel

00:30:42 tout fournisseur d'énergie

00:30:44 doit financer des économies d'énergie

00:30:46 chez ses clients. Le coût auquel

00:30:48 ça correspond à ramener

00:30:50 au litre vendu à la pompe,

00:30:52 est passé en 2022 de

00:30:54 4,7 centimes par litre

00:30:56 à 7,7 centimes par litre en 2023.

00:30:58 Donc augmentation de 3,5 millions par litre.

00:31:00 - Donc augmentation des taxes, on va appeler ça comme ça.

00:31:02 On va rappeler quand même que

00:31:04 sur un litre de

00:31:06 Super-Semplon à 1,88€

00:31:08 en moyenne, vous payez 1€

00:31:10 de taxe, et sur

00:31:12 le gazole, vous payez 91 centimes

00:31:14 sur 1,80€.

00:31:16 D'ailleurs, est-ce qu'on est

00:31:18 un des pays du monde qui taxent le plus

00:31:20 les carburants à la pompe ?

00:31:22 - Non, pas vraiment. Dans le monde,

00:31:24 je ne peux pas vous dire, mais en Europe,

00:31:26 qui est ce qu'on garde le plus

00:31:28 régulièrement, on est dans la moyenne.

00:31:30 Donc il n'y a pas de

00:31:32 décalage, si vous voulez,

00:31:34 entre la France et ses voisins européens.

00:31:36 - Bon, je vais en Espagne souvent,

00:31:38 il est à 1,40€ le gazole,

00:31:40 donc il y a quand même une petite différence,

00:31:42 on a 40 centimes d'écart avec les Espagnols.

00:31:44 C'est sans doute dû aux taxes,

00:31:46 mais il n'y a pas que ça.

00:31:48 Bon, on parle aussi du

00:31:50 développement des carburants

00:31:52 et des carbones. Alors, il y a les biocarburants,

00:31:54 est-ce que ça augmente

00:31:56 significativement ou est-ce que ça reste

00:31:58 à peu près stable ?

00:32:00 - Ça augmente, mais

00:32:02 de l'ordre de 1% par an.

00:32:04 - Oui, c'est que dalle !

00:32:06 - La quantité de biocarburants

00:32:08 incorporés dans les carburants

00:32:10 a été de 10%.

00:32:12 En 2022, je n'ai pas encore

00:32:14 les chiffres de 2023, mais en 2022,

00:32:16 c'était 10%, autrement dit

00:32:18 4,8 millions

00:32:20 de mètres cubes

00:32:22 à incorporer dans les carburants,

00:32:24 aussi bien d'ailleurs dans des bioessences

00:32:26 dans le samplon que des biogazoles

00:32:28 dans le diesel. Et ça, je vous dis,

00:32:30 ça augmente d'à peu près 1% par an.

00:32:32 - On nous parle des carburants, des biocarburants

00:32:34 de deuxième génération depuis 15 ans.

00:32:36 On en est où là-dessus ?

00:32:38 - Sur les volumes

00:32:40 que je viens de mentionner,

00:32:42 qui ont été incorporés, il y en avait

00:32:44 à peu près 9/10

00:32:46 qui étaient des biocarburants

00:32:48 dits de première génération

00:32:50 et à 10%

00:32:52 qui étaient des

00:32:54 biocarburants de seconde génération,

00:32:56 biocarburants avancés.

00:32:58 - C'est négligeable. Pareil pour les voitures électriques,

00:33:00 puisqu'on parle de transition.

00:33:02 On a compris qu'il y avait une bascule entre

00:33:04 l'essence et le diesel sur les carburants classiques,

00:33:06 que les biocarburants, finalement, ça représentait

00:33:08 une part pas si importante

00:33:10 que ce qu'on avait espéré.

00:33:12 Sur l'électrique, on en est où ?

00:33:14 - Si on prend les

00:33:16 véhicules tout électriques,

00:33:18 le véhicule dans lequel on ne met pas du tout de pétrole,

00:33:20 là, on a eu

00:33:22 à peu près 300 000

00:33:24 immatriculations neuves

00:33:26 l'an dernier,

00:33:28 et on a un parc, du coup,

00:33:30 en circulation qui est quasiment

00:33:32 égal à 1 million de véhicules.

00:33:34 Donc 1 million de véhicules tout électriques

00:33:36 sur un parc total, je rappelle,

00:33:38 de 39 millions si je prends

00:33:40 les véhicules légers. Donc 1 sur 39.

00:33:42 Si on rajoute les hybrides rechargeables,

00:33:44 puisque parfois on compte les deux,

00:33:46 on a un parc en circulation

00:33:48 de 1,6

00:33:50 million de véhicules.

00:33:52 Donc ça augmente nettement,

00:33:54 mais il faudra, on le voit bien,

00:33:56 10 à 15 ans

00:33:58 à ce rythme-là pour

00:34:00 substituer tout le parc de véhicules thermiques

00:34:02 en véhicules électriques.

00:34:04 Ceci dit, dans les immatriculations

00:34:06 électriques plus hybrides rechargeables,

00:34:08 on représentait 26%

00:34:10 en 2023, ce pourcentage

00:34:12 va augmenter. Donc la vitesse

00:34:14 d'électrification du parc va

00:34:16 progresser. - Est-ce qu'on

00:34:18 arrivera à remplir les objectifs,

00:34:20 atteindre les objectifs

00:34:22 qui ont été fixés ? C'est ça la vraie

00:34:24 question ?

00:34:26 - Alors ça dépend de quels objectifs on parle.

00:34:28 Si on parle de l'électrification

00:34:30 des véhicules, oui, on est sur

00:34:32 les objectifs

00:34:34 que la France s'est donnée.

00:34:36 - Baisse CO2.

00:34:38 - En revanche, si on

00:34:40 regarde la baisse des émissions

00:34:42 de CO2 qui concerne

00:34:44 bien plus que le transport,

00:34:46 là on a eu une baisse

00:34:48 significative l'an dernier.

00:34:50 Je vous avouerai

00:34:52 que j'ai oublié le chiffre, mais enfin

00:34:54 ça a baissé en 2023 par rapport à

00:34:56 2022.

00:34:58 On n'est pas sur

00:35:00 la pente qu'on souhaiterait

00:35:02 avoir en France. Moi je traduis

00:35:04 ça sous la forme de consommation de carburant.

00:35:06 J'ai dit tout à l'heure, sur 4 ans

00:35:08 la consommation de carburant

00:35:10 liquide a baissé de 1%

00:35:12 par an. Pour être sur les objectifs

00:35:14 français de CO2,

00:35:16 quand je décompose, il faudrait être

00:35:18 non pas à -1% par an, mais à -6%

00:35:20 par an de baisse

00:35:22 de consommation de carburant. Donc il va falloir

00:35:24 à un moment un coup d'accélérateur sur

00:35:26 ces baisses. - Bon, écoutez, affaire à suivre en tout cas.

00:35:28 - On fera un point. - Et merci

00:35:30 Olivier Gantois, parce que du coup

00:35:32 ça nous a permis d'être

00:35:34 plus informés de tout ce qui se passe au niveau

00:35:36 de toutes les énergies qui nous permettent

00:35:38 de rouler avec nos voitures. Olivier Gantois,

00:35:40 président du FIPE Énergie et Mobilité

00:35:42 qui avait présenté ce bilan, là,

00:35:44 il n'y a pas si longtemps, pour l'année 2023. - C'était cette semaine.

00:35:46 - C'était cette semaine. Allez à suivre. Pour conclure

00:35:48 cette première heure, vous, au 0826

00:35:50 300 300, me semble-t-il que c'est Guillaume

00:35:52 qui a une question à vous poser l'ami Jean-Luc.

00:35:54 - Non, il a plein de questions. - Ah plein ? Au pluriel ?

00:35:56 On ne va pas avoir beaucoup de temps, mince.

00:35:58 A tout de suite.

00:36:00 Sud Radio, on parle auto et d'environnement.

00:36:02 Présenté par Back to Car.

00:36:04 Première marque de pièces auto recyclées

00:36:06 et garanties à vie.

00:36:08 Bosch Car Service, entretien et réparation

00:36:10 multimarques pour tout type de véhicules,

00:36:12 y compris les hybrides et les électriques.

00:36:14 Rendez-vous dans l'un

00:36:16 de nos 15 000 garages Bosch Car Service

00:36:18 dans le monde. BoschCarService.fr

00:36:20 présente.

00:36:22 Sud Radio, on parle auto,

00:36:24 11h-13h, Jean-Luc Moreau,

00:36:26 Laurence Perron. - Et pour vous tous

00:36:28 qui avez joué au jeu pour gagner des entrées

00:36:30 pour aller voir les coupes de Pâques, nous découvrirons

00:36:32 le nom et les gagnants juste

00:36:34 après le journal de midi.

00:36:36 Mais tout de suite, la dernière question

00:36:38 de cette heure, et c'est Guillaume qu'on accueille au 0826-300-300.

00:36:41 Bonjour Guillaume. - Bonjour Guillaume.

00:36:43 - Bonjour Dame Laurence, bonjour Jean-Luc.

00:36:45 - Bon Guillaume, vous voulez râler ?

00:36:47 J'aime bien les gens qui ont envie de râler, allez-y.

00:36:49 - Oui, je râle parce que je suis allé voir la

00:36:51 R5 au salon de Genève,

00:36:53 et effectivement le salon est en 45 minutes,

00:36:55 et en fait j'étais déçu par la voiture, la batterie,

00:36:57 je rentre pas dans les détails, pour moi elle est

00:36:59 en NMC, et en fait elle a dû être en LST,

00:37:01 pour qu'elle soit plus...

00:37:03 pour qu'elle permette

00:37:05 plus facilement le V2G, qui permettrait

00:37:07 de la décharger rapidement.

00:37:09 - Alors là vous venez de perdre la moitié des auditeurs,

00:37:11 y compris ma mère et Laurence d'ailleurs.

00:37:13 - Non, parce que le V2G c'est la prise électrique

00:37:15 qui te permet de charger ta voiture et de

00:37:17 redécharger dans ta maison

00:37:19 pour ta propre électricité.

00:37:21 - Guillaume, c'est pas lié à la chimie

00:37:23 de la batterie, le fait d'avoir du V2G

00:37:25 ou pas ? - Non, non, c'est le cycle.

00:37:27 - Oui, c'est ça.

00:37:29 - Je suis un peu branchée comme nana.

00:37:31 - C'est pas exclu que par la suite

00:37:33 la voiture puisse le faire.

00:37:35 Et le choix du... alors NMC,

00:37:37 c'est quoi NMC ? C'est nickel, manganèse, cobalt,

00:37:39 aujourd'hui la grande majorité

00:37:41 des voitures ont du NMC,

00:37:43 après... - Dans la batterie.

00:37:45 - Oui, après on rajoute un chiffre derrière

00:37:47 qui indique la proportion de chacun

00:37:49 des composants. Donc là ça sera

00:37:51 sur la chimie la plus évoluée,

00:37:53 parce que vous savez que les batteries sont frais en France,

00:37:55 on aura du NMC 811, c'est la

00:37:57 technologie la plus évoluée, qui permet

00:37:59 l'avantage c'est de faire de la charge rapide.

00:38:01 Vous allez me dire "ouais mais sur le modèle de base, il n'y a pas de charge

00:38:03 rapide". - Exactement.

00:38:05 - Simplement pour faire des économies,

00:38:07 c'est que ça.

00:38:09 C'est pareil, je pensais que vous alliez me parler

00:38:11 du prix, parce que Renault

00:38:13 a beaucoup communiqué en disant

00:38:15 "la R5 sera disponible à

00:38:17 25 000 euros". Tout le monde s'est dit "ouais,

00:38:19 super génial". - C'est l'entrée de gamme.

00:38:21 - Oui, alors l'entrée de gamme avec un moteur

00:38:23 moins puissant, avec une batterie

00:38:25 de plus faible capacité,

00:38:27 sans possibilité de charge rapide,

00:38:29 et la grande news,

00:38:31 c'est que ça sera 25 000 euros, bonus

00:38:33 des nuits sans doute.

00:38:35 Alors vous savez quoi, j'ai interrogé Renault

00:38:37 pour essayer de leur tirer les verres du nez,

00:38:39 pour l'instant ils ne communiquent pas, la grille

00:38:41 tarifaire n'a pas encore été faite

00:38:43 chez Renault. Donc c'est des spéculations

00:38:45 tout ce qu'on est en train de dire.

00:38:47 - Donc on prend des gants. - Mais vous savez,

00:38:49 il n'y a pas de fumée sans feu, donc quand on dit

00:38:51 25 000 euros, ça sera peut-être bonus

00:38:53 des nuits, on peut en déduire

00:38:55 que ça sera, à mon avis, bonus

00:38:57 des nuits. Bon, au-delà de ça, cette R5,

00:38:59 elle est plutôt sexy, vous l'avez vu, non ?

00:39:01 - Oui, oui. - Non, non, sérieux.

00:39:03 - Un peu petit pour moi qui suis grand.

00:39:05 Quand je me mets dedans, à 1m90,

00:39:07 quand je recule le siège, il y a un monsieur

00:39:09 qui a crié derrière "ah, vous écrasez le pied !"

00:39:11 Ça se fait rigolement.

00:39:13 - C'est une voiture qui est dans ce segment-là.

00:39:17 - C'est une voiture de 1992 de Londres.

00:39:19 - C'est une voiture compacte. - Mais c'est ça.

00:39:21 Comme les petites DS, comme la Fiat, comme la Clio.

00:39:23 Oui, comme la Twingo, pardon.

00:39:25 - Non, non, moi je trouve qu'au niveau du style,

00:39:27 c'est plutôt réussi, que l'intérieur,

00:39:29 l'habitacle, le traitement est plutôt bien.

00:39:31 Pareil, les voitures qui ont été présentées

00:39:33 à Genève, c'est des finitions de gamme.

00:39:35 Est-ce qu'il y aura vraiment un écran numérique

00:39:37 aussi grand dans les modèles

00:39:39 d'accès ? On n'en sait rien

00:39:41 pour le moment. On est en pleine...

00:39:43 Comment dire ? On est en pleine

00:39:45 fabrication de cette gamme

00:39:47 de la R5. Elle s'appelle

00:39:49 E-TEC, puisqu'elle sera électrique.

00:39:51 Mais moi je crois que ce sera un grand succès.

00:39:53 Et il y a quelque chose qu'on n'a pas évoqué,

00:39:55 c'est qu'elle va être 100% fabriquée en France.

00:39:57 Et ça, c'est important.

00:39:59 Et Renault, alors je lui ai posé la question

00:40:01 et ils ne m'ont pas répondu.

00:40:03 Continuera certainement le choix du moteur,

00:40:05 on appelle ça un moteur synchrone bobiné.

00:40:07 Alors c'est quoi la différence ?

00:40:09 Il y a des moteurs synchrones à aimant permanent.

00:40:11 Il va falloir maintenant intégrer tout ça,

00:40:13 ça va vers l'électrification.

00:40:15 - Interrogation dans 2 heures.

00:40:17 - Non mais si je vous parle d'un moteur diesel ou essence,

00:40:19 là c'est deux technologies

00:40:21 un peu différentes de moteurs.

00:40:23 Quel est l'intérêt du moteur synchrone

00:40:25 bobiné ? C'est qu'il n'y a pas ce qu'on appelle

00:40:27 de "terres rares" pour fabriquer l'aimant.

00:40:29 Tout le monde a compris que les terres rares, c'est les chinois

00:40:31 qui les vendaient, et que pour

00:40:33 être moins dépendant du marché chinois,

00:40:35 on avait une technologie de moteur qui avait été

00:40:37 choisie par Renault,

00:40:39 par BMW d'ailleurs. - Et au-delà de ça, c'est qu'on ne va pas

00:40:41 détruire des terres, des pays entiers

00:40:43 pour aller les chercher. - Oui, après vous me direz

00:40:45 le lithium, et le lithium

00:40:47 on a des ressources

00:40:49 en France, donc on pourra

00:40:51 fabriquer des batteries. De toute façon, on ne peut

00:40:53 pas créer un véhicule qui sera

00:40:55 zéro pollution, ça n'existe pas.

00:40:57 - Mais ça veut dire...

00:40:59 - Mais moi je la trouve bien plutôt cette R5. - Guillaume, vous étiez

00:41:01 vraiment déçu vous ?

00:41:03 - C'était le côté technique,

00:41:05 le V2G, la batterie qui n'était pas

00:41:07 l'FP qui permettrait pas de faire des charges.

00:41:09 - Début, un peu. - Des charges, etc.

00:41:11 - Oui, oui, non mais... - Je suis peut-être un peu

00:41:13 trop high-tech. - Oui, c'est ça, la batterie,

00:41:15 la batterie lithium fer phosphate,

00:41:17 c'est ça que vous évoquez, en fait l'avantage

00:41:19 de ces batteries-là, c'est qu'elles sont moins

00:41:21 chères et plus sécuritaires. - D'accord.

00:41:23 - C'est les deux seuls avantages, parce qu'après, en termes de

00:41:25 densité énergétique, c'est moins bon que du

00:41:27 NMC. - Jean-Luc et Guillaume, on a

00:41:29 une question sur Facebook, la solution

00:41:31 française avec Nawa. Jean-Luc, on vous pose

00:41:33 la question, c'est Bruno qui pose la question, vous connaissez ça ?

00:41:35 - Oui, on va... - NA-A.

00:41:37 - Oui, oui, non mais, il y a

00:41:39 une évolution sur les batteries,

00:41:41 ce qu'on appelle les batteries solides. Alors, on

00:41:43 fera peut-être ce qu'on va faire... - Oui, parce que dans le futur...

00:41:45 - On aura pas le temps d'en parler, là.

00:41:47 On va faire venir un spécialiste de batterie

00:41:49 qui nous expliquera quelles évolutions

00:41:51 on va avoir. Parce que là, on parle du NMC,

00:41:53 c'est la techno actuelle, mais

00:41:55 la techno future, elle est déjà

00:41:57 dans les labos, elle va être produite

00:41:59 en France aussi. - Super. Eh ben voilà, merci

00:42:01 Guillaume, grâce à vous ! Eh ben, on en a appris

00:42:03 beaucoup plus, et puis, merci d'écouter

00:42:05 Sud Radio régulièrement, et on parle auto en particulier.

00:42:07 - Ah oui, jamais ! - On vous adore !

00:42:09 Allez, retour de l'info dans

00:42:11 quelques instants. Mon petit doigt me dit qu'on va découvrir le nom

00:42:13 des gagnants juste après l'info, et qu'on va parler pneus,

00:42:15 et qu'on va continuer à se faire du bien,

00:42:17 et à être ensemble jusqu'à 13h. A tout de suite !

00:42:19 Bosch Car Service. Entretien et

00:42:21 réparation multimarque pour tout type

00:42:23 de véhicules, y compris les hybrides

00:42:25 et les électriques. Rendez-vous dans

00:42:27 l'un de nos 15 000 garages Bosch Car Service

00:42:29 dans le monde. Boschcarservice.fr

00:42:31 présente...

00:42:33 Sud Radio. On parle auto.

00:42:35 11h-13h. Jean-Luc Moreau.

00:42:37 Laurence Perrault. - Et ravi de vous

00:42:39 retrouver pour la deuxième heure de notre

00:42:41 rendez-vous, qui vous plaît beaucoup, y compris sur la page

00:42:43 Facebook de Sud Radio. Vous êtes nombreux à être avec nous.

00:42:45 Alors, dans quelques instants, eh bien, on va

00:42:47 parler pneus, mais on va surtout parler des roues de secours.

00:42:49 - Oui. - D'abord, Jean-Luc. - On va s'intéresser.

00:42:51 Alors, normalement, c'est à l'épiphanie qu'on

00:42:53 devait faire ce sujet, parce qu'on va parler roues galettes.

00:42:55 Mais là, on va d'abord

00:42:57 se poser la question, pourquoi est-ce que les roues de secours

00:42:59 ont été supprimées dans les voitures,

00:43:01 et voir quelles solutions on peut avoir.

00:43:03 C'est en pied de ce qu'on a fait la semaine

00:43:05 dernière, puisque vous savez qu'on a parlé des bombes

00:43:07 anti-crevaison. Et si vous avez bien suivi

00:43:09 tous les épisodes de notre feuilleton

00:43:11 passionnant, il ne faut pas se servir

00:43:13 d'une bombe anti-crevaison. - Voilà. On va

00:43:15 voir tout cela. Nous allons aussi nous

00:43:17 promener du côté d'Arras pour y faire pas que des bêtises.

00:43:19 - Oui, euh... Voilà.

00:43:21 Non, c'est Cambrai, les bêtises. - Oui, pardon,

00:43:23 c'est Cambrai. On se parle loin d'Arras, en même temps.

00:43:25 - Enfin, bon, voilà. - Mais vous avez raison. - On ira à Arras,

00:43:27 demain, où il y a une expo

00:43:29 de véhicules de collection,

00:43:31 et surtout, il y a une bourse d'échange.

00:43:33 - Ah, cool ! - Ça, c'est important. Quand on

00:43:35 est collectionneur, parfois, il y a des pièces qui sont

00:43:37 dures à trouver. Donc, on va aller voir

00:43:39 à Arras ce qu'il va se faire.

00:43:41 - Exactement. Et je suis un peu la représentante

00:43:43 officielle, ce matin, pour

00:43:45 "Journaliste Auto". Pas à votre

00:43:47 niveau, mais un peu quand même, de la féminisation

00:43:49 des métiers de l'automobile, dont on va parler aujourd'hui.

00:43:51 - Exactement. Et ça augmente, contrairement

00:43:53 à ce qu'on peut croire. Et il y a même

00:43:55 des métiers très surprenants,

00:43:57 dans lesquels il y a de plus en plus de femmes, par exemple,

00:43:59 la réparation carrosserie,

00:44:01 les peintres, et bien, il y a même

00:44:03 la toulerie. Il y a des femmes, aujourd'hui,

00:44:05 qui veulent accéder à ces métiers-là.

00:44:07 Alors, pourquoi, comment, ça représente quoi ? On vous répondra

00:44:09 tout ça, tout à l'heure. - Voilà. Moi, pour la petite

00:44:11 histoire, je vais aller faire le salon des dépanneurs.

00:44:13 On va les accueillir, parce que j'aime beaucoup les dépanneurs.

00:44:15 Grâce à eux, vraiment, on n'est pas sur le bord de la route.

00:44:17 Je vais animer ce salon, donc, en tant que

00:44:19 femme. Il y aura aussi de la carrosserie. Je vais m'en occuper

00:44:21 cette semaine, en tant que femme. - Vous allez me dire, mais avec moi,

00:44:23 j'ai jamais eu de panne.

00:44:25 Je ne comprends pas. - Alors, en voiture,

00:44:27 je ne vais pas me porter la mouise.

00:44:29 On ne parlera que d'automobile,

00:44:31 l'ami Jean-Luc, vous ne m'aurez pas. Allez, c'est parti,

00:44:33 parce qu'on parle d'automobile, on parle

00:44:35 de circuit, on parle de cadeau, grâce

00:44:37 à Sud Radio.

00:44:39 [Musique]

00:44:41 Et vous le savez, nous vous offrons

00:44:43 des entrées, des places pour aller

00:44:45 vivre les Coupes de Pâques,

00:44:47 le 30-31 mars et 1er avril 2024.

00:44:49 Vous savez depuis quand les Coupes de Pâques ont lieu,

00:44:51 en France, au circuit Nogaro ?

00:44:53 - Oh là là, ça doit faire une éternité,

00:44:55 je dirais presque un siècle, non ? - Non, 68.

00:44:57 - Ah bon, ça va. - Ça va, 68.

00:44:59 C'est des adolescentes.

00:45:01 1900 en 68. Alors, voilà,

00:45:03 des places, puisque Sud Radio est partenaire

00:45:05 de Nogaro et des Coupes de Pâques.

00:45:07 On va accueillir Pierre, avec nous,

00:45:09 au 0826-300-300, qui a répondu

00:45:11 correctement à la question que je posais. Salut, Pierre.

00:45:13 - Bonjour,

00:45:15 Sud Radio. - Bonjour, Pierre. - Alors, la question,

00:45:17 Pierre, vous habitez où, vous, d'ailleurs ?

00:45:19 - J'habite à Gradignan, ce qui se situe

00:45:21 dans les Graves,

00:45:23 aux portes de Bordeaux. - On adore. - J'y rentre. - Love you.

00:45:25 Là, quel est l'autre nom

00:45:27 du circuit de Nogaro, Pierre ?

00:45:29 Est-ce Paul Ricard,

00:45:31 Jean Cognac ou Paul Armaniac ?

00:45:33 - Tout simplement, Paul Armaniac,

00:45:35 puisque c'est la région de l'Armaniac. - Exactement.

00:45:37 En tout cas, vous avez gagné

00:45:39 une entrée pour deux personnes pour aller vivre

00:45:41 ces Coupes de Pâques, 30-31 mars

00:45:43 et 1er avril. Bravo, Pierre !

00:45:45 - Je suis très heureux, je vous remercie infiniment

00:45:47 et j'en profite pour féliciter

00:45:49 Sud Radio de la qualité de votre émission

00:45:51 matinale sur l'auto,

00:45:53 avec des sujets qui sont toujours

00:45:55 très originaux

00:45:57 et beaucoup de sagacité. C'est vraiment

00:45:59 très agréable de vous suivre.

00:46:01 - Merci, merci beaucoup, Pierre.

00:46:03 Ça nous va droit au cœur. - Merci, Pierre. Oui, oui.

00:46:05 - Droit au cœur. - Je fais une grande journée

00:46:07 Sud Radio puisque ce soir, évidemment,

00:46:09 je suis le crunch sur Sud Radio.

00:46:11 - Eh bien oui, avec

00:46:13 l'incomparable...

00:46:15 - France-Angleterre, oui.

00:46:17 - France-Angleterre ?

00:46:19 C'est ce soir ?

00:46:21 C'est à 21h à Lyon ? - Oui. - Ah bah oui, pardon !

00:46:23 C'est évidemment ça. Non, parce que je pensais aux autres matchs.

00:46:25 Parce qu'il y a d'autres matchs au week-end.

00:46:27 - Oui, il y a d'autres matchs, mais celui qui nous intéresse,

00:46:29 c'est celui-là, voilà. - Et ce que je voulais dire aussi,

00:46:31 c'est que rugby, tout le week-end,

00:46:33 avec Sud Radio Rugby qui est la radio de rugby.

00:46:35 Voilà, c'est pour ça, je me suis un peu mélangée les pédales.

00:46:37 Et j'embrasse mes amis qui vont à Lyon, parce que j'en ai

00:46:39 plein qui vont à Lyon. - Bon, les autres gagnants, Laurence ?

00:46:41 - Oui, on embrasse Jean-Michel

00:46:43 également, et Pauline,

00:46:45 qui ont gagné. Voilà, donc il y avait trois gagnants,

00:46:47 trois fois deux, six. C'est parti.

00:46:49 Pierre, on vous embrasse fort ! - Merci, Pierre.

00:46:51 - J'ai été déstabilisée

00:46:53 de ne pas avoir compris, vous parliez

00:46:55 de Lyon ce soir. Bref, allez, c'est parti, on y va,

00:46:57 on va parler pneu, tiens, tout de suite.

00:46:59 - Le syndicat du pneu, les spécialistes

00:47:01 du pneu au service de votre sécurité

00:47:03 sur la route, présente...

00:47:05 - Sud Radio, on parle auto,

00:47:07 on parle pneu, parlons bien.

00:47:09 - On va accueillir Dominique Stemphel.

00:47:11 - Ah, quelqu'un qu'on connaît à peine, Dominique Stemphel !

00:47:13 - Président du syndicat du pneu.

00:47:15 Bonjour, Dominique. - Bonjour, Dominique.

00:47:17 - Bonjour, Laurence, bonjour, Jean-Luc.

00:47:19 - Vous parlez rugby, vous aussi, ou bien ?

00:47:21 - Je peux

00:47:23 parler rugby, effectivement,

00:47:25 mais je parle surtout pneumatique.

00:47:27 - Ah, et roues de secours. - Oui.

00:47:29 Bon, un ballon, cela dit, il y a du cousinage

00:47:31 avec un pneumatique, quand même.

00:47:33 - Ah, ben, un ballon, effectivement, il faut

00:47:35 de l'air, comme le pneumatique, s'il n'y a pas d'air,

00:47:37 ça ne marche pas. - Et puis du caoutchouc, aussi.

00:47:39 - Et du caoutchouc, oui. - Dominique,

00:47:41 pourquoi est-ce qu'on a supprimé les roues de secours sur les voitures ?

00:47:43 C'est parce que c'était la cinquième roue du carrosse,

00:47:45 c'est ça, non ?

00:47:47 - Alors, c'était effectivement la cinquième roue

00:47:49 du carrosse, mais il y a des raisons plus pragmatiques.

00:47:51 Les constructeurs cherchent à

00:47:53 supprimer la roue de secours,

00:47:55 au moins pour trois raisons. La première,

00:47:57 c'est le coût. Une roue supplémentaire,

00:47:59 c'est un coût, effectivement.

00:48:01 La deuxième raison,

00:48:03 c'est le poids, et

00:48:05 les constructeurs chassent le moindre

00:48:07 gramme, donc effectivement,

00:48:09 quand il s'agit d'enlever

00:48:11 15 ou 20 kilos ou 30 kilos

00:48:13 sur un véhicule, c'est énormément de poids

00:48:15 gagné.

00:48:17 Et puis aujourd'hui, il y a une

00:48:19 circonstance supplémentaire sur les voitures

00:48:21 hybrides ou électriques.

00:48:23 On a besoin de place pour positionner

00:48:25 les batteries, et

00:48:27 on enlève tout simplement la roue de secours.

00:48:29 - Oui, et puis il y a la taille des roues, aussi, parce que

00:48:31 quand on prend les roues des voitures il y a

00:48:33 30 ou 40 ans, et qu'on voit la taille

00:48:35 des roues des voitures aujourd'hui, c'est pas

00:48:37 la même chose, quand même.

00:48:39 - Il y a 30 ou 40 ans, le diamètre d'une roue,

00:48:41 c'était de l'ordre de 50 centimètres.

00:48:43 Aujourd'hui, pour certains

00:48:45 véhicules, on est quasiment

00:48:47 à 70 centimètres.

00:48:49 - Donc c'est vrai qu'il faudrait beaucoup plus de place.

00:48:51 - Absolument.

00:48:53 - On en a parlé la semaine dernière,

00:48:55 quelles sont les alternatives ? Alors, on a compris,

00:48:57 depuis la semaine dernière, tous ceux qui

00:48:59 nous écoutent et ceux qui ne l'ont pas entendu,

00:49:01 obligatoirement, ils vont écouter

00:49:03 le podcast, d'ailleurs il y a beaucoup de gens

00:49:05 qui écoutent les podcasts.

00:49:07 Pas de bombe anti-crevaison. - Le podcast, le replay,

00:49:09 vous voulez dire ? - Oui, bon,

00:49:11 l'émission en podcast de la semaine dernière. - Oui, le replay,

00:49:13 parce que... - Bon,

00:49:15 on en discutera après. - Oui, monsieur !

00:49:17 - Donc ils vont réécouter. Bon, on a compris,

00:49:19 pas de bombe anti-crevaison, mais qu'est-ce qu'il y a

00:49:21 comme alternative ?

00:49:23 - Alors, comme alternative,

00:49:25 il y a des alternatives

00:49:27 qui existent déjà,

00:49:29 qui sont les pneumatiques Runflap,

00:49:31 mais un certain nombre de constructeurs

00:49:33 seulement

00:49:35 ont choisi cette option parce que

00:49:37 ça impose d'autres contraintes,

00:49:39 ce sont des pneumatiques qui sont très lourdes,

00:49:41 qui obligent à avoir des

00:49:43 suspensions spécifiques,

00:49:45 et qui sont également plus coûteux.

00:49:47 - Oui, puis en plus,

00:49:49 certains ne sont pas réparables,

00:49:51 alors ça coûte vraiment un bras

00:49:53 quand on crève. - Absolument.

00:49:55 Alors il y a une solution

00:49:57 alternative qui est proposée par Bridgestone

00:49:59 et qui permet en fait

00:50:01 de monter des pneumatiques Driveguard,

00:50:03 donc qui sont

00:50:05 des espèces de Runflap,

00:50:07 et qui peuvent se monter sur des jantes

00:50:09 traditionnelles. - D'accord, donc après coup,

00:50:11 on peut monter du, entre guillemets,

00:50:13 Runflap sur des jantes sur un véhicule

00:50:15 qui n'avait pas été en monte

00:50:17 de départ avec ça ? - Voilà,

00:50:19 alors cette marque a fait

00:50:21 une proposition qui fonctionne

00:50:23 plutôt pas mal, mais qui n'est pas

00:50:25 très diffusée parce qu'elle n'est pas très connue.

00:50:27 - Oui, puis qui est plus chère quand même aussi.

00:50:29 - Oui, qui est plus chère aussi, oui.

00:50:31 L'autre solution,

00:50:33 c'est ce qu'ont

00:50:35 choisi certains constructeurs, c'est de mettre un gonfleur

00:50:37 à l'intérieur

00:50:39 du véhicule,

00:50:41 alors avec un système

00:50:43 de caoutchouc liquide,

00:50:45 mais là on rejoint le système

00:50:47 de la bombe anti-crevaison,

00:50:49 ou l'autre solution, effectivement, c'est

00:50:51 d'utiliser ce gonfleur avec

00:50:53 la mèche qui avait été,

00:50:55 qui avait fait l'objet de l'émission de la

00:50:57 semaine dernière. - Oui, ça s'appelle RAS

00:50:59 Tip Top, vous pouvez aller voir

00:51:01 sur le site du fabricant.

00:51:03 Alors on peut aussi embarquer,

00:51:05 il y a des voitures qui ont encore un emplacement pour mettre

00:51:07 une roue de secours, on peut mettre

00:51:09 une roue temporaire, alors qu'est-ce qu'il y a comme différence

00:51:11 entre une roue galette

00:51:13 et une roue temporaire ? - La boîtaille. - Il y en a une qui a une...

00:51:15 - La boîtaille. - Il y en a une qui a une fève et l'autre pas,

00:51:17 c'est ça ? - Alors,

00:51:19 c'est tout à fait ça.

00:51:21 Non, plus sérieusement, la roue galette,

00:51:23 c'est le nom populaire,

00:51:25 la roue temporaire, ou

00:51:27 temporisper en anglais,

00:51:29 c'est le nom technique, le nom

00:51:31 officiel. Mais c'est la même chose.

00:51:33 - D'accord, donc c'est une roue plus petite que

00:51:35 la roue d'origine. Parce que quand on a...

00:51:37 - Alors, c'est pas une roue

00:51:39 plus petite, Jean-Luc, il faut préciser les choses.

00:51:41 - C'est une roue de même diamètre, mais moins large.

00:51:43 - Voilà, c'est une roue

00:51:45 de même diamètre, parce qu'il faut respecter,

00:51:47 en fait, pour la préservation

00:51:49 de la chaîne cinématique du véhicule, il faut

00:51:51 respecter le diamètre extérieur,

00:51:53 mais c'est un pneumatique

00:51:55 qui est très très étroit. Alors, c'est

00:51:57 125, 135, 145 mm,

00:51:59 mais par rapport aux dimensions

00:52:01 qu'on utilise à l'heure actuelle,

00:52:03 c'est très étroit. Donc ça permet, effectivement,

00:52:05 de se placer dans un emplacement

00:52:07 qui est beaucoup plus petit que

00:52:09 la roue d'origine. - D'accord. On peut trouver ça

00:52:11 en aftermarket ?

00:52:13 Une spare

00:52:15 tire, on va être

00:52:17 english, c'est pour ce soir.

00:52:19 - Oui, oui, ça se trouve

00:52:21 d'ailleurs assez facilement

00:52:23 en aftermarket, et on trouve d'ailleurs

00:52:25 des kits qui comprennent

00:52:27 dans un emballage qui est bien fait, d'ailleurs,

00:52:29 la roue avec le pneumatique,

00:52:31 le cri, parce que

00:52:33 le véhicule n'est pas

00:52:35 prévu d'origine avec un cri,

00:52:37 la clé,

00:52:39 et puis également un jeu

00:52:41 de boulonnerie,

00:52:43 puisqu'en fait, comme c'est

00:52:45 de la jante eau qui remplace le plus souvent

00:52:47 de la jante alu, il faut

00:52:49 une boulonnerie différente. - Dernière question, parce qu'elle est

00:52:51 très importante, je la trouve très intéressante. - Elle est de combien ?

00:52:53 - Non, sur la page Facebook de Sud Radio, Stéphane qui dit

00:52:55 "A-t-on le droit d'installer un dispositif sur le toit

00:52:57 avec un pneu de rechange ou un dispositif comme

00:52:59 les 4x4 à l'arrière sur le coffre ?"

00:53:01 - Oui, parce que c'est pas interdit

00:53:05 de mettre une charge sur le toit.

00:53:07 - Oui, mais c'est pas interdit, mais

00:53:09 au niveau aérodynamique, vous allez

00:53:11 payer un paquet de fois votre roue qui va être sur le toit.

00:53:13 Non, non, en général, il y a

00:53:15 de la place dans le coffre. Ça coûte, on est d'accord,

00:53:17 entre 200 et 300 euros. Il y a certains constructeurs

00:53:19 qui proposent cette roue pour 100 euros.

00:53:21 Je crois que chez Dacia, c'est 110 euros.

00:53:23 Donc on peut

00:53:25 installer. Par contre, si, la dernière

00:53:27 question, la pression de cette roue

00:53:29 galette, là ?

00:53:31 - Alors, c'est des roues qui sont

00:53:33 avec des fortes pressions, qui sortent

00:53:35 de l'ordre de 4,2 kg,

00:53:37 4,5 kg. Alors,

00:53:39 il faut préciser que quand on refait les pressions

00:53:41 du véhicule, si on a une roue galette, il faut vérifier

00:53:43 la pression de la roue galette, parce que

00:53:45 il n'y a rien de plus stupide d'avoir une roue de secours

00:53:47 dégonflée.

00:53:49 - Effectivement, oui.

00:53:51 - Voilà. Et puis, ensuite,

00:53:53 il y a quand même des précautions d'usage.

00:53:55 Elle est limitée à 80 km/h,

00:53:57 parce que, effectivement,

00:53:59 sur une pneumatique qui est tout

00:54:01 petit, ça déséquilibre le véhicule.

00:54:03 Donc il faut être très précautionneux quand on l'utilise.

00:54:05 Alors, il y a un profil, il y a un dessin

00:54:07 qui est particulier, qui est très bruyant,

00:54:09 tout simplement pour alerter le

00:54:11 conducteur, il ne faut pas qu'il oublie qu'il a

00:54:13 effectivement un équipement qui est disparate.

00:54:15 Mais il faut être

00:54:17 très prudent quand on utilise une roue galette,

00:54:19 et il faut bien préciser que ça n'est

00:54:21 qu'un usage très

00:54:23 temporaire. - C'est ça, pour aller faire réparer sa roue

00:54:25 ou en changer carrément. Merci beaucoup Dominique S.

00:54:27 - Merci Dominique.

00:54:29 - Dominique Stempel, présidente du Syndicat du Pneu.

00:54:31 Merci d'avoir été avec nous.

00:54:33 Allez, on va faire une pause, et puis, on va

00:54:35 se promener du côté d'Arras

00:54:37 pour découvrir une magnifique exposition.

00:54:39 Et je vous rappelle qu'à la fin de l'émission, nous allons

00:54:41 parler d'une féminisation croissante

00:54:43 des métiers de l'automobile. Comment est-ce qu'on l'explique ?

00:54:45 Ça me fait plaisir, parce que nous, les filles,

00:54:47 de toute façon, on est là, vous ne pouvez plus vous passer de nous,

00:54:49 et qu'on est très fortes. Voilà, c'est comme ça, c'est dit,

00:54:51 on fait plus court, c'est parti.

00:54:53 Sud Radio, on parle auto, parlons pneu, parlons bien.

00:54:55 Avec le Syndicat du Pneu,

00:54:57 les spécialistes du pneu

00:54:59 au service de votre sécurité sur la route.

00:55:01 Bosch Car Service,

00:55:03 entretien et réparation multimarque

00:55:05 pour tout type de véhicule, y compris

00:55:07 les hybrides et les électriques.

00:55:09 Rendez-vous dans l'un de nos 15 000 garages

00:55:11 Bosch Car Service dans le monde.

00:55:13 Boschcarservice.fr présente.

00:55:15 Sud Radio, on parle auto,

00:55:17 Classic Cars.

00:55:19 Et on va aller se promener du côté d'Arras,

00:55:21 parce que du côté d'Arras,

00:55:23 il y a une très belle exposition, grâce à un club passionné.

00:55:25 Alors pour ce faire, on va accueillir...

00:55:27 - Ça sera demain, Laurence, on ira se promener

00:55:29 demain à Arras. - D'accord, mais aujourd'hui,

00:55:31 M. Jean-Luc, on accueille Philippe Poitier,

00:55:33 qui est l'organisateur. Bonjour Philippe !

00:55:35 - Bonjour, bonjour à tous.

00:55:37 - Merci d'être là. - Ça fait un petit moment,

00:55:39 alors parlez-nous déjà de votre club.

00:55:41 - Ah bah écoutez, nous sommes

00:55:43 le club Raveiros, c'est ce qu'on appelle

00:55:45 le rassemblement des amoureux

00:55:47 de véhicules d'époque de la région d'Artois.

00:55:49 Donc on est

00:55:51 pratiquement 70 familles qui proposent

00:55:53 ce club.

00:55:55 Tous les passionnés, naturellement,

00:55:57 d'anciennes voitures ou de motos.

00:55:59 Et donc chaque année,

00:56:01 on organise un gros événement

00:56:03 sur la région, qui est

00:56:05 la bourse d'échange avec une

00:56:07 belle exposition d'automobiles

00:56:09 et de motos anciennes.

00:56:11 - Depuis 1987.

00:56:13 - J'étais pas née. - Oui, tout à fait.

00:56:15 - Ah je me moque. Non, je rigole. Quel type de voiture

00:56:17 vous avez ? Quel type de... - Ah il y a de tout,

00:56:19 il y a de tout. Mais surtout,

00:56:21 elles ont toutes plus de temps, naturellement.

00:56:23 Mais on a 4 plateaux,

00:56:25 cette année. Un plateau dédié

00:56:27 aux sportives, essentiellement

00:56:29 des anciennes, bien sûr sportives.

00:56:31 On a plutôt un plateau deuxième, qui est

00:56:33 des voitures de prestige, un peu

00:56:35 plus cossues, mais toujours des

00:56:37 anciennes, bien sûr. Et puis après, un autre plateau

00:56:39 qui est des avant-guerres, je dirais.

00:56:41 On a toujours des cascarais,

00:56:43 il y a des tractions, il y a des...

00:56:45 Enfin bref, des voitures un peu

00:56:47 plus âgées. - Oui, parce qu'en plus

00:56:49 c'est l'anniversaire de la traction.

00:56:51 Les 90 ans de la traction, cette année.

00:56:53 - Tout à fait, tout à fait. Alors on a

00:56:55 un plateau précise avec notamment les cent ans

00:56:57 de la MG, entre autres, également. - Oui, cent ans

00:56:59 de la marque MG, oui. - Voilà, c'est ça.

00:57:01 Donc, quelque part, on leur donne

00:57:03 un petit clin d'œil. Et puis après,

00:57:05 le dernier plateau, qui est un plateau de deux roues,

00:57:07 essentiellement, avec, composé de

00:57:09 très très très jolies motos anciennes

00:57:11 avec des marques un peu

00:57:13 françaises, bien sûr,

00:57:15 essentiellement françaises. - Vous parlez

00:57:17 de mille voitures et motos anciennes

00:57:19 qui seront présentes ? - Oui.

00:57:21 En fait, on a

00:57:23 une salle d'exposition à l'intérieur avec

00:57:25 un gros 60 véhicules d'exception

00:57:27 qui... - Ah, nous avons

00:57:29 par... Oui, ça coupe du côté du Nord, hein ?

00:57:31 - Oui, et surtout

00:57:33 on a mille voitures qui vont venir nous

00:57:35 côtoyer sur le parking,

00:57:37 où tous les vignetteurs puissent aller voir.

00:57:39 C'est toutes des voitures de plus de 30 ans, ils ont un accès

00:57:41 gratuit, un accès gratuit, je veux dire, au parking.

00:57:43 Et bien sûr, ça fait partie

00:57:45 du lot, quoi. - Bon.

00:57:47 Et il y a beaucoup de collectionneurs dans la...

00:57:49 - Beaucoup. Dans le Nord, énormément.

00:57:51 - J'aime bien, parce que... Alors, on va demander à Philippe,

00:57:53 hein ? - Moi, je connais bien. Ouais, non, mais moi, je connais bien, donc...

00:57:55 Pour avoir travaillé très longtemps dans une radio

00:57:57 à Lille, je... Voilà. - Bien sûr.

00:57:59 - Ouais, ouais, il y a beaucoup de collectionneurs, c'est étonnant. - Alors, on est... Tout à fait.

00:58:01 Si, si, si, si. On est... Il y a de

00:58:03 nombreux clubs, et d'ailleurs, les clubs sont

00:58:05 rassemblés chez nous, également. On en a

00:58:07 pas loin de 20...

00:58:09 Collectionneurs, enfin, pas collectionneurs,

00:58:11 de clubs, qui sont amis,

00:58:13 qui sont... Qui viennent nous présenter, je dirais,

00:58:15 soit une voiture, ou présenter

00:58:17 tout simplement leur club. Voilà. - Ouais. En plus, alors,

00:58:19 bon, pour la petite histoire, c'est mon

00:58:21 carrossier, qui est à Arras,

00:58:23 qui s'appelle Marc, c'est...

00:58:25 Qui s'appelle Franck. - Qui s'appelle Franck.

00:58:27 - Franck Restauration. C'est mon

00:58:29 carrossier que j'ai eu au téléphone cette

00:58:31 semaine, parce que j'ai une de mes voitures qui est

00:58:33 chez lui. - Laquelle ? - Une Mercedes

00:58:35 350 SL. - Ah, ouais, ouais.

00:58:37 - Ah non, mais attendez, là, attendez, là.

00:58:39 Vous êtes avec un collectionneur amoureux, il en a

00:58:41 12. - Ah oui ! Bien sûr !

00:58:43 - Et donc, c'est Franck qui me dit "Ah, je suis là, en voiture,

00:58:45 parce que j'emmène une voiture à Arras,

00:58:47 parce qu'il y a l'expo, gna gna gna".

00:58:49 Je lui dis "Mais attends, explique-moi un petit peu".

00:58:51 - Il attend de rentrer pour pouvoir les présenter

00:58:53 sur son lieu

00:58:55 d'exposition. Pour l'instant, on est

00:58:57 en plein... - En pleine installation.

00:58:59 - C'est pour nous, hein. - C'est un gros

00:59:01 travail de préparation. C'est demain, essentiellement,

00:59:03 l'ouverture. Et honnêtement,

00:59:05 c'est un très très gros travail de

00:59:07 préparation pour assouvir

00:59:09 cet événement. - Ouais.

00:59:11 Alors, il y a une bourse d'échange aussi. Qu'est-ce qu'on peut y trouver ?

00:59:13 - Ah, de tout. De la pièce moto,

00:59:15 de la voiture, de l'ancienne

00:59:17 de toutes les marques, hein, beaucoup de marques.

00:59:19 On a de la documentation technique, bien sûr,

00:59:21 qui va de pair.

00:59:23 Il y a des trucs... On cherche

00:59:25 le document, je dirais,

00:59:27 improuvable, quelque part. Et puis, après,

00:59:29 bon, on a toujours de l'automobiliac,

00:59:31 comme on appelle, des

00:59:33 accessoires. Et,

00:59:35 bien sûr, de la miniature,

00:59:37 mais en quantité relative,

00:59:39 relative, cette année. - D'accord.

00:59:41 Bon, alors, le côté pratique, donc,

00:59:43 c'est demain. À quel endroit ? Combien ça coûte ?

00:59:45 - Alors, c'est Artox Expo.

00:59:47 C'est le site... C'est le parc d'exposition d'Artox Expo

00:59:49 de la région d'Arras, hein, qui est

00:59:51 en fait sur le site de Saint-Laurent,

00:59:53 Blangy. Et c'est

00:59:55 50...

00:59:57 rue Roger de Salongrou. - Ouais, vache !

00:59:59 - Pour pouvoir le mettre sur les

01:00:01 caches. - Ouais. - Alors, pour

01:00:03 vraiment simplifier, vous tapez votre exposition

01:00:05 sur votre moteur de recherche, et tout de suite,

01:00:07 vous tombez sur le rendez-vous, l'adresse...

01:00:09 C'est 6 euros, l'entrée.

01:00:11 Et c'est gratuit pour les enfants de moins de 2 ans. - Voilà. Et c'est

01:00:13 quelle heure à quelle heure ? - 8h, 18h.

01:00:15 - Bon, ben, c'est top ! - Ça laisse du temps.

01:00:17 - Faites quoi demain ? - On va croiser les doigts

01:00:19 pour qu'ils fassent pas trop mauvais, quoi. - Voilà. Alors,

01:00:21 nous, on espère qu'il ne pleuve pas. Ça serait

01:00:23 très bien. - Ça serait bien. On vous le souhaite.

01:00:25 Merci beaucoup d'avoir été avec nous ! - Bon, ben, merci, Philippe !

01:00:27 - Et bonne manifestation ! - Philippe Pottier,

01:00:29 qui est l'organisateur

01:00:31 de cette magnifique

01:00:33 journée, 3e dimanche de mars,

01:00:35 l'exposition de véhicules anciens d'exception, et la

01:00:37 Bourse d'échange. Allez, à suivre !

01:00:39 Il y aura la féminisation croissante des métiers de l'automobile

01:00:41 pour conclure notre rendez-vous, mais juste après,

01:00:43 il me semble qu'au 0826 300 300,

01:00:45 nous avons Marc, qui nous attend,

01:00:47 et qui a une question

01:00:49 à poser, ou tout de moins un avis à donner. - Oui, il n'a pas une question,

01:00:51 il a plein d'avis à donner, Marc. - C'est ça.

01:00:53 Eh ben, on va l'écouter dans quelques instants. Restez avec nous.

01:00:55 - Bosch Car Service,

01:00:57 entretien et réparation multimarque pour tout

01:00:59 type de véhicules, y compris les hybrides

01:01:01 et les électriques. Rendez-vous

01:01:03 dans l'un de nos 15 000 garages Bosch Car Service

01:01:05 dans le monde. BoschCarService.fr

01:01:07 présente...

01:01:09 - Sud Radio, on parle

01:01:11 auto, 11h-13h,

01:01:13 Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault. - Et à 12h30,

01:01:15 vous le savez, vous qui nous rejoignez, c'est une émission

01:01:17 qui vous est consacrée, vous avez la parole

01:01:19 régulièrement, soit vous nous appelez,

01:01:21 soit vous nous écrivez, je participe

01:01:23 à @sudradio.fr. Et avant

01:01:25 d'accueillir Marc, qui nous a envoyé un mail

01:01:27 par jeparticipe@sudradio.fr,

01:01:29 j'ai une question

01:01:31 extrêmement importante sur la page Facebook

01:01:33 de Sud Radio, l'ami Jean-Luc,

01:01:35 de JC, qui nous dit "Bonjour,

01:01:37 vous avez indiqué dans l'émission de la

01:01:39 semaine dernière qu'il y avait des nouvelles prises

01:01:41 en charge pour les moteurs PureTech Stellantis,

01:01:43 où peut-on retrouver ces informations

01:01:45 ainsi que la référence de l'huile préconisée pour

01:01:47 ces moteurs ? Merci pour tout, Jean-Christophe.

01:01:49 - On peut le retrouver, alors maintenant, toute la presse

01:01:51 s'est emparée du sujet, donc

01:01:53 vous allez par exemple sur Caradisiac et

01:01:55 vous trouverez l'information sur caradisiac.com

01:01:57 - Et l'huile dont vous parliez ?

01:01:59 - De mémoire, je ne peux pas vous donner la référence

01:02:01 parce que même quand on l'a écrit sous le nez,

01:02:03 ce n'est pas facile à retenir.

01:02:05 - Jean-Christophe, débrouillez-vous !

01:02:07 - Non, ce n'est pas "débrouillez-vous",

01:02:09 mais c'est une huile

01:02:11 avec une viscosité différente et des propriétés

01:02:13 chimiques différentes pour éviter

01:02:15 de la désagrégation de la courroie.

01:02:17 - De la fameuse courroie !

01:02:19 - En tout cas, Jean-Christophe, je trouvais que c'était important

01:02:21 puisque votre question remaniait

01:02:23 d'une vraie réalité que

01:02:25 beaucoup partagent.

01:02:27 Allez, on accueille Marc. Salut Marc !

01:02:29 - Bonjour Marc ! - Bonjour !

01:02:31 - Quelle jolie voix, comment ça va ? - Bah écoutez, ça va bien

01:02:33 en vous écoutant.

01:02:35 Je voulais féliciter au fait de votre collaborateur

01:02:37 au téléphone, qui est quelqu'un

01:02:39 de très sympathique.

01:02:41 - Ah, c'est Jordan, qui est un standard.

01:02:43 - Il fait très très bien son travail.

01:02:45 - Mais tout le monde est génial ici, c'est pour ça

01:02:47 qu'on ne quitte plus les studios et les radio.

01:02:49 - C'est pour ça qu'il y a autant de gens qui nous écoutent.

01:02:51 - On vous écoute ! Allez Marc, on vous écoute.

01:02:53 - Marc, vous m'avez envoyé un petit mail.

01:02:55 On reprend une discussion qu'on a eue

01:02:57 il y a quelques temps avec un auditeur

01:02:59 où on parlait des "progrès"

01:03:01 de l'automobile. On avait évoqué

01:03:03 le poids des voitures, et moi

01:03:05 j'avais répondu que c'était en grande partie

01:03:07 pour de la sécurité.

01:03:09 Vous n'êtes pas tout à fait d'accord avec ça ?

01:03:11 Moi j'aime bien quand les gens ne sont pas d'accord avec moi.

01:03:13 - Alors je ne suis pas tout à fait d'accord

01:03:15 avec vous, parce que d'ailleurs, ça va reprendre

01:03:17 un petit peu la discussion que vous avez eue

01:03:19 avec les roues galettes,

01:03:21 où votre interlocuteur

01:03:23 disait que c'était pour faire des économies

01:03:25 de poids.

01:03:27 Donc ça, je trouve que

01:03:29 question sécurité, ne pas avoir une roue de secours,

01:03:31 imaginez quand vous êtes

01:03:33 sur l'autoroute, la bande d'arrêt d'urgence,

01:03:35 moi je trouve ça absolument délirant

01:03:37 qu'on fasse passer

01:03:39 la roue de secours

01:03:41 après la sécurité.

01:03:43 Et puis, comme je vous l'avais dit,

01:03:45 je trouve qu'il y a un certain

01:03:47 nombre de choses, où vous êtes d'ailleurs,

01:03:49 on ne finit pas un petit peu par se rejoindre,

01:03:51 un GPS dans une voiture,

01:03:53 ça pèse du poids,

01:03:55 - C'est pas le plus lourd.

01:03:57 - Je trouve ça complètement inutile,

01:03:59 surtout que le GPS,

01:04:01 dans le fond, les gens ont un téléphone portable,

01:04:03 et je crois qu'ils utilisent beaucoup

01:04:05 une application.

01:04:07 - Oui, mais vous savez qu'il y a des constructeurs,

01:04:09 on va le citer Dacia par exemple, qui proposent

01:04:11 des systèmes qui font appel

01:04:13 à votre téléphone portable, et surtout ils ont

01:04:15 un système de fixation du téléphone

01:04:17 sur le tableau de bord qui est vraiment

01:04:19 superbe, et on n'a pas

01:04:21 besoin de plus que ça.

01:04:23 - C'est la politique de Dacia qui dit

01:04:25 le minimum dont on a besoin, basta.

01:04:27 - Je suis d'accord avec vous. C'est vrai que le poids

01:04:29 des voitures, tiens je vais vous donner un exemple, cette semaine

01:04:31 j'ai essayé, ça sera bientôt un essai,

01:04:33 j'ai essayé la Mini Countryman.

01:04:35 La Mini Countryman,

01:04:37 elle pèse 1700 kilos,

01:04:39 la première Mini pesait

01:04:41 600 kilos.

01:04:43 - Oui mais alors la première Mini était quand même plus courte

01:04:45 que la Countryman.

01:04:47 - Evidemment, la première Mini était beaucoup plus petite,

01:04:49 mais le truc, il a pris une tonne 100 quand même.

01:04:51 Imaginez si demain, dans les mêmes proportions,

01:04:55 vous montiez sur la balance.

01:04:57 - Pour faire le régime comme j'aime pour les voitures.

01:04:59 - Vous êtes fois deux, voilà c'est ça. Non mais c'est vrai

01:05:01 qu'il y a eu... Alors, dans les

01:05:03 explications, par rapport à ce que j'avais dit

01:05:05 la dernière fois, on est allé,

01:05:07 vous avez peut-être vu l'essai de la Peugeot 3008

01:05:09 qui est un gros pâte à pouf

01:05:11 puisqu'elle fait 2 tonnes 2 en version électrique.

01:05:13 Donc évidemment, la question que tout le monde a posée

01:05:15 à Peugeot lors de la présentation, c'est

01:05:17 pourquoi est-ce que la voiture est si lourde ?

01:05:19 Dans les réponses qu'ils nous ont données,

01:05:21 d'abord, le châssis a été prévu également

01:05:23 pour les normes de crash test américaines.

01:05:25 Et elles sont plus sévères au niveau latéral

01:05:27 que les normes européennes. Ça a imposé

01:05:29 d'avoir un châssis qui est beaucoup plus

01:05:31 lourd que le simple

01:05:33 châssis s'il avait été

01:05:35 destiné à l'Europe. Ensuite,

01:05:37 cette plateforme sera utilisée pour d'autres

01:05:39 modèles plus gros que le 3008.

01:05:41 Donc, tous les organes ont été

01:05:43 dimensionnés pour le plus gros modèle

01:05:45 qui utilisera cette plateforme.

01:05:47 C'est-à-dire les suspensions,

01:05:49 les freins, etc. Et tout ça, c'est du poids

01:05:51 supplémentaire que tout le monde,

01:05:53 que sur le modèle de base, vous allez être

01:05:55 obligés de traîner. Et pourquoi ? Eh bien,

01:05:57 pour faire des économies.

01:05:59 Aujourd'hui, le poids des voitures,

01:06:01 vous allez me dire, c'est contre-productif.

01:06:03 On met plus de matière pour faire des économies.

01:06:05 Oui, parce qu'on standardise la fabrication

01:06:07 et, eh bien,

01:06:09 on prend le standard

01:06:11 le plus élevé. Si on a besoin de gros freins

01:06:13 pour un véhicule qui va peser 3 tonnes,

01:06:15 celui qui pèse que 2 tonnes, il y aura les mêmes freins.

01:06:17 Donc, on l'aura surchargé.

01:06:19 - La carrosserie, c'est allégé, elle ?

01:06:21 La matière carrosserie, c'est vraiment allégé ?

01:06:23 - La carrosserie, c'est allégé parce qu'on a

01:06:25 aujourd'hui ce qu'on appelle des

01:06:27 aciers à haute élasticité qui permettent

01:06:29 effectivement de diminuer

01:06:31 l'épaisseur des tôles.

01:06:33 Et puis, il y a beaucoup de voitures qui utilisent

01:06:35 des carrosseries en aluminium.

01:06:37 Tesla, par exemple, c'est

01:06:39 pratiquement 100% de l'aluminium.

01:06:41 Ce qui est compliqué à réparer, d'ailleurs,

01:06:43 mais c'est beaucoup moins lourd.

01:06:45 Et c'est vrai qu'il y a tout un tas d'accessoires

01:06:47 qu'on a aujourd'hui sur les voitures qui

01:06:49 augmentent de façon importante le poids.

01:06:51 Vous avez des moteurs électriques partout,

01:06:53 pour les sièges, les trucs... Un moteur électrique,

01:06:55 ça pèse lourd, c'est du confort.

01:06:57 Est-ce qu'on pourrait revenir en arrière ?

01:06:59 C'est ça votre vraie question, Marc. Est-ce qu'on pourrait

01:07:01 revenir en arrière ? - Ma vraie question, c'est surtout

01:07:03 dans le fond, pourquoi ne pas mettre

01:07:05 tous ces accessoires en option ?

01:07:07 Un bain de temps, un siège électrique,

01:07:09 honnêtement, une fois que vous avez réglé

01:07:11 votre siège, vous n'avez pas

01:07:13 besoin de siège électrique. - Il y a des décards.

01:07:15 - Pour moi, personnellement, bien sûr,

01:07:17 c'est comme... Je ne sais pas, ce n'est pas une question

01:07:19 de poids, mais il y a quelque chose qui m'amuse

01:07:21 énormément, c'est les essuie-glaces

01:07:23 qui se mettent automatiquement en marche.

01:07:25 - Ça, c'est pratique. - Je les connecte sur ma vieille voiture,

01:07:27 d'ailleurs, mais est-ce qu'il y a

01:07:29 quelqu'un au monde

01:07:31 que lorsqu'il pleut, il ne met pas

01:07:33 ses essuie-glaces ? C'est assez

01:07:35 amusant. - Alors là, je ne suis pas

01:07:37 sûr que ce soit très lourd.

01:07:39 Je ne sais pas sûr que c'est un petit

01:07:41 capteur, et puis ça fait...

01:07:43 - Ce n'est pas ce qui est le plus lourd.

01:07:45 - En tout cas, on a bien compris.

01:07:47 C'est une vraie question, en fait, aujourd'hui.

01:07:49 - Oui, mais est-ce qu'on va pouvoir

01:07:51 rediminuer le poids des voitures ? C'est pas sûr.

01:07:53 Parce que vous avez vu que les normes sont de plus en plus

01:07:55 exigeantes, et

01:07:57 malheureusement, ça ne va pas dans le sens

01:07:59 d'un poids plus faible. Pour diminuer

01:08:01 le poids des voitures, il faudrait des voitures plus

01:08:03 petites, avec des moteurs plus petits, donc

01:08:05 moins puissantes, et moins de confort.

01:08:07 Maintenant, est-ce que les gens sont prêts à répondre à ça ?

01:08:09 - Ça dépend. - Ça a existé, regardez, quand

01:08:11 Dacia... - Ça marche avec

01:08:13 Dacia, c'est la preuve que ça marche.

01:08:15 - On peut faire de la décroissance. - Non, ce n'est pas

01:08:17 de la décroissance, c'est penser autrement et rouler...

01:08:19 Revenir à du bon sens.

01:08:21 - C'est ça. - Non, pas "décroi-sens"

01:08:23 en plusieurs mots. Allez, salut Marc !

01:08:25 Merci beaucoup d'avoir ouvert le sujet.

01:08:27 - Merci Marc, au revoir. - Merci à vous.

01:08:29 On va prendre le temps de découvrir

01:08:31 que oui, oui, oui, les femmes

01:08:33 reviennent de plus en plus sur les

01:08:35 métiers de l'automobile, féminisation

01:08:37 croissante. Comment est-ce qu'on l'explique ?

01:08:39 On en parle dans quelques instants. Vive les femmes !

01:08:41 Bosch Car Service.

01:08:43 Entretien et réparation multimarque pour

01:08:45 tout type de véhicules, y compris les

01:08:47 hybrides et les électriques.

01:08:49 Rendez-vous dans l'un de nos 15 000 garages

01:08:51 Bosch Car Service dans le monde.

01:08:53 BoschCarService.fr présente...

01:08:55 Sud Radio.

01:08:57 On parle auto. 11h-13h.

01:08:59 Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

01:09:01 Et les femmes de l'année, cette année,

01:09:03 deux femmes qui ont reçu plusieurs

01:09:05 prix dans le monde de l'automobile. Aurélie Joux

01:09:07 pour Equip Auto, Anne-Marie...

01:09:09 - Tu es cause de... - Non.

01:09:11 Pour le salon de Lyon, c'est Anne-Marie...

01:09:13 Ah ben j'ai un trou de mémoire...

01:09:15 - Et ben voilà. Si vous êtes Anne-Marie en question,

01:09:17 vous appelez Laurence... - Non mais je l'adore,

01:09:19 en plus, ça va me taper sur les doigts. Qui ont reçu

01:09:21 en tout cas deux prix importants pour

01:09:23 les femmes dans l'automobile. On va parler de cela parce que...

01:09:25 - Parce que les femmes dans l'automobile, c'est pas

01:09:27 simplement dans la malle arrière...

01:09:29 - Comme la belle-mère !

01:09:31 - Il y en a de plus en plus.

01:09:33 Il y a une féminisation croissante des métiers

01:09:35 de l'automobile. On a avec nous

01:09:37 Guillaume Fory qui est directeur général adjoint

01:09:39 de l'Association nationale

01:09:43 pour la formation automobile. Bonjour Guillaume.

01:09:45 - Bonjour. - Bonjour Guillaume.

01:09:47 - Bon alors, quand on voit les chiffres,

01:09:49 c'est surprenant parce qu'on a vraiment

01:09:51 le sentiment, alors moi qui suis dans le milieu

01:09:53 de l'automobile depuis 37 ans,

01:09:55 que ça reste un monde très très masculin

01:09:57 mais ça se féminise.

01:09:59 Et c'est pas doucement, c'est quand même assez

01:10:01 significatif.

01:10:03 - Alors complètement. Merci de votre invitation.

01:10:05 Toujours ravi de pouvoir

01:10:07 échanger et parler sur ce sujet.

01:10:09 Effectivement,

01:10:11 on constate

01:10:13 plutôt un frémissement, on va dire,

01:10:15 pas un passé, mais il y a une accélération

01:10:17 qui se produit. On a produit

01:10:19 quelques statistiques avec notre

01:10:21 observatoire des métiers récemment

01:10:23 qui ont mis en lumière qu'on avait une progression

01:10:25 très forte en fait des jeunes femmes

01:10:27 dans nos cursus de formation.

01:10:29 Un +19% en 2023.

01:10:31 Donc c'est énorme. - Et ça a doublé

01:10:33 depuis 2016 d'après vos chiffres.

01:10:35 - Depuis 2017.

01:10:37 Donc c'est en

01:10:39 vous voyez quoi, en 6 ans de temps

01:10:41 un doublement de

01:10:43 jeunes femmes.

01:10:45 C'est vraiment quelque chose

01:10:47 d'assez significatif. - Comment on peut

01:10:49 expliquer cette progression de la

01:10:51 féminisation du monde de l'automobile ?

01:10:53 - Alors nous,

01:10:55 on a plusieurs lectures.

01:10:57 Mais une des premières,

01:10:59 il y a comment dire,

01:11:01 une évolution sociétale déjà

01:11:03 dont on bénéficie. On voit qu'une manière générale,

01:11:05 les jeunes femmes n'hésitent

01:11:07 plus à se tourner vers des métiers

01:11:09 "traditionnellement" - Masculins ?

01:11:11 - Oui, ou plus techniques.

01:11:13 - On peut dire ça comme ça.

01:11:15 - Exactement. Et puis en parallèle

01:11:17 aussi tout un travail que des organismes

01:11:19 tels que le nôtre et d'autres acteurs

01:11:21 de la branche en fait font comme

01:11:23 un travail d'évangélisation

01:11:25 sur des salons, sur des

01:11:27 mondiales des motiers. Vous avez dû entendre parler

01:11:29 des "worlds kids" où on est là pour apporter

01:11:31 des témoignages, on fait intervenir

01:11:33 plus en plus aussi des, on va dire des

01:11:35 porte-paroles un peu femmes de nos ateliers

01:11:37 pour justement montrer que oui

01:11:39 c'est possible, on peut rejoindre les métiers

01:11:41 de l'automobile français. - Et puis, est-ce que les métiers ont changé

01:11:43 aussi ? C'est pas comme... - Ils sont peut-être moins durs

01:11:45 qu'autrefois, c'est vrai que... - Ah bah évidemment, enfin...

01:11:47 - Alors là, on touche

01:11:49 un des clichés qui faisait

01:11:51 qu'effectivement on avait peut-être moins de

01:11:53 jeunes femmes qui nous rejoignaient.

01:11:55 C'était "bah c'est sale, c'est dur".

01:11:57 Non, en fait, il y a des...

01:11:59 Déjà dans un garage, de manière générale,

01:12:01 il y a quand même des métiers très très différents

01:12:03 qui font de la vente juste à

01:12:05 une partie beaucoup plus technique. Et même

01:12:07 dans la technique, on voit dans les méthodologies

01:12:09 de réparation, aujourd'hui

01:12:11 on n'est plus trop confronté à des

01:12:13 points importants à porter parce qu'il y a des

01:12:15 solutions ergonomiques à porter

01:12:17 et finalement, tout un chacun

01:12:19 peut oeuvrer dans un atelier. - Oui, donc les métiers ont

01:12:21 bien changé. - Est-ce que vous pensez

01:12:23 que les médias ont

01:12:25 pu générer... - Aider ? - Oui.

01:12:27 Je pense par exemple... Bah tiens, on va

01:12:29 faire plaisir à François Alain. - De François A.

01:12:31 - Parce que j'ai vu en fait, j'ai vu

01:12:33 une émission, je sais plus sur quelle chaîne,

01:12:35 où une jeune fille qui était en formation

01:12:37 pour faire de la tôlerie

01:12:39 avait eu la révélation

01:12:41 en regardant Vintage Mécanique

01:12:43 et s'est dit "ouais, c'est super, ça me plairait bien

01:12:45 de faire de la carrosserie". D'ailleurs,

01:12:47 c'est étonnant parce qu'on se dit que

01:12:49 bon, vous nous parliez tout à l'heure de la vente.

01:12:51 Là, on peut comprendre qu'il y ait des femmes

01:12:53 qui aillent dans la vente, mais

01:12:55 dans les filières de formation

01:12:57 qui augmentent le plus, je parlais

01:12:59 de la carrosserie, de la peinture, il y a ça.

01:13:01 Là, pour vous, c'est surprenant.

01:13:03 - Ça, c'est notre grande satisfaction.

01:13:05 Alors, pour répondre à votre

01:13:07 remarque, effectivement,

01:13:09 je pense que les médias ont

01:13:11 une importance et une influence.

01:13:13 - Les réseaux sociaux aussi, maintenant.

01:13:15 - Les réseaux sociaux aussi. Il y a beaucoup...

01:13:17 On a fait une grande campagne

01:13:19 il n'y a pas si longtemps, fin de l'année dernière,

01:13:21 pour justement un très large public,

01:13:23 pour illustrer tout cela.

01:13:25 Au niveau de ce que vous dites,

01:13:27 pour un métier de carrosserie

01:13:29 et de peinture, on se rend compte

01:13:31 que c'est quand même un métier qu'on pourrait qualifier

01:13:33 un petit peu d'artistique.

01:13:35 Vous voyez,

01:13:37 vous avez la carrosserie

01:13:39 qui est quand même le design, la forme

01:13:41 d'un véhicule, et derrière,

01:13:43 il y a la peinture, comment je vais arriver à recréer

01:13:45 les nuances, il y a un vrai savoir-faire.

01:13:47 Et pour le coup, je comprends que ça puisse

01:13:49 attirer aussi un public féminin

01:13:51 qu'on n'avait pas avant.

01:13:53 Et sur les 3000 emplois qu'on a

01:13:55 dans la filière sur ces métiers-là,

01:13:57 on est ravis de voir de plus en plus de jeunes femmes.

01:13:59 - Morgane, qui est une grande star

01:14:01 des réseaux sociaux, qui fait du covering

01:14:03 l'après, vous savez, quand on redécore les carrosseries.

01:14:05 Et Morgane, elle n'a pas 30 ans,

01:14:07 elle fait du covering et c'est une star

01:14:09 des réseaux sociaux.

01:14:11 - Là, on a parlé de la carrosserie peinture,

01:14:13 c'est surprenant, mais quelle autre filière

01:14:15 suscite un intérêt grandissant chez les femmes ?

01:14:17 - Alors, je te dis ça...

01:14:19 On met le doigt quand même sur cette partie-là

01:14:21 qui est la carrosserie peinture

01:14:23 où c'est vraiment le plus patent.

01:14:25 Après, on le voit aussi progresser

01:14:27 dans d'autres métiers qu'on a

01:14:29 au sein de la branche, comme la moto,

01:14:31 le cycle et le camion.

01:14:33 Donc là, c'est un peu plus surprenant.

01:14:35 On le voit quand même beaucoup dans le vélo,

01:14:37 parce que du coup, c'est quelque chose

01:14:39 qui est en plein essor. On le voit, ça reste

01:14:41 très urbain encore, comme mode,

01:14:43 j'allais dire. Mais on voit fleurir

01:14:45 un peu partout des petits centres

01:14:47 de réparation et il y a un boom

01:14:49 là-dessus. Mais pour être honnête,

01:14:51 c'est vraiment sur la carrosserie

01:14:53 peinture, on voit l'évolution

01:14:55 la plus forte. Sur les métiers de la vente,

01:14:57 traditionnellement, ça a toujours été

01:14:59 un métier où finalement, on avait

01:15:01 le plus de femmes. Et ça continue

01:15:03 quand même à progresser. On s'achemine

01:15:05 pas très loin des 30% au global.

01:15:07 - Ah oui, c'est bien !

01:15:09 Guillaume Faurie, vous qui êtes directeur

01:15:11 général adjoint de la Enfée FA,

01:15:13 tous les métiers du design,

01:15:15 de la technologie, il y a

01:15:17 de plus en plus de femmes aussi.

01:15:19 - Dans l'ingénierie aussi. - Dans l'ingénierie,

01:15:21 de l'automobile qui s'installe.

01:15:23 - Alors, complètement,

01:15:25 il faut distinguer deux choses. C'est-à-dire qu'en fait,

01:15:27 la Enfée FA, l'organisme, la branche

01:15:29 dont on s'occupe, c'est tout la val, toute la

01:15:31 distribution automobile. Donc c'est vraiment le monde des garages.

01:15:33 Après, ce dont vous me parlez, c'est

01:15:35 plus l'amont. Donc là, c'est

01:15:37 pas forcément notre périmètre, mais je peux vous en parler

01:15:39 un petit peu de par mes fonctions précédentes.

01:15:41 Et effectivement, ce sont des métiers

01:15:43 aussi qui se féminisent,

01:15:45 qui ont de l'attrait.

01:15:48 Après, je ne suis pas forcément

01:15:50 très légitime pour vous en parler,

01:15:52 et j'ai moins de données que ce qu'on

01:15:54 peut vous donner là. Mais c'est une tendance

01:15:56 plutôt générale. Mais je dirais que pour

01:15:58 comparer les deux mondes, c'est peut-être dans la val

01:16:00 où on a une croissance beaucoup plus forte

01:16:02 de la féminisation. - Et c'est une bonne nouvelle.

01:16:04 - J'ai une question

01:16:06 que vous poserait Jean-Marie Bordry s'il était là.

01:16:08 Est-ce que ça reste un monde de machos

01:16:10 l'univers de l'automobile ?

01:16:12 - Oh, ça a changé là, pour le coup. Ça change

01:16:14 beaucoup. - Non.

01:16:16 Il y a des stéréotypes

01:16:18 qu'on évoquait un petit peu tout à l'heure.

01:16:20 - C'est fini le temps de Jean-Luc Moreau !

01:16:22 - Avec le calendrier

01:16:24 de femmes nulles dans le placard.

01:16:26 Je vous connais encore, filaison.

01:16:28 - Ça n'empêche pas.

01:16:30 - Non, pas du tout.

01:16:32 Et en fait, je dirais que toutes ces femmes qu'on

01:16:34 intègre petit à petit, contribuent

01:16:36 justement à faire changer le regard. Parce que tant

01:16:38 que vous n'avez pas, quelque part, suffisamment

01:16:40 de représentants

01:16:42 de femmes dans vos identités,

01:16:44 vous n'allez pas vraiment la transformer.

01:16:46 Vous allez avoir du mal à faire influer.

01:16:48 C'est pour ça qu'on vit

01:16:50 traditionnellement dans toutes les structures, d'ailleurs,

01:16:52 on dépasse les garages, dépasser 30%

01:16:54 d'une population, entre guillemets,

01:16:56 là vous commencez à avoir de l'impact

01:16:58 et on commence à déconstruire un peu

01:17:00 certaines images. Et aujourd'hui, on est vraiment sur

01:17:02 cette voie-là. - Merci beaucoup

01:17:04 Guillaume Faury. - Eh bien, vous voyez, nous, on a fait,

01:17:06 on a participé à la féminisation

01:17:08 du monde de l'automobile dans cette émission

01:17:10 puisqu'on est à 50. - 50-50.

01:17:12 Parité totale. Voilà. Merci

01:17:14 Guillaume Faury, directeur général adjoint

01:17:16 de la NFA,

01:17:18 la ANA, pardon,

01:17:20 l'Observatoire des métiers et des services

01:17:22 de l'automobile, entre autres. - L'Association Nationale

01:17:24 pour la formation automobile. - Également.

01:17:26 Allez, à suivre, pour conclure notre rendez-vous,

01:17:28 votre question au 0826 300 300,

01:17:30 et je crois que nous allons avoir

01:17:32 le plaisir d'accueillir Damien, si tout

01:17:34 va bien. À tout de suite.

01:17:36 - SUD RADIO, on parle auto. Quelle auto choisir ?

01:17:38 - Allez, tout de suite, salut Damien.

01:17:40 - Bonjour Damien. - Bonjour Laurence,

01:17:42 bonjour Jean-Luc. - Comment ça va ?

01:17:44 - Très bien, merci, et vous ? - Très bien, vous êtes

01:17:46 où, vous ? - Alors,

01:17:48 à Issau-Moselle, donc en

01:17:50 Moselle, entre Metz et Thionville.

01:17:52 - Super. À découvrir les vins blancs de Moselle,

01:17:54 qui sont assez étonnants, pour ce poste. Oui, mais...

01:17:56 - D'ailleurs, on n'a encore pas parlé de vin depuis le début

01:17:58 de cette émission. Comment ça se fait ?

01:18:00 - Parce qu'on n'a pas eu l'occasion. - À part le circuit

01:18:02 Paul Cognac, c'est ça ? - Voilà, Paul Ricard,

01:18:04 Jean Cognac. Non, c'est parce que les gens ne connaissent

01:18:06 pas en France les vins de Moselle. Il y a de très

01:18:08 jolis vins blancs. Et voilà, je

01:18:10 ne sais pas si vous avez vous-même, Damien, avec

01:18:12 modération, goûté les vins de votre jolie région.

01:18:14 - Non. - Eh ben, voilà.

01:18:16 - Mais Damien a l'intention de

01:18:18 racheter un Citroën C5 Aircross

01:18:20 pour mettre beaucoup de bouteilles dans le coffre.

01:18:22 - Non mais vraiment, je vous invite tous

01:18:24 à goûter les vins de Moselle. Allez, on vous écoute, Damien.

01:18:26 - D'accord. Ben j'ai un

01:18:28 C5 Aircross HDI 180

01:18:30 en boîte auto, qui a 4 ans

01:18:32 et demi, 123 000 km.

01:18:34 Et donc, je fais

01:18:36 à peu près entre 30 et 35 000 km

01:18:38 par an. Je voudrais le changer

01:18:40 et du coup, j'hésite entre un

01:18:42 diesel et un hybride rechargeable. Je ne sais pas

01:18:44 si l'hybride rechargeable a du sens

01:18:46 par rapport à l'utilisation de l'onglet. - À 30 000.

01:18:48 - Alors, moi, je vais vous demander déjà

01:18:50 pourquoi vous voulez le changer.

01:18:52 - Alors, ben c'est

01:18:54 un EAT8 et je trouve

01:18:56 personne pour faire la vidange de la boîte auto, Jean-Luc.

01:18:58 - Mais non ! - Non mais alors, si c'est que ça,

01:19:00 garde-le parce que, vous savez quoi ?

01:19:02 En fait, dans votre cas,

01:19:04 un diesel, ça a du sens.

01:19:06 Or, le nouveau diesel, mais ça, vous l'avez vu,

01:19:08 terminez le 2 litres.

01:19:10 Maintenant, c'est

01:19:12 le 1,5 litres Blue HDI.

01:19:14 Donc déjà, vous passez de 180 à

01:19:16 130 chevaux. En plus, c'est un moteur

01:19:18 qui n'aime pas faire des bouchons.

01:19:20 Et en termes de fiabilité, c'est pas ça, quoi.

01:19:22 Il y a eu des ruptures de chaînes de distribution.

01:19:24 Donc, je ne vais pas vous conseiller

01:19:26 un moteur qui risque d'être plus fragile

01:19:28 que celui que vous avez.

01:19:30 - Excusez-moi, je pensais que mon moteur

01:19:32 était aussi concerné par les problèmes de chaînes de distribution.

01:19:34 - Non, moins que le

01:19:36 1,5 litres.

01:19:38 - D'accord. - Voilà. Donc, alors,

01:19:40 après, hybride rechargeable,

01:19:42 c'est pas le même prix, qui vous est de rechargeable.

01:19:44 - Oui. - Voilà.

01:19:46 Il y a deux niveaux de puissance,

01:19:48 225 ou 180 chevaux.

01:19:50 Mais vu qu'il y a, je crois que c'est 1900 euros d'écart

01:19:52 entre les deux, il vaut mieux prendre le

01:19:54 225 chevaux. Mais là, vous avez une facture

01:19:56 qui grimpe à 57 000 euros.

01:19:58 Ça pique un peu, hein.

01:20:00 Vous pouvez faire vraiment 45 kilomètres

01:20:02 en électrique.

01:20:04 Mais,

01:20:06 quand vous n'êtes plus en

01:20:08 hybride, enfin, quand la batterie est vide,

01:20:10 vous avez des consos qui sont aux alentours

01:20:12 de 8 litres. Je ne sais pas combien vous consommez

01:20:14 avec votre voiture actuellement, mais sans doute...

01:20:16 - Là, 6 litres. - Voilà. Ça fait 2 litres de plus

01:20:18 et c'est du super. Donc, c'est pas

01:20:20 forcément un bon choix. D'autant

01:20:22 que si vous lisez la presse, vous aurez

01:20:24 vu qu'il y a beaucoup de soucis avec les batteries

01:20:26 des hybrides rechargeables chez

01:20:28 Stellantis, pour faire simple.

01:20:30 Alors, il y a un troisième choix que vous n'avez

01:20:32 pas évoqué, qui moi, perso,

01:20:34 est mon choix préféré

01:20:36 dans le C5 Aircross. Alors déjà, j'aime beaucoup le C5

01:20:38 Aircross parce qu'il est confortable,

01:20:40 il est habitable, il est bien insonorisé

01:20:42 avec les nouvelles

01:20:44 suspensions à double buteux et hydraulique

01:20:46 progressive. Franchement, c'est un tapis volant.

01:20:48 Donc ça, c'est vraiment bien. Il y a un moteur

01:20:50 avec la... Alors, attention,

01:20:52 je vais vous dire 1 litre de pureté que vous allez me dire "lalalala".

01:20:54 Non, le nouveau

01:20:56 moteur

01:20:58 136 chevaux avec hybridation

01:21:00 légère, il n'a plus

01:21:02 de courroie, il a une chaîne. C'est un moteur

01:21:04 beaucoup plus moderne, turbo à géométrie

01:21:06 variable, il fonctionne en cycle

01:21:08 1000 heures, etc. Avec l'hybridation

01:21:10 48 volts.

01:21:12 Ça se marie à merveille avec la douceur

01:21:14 du C5. Ça vous fait un véhicule

01:21:16 qui est un peu moins lourd. Et là, on est à des

01:21:18 consommations que moi, j'ai réalisées

01:21:20 au volant, puisque je l'ai essayé, de 6,1 litres au 100.

01:21:25 Donc, on est à peu près dans ce que

01:21:27 vous faisiez jusqu'à présent.

01:21:29 Donc, plutôt que de partir sur un

01:21:31 diesel, sur un 1,5 litre

01:21:33 BlueHDi,

01:21:35 avec tous les problèmes que vous pourriez y avoir

01:21:37 sur le hybride rechargeable, avec tous les problèmes

01:21:39 que vous pourriez y avoir, et surtout avec un tarif

01:21:41 qui est un peu stratosphérique, là,

01:21:43 à partir de...

01:21:45 en finition max, c'est-à-dire la finition...

01:21:47 Comme si vous avez vu l'essai, là, c'est la finition

01:21:49 haut de gamme, à 43 700 euros.

01:21:51 À part les mandataires, c'est un truc que vous trouvez

01:21:53 à 39 000. Donc,

01:21:55 pour moi, le bon choix, c'est ça.

01:21:57 Maintenant, le vrai meilleur

01:21:59 choix, c'est de garder... - C'est de faire vie d'Angers.

01:22:01 - Ouais, c'est de garder votre voiture. Et de faire

01:22:03 vie d'Angers la EAT8. C'est

01:22:05 possible, hein. Il y a

01:22:07 de plus en plus de machines qui sont installées

01:22:09 dans les centres auto. Alors, vous êtes en

01:22:11 Moselle, c'est ça ? - Oui, Motul. - Oui, oui, il y a

01:22:13 Motul, mais pas que. Alors, ce que

01:22:15 je peux faire, moi... - Oui, vous allez le faire, je suis

01:22:17 sûr. - Alors, vous êtes allé voir sur le site

01:22:19 Motul, déjà ? Parce qu'il a été refait, maintenant, on trouve un petit

01:22:21 peu mieux les centres qui

01:22:23 font de la vidange. - J'ai

01:22:25 rien trouvé. Je sais que j'ai un

01:22:27 magasin de vente de pièces auto qui a

01:22:29 fait une grosse publicité, disant qu'ils faisaient

01:22:31 maintenant les vidanges de boîtes auto, et quand

01:22:33 j'ai appelé, on ne fait pas la EAT8.

01:22:35 - D'accord. Parce que, vous savez

01:22:37 pourquoi ils la font pas ? Parce qu'il faut simplement...

01:22:39 Il faut une liaison

01:22:41 entre la boîte et la machine, et

01:22:43 chaque liaison, elle est spécifique au type de boîte.

01:22:45 Et c'est étonnant qu'ils fassent pas l'EAT8,

01:22:47 parce que, à mon sens, c'est la boîte

01:22:49 auto la plus diffusée en France. Donc,

01:22:51 je comprends pas. Alors, je vais chercher,

01:22:53 j'ai vos coordonnées, Damien. - Ah, ce serait

01:22:55 vraiment gentil. - Je vais chercher, et je vous envoie ça,

01:22:57 parce que c'est dommage de dépenser

01:22:59 beaucoup d'argent pour prendre un modèle

01:23:01 qui va finalement pas être mieux que celui

01:23:03 que vous avez, quoi. - Oui, oui, alors,

01:23:05 l'argent... J'habite à côté de l'usine

01:23:07 de traînerie que vous connaissez. - Ah, bah oui, oui, oui, oui.

01:23:09 Qui fait maintenant beaucoup de moteurs électriques.

01:23:11 - C'est où, ça ? - C'est l'usine qui fabriquait

01:23:13 tous les moteurs, dont un litre d'eau pure-tech,

01:23:15 par exemple. - Oui, mais c'est où ? - C'est dans le Nord.

01:23:17 - Ah oui, dans Moselle. - Ah, Moselle ? Non, non, Moselle.

01:23:19 - Enfin, oui, quand je dis dans le Nord, c'est dans la France.

01:23:21 - C'est le Nord-Est, là. - Parce qu'on est Sud Radio,

01:23:23 c'est pour ça que je dis ça.

01:23:25 - Un peu Nord-Est. - On connaît toujours

01:23:27 quelqu'un qui est collaborateur

01:23:29 et qui a des tarifs

01:23:31 plus intéressants. - D'accord.

01:23:33 Bon, alors, si vous voulez changer,

01:23:35 parce que des fois, ça fait du bien

01:23:37 de changer, en plus, il a une bouille

01:23:39 un peu plus sympa depuis le restylage,

01:23:41 je trouve, de ces 5 aircross, je vous ai

01:23:43 dit, l'hybride 136 chevaux

01:23:45 avec la

01:23:47 micro-hybridation 48 volts, c'est le meilleur choix.

01:23:49 - Mais la valeur de la voiture,

01:23:51 avant,

01:23:53 un diesel, on comptait 25 000

01:23:55 kilomètres par an, et un essence, 15 000

01:23:57 kilomètres par an, quand on parlait encore de

01:23:59 Cotargus.

01:24:01 Quand on fait 30 000 kilomètres par an,

01:24:03 est-ce qu'avec un hybride, la valeur

01:24:05 de la voiture ne diminuerait pas

01:24:07 plus vite ?

01:24:09 - Disons qu'elle va avoir

01:24:11 plus de kilométrage très rapidement.

01:24:13 - Ce qui se passe aujourd'hui

01:24:15 dans les ventes de voitures en occasion,

01:24:17 ce que vous vendrez le mieux, c'est un hybride.

01:24:19 - Même s'il est chargé en kilomètres ?

01:24:21 - Même s'il est chargé en kilomètres.

01:24:23 Alors déjà, sur les hybrides

01:24:25 des véhicules français, c'est quand même récent,

01:24:27 donc je ne peux pas vous dire

01:24:29 à 5 ans ce que ça va donner, mais

01:24:31 quand vous prenez l'exemple, on va prendre Toyota

01:24:33 parce que ça fait quand même un moment qu'ils vendent de l'hybride,

01:24:35 aujourd'hui, une Toyota

01:24:37 hybride même kilométrée,

01:24:39 vous la vendez dans la journée. Si elle est au bon

01:24:41 prix, vous la vendez dans la journée.

01:24:43 - Ce qui est gênant avec une Toyota,

01:24:45 c'est quand on fait 30 000 par an, ça veut dire

01:24:47 deux révisions par an, donc deux

01:24:49 immobilisations du véhicule au moins une journée.

01:24:51 - Ah bah oui, mais il y a un moment où il faut faire un choix, mon bon garçon.

01:24:53 - Et bien voilà, je le fais, le choix,

01:24:55 Laurence.

01:24:57 - Le C5 Aircross, il a un gros

01:24:59 avantage, c'est que vraiment, c'est super

01:25:01 confortable. En plus,

01:25:03 le nouveau, avec les sièges,

01:25:05 avec la double densité,

01:25:07 là, je suis en train de vous dire, gardez votre voiture

01:25:09 et je vous vends le nouveau en disant qu'il est encore

01:25:11 plus confortable que celui que vous avez.

01:25:13 - Non mais après, voilà, ça vaut peut-être le coup

01:25:15 d'être un tout petit chouille réfléchi, encore, Damien,

01:25:17 et puis si Jean-Luc peut... - J'essaie de vous trouver pour la

01:25:19 vidange de votre boîte, et puis

01:25:21 sinon, je vous dis, l'hybride,

01:25:23 136 chevaux. - Voilà, et puis moi, j'ai un autre conseil

01:25:25 à vous donner, c'est vraiment de goûter,

01:25:27 c'est le Domaine Molosé que j'ai goûté, qui est très bien,

01:25:29 avec le moment droit. - Laurentine Vignot, c'est dans un quart d'heure.

01:25:31 - C'est bientôt, là, c'est bientôt, mais quand même.

01:25:33 - C'est moins d'un quart d'heure, attends. - Et découvrez, ça s'appelle

01:25:35 le Muller-Turgot, c'est un des vrais cépages

01:25:37 de Moselle, et c'est, voilà, Domaine Molosé,

01:25:39 avec modération pour ceux qui veulent découvrir les vins blancs de Moselle,

01:25:41 c'est magnifique. Salut Damien !

01:25:43 - Au revoir Damien. - Merci, au revoir. - On vous embrasse.

01:25:45 Bon, à suivre, on va pas parler auto,

01:25:47 on va pas parler que vin, on va parler aussi rugby.

01:25:49 Cet après-midi, vous avez rendez-vous avec Sud Radio Rugby,

01:25:51 et toute l'équipe qui va vous faire suivre,

01:25:53 le fameux Crush France-Angleterre,

01:25:55 qui va se jouer à Lyon à 21h.

01:25:57 Prise d'antenne à partir de 18h, c'est François Triot

01:25:59 et Daniel Herrero qui seront avec vous.

01:26:01 L'ami Jean-Luc, on se retrouve la semaine prochaine.

01:26:03 - Avec plaisir ! - On embrasse tous ceux qui nous ont

01:26:05 accompagnés, Jordan, Austandard,

01:26:07 et Jules, lien à la réalisation,

01:26:09 et vous, qui avez été avec nous sur la page Facebook

01:26:11 de Sud Radio, à l'écoute de l'antenne

01:26:13 normale, ou partout ailleurs, pour nous

01:26:15 suivre régulièrement. - Voilà, sur la

01:26:17 chaîne YouTube, bientôt 900 000

01:26:19 abonnés ! - Oui, bientôt 900 000 !

01:26:21 A bientôt ou à samedi prochain ?

01:26:23 - On part. - On vous embrasse.

01:26:25 [Musique]

01:26:27 Bosch Car Service, entretien et réparation

01:26:29 multimarque pour tout type de véhicules,

01:26:31 y compris les hybrides et les électriques.

01:26:33 Rendez-vous dans l'un de nos

01:26:35 15 000 garages Bosch Car Service

01:26:37 dans le monde. Boschcarservice.fr

Transition énergétique, où en est-on ? - On Parle Auto

Category

Transcription

Recommandations