Contrôle technique des motos : où en est-on vraiment ? - On parle auto - Vidéo Dailymotion

Sud Radio

Avec Laurent Palmier PDG du réseau Sécuritest, groupe SGS, leader du CT en France, Vincent Martinier, directeur marketing de TomTom pour la France, Sosia Causeret-Josten, spécialiste des solutions connectées Goodyear, Thierry Briet, Vincennes en anciennes et Vincent Hancart, directeur général D’AUTOSCOUT24. ---  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...  🎧 Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————  🔴 Nous suivre sur les réseaux sociaux 🔴  ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOffi...  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradiooff...  ▪️ Twitter :  https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de On parle auto : https://www.youtube.com/playlist?list=PLaXVMKmPLMDSyl81r1Zmyk8QHvv-ihbhd  ##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2025-01-11##

Transcript

00:00:00Sud Radio, on parle auto, 10h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:00:05Bon, ça va pas être pratique de faire une émission de radio avec ce nez complètement pris.

00:00:10Bonjour l'ami Jean-Luc.

00:00:11Bonjour, dame Laurence, et bonjour à tous les auditeurs et auditrices qui sont pas malades

00:00:16parce qu'il y a un paquet à jouer, le dernier survivant en fait.

00:00:19Oui, c'est ce que j'allais vous dire, avec Anthony là, qui réalise cette émission.

00:00:21Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc, et une très belle année à vous tous.

00:00:26Merci Anthony, à toi aussi, lui aussi il est pas malade.

00:00:28Et une très belle année à tous ceux qui nous écoutent, qui n'étaient pas là la semaine dernière, mais pas encore.

00:00:33Non, elle n'est pas malade, et on a un jeune arrivant dont le I.M.I, N.A.Y.M.I, voilà c'est un très joli prénom,

00:00:40qui va être notre standardiste, non pas stagiaire, juste stagiaire aujourd'hui,

00:00:44notre standardiste dans les semaines également à venir.

00:00:47Alors attention, parce que vous l'avez compris, cette année 2025 commence sur les chapeaux de roue,

00:00:52ça va être le cas également pour notre rendez-vous, avec plein de choses dont on va parler,

00:00:56dont tout de suite d'ailleurs, si vous avez un deux roues, on va revenir sur le contrôle technique des deux roues.

00:01:00Alors on va revenir sur le contrôle technique des deux roues, mais pas que,

00:01:03puisque cette semaine il y a aussi une nouvelle importante, c'est qu'enfin on légalise la remontée de file pour les deux roues.

00:01:09Oui, ça c'est vrai.

00:01:11On l'avait évoqué la semaine dernière, on vous a dit que ça allait arriver avant l'été,

00:01:15vous voyez ça a été plus rapide que prévu, ce qui est quand même assez rare dans ce pays en ce moment.

00:01:21On parlera aussi alors de quelque chose qui est vraiment d'actualité, c'est la gestion de l'aquaplanning.

00:01:26Vous savez que même l'ESP n'arrive pas à juguler l'aquaplanning.

00:01:30Et pourtant l'ESP c'était déjà bien.

00:01:32Oui, l'ESP c'est efficace, c'est l'anti-dérapage, mais ça ne peut rien contre l'aquaplanning.

00:01:36Eh bien ça y est, Goodyear et ZF se sont associés et il y a un système qui permettra...

00:01:42Alors on ne réécrit pas les lois de la physique, attention,

00:01:47si vous arrivez à 200 kmh sur une flaque d'eau, ça ne récupèrera pas.

00:01:51Et à un moment, en même temps, on n'a pas le droit d'arriver à 200 kmh sur une flaque d'eau.

00:01:54Ça dépend si vous êtes sur circuit.

00:01:56Je précise, si vous arrivez à 200 kmh sur circuit, vous pourrez être sauvé.

00:02:02Alors pas dans ce cas-là, mais si vous passez dans une flaque d'eau sur l'autoroute par exemple à 110 kmh,

00:02:07ça pourra récupérer ce qui aurait pu se transformer en accident.

00:02:11Ça aura sauvé plus de vies que ce que l'ESP a déjà sauvé, ce qui serait bien.

00:02:15Mais en tout cas, nous on avait vu cette innovation avec Goodyear et une autre marque et on en parlera.

00:02:20Allez, on va aussi parler du marché de l'occasion.

00:02:24Parce que ce serait peut-être le moment d'acheter une voiture d'occasion électrique.

00:02:27Ceux qui veulent acheter et qui se disent une voiture d'électrique, ça peut me plaire, mais c'est trop cher,

00:02:30eh bien tournez-vous vers l'occasion, il y a vraiment des bonnes affaires à faire.

00:02:33Donc on verra ça en fin d'émission.

00:02:35Pour la rubrique classique, on va s'intéresser à ceux qui demain vont faire la traversée de Paris.

00:02:41Enfin, c'est de nouveau dans Paris, mais glagla, il va faire froid.

00:02:45Et il y aura une petite innovation, on va parler d'un carburant qui va rendre les voitures anciennes beaucoup plus propres.

00:02:50Et même plus propres que certaines modernes.

00:02:53Vous l'avez compris, le programme est encore de nouveau passionnant et riche.

00:02:58On ne va pas tout vous dire, on va parler de la Mazda en essai de la semaine.

00:03:01Enfin, pas n'importe quelle Mazda.

00:03:02La CX-80.

00:03:03Par exemple.

00:03:04On parlera de la ville la plus embouteillée de France.

00:03:06Tout le monde en a parlé cette semaine.

00:03:08On vous expliquera pourquoi c'est ça la différence.

00:03:11On vous donne la parole au 0800 26 300 300.

00:03:14Vous nous appelez tout de suite.

00:03:16Vous pouvez nous joindre pour poser une question, pour donner votre avis.

00:03:19Ou vous pouvez réagir sur la page Facebook de Sud Radio.

00:03:22Je serai votre voix.

00:03:24On a déjà Stéphane qui est arrivé, qui dit bonjour comme Kevin.

00:03:27N'hésitez pas.

00:03:28C'est aussi votre ronde, la page Facebook de Sud Radio.

00:03:34Allez, c'est parti.

00:03:35Jusqu'à midi, on parle auto avec vous.

00:03:38Sud Radio, on parle auto et de sécurité.

00:03:41Avec Autosécurité, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique

00:03:45dans un de nos 900 centres sur autosécurité.com.

00:03:50Et les contrôles techniques, où en est-on vraiment ?

00:03:52Nous avions évoqué le sujet la semaine dernière.

00:03:54On va accueillir tout de suite Laurent Palmier, qui est PDG du réseau Sécuritest,

00:03:58groupe SGS, leader du contrôle technique en France.

00:04:01Bonjour Laurent.

00:04:02Bonjour Laurent.

00:04:03Bonjour Laurence.

00:04:04Bonjour Jean-Luc.

00:04:05Et bonne année.

00:04:06Bonne année.

00:04:07Excellente santé surtout.

00:04:08Oui, ça commence bien.

00:04:10Et tous nos voeux de contrôle technique, puisqu'on avait évoqué la semaine dernière

00:04:13avec un représentant de la Fédération française des motards en colère,

00:04:17le fait qu'il y avait un vrai boycott du contrôle technique.

00:04:20Alors, eux nous disent 80% des motards ont boycotté le contrôle technique

00:04:26qui devait passer avant le 31 décembre.

00:04:28De votre côté, ça donne quoi à la louche, les chiffres ?

00:04:33Alors, on est loin de ça, nous, de notre côté.

00:04:35On a fait 930 402 contrôles, la profession, au 31 décembre.

00:04:41Et c'est conforme à ce qui nous avait été annoncé,

00:04:44puisqu'il avait évoqué près d'un million 300 000 véhicules à contrôler sur 2024.

00:04:50Et comme on a commencé au 15 avril, c'est strictement les volumes annoncés.

00:04:55D'accord.

00:04:56Et pourtant, moi, j'avais entendu parler de 4 millions d'euros à contrôler.

00:05:00Oui, la fourchette, c'était 1 à 4.

00:05:03Ah oui, c'est pas une fourchette.

00:05:09D'un côté, on a la FFMC qui dit, voyez, le boycott a réussi.

00:05:13Et de l'autre côté, le contrôle technique qui dit, finalement, on est dans les clous.

00:05:16Donc la vérité, elle doit se situer à peu près à mi-chemin de ça.

00:05:20Oui, comme souvent.

00:05:21Mais nous, on a eu finalement une bonne activité sur une année

00:05:25qui a fait venir vers nous que des motos.

00:05:28Ah oui.

00:05:29Enfin, que des motos.

00:05:30Sur les 930 000 contrôles réalisés, il y a eu 730 000 de motos, c'est-à-dire de catégorie L3.

00:05:36D'accord.

00:05:37Donc en fait, oui, il y a des catégories où les motards sont allés faire contrôler leurs motos.

00:05:42Et en revanche, on va le dire, les cyclomoteurs, vous ne les avez pas vus.

00:05:45Non, on les a très peu vus pour l'instant.

00:05:48Cyclomoteurs, on entend scooter.

00:05:50On entend scooter, 49.9, voilà.

00:05:53Donc eux, ils ne sont pas passés.

00:05:54Ils ne sont pas passés parce que là, on est d'accord.

00:05:57En règle générale, ce genre de véhicules, c'est souvent des jeunes qui les ont,

00:06:02qui n'ont pas les moyens de les entretenir.

00:06:04Donc ils sont dans des états parfois pitoyables.

00:06:06On en voit circuler, alors principalement dans les grandes agglomérations.

00:06:10Pour les livreurs, en général.

00:06:11Pour les livreurs, c'est des trucs qui sont raccordés, enfin, rafistolés avec du scotch.

00:06:16C'est n'importe quoi.

00:06:18On en voit de moins en moins, surtout sur les routes des vrais cyclos,

00:06:21c'est-à-dire les moins de 49 cm3.

00:06:23Et c'est des véhicules qui ont des durées de vie beaucoup moins longues que les motos.

00:06:27Donc notre premier contrôle à 5 ans, et puis le suivant à 3 ans,

00:06:31fait que, quand je dis qu'on en a vu peu, on en a vu près de 100 000 quand même.

00:06:34Mais c'est 10% des contrôles qui ont été réalisés.

00:06:37D'accord. J'ai entendu qu'il y avait une tolérance qui allait être appliquée,

00:06:41c'est-à-dire ceux qui ne pourront pas produire leurs contrôles techniques

00:06:45parce qu'ils ne l'ont pas encore fait.

00:06:46Normalement, la date butoir pour les véhicules de plus de 7 ans, c'était le 31 décembre.

00:06:50Mais ceux qui ne l'ont pas fait, s'ils se font arrêter par les forces de l'ordre,

00:06:53on va leur dire que ce n'est pas bien.

00:06:55Mais il y a, comme pour beaucoup de choses, pour la loi montagne, pour les EDF,

00:07:00alors on va vous arrêter, on va vous dire attention, c'est mal,

00:07:03mais en fait, ils ne seront pas verbalisés.

00:07:05Donc vous êtes au courant de cette tolérance entre guillemets ?

00:07:08Pas du tout.

00:07:09Pas du tout.

00:07:11Non, je vais vous sabrer le moral pour commencer l'année.

00:07:14Oui, parce que j'ai lu dans la dépêche du Midi

00:07:18qu'il y avait des contrôles qui avaient été organisés justement par la police

00:07:23et qu'on avait signifié aux contrevenants qu'il fallait passer le contrôle technique,

00:07:30mais ils n'ont pas été verbalisés.

00:07:32Oui, mais après, c'est peut-être dû à la gentillesse du policier,

00:07:35qui a dit que c'était pour la première fois.

00:07:37C'était une opération où la presse était conviée,

00:07:39donc il n'était pas question d'être gentil.

00:07:41Ah, pédagogie !

00:07:42Voilà, c'est le mot qu'on utilise maintenant.

00:07:45On est dans une période pédagogique.

00:07:47Normalement, ça doit se durcir.

00:07:49On en a parlé aussi la semaine dernière.

00:07:50Il va y avoir un contrôle de bruit qui doit arriver au printemps, c'est ça ?

00:07:54Premier mars, oui.

00:07:55Premier mars.

00:07:56Est-ce que c'est reculé, parculé ?

00:07:57Parce qu'on entend un peu tous les sons de cloche.

00:08:00À ma connaissance, pour l'instant, c'est parculé.

00:08:03Et si cette date avait à bouger,

00:08:04ce serait pour des raisons techniques de déploiement des matériels.

00:08:07Parce que le sonomètre qui nous est imposé dans les centres de contrôle

00:08:11est un produit relativement complexe

00:08:14qui va d'ailleurs au passage coûter un peu plus de 5000 euros par morceau.

00:08:18Donc, c'est des sonomètres qui sont reliés à un appareil

00:08:22qui permet de prendre le régime moteur en même temps.

00:08:25Et donc, il peut y avoir un problème de déploiement.

00:08:28Mais au moment où on se parle, il n'y a pas de décalage de date.

00:08:31D'accord.

00:08:32Le chiffre retenu, ça sera quoi en niveau sonore pour l'acceptation contrôle ?

00:08:40Ce sera la valeur que vous retrouvez sur le certificat d'immatriculation

00:08:44ou sur la plaque, d'ailleurs, du véhicule.

00:08:47Ou sur une donnée, c'est ce qu'on appelle la valeur U1.

00:08:51C'est un peu technique, c'est sur le certificat d'immatriculation.

00:08:56C'est cette valeur qui nous servira de point de repère pour la mesure.

00:09:00Alors, il y a un truc très intéressant,

00:09:02parce que quand on a préparé l'émission cette semaine,

00:09:04j'ai pris mes cartes grises, j'ai regardé,

00:09:06j'ai une Kawasaki qui date de 2003

00:09:08et qui, sur la carte grise, est notée à 92 décibels.

00:09:13On avait évoqué aussi les mesures, les contrôles radar

00:09:18qui seront réglés sur 88 décibels.

00:09:20C'est-à-dire que moi, avec ma moto d'origine qui n'est pas modifiée,

00:09:22qui est homologuée pour une certaine valeur,

00:09:24je pourrais être verbalisé si j'accélère un peu fort devant un radar de bruit.

00:09:29Et le deuxième truc, c'est que j'ai regardé sur une autre carte grise

00:09:32d'une moto un peu plus ancienne, j'ai pas de valeur.

00:09:35Comment on fera quand il n'y a pas de valeur de notée sur la carte grise

00:09:38pour vérifier le niveau sonore ?

00:09:40Alors, quand il n'y a pas de valeur sur la carte grise,

00:09:42on vérifie si l'information est plaquée sur le véhicule.

00:09:46Et en troisième lieu, on vérifie si dans la base de données techniques

00:09:49qui nous est retransmise par l'administration, on a une valeur.

00:09:52Si on n'a pas de valeur du tout, on ne fera pas la mesure

00:09:56et on sera obligé d'expliquer par un code spécifique sur le procès verbal

00:09:59pourquoi on ne l'a pas réalisé.

00:10:01C'est un peu une usine à gaz tout ça.

00:10:03Même pour vous, ça va être terrible.

00:10:05Pour ajouter à l'usine à gaz, la vérification de la vitesse des cyclos moteurs,

00:10:08ça, ça va être mis en place ou pas ? Parce que c'est pareil, ça faisait débat aussi.

00:10:12Oui, alors ça, c'était prévu en juin 2025.

00:10:15Il y a un arrêté modificatif qui a été mis en consultation publique

00:10:19au mois de décembre, entre le 4 et le 26 décembre,

00:10:22pour valider, peut-être, le fait que ce soit décalé au 1er mars 2026.

00:10:28Mais pour l'instant, c'est pareil, c'est en attente de validation éventuelle.

00:10:34Laurent Palmier, je vais vous poser la question de confiance.

00:10:38Est-ce que la France pourrait abandonner le contrôle technique moto,

00:10:43comme c'est le cas pour le Portugal, qui vient de le faire ?

00:10:46Le Portugal, c'est une décision parlementaire, finalement,

00:10:49de ne pas s'engager dans cette voie-là, avec les conséquences que ça supporte.

00:10:55Parce qu'en réalité, on a mis en place le contrôle technique des deux roues,

00:10:59je vous rappelle que c'était une directive de 2014, et qu'on est en 2025.

00:11:04Oui, mais ça c'est le droit français, c'est plus long, vous comprenez.

00:11:07C'est la transcription du droit.

00:11:10Oui, ça prend du temps, il faut traduire du belge au français, c'est pas facile.

00:11:15Pour rebondir sur ce que dit Jean-Luc,

00:11:19c'est plutôt la prochaine directive européenne qui intéresse le Parlement européen aujourd'hui,

00:11:24sur le champ du contrôle technique dans sa globalité.

00:11:27Il y aura une nouvelle directive à l'horizon de 18 mois, vraisemblablement, au niveau européen.

00:11:32Et donc pour l'Europe, la question est plus de se demander si on applique une directive de 2014,

00:11:37mais comment on va transcrire une future directive de 2026.

00:11:41D'accord, qui te tiendra peut-être compte cette fois de la pollution et de beaucoup d'autres choses.

00:11:46Non, on parle toujours des deux roues.

00:11:47De façon plus précise, on parle des deux roues.

00:11:49Pour l'ensemble des véhicules.

00:11:51Oui, ça touchera l'ensemble des véhicules.

00:11:53D'accord. Est-ce que ça va vous demander d'investir de nouveau dans d'autres matériels ?

00:11:57Parce que vous avez quand même tous investi,

00:11:59autant vous Laurent Palmier pour le réseau de sécurité que d'autres de vos collègues.

00:12:04Pour les deux roues, j'entends.

00:12:06Pour les deux roues, il y a l'investissement de ce que j'ai évoqué, les sonomètres, avant le mois de mars 2025.

00:12:12Investissement sur les scéléromètres, ce que vous avez évoqué.

00:12:15C'est pour mesurer la vitesse, oui.

00:12:17Vitesse des catégories L1, c'est-à-dire les véhicules de moins de 50 cm3.

00:12:22Je trouve qu'en investissement, c'est déjà pas mal.

00:12:24Oui, c'est beaucoup.

00:12:26Ce qui suivra éventuellement, ce seront les investissements dans le futur.

00:12:29Vous expliquez dans votre émission l'évolution des véhicules et la technologie.

00:12:34Alors, ça va des aides à la conduite aux nouvelles énergies.

00:12:38Et on sera obligé dans les cendres d'investir aussi en parallèle.

00:12:41Vous pouvez nous donner un ordre d'idée du montant des investissements

00:12:45que vous avez dû faire, par exemple, pour le contrôle technique moto de deux roues ?

00:12:50Pour le contrôle technique moto, en moyenne, c'est un investissement situé

00:12:54entre 7500 et 12 000 euros par centre.

00:12:57Sans compter ceux qui ont acheté des tables de levage,

00:13:01ce qui n'est pas pour l'instant complètement obligatoire.

00:13:04Et donc là, ça fait monter la facture allègrement vers les 15 000 euros d'investissement.

00:13:09Tout ça pour 250 contrôles réalisés en moyenne par centre.

00:13:13Oui, c'est ce que j'allais dire. Il y a des contrôles.

00:13:15Ils voient passer une moto par semaine.

00:13:16Ils se demandent s'ils vont continuer à faire du contrôle technique de moto,

00:13:19ce qui posera sans doute un problème pour ceux qui habitent loin d'un centre de contrôle moto.

00:13:24Vous n'imaginez pas ? Par exemple, pour en parler des cyclomoteurs,

00:13:27avec un engin, si vous êtes à la campagne et qu'il faut faire 40 kilomètres

00:13:31pour aller passer le contrôle technique et 40 kilomètres pour revenir,

00:13:34ça ne paraît pas possible, à moins d'avoir un camion.

00:13:37Aujourd'hui, il y a un centre sur deux qui font le contrôle.

00:13:40Il y a plus de 6600 centres de contrôle en France.

00:13:43Et donc, il y a un peu plus de 3000 centres qui le font.

00:13:46Donc, le maillage, il n'y a pas d'inquiétude par rapport à ça au niveau de l'utilisateur.

00:13:51D'accord. Bon, ça peut évoluer vite. On l'a vu cette semaine avec la remontée de file.

00:13:55On a évoqué la semaine dernière la possibilité de la prolongation de l'expérimentation

00:14:01jusqu'au mois de juillet. Et en fait, on a évoqué le décret.

00:14:06Et crac ! Le décret est sorti comme un lapin du chapeau.

00:14:10Et donc, ça y est, maintenant, ça sera dans le code de la route.

00:14:13Donc, on a le droit de remonter les files de voiture en deux roues.

00:14:16Et pourquoi est-ce qu'on a le droit de remonter les files de deux roues en voiture ?

00:14:18Parce que l'expérimentation a montré que c'était moins dangereux

00:14:21de remonter les files de voiture que de suivre les voitures en deux roues.

00:14:26Et en plus, ça permet de fluidifier le trafic. Donc, on n'avait que des avantages.

00:14:30D'ailleurs, c'est une pratique qui a existé depuis toujours.

00:14:33Moi, je ne vais pas vous dire depuis combien de temps je suis motard,

00:14:35mais j'ai toujours remonté les files de voiture.

00:14:39Donc, c'était complètement ubuesque.

00:14:42A l'époque, d'ailleurs, on faisait de temps en temps un contrôle sur le périphérique.

00:14:45On bloquait le périph' et on verbalisait quelques motos devant les caméras de télévision.

00:14:50Et voilà, ça se limitait à ça, en fait, les verbalisations dans l'année.

00:14:53Donc, ça y est, ça, enfin, c'est légal.

00:14:55Et ce que je voulais vous dire à propos de ça, c'est que

00:14:59on voit que parfois, les décisions peuvent être très rapides.

00:15:02Donc, quand on évoquait la suppression éventuelle du contrôle technique moto,

00:15:06c'est pas impossible, impossible.

00:15:09Ça doit vraiment être parlementaire, Laurent ? C'est la dernière question.

00:15:13Ah ben là, c'est même plus parlementaire chez nous.

00:15:15C'est parce qu'au Portugal, c'était dans un cheminement un petit peu différent.

00:15:19Nouveau, les arrêtés sont sortis.

00:15:22Tout a été lancé il y a maintenant plus d'un an.

00:15:26Non, on va se reparler, je pense, bientôt pour un autre sujet.

00:15:30Et donc, vous penserez à moi, ce sera lié aux airbags.

00:15:34D'accord, ah oui, on a vu qu'effectivement, l'État commence à taper du poing sur la table à propos des airbags.

00:15:41Mais attention, messieurs, que ce soit autant vous, l'ami Jean-Luc Moreau, journaliste auto de l'univers,

00:15:46et Laurent Palmier, PDG du réseau Sécurité Est, pour conclure.

00:15:49Quoi qu'il en soit, tous ceux et celles qui doivent passer leur contrôle technique de roue, là, dans les semaines à venir, faites-le.

00:15:55N'attendez pas un soi-disant changement de loi, faites-le.

00:15:59En gros, c'est ça, quand même.

00:16:02Ça évitera de se faire attraper sur le bord de la route, oui, c'est sûr.

00:16:05Merci beaucoup, Laurent Palmier.

00:16:07C'est moi.

00:16:08Très vite, vous savez que le micro est ouvert.

00:16:10Vous qui êtes le PDG du réseau Sécurité Est, groupe SGS, leader du contrôle technique en France.

00:16:14A venir, on va vous accueillir, c'est Véronique qui a une question à nous poser.

00:16:18Elle nous rejoindra au 0826 300 300.

00:16:20Vous avez déjà été assez nombreux à réagir sur la page Facebook de Sud Radio.

00:16:25Vous me faites beaucoup rire.

00:16:27Merci en tout cas de ce sourire que vous m'apportez.

00:16:29Et puis aussi de vos bonnes idées, de vos bons...

00:16:32Comment on peut appeler ça quand on...

00:16:34Ben voilà, j'ai pas trouvé mon mot, donc j'ai perdu mes neurones ce matin.

00:16:37Ben voilà, écoutez, je vous le ressors dans moins de deux minutes.

00:16:40Je réfléchis, je reviens en quelques instants sur Sud Radio.

00:16:43Faites des propositions sur Facebook.

00:16:45Sud Radio, On parle auto, 10h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:16:49Et vous savez que vous pouvez, si vous nous rejoignez à l'instant, merci d'ailleurs d'écouter Sud Radio,

00:16:53rejoindre l'émission On parle auto, soit sur la page Facebook de Sud Radio.

00:16:58Vous êtes nombreux déjà.

00:17:00On a Alphonse qui est arrivé, Kévin évidemment.

00:17:02Ah tiens, petite question avant d'accueillir Véronique qui nous a contacté au 0826 300 300.

00:17:07Enfin une question, je voudrais une réaction de l'ami Jean-Luc Moreau sur ce que disait Kévin.

00:17:1130% des accidents mortels en moto est dû à un défaut d'entretien de la route.

00:17:14Moins de 0,3% des accidents est dû à un défaut d'entretien du véhicule.

00:17:19On voit où est la priorité.

00:17:20En gros, les contrôles techniques, c'est pour rentrer du blé.

00:17:22On est d'accord.

00:17:23Alors non, ce n'est pas pour rentrer du blé.

00:17:25Vous avez compris qu'il y a une directive européenne qui impose aux Etats membres de mettre un contrôle technique moto.

00:17:31Donc sur ça, il n'y a pas de discussion.

00:17:33Maintenant, est-ce qu'il ne faudrait pas un contrôle technique des routes avant de faire un contrôle technique des véhicules ?

00:17:38Sans doute.

00:17:39Et la France est extrêmement mal placée.

00:17:41Et chaque année, dans le palmarès, elle descend au moins de 4, 5 rangs.

00:17:45Donc on a un réseau routier qui est dans un état pitoyable.

00:17:49Et on continue, malgré ça, c'est pour ça que je peux râler, à nous installer des ralentisseurs qui coûtent quand même très cher

00:17:54et qui sont zéro en termes de sécurité routière.

00:17:57C'est ça qui est complètement démentiel.

00:17:59C'est-à-dire qu'on n'entretient pas les routes, ce qui provoque des accidents.

00:18:02Et à côté de ça, on installe des ralentisseurs qui, eux, n'améliorent pas la sécurité routière.

00:18:08Ça, c'est un vrai sujet.

00:18:09Et sur Sud Radio, on devrait taper du poing sur la table.

00:18:11Mais sur ces deux sujets-là, je trouve qu'on peut le faire dans une prochaine émission.

00:18:15Le problème des ralentisseurs, c'est que tant que la justice ne sera pas prononcée,

00:18:19bon, ils sont prononcés.

00:18:21Tant que la justice ne dira pas qu'un ralentisseur illégal doit être retiré tout de suite,

00:18:26ce qui paraît logique, mais après, ce qui va se passer, c'est que les municipalités vont nous dire qu'on n'a pas d'argent.

00:18:32Parce que ça coûte aussi de l'argent de l'enlever.

00:18:34Mais au-delà de ça, c'est que c'est ridicule.

00:18:36Donc s'il y a des maires qui nous écoutent, arrêtez de faire n'importe quoi.

00:18:39Je ne suis pas contre les ralentisseurs, mais au moins faites des choses qui sont légales.

00:18:44Bon, allez tiens, Véronique. Salut Véro !

00:18:46Bonjour Véronique !

00:18:47Bonjour !

00:18:48Bonne année à tous les deux !

00:18:49A vous aussi, 0826-300-300.

00:18:51Vous vous faites comme Véro, vous nous appelez ou vous écrivez un mail.

00:18:54Je participe.

00:18:56On parle auto dans l'objet pour intervenir dans l'émission.

00:18:59Alors, que vous arrive-t-il avec votre voiture qui couche dehors, vous ?

00:19:02Comme la mienne.

00:19:03Alors, ma voiture couche dehors et on est victime, comme tout le monde, de plus en plus d'incivilités.

00:19:07Donc j'avais une question.

00:19:09Est-ce qu'il existe une caméra qu'on puisse poser, qui n'est pas d'usine, enfin industrielle,

00:19:15qui ne se charge pas sur la batterie, parce que les batteries deviennent de plus en plus...

00:19:20Oui, on est d'accord.

00:19:22Et qui en même temps enregistre les images sur une carte mémoire intégrée,

00:19:27mais pas en étant liée à un téléphone portable.

00:19:31Voilà, et qui en plus a un détecteur de choc, parce que si on abîme votre voiture,

00:19:36au moins ça filme et ça garde les images.

00:19:39Et ce que vous m'avez mis quand vous avez envoyé la question, c'est que si je trouvais...

00:19:43Vous m'avez dit que c'est un mouton à cinq pattes.

00:19:45Si vous trouvez quelque chose, vous gagnez un mouton.

00:19:48Alors un mouton méchoui ou... ?

00:19:50Un mouton à cinq pattes.

00:19:52Mais bon, c'est compliqué un mouton à cinq pattes.

00:19:55Contentez-vous d'un mouton Rothschild, ça sera très bien.

00:19:59Alors, est-ce que je peux venir ce jour-là ?

00:20:02Ou un mouton méchoui au printemps et en été ?

00:20:04Excusez-nous pour les amis véganes, mais nous, nous sommes un peu carnassiers.

00:20:07Alors, il existe des dashcam.

00:20:10Alors maintenant, il y a beaucoup de modèles qui sont sur le marché.

00:20:13Une dashcam, c'est une petite caméra.

00:20:14Alors maintenant, elles sont en deux parties.

00:20:16Vous avez une partie qui filme sur l'avant, une partie qui filme sur l'arrière,

00:20:20ce qui vous permet d'avoir un périmètre qui est couvert, qui est pratiquement sur 360 degrés.

00:20:25Celle que je vais vous proposer, elle est sur 336 degrés, donc c'est pas mal.

00:20:30Il n'y a que deux petits, au niveau du pied, ce qu'on appelle le pied milieu de la voiture,

00:20:34c'est-à-dire entre la porte avant et la porte arrière.

00:20:36C'est le seul endroit où vous ne verrez pas ce qui se passe.

00:20:39Mais autrement, vous allez voir tout ce qui se passe.

00:20:41C'est très facile à installer, une ventouse, crac, derrière, une ventouse.

00:20:44La liaison entre les deux se fait sans fil.

00:20:46Vous avez, vous rechargez, c'est une batterie interne comme vous avez sur votre téléphone,

00:20:50mais ça dure plus longtemps, parce que ça consomme moins,

00:20:52vu qu'il n'y a pas d'écran qui s'allume quand ça filme.

00:20:54Donc vous rechargez la batterie une fois par semaine.

00:20:57Vous avez un détecteur de choc, c'est-à-dire que le moindre petit choc,

00:21:00ça va mettre même la nuit en route les caméras qui arrivent à filmer en haute définition,

00:21:05même dans le noir.

00:21:06Donc vous saurez...

00:21:07Tu vas voir si le chat est monté sur le capot.

00:21:09Exactement, vous saurez si le chat est monté sur le capot.

00:21:11Et tout ça pour un prix vraiment très minime.

00:21:15Alors je ne vais pas vous dire où j'ai trouvé ce modèle-là,

00:21:18mais j'ai trouvé un modèle particulier, si vous avez un petit papier, un petit crayon.

00:21:21Oui.

00:21:22C'est pareil, après je vous donne l'année pour le mouton en chile, il n'y a pas de souci.

00:21:25Et puis pour ceux qui écoutent, prenez papier et crayon aussi.

00:21:27Voilà, c'est une Miden S7.

00:21:29Comment tu écris Miden ?

00:21:31M-I-D-E-N, c'est fastoche.

00:21:33Vous la trouvez sur un grand site de vente où il y a tout.

00:21:36Pour 49,99€, ça ne vaut vraiment pas le coup de s'en priver.

00:21:41Et vous avez raison, et c'est pour ça que je dis que vous avez raison de vouloir installer ça,

00:21:46parce que même quand vous allez rouler, vous mettez le système en route,

00:21:49et si à un moment ou un autre il y a un accident,

00:21:51vous pourrez prouver votre bonne foi.

00:21:54Pour les assurances ?

00:21:55Oui, exactement, parce qu'en fait les images possèdent gravé dans l'image,

00:21:59on va le dire comme ça, la date, l'heure, etc.

00:22:02et le point GPS souvent, parce qu'en plus celle-là,

00:22:04elle a un capteur GPS qui vous indiquera l'endroit où ça se produit.

00:22:08Donc ça, vous pouvez le produire, c'est accepté par les assurances comme preuve.

00:22:12Exactement, et un gendarme me l'a d'ailleurs confirmé,

00:22:15alors que moi je croyais qu'on n'avait pas le droit de filmer comme ça.

00:22:17Non, non, vous avez le droit.

00:22:19Alors il y a une carte SD, en plus vous pourrez le soir enlever la carte SD

00:22:23et revivre vos passionnantes aventures au volant de votre véhicule toute la journée.

00:22:27Ou la nuit, parce que ça peut être passionnant de voir ce qui se passe autour de votre voiture la nuit.

00:22:31C'est parce que vous faites la nuit avec votre voiture,

00:22:33mais effectivement ça peut être rigolo en regardant.

00:22:35Mais tu sais, t'as plein d'animaux, plein de trucs.

00:22:36Après vous faites un petit compte TikTok et vous mettez des petites vidéos sur TikTok,

00:22:40et dites donc Véronique, vous venez de perdre un mouton à cinq pattes là maintenant,

00:22:43c'est à vous d'aller le chercher.

00:23:19La vidéo n'a pas été réalisée sans l'auport d'Amara.org

00:23:49Et si vous faites partie des nouveaux auditeurs de cette sublime émission internationalement connue,

00:24:14on parle auto jusqu'à midi,

00:24:16renommée comme dit Anthony, notre réalisateur.

00:24:20Il y a l'essai de la semaine, toutes les semaines.

00:24:22Vous allez pouvoir voir cet essai complet sur la page YouTube.

00:24:26Si c'était l'essai du mois, ça serait tous les mois.

00:24:28Donc c'est l'essai de la semaine.

00:24:30Voir l'essai du jour.

00:24:31Donc l'essai complet sur la page YouTube de Sud Radio,

00:24:34et en extrait, mais un long extrait,

00:24:36aujourd'hui sur la page Facebook avec la fameuse Mazda.

00:24:39La Mazda CX-80, alors P-H-E-V, ça veut dire quoi ?

00:24:43Hybride rechargeable.

00:24:45Alors le CX-80, c'est le vaisseau amiral du constructeur Mazda.

00:24:49C'est un gros SUV de 4,99 mètres de long,

00:24:52qui n'a pas une tête inconnue,

00:24:54puisque c'est en quelque sorte un CX-60 rallongé.

00:24:57Il a gagné 25 centimètres, ça compte 25 centimètres.

00:25:00Il peut maintenant embarquer jusqu'à 7 passagers.

00:25:03Côté ligne, le CX-80 reprend, vous l'avez compris,

00:25:07tous les éléments du CX-60 jusqu'au point milieu.

00:25:10Le point milieu, c'est le milieu de la voiture.

00:25:12Et on serait tenté de dire tant mieux,

00:25:14car le style manque pas de caractère et de prestance.

00:25:17En fait, les choses changent à partir de la porte arrière,

00:25:19qui est plus longue, puis avec une custode différente

00:25:22et une malle de coffre, dont la forme permet

00:25:25d'installer une troisième rangée de sièges.

00:25:29Lorsqu'elle est en place, cette troisième rangée,

00:25:32on a un coffre qui n'est pas gigantesque, 258 litres,

00:25:35mais on rabat facilement les deux dossiers arrière.

00:25:38On obtient alors 566 litres.

00:25:41En plus, cette deuxième rangée, elle coulisse,

00:25:44donc quand elle est reculée à fond, on a 566 litres.

00:25:48Quand on l'est avancée, on a 680 litres.

00:25:51On a aussi un petit rangement sous le plancher

00:25:53qui permet de loger les câbles de recharge

00:25:55de notre modèle hybride rechargeable.

00:25:57Et le cache-bagage, on a un empattement gigantesque,

00:26:003,12 mètres de long, donc l'espace arrière

00:26:02est digne de celui d'une limousine,

00:26:04surtout si on dispose, comme sur notre modèle d'essai,

00:26:07de l'option deux sièges indépendants

00:26:09avec une console centrale.

00:26:11Vous l'avez compris, les sièges arrière,

00:26:13je vous l'ai dit, coulissent sur 12 cm

00:26:15et les dossiers sont réglables,

00:26:17ce qui permet de dégager plus d'espace

00:26:19pour les occupants des deux sièges en troisième rangée.

00:26:23C'est compliqué, deux sièges, trois sièges, cinq sièges...

00:26:25Ah mais elle est belle !

00:26:27C'est plutôt jolie, mais bon, avouons-le,

00:26:29l'accès n'est pas facile, facile,

00:26:31mais des adultes peuvent voyager

00:26:34confortablement en troisième rangée,

00:26:36ce qui est quand même assez rare.

00:26:38Alors, quand on disait « elle est belle »,

00:26:40luxe, confort, évolupté,

00:26:42c'est vraiment comme ça qu'on peut

00:26:44qualifier l'atmosphère qui règne

00:26:46à bord de ce CX-80.

00:26:48Le mariage de vrai cuir,

00:26:50de bois, d'aluminium, de tissu,

00:26:52ainsi qu'une inspiration traditionnelle

00:26:54japonaise procurent un vrai sentiment

00:26:56de bien-être, c'est beau et bien construit,

00:26:58sans trop de délire high-tech,

00:27:00ce dont certains constructeurs

00:27:02feraient d'ailleurs bien de s'inspirer.

00:27:04Les compteurs, par exemple,

00:27:06tout en étant digitaux, font appel à un affichage

00:27:08on va dire classique,

00:27:10qui est bien plus lisible, ils sont doublés

00:27:12en plus d'un affichage tête haute.

00:27:14Il n'y a pas de délire tactile

00:27:16non plus pour les commandes avec des boutons

00:27:18physiques pour la climatisation,

00:27:20de même la tablette centrale qui trône

00:27:22au sommet de la planche de bord n'est pas tactile,

00:27:24mais se commande via une molette sur la console centrale,

00:27:26ce qui est bien plus sécurisant

00:27:28quand on roule.

00:27:30On retrouve aussi des commandes physiques

00:27:32à gauche du volant pour désactiver

00:27:34les aides à la conduite indésirables,

00:27:36c'est un gros paradoxe d'ailleurs,

00:27:38on fera un sujet sur ça,

00:27:40c'est qu'aujourd'hui on veut absolument tout désactiver.

00:27:42Deux motorisations sont disponibles

00:27:44sur le CX80,

00:27:46on a un gros 6 cylindres diesel

00:27:48et une version hybride rechargeable

00:27:50qui devrait représenter 70% des ventes

00:27:52pour l'instant, parce que l'hybride rechargeable

00:27:54est compris la semaine dernière,

00:27:56il y a du plomb dans l'aile,

00:27:58c'est la motorisation de notre véhicule d'essai,

00:28:00elle est composée d'un 4 cylindres essence 2,5 litres

00:28:02de 181 chevaux

00:28:04accouplé à un moteur électrique de 136 chevaux

00:28:06pour une puissance totale de

00:28:08327 chevaux, puissance transmise

00:28:10aux 4 roues,

00:28:12donc on a une 4 roues motrices,

00:28:14et la machine électrique est alimentée par une grosse batterie

00:28:16d'une capacité de

00:28:1817,8 kWh.

00:28:20A l'usage, le CX80

00:28:22cultive les paradoxes, ainsi

00:28:24malgré sa batterie généreuse, l'autonomie électrique

00:28:26est faible, 40 km

00:28:28dans la réalité pour 60 km

00:28:30annoncés. Sur le seul moteur électrique

00:28:32l'auto se montre douce, mais

00:28:34la suspension manque de moelleux, la raison

00:28:36il faut sans doute la trouver dans les roues de 20 pouces

00:28:38qui provoquent des trépitations

00:28:40à basse vitesse. Même paradoxe

00:28:42côté performance, si les 327

00:28:44chevaux autorisent des accélérations

00:28:46plutôt bonnes, 0 à 100 en 6 secondes 8,

00:28:48lorsqu'on écrase la pédale d'accélérateur

00:28:50le petit 4 cylindres émet

00:28:52un bruit aiguë désagréable

00:28:54qui est totalement en décalage avec la stature

00:28:56de l'auto, c'est comme si un gros monsieur

00:28:58avait une voix toute fluette, ça fait bizarre.

00:29:00Encore un paradoxe, malgré

00:29:02une suspension ferme, les 2 tonnes 3

00:29:04ont tendance à embarquer la voiture dans les virages

00:29:06abordés un peu vite, la conduite sportive

00:29:08est donc à proscrire, même si on dispose

00:29:10de palettes au volant pour commander

00:29:12en manuel, la boîte automatique a eu

00:29:14rapport. Encore un paradoxe,

00:29:16si le CX80 dispose d'une

00:29:18armada complète d'aide à la conduite

00:29:20autorisant le pilotage semi-automatique,

00:29:22il vaut mieux éviter, sur ce mode nous avons

00:29:24en effet frôlé un camion

00:29:26beaucoup trop près, comme le montrent les images

00:29:28tournées sur autoroute.

00:29:30Et puis encore un dernier paradoxe,

00:29:32si l'homologation annonce une consommation

00:29:34normalisée de 1,6 litres au 100,

00:29:36il faut plutôt compter sur 9 litres au 100

00:29:38sur route, et en mode

00:29:40hybride, je précise, quand la batterie

00:29:42est vide entre guillemets, et 14 litres

00:29:44sur autoroute, dans cet exercice

00:29:46le gros diesel 3,3 litres

00:29:48de 254 chevaux est beaucoup

00:29:50plus recommandable, consomme moitié

00:29:52moins. Enfin, dernier paradoxe,

00:29:54si la batterie offre une capacité

00:29:56assez généreuse, l'allure de

00:29:58charge est limitée à 7,4 kilowatts,

00:30:00il faut donc attendre 2h20

00:30:02pour faire le plein, entre guillemets,

00:30:04quand certains concurrents offrent

00:30:06de la charge rapide à 50

00:30:08kilowatts. Bon certes, à

00:30:1074 100 euros, notre CX80

00:30:12PHE en finition haute

00:30:14Takumi Plus n'est pas

00:30:16donné, mais il est moins cher que la plupart de ses concurrents.

00:30:18Quant au choix de l'hybride

00:30:20rechargeable par rapport au diesel, bon honnêtement

00:30:22ça n'a qu'un intérêt fiscal

00:30:24et l'intérêt fiscal, on en a parlé

00:30:26la semaine dernière, il va disparaître

00:30:28donc si vous voulez un hybride rechargeable, dépêchez-vous

00:30:30mais le vrai choix sur

00:30:32ce CX80, c'est le gros diesel.

00:30:34Je suis d'accord, j'aime bien

00:30:36comment vous dites ça, c'est le gros diesel.

00:30:38En plus il fait un bruit

00:30:40beaucoup plus agréable le diesel.

00:30:42Mais on a Alphonse qui nous dit, tiens je croyais que c'est la fin

00:30:44des hybrides rechargeables, donc vous venez de le dire, c'est pour

00:30:46l'année qui va arriver là,

00:30:48par contre il est très beau, je trouve qu'il consomme

00:30:50beaucoup trop,

00:30:52n'importe quoi, mais il est très réussi

00:30:54en termes d'esthétique et d'intérieur.

00:30:56À l'intérieur franchement on sent vraiment très bien.

00:30:58Un peu trop cher.

00:31:00Alors monsieur Mazda qui nous écoutait,

00:31:02il manque une suspension pneumatique

00:31:04pour que ce soit hyper Pullman et puis

00:31:06on prend le gros diesel à la place de l'hybride

00:31:08rechargeable. En plus hybride rechargeable

00:31:10on en a parlé aussi la semaine dernière, il y a des nouvelles

00:31:12normes d'homologation qui viennent d'être mis en place

00:31:14les émissions de CO2 vont doubler, voire

00:31:16tripler bientôt.

00:31:18Donc ce sera vraiment

00:31:20la fin des haricots pour ces hybrides

00:31:22rechargeables. Et puis vous le savez que si vous voulez

00:31:24retrouver la vidéo complète

00:31:26de l'essai de l'ami Jean-Luc,

00:31:28rendez-vous sur la page Youtube de Sud Radio, vous êtes

00:31:30très nombreux d'ailleurs à aller revoir

00:31:32les essais et j'ai plein de gens autour de moi

00:31:34qui me disent, tu sais ce qu'on fait Laurent, c'est quand on hésite

00:31:36sur une voiture, on va voir les essais de Jean-Luc.

00:31:38Vous êtes d'utilité publique.

00:31:40Je dis exactement ce que je pense.

00:31:42Quand c'est bien, je dis que c'est bien, quand c'est pas bien,

00:31:44je dis que c'est pas bien. Est-ce que vous êtes remboursé

00:31:46par la Sécurité Sociale ?

00:31:48Je devrais.

00:31:50Allez, on continue dans quelques instants

00:31:52évidemment et après cet essai,

00:31:54on va parler de la ville la plus embouteillée

00:31:56de France. Alors vous en avez tous entendu.

00:31:58Oui, vous en avez tous entendu.

00:32:00Vous en avez entendu parler partout, mais personne ne vous a expliqué

00:32:02pourquoi. Mais il est incroyable cet homme.

00:32:04On va donc tout décrypter

00:32:06et vous allez comprendre que ce qui se passe dans cette

00:32:08fameuse ville qui commence par un B, ça se

00:32:10passe aussi ailleurs pour plein d'autres raisons.

00:32:12Allez, à tout de suite sur Sud Radio.

00:32:14On parle auto et d'environnement.

00:32:16Et surtout, je voudrais donner rendez-vous

00:32:18à tous ceux qui nous écoutent juste après le

00:32:20journal de 11h car nous allons parler vraiment

00:32:22d'une super innovation pour la gestion

00:32:24automatique de l'Aquaplanning. Mais pourquoi

00:32:26l'élève Jean-Luc...

00:32:28Pourquoi est-ce qu'on va parler de l'index TomTom

00:32:30dans la rubrique

00:32:32environnement ? On va parler de l'index

00:32:34TomTom, on est avec Vincent Martinier qui est directeur

00:32:36marketing de TomTom France

00:32:38et on va parler des

00:32:40embouteillages dans la rubrique

00:32:42environnement. Parce que

00:32:44moins on roule vite, plus on pollue.

00:32:46Et vous allez voir

00:32:48que quand on va parler de la ville qui arrive

00:32:50en tête cette année... Alors je vais vous donner un indice

00:32:52vous l'avez entendu cette semaine mais

00:32:54à la mairie de Paris, on pleure

00:32:56depuis... Ils étaient

00:32:58sur le podium depuis des années

00:33:00et ils ont perdu la première place

00:33:02au profit, Vincent, je vous laisse le dire.

00:33:04Bonjour Vincent Martinier. Bonjour Laurent.

00:33:06Bonjour Jean-Luc. Bonne année à vous.

00:33:08Bonne année à vous.

00:33:10Alors, déjà moi j'aimerais bien qu'on

00:33:12comprenne comment vous faites votre...

00:33:14Comment TomTom organise son enquête.

00:33:16Ça fait déjà maintenant

00:33:1814 ans qu'on produit cet

00:33:20index trafic qui rassemble

00:33:22en fait des milliards de kilomètres roulés

00:33:24en France et dans le monde.

00:33:26Grâce au système qu'on équipe aujourd'hui,

00:33:28on travaille avec les plus grands constructeurs

00:33:30automobiles mondiaux, on travaille avec des fabricants de téléphones portables,

00:33:32on travaille avec des développeurs d'applications

00:33:34de navigation et tout ça nous remonte des

00:33:36données chez TomTom et on agrège

00:33:38ces données et on regarde sur tous ces milliards

00:33:40de kilomètres roulés à quelle vitesse roulent les gens

00:33:42sur une zone définie. Donc toutes les villes,

00:33:44on ne regarde pas 100 villes dans le monde

00:33:46et on fait un classement des villes où ça roule le mieux

00:33:48ou le moins bien. Alors je vais le dire

00:33:50différemment, vous espionnez tous les gens

00:33:52qui ont des GPS dans leur voiture.

00:33:54On les espionne anonymement.

00:33:56Pour nous ce ne sont que des points qui bougent

00:33:58sur une carte, on est incapable de dire si...

00:34:00Vous ne pouvez pas me dire où était Laurence hier.

00:34:02Je ne le sais pas, je ne sais que

00:34:04simplement... Sur son canapé

00:34:06avec des antibiotiques pour une sinusite aiguë.

00:34:08Merci beaucoup.

00:34:10Traditionnellement, on avait Paris

00:34:12en tête pour la France. Je vais dire que

00:34:14c'était rentré dans les mœurs presque

00:34:16et cette année c'est Bordeaux. Alors est-ce que ça

00:34:18a un rapport avec le vin ? Parce que c'est vrai que les

00:34:20bouchons à Bordeaux, on est habitué.

00:34:22Effectivement, mais malheureusement

00:34:24ça n'a pas de rapport avec le vin. Non, ça a un rapport

00:34:26avec effectivement la ville de Bordeaux et sa

00:34:28structure parce qu'aujourd'hui on regarde

00:34:30deux choses dans l'indice. On regarde à la fois à quelle

00:34:32vitesse roulent les gens et où se forment

00:34:34un peu plus les bouchons, c'est-à-dire où est-ce que

00:34:36la congestion est la plus forte. Et je pense qu'il faut

00:34:38bien réfléchir, bien comprendre

00:34:40ces deux indices différents. C'est-à-dire que

00:34:42la vitesse, elle est liée à

00:34:44plusieurs facteurs. Et lorsqu'aujourd'hui

00:34:46on dit que Bordeaux est la ville dans laquelle

00:34:48on roule le plus lentement, c'est

00:34:50à cause des bouchons, mais c'est aussi

00:34:52à cause de la nature même de la ville.

00:34:54Petite rouge. Exactement.

00:34:56On va regarder et tout.

00:34:58Vous comprenez bien que l'infrastructure

00:35:00même de la ville,

00:35:02les rues, la largeur des roues,

00:35:04le nombre de croisements et puis le

00:35:06nombre de routes à deux voies ou à

00:35:08quatre voies qu'il y a, va évidemment avoir

00:35:10une incidence sur la vitesse moyenne à laquelle on roulait

00:35:12Bordeaux et en particulier le centre de Bordeaux.

00:35:14Parce que si on regarde au niveau de la métropole Bordeaux,

00:35:16ça roule mieux. Mais par contre, le centre même de Bordeaux

00:35:18évidemment est plus étroit

00:35:20et va avoir des vitesses plus lentes. On roule

00:35:22en moyenne, en 2024,

00:35:24on roulait à 19,3

00:35:26kmh de moyenne sur l'année

00:35:28à Bordeaux, alors qu'on roule à 20,8

00:35:30à Paris. D'accord. Alors,

00:35:32bon, on va quand même... Ici,

00:35:34on peut le dire, parce qu'on est sur Sud Radio, on parle vrai,

00:35:36c'est une municipalité écologiste,

00:35:38on a donc tout fait pour empêcher

00:35:40les voitures de circuler correctement

00:35:42et moi, il y a un truc qui me heurte. Alors qu'ils veulent

00:35:44supprimer les voitures, bon, ça les regarde.

00:35:46Il y a des gens qui ont voté pour eux,

00:35:48qui respectent leur programme, mais qui viennent pas nous dire

00:35:50parce que j'ai entendu un élu

00:35:52dire, voilà, Bordeaux maintenant,

00:35:54grâce à ça, c'est une ville

00:35:56où la mobilité est apaisée. En quoi

00:35:58elle est apaisée d'avoir des bouchons et de la pollution ?

00:36:00Puisqu'on va rappeler quand même qu'une voiture

00:36:02qui est à l'arrêt, avec le moteur qui tourne,

00:36:04elle pollue beaucoup plus que si elle avance.

00:36:06C'est complètement démentiel, quoi.

00:36:08Comment on peut tenir un discours comme ça ?

00:36:10C'est ça, moi, qui me rend complètement

00:36:12fou. Bon. Et puis, attends, juste une chose,

00:36:14moi, je voudrais quand même rajouter quelque chose.

00:36:16C'est que, quand tu habites à Bordeaux,

00:36:18j'ai pas mal d'amis qui habitent, tu peux te débrouiller,

00:36:20mais quand tu habites à l'extérieur

00:36:22et de plus en plus, on a fait partir

00:36:24les gens à l'extérieur des métropoles, pour plein de raisons,

00:36:26c'est pour ça que les banlieues se sont agrandies.

00:36:28Et à Bordeaux, tu n'as pas le même

00:36:30maillage de transports en commun qu'on peut avoir

00:36:32sur la région Île-de-France.

00:36:34Donc, quand tu habites à 20 km

00:36:36à Languedoc, par exemple, tu es obligé de prendre

00:36:38ta voiture pour venir bosser à Paris.

00:36:40Or, il y a des pistes cyclables

00:36:42qui ont été mises en place de plus en plus,

00:36:44la mairie de Bordeaux

00:36:46assume le fait qu'elle veut donner une priorité

00:36:48aux pistes cyclables. Mais non, il y a un moment,

00:36:50qu'est-ce qu'on fait des gens qui ne peuvent pas faire autrement

00:36:52pour venir bosser, quoi ?

00:36:54Aujourd'hui, quand on regarde des villes

00:36:56et quand on regarde Paris, puisqu'on cite souvent Paris

00:36:58comme un exemple, effectivement,

00:37:00il y a cette volonté

00:37:02qui est d'avoir,

00:37:04d'enlever le nombre,

00:37:06d'enlever un volume de voitures

00:37:08à Paris pour les remplacer par les transports en commun,

00:37:10les mobilités douces, le vélo

00:37:12et autres. Effectivement, cette volonté

00:37:14qui aujourd'hui se traduit par

00:37:16peut-être un peu moins de bouchons dans le cœur

00:37:18même de Paris. La problématique,

00:37:20vous le dites, c'est effectivement comment

00:37:22aujourd'hui,

00:37:24c'est vrai qu'un Parisien, lui,

00:37:26va réussir, ou un Bordelais,

00:37:28à l'intérieur même de la ville, il a deux kilomètres

00:37:30à faire. Oui, il va se débrouiller, oui,

00:37:32on est d'accord. Pareil pour les Parisiens.

00:37:34C'est ça. Mais le problème, il est aujourd'hui

00:37:36sur l'agglomération,

00:37:38en fait, et de se dire comment aujourd'hui,

00:37:40pour quelqu'un qui habite en banlieue, qui doit faire

00:37:4230 kilomètres pour se rendre du nord

00:37:44au sud, qui doit

00:37:46parfois traverser un périphérique, une rocade,

00:37:48effectivement, comment lui, quelle solution

00:37:50on lui propose, la mobilité,

00:37:52les transports en commun, c'est une alternative,

00:37:54mais encore faut-il qu'il soit fiable,

00:37:56qu'il soit disponible. Oui, du coup, il y a des transports

00:37:58en commun à proximité de chez soi, ce qui n'est pas le cas

00:38:00de tout le monde. C'est surtout en région. Le vrai problème de la

00:38:02mobilité, il est dans la métropole aujourd'hui,

00:38:04il n'est pas dans le cœur de centre-ville.

00:38:06Alors bon, Paris deuxième, on l'a

00:38:08compris, deuxième, est-ce que ça veut dire que ça a

00:38:10roulé mieux à Paris ? Non ?

00:38:12Non, c'est que ça a moins bien roulé à Bordeaux.

00:38:14On roule même dans le cœur

00:38:16de Paris un tout petit peu moins vite,

00:38:18on roulait à 21 km heure,

00:38:2020,08, c'est une toute petite

00:38:22incidence, mais c'est...

00:38:24Comme d'ailleurs, on a aujourd'hui 29 villes

00:38:26dans l'index trafic

00:38:28de 2024,

00:38:30sur les 29 villes, il n'y en a

00:38:32que deux où la vitesse a légèrement

00:38:34augmenté par rapport à

00:38:362003. Ah, lesquelles ? Parce qu'on va déménager.

00:38:38Et Metz,

00:38:40mais pour les autres villes,

00:38:42la vitesse moyenne globale sur toute l'année,

00:38:44sur tous les points qu'on a collectés,

00:38:46a un petit peu baissé, voire

00:38:48beaucoup baissé, parce que... Vous êtes en train

00:38:50de nous mentir, Vincent, parce que la

00:38:52municipalité à Paris dit que depuis que le périph'

00:38:54est à 50, ça roule beaucoup mieux.

00:38:56Alors le périphérique, on a

00:38:58regardé le périphérique, c'est-à-dire que

00:39:00aujourd'hui, il y a une baisse, mais

00:39:02logique, il y a une baisse de la vitesse

00:39:04lorsque... Ah oui, ça se...

00:39:06Maintenant,

00:39:08le périph' il roule en moyenne

00:39:10à 24 km heure sur

00:39:12les heures matinales, le soir et autres,

00:39:14et ça, ça ne change pas, parce que

00:39:16forcément, la vitesse

00:39:18autorisée n'a pas d'influence

00:39:20ou n'a pas d'incidence lorsque,

00:39:22évidemment... Vous serez saturé, bah oui, on est

00:39:24d'accord. Mais pour reprendre une ville

00:39:26qui, elle, peut être sur le podium

00:39:28des villes où ça a roulé moins bien,

00:39:30c'est Lyon, parce que là, la vitesse

00:39:32elle a baissé de 4,5%. On est passé

00:39:34d'une vitesse moyenne de 26,5

00:39:36à Lyon, à 25,3

00:39:38en 2024. Qu'est-ce que vous êtes en train

00:39:40de nous dire, Vincent Martinier ? Vous êtes

00:39:42en train de nous dire que quand vous avez voté écolo,

00:39:44il faut vendre votre taux ?

00:39:46C'est un bon slogan, ça !

00:39:48On ne fait que des analyses

00:39:50des vitesses à laquelle on a roulé et qui

00:39:52sont des analyses purement sur

00:39:54des chiffres réels, de gens qui

00:39:56roulaient sur toute l'année 2024

00:39:58et à quelle vitesse, tous ces points

00:40:00qui se sont déplacés sur l'agglomération lyonnaise

00:40:02ou sur Lyon, à quelle vitesse

00:40:04ils ont roulé. Et la vitesse a un peu baissé, mais ça, ça peut

00:40:06s'expliquer sur plein de facteurs. Ça peut être

00:40:08aussi bien les travaux, et souvent,

00:40:10c'est la première chose.

00:40:12Oui, on n'a pas évoqué Paris, il y a eu quelques

00:40:14travaux aussi. Et quelques travaux, mais

00:40:16en fait, Paris, finalement,

00:40:18puisqu'on a beaucoup craint

00:40:20l'impact des Jeux Olympiques au mois d'août,

00:40:22et le mois d'août n'a pas été

00:40:24un mois extrêmement congestueux, tout le monde

00:40:26est parti. Oui, tout le monde est parti. On a une

00:40:28réaction sur la page Facebook de

00:40:30Sud Radio, Vincent Martinier, vous qui êtes directeur

00:40:32marketing de TomTom, une très jolie réaction

00:40:34de Brigitte qui nous dit

00:40:36« Bonjour à tous, les bouchons traduisent... » Ah mince,

00:40:38ça vient de sauter. Tant pis.

00:40:40« Les bouchons traduisent l'attractivité de la ville.

00:40:42Dixit, notre maire écolo. Besançon

00:40:44est attractive. De nombreux véhicules arrivent

00:40:46chaque jour pour y travailler, se détendre, se cultiver,

00:40:48faire des achats avec nos commerçants.

00:40:50Besançon plaît et attire. » C'est une bonne

00:40:52nouvelle, et évidemment, c'est de l'humour.

00:40:54Oui, c'est une bonne nouvelle. Moi, j'ai

00:40:56travaillé, j'ai commencé ma carrière à Radio France-Besançon.

00:40:58Ah oui, c'est vrai ? Ah non, que moi, c'était

00:41:00à Melun, à Radio France-Melun.

00:41:02Eh bien, c'était la séquence Nostalgie.

00:41:04On va revenir donc au classement.

00:41:06Bordeaux, première place.

00:41:08Deuxième, Paris. Troisième, Marseille.

00:41:10Jusque-là, pas de surprise du tout.

00:41:12Quatrième, Nice. Alors tiens, c'est la seule ville

00:41:14dans toutes celles que j'ai

00:41:16qui n'est pas à gauche, qui est à droite.

00:41:18Mais il faut dire que quand on connaît Nice,

00:41:20il n'y a pas beaucoup de possibilités

00:41:22d'arriver à écouler le trafic. Ensuite,

00:41:24cinq, Nantes. Six, Lyon.

00:41:26Sept, Le Havre. Ah tiens, une autre à droite.

00:41:28Huit, Nancy.

00:41:30J'ai neuf, Rouen.

00:41:32Et dix, Orléans. C'est ça.

00:41:34Je précise, ce sont

00:41:36le classement des vitesses

00:41:38de la plus lente

00:41:40à la plus rapide.

00:41:42Plus rapide, c'est beaucoup dire.

00:41:44Oui, mais on parle

00:41:46de bouchons, donc rapide,

00:41:48ce n'est pas le mot adapté.

00:41:50Quand on parle de bouchons à Lyon, ça marche.

00:41:52C'est ce que je disais tout à l'heure. Et quand on compare aux autres

00:41:54villes dans le monde, est-ce qu'on est si mal lotis

00:41:56que ça ? Parce que TomTom est vendu dans le monde

00:41:58entier. Vous avez raison, il faut relativiser

00:42:00parce que finalement, les villes

00:42:02françaises, avec Bordeaux,

00:42:04ville entre guillemets la plus lente de France,

00:42:06elle est quand même 24e du

00:42:08classement mondial, donc finalement...

00:42:10Tu es une petite joueuse, en fait.

00:42:12C'est quoi la première ?

00:42:14La première, c'est une ville en Colombie

00:42:16qui s'appelle Barranquilla

00:42:18et qui est une ville où on roule à

00:42:20à peine 16 km heure de moyenne

00:42:22sur l'année.

00:42:24Quand vous faites une ligne en Colombie, il ne faut pas

00:42:26rouler trop vite, c'est pour ça peut-être qu'ils sont

00:42:28à l'arrêt. Et surtout qu'on voit des villes,

00:42:30effectivement, dans le classement derrière,

00:42:32il y a Calcutta, il y a

00:42:34Bangalore, il y a Pune qui sont des villes indiennes.

00:42:36Et ce sont des villes,

00:42:38évidemment, en Amérique du Sud, en Inde

00:42:40où la croissance de ces

00:42:42villes fait qu'elle n'est pas capable d'absorber

00:42:44évidemment un trafic routier très

00:42:46très fort. Il n'y a pas les mêmes transports en commun

00:42:48quand il y en a. Donc évidemment,

00:42:50là ce sont des villes où ça roule

00:42:52par définition. Et puis derrière,

00:42:54il y a Londres.

00:42:56J'ai

00:42:5810 secondes à vous accorder.

00:43:00Depuis le temps que vous faites votre baromètre,

00:43:02il y a une baisse vraiment très importante

00:43:04de la vitesse partout dans le monde.

00:43:06Dans le monde, aujourd'hui, c'est trois quarts des villes

00:43:08dans lesquelles, sur 500 villes

00:43:10qu'on a regardées, il y en a

00:43:12380 quasiment,

00:43:14c'est-à-dire les trois quarts dont la vitesse

00:43:16moyenne générale a diminué par rapport à 2023.

00:43:18Et c'est une tendance

00:43:20continue.

00:43:22Rendez-vous l'année prochaine,

00:43:24les prochaines, Vincent.

00:43:26Vous allez faire de la radio, vous, hein ?

00:43:28Vincent Martinier,

00:43:30directeur marketing de TomTom.

00:43:32Merci d'avoir été avec nous.

00:43:34On parlera des bouchons de Liège,

00:43:36l'année prochaine.

00:43:38Et puis nous, on parlera aussi des bouchons qu'on aime bien,

00:43:40parce que nous, on ne fait pas de rail januari.

00:43:42Bon, on va se faire taper sur les doigts. 10h56,

00:43:44Anthony, on fait une pause,

00:43:46le retour de l'info, et puis après,

00:43:48on parle de cette gestion automatique

00:43:50de l'aquaplaning.

00:43:52Côté pneu.

00:43:54Sud Radio, on parle

00:43:56auto, 10h30, Jean-Luc

00:43:58Moreau, Laurence Perrault.

00:44:00Et nous sommes avec vous, donc, pour la

00:44:02deuxième heure d'On parle auto.

00:44:04Alors, un petit sommaire, comme ça, rapidement.

00:44:06On va traverser Paris en ancienne

00:44:08aujourd'hui.

00:44:10Non, on traversera Paris en ancienne

00:44:12demain, mais on en parlera aujourd'hui.

00:44:14Mais si vous me suivez pas, je...

00:44:16La traversée de Paris en ancienne,

00:44:18c'est demain. Il y a deux traversées de Paris.

00:44:20Il y a une traversée estivale,

00:44:22et une traversée hivernale.

00:44:24Il y a pratiquement autant de monde à la

00:44:26traversée hivernale. Ça part du

00:44:28château de Vincennes, et on vous livrera

00:44:30quelques points de passage dans Paris

00:44:32si vous voulez voir passer des belles autos. Il y en a

00:44:34500, quand même. Et on rappelle que cet été,

00:44:36ça n'a pas pu traverser Paris parce qu'il y avait

00:44:38des JO, et que là, ça y est, on retraverse vraiment Paris.

00:44:40Ça revient dans Paris.

00:44:42On va parler aussi du marché de l'occasion.

00:44:44Oui, on parlera du marché de l'occasion,

00:44:46et principalement, alors qu'il s'est plutôt

00:44:48pas trop mal porté l'année dernière,

00:44:50le marché du neuf s'est écroulé.

00:44:52Et si le marché des véhicules électriques

00:44:54a baissé aussi l'an dernier,

00:44:56en revanche, en occasion,

00:44:58ça va plutôt pas mal

00:45:00pour les acheteurs, pas pour les vendeurs.

00:45:02Pourquoi ? Parce que les prix ont baissé.

00:45:04Les prix ont baissé en moyenne,

00:45:06à la louche de 15%.

00:45:08Donc si vous voulez acheter une voiture électrique d'occasion,

00:45:10c'est le moment où on vous expliquera

00:45:12pourquoi, comment, tout à l'heure.

00:45:14Dans quelques instants, nous allons parler du premier sujet.

00:45:16Parlons bien, parlons pneu.

00:45:18Parlons bien, mais avant cela,

00:45:20vous qui nous suivez sur la page Facebook de Sud Radio,

00:45:22vous devez de temps en temps me voir

00:45:24d'un seul coup rigoler, ou d'un seul coup sourire.

00:45:26Tout simplement parce que je vois

00:45:28vos réactions sur la page Facebook de Sud Radio

00:45:30où je vous trouve tous excellents.

00:45:32On a Stéphane, par exemple, qui vient de faire janvier.

00:45:34Puisqu'on a parlé de janvier, voilà.

00:45:36Janvier.

00:45:385000 francs.

00:45:40La traversée de Paris, me dit Nathalie.

00:45:42Très bon film, voilà. Donc continuez à me faire

00:45:44sourire, et puis évidemment, je serai

00:45:46votre voix. Et puis vous pouvez aussi

00:45:48avoir votre propre voix en nous appelant

00:45:50au 0826 300 300 lorsque vous avez

00:45:52des questions à poser, ou un avis à donner,

00:45:54ou par mail, je participe,

00:45:56arrobasudradio.fr. Vous mettez bien

00:45:58en parle-auto dans l'objet. Allez, on parle pneu

00:46:00dès maintenant.

00:46:02Le syndicat du pneu. Les spécialistes du pneu

00:46:04au service de votre sécurité sur la route.

00:46:06Présente.

00:46:08Sud Radio, on parle auto. Parlons pneu.

00:46:10Parlons bien. Et on accueille tout de suite

00:46:12Sophia Causseret-Josten, qui est la spécialiste

00:46:14de l'innovation connectée Goodyear, avec une très belle

00:46:16innovation aujourd'hui, l'amie Jean-Luc.

00:46:18Bonjour, Sophia.

00:46:20Bonjour, Sophia. Et bonne année.

00:46:22Vous avez peut-être un haut-parleur qui fonctionne

00:46:24à côté de vous ? Non.

00:46:26Ça fait un peu écho.

00:46:28Non, ça va mieux.

00:46:30Non, je suis juste sur mon portable.

00:46:32Très bien.

00:46:34Innovation primée.

00:46:36Innovation primée à la fois aux awards

00:46:38de l'automobile, dont nous sommes partenaires.

00:46:40Nous faisons partie

00:46:42du jury d'ailleurs.

00:46:44Et primée au CES de

00:46:46Las Vegas 2024,

00:46:48l'année dernière.

00:46:50Innovation qui devrait

00:46:52permettre de résoudre un des plus grands

00:46:54problèmes des automobilistes, puisque jusqu'à

00:46:56présent, aucun système

00:46:58électronique installé sur

00:47:00les véhicules n'a été capable de contrecarrer

00:47:02ça. C'est l'aquaplaning.

00:47:04Normalement, en français, on dit aquaplanage.

00:47:06C'est pas très beau.

00:47:08On va dire aquaplaning. Tout le monde sait ce que c'est

00:47:10l'aquaplaning.

00:47:12Goodyear s'est associé à ZF

00:47:14pour développer un système. C'est quoi cette

00:47:16association d'abord ? Pourquoi une association

00:47:18ZF-Goodyear ?

00:47:20La collaboration

00:47:22avec ZF, comme ZF

00:47:24est quand même un des plus grands fournisseurs

00:47:26de systèmes de châssis au monde,

00:47:28nous semblait logique. Parce que

00:47:30du coup, nous pouvons intégrer

00:47:32nos logiciels qui détectent

00:47:34l'aquaplaning

00:47:36dans les logiciels de contrôle

00:47:38du véhicule que ZF développe.

00:47:40Par exemple,

00:47:42système de contrôle de châssis, frein

00:47:44ou direction.

00:47:46Parce que dans le pneumatique, il y a un système qui va

00:47:48détecter l'adhérence, et là

00:47:50en l'occurrence, la non-adhérence, quand le pneu

00:47:52va se mettre à flotter sur l'eau.

00:47:54En fait, réexpliquez-nous, l'aquaplaning, c'est quoi

00:47:56exactement ?

00:47:58L'aquaplaning, c'est le fait de perdre

00:48:00le contact avec le sol.

00:48:02Il y a une fine couche d'eau qui se met entre

00:48:04le pneu et

00:48:06la route. Nous perdons le contrôle

00:48:10de la direction du véhicule.

00:48:12D'accord. Donc là, le pneu

00:48:14va dire à l'électronique

00:48:16du véhicule, attention, je flotte.

00:48:20C'est un peu plus compliqué.

00:48:26La beauté du système, c'est que c'est

00:48:28un logiciel, donc c'est pas le pneu même.

00:48:30C'est notre expertise

00:48:32en fait, en pneu

00:48:34et en contact avec la route qui nous permet

00:48:36justement de développer

00:48:38ce logiciel qui peut détecter

00:48:40donc la situation

00:48:42d'aquaplaning avant que le véhicule

00:48:44s'y trouve complètement. Parce que

00:48:46quand on est dans la situation d'aquaplaning, c'est déjà

00:48:48trop tard.

00:48:50Et du coup, donner cette information

00:48:52au système ZF

00:48:54qui va du coup permettre

00:48:56de stabiliser le véhicule, au moins

00:48:58de le remettre ou garder une trajectoire

00:49:00sûre. D'accord. Alors vous,

00:49:02votre système, il s'appelle comment

00:49:04d'ailleurs ?

00:49:06Notre système, il est sous la marque

00:49:08Goodyear Sightline.

00:49:10Goodyear Sightline, c'est la suite

00:49:12des solutions liées à l'intelligence

00:49:14du pneu au sein de Goodyear.

00:49:16Nous développons aussi

00:49:18d'autres systèmes, d'autres logiciels

00:49:20sous ce chapeau

00:49:22en fait, sous cette

00:49:24ombrelle. Bon, alors pour bien

00:49:26résumer, pour tous ceux qui ne comprennent rien

00:49:28un peu comme Laurence d'ailleurs, parce qu'elle est déjà avec des

00:49:30grands yeux. Mais c'est même pas

00:49:32vrai, j'ai tout compris. Non, j'avais

00:49:34une question à poser, mais vous ne me laissez jamais parler.

00:49:36On va l'appeler l'intelligence

00:49:38du pneumatique, même si

00:49:40ce n'est pas des capteurs. L'intelligence du pneumatique

00:49:42va détecter qu'on est sur une

00:49:44chaussée avec une faible adhérence

00:49:46où il y a de l'eau, et avant même

00:49:48que le pneu perde son adhérence,

00:49:50va dire au châssis de la voiture, fais gaffe,

00:49:52tu roules un peu vite,

00:49:54ou le virage est abordé un peu rapidement,

00:49:56ou il y a une roue

00:49:58qui commence à patiner,

00:50:00il faudrait la ralentir, et pas les autres.

00:50:02C'est comme ça que ça va se passer ?

00:50:04C'est exactement ça, oui, tout à fait.

00:50:06Mais donc, du coup, c'est bien ce que j'avais

00:50:08compris, merci l'ami Jean-Luc, c'est beaucoup plus

00:50:10clair quand on le dit bien, mais ma question

00:50:12elle va être directement liée à ça, ça veut dire

00:50:14que c'est vraiment un duo entre le châssis et le

00:50:16pneu, ça veut dire que je ne peux pas aujourd'hui

00:50:18mettre ce genre de pneu

00:50:20sur ma voiture aujourd'hui.

00:50:22Il va falloir que j'attende une voiture neuve qui va avoir

00:50:24ce système.

00:50:26En fait, on est aussi en train de travailler

00:50:28sur les sujets de

00:50:30ce qu'on appelle un update

00:50:32après

00:50:34production, mais

00:50:36ça va être dans un premier temps dans les véhicules

00:50:38neufs.

00:50:40Et ça va arriver quand d'ailleurs ?

00:50:42Sur quel type de véhicule on va

00:50:44avoir ça, et ça va arriver quand ?

00:50:46Donc, ça va être

00:50:48principalement et d'abord sur les

00:50:50véhicules

00:50:52passagers,

00:50:54enfin, pour vous.

00:50:56Oui, les véhicules particuliers, voilà.

00:50:58On m'entendait toujours ?

00:51:00Oui, c'est bon, ça y est, c'est revenu.

00:51:02Les véhicules particuliers.

00:51:04Oui, voilà, les véhicules particuliers.

00:51:06On va préciser quand même que le français n'est pas votre

00:51:08langue habituelle, et que vous parlez quand même

00:51:10très très bien, et je tenais

00:51:12à vous féliciter. D'ailleurs, vous êtes où ?

00:51:14Vous êtes dans quel pays, là ?

00:51:16Moi, je suis

00:51:18en France, j'habite en France, mais

00:51:20je suis allemande.

00:51:22D'accord, vous n'avez même pas d'accent allemand, c'est incroyable.

00:51:24Merci.

00:51:26Donc, nous, on est dans les voitures particulières.

00:51:28Les voitures particulières vont être équipées

00:51:30à partir de quand ?

00:51:32Dans les 2-3 ans à venir.

00:51:34Ça va aller vite.

00:51:36Oui, ça va aller vite, on a des discussions très très précises

00:51:38avec certains manufacturiers automobiles,

00:51:40donc ensemble avec ZF, évidemment.

00:51:42Et ça va se concrétiser

00:51:44dans les prochains mois, donc on parle

00:51:46de voitures qui vont être sur mon route

00:51:482-3 ans à venir. Et quand on changera les pneus,

00:51:50donc ça n'aura pas d'incidence sur le système,

00:51:52puisqu'il n'est pas lié directement aux pneumatiques ?

00:51:54C'est exactement ça.

00:51:56Donc ça, c'est la beauté du système,

00:51:58comme ce n'est pas lié à un certain pneu,

00:52:00à une certaine gamme de pneumatiques,

00:52:02on peut changer les pneus

00:52:04et quand même

00:52:06bénéficier de ce système.

00:52:08Même si on tient à préciser

00:52:10quand même que l'investissement

00:52:12dans des pneus premium

00:52:14peut sembler important, mais

00:52:16c'est quand même un avantage sur le long terme.

00:52:18Comment est-ce qu'on va ressentir

00:52:20les choses au volant ? Je vais vous poser la question

00:52:22différemment. Est-ce qu'on ressent les choses au volant

00:52:24ou est-ce qu'on ressent les choses dans la voiture

00:52:26quand le système se met en route ?

00:52:28Le but,

00:52:30c'est que vous ne le ressentez pas.

00:52:32Justement, quand vous êtes dans une situation

00:52:34d'aquaplaning, je ne sais pas si

00:52:36ça vous est arrivé déjà,

00:52:38on a l'impression

00:52:40qu'on vole,

00:52:42que le volant devient tout léger

00:52:44et du coup, justement,

00:52:46on ne devrait pas avoir

00:52:48cette notion-là,

00:52:50cette sensation-là, parce que c'est dans ce cas-là

00:52:52que la plupart des personnes

00:52:54font un coup de volant.

00:52:56Ou sautent sur les freins,

00:52:58ont une réaction inappropriée.

00:53:00C'est justement ce qu'il faut éviter.

00:53:02On rappelle, Jean-Luc,

00:53:04ce qu'il faut faire au cas où, parce que tant qu'on n'aura pas ces pneus-là,

00:53:06ce qu'il faut faire, c'est rien faire.

00:53:08Vous ne lâchez pas le volant, parce que je vois

00:53:10Laurence qui fait comme ça.

00:53:12Vous tenez le volant,

00:53:14vous essayez d'accélérer

00:53:16très légèrement, vous ne lâchez pas la pédale

00:53:18l'accélérateur d'un coup, puisque vous n'avez

00:53:20plus d'adhérence, donc il faut essayer d'en retrouver.

00:53:22Si vous freinez,

00:53:24c'est raté. Vous n'avez pas d'adhérence, vous freinez,

00:53:26tout le monde comprendra que ça ne sert à rien.

00:53:28Surtout quand vous allez retrouver

00:53:30de l'adhérence, là c'est là que vous allez partir,

00:53:32vous risquiez de partir en tête à queue.

00:53:34Donc on essaye

00:53:36d'en faire le moins possible.

00:53:38Malheureusement, il n'y a pas grand-chose à faire.

00:53:40C'est pour ça que ce système-là est aussi important.

00:53:42Est-ce qu'on a quantifié ce que ça pourrait

00:53:44permettre d'économiser comme

00:53:46pourcentage d'accidents ?

00:53:48Ça c'est une question très

00:53:50compliquée et c'est difficile

00:53:52de donner un chiffre.

00:53:54Ce sera après en fait.

00:53:56Il faudrait

00:53:58des tests plus

00:54:00amples, donc vraiment avec un très

00:54:02grand nombre de véhicules. Aujourd'hui, on a

00:54:04démontré que le système marche

00:54:06et ce que nous pouvons dire actuellement,

00:54:08c'est que le logiciel détecte

00:54:10la situation d'aquaplanie

00:54:12plus rapidement qu'un clignement d'œil.

00:54:14Plus rapidement ?

00:54:16Pour la petite histoire,

00:54:18on a l'EPS de Bosch

00:54:20qui va fêter ses 30 ans cette année.

00:54:22Le ESP, pardon.

00:54:24Ils avaient fait des chiffres...

00:54:26On était à plus de 15 000 vies

00:54:28sauvées en 2020.

00:54:30C'est 19% des accidents mortels.

00:54:32Il y aura besoin d'un recul supplémentaire.

00:54:34C'est top !

00:54:36Bravo !

00:54:38On attend d'essayer.

00:54:40D'ailleurs, oui, j'imagine qu'il y a

00:54:42des véhicules en test qui permettent d'essayer ça.

00:54:44Tout à fait, on peut essayer.

00:54:46Si ça vous intéresse,

00:54:48dites-moi.

00:54:50On peut tout à fait faire un test.

00:54:52On a deux types

00:54:54de tests différents, soit sur une ligne droite

00:54:56ou sur un virage. Sur un virage, c'est encore

00:54:58beaucoup plus impressionnant,

00:55:00parce que le véhicule se stabilise vraiment

00:55:02et on n'est pas capable

00:55:04que le véhicule fasse quand même

00:55:06le virage sans

00:55:08aller dans les cônes.

00:55:10Merci Goodyear de nous inviter

00:55:12à venir faire une émission en direct.

00:55:14Le plus dur, ça va être de trouver

00:55:16une route mouillée.

00:55:18En ce moment, c'est la sécheresse.

00:55:20Bien sûr !

00:55:22On est un peu au Luxembourg.

00:55:24Même pas qu'au Luxembourg.

00:55:26Un petit clin d'oeil à nos amis bretons

00:55:28et au Calvados, qui sont aimandés aussi.

00:55:30Tout ce qui est au-dessus de la Loire, on est en train de boire la tasse.

00:55:32Merci Socia.

00:55:34On dit Yoston, alors,

00:55:36si vous êtes d'origine allemande.

00:55:38Oui, c'est ça, exactement.

00:55:40Spécialiste des solutions connectées chez Goodyear.

00:55:42On vous embrasse et on vous souhaite de nouveau une très belle année.

00:55:44Merci, au revoir Goodyear.

00:55:46Happy Goodyear.

00:55:48Chris, dans quelques

00:55:50instants, au 0826 300 300

00:55:52pour la question

00:55:54sur Sud Radio, pour On parle auto,

00:55:56juste avant de parler de la traversée de Paris

00:55:58hivernale en ancienne.

00:56:00Et nous sommes ensemble jusqu'à midi, vous le savez,

00:56:02on me dit en direct, alors on va vous expliquer

00:56:04ce qui se passe.

00:56:06On a les aléas du direct.

00:56:08Les aléas du direct,

00:56:10c'est Laurence qui parle tout le temps.

00:56:12Si c'était enregistré, on pourrait la couper.

00:56:14S'il te plaît, tu peux m'expliquer ce qui se passe.

00:56:16On a un problème avec

00:56:18Chris, son téléphone refuse les appels.

00:56:20Donc je demande à Chris, par SMS,

00:56:22parce que je me sers de mon téléphone, puisque le vôtre

00:56:24ne fonctionne pas en studio,

00:56:26de nous rappeler. En attendant qu'il nous

00:56:28rappelle, on va poser la première

00:56:30question. Oui, parce qu'il avait plein de questions, Chris.

00:56:32Et qu'il peut nous écrire sur

00:56:34je-participe-radio.fr

00:56:36et c'est souvent comme ça qu'on a également les questions.

00:56:38Du coup, on commence par la première.

00:56:40Alors, j'ai lu que

00:56:42le cahier des charges pour la fabrication des voitures

00:56:44implique une durée de vie de 240 000

00:56:46kilomètres. Qu'en pensez-vous ?

00:56:48La durabilité, elle doit être assurée

00:56:50pour le contrôle de la

00:56:52pollution sur les véhicules.

00:56:54C'est l'Europe qui l'impose.

00:56:56On va dire qu'il faut que le véhicule fonctionne

00:56:58correctement au moins à

00:57:00160 000 kilomètres. Et c'est vrai que

00:57:02dans la durabilité,

00:57:04je vais prendre tiens un exemple, totalement

00:57:06au hasard. On va prendre Christophe, on va prendre Chris

00:57:08également qui vient d'arriver. Bonjour Chris !

00:57:10Oui, bonjour Laurence,

00:57:12bonjour Jean-Luc. Meilleur vœu pour cette nouvelle année

00:57:14déjà. On aurait pu vous prendre

00:57:16pour la rubrique pneu, parce que Chris, pour la rubrique

00:57:18pneu, c'était adapté.

00:57:20Est-ce que vous êtes sur Eux Parleurs, Chris ?

00:57:22Alors, on veut bien que vous l'enleviez.

00:57:24Qu'est-ce qui vous arrive

00:57:26avec votre téléphone qu'on n'arrive pas à vous joindre ?

00:57:28Je ne sais pas. Je ne sais pas ce qui se passe.

00:57:30Ça ne sonnait même pas en fait.

00:57:32Peut-être qu'en fait, il est

00:57:34configuré pour refuser

00:57:36les appels. Alors c'est pas

00:57:38masqué, mais c'est un appel

00:57:40privé quand on vous appelle.

00:57:42Je suis standardiste avec notre ami

00:57:44également Némi.

00:57:46Pourquoi vous avez pris le chiffre de 240 000 kilomètres dans votre question ?

00:57:48En fait, j'ai lu ça.

00:57:50J'avais lu un article qui disait

00:57:52que les véhicules toutes marques confondues

00:57:54étaient conçus d'après le cahier des charges

00:57:56pour tenir au minimum, donc la voiture

00:57:58plus toutes les pièces, 240 000 kilomètres.

00:58:00Toutes voitures confondues ? Non.

00:58:02Si vous prenez une voiture japonaise, le cahier

00:58:04des charges... Alors c'est ce que je vous ai dit.

00:58:06Il y a un minimum

00:58:08légal, donc imposé

00:58:10par la réglementation européenne.

00:58:12On va parler de l'Europe, on ne va pas s'occuper des autres pays.

00:58:14Qui dit, voilà,

00:58:16votre voiture, elle doit correspondre à l'homologation

00:58:18jusqu'à tel kilométrage.

00:58:20Donc obligatoirement, ils sont

00:58:22obligés de mettre dans leur

00:58:24cahier des charges de construction ce kilométrage-là

00:58:26pour être sûr que la voiture corresponde toujours

00:58:28au moment où elle franchira le kilomètre.

00:58:30Là, l'exemple de

00:58:32240 000 kilomètres, il m'a fait marrer.

00:58:34Je vais vous expliquer pourquoi. Parce que

00:58:36je suis allé, il y a quelques années, à une usine

00:58:38dans le nord de la France, voir

00:58:40les débuts de la fabrication d'un nouveau moteur

00:58:42trois cylindres révolutionnaire qui était

00:58:44lancé par un groupe qui s'appelait PSA.

00:58:46Et le cahier des charges

00:58:48disait, voilà, le moteur

00:58:50est conçu pour tenir

00:58:52240 000 kilomètres. J'en entends déjà

00:58:54beaucoup qui

00:58:56écoutent la radio en train d'hurler en disant

00:58:58« Mais le mien, il n'a pas tenu 240 000 kilomètres ! »

00:59:00Voilà.

00:59:02Moi, c'est la question que j'avais posée à l'époque.

00:59:04J'ai dit « Mais pourquoi 240 000 kilomètres ? »

00:59:06Ils m'ont dit « Ah, bah parce que

00:59:08on estime qu'à ce kilométrage-là, en général

00:59:10les voitures sont usées, donc

00:59:12si le moteur tombe en panne, c'est pas grave.

00:59:14Parce que ce moteur-là,

00:59:16vous savez, sur les anciens moteurs, quand le moteur

00:59:18était usé, on refaisait le moteur.

00:59:20On réalisait les cylindres,

00:59:22on changeait les pistons, etc.

00:59:24On repartait sur un moteur pas complètement neuf

00:59:26mais pratiquement neuf. Ces moteurs-là, il n'y a plus

00:59:28de possibilité de faire ça. Donc quand

00:59:30il est usé, il est usé, on le jette à la poubelle, on le change.

00:59:32C'est de l'échange standard et les vieux moteurs

00:59:34ne peuvent pas être réparés. Donc je m'étais

00:59:36déjà étonné de ça. Je n'imaginais pas

00:59:38à l'époque que

00:59:40les moteurs PureTech

00:59:42qui font 240 000 kilomètres

00:59:44aient des exceptions.

00:59:46Il y en a sans doute quelques-uns.

00:59:48Pour revenir à ce que je vous expliquais,

00:59:50pourquoi 240 000 ?

00:59:52Parce qu'ils ont dit, voilà,

00:59:54on estime que la voiture aura,

00:59:56si elle fait 12-15 000 kilomètres

00:59:58par an, le reste de la voiture sera usée

01:00:00donc on n'a pas besoin de faire un moteur qui tienne plus longtemps.

01:00:02C'était pour ça.

01:00:04Les japonais font complètement différemment.

01:00:06Ils ont des moteurs

01:00:08qui durent beaucoup, beaucoup,

01:00:10je ne vais pas vous reprendre l'exemple de voitures avec lesquelles je roule,

01:00:12mais qui font beaucoup plus de kilomètres que ça

01:00:14avant de tomber en panne. Parce que le cahier des charges initial

01:00:16il dit, voilà, ça doit durer

01:00:18300, 400, 500 000 kilomètres.

01:00:20C'est des moteurs en plus qui sont vendus dans des pays

01:00:22où les gens font beaucoup plus de distance

01:00:24dans l'année. Les modèles qui sont vendus aux Etats-Unis,

01:00:26vous imaginez bien qu'ils ne font pas 12 000

01:00:28kilomètres par an, à part ceux qui sont en agglomération.

01:00:30Mais il y a des véhicules qui font beaucoup plus que ça.

01:00:32Donc la durabilité

01:00:34est plus grande sur des modèles

01:00:36vendus à l'extérieur de l'Europe.

01:00:38Ça, c'était la première question.

01:00:40La deuxième.

01:00:42Et qu'en est-il des hybrides Toyota ?

01:00:44Ah ben voilà.

01:00:46Bon, alors déjà

01:00:48un hybride Toyota qui a

01:00:50100 000 kilomètres,

01:00:52le moteur, il aura tourné, on va dire,

01:00:54on va prendre une proportion à la louche,

01:00:56le moteur thermique, il aura tourné

01:00:5850, 60 % du temps.

01:01:00Donc ça veut dire qu'il forcément,

01:01:02sur 100 000 kilomètres,

01:01:04il va être utilisé moins longtemps,

01:01:06donc il va s'user moins, ça paraît logique.

01:01:08Si vous le coupez, si vous

01:01:10circulez dans, alors je parle

01:01:12pas de l'autoroute, c'est le plus mauvais

01:01:14cas de figure pour un hybride,

01:01:16mais si en circulation normale,

01:01:18vous êtes moteur coupé,

01:01:20on va dire 50 % du temps pratiquement.

01:01:22Je dis pas que vous êtes en traction électrique,

01:01:24je dis moteur thermique coupé.

01:01:26Donc évidemment, il va moins s'user.

01:01:28Même si on sait, alors parce qu'il y en a

01:01:30encore qui vont mettre, oui mais vous savez, c'est les démarrages

01:01:32qui usent les moteurs, c'est vrai, que ce qui

01:01:34use le plus un moteur thermique,

01:01:36c'est le démarrage. Mais une fois que l'huile est chaude,

01:01:38il s'use moins que le démarrage à froid.

01:01:40C'est le démarrage à froid qui use les moteurs thermiques.

01:01:42C'est pour ça que quand vous faites que des petits trajets

01:01:44pour aller chercher le pain ou emmener les enfants à l'école,

01:01:46vous massacrez votre voiture.

01:01:48Donc pourquoi

01:01:50les hybrides durent plus longtemps ?

01:01:52C'est principalement pour ça, et c'est pour ça

01:01:54qu'elles ont des huiles également très fluides.

01:01:56Vous avez souvent la 0W20,

01:01:580W30, une huile

01:02:00très fluide à froid pour les démarrages

01:02:02à froid et ne pas user le moteur quand vous êtes

01:02:04en démarrage à froid. Ça c'est une chose.

01:02:06Vous m'étiez aussi. Pourquoi

01:02:08il n'y a pas de fourgon hybride japonais ?

01:02:10Ben oui, parce que ça permet

01:02:12d'avoir des véhicules hyper fiables.

01:02:14C'est une super bonne question, et vous savez quoi ?

01:02:16Cette question, tous les constructeurs

01:02:18vont la prendre, je vais le dire comme je le pense,

01:02:20dans la gueule en 2025.

01:02:22Si vous regardez le marché des

01:02:24utilitaires légers, ce qui correspond

01:02:26à ce que vous appelez fourgon, on est

01:02:28en diesel à 74,5%,

01:02:30en essence à 12,4%,

01:02:32en électrique à 7,7%.

01:02:34On était

01:02:36même à 9% en 2023, c'est-à-dire

01:02:38que la part d'électrification sur

01:02:40ces modèles-là baisse.

01:02:42Les gens,

01:02:44ils n'en veulent pas.

01:02:46Ça ne se vend pas.

01:02:48Ça ne se vend pas, donc pourquoi

01:02:50il n'y a pas d'offre ? Parce qu'il n'y a pas de marché.

01:02:52Ce n'est pas plus compliqué que ça.

01:02:54Sauf que là maintenant, vous avez

01:02:56entendu parler de ces normes

01:02:58CAFE, ça s'écrit C-A-F-E,

01:03:00qui vont imposer des limites

01:03:02des missions aux constructeurs

01:03:04et chaque gramme dépassée, ça sera des amendes

01:03:06monstrueuses. Ça s'applique aussi

01:03:08sur les véhicules utilitaires. Tout le monde a oublié

01:03:10d'en parler, mais voyez la marge

01:03:12qu'il y a à franchir ? 74%

01:03:14de diesel. Vous imaginez bien que là, ils ne vont pas

01:03:16être dans les clous en vendant 74%

01:03:18de diesel. C'est pour ça que Suzuki arrête

01:03:20le Jimny en France, à cause de ça.

01:03:22Alors que c'est une petite voiture utilitaire

01:03:24hyper appréciée. Donc il est possible

01:03:26que

01:03:28Toyota, qui a toujours eu des bonnes idées,

01:03:30dise que les utilitaires qu'on fabrique

01:03:32en collaboration avec un autre grand groupe

01:03:34que je ne citerai pas, on va finalement les équiper

01:03:36de motorisation hybride. Ce ne serait pas une

01:03:38mauvaise idée. Si vous

01:03:40nous écoutez, Toyota,

01:03:42c'est le moment de prendre le marché.

01:03:44Et vous aviez encore

01:03:46une autre question ? Sur les diesels.

01:03:48Justement, les diesels équipés

01:03:50de FAP, Adébou, etc., quelle est

01:03:52leur espérance de vie et leur cahier des charges ?

01:03:54Leur espérance de vie est très longue

01:03:56si vous faites de l'autoroute, si vous faites de la route

01:03:58en faisant bien chauffer le moteur, et elle est

01:04:00très courte, si vous faites des petits trajets, vous démarrez,

01:04:02vous encrassez les injecteurs

01:04:04une fois que les injecteurs... Parce qu'en fait,

01:04:06c'est tous les systèmes de... Pourquoi

01:04:08est-ce qu'on dit que le diesel avant, c'était plus fiable

01:04:10qu'aujourd'hui ? Les moteurs, aujourd'hui,

01:04:12ils seraient très fiables si on enlevait toute la dépollution

01:04:14ou si on faisait

01:04:16que des grands trajets avec. Si on enlevait

01:04:18la dépollution, vous vous rendez compte de ce que

01:04:20vous venez de dire ? Oui, bien sûr.

01:04:22Alors, il ne faut pas le faire,

01:04:24mais si vous enlevez la dépollution sur un moteur diesel

01:04:26actuel, vous n'aurez plus de fab

01:04:28qui se bouche, vous n'aurez plus

01:04:30de vanne EGR qui s'obstrue,

01:04:32vous n'aurez pas d'encrassement

01:04:34des injecteurs comme ça se produit actuellement.

01:04:36Alors, à condition de bien l'utiliser.

01:04:38Un diesel, c'est fait pour faire de grands trajets,

01:04:40faire chauffer le moteur, etc.

01:04:42Les petits trajets...

01:04:4430 km jour, ce n'est pas un grand trajet.

01:04:46Voilà. Les camions diesel,

01:04:48d'ailleurs, ils font quand même des kilométrages

01:04:50énormes. S'il y avait un problème avec

01:04:52les diesels modernes en termes de kilométrage,

01:04:54ça se ressentirait sur les camions.

01:04:56Donc, c'est pour ça. En fait, c'est les systèmes de dépollution

01:04:58derrière. C'est parce qu'on a

01:05:00mal expliqué aux gens

01:05:02quel était l'intérêt du diesel.

01:05:04Tout le monde a voulu rouler en diesel parce que

01:05:06ça coûtait moins cher à la pompe,

01:05:08mais on ne leur a pas expliqué que s'ils l'utilisaient

01:05:10mal, ils allaient tomber en panne.

01:05:12Et ça, malheureusement,

01:05:14on est en train de le payer parce qu'on est passé de

01:05:1674% des ventes il y a 15 ans.

01:05:18On est à quoi ? 7-8%

01:05:20aujourd'hui, vous voyez ?

01:05:22J'ai posé une question, Chris,

01:05:24à l'ami Jean-Luc. En question de Laurence de Paris ?

01:05:26Non, mais par rapport

01:05:28à toutes les questions que Chris a

01:05:30posées. Je vous rappelle qu'il a

01:05:32posé sur le cahier des charges pour la fabrication

01:05:34des voitures qui impliquent une durée de vie de 240 000.

01:05:36Est-ce toujours possible pour les diesels actuels équipés

01:05:38de FAP, à des blue et down,

01:05:40vous l'avez marqué comme ça, d'atteindre ce

01:05:42genre de kilométrage ? Qu'en est-il des hybrides Toyota ?

01:05:44Pensez-vous qu'il existera un fourgon hybride japonais ?

01:05:46Aujourd'hui, l'ami Jean-Luc,

01:05:48si on veut acheter une voiture,

01:05:50quelle est la meilleure technologie

01:05:52thermique ou hybride ?

01:05:54Quelle est la meilleure marque à acheter ?

01:05:56Je ne peux pas vous répondre parce que

01:05:58ça dépend de l'usage que vous en avez.

01:06:00C'est tout.

01:06:02Un usage urbain pour aller emmener les enfants ?

01:06:04Une voiture électrique pour un usage

01:06:06urbain, c'est très bien.

01:06:08Si vous

01:06:10faites un peu plus

01:06:12une voiture hybride, c'est très bien. Si vous faites

01:06:14un bout d'autoroute et ensuite vous faites de la

01:06:16ville et que de temps en temps vous allez

01:06:18à votre maison de campagne, une voiture hybride,

01:06:20les français l'ont compris aujourd'hui, l'hybride, c'est la moitié des ventes.

01:06:22Une voiture hybride, c'est très bien.

01:06:24D'autant que

01:06:26on s'est rendu compte que ce n'était pas une usine

01:06:28à gaz à réparer et que c'était plus fiable.

01:06:30Finalement, Toyota qui est arrivé le premier sur

01:06:32le marché a prouvé que cette technologie-là,

01:06:34au moins pour la sienne,

01:06:36était fiable. Après, pour les autres

01:06:38constructeurs, on se penchera peut-être un moment

01:06:40dessus, mais il y a eu quelques

01:06:42petits ratés au démarrage.

01:06:44Et maintenant, un très gros rouleur,

01:06:46c'est l'exemple qu'on avait sur le CX-80

01:06:48tout à l'heure. En Mazda, vous avez une grosse

01:06:50voiture lourde, vous faites souvent des grands

01:06:52trajets, le diesel est la

01:06:54solution. En tout cas, c'est un peu plus

01:06:56clair. Vous avez quoi comme voiture, Chris, vous ?

01:06:58Un Toyota RAV4.

01:07:00On n'a pas entendu. Un Toyota RAV4 ?

01:07:02Quelle année ?

01:07:04Il y a 300 000 kilomètres.

01:07:06On ne vous entend plus.

01:07:08C'est Stellantis qui essaye de

01:07:10couper la ligne.

01:07:12Chris, en tout cas, merci beaucoup d'être

01:07:14intervenu et de nous avoir envoyé votre mail pour poser

01:07:16toutes ces questions. Si vous voulez faire comme Chris,

01:07:18vous m'envoyez un mail.

01:07:20jeparticipe.fr

01:07:22dans l'objet de votre mail.

01:07:24Dans quelques instants, on va parler

01:07:26Classic Cars et on va faire la traversée de Paris.

01:07:28A tout de suite.

01:07:30Sud Radio, on parle auto.

01:07:32Classic Cars. Et on va traverser

01:07:34Paris, ça nous fait plaisir.

01:07:36La traversée de Paris hivernale,

01:07:38en ancienne, avec Thierry Brié,

01:07:40qui est d'Evinsan en ancienne. Bonjour Thierry.

01:07:42Bonjour.

01:07:44Comment ça va ? Bonne année ?

01:07:46Gentiment. Ils nous ont prévu du beau temps

01:07:48pour dimanche.

01:07:50C'est le bonheur absolu.

01:07:52Il faut mettre les mouches là.

01:07:54Mais bon, ça c'est pas grave.

01:07:56On va parler infidélité pour commencer,

01:07:58mais rassurez-vous, je ne vais pas donner de nom à l'antenne.

01:08:00On va parler d'infidélité, puisque la dernière traversée

01:08:02de Paris, elle n'a pas du tout traversé Paris.

01:08:04L'été dernier.

01:08:06Ben non.

01:08:08Pour cause de J.O,

01:08:10c'était interdit dans Paris. Ils ne voulaient pas avoir

01:08:12autant de voitures. Déjà,

01:08:14ça circulait mal, mais mettre

01:08:16toutes ces voitures

01:08:18dans Paris, c'était niaise, pas question.

01:08:20Donc on a été obligés de

01:08:22modifier, d'aller

01:08:24sur la vallée de Chevreuse.

01:08:26Bon, alors cette année,

01:08:28enfin cette année, oui, cette année,

01:08:30on est en 2025 maintenant, pour la première

01:08:32traversée de l'année, puisqu'il y en a deux,

01:08:34une hivernale et une estivale.

01:08:36Pour l'hivernale, on retourne dans Paris.

01:08:38Donc départ esplanade du

01:08:40château de Vincennes, c'est ça, demain matin ?

01:08:42C'est ça, oui.

01:08:44A l'aube.

01:08:46A l'aube.

01:08:48Pour les organisateurs, oui, on a rendez-vous

01:08:50à 6h, mais

01:08:52non, c'est à partir de 8h,

01:08:54le premier départ.

01:08:56Je voudrais

01:08:58juste, Thierry Brié, pour tous ceux qui écoutent

01:09:00pour la première fois l'émission, ou qui ne sont pas spécialement

01:09:02spécialistes de Vincennes en ancienne, ou de Paris,

01:09:04etc., rappelez un peu l'histoire de cette

01:09:06traversée de Paris.

01:09:08C'est ça.

01:09:10Ça fait 25 ans que

01:09:12Michel Lemoyne et quelques

01:09:14copains ont organisé

01:09:16cette balade dans Paris,

01:09:18donc

01:09:20avec tout un

01:09:22tour à l'intérieur.

01:09:24La première s'était arrêtée au bois de Boulogne,

01:09:26et puis

01:09:28depuis,

01:09:30on a fait, depuis 17 ans,

01:09:32on fait aussi une deuxième traversée

01:09:34l'été.

01:09:36C'est un rendez-vous qui prend,

01:09:38qui met à peu près

01:09:40600 voitures

01:09:42dans Paris, 150

01:09:44deux roues,

01:09:4620 tracteurs,

01:09:48il y a vraiment de la diversité

01:09:50dans cette

01:09:52opération-là.

01:09:54Vous aurez les tracteurs cette année ?

01:09:56Oui.

01:09:5821 tracteurs,

01:10:00120 deux roues,

01:10:02et 500 voitures, ça fait du monde quand même.

01:10:04Oui, ça fait

01:10:06du monde.

01:10:08On a des craintes

01:10:10pour les tracteurs,

01:10:12en espérant que

01:10:14la police les laisse

01:10:16rentrer dans Paris.

01:10:18Oui, mais

01:10:20l'asile de feu, ça n'applique pas le week-end,

01:10:22donc il n'y a pas de problème.

01:10:24Non, non, c'est par rapport aux mouvements

01:10:26agricoles, pour défendre nos agriculteurs.

01:10:28Vous m'excusez, quand on voit un lance-bulldog

01:10:30qui arrive, on se dit que ce n'est pas forcément

01:10:32pour faire une manifestation.

01:10:34Mais pourquoi vous dites ça ?

01:10:36Vous avez vraiment des craintes, Thierry Brié ?

01:10:38Ça se remarque un tracteur historique

01:10:40quand même ?

01:10:42Oui, on a quand même équipé tous nos tracteurs

01:10:44qui arrivent d'une attestation

01:10:46de notar, et la copie

01:10:48d'autorisation préfectorale.

01:10:50Mais voilà.

01:10:52Bon, alors,

01:10:54s'il y en a qui veulent aller sur le parcours pour voir ces beaux

01:10:56engins passer, déjà, quelles voitures sont

01:10:58éligibles ? De quelle année à quelle année ?

01:11:00Alors, obligatoirement

01:11:02au moins de 30 ans.

01:11:04Et sur les inscriptions

01:11:06qu'on a, actuellement,

01:11:08la plus ancienne est de 1925.

01:11:10Une Citroën

01:11:12C3, on a une Bentley

01:11:14de 1929, et une

01:11:16Bugatti aussi de 1929.

01:11:18Donc quand même quelques belles pièces.

01:11:20Oui, des gens qui n'hésitent pas à sortir leurs autos

01:11:22même quand il fait très froid, parce que c'est vrai que

01:11:24dans ces voitures-là, glagla,

01:11:26il n'y a pas forcément de chauffage, donc ils vont se geler.

01:11:28Mais au moins, il ne va pas pleuvoir.

01:11:30C'est toujours ça de bien.

01:11:32Donc alors, pour avoir une petite idée

01:11:34sans tout dévoiler,

01:11:36mais ces quelques lieux emblématiques

01:11:38de la capitale, lesquels ?

01:11:40C'est sûr qu'il y a la place de l'Etoile,

01:11:42elle y est tout le temps.

01:11:44L'Etoile, oui. Montmartre ?

01:11:46Montmartre, d'accord.

01:11:48Notre-Dame, non ? Toujours pas ?

01:11:50Non, on ne peut plus passer en plus.

01:11:52Non, on ne peut plus du tout.

01:11:54Donc Montmartre,

01:11:56on va avoir les poulbots, on va avoir

01:11:58un prêtre qui va bénir les voitures,

01:12:00les représentants de la République

01:12:02de Montmartre.

01:12:04Donc l'Etoile.

01:12:06La Concorde, non,

01:12:08puisqu'on l'avait prévue

01:12:10au départ, mais la préfecture

01:12:12nous a demandé de modifier notre parcours.

01:12:14Donc,

01:12:16j'ai eu l'information hier.

01:12:18Et donc,

01:12:20on va passer par

01:12:22l'Etoile du Marceau

01:12:24et le pont de l'Alma,

01:12:26on retombe ensuite

01:12:28via le boulevard Saint-Germain.

01:12:30D'accord.

01:12:32Avec retour au château de Vincennes.

01:12:34Attends, juste un truc, je viens de recevoir

01:12:36un message d'ami qui ont des deux chevaux,

01:12:38et qui va me dire, coucou Laurence, super intéressante l'émission.

01:12:40On y sera demain

01:12:42sur la traversée de Paris avec deux chevaux,

01:12:44trois équipages, donc Christophe,

01:12:46Vincent, etc., que j'embrasse très fort.

01:12:48Il y a quelque chose de très intéressant

01:12:50qui va se passer demain, c'est que vous avez

01:12:52un nouveau partenaire, alors j'aime

01:12:54beaucoup, je vais vous laisser donner le nom

01:12:56de ce partenaire, et j'explique

01:12:58ce que c'est derrière.

01:13:00Ok, c'est Marlène

01:13:02qui nous fait

01:13:04ce cadeau de nous mettre

01:13:06finalement cinq voitures

01:13:08équipées de

01:13:1020 litres d'essence

01:13:12non polluante, et donc

01:13:14nos anciennes

01:13:16avec eux vont arriver.

01:13:18Marlène,

01:13:20M-A-R-L-I-N-E,

01:13:22voilà.

01:13:24C'est pour les carburants, les deux temps et tout ça,

01:13:26c'est eux ?

01:13:28C'est exactement ça, c'est une société française

01:13:30qui a été rachetée depuis, mais qui fait

01:13:32un carburant qui est à 80% renouvelable,

01:13:34et qui va permettre de faire baisser

01:13:36dans des proportions assez nettes la pollution

01:13:38des voitures anciennes.

01:13:40Aujourd'hui on nous parle de nouveaux systèmes

01:13:42de dépollution sur les voitures, on sait que

01:13:44lorsqu'on agit sur le carburant, c'est instantané

01:13:46et ça marche sur toutes les voitures, donc ça va être la preuve

01:13:48qu'on peut baisser

01:13:50les émissions, alors déjà les émissions de CO2

01:13:52on va les baisser de 65%,

01:13:54avec eu l'équivalent,

01:13:56sans avoir besoin de modifier les réglages,

01:13:58et en plus c'est des carburants qui sont moins émissifs

01:14:00en matière de particules,

01:14:02en matière d'oxyde d'azote,

01:14:04et il n'y a pas

01:14:06de benzène qui est

01:14:08cancérigène,

01:14:10enfin voilà, c'est des carburants qui ont

01:14:12des vrais avantages.

01:14:14Et c'est un test en grandeur

01:14:16nature demain en fait ?

01:14:18C'est ça oui, et avec

01:14:20des anciennes, on va avoir une

01:14:22Amilcar de 1910,

01:14:24on va avoir

01:14:26une Ford A de 1930,

01:14:28vraiment

01:14:30des vraies anciennes,

01:14:32on a une R6 aussi,

01:14:34une Ford Mustang,

01:14:36donc 5 véhicules

01:14:38qui rouleront

01:14:40avec ce carburant.

01:14:42On en parlera à l'occasion de

01:14:44Retromobile, on fera quelque chose avec les gens

01:14:46de Marline, et c'est normal

01:14:48parce que je m'appelle Moreau, donc Marline, Moreau,

01:14:50et hop, voilà.

01:14:52Non mais c'est que vous savez que j'écris

01:14:54accessoirement des articles pour tout ce qui

01:14:56habita ameublement, etc,

01:14:58jardin, et j'avais écrit un article

01:15:00l'année dernière, sur Marline,

01:15:02et sur ce nouveau carburant.

01:15:04Mais c'est ça, c'est les deux temps,

01:15:06c'est les tronçonneuses, c'est tout ça, et ils ont

01:15:08énormément évolué, c'est une marque que tout le monde connaît,

01:15:10on voyait des petits bidons, je crois que j'en ai encore un

01:15:12à la maison, chez nos papas,

01:15:14et c'était vachement bien.

01:15:16C'est une super marque, et bravo à eux.

01:15:18Donc en plus, on va préciser

01:15:20pour ceux qui utilisent des anciennes qui nous écoutent,

01:15:22que ça évite la corrosion,

01:15:24c'est miscible avec tous les autres carburants,

01:15:26et ça se conserve beaucoup plus longtemps.

01:15:28C'est-à-dire que vous pouvez faire le plein,

01:15:30et dans un an, deux ans,

01:15:32redémarrer la voiture, il n'y aura pas de problème

01:15:34comme il peut y avoir avec des carburants modernes.

01:15:36Donc ça c'est très bien, bravo de servir

01:15:38de banc d'essai, et puis on se voit demain matin,

01:15:40alors je ne serai pas là à 8h.

01:15:42Vous y allez avec quelle voiture,

01:15:44vous, Jean-Luc ? Je ne sais pas, je verrai demain.

01:15:46J'ai plein de copains qui y vont,

01:15:48vous les saluerez de ma part, tous ceux qui ont envoyé le message,

01:15:50ils seront, comme il dit,

01:15:52du côté de la République de Montmartre,

01:15:54où on a du vin aussi.

01:15:56J'embrasse d'ailleurs tous mes copains députés.

01:15:58Le retour est prévu, en fait,

01:16:00à Vincennes, à quelle heure,

01:16:02pour ceux qui veulent éventuellement ?

01:16:04On a toujours des Fangio,

01:16:06donc ceux-là, ils seront là à 10h30,

01:16:08mais normalement,

01:16:10les retours, c'est à partir de 11h30

01:16:12jusqu'à 13h.

01:16:14D'accord, et en plus, après,

01:16:16il y a un déjeuner

01:16:18à l'hippodrome, donc les voitures

01:16:20seront forcément garées à proximité,

01:16:22ou elles restent sur la place ?

01:16:24Elles seront garées à l'intérieur de la piste

01:16:26de l'hippodrome, sur le parking

01:16:28numéro 1.

01:16:30On peut aller visiter, éventuellement ?

01:16:32Oui, oui,

01:16:34à priori, c'est libre

01:16:36d'accès, donc pas de soucis.

01:16:38Bon, question de Joe, sur la page Facebook,

01:16:40il nous reste 30 secondes, je vais vous réduire

01:16:42la question. En gros, puisqu'on a

01:16:44bien compris que Mme Hidalgo,

01:16:46ou en tout cas son équipe, voulait virer

01:16:48la voiture de Paris, vous n'avez pas de risque,

01:16:50vous, ça va ?

01:16:52Pour l'instant,

01:16:54à partir du moment où on est considéré

01:16:56comme historique, comme musée roulant,

01:16:58il y a quand même un certain respect

01:17:00de la part de la mairie de Paris,

01:17:02on n'a pas vraiment

01:17:04de problème, c'est plus

01:17:06la préfecture qui nous

01:17:08dit d'éviter des endroits

01:17:10sensibles, comme l'Elysée, ou comme

01:17:12l'Assemblée nationale,

01:17:14etc. D'accord, super.

01:17:16En tout cas, c'est un joli rendez-vous, Thierry.

01:17:18Merci. Un jour, il faudra que

01:17:20je vienne avec vous, l'ami Jean-Luc. Non, c'est très sympa.

01:17:22Je vais

01:17:24vous l'avouer, je trouve ça plus sympa l'été

01:17:26où on fait le pique-nique, après, dans les jardins

01:17:28de l'Observatoire. Ce qu'on avait fait,

01:17:30d'ailleurs, cette année. Et puis, c'est surtout que, comme je suis un petit peu

01:17:32balade, je ne vais pas aller de mamotte à prendre des risques.

01:17:34En tout cas, on vous embrasse fort

01:17:36et un gros bisou.

01:17:38Au mois d'août, au mois de juillet,

01:17:40le 20 juillet, on s'ouvre à l'Europe

01:17:42et on va avoir

01:17:44beaucoup d'Européens qui

01:17:46viendront participer à cette fête.

01:17:48Cool. Top. Super.

01:17:50On vous embrasse fort. A demain, alors.

01:17:52Salut Thierry Brié. Pour Vincennes en Ancienne,

01:17:54La Traversée de Paris, Hivernal en Ancienne, c'est

01:17:56demain. Quant à nous,

01:17:58on va finir notre émission en parlant du marché

01:18:00de l'occasion.

01:18:02Et nous continuons, puisque nous arrivons sur la fin de notre

01:18:04émission, à parler maintenant du

01:18:06marché de l'occasion.

01:18:08On a eu envie de le faire, parce qu'il s'est passé

01:18:10quand même des petits changements au niveau de certains

01:18:12véhicules qui deviennent intéressants.

01:18:14Si vous voulez faire

01:18:16de bonnes affaires, il faut plutôt acheter des

01:18:18voitures d'occasion que des voitures neuves. Vous avez vu, d'ailleurs,

01:18:20le marché du neuf est en train de s'écrouler.

01:18:22Surtout, le prix des voitures neuves

01:18:24a bondi aujourd'hui. Je crois qu'on doit être aux alentours

01:18:26de 34 000 euros.

01:18:28On était aux alentours...

01:18:30Il y a dix ans, on était à 24 000 euros.

01:18:32On a pris 10 000 euros.

01:18:34C'est un truc de dingue.

01:18:36Mais est-ce que le marché de l'occasion aujourd'hui, sur les thermiques,

01:18:38ou hybrides, ou électriques, est plus ou moins intéressant ?

01:18:40On en parle avec Vincent, car que nous avons

01:18:42avec nous l'ami Jean-Luc, qui est directeur

01:18:44général d'AutoScoot24.

01:18:46Bonjour, Vincent. Bonjour, Vincent.

01:18:48Bonjour. Alors déjà,

01:18:50je viens de dire que le marché du neuf

01:18:52avait baissé l'année dernière. Qu'est-ce qu'il en est

01:18:54du marché de l'occasion ?

01:18:56Disons que le marché de l'occasion a plutôt

01:18:58bien progressé, on va dire

01:19:00à peu près 3 %, donc c'est un marché

01:19:02qui est assez dynamique.

01:19:04Alors on n'est pas encore au niveau de 2019.

01:19:06On est à peu près

01:19:08à moins 8 % par rapport à 2019,

01:19:10mais on peut dire probablement que

01:19:12ce qu'on connaît actuellement, c'est un peu la

01:19:14nouvelle normalité sur le marché de l'occasion.

01:19:16D'accord. Il se vend combien de voitures d'occasion

01:19:18pour une voiture neuve vendue ?

01:19:20Alors actuellement, on est à peu près

01:19:22à 3,15

01:19:24pour la moyenne de l'année

01:19:262024.

01:19:28Vincent, on a un problème

01:19:30avec la qualité de votre téléphone.

01:19:32Est-ce que vous pouvez essayer

01:19:34de bouger ? On ne sait jamais.

01:19:36Voilà.

01:19:38Là, on ne vous entend plus

01:19:40du tout, comme ça c'est sûr que ça...

01:19:42Allô, allô ?

01:19:44Vincent ? Levez le bras.

01:19:46Ah, voilà.

01:19:48Oui, mais ça craque beaucoup

01:19:50On n'a pas un autre numéro sur lequel on pourrait

01:19:52vous appeler, ou pas ?

01:19:54Ah, oui.

01:19:56Non, Vincent, c'est absolument très compliqué.

01:19:58Est-ce que vous pouvez

01:20:00m'envoyer un SMS ? Vous avez mon numéro, je crois,

01:20:02ou celui de Jean-Luc,

01:20:04et puis on essaie de vous joindre sur une autre ligne,

01:20:06parce que là, c'est très compliqué, ça ne va pas être possible.

01:20:08Bon, on essaye de vous rappeler.

01:20:10En attendant, on va continuer.

01:20:12Il y a eu une baisse

01:20:14importante des prix sur

01:20:16le marché des véhicules

01:20:18d'occasion, ça c'est très intéressant,

01:20:20ça veut dire que, vous avez compris,

01:20:22renchérissement des voitures neuves,

01:20:24d'ailleurs, la moitié des voitures neuves aujourd'hui

01:20:26sont achetées par des sociétés,

01:20:28les gens qui achètent des voitures neuves les prennent en leasing,

01:20:30donc qu'est-ce qui se passe ? Leasing, au bout de 3 ans,

01:20:32les voitures arrivent massivement,

01:20:34que ce soit les voitures qui appartiennent

01:20:36à des sociétés ou à des particuliers,

01:20:38elles arrivent en occasion, alors des fois

01:20:40des occasions plus ou moins récentes,

01:20:42et là, on a des tarifs, il y a eu pendant un moment

01:20:44une certaine tension, parce que

01:20:46les constructeurs n'arriveraient pas

01:20:48à livrer les commandes, donc le marché de l'occasion

01:20:50s'est tendu, parce que ceux qui avaient

01:20:52besoin d'une voiture étaient obligés d'aller sur l'occasion,

01:20:54donc les prix avaient monté,

01:20:56aujourd'hui, ça s'est détendu

01:20:58et les prix ont baissé.

01:21:00La baisse, elle est importante,

01:21:02elle est en moyenne de 7,1%,

01:21:04ça se traduit par

01:21:06une diminution de prix qui est

01:21:08en moyenne de 1600

01:21:10euros par voiture,

01:21:12par rapport à 2023, donc ça vaut le coup,

01:21:14si vous avez envie d'acheter une voiture,

01:21:16c'est le moment, faites bonnes affaires,

01:21:18l'offre est suffisante,

01:21:20et en plus, on a

01:21:22des tarifs qui sont très intéressants.

01:21:24Et il y a une catégorie où c'est encore

01:21:26plus intéressant, je vous ai dit,

01:21:28on est à environ 1600

01:21:30euros en dessous

01:21:32des prix qu'on pouvait

01:21:34mesurer il y a deux ans,

01:21:36enfin, oui, 2023, c'était il y a deux ans,

01:21:38et sur une voiture électrique,

01:21:40là, pour le coup, on n'est pas loin de 5000 euros

01:21:42de baisse, donc on peut faire

01:21:44des super économies.

01:21:46Alors, je ne sais pas si on va arriver

01:21:48à avoir Vincent,

01:21:50c'est compliqué.

01:21:51On a un souci, alors on va expliquer à nos amis auditeurs que Vincent n'est pas en France,

01:21:53donc peut-être qu'on a un problème de réseau par rapport à ça,

01:21:55mais notre équipe au standard fait tout ce qu'il faut.

01:21:57Non, puis on est une émission particulière aujourd'hui,

01:21:59on est en direct, on va tout vous dire, parce que normalement

01:22:01on devait avoir Rémi Josson pour parler d'un dossier

01:22:03sur les zones à trafic limité,

01:22:05il est au lit mourant.

01:22:07On avait un plan B avec

01:22:09la SANEF pour parler du

01:22:11péage en flux libre.

01:22:13On finit après, je vous explique

01:22:15les voitures d'occasion, mais tant qu'on est sur la SANEF,

01:22:17c'est des gens

01:22:19qui gèrent un réseau qui nous appartient.

01:22:21Attention, coup de gueule !

01:22:23Les Français ont quand même payé le réseau

01:22:25autoroutier, et il y a

01:22:27aujourd'hui,

01:22:29la gestion est assurée par des sociétés

01:22:31privées, donc ils gèrent

01:22:33un patrimoine qui nous appartient,

01:22:35et quand on leur pose des questions sur

01:22:37des choses qu'ils viennent de mettre en place qui sont complètement

01:22:39ubuesques, ils ne veulent pas répondre,

01:22:41parce qu'évidemment ça les dérange. Donc je les ai relancées

01:22:43toute la semaine pour essayer d'avoir des réponses

01:22:45à des questions qui sont un peu gênantes.

01:22:47Genre par exemple, quand vous passez avec

01:22:49un badge et que ça ne détecte pas le badge, on ne vous prévient

01:22:51pas, mais on vous colle l'amende directement.

01:22:53Des choses comme ça, ça les dérange.

01:22:55Et Quentin, qui fait le rugby, m'a dit

01:22:573 jours pour payer 2 euros, c'est ça ?

01:22:59Et en plus,

01:23:01ils ont un système très automatisé,

01:23:03et ils ne vous préviennent pas,

01:23:05ils attendent un délai, alors que normalement,

01:23:07à partir du moment où vous êtes passé sous le portique,

01:23:09si vous n'avez pas réglé

01:23:11dans les 72 heures, au bout de 72 heures,

01:23:13ils devront automatiquement vous envoyer

01:23:15la majoration tout de suite. Ils attendent

01:23:1715 jours ou 3 semaines pour le faire.

01:23:19Donc vous avez complètement oublié ce truc-là,

01:23:21c'est un scandale.

01:23:23Et surtout, ils ne répondent pas à nos demandes

01:23:25de venir en parler avec nous en direct. Jamais.

01:23:27Si quelqu'un de la SANEF nous écoute,

01:23:29ils sont plus de 8000 à travailler dans ce...

01:23:31j'allais dire un mot pas correct,

01:23:33donc je ne vais pas le dire. Si quelqu'un nous écoute,

01:23:35rappelez-moi rapidement, sinon je pense que

01:23:37vous n'aurez pas le droit de réponse,

01:23:39et on va trouver des gens qui ne sont pas contents.

01:23:41On a retrouvé Vincent !

01:23:43Bonjour, on vous a déjà dit bonjour.

01:23:45Alors, il nous reste, les garçons,

01:23:47excusez-moi, 3 minutes avant la fin de l'émission.

01:23:49Donc là, il faut qu'on accélère.

01:23:51J'ai parlé un peu de la baisse générale des prix sur les voitures d'occasion,

01:23:53on était sur les voitures électriques,

01:23:55où il y a de très bonnes affaires à faire, on est d'accord, Vincent ?

01:23:59Ah, oui, bon.

01:24:01Non, mais ça ce n'est pas possible.

01:24:03Ah ?

01:24:05Est-ce que vous m'entendez ?

01:24:07Ah, alors.

01:24:09Ce que je disais, c'est que les prix des voitures électriques

01:24:11sont en train de baisser,

01:24:13donc on a perdu 10%

01:24:15en 2024,

01:24:17donc les voitures électriques sont de plus en plus intéressantes

01:24:19en occasion, donc ce sont des opportunités

01:24:21à prendre pour acheter

01:24:23des véhicules électriques.

01:24:25Non, ça ne marche pas.

01:24:27Ça ne veut pas le faire.

01:24:29Vincent, on n'arrive pas à voir la Belgique au téléphone.

01:24:31La frontière entre la France et la Belgique, là, on a un souci.

01:24:33Ça ne passe pas.

01:24:35Vous avez compris que

01:24:37c'est le moment de faire des bonnes affaires avec des voitures électriques,

01:24:39on peut avoir des prix en baisse jusqu'à

01:24:415 000 euros,

01:24:43et la principale

01:24:45question que se posent les gens qui veulent acheter une voiture

01:24:47d'occasion, c'est est-ce que

01:24:49la batterie a encore une capacité suffisante ?

01:24:51On avait déjà commencé

01:24:53à y répondre,

01:24:55et on aura bientôt des gens

01:24:57de MyBatteryHealth

01:24:59qui s'occupent

01:25:01du SOH, et là, Laurence vient de nous dire

01:25:03ce que c'est.

01:25:05C'est la durée de vie de la batterie, en fait.

01:25:07C'est l'état de santé de la batterie.

01:25:09Vous voyez que j'écoute Jean-Luc Moreau sur cette radio.

01:25:11Exactement. Donc les tests qui sont faits

01:25:13de SOH sur les

01:25:15véhicules d'occasion qui sont à vendre,

01:25:17démontrent que 6%

01:25:19des occasions seulement

01:25:21ont un SOH inférieur à 80%.

01:25:23Donc,

01:25:25ça veut dire que

01:25:2794% des véhicules en occasion

01:25:29ont une batterie qui n'est pas neuve,

01:25:31mais pratiquement neuve. Donc on peut y aller.

01:25:33Alors, je ne vais pas dire

01:25:35les yeux fermés, mais ça lève

01:25:37quand même

01:25:39une peur qu'avaient les éventuels

01:25:41acheteurs de véhicules électriques.

01:25:43La peur que les acheteurs

01:25:45peuvent avoir, c'est qu'on ne connaît pas bien.

01:25:47C'est qu'il n'y a pas eu vraiment d'informations. Il n'y a que l'émission

01:25:49Par l'Auto, avec toi, où on parle vraiment de tout ce qui

01:25:51est électrique, les batteries, la vie des batteries,

01:25:53de quoi elles sont constituées. La majorité

01:25:55des gens ne connaissent pas

01:25:57ce qui se passe avec. Donc ça fait peur.

01:25:59Et on ne va pas vers l'inconnu.

01:26:01Donc vous pourrez acheter, dans 10 ans,

01:26:03la voiture de l'année, sans problème,

01:26:05puisqu'elle est électrique.

01:26:07C'est la Renault 5 E-Tech.

01:26:09Alors, qui partage sa couronne,

01:26:11c'est plus critiquable avec l'Alpine

01:26:13A290, qui sera laissée

01:26:15la semaine prochaine, d'ailleurs. Vous saurez si elle est bien.

01:26:17Vous savez déjà que l'Alpine,

01:26:19que la R5 E-Tech m'a plu, puisque c'était

01:26:21ma voiture de l'année,

01:26:23lors de la dernière émission de l'année.

01:26:25Donc vous voyez que, quelque part, je ne suis pas en

01:26:27décalage par rapport au jury,

01:26:29mais voiture de l'année, c'est la deuxième année de suite que

01:26:31Renault a le titre de voiture de l'année.

01:26:33On va les féliciter. C'était pour le Scénic E-Tech

01:26:35l'année dernière. Cette année, c'est pour la R5, une voiture très

01:26:37réussie, à tout point de vue, pour moi.

01:26:39Et puis je tiens à m'excuser

01:26:41auprès de tous nos auditeurs,

01:26:43qui sont tous ceux qui adorent...

01:26:45C'est les aléas du direct.

01:26:47La dernière chronique a été un petit peu dans tous les sens,

01:26:49puisqu'on a eu un problème de réseau téléphonique

01:26:51avec notre invité, qu'on a quand même parlé

01:26:53du marché de l'occasion, qui devient

01:26:55vraiment intéressant sur l'électrique,

01:26:57et de la voiture de l'année, qui est la

01:26:59Renault 5 électrique de chez Renault.

01:27:01Bon ben l'ami Jean-Luc...

01:27:03On se voit la semaine prochaine, ce sera moins

01:27:05chaotique, j'espère.

01:27:07On va offrir un téléphone avec

01:27:09un beeper satellitaire à Vincent Encar.

01:27:11Et puis on espère que

01:27:13Rémi Josson sera sur pied la semaine prochaine.

01:27:15Oui, ce sera le cas. On vous embrasse,

01:27:17on vous souhaite une bonne traversée de Paris demain,

01:27:19puisque vous y allez.

01:27:21Non, on a bien compris, moi je vais rester au chaud.

01:27:23On vous embrasse tous,

01:27:25passez un très beau week-end.

01:27:27Ceux qui sont malades, restez au chaud,

01:27:29parce que c'est vrai que l'épidémie s'est vraiment installée.

01:27:31Et ceux qui ne sont pas malades, profitez de ce week-end

01:27:33tous ensemble. Merci à Anthony d'avoir réalisé

01:27:35cette émission, à Aude et à Némi,

01:27:37notre jeune nouveau standardiste

01:27:39d'avoir été avec nous également, au téléphone.

Contrôle technique des motos : où en est-on vraiment ? - On parle auto

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