Comment réduire le bruit du trafic routier ? / L’univers du véhicule de collection à la loupe

Sud Radio

Avec Philippe Monneret, ex-pilote, consultant TV, expert sécurité moto ,Olivier Blond, président de Bruitparif, Cyrille Roget, expert innovation chez Michelin, David Deregnaucourt, directeur général de Spheretech, une équipe passionnée par la mécanique et l’innovation en faveur de la réduction de l’empreinte carbone, Jean-Louis Blanc, président de la Fédération française des véhicules d'époque et François Allain journaliste et présentateur de « Vintage Mecanic » sur RMC Découverte, parrain de l’évènement  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...   Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————   Nous suivre sur les réseaux sociaux   ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOffi...  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradiooff...  ▪️ Twitter :  https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de On parle auto : https://www.youtube.com/playlist?list=PLaXVMKmPLMDSyl81r1Zmyk8QHvv-ihbhd  ##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2024-10-05##

Transcript

00:00:00Sud Radio, on parle auto, 10h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:00:06Et nous sommes avec vous tous les samedis matins.

00:00:09Mais quel bonheur ce rendez-vous, quel plaisir d'être en votre compagnie.

00:00:13C'est vraiment quelque chose d'exceptionnel en plus de rencontrer tous les samedis matins

00:00:18l'homme appelé ici le garagiste. Bonjour Jean-Luc Moreau.

00:00:22Je ne suis pas très vendeur mais bon.

00:00:23Oui mais si.

00:00:24Bonjour Madame Laurence, bonjour à toutes les auditrices et tous les auditeurs.

00:00:27J'ai les mains un peu plus propres qu'une garagiste.

00:00:29Moi j'aime beaucoup les garagistes, vous savez.

00:00:31En fait c'est comme ça qu'on vous surnomme ici.

00:00:33Parce que vous savez tellement tout faire, démonter les moteurs, nous parler des voitures, etc.

00:00:37Que c'est pour ça que c'est un joli surnom avec beaucoup de tendresse.

00:00:40Étant moi-même d'une famille de garagistes que l'on vous a posé.

00:00:43Alors, on ne va pas parler que de bagnole ce matin.

00:00:45Je vais y aller direct avec Sud Radio.

00:00:48On vous propose à partir de ce matin donc, une opération assez incroyable.

00:00:53On va vous offrir de rencontrer Antoine Dupont.

00:00:56Oui monsieur.

00:00:57Pour deux personnes.

00:00:58Oui monsieur.

00:00:59Et en plus de ça, on va vous offrir de pouvoir gagner le maillot officiel dédicacé by Antoine Dupont.

00:01:05Maillot porté.

00:01:07On espère, nous les filles, on espère que ça sente bien la sueur et tout.

00:01:10Non, je n'aime pas ça du tout.

00:01:12Ce qui va se passer c'est que vous allez entendre un mot de passe pendant l'émission.

00:01:16Comme vous avez entendu également ce matin chez Jean-Marie.

00:01:19Je vais vous donner un indice sur le mot de passe.

00:01:22C'est pratiquement ce dont on parle pendant deux heures.

00:01:28Oui mais alors, moi je l'ai votre mot de passe.

00:01:31Mais c'est la deuxième partie.

00:01:33Non mais c'est le nom familier de ce dont on parle.

00:01:37Ah tu voulais dire des totos ou quoi ?

00:01:41C'est la deuxième partie d'auto.

00:01:43Des totos.

00:01:44Voilà, j'ai rien dit.

00:01:45Vous allez sur le site de Sud Radio.

00:01:47Ça commence bien ce matin.

00:01:49Marie, notre réalisatrice, qui est déjà morte de rire.

00:01:52Vous allez sur le site officiel, donc sudradio.fr.

00:01:55Et puis vous allez tout simplement répondre.

00:01:57Vous allez trouver la place où il faut répondre le mot de passe.

00:02:00Vous le mettez et il y aura un tirage au sort évidemment.

00:02:02Et puis on vous souhaite à tous de pouvoir gagner la rencontre avec Antoine Dupont

00:02:06qui aura lieu le 23 octobre prochain.

00:02:08Et puis ce maillot dédicacé.

00:02:10Donc du côté des autos.

00:02:12Maintenant, aujourd'hui, on va parler.

00:02:14On parle auto et il y a du...

00:02:16On va faire du bruit.

00:02:18On va faire du bruit.

00:02:19On va s'intéresser à la façon de réduire le bruit du trafic routier.

00:02:24Aujourd'hui, vous savez, c'est une source de pollution qui est importante.

00:02:27Sonore.

00:02:28Oui, puisque c'est la deuxième cause de mortalité

00:02:31après la pollution atmosphérique.

00:02:33C'est la pollution sonore.

00:02:35Quand on dit ça me porte sur le système, le bruit c'est exactement ça.

00:02:38Donc on verra quels sont les moyens de réduire le bruit du trafic routier.

00:02:42Et on en profitera pour s'intéresser à cette mesure qui a été prise.

00:02:45C'est très local.

00:02:47C'est le périphérique parisien à 50 km.

00:02:49Est-ce que c'est efficace comme mesure pour réduire le bruit ?

00:02:52Est-ce que c'est ce que dit Madame la maire de Paris ?

00:02:55On verra.

00:02:56Et on vous dévoilera en exclusivité les résultats qui ont été...

00:03:00Alors je vais dire découverts parce qu'on a vraiment découvert ça par Renault.

00:03:04Renault a mis au point un système qui permet d'analyser le bruit des voitures.

00:03:07Mais on peut analyser le bruit de la route avec.

00:03:10Et ils ont fait...

00:03:11La première voie qu'ils ont mesurée, c'est le périphérique parisien.

00:03:15Il y avait des vrais progrès à faire.

00:03:17C'est un peu...

00:03:18Quand vous avez zéro de moyenne sur 20, voyez,

00:03:20on peut considérer que le périph' est à peu près à ça.

00:03:22D'accord, ok.

00:03:23Surtout que l'essai a commencé depuis mardi avec un tronçon à porte de lilas.

00:03:27Alors excusez-nous si vous n'habitez pas à Paris

00:03:29et si vous ne vous sentez pas du tout concerné par ce qui se passe à Paris.

00:03:32Là, ça concerne tout le monde.

00:03:34On va parler du bruit émis par les voitures.

00:03:36On va vous expliquer pourquoi, comment et quelles sont les solutions pour le réduire.

00:03:41Très bien.

00:03:42Nous allons également, puisqu'on continue avec le bruit,

00:03:44ça sera dans notre rubrique pneus, découvrir les pneus silencieux.

00:03:48Exactement, des pneus qui font moins de bruit qu'autrefois.

00:03:50Vous vous souvenez ?

00:03:51Vous avez regardé Starsky et Hutch quand vous étiez jeunes ?

00:03:53Starsky et Hutch !

00:03:55Dès qu'il y avait une poursuite, les pneus crissaient à l'accélération,

00:03:58au freinage, en virage, ça faisait un boucan infernal.

00:04:01Aujourd'hui, vous avez entendu des pneus de voitures crissés ?

00:04:03Non ? Ça n'existe plus ?

00:04:04Non, non.

00:04:05Et les pneus font beaucoup moins de bruit qu'avant ?

00:04:06Non.

00:04:07Alors pourquoi, comment ?

00:04:08C'est la chronique...

00:04:09C'est une très bonne...

00:04:10Voilà, parlons pneus.

00:04:11Voilà, parlons pneus.

00:04:12Donc il y aura pas mal de bruit.

00:04:13Il faut dire Montlhéry, Linas également, parce qu'il y a un gros anniversaire.

00:04:16Il faut dire Linas, Montlhéry.

00:04:17100 ans la semaine prochaine et on aura avec nous François Alain pour en parler,

00:04:22puisqu'il est le parrain de l'événement, puisqu'il a vu la construction du circuit.

00:04:25Donc il nous racontera comment ça s'est fait.

00:04:28C'était donc en 1924.

00:04:31Et François sera avec nous en studio.

00:04:33François sera avec nous.

00:04:34Il ne peut plus me quitter François.

00:04:36De toute façon, c'est comme ça.

00:04:37Et puis on parlera d'une enquête très intéressante qui a été faite par la Fédération française des véhicules d'époque

00:04:41sur le profil des collectionneurs et des voitures de collection.

00:04:44Alors, qu'est-ce qu'on collectionne en France ?

00:04:46Quel type de voiture ?

00:04:47Quels sont les plus collectionnés ?

00:04:48Combien de voitures ont les collectionneurs ?

00:04:50Quel budget ?

00:04:51Quel âge y ont ?

00:04:52Enfin voilà, on détaillera tout ça dans la deuxième partie de l'émission.

00:04:55Et puis on va découvrir...

00:04:57Et l'essai de la semaine !

00:04:58Attends, une voiture...

00:04:59Laisse-moi le dire.

00:05:00Puisqu'on parle de bruit et de silence aujourd'hui dans cette émission,

00:05:02on va découvrir une voiture qui va vous permettre de faire dodo en plein silence.

00:05:07Ouais, exactement.

00:05:08Il y a un lit gonflable à l'arrière.

00:05:10Automatique, je précise.

00:05:11Il y a deux, trois trucs.

00:05:13Alors, on en parlera très peu dans l'essai là,

00:05:15mais sur l'essai sur YouTube, qui est très long pour le coup,

00:05:18parce qu'il y a plein de gadgets à tester dans la voiture,

00:05:20vous verrez que cette voiture peut émettre le bruit d'un tigre.

00:05:23Mais on a vraiment l'impression que c'est un tigre.

00:05:24Et il y a un chien que j'ai failli tuer d'une crise cardiaque en appuyant sur un bouton.

00:05:29Il a fait un bond.

00:05:31Pourtant, ce n'était pas un gros chien, mais il a fait un bond de 50 cm de haut.

00:05:34Bon, c'est la X-Peng G9.

00:05:36Bon, vous ne savez pas ce que c'est ?

00:05:38Vous restez avec nous, vous saurez.

00:05:39C'est comme ça qu'on parle.

00:05:40Et puis, vous avez le bonjour de Denis Brogniart, l'ami Jean-Luc.

00:05:43Formidable.

00:05:44J'ai eu la chance de faire...

00:05:45Attends, je n'ai pas fini.

00:05:46C'est mon petit moment de je crâne un peu, je me la pète, s'il te plaît.

00:05:50J'ai eu la chance de faire une émission pour Nissan qui m'a merveilleusement accueilli.

00:05:53C'était mercredi soir en live.

00:05:55D'ailleurs, le replay de cette émission avec Denis Brogniart est sur le site de nissan.fr.

00:05:59Et vous voyez Dame Laurence qui est en train de conduire la voiture

00:06:02et qui fait des points en direct avec Denis.

00:06:03C'était un vrai bonheur.

00:06:04Oui, tu disais quoi alors ?

00:06:06Et j'ai essayé cette semaine la R5 électrique.

00:06:10Alors, je n'ai pas le droit de vous en parler.

00:06:11Je n'ai pas le droit de vous dire que c'est une voiture géniale,

00:06:14qui est fabriquée en France,

00:06:15qu'elle est super silencieuse,

00:06:17qu'elle est très confortable

00:06:18et que vraiment, c'est un de mes coups de cœur.

00:06:20Ça, je n'ai pas le droit de vous le dire.

00:06:21Je vous le dirai la semaine prochaine.

00:06:22Ok, d'accord.

00:06:23Très bien.

00:06:24Et puis, je vais l'essayer moi aussi.

00:06:25Et puis, on est déjà en train de réagir sur la page Facebook de Sud Radio

00:06:27en me disant qu'on ne trouve pas le formulaire pour jouer

00:06:29et mettre le mot de passe que je vous ai donné pour gagner le maillot d'Antoine Dupont

00:06:34mais surtout de gagner la rencontre avec Antoine.

00:06:36On s'occupe de tout ça.

00:06:37A priori, il y a un petit bug,

00:06:38mais on s'occupe de tout ça

00:06:39et on va trouver le moyen.

00:06:41Ne vous inquiétez pas.

00:06:42Allez, c'est parti,

00:06:43parce que ça fait à peu près un sommaire de 10 minutes.

00:06:45Là, c'est bien.

00:06:58Et on va parler de la fin de l'Interfil.

00:07:00Marque-t-elle la fin du deux-roues motorisé en ville ?

00:07:03Et ça, c'est un sujet d'importance

00:07:04dans la mesure où les 50 km heure du périph' vont également jouer là-dessus.

00:07:08Bonjour, Philippe Monneray.

00:07:10Bonjour, Philippe Monneray.

00:07:11Comment ça va ?

00:07:13Comment va mon garagiste ?

00:07:15Ça va.

00:07:16Moi, je suis sa copilote.

00:07:18Philippe Monneray.

00:07:19Alors, je dis ex-pilote,

00:07:20mais je pourrais dire ancien pilote vu son âge maintenant.

00:07:22Consultant TV,

00:07:25expert sécurité moto

00:07:28et moto-école.

00:07:30Et ami de Jean-Luc Monroe depuis toujours.

00:07:33Et super moto-école située au banlieue sud,

00:07:36en Ile-de-France.

00:07:38Vous parliez de Mont-l'Ery,

00:07:40vous savez qu'on est aussi à Mont-l'Ery,

00:07:41et on sera là pour les 100 ans.

00:07:43Ah bah écoutez, formidable !

00:07:45Pour la famille, c'est important,

00:07:47parce que c'est 183 records du monde

00:07:50battus par mon père à Mont-l'Ery.

00:07:51C'est les 1000 records qui ont été faits à Mont-l'Ery.

00:07:53Vous vous rendez compte ?

00:07:54C'est vrai que la famille Monneray,

00:07:57vous sévissez dans le deux-roues depuis un moment.

00:07:59Depuis 100 ans.

00:08:01Ah bah ouais, vous ne les faites pas.

00:08:03Vraiment, vous ne les faites pas.

00:08:05Philippe, le passage à 50.

00:08:08Je précise quand même que là,

00:08:10ça intéresse les parisiens,

00:08:12mais pas que les parisiens,

00:08:13puisque c'est dans toute la France

00:08:14qu'il y avait cette expérimentation

00:08:16qui permettait de remonter les files de voiture

00:08:18sur les voies qui sont limitées à 70 km heure.

00:08:21Ça veut dire, Philippe, que la réglementation

00:08:23n'autorise pas la remontée de file

00:08:25dans un boulevard en ville par exemple,

00:08:27ou sur une voie qui est limitée à 50 km heure ?

00:08:30Ah non, mais attendez.

00:08:32Nous, on a...

00:08:34Ce qui va changer,

00:08:36c'est qu'on peut...

00:08:38Vous savez quand même qu'il y a des choses

00:08:40qui se font un peu n'importe comment

00:08:41quand on remonte les files.

00:08:42Il faut être raisonnable.

00:08:43Nous, on a toujours dit un faible différentiel.

00:08:45À l'époque, on avait dit même 20 km heure.

00:08:48C'était 25.

00:08:49Là, c'est autorisé à 30.

00:08:51Donc, on peut remonter les files,

00:08:53mais à condition de respecter la vitesse.

00:08:55C'est pas le problème.

00:08:57C'était un peu n'importe quoi sur le périphérique.

00:08:59C'est-à-dire qu'on remontait le périphérique

00:09:01qui était limité à 70,

00:09:03et on remontait les files à 70,

00:09:05ou 80 ou 90 entre les voitures.

00:09:07Il y a des limites, vous voyez ce que je veux dire.

00:09:09Non, mais ça, on est d'accord.

00:09:11Mais tous les motards ne font pas ça.

00:09:13Mais c'est vrai qu'il y a quelques inconscients...

00:09:17Remonter les files...

00:09:19De toute façon, je vais vous dire un truc.

00:09:21Il y a un moment donné,

00:09:22on a le stationnement payant,

00:09:24on a le contrôle technique,

00:09:25on a le CPF qui a été supprimé pour le permis moto.

00:09:27Si jamais c'était complètement interdit

00:09:29de remonter les files,

00:09:30il n'y a plus d'intérêt de rouler en moto.

00:09:32Donc, il y a quand même cette autorisation

00:09:34dans certaines conditions

00:09:36de remonter les files de façon prudente.

00:09:38C'est ça qu'ils essayent de faire.

00:09:39Ça, ça me paraît un petit peu logique.

00:09:41Mais de toute façon, l'expérimentation...

00:09:43C'est par rapport à la vertu totale.

00:09:45Mais l'expérimentation,

00:09:47elle devait s'arrêter au mois de décembre de cette année.

00:09:49Est-ce que vous savez

00:09:51si ça va être prorogé ou pas ?

00:09:53On pourrait très bien dire au 31 décembre.

00:09:55Fin de l'expérimentation.

00:09:57Ça n'a pas été probant.

00:09:59De toute façon, on dit toujours ça à la fin d'une expérimentation.

00:10:01Ça n'a pas été probant.

00:10:03Ils disent ce qui les arrange surtout.

00:10:05Et de dire, OK, maintenant vous n'avez plus le droit

00:10:07de remonter les files.

00:10:09C'était quelque chose qui a été fait par les motards,

00:10:11d'en monter les files.

00:10:13On l'a toujours fait.

00:10:15Je pense qu'on le fera toujours,

00:10:17tranquillement.

00:10:19Si vous le faites avec discernement,

00:10:21si il y a des embouteillages

00:10:23et que vous le faites

00:10:25tranquillement,

00:10:27vous pouvez remonter les files.

00:10:29Mais le faire indifféremment

00:10:31selon la vitesse,

00:10:33ça ne sera plus possible.

00:10:35Il faut qu'on soit

00:10:37à moins de 50,

00:10:39que le trafic soit

00:10:41embouteillé pour pouvoir le faire tranquillement.

00:10:43D'accord.

00:10:45Si demain, on n'a plus le droit

00:10:47de remonter les files à moto,

00:10:49c'est la fin du 2 roues en agglomération.

00:10:51Et la fin du 2 roues en agglomération,

00:10:53ça signifie que

00:10:55tous ceux qui commandent leur pizza

00:10:57chez Uber Eats,

00:10:59elle sera froide

00:11:01quand elle va arriver.

00:11:03Ce n'est pas ça.

00:11:05A partir du moment où

00:11:07vous êtes à 70

00:11:09sur un axe,

00:11:11vous ne pouvez pas remonter entre les files.

00:11:13Vous restez derrière à la vitesse

00:11:15des autres. En revanche, quand c'est embouteillé,

00:11:17la vitesse est à l'attaque,

00:11:19les voitures sont à l'arrêt, vous pouvez remonter

00:11:21tranquillement votre file

00:11:23comme vous le faites pendant l'expérimentation.

00:11:25Vous êtes en train de nous dire qu'il y aura la tolérance

00:11:27qu'il y avait avant

00:11:29cette expérimentation.

00:11:31Je suis en train de vous dire ce que je pense.

00:11:37Je pense que de toute façon,

00:11:39ils sont assez

00:11:41pro-moto à la sécurité routière.

00:11:43Ils essayent de trouver des solutions

00:11:45et c'est leur job

00:11:47pour qu'il y ait

00:11:49en sécurité routière, il y a sécurité,

00:11:51pour qu'on reste raisonnable

00:11:53et pour éviter un peu...

00:11:55Vous avez bien fait de le souligner, de le reprendre tout à l'heure,

00:11:57Jean-Luc, la plupart des motards

00:11:59sont des spécialistes de la sécurité routière

00:12:01et ils sont équilibrés, sauf

00:12:03qu'il y en a qui sont un petit peu barjots

00:12:05pour lutter contre ces détards.

00:12:07Merci Philippe.

00:12:09Je croise les doigts

00:12:11parce que moi-même, je suis motard.

00:12:13On pourra continuer à circuler en agglomération

00:12:15en deux roues.

00:12:17Je vous embrasse pour les deux.

00:12:19J'adore, merci.

00:12:21Je ne veux pas être oubliée dans cette histoire.

00:12:23Je vous embrasse aussi.

00:12:25Tiens d'ailleurs, j'embrasse tous ceux qui me disent sur la page Facebook

00:12:27de Sud Radio, on n'arrive pas à trouver

00:12:29pour jouer avec le jeu Antoine Dupont.

00:12:31C'est hyper simple. Vous allez sur le site

00:12:33sudradio.fr. Je vous fais Madame

00:12:35Radio Hachalat. Vous allez

00:12:37descendre un petit peu, vous allez tomber sur la page d'accueil

00:12:39où vous trouvez notre minois à tous les deux.

00:12:41Avec des nouvelles photos, tout ça, on est trop trop

00:12:43beau. Et vous descendez, vous descendez,

00:12:45vous scrollez la page jusqu'en bas.

00:12:47Et là, vous allez trouver le challenge

00:12:49exclusif rencontrer Antoine Dupont à Toulouse.

00:12:51Vous cliquez dessus. Vous avez

00:12:53une autre page qui s'ouvre avec que Antoine

00:12:55Dupont. Et là, vous me rafraîchissez

00:12:57la page. Oui, c'est vrai que c'est un peu

00:12:59compliqué. Oui, mais bon, en même temps, c'est

00:13:01assez simple. C'est juste qu'il faut savoir le chemin à

00:13:03prendre pour l'instant. Et toute l'équipe est en train de

00:13:05faire tout ce qu'il faut pour que ce soit beaucoup plus simple.

00:13:07Mais voilà, il y a eu un petit bug. Donc, vous rafraîchissez la page

00:13:09et là, vous tombez sur

00:13:11évidemment le challenge pour rencontrer Antoine

00:13:13et avoir son maillot. Et vous avez en dessous

00:13:15nom et prénom, e-mail, tout ça, mot de passe,

00:13:17date de naissance. Êtes-vous libre le 23 octobre ?

00:13:19Parce que si vous n'êtes pas libre, c'est pour l'open de jouer.

00:13:21Et etc. Voilà. Comme ça, j'ai fait un petit point

00:13:23de... Un petit point. Un petit point.

00:13:25Bon, allez, on se fait une pause.

00:13:27Et puis... J'aime pas du tout.

00:13:29J'aime pas du tout cette phrase. On fait une pause.

00:13:31Et dans quelques instants, on vous

00:13:33accueille au 0826

00:13:35300 300.

00:13:37Juste avant l'essai de la semaine, puisque l'ami

00:13:39Jean-Luc a pris le volant d'une X-Peng

00:13:41Genève Performance, nous allons

00:13:43accueillir Alexandre au 0826

00:13:45300 300. Vous savez, cette émission

00:13:47est la vôtre. Et je le dis pas avec

00:13:49flagornerie. C'est vraiment comme ça que

00:13:51Jean-Luc et moi, on a pensé cette émission. Vous avez

00:13:53de la place. Soit au 0826

00:13:55300 300, soit directement

00:13:57sur la page Facebook de Sud Radio, soit

00:13:59et vous êtes nombreux à le faire, et merci, par mail

00:14:01jeparticipe.sudradio.fr

00:14:03Et vous mettez bien en par l'auto dans l'objet.

00:14:05Salut Alexandre. Bonjour Alexandre.

00:14:07Bonjour à vous.

00:14:09Oui, très bien et vous ?

00:14:11Très bien, merci d'avoir pris mon appel.

00:14:13Vous habitez où, vous ?

00:14:15Je suis à Toulouse. Oh, on aime bien.

00:14:17Toulouse, avec Antoine

00:14:19Dupont. Exactement.

00:14:21Vous voulez pas jouer pour gagner ?

00:14:25Alexandre ? La rencontre avec Antoine.

00:14:27Ah, j'ai pas vu qu'il y avait Antoine Dupont.

00:14:29Ah, bah voilà.

00:14:31Vous allez nous écouter juste après.

00:14:33Pour le temps, c'est normal que vous n'ayez pas vu, parce que la radio

00:14:35ça s'écoute surtout.

00:14:37On en reparlera dans les deux heures.

00:14:39On va aborder un sujet qui fâche. On vous écoute, Alex.

00:14:41Avec Alexandre.

00:14:43Alors, moi je suis intéressé par l'évolution

00:14:45du moteur PureTech.

00:14:47Il faut avoir un peu l'analyse

00:14:49de Jean-Luc à ce sujet-là.

00:14:51D'une branchabilité. D'accord.

00:14:53Alors, on en est à la

00:14:55troisième génération du moteur

00:14:57PureTech. La première c'était 2014.

00:14:59Ce qui est très étonnant, c'est que ce moteur, il a été élu

00:15:01moteur de l'année. Et même quand il est

00:15:03sorti, je le trouvais très bien, parce qu'il n'y avait pas de problèmes

00:15:05de fiabilité quand il est sorti.

00:15:07Les problèmes de fiabilité sont à part lui après.

00:15:09C'est un excellent moteur. Mais il est

00:15:11miséreux. On ne va pas rappeler

00:15:13tous les problèmes qu'il a eus, en particulier à cause

00:15:15de la courroie de distribution

00:15:17qui trempait dans l'huile et qui se désagrégeait

00:15:19dans l'huile et ensuite bouchait la crépine

00:15:21et provoquait la casse du moteur. Plus la

00:15:23consommation d'huile excessive, plus plein

00:15:25plein plein plein d'autres choses. C'est vraiment

00:15:27la bête à chagrin. Et ce que je

00:15:29ne comprends pas, c'est que Stellantis a

00:15:31continué à l'appeler 1.2L PureTech

00:15:33avec cette troisième génération

00:15:35qui a, tenez-vous bien,

00:15:3770% de pièces nouvelles.

00:15:39Donc c'est pratiquement un nouveau moteur.

00:15:41Alors maintenant, ils viennent

00:15:43de changer, ça y est. Ils se sont dit au marketing

00:15:45c'est peut-être pas une bonne idée de l'appeler

00:15:471.2L PureTech. Ils ont pris du temps.

00:15:49Ils viennent de changer le nom. Enfin.

00:15:51Enfin. Depuis le mois de septembre. Vous imaginez

00:15:53il y a un an qu'il est commercialisé.

00:15:55Le nouveau moteur avec la chaîne.

00:15:57Et ils viennent simplement

00:15:59de changer le nom. Alors qu'est-ce qui change sur ce moteur ?

00:16:01Je viens de le dire. En premier,

00:16:03il y a une chaîne de distribution. En plus, comme il est

00:16:05disponible désormais avec

00:16:07une micro-hybridation

00:16:09même si

00:16:11Stellantis n'aime pas qu'on dise micro-hybridation

00:16:13en 48V, il y a des pièces

00:16:15sur le volant moteur qui ont été changées.

00:16:17L'injection est complètement différente.

00:16:19On a une injection à 350 bars puisque

00:16:21le moteur peut fonctionner. Alors attention,

00:16:23en cycle 1000 heures, Laurence, c'est quoi le cycle 1000 heures ?

00:16:25Ça fait beaucoup de temps.

00:16:27Ça fait beaucoup de temps le 1000 heures.

00:16:29C'est presque ça en fait.

00:16:31C'est presque ça. Parce qu'on a une course

00:16:33de détente et une course de compression qui sont différentes

00:16:35ce qui permet d'accroître le rendement moteur

00:16:37et de diminuer la consommation. Je vous l'ai fait court mais un jour

00:16:39on se penchera un peu plus sur ça. Et après, cet homme-là va se demander

00:16:41pourquoi on l'appelle le garagiste. Et il y aura une interro

00:16:43écrite à la fin. Donc,

00:16:45ils ont changé tout ce qui provoquait

00:16:47la consommation d'huile sur

00:16:49l'ancien moteur. Normalement,

00:16:51les problèmes doivent être

00:16:53résolus sur ce nouveau moteur PureTech.

00:16:55Il est en commercialisation.

00:16:57Je vous l'ai dit depuis un an.

00:16:59Moi, je l'avais essayé pour la première fois sur le

00:17:013008 ancienne génération. Il était sorti

00:17:03donc avec ce moteur PureTech

00:17:05avec une

00:17:07hybridation 48 volts.

00:17:09A priori,

00:17:11il y a beaucoup moins, évidemment, de pannes

00:17:13que sur l'ancienne génération.

00:17:15Mais de là à dire qu'il est

00:17:17parfaitement fiable,

00:17:19peut-être pas tout à fait parce que

00:17:21on s'est rendu

00:17:23compte qu'il pouvait y avoir

00:17:25quelques petits soucis

00:17:27sur le défaseur d'arbre à cames.

00:17:29Il y a une électrovanne de pompe à huile

00:17:31à changer. Enfin, voilà.

00:17:33Mais c'est des petites maladies de jeunesse

00:17:35qui sont beaucoup moins graves

00:17:37que des problèmes qui étaient réellement

00:17:39liés à la conception de l'ancien moteur.

00:17:41Parce que c'est ça. Vous ne pouvez

00:17:43pas dire sur l'ancien

00:17:45PureTech, vous ne pouvez pas dire, oui, un petit

00:17:47souci, on va le régler par une mise à jour.

00:17:49Non. Quand on a la courroie

00:17:51qui patauge dans l'huile

00:17:53et qui se désagrège, même en

00:17:55changeant le type de courroie et en changeant

00:17:57la nature de l'huile, malheureusement

00:17:59le phénomène continuait sur beaucoup de moteurs.

00:18:01Donc c'était un vrai problème de conception.

00:18:03Là, ils sont repartis, pas d'une feuille

00:18:05blanche, mais presque,

00:18:07et le nouveau moteur semble

00:18:09beaucoup plus fiable, et ce n'est pas difficile,

00:18:11beaucoup plus fiable que l'ancien.

00:18:13Donc si vous voulez,

00:18:15ce moteur qui était bien à conduire,

00:18:17bien utilisé, qui était

00:18:19sobre, avait ce vrai problème

00:18:21de fiabilité.

00:18:23Le nouveau, il conserve les qualités,

00:18:25les améliore même un peu, tout en

00:18:27ayant gommé la majorité des problèmes

00:18:29de fiabilité. Donc si vous êtes intéressés,

00:18:31Alex, vous pouvez y aller, normalement.

00:18:33Ça ne devrait pas trop poser de problèmes.

00:18:35Cela dit, chat et chaudé.

00:18:37Crin l'eau froide.

00:18:39Et nous on n'aime pas l'eau, nous.

00:18:41Tous ceux qui ont des PureTech, je pense, ne reprendront pas

00:18:43de Stellantis. Jamais de la vie, moi.

00:18:45J'avais la DS3 qui ne l'avait plus jamais.

00:18:47Bon ben voilà, Alex, on a...

00:18:49Et donc c'est le même moteur

00:18:51qui est monté sur toute la gamme Stellantis ?

00:18:53Oui, l'ancien a disparu totalement.

00:18:55D'accord. Parce que moi, je suis intéressé

00:18:57par la nouvelle C3 en thermique.

00:18:59Oui, c'est

00:19:01terminé. Vous imaginez bien

00:19:03qu'ils arrêtent de produire cette

00:19:05bête à chagrin.

00:19:07Bon ben Alex, super, on vous fait un gros bisou.

00:19:09Bonne journée dans la ville rose.

00:19:11Merci Alex.

00:19:13J'aime particulièrement tous les Toulousains et les Toulousaines.

00:19:15Moi, c'est vraiment un coin que je...

00:19:17Je sur-kiffe. Bon alors, on va dire ça

00:19:19comme ça. Allez à suivre l'essai de la fameuse

00:19:21X-Peng J9 Performance.

00:19:23Si vous n'avez jamais entendu parler de cette voiture, restez avec nous

00:19:25puisqu'il y aura en plus un bel extrait de la vidéo

00:19:27sur la page Facebook de Sud Radio qui va arriver.

00:19:29Et je peux vous dire que je pense qu'on va être étonnés.

00:19:31A tout de suite. Et puis nous allons dans quelques

00:19:33minutes parler du bruit

00:19:35du trafic routier. Est-il possible

00:19:37de le réduire ? On en parlera en détail

00:19:39pour toute la France, évidemment.

00:19:41Et tout de suite, on va prendre le volant. Enfin, c'est surtout

00:19:43l'ami Jean-Luc qui s'y colle. Une partie

00:19:45de cette vidéo d'essai

00:19:47sur la page Facebook de Sud Radio.

00:19:49Et puis la très longue, je vous conseille vraiment

00:19:51d'aller voir parce qu'il y a des choses rigolotes.

00:19:53C'est le X-Peng. What is it, this car ?

00:19:55X-Peng J9 Performance.

00:19:57X-Peng, c'est une marque qui est totalement méconnue en France.

00:19:59Alors, pour marquer les esprits,

00:20:01la marque chinoise, c'est chinois, a choisi

00:20:03de commercialiser un premier modèle

00:20:05qui collectionne les super

00:20:07latifs. Pour commencer, le J9,

00:20:09c'est un gros SUV, 4m89 de long.

00:20:11Vous voyez, c'est un beau bébé.

00:20:13Dont la silhouette rappelle un peu, moi je trouve,

00:20:15qu'il y ait là des airs de Range Rover,

00:20:17Vélar, donc c'est plutôt pas mal. En découvrant

00:20:19des formes qui sont plutôt douces,

00:20:21on imagine que l'aérodynamique a été beaucoup

00:20:23travaillée, c'est le cas, avec un CX

00:20:25qui est plutôt bon, 0,27

00:20:27malgré des très grandes roues

00:20:29de 21 pouces équipées,

00:20:31du moins sur notre modèle d'essai,

00:20:33de pneus Michelin. C'est pas un luxe

00:20:35car notre version Performance développe

00:20:37la baguette L de 551 chevaux

00:20:39pour un couple de

00:20:41717 Nm, grâce à

00:20:43deux moteurs électriques. Vous avez un moteur synchrone

00:20:45à aimant permanent à l'arrière

00:20:47et un moteur à induction à l'avant, comme certaines Tesla.

00:20:49Du coffre, on n'en manque pas

00:20:51non plus pour les bagages, avec une contenance

00:20:53de 660 litres

00:20:55et même 1575 litres

00:20:57une fois les dossiers

00:20:59rabattus électriquement.

00:21:01D'ailleurs, vous allez voir, quand on ouvre le coffre, pour ceux qui ont la vidéo,

00:21:03il y a un truc bizarre.

00:21:05C'est un matelas

00:21:07qui se gonfle électriquement, ça replie les sièges

00:21:09électriquement. Enfin bref, si vous avez des

00:21:11auto-stoppeuses qui sont fatiguées, vous pourrez leur faire

00:21:13faire une sieste à l'arrière.

00:21:15Si vous-même, vous avez besoin de faire une sieste, parce que vous faites

00:21:17beaucoup de route, s'il vous plaît.

00:21:19Mais l'espace le plus surprenant se trouve aux places arrières.

00:21:21Il y a non seulement beaucoup de places, mais le G9

00:21:23fait surtout oublier les préjugés qu'on peut avoir

00:21:25sur les voitures chinoises en matière de présentation intérieure,

00:21:27de finition ou d'équipement.

00:21:29Vous avez des sièges arrière chauffants, qui se règlent

00:21:31électriquement dans tous les sens, avec fonction

00:21:33massage, un toit panoramique

00:21:35vitré, qui est livré en série,

00:21:37quelle que soit la finition.

00:21:39Et notre modèle d'essai dispose

00:21:41en option d'une scèlerie en cuir nappa, qui n'a

00:21:43rien à envier aux plus prestigieuses

00:21:45productions européennes. Le cuir

00:21:47habille même la planche de bord.

00:21:49C'est un pack premium qui vaut

00:21:513 990 euros, ce qui peut paraître

00:21:53cher, mais qui inclut, en plus du cuir,

00:21:55asseyez-vous,

00:21:57parce que vous allez voir, c'est extraordinaire,

00:21:59une chaînifie d'inodio

00:22:01de 2150 watts,

00:22:03avec 22 haut-parleurs et 6

00:22:05unités vibratoires chargées de restituer

00:22:07les basses fréquences. Le son est absolument

00:22:09extraordinaire.

00:22:11Les amateurs d'écran sont également servis,

00:22:13avec des dalles tactiles qui couvrent pratiquement

00:22:15toute la largeur du tableau

00:22:17de bord. Pour commencer, le passager

00:22:19a face à lui un écran multimédia

00:22:21qui permet de regarder des vidéos,

00:22:23internet, etc. Et tout ça sans que l'image

00:22:25soit visible depuis le poste de pilotage,

00:22:27grâce à un filtre spécial.

00:22:29Au centre, les Chinois donnent

00:22:31une petite leçon aux Occidentaux avec un

00:22:33système d'exploitation maison

00:22:35qui est plus rapide et plus fluide que les meilleures

00:22:37productions de Google, mais reversent

00:22:39la médaille cette sophistication

00:22:41qui faut un diplôme pour arriver

00:22:43à gérer les innombrables fonctions

00:22:45dont certaines sont assez peu

00:22:47intuitives, comme le réglage des rétros.

00:22:49Depuis l'écran central, on peut aussi régler la suspension

00:22:51qui associe une technologie pneumatique

00:22:53à des amortisseurs électromagnétiques.

00:22:55Grâce à elle, la hauteur de caisse peut varier,

00:22:57comme vous l'avez vu pour ceux qui ont la vidéo, de 10 cm.

00:22:59Le confort, c'est d'ailleurs la qualité

00:23:01primordiale de ce Xpeng G9 Performance.

00:23:03Si on ressent quelques

00:23:05légères trépidations sur mauvaise route

00:23:07à basse vitesse, tout devient très moelleux lorsque

00:23:09le rythme s'accélère, au point presque

00:23:11de faire disparaître les ralentisseurs.

00:23:13Le plus bluffant reste cependant

00:23:15la vivacité de ce paquebot de presque

00:23:172,4 tonnes, écrasé à la pédale d'accélérateur

00:23:19et le 0 à 100

00:23:21est avalé en 3,9 secondes.

00:23:23Certes, le pachyderme vous rappelle

00:23:25à l'ordre dans les virages, mais il suffit

00:23:27de présélectionner le mode sport pour

00:23:29que tout rentre dans l'ordre, ou presque,

00:23:31car la direction reste

00:23:33assez peu informative. C'est pas grave

00:23:35sur un SUV qui n'a pas de vocation sportive.

00:23:37Ce Xpeng G9 n'a donc

00:23:39pas peur des virages, pas plus que de

00:23:41l'autoroute d'ailleurs. Il y brille déjà par un silence.

00:23:43On parlera tout à l'heure de silence, mais ça c'est

00:23:45une des voitures les plus silencieuses du marché.

00:23:47Puis par une consommation assez maîtrisée

00:23:49compte tenu de son gabarit et de sa puissance.

00:23:5125 kWh

00:23:53au 100 km

00:23:55à 130 km heure. Durant notre essai

00:23:57nous avons même fait mieux

00:23:59que la consommation normalisée WLTP

00:24:01avec une conso de 19,8

00:24:03kWh au centre moyenne.

00:24:05Ça veut dire qu'avec l'énorme batterie de

00:24:0793,1 kWh de capacité

00:24:09on peut couvrir jusqu'à 500 km.

00:24:11Cerise sur le gâteau,

00:24:13l'architecture 800V de cet

00:24:15accumulateur permet de refaire le plein

00:24:17ultra rapidement. La puissance de charge

00:24:19maximum en courant continu dépasse

00:24:21300 kW, ce qui permet

00:24:23de faire une recharge de 10

00:24:25à 80% en 20

00:24:27minutes seulement. Malheureusement

00:24:29ce Xpeng G9 fait payer

00:24:31ses caractéristiques remarquables.

00:24:33Un peu cher, cette version

00:24:35performance coûte

00:24:3773 990 euros.

00:24:39C'est une dizaine de milliers d'euros de plus

00:24:41qu'un Tesla Y approchant.

00:24:43Pourquoi je dis approchant ? Parce que

00:24:45le Tesla est beaucoup moins bien construit

00:24:47que ce Xpeng.

00:24:49Il est certes plus performant,

00:24:51mais le Xpeng est plus agréable à vivre

00:24:53au quotidien.

00:24:55Les Chinois me font,

00:24:57je vous le dis honnêtement, un peu peur.

00:24:59Si on a peu de chances de voir un G9

00:25:01dans la rue, il y a un modèle

00:25:03G6 un peu plus petit qui arrive et lui

00:25:05risque malheureusement de causer du tort

00:25:07aux constructeurs occidentaux.

00:25:0973 990 euros.

00:25:11Vu le

00:25:13niveau de performance,

00:25:15de confort et d'équipement,

00:25:17ce n'est pas monstrueux.

00:25:19Pourquoi vous ne l'avez pas mis dans la vidéo ?

00:25:21On la retrouve sur la vidéo YouTube.

00:25:23Oui, parce que dans la vidéo,

00:25:25on ne peut pas voir le son.

00:25:27Vous le verrez dans la grande vidéo.

00:25:29Vous pouvez programmer

00:25:31des sons depuis l'ordinateur de bord.

00:25:33Vous avez le bruit traditionnel

00:25:35qui indique aux passants que vous arrivez.

00:25:37S'ils ne réagissent pas,

00:25:39vous pouvez programmer un registrement de tigres.

00:25:41Pour le coup, on a vraiment l'impression qu'il y a un tigre.

00:25:43Quand je l'ai fait, il y avait un chien

00:25:45qui traversait. Il a fait un bond

00:25:47de 50 cm de haut.

00:25:49Oh chouchou ! Vous allez vous faire gronder

00:25:51par les défenses des animaux.

00:25:53Et puis, il y a l'histoire du matelas.

00:25:55Oui, il y a le matelas. Pareil, vous le verrez dans la vidéo.

00:25:57On le voit dans la vidéo YouTube.

00:25:59Rendez-vous sur la vidéo totale YouTube

00:26:01sur ce X-Plane. Vous avez l'air d'être

00:26:03totalement sous le charme. J'avoue que moi aussi,

00:26:05quand même.

00:26:07Ce n'est pas sous le charme. Ce n'est pas une voiture que j'achèterais.

00:26:09C'est vrai que de rouler avec ça,

00:26:11on se dit qu'il y a des trucs sympas.

00:26:13Et la chaîne IFI a un truc incroyable.

00:26:15De dingue. Moi qui suis sensible au son

00:26:17et pas simplement

00:26:19à l'ironique.

00:26:21Transition toute trouvée. Vous êtes sensible au son. On va parler de bruit.

00:26:23Pas tout de suite, si vous le voulez bien. On fait une pause

00:26:25et puis on en parle après parce qu'il faut que je me remette

00:26:27de ce X-Plane. Et puis, on va

00:26:29parler effectivement de réduire le bruit

00:26:31du trafic routier. Et là, il y a beaucoup de gens

00:26:33que ça intéresse, dont moi.

00:26:35Et puis, vous savez, votre émission est la vôtre.

00:26:37Vous pouvez nous appeler. Vous avez besoin

00:26:39de changer de voiture. Rendez-vous

00:26:41juste avant midi pour avoir les conseils

00:26:43de l'ami Jean-Luc. Et puis, on continuera

00:26:45de parler aussi de pneus

00:26:47dans l'heure qui va arriver. On va continuer aussi

00:26:49à parler de l'univers

00:26:51du véhicule de collection.

00:26:53On va parler des 100 ans du

00:26:55fameux circuit Linas-Montlhéry.

00:26:57Bref, c'est une belle émission. C'est la vôtre.

00:26:59Vous êtes nombreux avec nous sur Sud Radio

00:27:01et sur la page Facebook. Continuez de réagir

00:27:03avec beaucoup de respect les uns avec les autres.

00:27:05Ce serait super cool. Tiens, d'ailleurs.

00:27:07Aller, à tout de suite. On y va.

00:27:09Back to Car.

00:27:11Première marque de pièces auto recyclées

00:27:13et garanties à vie vous présente

00:27:15Sud Radio. On parle auto

00:27:17et d'environnement.

00:27:19Quand on partait de bon matin, quand on partait sur les chemins

00:27:21à bicyclette

00:27:23Alors là, pour le coup,

00:27:25ça va être écolo, la rubrique, puisqu'on va parler vélo.

00:27:27D'ailleurs, il y en a un qui arrive

00:27:29dans le studio avec

00:27:31son vélo électrique, que l'on va voir dans quelques instants

00:27:33sur la page Facebook de Sud Radio.

00:27:35Le vélo est rangé,

00:27:37le vélo est là, très bien.

00:27:39C'est quoi ce beau vélo ? Bonjour Olivier Blon.

00:27:41Bonjour Olivier Blon.

00:27:43Mettez le casque.

00:27:45C'est pas le bon casque, mais ça ira.

00:27:47Est-ce que vous entendez bien, Olivier ?

00:27:49Comment ça va ?

00:27:51Monsieur, il s'appelle Olivier Blon,

00:27:53comme mes cousins.

00:27:55Président de bruit parif. Pourquoi ? Parce qu'on va

00:27:57parler de la réduction du bruit

00:27:59du trafic routier.

00:28:01Je voulais rendre un hommage à mes cousins, qui s'appelaient Blon aussi.

00:28:03Pourquoi on va parler

00:28:05du bruit du trafic routier ?

00:28:07Parce que cette semaine,

00:28:09on a le passage progressif à 50 kmh

00:28:11du périphérique parisien

00:28:13qui remet sur le devant de la scène

00:28:15le bruit. C'est vrai que le bruit,

00:28:17c'est un fléau. C'est même

00:28:19un problème de santé publique, Olivier.

00:28:21Absolument. En fait, le bruit,

00:28:23c'est pas seulement une gêne, mais ça perturbe

00:28:25le sommeil. Et quand ça perturbe le sommeil, ça perturbe

00:28:27tout l'organisme. Ça crée

00:28:29des infarctus, des AVC,

00:28:31des problèmes d'obésité, de la dépression.

00:28:33C'est horrible.

00:28:35Alors, je vais vous demander de rapprocher

00:28:37le micro de vous. Encore, encore, encore.

00:28:39Et juste un mot sur Bruit

00:28:41Paris. Parce que là, on ne va pas parler que de Paris.

00:28:43On va vous parler en général.

00:28:45Mais c'est une spécialité chez Bruit Paris.

00:28:47Un mot sur Bruit Paris.

00:28:49On est l'observatoire du bruit en Ile-de-France.

00:28:51C'est pas que Paris, c'est toute la région.

00:28:53Et c'est vrai qu'on est

00:28:55une association un peu unique

00:28:57dans la mesure où, justement, on a

00:28:59à la fois des capteurs. On est dans le Guinness

00:29:01des records pour avoir le plus

00:29:03grand nombre de capteurs de bruit

00:29:05au monde. Et on a

00:29:07des experts qui, justement, analysent

00:29:09et interprètent les résultats en permanence.

00:29:11Et ça existe dans d'autres villes de France ou non ?

00:29:13Il y a un équivalent en région lyonnaise.

00:29:15Mais sinon, il n'y a pas d'autre équivalent

00:29:17ailleurs. D'accord. La source

00:29:19du bruit, alors, c'est

00:29:21principalement, pour les agglomérations,

00:29:23le transport routier. On est d'accord ?

00:29:25Absolument. Mais principalement à hauteur de combien

00:29:27de % ? Alors, les transports

00:29:29tous ensemble, c'est un peu plus de 60%

00:29:31des transports et du bruit.

00:29:33Et la moitié,

00:29:35c'est du bruit automobile. Ensuite, il y a

00:29:37le bruit ferré, les RER,

00:29:39les trains, etc. Et puis, il y a

00:29:41les plateformes aéroportuaires pour les personnes

00:29:43qui habitent à proximité. Alors, nous,

00:29:45on va s'intéresser aux voitures, on va laisser de côté

00:29:47les camions, même si on est d'accord, c'est les camions qui sont

00:29:49les plus bruyants de tous les véhicules routiers,

00:29:51en tout cas. Plus c'est gros, plus c'est lourd,

00:29:53plus ça fait bruit. Et pas que pour les camions !

00:29:55Les voitures,

00:29:57qu'est-ce qui génère le bruit

00:29:59dans les voitures ? Alors, il y a

00:30:01deux parties de la voiture qui génèrent du bruit,

00:30:03le moteur et les pneus,

00:30:05l'interaction avec la route.

00:30:07Et plus la voiture va vite,

00:30:09plus la part de l'interaction de la route

00:30:11est forte. Donc, à 130 kmh,

00:30:13c'est essentiellement les pneus

00:30:15et la route. Et à 30 kmh,

00:30:17c'est essentiellement le moteur.

00:30:19D'accord. Donc, il y a une différence entre l'électrique

00:30:21et le thermique, là, pour le coup ? Oui.

00:30:23Un véhicule électrique sera moins bruyant

00:30:25en roulant à 30 kmh,

00:30:27en revanche,

00:30:29si on est à 100 kmh,

00:30:31il y a peu de différence.

00:30:33Tu disais, et je voudrais qu'on revienne là-dessus,

00:30:35parce que je vous ai un peu coupé mon excuse pour qu'on explique bien

00:30:37qu'il était bruit par if, mais on commençait

00:30:39sur le côté médical, enfin le côté

00:30:41santé du bruit. C'est la deuxième source

00:30:43de décès, de morbidité.

00:30:45C'est un truc de fou !

00:30:47Il y a la mortalité, c'est le nombre de morts,

00:30:49et la morbidité, c'est le nombre de maladies en général.

00:30:51Donc, effectivement, le bruit ne tue pas

00:30:53forcément directement, mais il cause plein, plein,

00:30:55plein de problèmes. Plein de problèmes cardiaques

00:30:57liés au stress, liés aux perturbations du sommeil,

00:30:59donc, encore une fois, les infarctus et les AVC.

00:31:01Plein de problèmes hormonaux, parce que le sommeil,

00:31:03c'est un moment très important pour l'être humain,

00:31:05pour régler les cycles hormonaux,

00:31:07chez les hommes comme chez les femmes. Donc, ça crée

00:31:09de l'obésité, des diabètes, des choses vraiment

00:31:11pas très sympathiques. Et puis,

00:31:13il y a, évidemment, tout ce qui est

00:31:15problème

00:31:17de dépression et de stress

00:31:19qui sont très, très importants.

00:31:21Vous réagissez sur la page Facebook, n'hésitez pas à nous dire, effectivement,

00:31:23si vous subissez des bruits routiers ou des bruits

00:31:25dans votre vie de la ville, parce que c'est

00:31:27une vraie problématique. Moi, j'ai déménagé à cause de ça.

00:31:29À cause du bruit.

00:31:31Alors, comment on peut réduire le bruit,

00:31:33justement ? On a compris que

00:31:35quand les voitures roulaient doucement, c'était principalement

00:31:37le moteur qui était responsable des bruits.

00:31:39Quand elles étaient au-dessus de

00:31:4140 km heure, c'est le bruit de roulement.

00:31:43On verra tout à l'heure, avec Michelin,

00:31:45que les manufacturiers font

00:31:47de gros efforts, justement, pour réduire

00:31:49les émissions sonores au niveau des

00:31:51pneumatiques. Mais sinon, quelles solutions

00:31:53on peut avoir ? Vous allez me dire, diminuer

00:31:55la vitesse. Est-ce que c'est... Tiens, on prend

00:31:57l'exemple du périphérique.

00:31:59Est-ce qu'on commence direct ?

00:32:01Est-ce que c'est réellement efficace

00:32:03de passer de 70 à 50 km heure ?

00:32:05Ça représente quoi comme diminution

00:32:07du bruit ? Alors, sur le bruit,

00:32:09en journée, sur le périphérique,

00:32:11ça représente à peu près zéro.

00:32:13Pourquoi ? Parce que les véhicules sont déjà

00:32:15en dessous de la vitesse limite.

00:32:17Il y a des embouteillages, donc la vitesse limite,

00:32:19c'est 50, la vitesse moyenne, c'est 35,

00:32:2137... Donc ça a quasiment

00:32:23aucun effet. La mairie nous dit que c'est

00:32:25principalement pour la nuit, pour que les rêverins

00:32:27puissent dormir tranquilles. Et là, oui,

00:32:29ça marche. La nuit, effectivement,

00:32:31les gens roulent plus vite, et donc il y a

00:32:33un effet plus fort. On est autour

00:32:35de 1,5, peut-être

00:32:372 décibels.

00:32:39Ça commence à être le seuil où c'est

00:32:41perceptible. Donc c'est pas négligeable,

00:32:43c'est pas rien. D'accord. Surtout pour ceux qui habitent

00:32:45à côté, parce que moi j'habite pas à côté, donc je peux pas en prendre

00:32:47conscience, mais prenons conscience de ceux qui habitent vraiment

00:32:49autour du périphérique. C'est peut-être la chose

00:32:51qui pourrait me faire basculer, moi. Vous avez fait des

00:32:53mesures depuis que les

00:32:5550 km heure ont été mis en oeuvre ?

00:32:57Depuis mardi, hein ? Alors, on a des stations

00:32:59de mesures qui fonctionnent en

00:33:01permanence. Donc on a,

00:33:03on commence à avoir des données. Il faut un petit peu de temps

00:33:05pour justement aussi voir la

00:33:07mise en place totale, parce qu'elle est encore

00:33:09complète.

00:33:11Mais surtout, on a fait des petits calculs.

00:33:13Parce que, donc,

00:33:15réduire la vitesse de nuit,

00:33:17ça permet donc d'économiser 1,5

00:33:19ou 2 décibels, mais il y a d'autres

00:33:21solutions, notamment changer le

00:33:23revêtement. Et en fait,

00:33:25le revêtement, si on le change, il peut

00:33:27enlever 6 à 8 décibels.

00:33:29Alors là, on va faire un petit peu... Ce qui est beaucoup plus

00:33:31important. Et en plus, ça marche

00:33:33la journée. Donc on est contre les 50 km

00:33:35heure de Madame Médardouze sur le périphérique ?

00:33:37C'est pas la meilleure solution. Alors, on va faire

00:33:39une petite parenthèse, parce qu'on parle de décibels.

00:33:41Il y a plein de gens, là, ils sont un petit peu

00:33:43largués. On va préciser que

00:33:45les décibels, c'est une échelle logarithmique

00:33:47et qu'entre 1 et 3,

00:33:49la pression acoustique, elle double.

00:33:51On est d'accord. Donc, quand vous dites

00:33:53on va diminuer

00:33:55de 1,5 décibel à peu près

00:33:57la nuit, en passant

00:33:59la vitesse de 70 à 50,

00:34:01c'est la limite de

00:34:03ce que peut percevoir l'oreille

00:34:05humaine. En revanche,

00:34:07si on améliore et qu'on met un revêtement phonique,

00:34:09on diminue de combien ?

00:34:11Ça dépend de la vitesse moyenne. Sur l'autoroute, par exemple,

00:34:13on a fait une expérience à

00:34:15La Haile-et-Rose,

00:34:17autoroute, je crois, 14 voies,

00:34:19ça a diminué

00:34:21de 8 décibels.

00:34:23C'est-à-dire pratiquement 3 fois moins de bruit

00:34:25que... C'est divisé par 5.

00:34:27C'est énorme. Et les gens,

00:34:29ils étaient

00:34:31fous de joie. Ils disaient, enfin, on peut ouvrir nos fenêtres,

00:34:33enfin, on peut prendre le petit déjeuner

00:34:35dans le jardin, ce qu'il était impossible

00:34:37de faire auparavant. La seule différence,

00:34:39et je suis totalement d'accord avec le revêtement,

00:34:41mais c'est le coût. Aujourd'hui, la France va mal

00:34:43en termes de budget. Il est plus

00:34:45facile et moins cher de faire baisser

00:34:47la sac à 50 km heure

00:34:49que de faire... On vient

00:34:51de refaire les revêtements du côté de chez moi sur l'A86.

00:34:53Même quand tu roules, c'est impressionnant

00:34:55la différence de son de la voiture.

00:34:57Mais le problème, c'est le budget.

00:34:59Olivier Blond, Air Paris.

00:35:01Alors, nos calculs,

00:35:03nos évaluations, c'est

00:35:05un peu moins, entre 0,5 et 1

00:35:07million d'euros le kilomètre.

00:35:09Le périphérique fait 35 km.

00:35:11Mais la totalité

00:35:13n'est pas en extérieur.

00:35:15Évidemment, quand c'est dans un tunnel, ça sert à rien.

00:35:17Donc, il faudrait

00:35:19aller 20 millions. La région

00:35:21Île-de-France propose d'en payer la moitié, ça fait

00:35:2310 millions. 10 millions

00:35:25sur un budget de 10 milliards pour la ville de Paris.

00:35:27On est d'accord.

00:35:29Sur deux ans, 5 millions par an.

00:35:31Je ne vois pas à quoi servent

00:35:33les collectivités publiques.

00:35:35Ça pourrait marcher à Bordeaux, à Toulouse, etc.

00:35:37Ça peut marcher partout.

00:35:39Il y a un autre facteur qui est très important.

00:35:41J'étais avec les gens de Renault cette semaine.

00:35:43J'ai pas le droit de vous dire que j'ai trouvé

00:35:45très bien. Mais

00:35:47Renault a mis au point un système

00:35:49dans ses voitures électriques qui permet

00:35:51c'est pour évaluer des pannes potentielles

00:35:53c'est-à-dire un système qui analyse les bruits

00:35:55une intelligence artificielle qui attendait

00:35:57le clac-clac-clac, demain ça va être une panne.

00:35:59Donc c'est pour faire la maintenance préventive.

00:36:01Mais ce système permet aussi d'analyser

00:36:03les bruits de la route.

00:36:05Or, Renault

00:36:07avec ses déméganitecs qui sont équipés

00:36:09a mesuré le périphérique tous les deux mètres

00:36:11le périphérique parisien.

00:36:13Et les résultats, vous me les avez envoyés

00:36:15c'est juste

00:36:17catastrophique.

00:36:19C'est-à-dire que ça fait

00:36:21le revêtement du périphérique est un revêtement qui

00:36:23accentue le bruit par rapport à un revêtement normal.

00:36:25En fait, un revêtement

00:36:27routier, il faut l'entretenir.

00:36:29Ça semble logique.

00:36:31Et malheureusement, je pense pour des raisons

00:36:33financières, ça n'a pas été bien fait

00:36:35ou pas fait du tout sur le périphérique

00:36:37aujourd'hui le revêtement est tellement mauvais

00:36:39qu'en fait ça génère du bruit supplémentaire.

00:36:41Et on est à plus 5

00:36:43voire encore plus

00:36:45si belle.

00:36:47Renault dit de 1 à 10 le bruit.

00:36:49C'est énorme.

00:36:51En fonction de l'usure de la chaussée.

00:36:53Réaction de Stéphane sur la page Facebook de Sud Radio

00:36:55C'est curieuse que beaucoup de gens réagissent.

00:36:57Il dit que le problème des revêtements comme ça

00:36:59c'est qu'ils sont beaucoup plus sensibles au gel, etc.

00:37:01Oui ou non ?

00:37:03Le problème global de ces revêtements, c'est qu'effectivement

00:37:05ils sont plus fragiles, plus

00:37:07technologiques, donc ils s'abîment plus.

00:37:09Et il faut les renouveler

00:37:11tous les 6, 7

00:37:13temps, ça dépend, et d'ailleurs ça progresse un petit peu

00:37:15mais il faut les renouveler. Et le problème

00:37:17de Paris, du périphérique

00:37:19c'est que certains ont été installés

00:37:21par la ville de Paris il y a 10 ans

00:37:23donc aujourd'hui ils sont dans un état catastrophique

00:37:25qui est pire que normal.

00:37:27Alors moi je propose à Anne Hidalgo

00:37:29si elle nous écoute, de laisser la main

00:37:31à la région sur le périphérique

00:37:33qui remettra à 70 et qui fera

00:37:35un revêtement tout neuf et ça permettra aux riverains

00:37:37de dormir beaucoup plus tranquillement

00:37:39qu'actuellement.

00:37:41Par exemple à New York, le bruit

00:37:43ambiant est de 90 dB

00:37:45soit un cri humain en continu.

00:37:47C'est énorme. C'est quoi d'ailleurs

00:37:49la nuit, le bruit ambiant

00:37:51à proximité du périphérique ?

00:37:53Alors ça dépend encore une fois

00:37:55mais ça peut dépasser

00:37:5760 dB, mais 90 c'est vraiment tellement énorme

00:37:59c'est vraiment tellement énorme.

00:38:01À une sirène, ça me semble

00:38:03un petit peu exagéré.

00:38:05Là vous faites sur Paris et l'île de France

00:38:07moi j'aimerais bien aussi qu'on ait des études

00:38:09un peu sur d'autres villes parce qu'on est écouté

00:38:11aussi à Lyon, on est écouté à Marseille...

00:38:13Mais c'est le même problème partout, dès que vous avez une voie rapide, une autoroute

00:38:15quelque chose...

00:38:17Tu vois par exemple Marseille, t'as le port.

00:38:19T'as les gros bateaux

00:38:21de croisière. J'aimerais bien

00:38:23qu'on ait une étude aussi de nos

00:38:25concitoyens qui habitent partout en fait.

00:38:27Tu vas me dire, le bateau, il n'y aura pas de revêtement spécial.

00:38:29J'allais dire, le bateau

00:38:31normalement, la route, on ne peut pas la refaire.

00:38:33En revanche, ça fait

00:38:35beaucoup de pollution de l'air, les bateaux.

00:38:37C'est des usines flottantes

00:38:39et qui parfois

00:38:41continuent à mettre leur moteur en marche

00:38:43quand ils sont dans le port, parce qu'il faut continuer à faire marcher

00:38:45les dynamos pour l'électricité, etc.

00:38:47Et sur Marseille, c'est un gros gros problème

00:38:49qui est en train de se régler, puisqu'ils ont fait

00:38:51des sortes de prises électriques pour les bateaux.

00:38:53Ce revêtement là, c'est une maison française,

00:38:55c'est Colas qui le fait ?

00:38:57Il y a plusieurs constructeurs français

00:38:59qui en produisent.

00:39:01Eurovia, j'imagine.

00:39:03Mais on a la solution.

00:39:05Oui, bien sûr, on a la solution.

00:39:07Quelques choses qu'on n'a pas évoquées.

00:39:09On dit qu'on va diminuer le trafic

00:39:11pour toutes les voitures.

00:39:13On ne va pas reprendre l'exemple du périphérique,

00:39:15on va diminuer la vitesse pour améliorer

00:39:17le bruit.

00:39:19Quand on a une voiture qui passe

00:39:21avec un échappement libre, ça correspond à quoi ?

00:39:23À combien de véhicules ?

00:39:25Ça réveille combien de personnes ?

00:39:27Une moto qui traverse une ville avec un échappement bruyant ?

00:39:29Alors ça, je vais vous donner des chiffres

00:39:31parce que c'est stupéfiant.

00:39:33Vous avez dit, avec raison, que

00:39:35les décibels, c'était une échelle logarithmique.

00:39:37C'est pas une addition, c'est une multiplication.

00:39:39Une voiture, ça fait environ

00:39:4160 décibels.

00:39:43Juste de rouler.

00:39:45Pas de la motorisation.

00:39:47Une moto, ça fait environ

00:39:4970 décibels.

00:39:51Une moto

00:39:53trafiquée avec un pot

00:39:55d'échappement illégal, ça peut

00:39:57atteindre 100 décibels.

00:39:59Ça fait 1000 fois plus

00:40:01qu'une voiture.

00:40:03Les quelques

00:40:05mauvais joueurs qui trafiquent

00:40:07leur moto, qui font

00:40:09un peu n'importe quoi avec,

00:40:11ils vont avoir un impact

00:40:13démesuré sur la vie des gens.

00:40:15Et nous, à Bruit Parif,

00:40:17on a créé un truc. Je ne sais pas si ça va vous plaire

00:40:19sur ce radio. On a créé

00:40:21un radar à bruit

00:40:23pour pouvoir verbaliser

00:40:25les gens qui dépassent les règles.

00:40:27Et on a regardé, c'est très peu de gens.

00:40:29Vous allez verbaliser toutes les Ferraris qui passent.

00:40:31Parce qu'en fait, il y a un truc très rigolo

00:40:33à l'homologation.

00:40:35À l'UTA qui disent

00:40:37une Ferrari, elles sont homologuées en Italie.

00:40:39Ils disent qu'il n'y a qu'en Italie

00:40:41qu'elle peut être homologuée, parce qu'ils sont sourds.

00:40:43C'est vrai que l'homologation se fait

00:40:45à un certain régime, et au-delà, en général

00:40:47on ouvre des soupapes, on ouvre des

00:40:49clapets dans l'échappement, et les modèles sont

00:40:51beaucoup plus bruyants. C'est un épiphénomène, parce que des Ferraris

00:40:53qui passent la nuit, il n'y en a pas beaucoup.

00:40:55Mais c'est vrai que les motos, je vous le dis,

00:40:57elles vont être contrôlées l'année prochaine, normalement,

00:40:59avec des sonomètres.

00:41:01Je pense au Harley Davidson,

00:41:03malheureusement, même si ça fait un beau bruit,

00:41:05ils devront remettre des chicanes dans les échappements.

00:41:07Et puis, là, il y a les premiers radars

00:41:09du côté de Saint-Rémy-les-Chevreuses,

00:41:11où les motos vont beaucoup, ça commence.

00:41:13Bon, c'est terminé, c'était hyper intéressant.

00:41:15Vous revenez quand vous voulez, Olivier, avec votre joli vélo électrique.

00:41:17Donc, si vous voulez garder une idée,

00:41:19le périphérique parisien, le revêtement,

00:41:21il est pourri, c'est pour ça que ça fait du bruit,

00:41:23et passer à 50, c'est un cataplasme à une jambe de bois.

00:41:25Oui, un petit cataplasme,

00:41:27alors qu'il suffirait de changer, surtout que la région

00:41:29propose de financer

00:41:31la moitié du budget.

00:41:33Merci beaucoup, Olivier Blanc.

00:41:35C'était un bonheur de vous recevoir.

00:41:37Président de Bruit Paris et Sud Radio.

00:41:39Et pas que, parce qu'il a d'autres casquettes aussi,

00:41:41on les évoquera peut-être dans...

00:41:43On les évoquera dans de futures émissions.

00:41:45On n'était pas en retard, mais là, ça y est, non, je rigole.

00:41:4710h57, si on l'est, retour de l'info,

00:41:49et puis dans quelques instants, on va continuer sur ce sujet

00:41:51avec Céride Roger, expert innovation

00:41:53chez Michelin, pour notre rendez-vous pneu.

00:41:55Comment nos pneus sont-ils devenus plus silencieux ?

00:41:57A tout de suite sur Sud Radio.

00:41:59Bonne journée, bon week-end.

00:42:01On fait fort quand même.

00:42:03Rencontre avec The Antoine Dupont.

00:42:05Moi, ça y est, j'en peux plus.

00:42:07Au programme de notre rendez-vous, on va se balader

00:42:09du côté de Lina Bolleri.

00:42:11Oui, puisque l'année prochaine, c'est les 100 ans

00:42:13de l'autodrome mythique français.

00:42:15On en parlera tout à l'heure

00:42:17avec le parrain de l'événement,

00:42:19François Allain, qui sera avec nous.

00:42:21Et tant qu'on tient François Allain,

00:42:23on en profitera pour lui demander ce qu'il pense

00:42:25de l'enquête qui a été faite

00:42:27par la Fédération française des véhicules d'époque

00:42:29sur le profil des collectionneurs

00:42:31et sur le type de véhicules collectionnés.

00:42:33On a tout un tas d'éléments.

00:42:35Vous allez voir, c'est passionnant.

00:42:37On aura aussi avec nous Jean-Louis Blanc,

00:42:39qui est le président de la FVVE, pour commenter ça.

00:42:41Juste avant,

00:42:43on aura notre ami

00:42:45David Deray, de New York.

00:42:47Ça fait longtemps qu'on ne l'avait pas vu.

00:42:49Pour répondre à une question d'un auditeur.

00:42:51Mais là, ça va intéresser tous ceux

00:42:53qui roulent avec des diesels, avec filtres à particules.

00:42:55Restez avec nous.

00:42:57Juste maintenant, puisqu'on débute tout de suite

00:42:59avec Cyril Roger, qui est l'expert

00:43:01innovation chez Michelin.

00:43:03On va parler des pneus qui sont devenus

00:43:05et qui continuent de devenir plus silencieux.

00:43:07Pour faire évidemment écho

00:43:09au sujet précédent, juste avant le retour

00:43:11de l'info de 11h. Allez, on parle auto avec vous.

00:43:130800 26 300 300

00:43:15Pour la page Facebook, c'est simple de nous retrouver.

00:43:17Vous pouvez réagir ensemble

00:43:19et vous pouvez bien sûr nous écrire.

00:43:21jeparticipe.radio.fr

00:43:23On parle auto dans l'objet. Vous mettez bien

00:43:25vos questions et toutes vos coordonnées.

00:43:27Le syndicat

00:43:29du pneu, les spécialistes du pneu

00:43:31au service de votre sécurité sur la route

00:43:33présentent

00:43:35Sud Radio, on parle auto, parlons

00:43:37pneu, parlons bien. Et on est quand même fiers

00:43:39d'être la seule émission qui dédie

00:43:41du temps de son émission toutes les semaines

00:43:43aux pneus. Bonjour

00:43:45Cyril

00:43:47Mais pourquoi tu nous fais du bruit comme ça ?

00:43:49Mais c'est Starsky Hutch

00:43:52C'est un peu pourri ton son là

00:43:54Oui, c'est pourri, je sais

00:43:56Cyril Roger

00:43:58Bonjour Cyril, on faisait vous dire ça y est, ils ont pété

00:44:00les plombs complets, mais non

00:44:02Il est mort de rire Cyril

00:44:04Quand on faisait le sommaire de l'émission, je disais

00:44:06vous vous souvenez des feuilletons américains

00:44:08où les voitures qui roulaient même à 30 kmh

00:44:10ça crissait

00:44:12dans les virages, ça crissait à l'accélération

00:44:14ça crissait au freinage. C'est quelque chose

00:44:16qu'on a totalement oublié aujourd'hui

00:44:18Oui, bonjour

00:44:21Oui, alors là c'était du crissement de pneus

00:44:23parce que c'était vraiment

00:44:25sous des efforts très importants

00:44:27donc c'était ce qu'on appelle le crissement qui est un peu

00:44:29différent du bruit

00:44:31qui est mesuré dans les réglementations européennes

00:44:33et appliquées en France aujourd'hui

00:44:35D'accord, bon les pneus aujourd'hui sont beaucoup

00:44:37plus silencieux qu'il y a une dizaine ou une quinzaine d'années

00:44:39Oui, il y a énormément

00:44:41d'efforts qui ont été faits grâce à la

00:44:43technologie et à l'innovation pour

00:44:45améliorer le bruit extérieur

00:44:47on parle bien de bruit extérieur des pneus

00:44:49qui est mesuré dans la réglementation

00:44:51donc en travaillant sur les sculptures et en travaillant

00:44:53sur des matériaux qui ont permis de réduire

00:44:55le bruit extérieur. La dernière d'ailleurs

00:44:57évolution du règlement européen

00:44:59en 2021 a

00:45:01baissé le seuil réglementaire

00:45:03de 3 dB donc ce qui est divisé le bruit

00:45:05par deux. Donc ce qui est énorme en fait

00:45:07le progrès qui a été demandé.

00:45:09Oui, parce qu'on va repréciser, on en a parlé tout à l'heure

00:45:11mais il y a peut-être des auditeurs qui n'étaient pas là

00:45:13d'ailleurs ils vont prendre une feuille et copier 100 fois

00:45:15je dois écouter les deux heures entre 10h et midi

00:45:17mais la

00:45:19principale source de bruit d'un véhicule

00:45:21terrestre à moteur

00:45:23qui circule sur une route

00:45:25c'est le contact pneu-route

00:45:27au-delà de 40 km heure

00:45:29Oui c'est ça, on dit en général

00:45:31en ville

00:45:33à 30 km heure on entend surtout le bruit du moteur

00:45:35et puis au-delà de 50 km heure

00:45:37on va entendre pour une grande partie

00:45:39les pneus, enfin la moitié des pneus et le moteur

00:45:41et puis à 80 km heure

00:45:43on entend surtout les pneus en fait

00:45:45donc c'est pour ça que les tests réglementaires sont faits

00:45:47à 80 km heure parce que là c'est vraiment

00:45:49le bruit des pneus qu'on entend sur la chaussée

00:45:51Alors test réglementaire d'ailleurs

00:45:53quand vous achetez des pneus neufs, normalement

00:45:55il y a une petite étiquette dessus qui vous indique

00:45:57le niveau de bruit extérieur du pneumatique

00:45:59il est compris

00:46:01en valeur ça donne quoi

00:46:03et est-ce que vous pouvez nous expliquer

00:46:05à quoi ça correspond, il y a plein de gens j'imagine

00:46:07qui ne savent pas du tout de quoi ça parle

00:46:09Alors d'abord effectivement

00:46:11le bruit du pneu

00:46:13le pneu crée un bruit sur la chaussée

00:46:15parce qu'en fait on a des sculptures

00:46:17vous voyez le dessin du pneu avec des sillons

00:46:19des lamelles etc. en fonction du type

00:46:21d'application et ces dessins

00:46:23vont créer un impact sur la chaussée

00:46:25à chaque fois que les dessins rentrent en contact avec la chaussée

00:46:27sur les

00:46:29aspérités de la chaussée

00:46:31et ça ça crée du bruit

00:46:33puis on a aussi ces sillons qui créent un bruit qui est un petit peu comme une trompette

00:46:35où je mets compressé l'air

00:46:37entre le pneu et la chaussée

00:46:39et un petit peu comme en sous dans une trompette

00:46:41ça crée un bruit

00:46:43c'est un instrument avant finalement le pneu

00:46:45et donc ce bruit extérieur il est mesuré réglementairement

00:46:47à 80 km heure et on fait des mesures

00:46:49sur piste

00:46:51et en fonction de la taille du pneu

00:46:53à partir de 185 jusqu'à

00:46:55plus de 285

00:46:57on a des seuils réglementaires qui évoluent

00:46:59donc le plus bas c'est 68 décibels

00:47:01et le plus haut ça va être 72 décibels

00:47:03pour les pneus un petit peu plus larges

00:47:05Donc on a intérêt à avoir des pneus le plus étroits

00:47:07possible sur les voitures pour faire le moins de bruit possible

00:47:09C'est ça, les pneus étroits

00:47:11aujourd'hui génèrent moins de bruit

00:47:13à interaction bruit-chaussée

00:47:15que les pneus beaucoup plus larges

00:47:17D'ailleurs j'ai pas le droit de vous en parler mais la nouvelle R5 électrique

00:47:19elle a des roues de 18 pouces

00:47:21avec des pneus de 195 de large

00:47:23donc ils sont beaucoup moins larges que d'autres voitures électriques

00:47:25Et juste depuis le début de cette émission

00:47:27vous dites j'ai pas le droit de vous en parler, pourquoi ?

00:47:29Parce qu'il y a ce qu'on appelle un

00:47:31release qui a été

00:47:35décidé lundi prochain

00:47:37le problème c'est que

00:47:39certains journalistes ont déjà eu le droit

00:47:41de parler de la voiture

00:47:43Et puis je vais même vous dire

00:47:45c'est un secret de Polychinelle

00:47:47puisque la voiture vous pouvez aller l'essayer

00:47:49chez les concessionnaires

00:47:51donc n'importe qui peut se faire son idée

00:47:53j'ai même un ami à moi qui en a acheté 3 hier

00:47:55il est allé essayer la voiture

00:47:57alors là c'est pas moi qui parle, il est allé essayer la voiture

00:47:59il a dit oh elle est géniale j'en ai commandé 3

00:48:01Et c'était pour sa société évidemment

00:48:03Et ce sont des pneus quoi dessus ?

00:48:05Alors c'est du continental

00:48:07Désolé Cyril

00:48:09C'est pas du Michelin

00:48:11Vous nous avez dit bon c'est un instrument

00:48:13avant le pneumatique

00:48:15mais ça veut dire que

00:48:17en fonction du dessin de la bande de roulement

00:48:19on a

00:48:21plus ou moins de bruit

00:48:23D'ailleurs en fait

00:48:25le pneu idéal si jamais il ne pleuvait jamais

00:48:27ce serait d'avoir une route très lisse

00:48:29avec un pneu comme un pneu de compétition

00:48:31qui n'a pas de culture et ce pneu là

00:48:33il n'aurait pas de bruit du tout

00:48:35puisqu'il n'y aurait pas de sillon

00:48:37et puis pas de choc

00:48:39de ces arrêtes

00:48:41sur la route

00:48:43donc en fait on n'aurait pas de bruit du tout généré par le pneu

00:48:45bon mais malheureusement comme il pleut

00:48:47on est obligé d'avoir des dessins de sculpture pour évacuer l'eau

00:48:49et des sillons

00:48:51et c'est ça qui crée une interaction entre le pneu et la route

00:48:53Quand on a des pneus directionnels qu'on les met à l'envers

00:48:55ça fait plus de bruit ?

00:48:57ça dépend

00:48:59de la façon dont le pneu a été dessiné

00:49:01et les sculptures

00:49:03elles sont régulières sur un pneumatique ?

00:49:05parce qu'on a l'impression

00:49:07quand on regarde un pneu

00:49:09ils ont fait des traits dans le sens de la longueur

00:49:11ils ont fait des zigzags de l'autre côté

00:49:13ils sont tous pareils ?

00:49:15non en fait on a des logiciels

00:49:17ça dépend des manufacturiers de pneus

00:49:19nous on a des logiciels

00:49:21dont un qui a un nom un petit peu romantique

00:49:23qui s'appelle Piano

00:49:25qui permet de répartir les largeurs de ces sculptures

00:49:27tout autour du pneu

00:49:29on essaie de ne pas créer un effet de sirènement

00:49:31vous savez

00:49:33les sirènes de pompiers

00:49:35qui avaient dans le temps où on tournait la manivelle

00:49:37ont créé un sirènement

00:49:39c'est exactement ce qui se passerait sur un pneu

00:49:41si tous les blocs de sculpture

00:49:43avaient exactement la même largeur

00:49:45donc ils n'ont pas des largeurs équivalentes

00:49:47tout ça pour en arriver à

00:49:49est-ce qu'un pneu premium

00:49:51on connait la réponse quand on pose la question

00:49:53mais est-ce qu'un pneu premium est plus silencieux qu'un pneu premier prix ?

00:49:55vous savez que le pneu

00:49:57c'est toujours une affaire de balance

00:49:59de performances entre plein de performances

00:50:01l'usure, l'adhérence

00:50:03sur sol sec, sur route mouillée

00:50:05éventuellement sur neige si vous avez un cas de saison

00:50:07le bruit

00:50:09et bien sûr quand on a un pneu premium

00:50:11on a beaucoup plus d'innovation

00:50:13et donc ça nous permet effectivement d'améliorer

00:50:15à la fois le bruit

00:50:17tout en maintenant ou améliorant le reste des performances

00:50:19donc effectivement on va avoir

00:50:21des pneus qui seront

00:50:23un meilleur équilibre de performances

00:50:25des performances

00:50:27vous avez prononcé le mot

00:50:29quatre saisons

00:50:31entre un pneu été

00:50:33un pneu quatre saisons et un pneu hiver

00:50:35le moins bruyant c'est lequel ?

00:50:37le plus bruyant c'est lequel ?

00:50:39en général c'est le pneu été

00:50:41parce qu'un pneu été il a moins de petites lamelles

00:50:43et ce nombre de

00:50:45petites lamelles qui permet l'adhérence sur la neige

00:50:47c'est l'effet ce qu'on appelle griffe

00:50:49pour essayer d'accrocher la neige

00:50:51et la glace

00:50:53plus un pneu va s'orienter vers l'hiver

00:50:55plus un pneu va avoir de lamelles

00:50:57de petites découpes et donc plus il va faire de bruit sur la route

00:50:59en général

00:51:01il y a une technologie dont on n'a pas parlé

00:51:03dont sont équipés certains modèles

00:51:05de véhicules électriques, il y a des mousses

00:51:07dans les pneumatiques pour atténuer le bruit

00:51:09pour atténuer le bruit intérieur

00:51:11mais extérieur également non ?

00:51:13ça joue un petit peu sur l'extérieur

00:51:15mais ça joue surtout sur le bruit intérieur

00:51:17c'est à dire un pneu c'est un peu comme un tambour

00:51:19puisqu'il est gonflé à 2,2

00:51:21c'est une trompette, c'est un tambour

00:51:23c'est tout un orchestre qu'on a sur les jantes

00:51:25exactement

00:51:27c'est pour ça qu'il faut travailler le bruit

00:51:29c'est qu'en fait vous avez cet effet

00:51:31de peau de membrane qui va taper sur la route

00:51:33avec les aspérités

00:51:35et donc un tambour, si vous mettez une mousse à l'intérieur

00:51:37vous allez atténuer le bruit

00:51:39c'est exactement ce qu'on fait avec les pneus

00:51:41on a des mousses qui sont calculées en largeur

00:51:43en épaisseur pour atténuer

00:51:45certaines fréquences de bruit qui sont

00:51:47perceptibles à l'intérieur de l'habitacle

00:51:49et ça permet aux constructeurs automobiles

00:51:51de mettre moins d'isolant phonique dans la voiture

00:51:53Est-ce que les jantes ont un rôle

00:51:55dans le bruit de roulement des véhicules ?

00:51:57Oui

00:51:59les jantes ont un rôle

00:52:01dans le bruit de roulement puisqu'elles aussi

00:52:03peuvent accentuer

00:52:05ou diminuer les effets de bruit

00:52:07qu'on va percevoir sur la route, d'abord par leur rigidité

00:52:09donc plus la jante va être rigide

00:52:11plus on va avoir tendance à avoir du bruit

00:52:13et plus elle aura un gros creux, plus on va

00:52:15aussi augmenter l'effet tambour

00:52:17en fait une jante à lue sera

00:52:19plus bruyante qu'une jante en tôle

00:52:21puisque vous ne dites plus que c'est rigide

00:52:23donc on aura intérêt pour réduire le bruit

00:52:25des voitures à avoir des roues

00:52:27pas larges avec des jantes

00:52:29en tôle, donc comme François

00:52:31Alain vient de rentrer dans le studio

00:52:33et que lui il a plein de voitures avec des roues

00:52:35de mobilette sur des jantes en tôle

00:52:37finalement, c'est lui

00:52:39qui a raison

00:52:41Oui tout à fait, alors après il y a un dernier effet peut-être

00:52:43dont on n'a pas parlé, c'est l'effet de la route

00:52:45qu'il ne faut pas oublier

00:52:47Oui on vient d'en parler abondamment d'ailleurs

00:52:49on vient juste de dire que le périphérique parisien

00:52:51c'était une misère en termes de

00:52:53qualité du revêtement et qu'il était

00:52:55extrêmement bruyant

00:52:57et que baisser la vitesse finalement

00:52:59ça ne servait pas à grand chose

00:53:01Est-ce que je peux vous poser une question ?

00:53:03Je m'en excuse car il y a eu tellement de sujets d'évoquer

00:53:05que peut-être que celui-ci je ne l'ai pas

00:53:07écouté ou entendu

00:53:09Michelin met au point le fameux pneu sans air

00:53:11est-ce que ce pneu sans air qui est en essai

00:53:13actuellement sur les véhicules de la Poste dans le Nord

00:53:15fait moins de bruit ?

00:53:17C'est une bonne question ça

00:53:19Alors en bruit extérieur

00:53:21on va être sur des niveaux qui sont très équivalents

00:53:23à un pneu normal

00:53:25puisqu'en fait c'est la sculpture, le dessin

00:53:27et les sillons. Or si vous mettez

00:53:29exactement la même sculpture, avec la même

00:53:31gomme, vous aurez exactement le même bruit. Par contre

00:53:33en bruit de cavité, là vous n'avez plus

00:53:35l'effet tambour puisqu'il n'y a plus d'air

00:53:37sous pression et donc cet effet

00:53:39tambour, je tape dessus

00:53:41là vous ne l'avez plus du tout

00:53:43Donc c'est un peu moins bruyant

00:53:45globalement

00:53:47Donc des pneus moins bruyants

00:53:49un revêtement de route

00:53:51adapté

00:53:53on est tranquille quoi

00:53:55Des pneus lisses, pas larges, sur une route

00:53:57avec un revêtement phonique, on ne vous entend pas

00:53:59arriver. Et il n'y a plus de traces de pneus

00:54:01Merci beaucoup Cyril Roger

00:54:03Il paraît que c'est un instrument

00:54:05avant et pourtant il y a toujours des traces de pneus

00:54:07Experts Innovation chez

00:54:09Michelin, à suivre on va accueillir

00:54:11Jean-Luc qui a une question à nous poser

00:54:13au 0826 300 300

00:54:15et puis nous allons aussi accueillir

00:54:17David Derenieux-Court qui est le DG de

00:54:19Sphertek qui va pouvoir répondre. Il s'agit de

00:54:21filtre à particules et pour les diesels

00:54:23restez en notre compagnie. Et puis l'ami

00:54:25François qui ne peut plus se passer de moi

00:54:27tous les samedis il vient maintenant, donc du coup

00:54:29il aura le droit de réagir

00:54:31comme il veut sur ce radio

00:54:33tout de suite. Et je peux vous dire, excusez-nous

00:54:35on a tous le sourire parce que pendant cette pause

00:54:37évidemment entre les trois amis

00:54:39Jean-Luc M de Paris, François A

00:54:41de Paris de Vintage Mécanique

00:54:43et Laurence P qui est totalement fan

00:54:45de ces deux garçons, on s'est raconté

00:54:47quelques blagounettes et on a bien rigolé

00:54:49Alors on va tout de suite accueillir Jean-Luc et savoir

00:54:51s'il va bien aussi. Bonjour Jean-Luc

00:54:53Bonjour à tous

00:54:55Comment ça va ? Ça va bien et vous ?

00:54:57Moi très bien. Ne me demandez pas de vous raconter

00:54:59les blagues qui se sont dites pendant cette pause

00:55:01On ne pourrait pas les raconter avant, c'est pas possible

00:55:03On reste chez Sud Radio

00:55:05On va accueillir aussi David de Renéau-Courc

00:55:07qui est le DG de Sphertek et qui va nous donner son avis sur la question

00:55:09Bonjour David

00:55:11Bonjour Laurence, Jean-Luc, Alain

00:55:13Quelle jolie voix ! Toute douce

00:55:15Ah oui ?

00:55:17Il est romantique

00:55:19Non mais il est italien en plus, alors il faut parler

00:55:21avec l'accent italien

00:55:27Salut les garçons, je vous laisse

00:55:29Jean-Luc vous avez peut-être une question voiture à poser

00:55:31pendant qu'on y est

00:55:33Voilà

00:55:35Je vous appelle à propos

00:55:37J'ai un véhicule, c'est une Citroën

00:55:39C4 HDI de 2011

00:55:41Et depuis

00:55:43quelques temps

00:55:45j'ai un message

00:55:47229 000 kilomètres

00:55:49A toutes nos condoléances

00:55:51Non mais elle marche très bien

00:55:53j'en suis très content encore

00:55:55Et vous avez donc un ?

00:55:57J'ai un message qui me dit

00:55:59Niveau d'additifs fab faibles

00:56:01et risque de colmatage

00:56:03du filtre à particules

00:56:05Et vous avez donc fait passer la voiture

00:56:07à la valise ?

00:56:09Exactement, et donc le verdict est tombé

00:56:11on me dit filtre à particules

00:56:13colmaté à 100%

00:56:15et puis divers paramètres

00:56:17aussi qui apparemment ne sont pas très bons

00:56:19D'accord, donnez-les-nous parce que c'est important

00:56:21pour l'analyse de Maître David

00:56:23Alors

00:56:25de mémoire, filtre à particules

00:56:27encrassé à 100%

00:56:29J'ai taux de suie du filtre

00:56:31à particules, on est à 5 grammes

00:56:33par litre je crois

00:56:35Quantité

00:56:37d'additifs dans le filtre, on est à

00:56:3938 milligrammes

00:56:41je ne sais plus exactement

00:56:43et puis j'ai un

00:56:45pression différentielle

00:56:47au ralenti

00:56:49je suis à 11 millibars

00:56:51Qu'est-ce qu'on vous a conseillé

00:56:53de faire ?

00:56:55On m'a conseillé de faire

00:56:57un nettoyage manuel, c'est-à-dire

00:56:59démontage du FAP et nettoyage manuel

00:57:01du FAP en fait

00:57:03et ensuite refaire un appoint de l'additif

00:57:05du réservoir

00:57:07On va demander à David ce qu'il en pense

00:57:09on va aller boire une bière en attendant François

00:57:11Moi je tiens la maison

00:57:13je reste avec vous

00:57:15Alors David

00:57:17vu les valeurs annoncées

00:57:19colmatage du filtre à 100%

00:57:21on se doute qu'il est complètement bouché

00:57:23comment ça se fait d'ailleurs

00:57:25que ça se bouche un filtre à particules

00:57:27Parce que c'est un cendrier qui se remplit

00:57:29avec des dérives

00:57:31d'injection, de mauvaise pulvérisation

00:57:33on fabrique des particules en excès

00:57:35et puis petit à petit

00:57:37le cendrier se remplit

00:57:39le problème c'est que là il ne régénère pas

00:57:41il ne se vide pas

00:57:43il n'y a pas d'oxydation

00:57:45et ça devient inefficace et on arrive à

00:57:47un semblant de fin de vie

00:57:49Je précise pour ceux qui nous écoutent

00:57:51on est d'accord, le filtre à particules retient les particules

00:57:53à l'intérieur, il se bouche petit à petit

00:57:55mais on peut le régénérer

00:57:57c'est à dire on augmente artificiellement la température

00:57:59à l'intérieur de ce filtre

00:58:01pour brûler les particules de suie

00:58:03qui sont contenues dedans, c'est comme ça que ça se passe

00:58:05C'est exactement ça, la problématique c'est qu'il faudrait

00:58:07620 degrés pour que la réaction

00:58:09se fasse, sur un diesel

00:58:11on est à 400 degrés sur autoroute et à 180

00:58:13degrés en ville, donc on a toujours un problème

00:58:15de chaleur

00:58:17il manque de la chaleur

00:58:19pour que la réaction se produise

00:58:21il y a tout un tas de systèmes sur la voiture

00:58:23et en particulier des additifs

00:58:25comme chez Peugeot, c'est le cas pour monsieur

00:58:27qui même facilitent la réaction

00:58:29pour que les régénérations se fassent

00:58:31toutes les 800 kilomètres en moyenne

00:58:33Et pourtant

00:58:35si on fait beaucoup de ville, si on roule doucement

00:58:37si on roule l'hiver

00:58:39petit à petit il se bouche

00:58:41Est-ce que la solution c'est le nettoyage

00:58:43manuel du filtre ?

00:58:45Qu'est-ce que vous appelez, excusez-moi

00:58:47tous les deux, le nettoyage manuel ?

00:58:49On est à mon heure

00:58:51Non mais on démonte le filtre

00:58:53Il y a plusieurs solutions qui sont proposées

00:58:55pour le nettoyage de filtres à particules

00:58:57Il y en a deux, il y en a une qu'il faut bannir

00:58:59et il y en a une qui est intéressante

00:59:01celle qu'il faut proscrire, c'est celle qui consiste à envoyer

00:59:03une mousse dedans et essayer

00:59:05de faire croire aux gens qu'on peut laver du carbone

00:59:07alors que le carbone est très dur

00:59:09et ça ne se dissout pas, c'est comme du diamant

00:59:11donc il faut seulement l'oxyder, donc c'est cette solution

00:59:13à proscrire, parce que ça détruit

00:59:15les fapes et malheureusement beaucoup de

00:59:17professionnels sans le savoir pratiquent

00:59:19ce lavage sans démontage et après il y a

00:59:21la solution de démontage, on envoie ça chez un

00:59:23prestataire qui met ça dans

00:59:25un four et qui ont toute une procédure

00:59:27et ça c'est valable, mais je dirais que là dans le cas de monsieur

00:59:29il y a autre chose à faire

00:59:31Juste une question David parce que

00:59:33j'ai eu la chance d'accompagner équipes auto comme François

00:59:35pendant l'équipe auto

00:59:37on tourne, donc j'arrête

00:59:39Vous n'êtes pas venu me dire bonjour ?

00:59:41Non non, je vous ai vu avec François sur

00:59:43une vidéo

00:59:45Une vidéo

00:59:47Non mais en fait il y avait une marque

00:59:49sur équipes auto

00:59:51qui proposait une machine à laver

00:59:53une machine spéciale

00:59:55dans laquelle on démontait

00:59:57le fape, on le mettait dedans

00:59:59avec des produits, ça le nettoyait, ça c'est bien ou pas ?

01:00:01Oui ça c'est bien, parce qu'en plus

01:00:03c'est Flex Fuel qui fait ça

01:00:05Comment ? Je dis la marque

01:00:07Vous voulez savoir la marque ?

01:00:09Non non je le sais, c'est Flex Fuel

01:00:11qui le fait

01:00:13C'est efficace

01:00:15Il y en a d'autres

01:00:17On pousse

01:00:19le sens des gaz

01:00:21dans un sens, ce qui fait qu'il faut pousser

01:00:23les calamines et les

01:00:25particules dans l'autre sens, il y a de la pression

01:00:27Effectivement c'est une prestat qui est

01:00:29un peu lourde mais qui fonctionne très bien

01:00:31Vous disiez qu'il y a peut-être une autre solution pour

01:00:33Jean-Luc ?

01:00:35Quand on dit que la charge

01:00:37est à 100%

01:00:39J'ai certain qu'on a 1200

01:00:41machines qui mesurent le parc roulant

01:00:43sur deux pays

01:00:45On a des cas comme cela

01:00:47à 100% Monsieur disait qu'il avait 5 grammes

01:00:49par litre, moi j'ai des C4

01:00:51du même kilométrage avec

01:00:5312,7 grammes par litre et le calculateur

01:00:55dit toujours 100%

01:00:57Les valeurs que Monsieur donne sont des valeurs

01:00:59estimées, c'est pas des valeurs réelles, c'est une estimation

01:01:01Le calculateur donne une sorte d'algorithme

01:01:03qui donne ce type d'estimation

01:01:05La seule vraie valeur qui est

01:01:07importante c'est la pression différentielle

01:01:09Jean-Luc a dit

01:01:1111 millibars

01:01:13au ralenti

01:01:15C'est un peu élevé

01:01:17J'ai une question avant de vous faire l'ordonnance

01:01:23Est-ce que

01:01:25le FAP a déjà été remplacé ?

01:01:27Non, jamais non

01:01:29Vous avez dit 38 grammes d'additif

01:01:31c'est pas tellement pour un FAP

01:01:33de ce kilométrage, donc je vais vous donner

01:01:35la solution

01:01:37Faites l'appoint de l'additif Peugeot

01:01:39qui est affiché au tableau de bord

01:01:41où on vous dit de faire l'appoint

01:01:43et ne prenez pas un additif universel

01:01:45achetez la génération 3

01:01:47c'est un bouchon bleu

01:01:49c'est une référence

01:01:51c'est normalisé

01:01:55Deuxième chose, le calculateur de par le fait

01:01:57qu'il faut faire l'appoint

01:01:59il autorise peut-être plus vos régénérations

01:02:01donc le mal

01:02:03va s'amplifier

01:02:05enfin, dites à votre garagiste

01:02:07qu'il simule le remplacement

01:02:09de votre FAP, c'est à dire qu'en fait il faut

01:02:11réinitialiser votre calculateur

01:02:13cette espèce d'estimation qui est donnée

01:02:15il faut la mettre à zéro, faire croire que

01:02:17je remplace le FAP, il met tout à zéro

01:02:19derrière vous allez rouler

01:02:21vous achetez un maxi-cleaner

01:02:23turbo FAP, un produit pour le FAP

01:02:25et vous allez rouler, et la voiture va régénérer

01:02:27et ça va fonctionner, il n'y a pas besoin de démonter

01:02:29j'ai exactement le même exemple

01:02:31une C4 comme vous, dans ma base

01:02:33elle est de 2012, vous c'est 2011

01:02:35elle a 217 000, vous c'est 229

01:02:37les gens avaient

01:02:3912,7 grammes de suie

01:02:41on est passé à 0,5 grammes

01:02:43on a divisé par 25

01:02:45et la pression différentielle, on avait

01:02:47371 millibars, on est tombé à 66

01:02:49on a divisé par 6, c'est exactement la même voiture que vous

01:02:51d'accord

01:02:53donc ça marcherait, donc

01:02:55le garagiste réinitialise en faisant croire

01:02:57qu'on a changé le FAP alors qu'on l'a pas fait

01:02:59on met un produit, on remet

01:03:01de l'additif Peugeot

01:03:033ème génération avec le bouchon bleu

01:03:05et on met un

01:03:07nettoyant dans le réservoir

01:03:09c'est comme ça que ça se fait

01:03:11et si le garagiste veut faire une régénération

01:03:13forcée sur place, il peut la faire

01:03:15mais s'il la fait pas, il faut qu'il aille la faire en roulant

01:03:17et vous allez gagner

01:03:19à ce stade, un an ou deux encore

01:03:21et surtout on vous fait gagner le remplacement du filtre

01:03:23à particules

01:03:252 à 3 000 euros, alors merci

01:03:27Jean-Luc d'envoyer un chèque à l'attention de

01:03:29Jean-Luc M de Paris

01:03:31et Laurence P

01:03:33parce qu'il n'y a pas de raison que je ne prenne que les centimes

01:03:35et moi

01:03:37ça va commencer à faire cher

01:03:39avec consultation

01:03:41moi je suis très contente, vous voyez, parce que du coup

01:03:43grâce à nous Jean-Luc, un, vous allez sauver votre moteur

01:03:45et deux, vous avez gagné de l'argent

01:03:47donc on est vraiment d'utilité publique

01:03:49et merci Laurence qu'on ait

01:03:51cette liberté de parole pour dire

01:03:53des choses qui aident les gens parce que

01:03:55il y a certainement des milliers de personnes dans ce genre de situation

01:03:57et c'est pas cher

01:03:59c'est pas que le cas de Jean-Luc

01:04:01merci beaucoup David de Regnaud-Court

01:04:03directeur général de Surtek

01:04:05et merci Jean-Luc

01:04:07je tourne toujours au sourd de vous, vous êtes toujours entouré d'énormément de monde

01:04:09donc vous êtes un pot d'attraction

01:04:11un pot d'attraction je dirais pas ça

01:04:13je suis tellement timide

01:04:15oui ça s'entend d'ailleurs

01:04:17je demande à Jean-Luc de m'aider

01:04:19mais voilà

01:04:21j'aime bien la drague en direct

01:04:23David de Regnaud-Court

01:04:25vous avez vu que j'en perds mes moyens

01:04:2736-15

01:04:29non les garçons, on va pas sur ce terrain

01:04:31merci David

01:04:33et merci aussi à Jean-Luc d'avoir posé cette question

01:04:35et merci du joli moment de partage humain

01:04:37qu'on vient de vivre ensemble

01:04:39David de Regnaud-Court, DG de Surtek

01:04:41à suivre on va retrouver François A

01:04:43qui est là, on va retrouver aussi un monsieur qui s'appelle Jean-Louis Blanc

01:04:45qui est président de la FFVE

01:04:47alors Jean-Louis Blanc ça nous fait penser à

01:04:49ce qui est parti évidemment et on est tous très triste

01:04:51et après on parlera

01:04:53des 100 ans de l'ami Jean-Luc

01:04:55ah pardon

01:04:57non c'est François qui était à la construction

01:04:59j'ai posé la première pierre

01:05:01du circuit d'Inas Monnery

01:05:03tout de suite et prenez soin de vous

01:05:05et restez avec nous parce qu'on est bien ensemble en fait

01:05:07et nous voici arrivés dans la dernière demi-heure

01:05:09de On parle auto sur Sud Radio

01:05:11n'hésitez pas, vous êtes nombreux à réagir

01:05:13sur la page Facebook de Sud Radio, ça nous fait plaisir

01:05:15et là vous allez pouvoir d'autant plus le faire

01:05:17que je suis entouré évidemment d'hommes exceptionnels

01:05:19et je le dis sans aucune flagornerie

01:05:21à peine, Jean-Luc M de Paris

01:05:23qui est retrouvé tous les samedis matin

01:05:25c'est dommage de la peine, ça partait bien

01:05:27c'est clair

01:05:29François, il est mort de rire, François Alain

01:05:31évidemment qui était avec nous et surtout monsieur Jean-Louis Blanc

01:05:33c'est de vous dont je voulais parler

01:05:35président de la FFVE

01:05:37la faillote

01:05:39l'univers du véhicule de collection

01:05:41Fédération Française des véhicules d'époque

01:05:43qui a dévoilé cette semaine le 3 octobre

01:05:45donc c'est tout récent, une nouvelle enquête

01:05:47socio-économique sur l'univers

01:05:49de la collection

01:05:51Jean-Louis Blanc

01:05:53vous l'avez fait sur combien de temps

01:05:55cette enquête et auprès de combien

01:05:57de possesseurs de véhicules ?

01:05:59Oui, bonjour

01:06:01Bonjour

01:06:03L'enquête a été faite au mois de juin-juillet

01:06:05nous avons

01:06:07enquêté sur nos adhérents

01:06:09nous avons reçu, tenez vous bien, 12 200 réponses

01:06:11Waouh !

01:06:13C'est énorme et voilà

01:06:15ce qui donne à nos résultats une fiabilité

01:06:17à 0,5% près

01:06:19d'après les instituts de sondage

01:06:21On ferait bien de faire pareil quand on fait des sondages

01:06:23sur les intentions de vote politique

01:06:25Je vais faire un message

01:06:27je vais faire un message

01:06:29directement pour Cédric sur la page Facebook

01:06:31dessus le radio, nous allons aussi parler

01:06:33des Young Timers dans cette demi-heure

01:06:35Il est très demandeur

01:06:37des Young Timers Cédric

01:06:39D'accord

01:06:41Donc des données très détaillées

01:06:43sur combien de véhicules ?

01:06:45Ça correspond au total à 42 700 véhicules

01:06:47donc c'est vraiment

01:06:49une fiabilité totale

01:06:51et il y a également

01:06:53à part les adhérents individuels

01:06:55il y a 280 clubs qui ont répondu

01:06:57et 270 entreprises

01:06:59donc ça montre que

01:07:01la fédération rassemble vraiment

01:07:03tout le secteur

01:07:05des véhicules anciens

01:07:07et que c'est un secteur extrêmement

01:07:09un monde très ambivalent

01:07:11et concentré

01:07:13tout le monde se connait

01:07:15tout le monde a la même passion

01:07:17et vit pour elle

01:07:19Justement Jean-Louis

01:07:21ce qui est important c'est que

01:07:23j'ai évidemment épluché avec passion ce sondage

01:07:25et ça va répondre à la question

01:07:27de notre petit camarade par téléphone tout à l'heure

01:07:29il y a quand même 13,5%

01:07:31des réponses qui sont adressées

01:07:33par des possesseurs de Young Timers justement

01:07:35donc ça c'est un très bon signe

01:07:37ça veut dire que les jeunes s'intéressent aussi

01:07:39à la voiture ancienne

01:07:41Alors il y a un autre

01:07:43élément significatif c'est que

01:07:45l'âge moyen du possesseur de véhicules anciens

01:07:47n'a pas augmenté depuis le dernier

01:07:49sondage qui datait de 6 ans

01:07:51donc ça veut dire qu'il y a un renouvellement

01:07:53il est certes de 60 ans

01:07:55mais il n'a pas augmenté, très peu

01:07:57ce qui fait que ça montre que

01:07:59il y a une adhésion dans la jeunesse aussi

01:08:01pour tous ces véhicules

01:08:03et puis ceux qui s'y mettent

01:08:05à l'âge des Young Timers

01:08:07deviendront des collectionneurs de voitures plus anciennes

01:08:09c'est essentiel

01:08:11C'est quoi le profil

01:08:13du parc aujourd'hui tel que vous l'avez

01:08:15analysé ?

01:08:17Le profil du parc

01:08:19il y a un chiffre de 90%

01:08:21qui revient tout le temps

01:08:2390% en plus de 30 ans

01:08:2590% des véhicules en plus de 30 ans

01:08:2790% sont dans leur état d'origine

01:08:29c'est à dire ont été entretenus

01:08:31et respectent complètement la définition

01:08:33des véhicules de collection

01:08:3590% sont à essence

01:08:37c'est un argument important

01:08:39dans les réglementations actuelles

01:08:41et en fait 90%

01:08:43n'ont jamais eu d'accident

01:08:45c'est sur

01:08:4712 000 réponses

01:08:49Je pense qu'il y a

01:08:51deux choses importantes Jean-Louis

01:08:53par rapport à l'histoire de l'accidentologie

01:08:55évidemment les gens

01:08:57vont dire comme les voitures anciennes roulent peu

01:08:59mathématiquement elles ont moins d'accident que les autres

01:09:01c'est pas faux mais ce qui est important

01:09:03de souligner parce que ça va aussi

01:09:05dans le sens qu'on pense tous

01:09:07c'est que le collectionneur a priori

01:09:09est quelqu'un d'ultra soigneux

01:09:11parce que comme il a mis beaucoup de temps, beaucoup d'argent

01:09:13beaucoup d'amour pour restaurer son véhicule

01:09:15il est particulièrement attentif

01:09:17alors un accident non responsable ça peut arriver à tout le monde

01:09:19mais c'est aussi pour ça que

01:09:21les accidents sont faibles

01:09:23en voiture de collection et c'est aussi pour ça d'ailleurs

01:09:25que les assurances pour les voitures de collection

01:09:27sont à des prix raisonnables parce que les assureurs

01:09:29qui font pas ça pour nous faire plaisir

01:09:31mais parce qu'ils savent compter

01:09:33les collectionneurs sont globalement raisonnables

01:09:35je crois que la moyenne sur l'année c'est 1000 kilomètres

01:09:37oui c'est ça, c'est un tout petit peu plus de 1000 kilomètres

01:09:39un tout petit peu plus de 1000 kilomètres

01:09:41donc évidemment ça réduit aussi le champ des possibles des accidents

01:09:43exactement, c'est vrai, ça va ensemble

01:09:45et ça réduit également

01:09:47la contribution de ces véhicules

01:09:49à la pollution de l'air

01:09:51le parc ne représente

01:09:53que moins de 1% du parc total

01:09:55de véhicules et à l'intérieur de ce parc

01:09:57ils roulent 15 fois moins que la moyenne

01:09:59ce qui fait que dans le trafic

01:10:01ça représente 0,5% du trafic

01:10:03c'est-à-dire une voiture

01:10:05dans la mer

01:10:07j'ai vu dans le sondage

01:10:09qu'il y avait effectivement seulement 17%

01:10:11des collectionneurs sondés

01:10:13qui étaient entre guillemets en zone de ZFE

01:10:15bon sachant que c'est ce qui est faible

01:10:17mais les zones de ZFE vont s'étendre évidemment

01:10:19et de toute manière les gens qui sont

01:10:21en ZFE et même la plupart des autres

01:10:23ne se servent de leurs voitures de collection que de façon

01:10:25très épisodique, ce qui explique aussi le kilométrage

01:10:27et de toute façon Jean-Louis

01:10:29dans certaines ZFE

01:10:31on a le droit de circuler

01:10:33si le véhicule est en carte grise de collection

01:10:35je vous précise que dans toutes les ZFE

01:10:37aujourd'hui on a le droit de circuler

01:10:39en véhicule de collection

01:10:41il y a une quarantaine de ZFE qui arrivent

01:10:43mais auprès desquelles

01:10:45nous expliquons que

01:10:47c'est pas ça qui va changer la qualité de l'air

01:10:49il y a très peu de diesel en plus

01:10:51donc ces véhicules

01:10:53produisent très très peu de micro-particules

01:10:55et puis roulent très peu

01:10:57donc il n'y a pas de raison de porter atteinte

01:10:59à ce patrimoine industriel absolument inestimable

01:11:01la zone dans laquelle la France

01:11:03a toujours été dans l'univers mondiaux

01:11:05elle l'est encore

01:11:07on a inventé l'automobile

01:11:09il faut le redire

01:11:11dans ce parc justement

01:11:13la proportion de véhicules

01:11:15en carte grise de collection c'est quoi ?

01:11:17c'est en carte grise de collection

01:11:19dans le parc total c'est la moitié à peu près

01:11:21et dans le parc

01:11:23qui roule, parce qu'on a demandé

01:11:25également avec votre voiture

01:11:27celle dont vous vous servez le plus

01:11:29on a demandé à chaque

01:11:31processeur de voiture

01:11:33de se concentrer

01:11:35sur la voiture avec laquelle il roule le plus

01:11:37on a tous une voiture chouchou ou plus pratique

01:11:39et là dedans il y a

01:11:4170% de voitures en carte grise de collection

01:11:43parmi celles qui roulent le plus

01:11:45et alors

01:11:47les voitures qui roulent le plus

01:11:49vous nous dites les voitures chouchou

01:11:51c'est quoi les voitures chouchou ?

01:11:53Quels sont les véhicules de collection préférés

01:11:55des collectionneurs français ?

01:11:57alors quand je dis véhicules c'est

01:11:59voitures, motos, allons jusqu'aux

01:12:01utilitaires...

01:12:03Je m'abstiendrai

01:12:05je m'abstiendrai de toute réponse

01:12:07de peur de...

01:12:09il n'y a pas de référence

01:12:11il y a dans le sondage

01:12:13Jean-Louis il y a donc 42 000 véhicules

01:12:15grosso modo dont 29 000

01:12:17voitures, 12 000 de roues

01:12:19et 1500 autres c'est à dire

01:12:21véhicules utilitaires, militaires, agricoles

01:12:23donc c'est intéressant parce qu'effectivement

01:12:25on s'aperçoit et d'ailleurs la répartition des dates

01:12:27est assez intéressante car presque

01:12:29la moitié des voitures

01:12:31sont des voitures des années 70 et 80

01:12:33un quart c'est des voitures des années

01:12:3550 et 60, je pensais d'ailleurs personnellement

01:12:37que ce serait un peu plus élevé que ça

01:12:39avant 1940 ça concerne que 5%

01:12:41donc c'est vrai que c'est assez logique

01:12:43et quand même 21%

01:12:45de ce qu'on appelle justement les Young Timers

01:12:47donc les années 90, 2000, 2010

01:12:49Très bien

01:12:51il y a une chose très importante que révèle

01:12:53le sondage c'est la dynamique

01:12:55économique du secteur

01:12:57c'est plus de 23 000 emplois

01:12:59c'est plus de 1ère cerne

01:13:01de chiffre d'affaires mais surtout

01:13:03on embauche, il y a

01:13:0560% des entreprises qui prévoient d'embaucher

01:13:0760% prévoient que le chiffre d'affaires va

01:13:09augmenter donc c'est un secteur qui va bien

01:13:11il y a deux

01:13:13préoccupations importantes

01:13:15la première c'est la réglementation

01:13:17ça nous veillons vraiment

01:13:19à ce que la réglementation continue à nous autoriser à rouler

01:13:21et puis deuxièmement c'est la formation

01:13:23on manque vraiment

01:13:25de jeunes

01:13:27ou de moins jeunes formés

01:13:29à l'entretien et à la restauration

01:13:31de véhicules de collection parce qu'il y a des tas de métiers d'art

01:13:33qui sont associés à tout ça

01:13:35il y a certes la carrosserie

01:13:37mais il y a la scènerie, il y a l'électricité

01:13:39il y a la peinture

01:13:41c'est toute une série de métiers

01:13:43toute une économie et un savoir faire

01:13:45je confirme parce que moi j'étais la semaine dernière

01:13:47avec nos amis du GARAC

01:13:49et donc ils continuent à augmenter le nombre

01:13:51d'élèves par promotion

01:13:53on va expliquer pour nos amis qui nous écoutent

01:13:55c'est un lycée spécialisé

01:13:57c'est pas qu'un lycée

01:13:59on peut aller jusqu'au diplôme d'ingénieur

01:14:01voilà on peut aller jusqu'au diplôme d'ingénieur et donc ils forment les métiers

01:14:03notamment de l'automobile

01:14:05au sens large mais notamment avec des formations

01:14:07aujourd'hui qui sont revenues au goût du jour

01:14:09depuis 6-7 ans sur la carrosserie

01:14:11voiture ancienne, la mécanique voiture ancienne

01:14:13donc ils ont de plus en plus de jeunes

01:14:15qui sont inscrits, ils ont pratiquement doublé

01:14:17le nombre d'élèves en 10 ans

01:14:19le nombre de filles aussi

01:14:21a augmenté, la proportion de jeunes femmes

01:14:23a augmenté, ce qui est très bon signe aussi

01:14:25parce que ça veut dire que ça n'est plus que

01:14:27des métiers totalement masculins

01:14:29donc ça c'est plutôt pas mal et dans les SFA

01:14:31parce que j'en connais aussi pas mal en province

01:14:33dans les SFA on est un peu

01:14:35dans la même optique

01:14:37donc ça c'est très bon signe pour la filière

01:14:39du véhicule ancien au sens large

01:14:41et c'est encore insuffisant

01:14:43les besoins sont vraiment importants

01:14:45tout le monde cherche et est à la recherche

01:14:47de personnels formés spécifiquement

01:14:49et peut-être que la voiture ancienne

01:14:51Youngtimer compris pour notre ami Cédric

01:14:53va peut-être sauver l'industrie

01:14:55voiture automobile française, ce serait cool

01:14:57on peut rêver

01:14:59il y a 62% des collectionneurs qui restent

01:15:01confiants en l'avenir des véhicules d'époque

01:15:03et sur la droite circulent

01:15:05c'est un point positif

01:15:07M. Jean-Louis Blanc va devoir vous le laisser

01:15:09je pense que l'émission peut la laisser durer jusqu'à 14h

01:15:11on est bien ensemble et c'est passion

01:15:13c'est de la passion partagée

01:15:15merci Jean-Louis

01:15:17et la porte est ouverte quand vous voulez venir en studio

01:15:19ce sera avec un grand plaisir

01:15:21et puis on a remis le chauffage

01:15:23on a remis le chauffage

01:15:25on vous embrasse M. Blanc

01:15:27président de la Fédération

01:15:29française des véhicules d'époque

01:15:31allez dans quelques instants on va parler

01:15:33d'un autre anniversaire 100 ans

01:15:35à quelques semaines près l'ami Jean-Luc

01:15:37et l'ami François mais c'est pas d'eux dont on va parler

01:15:39mais du circuit Linas-Montlhéry

01:15:41qui va fêter son centenaire

01:15:43à tout de suite

01:15:45et c'est un festival dont on va vous parler pour conclure

01:15:47notre rendez-vous

01:15:49alors moi c'est le 9 novembre

01:15:51moi c'est le 9 novembre

01:15:53vous pourrez refaire ça

01:15:55on va fêter les 100 ans

01:15:57puis je n'ai pas 100 ans

01:15:59il y aura sans bougie aussi

01:16:01ça sera sans bougie mais S.A.N.S

01:16:03mais quoi ? sans bougie quoi ?

01:16:05S.A.N.S

01:16:07sans bougie

01:16:13aucune bougie

01:16:15S.A.N.S sans bougie

01:16:17du coup

01:16:19quand on va parler de l'Utah

01:16:21avec les acronymes il y a un truc que je n'ai pas

01:16:23S.A.N.S je ne l'ai pas compris

01:16:25ceux qui nous rejoignent vous inquiétez pas vous n'êtes pas sur la radio

01:16:27qui est un petit truc en plus

01:16:29vous êtes bien sur Sud Radio et on parle auto

01:16:31on a un truc en plus quand même

01:16:33on va parler du centenaire

01:16:35de l'autodrome de Linas-Montlery

01:16:37c'est bien de dire Linas-Montlery

01:16:39d'ailleurs on ne dit pas Linas

01:16:41on dit Lina

01:16:43et Montlery pour l'écrire

01:16:45il faut avoir en mémoire que c'est un mont

01:16:47c'est le Mont-Lerry

01:16:49et ensuite L-H

01:16:51parce qu'on ne sait jamais comment l'écrire

01:16:53c'est pas Mons-Lerry

01:16:55il y avait un château là-haut

01:16:57on peut peut-être parler de la voiture

01:16:59parce qu'en fait

01:17:01ce circuit il est majoritairement

01:17:03sur la commune de Lina

01:17:05il a été construit en

01:17:071924

01:17:09et c'est exactement là

01:17:11et vous vous en souvenez ?

01:17:13on était à l'inauguration

01:17:15et d'ailleurs l'inauguration était réellement

01:17:17en octobre 1924

01:17:19donc on est totalement raccord

01:17:21la semaine prochaine l'Utac

01:17:23parce que ça appartient à l'Utac

01:17:25organise le festival

01:17:27le festival du centenaire

01:17:29union technique

01:17:31des automobiles

01:17:33c'est celui qui accrédite

01:17:35c'est la structure qui accrédite tout ce qui se passe

01:17:37dans le monde de la voiture

01:17:39les homologations, les essais

01:17:41il y a plein de magazines

01:17:43automobiles et de marques automobiles

01:17:45qui font depuis des décennies

01:17:47leurs essais toute la semaine

01:17:49et le week-end de temps en temps

01:17:51des petites manifestations sympathiques auto ou moto

01:17:53donc la semaine prochaine

01:17:55le 12 et 13

01:17:57le festival du centenaire

01:17:59on va y voir quoi François ?

01:18:01alors la grande fête du centenaire

01:18:03donc c'est sur deux jours

01:18:05c'est samedi et dimanche

01:18:07il y a plein de choses à faire, il y aura évidemment des tas de stands

01:18:09des clubs

01:18:11des marchands de pièces, enfin plein de choses

01:18:13et il y aura surtout

01:18:158 plateaux différents qui vont tourner

01:18:17et samedi matin et samedi après-midi

01:18:19dimanche matin et dimanche après-midi

01:18:21donc il y a un plateau d'avant-guerre évidemment

01:18:23donc c'est 1924 forcément

01:18:25jusqu'à 1939

01:18:27alors qui tourne sur quel circuit ?

01:18:29sur l'anneau de vitesse

01:18:31donc c'est de la parade

01:18:33oui c'est pas une course

01:18:35c'est de la parade mais c'est très sympa

01:18:37c'est vraiment une expérience à vivre

01:18:39parce que ce circuit de Moléry qui avait été

01:18:41construit par monsieur Alexandre Lamblin

01:18:43qui est mort malheureusement en 1933

01:18:45donc il n'a pas vu la suite

01:18:47de ce qu'allait se passer chez lui

01:18:49il est d'ailleurs mort ruiné comme beaucoup de passionnés

01:18:51et ce monsieur un peu visionnaire

01:18:53qui n'était pas de l'automobile d'ailleurs

01:18:55qui était un industriel

01:18:57a voulu créer ce circuit parce qu'il y a

01:18:59quelques circuits dans le monde comparables

01:19:01il y en a un en Espagne, il y en a un aux Etats-Unis

01:19:03il y en a un en Angleterre évidemment

01:19:05donc ce circuit qui est quand même mythique

01:19:07sur lequel il s'est passé un nombre de records

01:19:09extraordinaires va

01:19:11servir ce week-end, enfin le week-end prochain

01:19:13pour cette espèce de grande

01:19:15fête de l'automobile et de la moto

01:19:17parce qu'il y a deux plateaux moto

01:19:19un plateau moto pour les motos d'avant 1970

01:19:21et un plateau moto pour les motos des années 70

01:19:23à 90

01:19:25il y aura aussi un plateau 50-60

01:19:27bon ça c'est assez logique parce que ça constitue

01:19:29beaucoup de véhicules qui roulent actuellement

01:19:31en collection, un plateau 70

01:19:33un plateau 1000 km de Paris

01:19:35ça c'est super parce que c'est

01:19:37la reconstitution des fameux 1000 km de Paris

01:19:39qui avait lieu au circuit de Montlhéry

01:19:41pendant très longtemps, donc on va voir

01:19:43sans doute là-bas des voitures assez extraordinaires

01:19:45alors que des véhicules qui sont éligibles

01:19:47et qui avaient couru les 1000 km de Paris

01:19:49à l'époque, donc ça c'est super parce que reconstituer

01:19:51ça c'est vraiment chouette

01:19:53il y a un plateau youngtimer donc ça va

01:19:55satisfaire beaucoup de nos amis parce que

01:19:57c'est pas uniquement des voitures très

01:19:59anciennes, il y a un plateau youngtimer très

01:20:01clairement qui a été prévu pour ça

01:20:03il y a un plateau supercars donc là ça va être aussi

01:20:05des voitures assez extraordinaires

01:20:07et puis surtout on va avoir évidemment

01:20:09la venue d'un certain nombre de

01:20:11personnalités, de célébrités

01:20:13qui ont participé

01:20:15à tout ce qui a pu avoir lieu

01:20:17à Montlhéry, alors je vous le donne, c'est pas une liste

01:20:19exhaustive, bien sûr il y a

01:20:21Henri Pescarolo, Jean-Claude Andreuil, Jürgen Barth

01:20:23Alain Serpadjib, Bernard Arnige

01:20:25Jean Ragnotti, Gérard Larousse

01:20:27enfin bref, François Allard, oui

01:20:29moi je ne suis pas pilote, je suis conducteur du dimanche

01:20:31et voilà, et donc je pense qu'on va passer

01:20:33un moment extra en croisant les doigts

01:20:35pour le temps évidemment, mais même s'il fait un temps

01:20:37pas terrible, de toute manière tout le monde va venir

01:20:39parce que c'est un moment à ne pas louper

01:20:41Mais il va faire beau le week-end prochain

01:20:43Pour le grand public

01:20:45François, juste avant, François

01:20:47quand vous dites les plateaux, moi j'y vais avec ma voiture

01:20:49je peux rouler sur les fameux plateaux ?

01:20:51Alors il faut s'inscrire bien évidemment

01:20:53Est-ce qu'il reste des places ? Alors les places il faut voir

01:20:55encore sur le site s'il y en a pour certaines

01:20:57catégories, alors ce qui est

01:20:59bien c'est que évidemment les tarifs sont

01:21:01assez variants, c'est-à-dire qu'on peut venir en simple spectateur

01:21:03donc il faut préciser

01:21:05par exemple que pour les enfants c'est gratuit

01:21:07pour les adolescents ça commence à partir

01:21:09de 10 euros parce que la volonté c'est aussi

01:21:11de pousser les jeunes à venir

01:21:13s'imprégner de cette ambiance

01:21:15de cette odeur de la voiture et de la moto

01:21:17ancienne, ensuite pour les adultes c'est

01:21:1930 euros et évidemment si on veut

01:21:21participer ensuite avec sa voiture

01:21:23il y a plein de solutions, on peut participer

01:21:25évidemment en s'inscrivant sur les

01:21:27plateaux pour ceux dans lesquels il resterait de la place

01:21:29et en fin de journée le samedi

01:21:31et en fin de journée le dimanche il y aura ce qu'on appelle la parade

01:21:33qui est une grande tradition qu'on fait à Montlhéry

01:21:35à chaque fois qu'il y a des manifestations

01:21:37où là c'est un tour de parade sur la

01:21:39piste, tout le monde peut venir

01:21:41dans ceux qui se sont inscrits évidemment

01:21:43donc il y a 3 formules différentes

01:21:45avec 3 gammes de tarifs différents

01:21:47alors évidemment si on veut tourner tout le week-end

01:21:49avec sa voiture c'est pas le même prix

01:21:51ça peut aller jusqu'à 500 euros pour

01:21:53une voiture et 250 pour les motos

01:21:55mais par contre on peut vraiment démarrer

01:21:57rien qu'en tant que spectateur ou juste pour

01:21:59venir à la parade à des prix

01:22:01objectivement raisonnables, donc ça c'est vraiment bien

01:22:03Et vous pouvez aller voir sur le site

01:22:05internet évidemment de Lina Montlhéry

01:22:07vous verrez la liste des véhicules

01:22:09qui sont d'ores et déjà engagés

01:22:11il y a des belles choses à voir

01:22:13Et puis il y a des belles choses dont François Allain

01:22:15Oh merci !

01:22:17J'ai décidé de vous faire passer un bon week-end

01:22:19Merci beaucoup, on vous y retrouvera, c'est pour ça que je dis ça

01:22:21comme vous êtes le parrain

01:22:23Il me fait l'honneur d'être le parrain de l'édition

01:22:25Il est le parrain officiel de ses 100 ans

01:22:27et on rappelle les dates

01:22:29C'est le week-end prochain

01:22:31On y va après l'émission ?

01:22:33Evidemment qu'on y va

01:22:35C'est ça, vous nous attendez donc

01:22:37Merci à vous deux, merci Jean-Luc

01:22:39on se revoit la semaine prochaine

01:22:41C'est fortement recommandé

01:22:43On parlera sans doute de cette voiture dont je n'ai pas pu vous parler

01:22:45La R5 électrique qui est vraiment très bien

01:22:47De chez Renault

01:22:49Je suis très jalouse de ne pas l'avoir essayé

01:22:51L'ami Jean-François, on se retrouve à Montlhéry

01:22:53la semaine prochaine

01:22:55Lina Montlhéry, merci à Marie d'avoir

01:22:57réalisé cette émission

01:22:59Merci à Aude d'avoir été au Standard

01:23:01Merci à vous tous d'avoir été avec nous ou par la Voix des Ondes

01:23:03ou par la Voix de Facebook

01:23:05Et vous n'hésitez pas

01:23:07écrivez-nous je-participe-radio.fr

01:23:09Vous mettez mon Parle-Auto dans l'objet de votre mail

01:23:11et puis votre écriture

01:23:13ou sur le site internet de Sud Radio

01:23:15Et vous n'oubliez pas votre numéro de téléphone

01:23:17On vous aime

01:23:19On vous retrouve la semaine prochaine

01:23:21Passez un bon week-end et programme continu sur Sud Radio

01:23:23Ciao

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