La Renault de demain - On parle auto - Vidéo Dailymotion

Sud Radio

Avec un invité exceptionnel, Gilles Le Borgne, directeur de la technologie de Renault Group, Mathilde Fovelle, spécialiste marketing siège-auto chez CYBEX, Solal Botbol, CEO de BEEV et François Melcion, co-organisateur de l'exposition Bugatti à Uzès.    •  • • •  ---  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...   Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————   Nous suivre sur les réseaux sociaux   ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOffi...  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradiooff...  ▪️ Twitter :  https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de On parle auto : https://www.youtube.com/playlist?list=PLaXVMKmPLMDSyl81r1Zmyk8QHvv-ihbhd  ##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2024-06-22##

Transcript

00:00:00Bosch Car Service, entretien et réparation multimarques pour tous types de véhicules, y compris les hybrides et les électriques.

00:00:07Rendez-vous dans l'un de nos 15 000 garages Bosch Car Service dans le monde. Boschcarservice.fr présente

00:00:13Sud Radio, on parle auto, 11h-13h, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:00:19Mais avant cela, mettez vos téléphones en mode avion, accrochez vos ceintures, c'est parti pour 2h, on parle auto. Bonjour l'ami Jean-Luc.

00:00:26Bonjour dame Laurence et bonjour à toutes les auditrices et tous les auditeurs.

00:00:29Alors vu votre mine, vous n'avez pas été essayer une voiture dans un pays ensoleillé, vous êtes moins bronzé que la dernière fois.

00:00:34Non mais bon, j'ai tout lié avec de la fièvre avant-hier.

00:00:37Oh mon doudou, qu'est-ce qu'il s'est passé ? Un petit coup de mouche ?

00:00:40Oui c'est ça, c'est ce beau temps.

00:00:42On n'en peut plus.

00:00:43C'est l'arrivée de l'été, ça fait toujours ça.

00:00:45C'est ça, alors évidemment il y a la zone sud-est qui en profite quand même un peu du soleil, donc ce serait bien d'être un peu partageur.

00:00:51Et puis je pense aussi à toute la particularité de la zone perpignan-pyréne orientale qui eux sont sur sécheresse depuis 2 ans,

00:00:57alors que d'autres se font complètement inonder.

00:00:59On pense à vous avec beaucoup, beaucoup d'amour.

00:01:02Allez, au programme d'On parle auto, il y a du lourd.

00:01:05Déjà Cocorico, bravo, plus de 114% pour les audiences numériques.

00:01:09Ça monte tout le temps, c'est vrai, on vous annonce toujours des chiffres comme ça.

00:01:12Plus de 4,8 millions d'auditeurs, d'écoutes actives sur les réseaux numériques.

00:01:19C'est plus de 114% par rapport à l'année dernière.

00:01:24Quand on parle de ça, pour ceux qui se demandent de quoi on parle, on parle auto ou on parle de résultats ?

00:01:28On parle des résultats de Sud Radio sur les réseaux sociaux, sur tout ce qui est numérique, sur la page internet de la maison.

00:01:37Nous allons avoir un énorme invité, enfin il n'est pas trop gros non plus, mais on va dire quelqu'un qui pèse lourd dans le milieu de la voiture.

00:01:44On reçoit Gilles Leborgne, c'est le CTO de Renault Group.

00:01:47En français, qu'est-ce que c'est que le CTO ? C'est le directeur de la technologie de Renault Group.

00:01:51A qui on pourra poser des questions stratégiques.

00:01:54Les futures orientations de la marque, comment Renault voit l'avenir de la voiture électrique ?

00:01:58Est-ce que le moteur thermique va vraiment disparaître en 2035 ?

00:02:02Est-ce que le prix des voitures neuves va enfin baisser puisque les matières premières baissent ?

00:02:08Nous le recevons dans la dernière heure, dans les trois derniers quart d'heure de l'année dernière.

00:02:13Si vous avez des questions à lui poser, n'hésitez pas, il est avec nous en studio.

00:02:18Exactement, et vous pouvez déjà vous inscrire au 0826 300 300 ou tout simplement sur la page Facebook de Sud Radio.

00:02:25On est à quelques jours des premiers départs en vacances, on va parler de la sécurité des enfants,

00:02:30et ça c'est plus qu'important parce que les chiffres ne sont jamais bons.

00:02:34La sécurité des petits-enfants en voiture, il y a quand même 52% des enfants qui sont mal installés en voiture.

00:02:40Donc on parlera avec un fabricant de siège de l'installation, de ce qu'il faut faire, ne pas faire,

00:02:45de la réglementation et des nouveautés en la matière, puisqu'il y a des nouveautés, en particulier avec des sièges airbags de deuxième génération.

00:02:51On va aussi se poser la question de savoir si la surtaxe des voitures sur les véhicules chinois,

00:02:57surtout les surtaxes européennes, vont tuer le marché de la voiture électrique.

00:03:00Oui, c'est fortement possible, vous avez vu que ça pourra aller.

00:03:03Les taxes sur les voitures chinoises pourront aller à plus 48%, ça paraît complètement dingue.

00:03:08Est-ce qu'il va aussi y avoir des mesures de rétention ?

00:03:10Ça commence déjà, vous l'avez vu, avec le port français, mais en matière d'automobiles, on achète quand même nos batteries au chinois.

00:03:16Oui, et puis il n'y a pas que le port français, c'est des grands consommateurs de cognac, d'armagnac, avec modération, de champagne,

00:03:23de nos vignerons également qui souffrent beaucoup en ce moment avec les conditions météo.

00:03:26Bref, nous allons essayer, enfin vous avez essayé l'Opel Corsa.

00:03:31L'Opel Corsa hybride, puisque Opel électrifie toute sa gamme.

00:03:35Et puis on ira à Uzès pour une expo exceptionnelle.

00:03:38Bugatti.

00:03:39Alors Bugatti, mais pas que les voitures.

00:03:41Bugatti aussi, puisqu'il y avait...

00:03:43Trois frères.

00:03:44Il y avait trois frères, il y avait un sculpteur et puis un ébéniste,

00:03:47et donc ça réunira les créations de cette famille de talents, puisqu'on ne peut pas dire autrement.

00:03:53Au moment où une nouvelle Bugatti sort, on fera peut-être un petit clin d'œil,

00:03:56puisque cette semaine a été présentée la toute dernière Bugatti,

00:04:01qui s'appelle Tourbillon, 1800 chevaux, 445 km heure, 3,5 millions.

00:04:07Je vous le dis parce que si vous avez envie de faire un cadeau de Noël à Jean-Luc Moreau,

00:04:11et bien ne surtout vous retenez pas.

00:04:14Oui, alors 3,5 millions, à part avoir gagné hier soir peut-être...

00:04:17Hortaxe, je crois, en plus.

00:04:19Au super loto européen, enfin comment on appelle ça, au l'Euromillion.

00:04:23Et puis évidemment, question pneu, ce sera une vraie question, une question d'entre vous.

00:04:26C'est deux questions d'auditeurs, on n'en a pas toutes les semaines.

00:04:29On se rend compte que finalement, la rubrique pneu vous intéresse beaucoup.

00:04:32Et pas que, parce que vous êtes nombreux aussi à nous écrire sur jeparticipe.fr.

00:04:37Merci beaucoup, vous êtes nombreux aussi à nous envoyer vos mails

00:04:41ou vos demandes de questions sur le site internet.

00:04:44Faites-le, n'oubliez pas, on en a encore eu cette semaine,

00:04:47de mettre votre numéro de téléphone sur le petit fichier que vous remplissez,

00:04:50parce que sinon on ne peut pas vous rappeler.

00:04:52Allez, c'est parti, on va commencer tout de suite avec le rendez-vous

00:04:55de la sécurité consacrée aux enfants en voiture aujourd'hui.

00:04:59Sud Radio, on parle auto et de sécurité.

00:05:02Avec Autosécurité, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique

00:05:06dans un de nos 900 centres sur autosécurité.com.

00:05:11Et vous êtes déjà très nombreux à être avec nous.

00:05:13Il y a Sullivan qui dit bonjour, Stéphane, Jeannine.

00:05:15Voilà, ça y est, c'est parti, sur la page Facebook de Sud Radio,

00:05:17vous pouvez également nous rejoindre.

00:05:19On va accueillir Mathilde Fauvel, qui est spécialiste siège auto chez Cybex.

00:05:23Bonjour Mathilde.

00:05:24Bonjour Mathilde.

00:05:25Bonjour.

00:05:26Déjà en quelques mots, Cybex.

00:05:29Oui.

00:05:30Alors, c'est Y-B-U-X.

00:05:32C'est ça, Cybex, c'est Y-B-U-X.

00:05:35Effectivement, on est une marque de constructeurs de sièges auto plus 7 pour les enfants.

00:05:42On crée des produits pour la sécurité des enfants

00:05:45et pour pouvoir utiliser tout ça et transporter les enfants au quotidien.

00:05:52On est une marque allemande, mais qui est implantée en France, à Lille.

00:05:56D'accord.

00:05:57Alors nous, les sièges auto, et Clarence, il y a longtemps qu'on n'a pas mis nos fesses dedans.

00:06:02Mais quand j'ai lu votre dossier, j'étais franchement atterré.

00:06:07Parce que vous constatez que 52% des enfants sont mal installés en voiture

00:06:12et 80% des moins de 2 ans sont installés face à la route,

00:06:15alors que normalement ils devraient être installés dos à la route.

00:06:18Alors déjà, la réglementation, elle impose quoi pour le transport des enfants ?

00:06:22Effectivement, nous, toutes ces données-là, on les collecte et on s'en sert

00:06:26pour nous créer les sièges auto qu'on va pouvoir mettre sur le marché,

00:06:29pour créer les sièges qui sont les plus sécuritaires.

00:06:32Au niveau de la réglementation, ce qui est évident,

00:06:35c'est qu'un enfant ne doit pas être mis face route avant 15 ans et 76 cm.

00:06:40Avant 15 ans ?

00:06:42Moi, je me souviens de l'émission où on disait qu'à 10 ans, on pouvait monter devant.

00:06:45Non.

00:06:4615 mois.

00:06:48Je voulais dire 15 ans.

00:06:52Non, 15 mois, d'accord.

00:06:54On ne peut tourner un enfant face route qu'à partir de 15 mois et 77 cm.

00:06:58Donc effectivement, on constate que 80% des parents tournent trop tôt

00:07:03leur enfant face route, notamment avec un siège, avec un harnais.

00:07:08Ça peut effectivement faire partie des mauvaises installations

00:07:12et des mises en danger des enfants très tôt.

00:07:14Qu'est-ce qui peut se passer ?

00:07:15La tête de l'enfant est disproportionnée par rapport à ses muscles du cou, c'est ça ?

00:07:19Et en cas de choc, s'il est dans le sens de la marche

00:07:22et qu'il est tenu justement par un harnais,

00:07:25sa tête va partir violemment en avant et il peut avoir des lésions cervicales, c'est ça ?

00:07:29C'est ça.

00:07:30C'est ce qu'on appelle le coup du lapin en fait, lors d'un choc frontal,

00:07:33notamment qui sont les chocs les plus courants aujourd'hui.

00:07:36On va avoir avec un système de harnais la tête et le cou qui vont partir vers l'avant

00:07:40et revenir ensuite vers l'arrière et se cogner du coup contre le dossier.

00:07:45Et ça du coup ce n'est pas du tout optimal forcément pour l'enfant.

00:07:49On a d'autres systèmes de revenus.

00:07:51Merci pour l'image là, je l'ai bien en tête là.

00:07:53Oui, franchement c'est vraiment ce qui se passe malheureusement.

00:07:57Et on va avoir d'autres systèmes de revenus comme un bouclier

00:08:00qui lui va permettre de retenir en face route complètement tout l'abdomen,

00:08:07le cou également de l'enfant qui va venir s'enrouler autour de ce bouclier,

00:08:11le protéger plus durablement.

00:08:13En fait l'offre que vous avez vous, pour essayer de bien simplifier,

00:08:18c'est que vous avez des systèmes de sièges avec un airbag intégré

00:08:23qui permettent à un enfant jeune d'être installé face à la route.

00:08:27Donc l'intérêt d'être face à la route c'est que les parents s'ils se retournent

00:08:30ils voient tout de suite, parce que c'est ça le problème en fait.

00:08:32Quand le siège est dos à la route, on ne voit pas ce que fait l'enfant.

00:08:35Généralement quand on a un siège dos à la route, c'est qu'il est devant à côté de nous.

00:08:38Quand on est seul à conduire.

00:08:40Il y en a qui ont plusieurs enfants en même temps parfois.

00:08:42On a effectivement une offre de sièges, c'est la Noris T2,

00:08:46qui du coup est un siège qu'on peut utiliser face route durant toute son utilisation.

00:08:50Mais ça n'empêche qu'il faut quand même l'utiliser à partir de 15 mois et 76 cm.

00:08:54Ça c'est la réglementation, qu'il y ait airbag ou pas,

00:08:57ça on ne peut pas mettre un enfant avant ça face route.

00:09:01Effectivement notre siège du coup la Noris permettra d'avoir ce confort visuel,

00:09:06d'avoir l'enfant directement au visu.

00:09:08Plus d'espace aussi pour l'enfant, pour ses jambes,

00:09:11en bénéficiant du face route avec un maximum de sécurité.

00:09:14C'est le siège auto qui a été le mieux noté de l'ADEC sur toutes les catégories.

00:09:20Mathilde Fauvel, je voudrais juste pour tous ceux qui nous écoutent,

00:09:23on n'est pas en train de vous vendre un siège auto.

00:09:25On parle de sécurité.

00:09:27Et on insiste bien parce que Mathilde Fauvel avec la Marcybex,

00:09:30vous êtes le premier à avoir fait un siège avec airbag.

00:09:32Et c'est pour ça que nous on avait envie d'en parler pour la sécurité des plus petits.

00:09:36C'est ça.

00:09:37Ce siège là qui a un bouclier avec l'airbag intégré,

00:09:41on est effectivement les seuls sur le marché à proposer ce type de siège.

00:09:45C'est vraiment le résultat de nombreuses années de recherche et développement chez nous

00:09:50qui a mobilisé énormément de ressources.

00:09:52On est très fiers de ce siège qui a été lancé une première fois en 2021

00:09:56et qui continue d'être amélioré aussi bien au niveau du design que dans ses fonctionnalités.

00:10:00Mais voilà, on est très fiers de ce siège qui nous permet d'avoir une sécurité adaptée

00:10:05aux besoins des parents qui, du coup, 80% tournent trop tôt leur enfant

00:10:08et qui a un vrai besoin d'avoir un siège adapté aux face routes en toute sécurité.

00:10:12En plus, vous dites des fonctionnalités.

00:10:15Il y a une fonctionnalité qui me paraît importante, moi,

00:10:17c'est que vous aidez les parents à bien installer le siège

00:10:19parce qu'il y a des systèmes lumineux qui permettent de savoir si on l'a bien mis ou pas

00:10:23parce qu'on se rend compte aussi qu'il y a beaucoup de parents

00:10:26qui, même en ayant un siège de bonne qualité, l'installent mal.

00:10:29Oui, tout à fait.

00:10:31L'installation du siège auto en voiture et de l'enfant aussi,

00:10:34c'est un enjeu primordial, vous l'avez dit au début.

00:10:36Énormément d'enfants sont mal installés aujourd'hui.

00:10:39Donc on a beaucoup d'astuces sur les sièges autos pour aider les parents à bien l'installer,

00:10:44notamment sur la jambe de force des produits.

00:10:46Un écran LED, notamment sur celui à nourrice, qui va s'illuminer en rouge ou en vert

00:10:51si on a bien mis les vis de fixe, la jambe de force, la ceinture, du bouclier,

00:10:56pour guider le parent et essayer qu'il soit le plus simple possible d'installer le siège auto en voiture.

00:11:01Bon, alors j'allais dire, ça a l'air très bien, mais combien ça coûte ?

00:11:06Alors ça c'était une émission et c'était Jean-Pierre Perneau, c'était pas Sud Radio.

00:11:10C'était très bien foutu, d'ailleurs.

00:11:12On adorait cette émission. Alors, rapidement Mathilde, pour conclure, le prix ?

00:11:16Oui, donc du coup sur ce siège auto-là, on sera à 799,95€ pour la version Plus,

00:11:21qui a quelques foncialités qui permettent d'avoir toujours plus de confort.

00:11:25On est sur un siège auto, effectivement, qui est une innovation au niveau sécurité,

00:11:31qui est le résultat, comme je le disais, de nombreuses années de recherche.

00:11:34Mathilde, on le trouve partout ou dans tous les magasins spécialisés pour la petite enfance ?

00:11:40Tout à fait. Ce lancement, c'est mercredi prochain, pour pouvoir le trouver partout.

00:11:44Lancez pas trop fort, quand même.

00:11:47Passez un bon week-end et bravo pour cette innovation, le premier siège auto muni d'un airbag.

00:11:53C'est la maison Cybex.

00:11:54C'est la deuxième version de siège auto muni d'un airbag, mais avec, justement, encore des progrès

00:11:59qui permettent d'assurer une sécurité.

00:12:01Mathilde Faurel, c'est réaliste marketing siège auto chez Cybex.

00:12:04Allez, on y va, parce que ça y est, on commence à être en retard.

00:12:07Qu'est-ce qu'on est bavard. Non, on parle auto, mais on aime ça.

00:12:100826 300 300, voulez-vous aussi réagir, nous poser des questions ? On vous attend.

00:12:15Sud Radio, on parle auto et de sécurité.

00:12:18Avec Autosécurité, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique

00:12:22dans un de nos 900 centres sur autosécurité.com

00:12:27Sud Radio, parlons vrai.

00:12:28Parlons vrai.

00:12:29Sud Radio, parlons vrai.

00:12:30Bosch Car Service, entretien et réparation multimarque pour tout type de véhicule,

00:12:34y compris les hybrides et les électriques.

00:12:36Rendez-vous dans l'un de nos 15 000 garages Bosch Car Service dans le monde.

00:12:40BoschCarService.fr présente

00:12:43Sud Radio, on parle auto, 11h-13h.

00:12:46Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:12:48Et vous êtes déjà nombreux à écrire également sur la page Facebook de Sud Radio.

00:12:52On vous embrasse, on vous dit bonjour.

00:12:53On aurait une question, tiens d'ailleurs l'ami Jean-Luc de Cris dans quelques instants,

00:12:56parce qu'il nous pose une question sur son RAV4.

00:12:58Mais juste avant, puisque c'est le moment de vous qui nous écoutez régulièrement sur Sud Radio.

00:13:02Et je vous rappelle qu'on a fait encore une progression de 114% sur tout ce qui est digital.

00:13:07Eh bien merci.

00:13:08On accueille Jean-Baptiste.

00:13:10Bonjour Jean-Baptiste.

00:13:12Bonjour Jean-Baptiste.

00:13:13Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc.

00:13:14Comment ça va ?

00:13:15Eh bien ça va super bien.

00:13:17Mais ça sent quand ?

00:13:18Je me suis rendu compte ce matin que ça faisait 14 ans que j'écoutais Jean-Luc tous les week-ends en podcast.

00:13:22Ah là, vous avez commencé à m'écouter quand j'étais à la maternelle.

00:13:25Exactement.

00:13:27Vous habitez où avec votre numéro de téléphone qui n'est pas français ?

00:13:30Alors je suis à côté de Lausanne.

00:13:32D'accord, en Suisse.

00:13:33Vous avez une voix, on a l'impression que vous êtes tout à côté de nous.

00:13:36Oui, c'est parce que les téléphones suisses ça marche mieux.

00:13:38C'est ça, c'est mieux que le téléphone.

00:13:40On vous écoute Jean-Baptiste.

00:13:42Oui, alors voilà, je suis propriétaire depuis 4 ans d'une Tesla Model 3,

00:13:47dont je suis ravi par ailleurs.

00:13:49C'est d'ailleurs la seule voiture du ménage et puis ça nous convient très bien.

00:13:53Et puis la famille s'est agrandie.

00:13:56En fait, j'ai cherché un coffre de toit.

00:14:00Je pensais que c'était pour mettre votre belle-mère le coffre de toit, non ?

00:14:03Non, non, non, c'est juste pour mettre une couchette, un lit parapluie, etc.

00:14:09Et puis en faisant mes recherches sur Internet pour choisir le modèle, je suis tombé sur...

00:14:13C'est bien les lits parapluies, surtout avec le temps qu'on a.

00:14:15Exactement.

00:14:17Et donc en faisant mes recherches sur Internet, je suis tombé sur une personne,

00:14:22je crois que c'est dans le nord de l'Europe, qui est aussi propriétaire Tesla,

00:14:25et puis qui s'est amusé à faire des tests avec son coffre de toit.

00:14:28Donc j'ai trouvé assez poussé comme test.

00:14:31Il a fait ça sur autoroute, en refaisant le même trajet à plusieurs reprises,

00:14:35et en fait en mettant son coffre de toit, entre guillemets, à l'envers.

00:14:38Oui, alors c'est énorme.

00:14:41Une des qualités de la Tesla 3, et de toutes les Tesla d'ailleurs,

00:14:45c'est d'avoir une aérodynamique très soignée.

00:14:48Donc c'est parmi les véhicules les plus aérodynamiques du monde,

00:14:51et pour un véhicule électrique c'est important puisque l'autonomie dépend de l'aérodynamique.

00:14:55Quand on met un coffre de toit, d'abord on met des barres de toit,

00:14:58donc on va déjà casser un peu l'aéro,

00:15:01et quand on met un coffre, on va vraiment casser l'aéro.

00:15:04Et là, ce monsieur en fait, il s'appelle Peter Fritsson, il est suédois,

00:15:09et Peter Fritsson, il a acheté comme vous un coffre de toit,

00:15:12et il y a son voisin, qui est aérodynamicien,

00:15:16et qui lui a dit, dis donc ton coffre de toit, si tu veux moins consommer,

00:15:19il faut le mettre dans l'autre sens.

00:15:21C'est-à-dire le bout rond, le bout large à l'avant de la voiture,

00:15:26et le bout fin de l'autre côté.

00:15:29C'est genre casquette quoi, casquette à l'envers.

00:15:31Le fameux Peter, il s'est dit ouais, il se fout de moi,

00:15:35donc il a fait des vraies mesures, c'est là que vous avez raison,

00:15:37il a fait des vraies mesures, et il s'est rendu compte en fait

00:15:39qu'il consommait effectivement beaucoup moins quand le coffre était monté à l'envers.

00:15:43En fait, il a une consommation qui augmente de 3,6% avec le coffre monté à l'envers,

00:15:48et de 16% avec le coffre monté à l'endroit.

00:15:51Ça me paraît presque logique en fait.

00:15:53Alors, il y a plein d'explications à ça.

00:15:56Jean-Baptiste, il veut en donner une.

00:15:59Alors, moi effectivement, quand j'ai vu ces essais,

00:16:02je me suis dit, je vais tenter le coup.

00:16:04Et alors, je passe sur les moqueries qu'on a subies,

00:16:08même mon propre fils qui est au lycée, il m'a dit,

00:16:10ok papa on teste, par contre tu viens pas me chercher au lycée

00:16:12avec le coffre de toit à l'envers, parce que je vais passer pour un...

00:16:16Et puis, j'ai déjà vu sur l'autoroute des gens,

00:16:19on m'a même pris en photo, des gens qui rigolaient.

00:16:22On sent la moquerie.

00:16:24Vous venez de donner une des explications du pourquoi

00:16:27les constructeurs font des coffres de toit avec le bout fin d'un côté

00:16:31et le bout plus grand de l'autre, alors que

00:16:34vous savez que la forme la plus aérodynamique de toutes,

00:16:37c'est un œuf ou une goutte d'eau,

00:16:39mais pas quand on met le bout pointu, c'est quand on met le bout...

00:16:42Exactement.

00:16:43Voilà, ça c'est la forme la plus aérodynamique,

00:16:45c'est la goutte d'eau qui tombe,

00:16:47donc on peut se dire que le coffre de toit,

00:16:49ça va être plus aérodynamique dans ce sens-là,

00:16:51et effectivement, alors ça marche pas dans tous les cas de figure,

00:16:54ça dépend du profil aérodynamique de la voiture,

00:16:56mais sur une voiture très aérodynamique,

00:16:59ce qui est le cas de la Tesla,

00:17:01il faut mettre le coffre de toit à l'envers,

00:17:03et effectivement, on consomme,

00:17:05mais vraiment beaucoup moins, c'est pas...

00:17:07Mais ça marche aussi sur les Porsche,

00:17:09ça marcherait sur toutes les voitures très aérodynamiques,

00:17:12c'est dans ce sens-là,

00:17:14mais, comme vous venez de le dire,

00:17:16Jean-Baptiste, ça nous heurte,

00:17:18on se dit mais...

00:17:19Alors lui, non, il a rien compris,

00:17:21il a mis le coffre de toit à l'envers, n'importe quoi...

00:17:23Ouais, mais moi je trouve ça d'une logique,

00:17:24pour le coup, ça tombe sous le sens...

00:17:25Voilà, mais dans l'imaginaire général,

00:17:29ça doit être le bouffin d'abord, voilà.

00:17:31Alors, moi je suis prêt à assumer,

00:17:33moi j'étais à peu près convaincu que je consommais moins,

00:17:37et puis dans les personnes avec qui j'en ai discuté,

00:17:39j'ai quand même deux remarques qui m'ont...

00:17:41En réalité, il y a quelqu'un qui m'a dit,

00:17:42mais si ça se consommait moins dans ce sens-là,

00:17:44les constructeurs de coffres de toit nous diraient

00:17:46de le mettre à l'envers, entre guillemets,

00:17:48alors que sur le mode d'emploi,

00:17:50il y a même un dessin avec une grosse croix rouge en travers,

00:17:53pour bien montrer qu'il faut bien le mettre,

00:17:54la pointe à l'avant...

00:17:55Vous savez pourquoi ?

00:17:56Parce que si on l'installe mal, en fait,

00:17:57là, vous risquez de le perdre,

00:17:58s'il est monté à l'envers.

00:18:00Oui, bon, sur les bars, ça tient.

00:18:02Oui, sur les bars, ça tient, oui.

00:18:03Et puis l'autre remarque qu'on m'a faite,

00:18:05mais pourquoi est-ce que la plupart des voitures, en fait,

00:18:07ont un arrière, finalement, plus large

00:18:10et puis un angle d'attaque plus fin à l'avant ?

00:18:13Si la forme aérodynamique était la forme de gouttes,

00:18:16est-ce qu'on ne devrait pas avoir, finalement,

00:18:17des voitures avec une face à vent plus large ?

00:18:21Il y a eu, je crois que même dans les années 30,

00:18:24la Tropfanwagen,

00:18:25qui était une des premières voitures très, très aérodynamiques,

00:18:28était dessinée comme une goutte d'eau.

00:18:31Et pourquoi est-ce qu'aujourd'hui, alors...

00:18:33Parce que ce n'est pas pratique.

00:18:35Les moteurs ont souvent été de vent.

00:18:37Parce que ce n'est pas pratique.

00:18:38Bon, déjà, vous devez avoir du refroidissement à l'avant,

00:18:41mais le fait est qu'il y a eu beaucoup de voitures

00:18:43qui ont...

00:18:44On a essayé la goutte d'eau en matière d'automobile,

00:18:46ça ne marche pas forcément bien.

00:18:47C'est une super bonne question, en fait.

00:18:49Vous savez quoi ?

00:18:50En fait, le club Tesla, à partir de ça,

00:18:52parce que quand vous m'avez posé la question,

00:18:54j'ai appelé.

00:18:55Je les ai appelés.

00:18:56Et eux, ils ont interrogé vraiment un aérodynamicien réputé

00:19:01qui leur a dit, oui, oui, vous avez raison,

00:19:03effectivement, le coffre de toit,

00:19:04sur la plupart des voitures, devrait être monté à l'envers,

00:19:07mais pas sur toutes les voitures.

00:19:09Dans d'autres cas, ça pourrait avoir un effet très néfaste,

00:19:12générer des turbulences aérodynamiques

00:19:14sur un véhicule pas très aérodynamique, justement.

00:19:16C'est-à-dire, la majorité des cas...

00:19:18Parce que des voitures très aéros,

00:19:19on considère comme très aérodynamiques

00:19:21un CX en dessous de 0,25.

00:19:23Il y a quand même très peu de voitures dans ce cas-là.

00:19:25Et toutes les voitures au-dessus,

00:19:26ça risquerait non seulement d'être contre-productif

00:19:29en matière de consommation,

00:19:30mais en plus dangereux.

00:19:31Et puis, ça générerait du bruit, etc.

00:19:33Donc, c'est pour ça qu'on continue à les monter

00:19:35dans le bon sens, les coffres de toit.

00:19:37Mais c'est pour ça que,

00:19:38quand on a une voiture très aérodynamique,

00:19:39eh bien, il ne faut pas hésiter à voir les ridicules

00:19:41quand on va chercher son fils à l'école.

00:19:44Avec un coffre de toit monté dans l'autre sens.

00:19:47En tout cas, merci beaucoup, Jean-Baptiste,

00:19:49pour votre intervention.

00:19:50Parce que moi, j'ai appris des choses.

00:19:51Et je pense que je ne suis pas la seule.

00:19:52Et merci beaucoup.

00:19:53Je suis ravi, donc, Jean-Luc,

00:19:54que vous me confirmez que je peux continuer

00:19:55à monter mon coffre de toit à l'envers.

00:19:57Exactement.

00:19:58Le coffre de toit.

00:19:59Et tous ceux qui ont des Tesla peuvent faire ça.

00:20:01Et puis, continuez à écouter

00:20:02On parle auto sur Sud Radio

00:20:03parce que nous aussi, on se prend des barres de rire.

00:20:05Allez, 11h25.

00:20:07Bonjour à tous nos amis suisses,

00:20:08comme Jean-Baptiste.

00:20:09On fait une pause.

00:20:10Et puis, j'ai la sensation

00:20:11que l'ami Jean-Luc va prendre le volant d'une voiture,

00:20:13mais pas à l'envers, celui-là.

00:20:14Il va prendre le volant de l'Opel Corsa hybride.

00:20:17C'est à suivre, juste après la pause.

00:20:19Sud Radio,

00:20:20votre attention est notre plus belle récompense.

00:20:23Bosch Car Service,

00:20:24entretien et réparation multimarque

00:20:26pour tout type de véhicules,

00:20:28y compris les hybrides et les électriques.

00:20:30Rendez-vous dans l'un de nos 15 000 garages

00:20:32Bosch Car Service dans le monde.

00:20:34BoschCarService.fr présente

00:20:37Sud Radio, on parle auto.

00:20:39Et on va parler auto avec notre ami Jean-Luc Moreau,

00:20:41qui va prendre le volant.

00:20:43Vous savez d'ailleurs que vous pouvez retrouver régulièrement

00:20:45ses vidéos complètes sur la page YouTube de Sud Radio,

00:20:49où je vous donne également rendez-vous,

00:20:50autant sur la page Internet de Sud Radio

00:20:52que sur le Facebook professionnel de Jean-Luc,

00:20:55L'Auto Vu par Jean-Luc Moreau.

00:20:57Et aujourd'hui, on va parler d'Opel.

00:20:59Biomotors, agissez pour la planète en roulant au superéthanol

00:21:03et économisez jusqu'à 50% sur votre carburant.

00:21:06Présente

00:21:07Sud Radio, on parle auto.

00:21:09Et on prend le volant.

00:21:11On est un petit peu en retard pour parler d'Opel.

00:21:13Il fallait faire soi le 18 juin, on est d'accord ?

00:21:18Ah oui, vous êtes en forme ce matin.

00:21:20L'Opel du 18 juin.

00:21:22Comme beaucoup de constructeurs,

00:21:23Opel a décidé d'électrifier sa gamme.

00:21:25Elle devrait être 100% électrique,

00:21:27selon le constructeur, à l'horizon 2028.

00:21:30Cette électrification,

00:21:31elle passe par l'adoption du système 48 volts

00:21:35qu'on a déjà essayé sur d'autres modèles Stellantis.

00:21:38Bon, la Corsa, on connaît.

00:21:39La Corsa, elle a été restylée fin 2023

00:21:42et profite évidemment de cette amélioration.

00:21:45La Corsa, c'est une citadine polyvalente

00:21:47de 4,06 m de long,

00:21:49un peu passe-partout en termes de design,

00:21:52malgré son récent make-up.

00:21:54Les modifications concernent essentiellement

00:21:57la face avant,

00:21:58avec ce qu'Opel appelle le visor.

00:22:00C'est quoi le visor ?

00:22:01C'est un bandeau noir qui va d'un phare à l'autre.

00:22:03Personnellement, je trouve que c'est un peu dommage

00:22:05que cette calandre cache complètement le logo Opel.

00:22:08Mais, mais, mais, mais, bientôt,

00:22:09il devrait être lumineux,

00:22:10donc on le verra à nouveau.

00:22:12Extérieurement, il y a juste un petit badge

00:22:15qui est apposé à l'arrière sur le coffre

00:22:18qui distingue cette version hybride

00:22:20des versions thermiques.

00:22:21Elle ressemble à la Peugeot.

00:22:23En dessous, c'est une 208.

00:22:27Un coffre dont la contenance ne bouge pas

00:22:30avec cette hybridation,

00:22:31c'est toujours 309 litres,

00:22:33car la petite batterie de 0,89 kWh

00:22:36est située sous le siège conducteur.

00:22:38La Corsa n'a jamais brillé

00:22:40par son habitabilité aux places arrières.

00:22:42Ça n'a pas changé avec le restylage.

00:22:45Pour ceux qui regardent la vidéo,

00:22:47ce n'est pas vaste.

00:22:50À l'avant, malgré quelques retouches,

00:22:52l'ambiance reste aussi assez austère.

00:22:55C'est moins plaisant que dans la Peugeot 208

00:22:58qu'on vient de citer,

00:22:59dont elle reprend la base.

00:23:00Sur cette version GS haut de gamme,

00:23:02on a tout de même un écran 7 pouces

00:23:03pour les compteurs

00:23:04et puis un écran tactile de 10 pouces

00:23:06pour l'info-divertissement.

00:23:07C'est le même que sur toutes les productions

00:23:09récentes du groupe Stellantis.

00:23:11Il offre un bon graphisme,

00:23:12une réactivité satisfaisante,

00:23:14un bon point aussi pour les commandes

00:23:16de climatisation qui font toujours appel

00:23:18à des boutons physiques.

00:23:19Cette version est particulièrement bien équipée

00:23:21avec entre autres un chargeur à induction

00:23:23pour smartphone,

00:23:24un volant chauffant

00:23:25ou la conduite semi-autonome.

00:23:28De part et d'autre du volant,

00:23:29vous avez aussi les petites palettes

00:23:31qu'on retrouve un peu partout

00:23:32qui permettent de passer en manuel

00:23:33les 6 rapports de la boîte automatique

00:23:35à double embrayage.

00:23:36Notre modèle d'essai a été aussi équipé

00:23:38de très beaux sièges en cuir synthétique

00:23:39et alcantara.

00:23:40Malheureusement, il s'agit d'une option

00:23:42à 800 euros.

00:23:43Et puis surtout,

00:23:44ils sont beaucoup trop fermes à mon goût.

00:23:47Finalement, le plus gros changement

00:23:49sur cette voiture,

00:23:50on le trouve sous le capot

00:23:51avec une nouvelle version du moteur

00:23:533 cylindres 1.2 PureTech.

00:23:55Je sais que ça fait rire.

00:23:56Cette fois dotée d'une chaîne de distribution

00:23:58des derniers raffinements technologiques

00:24:00comme un turbo à géométrie variable,

00:24:02injection de pression,

00:24:03cycle Miller, etc.

00:24:04Il reçoit l'assistance d'un petit moteur électrique

00:24:0748 volts

00:24:08logé dans la boîte de vitesse.

00:24:10Ce moteur développe 28 chevaux

00:24:11et 55 Nm de couple.

00:24:13Deux niveaux de puissance sont disponibles

00:24:15pour la voiture

00:24:16100 et 136 chevaux.

00:24:17On a pris le volant de la première,

00:24:20100 chevaux.

00:24:21Première sensation de conduite,

00:24:23ce n'est pas très positif.

00:24:24Avec les réglages plus fermes

00:24:26de la version GS,

00:24:27ça veut dire Grand Sport,

00:24:28et des roues optionnelles de 17 pouces,

00:24:30la suspension est franchement très sèche.

00:24:32Ce n'est pas inconfortable,

00:24:34mais on n'en est pas loin.

00:24:35A l'inverse,

00:24:36la mécanique fait preuve

00:24:37d'une grande douceur

00:24:38et d'un certain tonus.

00:24:39Les accélérations sont franches,

00:24:410 à 100 en 9,9 secondes.

00:24:43On a d'ailleurs le sentiment

00:24:44que la puissance est supérieure

00:24:45à celle annoncée par le constructeur.

00:24:47C'est dû à la bonne disponibilité

00:24:49du moteur à essence

00:24:50et au renfort du moteur électrique.

00:24:51Sans être vraiment sportive,

00:24:53cette Corsa GS peut se montrer joueuse

00:24:55en conduite dynamique sur route sinueuse.

00:24:58Le freinage est également très efficace,

00:25:00mais il faut s'habituer

00:25:01à la régénération électrique importante

00:25:03au lever de pied.

00:25:04Ça permet de recharger rapidement la batterie.

00:25:07Le système 48V

00:25:08permet d'ailleurs de rouler en 100% électrique

00:25:11sur de courtes distances,

00:25:12typiquement sur 1 km sur route,

00:25:14et 50% du temps en ville,

00:25:16selon le constructeur,

00:25:17ce que nous avons d'ailleurs vérifié.

00:25:20L'objectif, c'est bien évidemment

00:25:22de baisser les consommations

00:25:23sur un parcours d'essai peu exigeant,

00:25:25sans autoroute.

00:25:26Nous avons relevé 5,2 litres au 100,

00:25:28c'est bien,

00:25:29mais vous avez des concurrentes

00:25:30comme la Toyota Yaris Hybrid

00:25:32ou la Renault Clio E-Tech

00:25:33qui font mieux dans les mêmes conditions

00:25:35avec un agrément de conduite supérieur.

00:25:37On pourrait trouver le système

00:25:39hybride 48V Stellantis séduisant

00:25:42si son tarif était nettement inférieur

00:25:45au système concurrent.

00:25:46Malheureusement, ce n'est pas le cas.

00:25:48La Corsa Hybrid démarre à 23 700 euros

00:25:51et notre version GS,

00:25:52avec ses options,

00:25:53atteint 27 125 euros.

00:25:56Ça s'explique,

00:25:58selon le constructeur,

00:25:59par le positionnement revu à la hausse,

00:26:01un presque premium de la marque Opel.

00:26:03Je ne suis pas sûr que les clients

00:26:06vont s'y retrouver,

00:26:07de dire qu'Opel,

00:26:08qui était une marque

00:26:09qui proposait un bon rapport

00:26:11prix-prestation,

00:26:12grimpe en gamme

00:26:13et vente ses voitures plus chères.

00:26:15Moi, il faut qu'on m'explique

00:26:16l'intérêt de faire une voiture

00:26:17qui s'appelle Opel

00:26:18mais qui ressemble étonnamment

00:26:19à sa partieur de Peugeot.

00:26:20Oui, elle ne ressemble pas vraiment.

00:26:21À l'extérieur,

00:26:22je trouve qu'elle a quand même des signes.

00:26:24Et puis voilà,

00:26:25le moteur c'est le même.

00:26:26Il faut qu'on m'explique un peu.

00:26:27Il y a un moment...

00:26:29Bon, écoutez,

00:26:30en tout cas,

00:26:31vous pouvez retrouver

00:26:32l'essentiel de cette vidéo

00:26:34sur la page YouTube

00:26:35de Sud Radio.

00:26:37Sud Radio,

00:26:38on parle auto

00:26:39et on prend le valeur.

00:26:41Avec Biomotors,

00:26:42agissez pour la planète

00:26:43en roulant au superéthanol

00:26:44et économisez jusqu'à 50%

00:26:46sur votre carburant.

00:26:47Rendez-vous sur biomotors.fr

00:26:49Et si vous nous rejoignez

00:26:50à l'instant,

00:26:51sachez que nous allons avoir

00:26:52le plaisir avant 13h

00:26:53de recevoir Gilles Leborgne

00:26:54qui est le grand chef

00:26:55de tout ce qui est ingénierie

00:26:56et nouvelles technologies

00:26:57de Renault

00:26:58pendant 45 minutes

00:26:59sur l'antenne de Sud Radio

00:27:00et dans On parle auto.

00:27:01Vous pouvez, si vous le voulez,

00:27:02lui poser aussi vos questions

00:27:03soit par mail

00:27:04jeparticipe.sudradio.fr

00:27:06soit en nous appelant

00:27:07au 0826 300 300

00:27:09ou directement sur la page

00:27:10Facebook de Sud Radio.

00:27:13Back to Car,

00:27:14première marque de pièces

00:27:15auto recyclées

00:27:16et garanties à vie

00:27:17vous présente

00:27:18Sud Radio,

00:27:19on parle auto

00:27:20et d'environnement.

00:27:21Et on va parler

00:27:22des surtaxes européennes

00:27:23sur les véhicules chinois.

00:27:24Est-ce qu'elles vont tuer

00:27:25le marché de la voiture électrique ?

00:27:27On en parle avec vous

00:27:28Solal Bodbol.

00:27:29Vous êtes le CEO de Biv.

00:27:32Biv qui est une entreprise

00:27:33française spécialisée

00:27:35dans la vente de véhicules électriques.

00:27:36Bonjour Solal.

00:27:38Bonjour à tous.

00:27:40Merci de me recevoir.

00:27:41L'annonce a fait l'effet

00:27:42d'un vrai coup de teneur.

00:27:44Normalement ça doit s'appliquer

00:27:45à partir du 5 juillet.

00:27:47Les véhicules électriques

00:27:48des marques chinoises

00:27:49fabriquées en Chine,

00:27:50il faut le préciser,

00:27:51verront appliquer une surtaxe

00:27:53qui pourra aller jusqu'à 38%.

00:27:55Alors normalement

00:27:56il y a déjà 10%

00:27:57et là on va pouvoir aller,

00:27:59on va rajouter sur certaines marques

00:28:0138%.

00:28:02Alors déjà,

00:28:03ça fait un peu la tête du client.

00:28:04Et qu'est-ce qui a décidé l'Europe

00:28:06à surtaxer ces véhicules chinois ?

00:28:07Oui c'est européen,

00:28:08il faut bien le préciser.

00:28:09Oui c'est européen,

00:28:10c'est pas français pour une fois.

00:28:11Oui exactement,

00:28:12c'est pas français.

00:28:13L'objectif,

00:28:14ça a été surtout

00:28:15de mettre en avant

00:28:17les constructeurs européens

00:28:19et d'être compétitifs

00:28:21parce qu'effectivement

00:28:23les véhicules chinois

00:28:25à produire en Asie

00:28:26coûtent moins cher.

00:28:28Et du coup,

00:28:29en termes de compétitivité

00:28:30par rapport à la main d'œuf

00:28:31que l'on a notamment en Europe

00:28:33et celle qu'il peut y avoir en Asie,

00:28:35il y a une réelle différence.

00:28:37Et donc l'idée,

00:28:38c'était de davantage équilibrer.

00:28:40En fait,

00:28:41j'ai cru comprendre

00:28:43qu'il y a eu une enquête

00:28:44qui a été faite par l'Europe

00:28:45et qu'ils ont découvert

00:28:46qu'il y avait des subventions

00:28:48qui étaient un peu abusives

00:28:49de la part du gouvernement chinois

00:28:50pour certaines marques

00:28:51et que c'est ça

00:28:52qu'ils allaient taxer.

00:28:53Le rééquilibrage,

00:28:55il était plutôt à ce niveau-là.

00:28:56Parce qu'on sait

00:28:57que la main d'œuvre chinoise

00:28:58est évidemment moins onéreuse

00:28:59que la main d'œuvre européenne.

00:29:01Mais au-delà de ça,

00:29:02il y a des aides d'État

00:29:03qui leur permettent

00:29:04d'être encore plus compétitives

00:29:05et ça fausse la concurrence.

00:29:07Alors il y a aussi ça.

00:29:09Après,

00:29:10on a parfois ce modèle-là

00:29:11aussi en Europe

00:29:12où on a aussi beaucoup de subventions

00:29:14pour développer de la R&D

00:29:15sur différents sujets

00:29:16en France et en Europe d'ailleurs.

00:29:18Donc évidemment

00:29:19que ces constructeurs chinois,

00:29:20ils en ont bénéficié eux-mêmes

00:29:21de leur propre gouvernement.

00:29:23Après,

00:29:24il y a aussi une comparaison

00:29:25par rapport au modèle américain

00:29:27qui ont taxé à 100%

00:29:29l'importation des véhicules chinois

00:29:31pour relancer la vente de véhicules

00:29:33américains sur leur salle.

00:29:35Donc je pense qu'il y a

00:29:36quand même une double lecture

00:29:38à ce niveau-là.

00:29:39D'accord.

00:29:40Toutes les marques

00:29:41ne sont pas taxées

00:29:42de la même façon.

00:29:43Pourquoi ?

00:29:44Quels sont les plus taxés ?

00:29:45Quels sont les moins taxés ?

00:29:46Les plus taxés,

00:29:47par exemple,

00:29:48ça va être la marque MG

00:29:49qui est au départ

00:29:50une marque anglaise

00:29:51qui a été rachetée

00:29:52par un consortium chinois

00:29:53qui, elle,

00:29:54ont en fait des taxations

00:29:56de l'ordre de 38,10%.

00:29:58Et si on prend

00:30:00le deuxième plus gros constructeur

00:30:02fabriquant de véhicules électriques

00:30:04au monde derrière Tesla

00:30:05qui est BYD

00:30:06qui est le sponsor officiel

00:30:08de l'Euro 2024,

00:30:09eux, ils ont une taxation

00:30:10qui est de l'ordre de 17,40%.

00:30:13Le modèle de commissionnement

00:30:17dépend justement

00:30:19des subventions

00:30:22dont ils auraient chacun bénéficié

00:30:24vis-à-vis de leur gouvernement.

00:30:26Jean-Luc,

00:30:27on peut donner des chiffres.

00:30:29On voit que MG,

00:30:30c'est quand même

00:30:31la marque électrique

00:30:32qui vend le plus de voitures en France.

00:30:35On peut donner un chiffre,

00:30:36une idée de chiffre

00:30:37de changement de prix, du coup ?

00:30:39Oui, bien sûr.

00:30:40Ce qui est intéressant,

00:30:41c'est même,

00:30:42en dehors de prendre

00:30:43le prix en valeur absolue,

00:30:44de pouvoir le comparer,

00:30:45une MG,

00:30:46normalement,

00:30:47au prix catalogue,

00:30:48c'était juste en dessous

00:30:49des 30 000 euros.

00:30:50Maintenant,

00:30:51avec cette taxation,

00:30:52en fait,

00:30:53on est très très proche

00:30:54des 40 000 euros.

00:30:55Son plus gros concurrent

00:30:56était la renommée Ganytech

00:30:57où le prix catalogue

00:30:58démarrait à 38 000 euros.

00:30:59Et donc, en fait,

00:31:00aujourd'hui,

00:31:01quand vous avez une hésitation

00:31:02avec un écart

00:31:03de 8 000 euros

00:31:04entre une MG4

00:31:05et une renommée Ganytech,

00:31:06vous vous rendez compte

00:31:07qu'en fait,

00:31:08tant en acquisition professionnelle,

00:31:10parce qu'il n'a pas

00:31:11de bonus écologique,

00:31:12que sur l'acquisition

00:31:13en particulier,

00:31:14maintenant,

00:31:15ça crée des vrais écarts.

00:31:16D'autant que la Renault

00:31:18va bénéficier,

00:31:19en France,

00:31:20cette fois,

00:31:21on parle de la France,

00:31:22d'un bonus écologique,

00:31:23alors que la MG

00:31:24ne bénéficie plus

00:31:25de bonus écologique

00:31:26depuis le 1er janvier.

00:31:27Mais ça veut dire quoi ?

00:31:28Ça veut dire que le marché

00:31:29de la voiture électrique

00:31:30va couler ou pas ?

00:31:31Ça veut dire qu'il va y avoir

00:31:32des plus gros écarts.

00:31:33Oui, mais ça veut dire quoi ?

00:31:34Ça veut dire qu'on est en train

00:31:35de tuer le marché électrique

00:31:36en France ?

00:31:37Ça représentait quoi,

00:31:38d'ailleurs,

00:31:39le marché des véhicules chinois

00:31:40en France ?

00:31:41On va parler de la France, là.

00:31:42Alors,

00:31:43les ventes de véhicules électriques,

00:31:44ça représente à peu près

00:31:4517 % des ventes

00:31:46de véhicules neufs.

00:31:47Ça a augmenté.

00:31:48Oui.

00:31:49La part exacte

00:31:50de la vente

00:31:51de véhicules chinois

00:31:52à l'intérieur,

00:31:53je ne suis pas très certain

00:31:54du chiffre,

00:31:55mais vraiment,

00:31:56elle ne doit pas dépasser

00:31:57les 15-20 % des ventes

00:31:58de certains dedans.

00:31:59Par contre,

00:32:00la question qui est posée

00:32:01de dire,

00:32:02tiens,

00:32:03en fait,

00:32:04qu'est-ce qui va se passer

00:32:05si on prend cet exemple

00:32:06de la MG4

00:32:07renommée Ganitech ?

00:32:08Ce qui se passait,

00:32:09en fait,

00:32:10avant,

00:32:11c'est que, du coup,

00:32:12le fait de la concurrence

00:32:13et que le consommateur final,

00:32:14c'est quand il y a

00:32:15beaucoup de concurrence,

00:32:16c'est le consommateur final

00:32:17qui est gagnant.

00:32:18Parce qu'en général,

00:32:19beaucoup de concurrences

00:32:20font baisser les prix.

00:32:21Là,

00:32:22ce qu'on est en train de dire

00:32:23avec la MG4,

00:32:24parce qu'en fait,

00:32:25vous passez d'un véhicule

00:32:26à un véhicule particulier

00:32:27suivant le bonus écologique,

00:32:28une renommée Ganitech,

00:32:29elle est moins chère

00:32:30à 2-3 000 euros

00:32:31en professionnel

00:32:32et de 6 000 euros

00:32:33en particulier.

00:32:34Sauf que la renommée Ganitech,

00:32:35les gens allaient

00:32:36vers la MG4

00:32:37parce qu'elle était

00:32:38moins chère

00:32:39que la renommée Ganitech.

00:32:40La renommée Ganitech,

00:32:41au final,

00:32:42ne bouge pas de prix.

00:32:43Donc,

00:32:44en fait,

00:32:45ce qui se passe,

00:32:46c'est qu'au lieu

00:32:47de faire baisser

00:32:48les brides électriques,

00:32:49en fait,

00:32:50on est en train

00:32:51de les laisser haut.

00:32:52C'est tout ça

00:32:53qui est le sujet.

00:32:54On n'est pas en train

00:32:55de les laisser haut,

00:32:56c'est pas le sujet.

00:32:57D'où la question qu'on posait,

00:32:58c'est qu'on est en train

00:32:59de tuer le marché électrique

00:33:00parce que du coup,

00:33:01si ça reste haut,

00:33:02on va le ralentir.

00:33:03Ça, c'est clair

00:33:04qu'on va le ralentir.

00:33:05En plus,

00:33:06il y a un deuxième facteur

00:33:07qui, à mon sens,

00:33:08peut ralentir

00:33:09le marché de l'électrique,

00:33:10c'est que,

00:33:11pour le moment,

00:33:12les Chinois

00:33:13sont les premiers

00:33:14fabricants mondiaux

00:33:15de cellules de batterie,

00:33:16que la plupart

00:33:17des voitures françaises

00:33:18qui sont vendues

00:33:19ou européennes

00:33:20sont équipées

00:33:21de batteries chinoises

00:33:22et demain,

00:33:23il va y avoir

00:33:24une lecture de rétorsion.

00:33:25Les Chinois

00:33:26peuvent très bien dire

00:33:27« Ok, vous jouez à ça,

00:33:28nous on vous augmente

00:33:29le prix des batteries. »

00:33:30Il faut faire attention

00:33:31parce que nous,

00:33:32des usines qui existent

00:33:33et qui sont aussi

00:33:34en cours de développement

00:33:35partout en Europe,

00:33:36il y en a vraiment

00:33:37entre une vingtaine

00:33:38et une trentaine.

00:33:39Oui, mais pour l'instant,

00:33:40elles produisent

00:33:41en petites quantités

00:33:42donc il va falloir

00:33:43la monter en puissance.

00:33:44Vous prenez l'exemple

00:33:45de Vercors

00:33:46qui s'est implanté

00:33:47l'an dernier,

00:33:48elle va être quasiment

00:33:49capable de fabriquer

00:33:50des cellules

00:33:52et elle va être quasiment

00:33:53capable de faire

00:33:54toute la production

00:33:55de la Renault R5.

00:33:56Et messieurs,

00:33:57autant de questions.

00:33:58Jean-Luc ?

00:33:59Dans un quart d'heure,

00:34:00une demi-heure,

00:34:01on aura avec nous

00:34:02Gilles Leborn,

00:34:03on lui posera la question.

00:34:04Le boss de l'ingénierie

00:34:05chez Renault

00:34:06et la Nouvelle Technologie,

00:34:07une question à vous,

00:34:08l'ami Jean-Luc

00:34:09et une question également

00:34:10à notre invité

00:34:11Solal Bodbol

00:34:12de BIV

00:34:13qui est avec nous.

00:34:14Là, on parle beaucoup

00:34:15du marché chinois

00:34:16mais du coup,

00:34:17c'est les Américains

00:34:18qui vont y gagner ou quoi ?

00:34:19On n'a pas parlé

00:34:20parce que du coup,

00:34:21si on continue

00:34:22à monter les prix

00:34:23des voitures électriques

00:34:24avec les malus imposés

00:34:25par l'Europe

00:34:26à la Chine...

00:34:27Mais Tesla va tirer

00:34:28les marrons du feu

00:34:29avec ces modèles

00:34:30qui sont fabriqués en Europe

00:34:31qui bénéficient

00:34:32du bonus écologique

00:34:33et qui sont déjà

00:34:34à des tarifs très bas.

00:34:35Vous avez quand même

00:34:36des bons véhicules français

00:34:37qui sortent

00:34:38de la Renault R5.

00:34:39C'est quand même

00:34:40des véhicules

00:34:41qui sont...

00:34:42En fait,

00:34:43ce que je veux dire,

00:34:44c'est qu'en Europe,

00:34:45vous prenez d'ailleurs

00:34:46normalement la production,

00:34:47il y a Renault qui,

00:34:48à la base,

00:34:49il y a Citroën et autres

00:34:50qui ont évolué

00:34:51au fur et à mesure

00:34:52pour faire beaucoup de SUV

00:34:53parce que c'est ce qui est demandé

00:34:54par les clients.

00:34:55Par contre,

00:34:56on reste quand même

00:34:57assez bon dedans.

00:34:58Après,

00:34:59il y a une deuxième grille de lecture

00:35:00parce qu'en fait,

00:35:01on se dit,

00:35:02tiens,

00:35:03on est en train de beaucoup

00:35:04taxer l'extérieur et autres.

00:35:05Il faut savoir quand même

00:35:06que la majorité

00:35:07des véhicules neufs

00:35:08vendus en France

00:35:09sont acquis par des entreprises

00:35:10et c'est les entreprises

00:35:11qui créent le marché

00:35:12de l'occasion du particulier

00:35:13et que les entreprises,

00:35:14elles,

00:35:15elles ont besoin

00:35:16d'électrifier leur flotte

00:35:17parce qu'elles ont besoin

00:35:18d'un point de vue social,

00:35:19environnemental,

00:35:20fiscal

00:35:21avec les lois

00:35:22qui sont en place

00:35:23et donc,

00:35:24elles,

00:35:25elles ne vont pas freiner.

00:35:26Ça peut retarder

00:35:27des projets

00:35:28chez le particulier,

00:35:29chez le professionnel

00:35:30un peu moins

00:35:31parce qu'ils sont déjà

00:35:32plus éligibles

00:35:33au bonus écologique

00:35:34depuis le 1er janvier

00:35:35et d'ailleurs,

00:35:36pour une entreprise

00:35:37d'entreprendre une MG4,

00:35:38entre une MG4

00:35:39et une Renault Mégane E-Tech,

00:35:40il y a un écart

00:35:41de 2 000 euros.

00:35:42Pareil,

00:35:43c'est un effort supplémentaire

00:35:44apporté par l'entreprise

00:35:45mais les entreprises,

00:35:46contrairement aux particuliers,

00:35:47elles ont entre guillemets

00:35:48un peu moins de choix

00:35:49et c'est elles

00:35:50qui créent

00:35:51le marché de l'occasion

00:35:52et il n'y a plus

00:35:53de subvention au niveau

00:35:54du professionnel

00:35:55depuis le 1er janvier

00:35:56donc,

00:35:57ça va un peu retarder

00:35:58les choses

00:35:59parce que ça va annuler.

00:36:00Solal,

00:36:01pour conclure,

00:36:02est-ce que c'est plutôt

00:36:03une bonne chose

00:36:04pour vous ou pas ?

00:36:05De point de vue

00:36:06du marché

00:36:07ou point de vue

00:36:08moi dirigeant d'entreprise ?

00:36:09Non,

00:36:10point de vue du marché

00:36:11pour nous français

00:36:12qui avons peut-être

00:36:13envie d'acheter

00:36:14une voiture électrique,

00:36:15c'est sur taxe européenne

00:36:17En vision court terme,

00:36:18c'est impactant

00:36:19parce que du coup,

00:36:20on laisse des prix

00:36:21qui restent hauts

00:36:22et ça n'engourage pas

00:36:23la concurrence.

00:36:24Par contre,

00:36:25sur le long terme,

00:36:26c'est quand même

00:36:27une bonne chose.

00:36:28Ok,

00:36:29super !

00:36:30Merci beaucoup !

00:36:31Merci de parler vrai

00:36:32sur Sud Radio.

00:36:33Solal Bodbol,

00:36:34CEO de BIV.

00:36:35BIV,

00:36:36vous n'hésitez pas,

00:36:37ça veut dire

00:36:38BEE Electric Vehicle,

00:36:39entreprise française spécialisée

00:36:40dans la vente

00:36:41de véhicules électriques

00:36:42donc vous pouvez les contacter.

00:36:43Allez,

00:36:44à suivre une de vos questions

00:36:45et on continue,

00:36:46on a plein de rendez-vous

00:36:47avant 13h.

00:36:48Restez avec nous

00:36:49sur Sud Radio

00:36:50parce qu'on y est bien d'ailleurs.

00:36:51Sud Radio,

00:36:52on parle auto

00:36:53et d'environnement.

00:36:54Présenté par Back to Car,

00:36:55première marque

00:36:56de pièces auto recyclées

00:36:57et garanties à vie.

00:36:58Bosch Car Service,

00:36:59entretien et réparation

00:37:00multimarque

00:37:01pour tout type de véhicules,

00:37:02y compris les hybrides

00:37:03et les électriques.

00:37:04Rendez-vous dans l'un

00:37:05de nos 15 000 garages

00:37:06Bosch Car Service

00:37:07dans le monde.

00:37:08Boschcarservice.fr présente.

00:37:09Sud Radio,

00:37:10on parle auto,

00:37:11classique,

00:37:12et d'environnement.

00:37:13Sud Radio,

00:37:14on parle auto,

00:37:15classique,

00:37:16et d'environnement.

00:37:17Et juste avant de parler

00:37:18de ce qui nous intéresse,

00:37:19un rendez-vous à pas louper,

00:37:20juste après midi,

00:37:21il y aura une question

00:37:22sur les pneus

00:37:23dans notre rubrique pneus

00:37:24et puis nous recevons

00:37:25M. Gilles Leborgne

00:37:26qui est le chef,

00:37:27on va dire le spécialiste,

00:37:28le grand patron

00:37:29de tout ce qui est

00:37:30nouvelles technologies

00:37:31et ingénierie

00:37:32chez Renault.

00:37:33Mais tout de suite,

00:37:34on va faire un petit tour

00:37:35du côté de la famille Bugatti.

00:37:36Exactement,

00:37:37on va aller à Uzès,

00:37:38on va retrouver

00:37:39François Melsion

00:37:40qui est co-organisateur

00:37:41d'une exposition

00:37:42qui n'est pas la part belle,

00:37:43c'est 100% Bugatti

00:37:44mais pas Bugatti voiture.

00:37:45Bonjour François.

00:37:46Bonjour Jean-Luc.

00:37:47Bonjour François.

00:37:48François qu'on connaît bien

00:37:49parce qu'il a été

00:37:50très longtemps

00:37:51à la tête

00:37:52de Rétromobile.

00:37:53Quand on parle

00:37:54de voiture ancienne,

00:37:55on le connaît

00:37:56François Melsion

00:37:57obligatoirement.

00:37:58François passionné

00:37:59lui-même de Bugatti,

00:38:00vous êtes d'ailleurs

00:38:01propriétaire de...

00:38:02Alors on parle

00:38:03des voitures.

00:38:04Oui,

00:38:05on parle de voitures.

00:38:06Oui,

00:38:07j'ai eu la chance

00:38:08d'avoir plusieurs Bugatti,

00:38:09de rouler beaucoup avec

00:38:10parce que ce sont des voitures

00:38:11et c'est d'ailleurs

00:38:12un petit peu

00:38:13ce qu'on essaie

00:38:14de faire transmettre

00:38:15dans cette expo,

00:38:16c'est que

00:38:17les Bugatti que l'on montre,

00:38:18là on les montre

00:38:19de façon statique

00:38:20mais que

00:38:21d'habitude

00:38:22elles sont sur la route.

00:38:23D'accord.

00:38:24Mais alors là,

00:38:25on ne va pas parler

00:38:26que des Bugatti

00:38:27ou des voitures

00:38:28dans cette exposition

00:38:29à Uzès.

00:38:30D'abord,

00:38:31c'est quand ?

00:38:32Alors,

00:38:33l'exposition,

00:38:34on l'a inaugurée

00:38:35hier soir.

00:38:36Donc elle ouvre

00:38:37ce matin.

00:38:38Elle a ouvert ses portes

00:38:39ce matin à 10h

00:38:41C'est dans quel endroit ?

00:38:42Alors,

00:38:43ça se trouve

00:38:44dans l'ancien Évêché

00:38:45à Uzès.

00:38:46Et Uzès,

00:38:47c'est une ville

00:38:48merveilleuse du Gard.

00:38:49C'est un véritable

00:38:50musée vivant.

00:38:51C'est un décor de cinéma.

00:38:52C'est une ville extraordinaire.

00:38:53Et l'exposition

00:38:54a la chance

00:38:55de se tenir

00:38:56dans l'ancien Évêché

00:38:57qui vient d'être restauré

00:38:58avec des

00:38:59cheminées monumentales

00:39:00dans les pièces.

00:39:01Il y a sept mètres

00:39:02sous plafond.

00:39:03C'est très très beau

00:39:04et ça met

00:39:05complètement en valeur

00:39:06notamment

00:39:07les sculptures

00:39:08de Rembrandt

00:39:09et les meubles

00:39:10de Carl.

00:39:11Vous aurez donc

00:39:12ouvert l'Évêché

00:39:13pour l'occasion

00:39:14qui était donc

00:39:15très fermé

00:39:16de l'intérieur.

00:39:17Non,

00:39:18je sais.

00:39:19Je ne pouvais pas

00:39:20passer à côté

00:39:21de celle-là.

00:39:22Non,

00:39:23mais pour la...

00:39:24Alors,

00:39:25redevenons sérieux.

00:39:26C'est la première fois

00:39:27en Europe

00:39:28qu'on réunit

00:39:29en fait

00:39:30les œuvres

00:39:31de toute la famille

00:39:32Bugatti.

00:39:33Donc,

00:39:34les voitures,

00:39:35les meubles,

00:39:36les sculptures.

00:39:37Oui, parce que c'est important

00:39:38parce que c'est pas

00:39:39que Hétoré, quoi.

00:39:40Non, voilà.

00:39:41En fait,

00:39:42c'est une dynastie

00:39:43puisqu'il y a Carlo,

00:39:44le père,

00:39:45et puis il y a deux enfants,

00:39:46Hétor et Rembrandt.

00:39:47Et ce qui est amusant

00:39:48de noter,

00:39:49c'est que ces trois personnages

00:39:50ont excellé

00:39:51dans des arts

00:39:52complètement différents

00:39:53puisque un faisait

00:39:54des meubles

00:39:55et également

00:39:56de l'argenterie

00:39:57puisqu'on va montrer

00:39:58également de l'argenterie

00:39:59de Carlo.

00:40:00Et il y a Rembrandt

00:40:01qui, lui,

00:40:02va se spécialiser

00:40:03complètement dans la sculpture

00:40:04puisqu'il a réalisé

00:40:05sa première sculpture

00:40:06à l'âge de 14 ans.

00:40:07Et puis, lui,

00:40:08il est un petit peu plus connu

00:40:09au travers des automobiles

00:40:10qui, lui,

00:40:11fait sa première automobile

00:40:12à l'âge de 17 ans.

00:40:13Donc, ce sont

00:40:14trois autodidactes

00:40:15dans trois domaines différents

00:40:16et c'est un petit peu

00:40:17la spécificité

00:40:18de cette exposition.

00:40:19Alors, on a une vidéo

00:40:20qui tourne actuellement

00:40:21sur la page Facebook

00:40:22de Sud Radio.

00:40:23On a quelques images

00:40:24des voitures

00:40:25parce que ça reste

00:40:26quand même

00:40:27une émission de voitures

00:40:28même si les sculptures

00:40:29ont parfois été mises

00:40:30sur des voitures

00:40:31parce que, par exemple,

00:40:32l'éléphant qui était...

00:40:33On est d'accord,

00:40:34vous me corrigez, François,

00:40:35si je dis des bêtises

00:40:36mais l'éléphant

00:40:37qui était sur la calandre

00:40:38de la Royal,

00:40:39c'était une sculpture

00:40:40de Rembrandt-Bugatti.

00:40:41Absolument.

00:40:42Héctor avait voulu

00:40:43rendre hommage

00:40:44à son frère

00:40:45qui était mort, lui,

00:40:46pendant la guerre de 14.

00:40:47Il s'est suicidé, malheureusement,

00:40:48en 1917.

00:40:49Et Héctor,

00:40:50quand il a fait

00:40:51la Bugatti Royal

00:40:52qui n'a pas été

00:40:53un grand...

00:40:54Ça a été un échec,

00:40:55en fait,

00:40:56un échec commercial.

00:40:57Un échec commercial,

00:40:58oui, oui,

00:40:59trop cher.

00:41:00Oui, il a fait six voitures

00:41:01et il en a vendu trois

00:41:02et sur les six voitures,

00:41:03il y a eu quand même

00:41:04onze carrosseries différentes.

00:41:05Donc, il a essayé

00:41:06de les vendre

00:41:07mais ça n'a pas

00:41:08très bien marché.

00:41:09En revanche,

00:41:10il s'est servi

00:41:11des moteurs

00:41:12de la Bugatti Royal

00:41:13un petit peu plus tard

00:41:14qu'il a monté

00:41:15dans les autorails

00:41:16et là, ça a été un succès

00:41:17puisqu'il a fabriqué

00:41:1888 autorails

00:41:19qui ont roulé

00:41:20jusqu'à dans les années 50.

00:41:21Mais pour en venir

00:41:22à l'éléphant,

00:41:23effectivement,

00:41:24il a voulu rendre hommage

00:41:25à son frère Rembrandt

00:41:26et la Bugatti Royal

00:41:27pouvait être sur demande

00:41:28équipée d'un éléphant

00:41:29qui était un éléphant

00:41:30debout.

00:41:31C'est-à-dire qu'il avait

00:41:32une carrosserie

00:41:33qui était un éléphant

00:41:34debout.

00:41:35Alors là, on va voir,

00:41:36il y a combien de voitures

00:41:37qui sont exposées ?

00:41:38Elles viennent d'où

00:41:39et qu'est-ce qu'elles ont

00:41:40de remarquables, ces autos ?

00:41:41Alors, c'était difficile

00:41:42de résumer toute l'oeuvre

00:41:43de Dettor

00:41:44en neuf voitures

00:41:45puisqu'on avait la place

00:41:46pour mettre

00:41:47neuf véhicules

00:41:48et j'ai voulu montrer

00:41:49un petit peu

00:41:50le panel

00:41:51de ce que représentait

00:41:52la production de Bugatti.

00:41:53Alors, on commence

00:41:54par la première voiture

00:41:55qui est un type Breccia

00:41:56et là, en plus,

00:41:57c'est un Breccia

00:41:58un peu spécial

00:41:59puisqu'il a un moteur de course

00:42:00on n'en connaît que trois

00:42:01dans le monde.

00:42:02Ensuite, on a un type 30

00:42:03on a évidemment

00:42:04deux types 35

00:42:05puisque la 35

00:42:06c'est la voiture mythique

00:42:07de chez Bugatti.

00:42:08Oui, c'est une voiture

00:42:09de course

00:42:10qui a gagné

00:42:11le plus de courses

00:42:12dans l'histoire, je crois.

00:42:13Dans l'histoire, oui.

00:42:14En plus,

00:42:15elle est sortie en 1924

00:42:16on a un exemplaire

00:42:17de 1924

00:42:18et c'est pour marquer

00:42:19le centenaire

00:42:20en plus de sa naissance

00:42:21ce qui est

00:42:22un bon clin d'œil.

00:42:23On a une autre 35

00:42:24qui est l'ultime évolution

00:42:25qui est la 35B

00:42:26avec un moteur

00:42:27à compresseur

00:42:28qui roule

00:42:29à plus de 200 km.

00:42:30Et puis,

00:42:31on a

00:42:32je voulais mettre

00:42:33un petit type 40

00:42:34c'est un 4 cylindres

00:42:35alors je l'ai mis

00:42:36sous deux formes

00:42:37il y a un torpedo

00:42:38grand sport

00:42:39qui était

00:42:40la carrosserie

00:42:41typique de chez Bugatti

00:42:42et une autre carrosserie

00:42:43très, très, très

00:42:44typique Bugatti

00:42:45qui est une carrosserie

00:42:46fiacre

00:42:47puisque Hector

00:42:48était passionné

00:42:49d'équitation

00:42:50il déambulait même

00:42:51dans l'usine

00:42:52souvent

00:42:53sur son cheval

00:42:54et puisque

00:42:55je peux vous dire

00:42:56pour la petite anecdote

00:42:57c'est que l'usine

00:42:58était équipée

00:42:59à certaines portes

00:43:00d'une poignée

00:43:01que le père

00:43:02pouvait ouvrir

00:43:03depuis

00:43:04son phale

00:43:05J'ai une question

00:43:06sur la page Facebook

00:43:07de Stéphane

00:43:08qui dit

00:43:09la couleur est une chose importante

00:43:10ça c'est pas une question

00:43:11chez Bugatti

00:43:12entre le noir,

00:43:13le jaune et le bleu

00:43:14il y avait quelque chose

00:43:15par rapport aux couleurs ?

00:43:16Alors le bleu

00:43:17c'était réservé

00:43:18un petit peu

00:43:19aux voitures de course

00:43:20puisque c'était

00:43:21la couleur

00:43:22de la France

00:43:23quand une voiture

00:43:24courait sous les couleurs françaises

00:43:25elle était bleue

00:43:26quand elle était italienne

00:43:27elle était rouge

00:43:28quand elle était allemande

00:43:29elle était blanche

00:43:30chaque nation

00:43:31avait sa particularité

00:43:32ce qui permet

00:43:33de les différencier

00:43:34mais on parle du bleu Bugatti

00:43:36il a évolué dans le temps

00:43:37en plus il était

00:43:38plus clair au début

00:43:39il est devenu

00:43:40un peu plus foncé

00:43:41c'est très difficile

00:43:42de dire

00:43:43le bleu Bugatti

00:43:44c'était le bleu

00:43:45mais il y a d'autres voitures

00:43:46effectivement

00:43:47il y a des voitures rouges

00:43:48il y a des voitures jaunes

00:43:49mais ça c'était

00:43:50un petit peu

00:43:51à demande du client

00:43:52parce que

00:43:53par exemple

00:43:54la voiture

00:43:55le Torpedo

00:43:56l'avocat et Marceau

00:43:57qui était en châssis

00:43:58à l'usine

00:43:59de Molsheim

00:44:00et qui a été carrossée

00:44:01spécialement

00:44:02pour le marquis de Fayolle

00:44:03d'ailleurs

00:44:04chez l'avocat et Marceau

00:44:05Jean-Luc ?

00:44:06Bon

00:44:07Dernière question ?

00:44:08Dernière question

00:44:09ce sont toutes

00:44:10des vraies Bugatti

00:44:11celles qui sont exposées

00:44:12parce que le problème

00:44:13aujourd'hui

00:44:14c'est que

00:44:15il y a plus de Bugatti

00:44:16qui roulent dans le monde

00:44:17qu'il y en a eu de fabriquées

00:44:18ah oui

00:44:19il y a du fake

00:44:20il y a effectivement

00:44:21des répliques

00:44:22moi ça ne me gêne pas

00:44:23les répliques du monde

00:44:24qu'on me dit

00:44:25ça ne me gêne pas

00:44:26vous pouvez le vérifier

00:44:27il n'y a pas une voiture

00:44:28qui n'est pas née

00:44:29à Molsheim

00:44:30et ça

00:44:31je pense que

00:44:32c'est très important

00:44:33parce que quand on fait

00:44:34une exposition

00:44:35et une rétrospective

00:44:36on ne peut pas se permettre

00:44:37de montrer une réplique

00:44:38il y en a de même

00:44:39pour les Mrons

00:44:40et les Marques

00:44:41De Carlo

00:44:42et de Rembrandt

00:44:43Bugatti

00:44:443 personnes

00:44:45à Uzès

00:44:46pour l'expos Week-end

00:44:47si vous ne savez pas quoi faire

00:44:48et en plus

00:44:49vous êtes dans l'actu

00:44:50puisque cette semaine

00:44:51Bugatti a présenté

00:44:52son nouveau monstre

00:44:53on en a parlé tout à l'heure

00:44:54François Menchion

00:44:56l'exposition Bugatti

00:44:57avec 3 artistes

00:44:58de cette famille

00:44:59c'est à l'évêché d'Uzès

00:45:00allez à suivre

00:45:01le retour de l'info

00:45:02et puis on part le pneu

00:45:03et on accueille

00:45:04Monsieur Gilles Leborgne

00:45:05spécialiste

00:45:06le patron

00:45:07de l'ingénierie

00:45:08de la nouvelle technologie

00:45:09chez Renault

00:45:10qui sera avec nous

00:45:11pour tout nous raconter

00:45:12Sud Radio

00:45:13parlons vrai

00:45:14Sud Radio

00:45:15parlons vrai

00:45:16Bosch Car Service

00:45:17entretien et réparation

00:45:18multimarque

00:45:19pour tout type de véhicule

00:45:20y compris les hybrides

00:45:21et les électriques

00:45:22rendez-vous dans l'un

00:45:23de nos boutiques

00:45:24rendez-vous dans l'un

00:45:25de nos 15 000 garages

00:45:26Bosch Car Service

00:45:27dans le monde

00:45:28Bosch Car Service

00:45:29point FR présente

00:45:30Sud Radio

00:45:31on parle auto

00:45:3211h-13h

00:45:33Jean-Luc Moreau

00:45:34Laurence Perrault

00:45:35Avec une heure particulière

00:45:36une heure que nous avons

00:45:37un peu changée

00:45:38par rapport aux habitudes

00:45:39nous recevons

00:45:40un grand monsieur

00:45:41de la maison Renault

00:45:42l'homme Jean-Luc

00:45:43Exactement

00:45:44on reçoit Gilles Leborgne

00:45:45qui est directeur

00:45:46de la technologie

00:45:47de Renault Group

00:45:48de Renault Group

00:45:49je précise

00:45:50donc en fait

00:45:51tout ce qui roulera

00:45:52dans le groupe

00:45:53dans les années à venir

00:45:54passe forcément

00:45:55dans ses mains

00:45:56donc on va

00:45:57le torturer

00:45:58pour qu'il nous livre

00:45:59tous les secrets

00:46:00à la fois de fabrication

00:46:01et les inédits

00:46:02évidemment

00:46:03restez avec nous

00:46:04si vous voulez tout savoir

00:46:05et d'ailleurs

00:46:06on va lui dire bonjour

00:46:07tout de suite

00:46:08parce que je voudrais

00:46:09que tout le monde

00:46:10entende cette très jolie voix

00:46:11bonjour monsieur Leborgne

00:46:12bonjour à tous

00:46:13ça calme

00:46:14j'adore

00:46:15The Voice est avec nous

00:46:16jusqu'à 13h

00:46:17alors évidemment

00:46:18vous pouvez aussi poser vos questions

00:46:19c'est le directeur

00:46:20c'est le CTO

00:46:21c'est le chef

00:46:22donc c'est vraiment

00:46:23les questions

00:46:24technologie, ingénierie

00:46:25nouveauté

00:46:26que vous pouvez nous poser

00:46:27au 0826 300 300

00:46:28ou directement

00:46:29sur la page Facebook

00:46:30de Sud Radio

00:46:31mais avant cela

00:46:32l'un des rendez-vous

00:46:33uniques au monde

00:46:34que nous avons

00:46:35ça concerne le pneu

00:46:36et on va en parler

00:46:37évidemment

00:46:38encore aujourd'hui

00:46:39le syndicat du pneu

00:46:40les spécialistes du pneu

00:46:41au service de votre sécurité

00:46:42sur la route

00:46:43présente

00:46:44Sud Radio

00:46:45on parle auto

00:46:46parlons pneu

00:46:47parlons bien

00:46:48et pour parler pneu

00:46:49évidemment

00:46:50on va accueillir Dominique S

00:46:51Dominique S

00:46:52Dominique S

00:46:53président du syndicat du pneu

00:46:54bonjour Dominique

00:46:55bonjour Laurence

00:46:56bonjour Jean-Luc

00:46:57comment ça va ?

00:46:58et on a décidé

00:46:59de prendre quelques questions

00:47:00parce qu'en fait

00:47:01on en a

00:47:02j'en ai long comme le bras

00:47:03des questions sur les pneus

00:47:04alors qu'au départ

00:47:05on se disait

00:47:06tiens finalement le pneu

00:47:07c'est pas très sexy

00:47:08ben si

00:47:09c'est sexy

00:47:10ça intéresse tout le monde

00:47:11on va accueillir Bernard

00:47:12non Cédric

00:47:13pour commencer

00:47:14alors on commence par Cédric

00:47:15bonjour Cédric

00:47:16il y a deux auditeurs aujourd'hui

00:47:17oui bonjour Jean-Luc

00:47:18bonjour Laurent

00:47:19alors Cédric

00:47:21oui voilà

00:47:22donc je possède un

00:47:23Opel Speedster

00:47:24et donc c'est une voiture

00:47:25plutôt

00:47:26plutôt pour le week-end

00:47:27qui roule peu

00:47:28qui est

00:47:29comme est assez légère

00:47:30et consomme pas beaucoup de pneus

00:47:31et donc là

00:47:32mes pneus avant

00:47:33ont passé les 10 ans

00:47:34d'accord

00:47:35donc c'est le moment

00:47:36de les changer

00:47:37et le problème

00:47:38c'est que sur ce modèle

00:47:39les pneus avant

00:47:40sont spécifiques

00:47:41à ce modèle là

00:47:42donc ce sont

00:47:43des Bridgestone

00:47:44en 175 par 55

00:47:45et il se trouve

00:47:46que ces pneus là

00:47:47ne se font plus

00:47:48la fabricant

00:47:49a arrêté de les faire

00:47:50d'accord

00:47:51donc je suis renseigné

00:47:52auprès de mon concessionnaire

00:47:53Opel

00:47:54et il me dit

00:47:55d'aller voir Opel France

00:47:56et Opel France

00:47:57me dit

00:47:58bah non

00:47:59voyez votre concessionnaire

00:48:00ou voyez un autre marchand

00:48:01de pneus

00:48:02et ils veulent pas

00:48:03comprendre que

00:48:04en fait

00:48:05le fabricant

00:48:06a arrêté de les faire

00:48:07d'accord

00:48:08donc je voulais savoir

00:48:09si d'une part

00:48:10il y a une alternative

00:48:11à cette monte

00:48:12pneumatique

00:48:13si éventuellement

00:48:14un autre

00:48:15manufacturier

00:48:16ferait des pneus comme ça

00:48:17et qu'est-ce qu'il faut faire

00:48:18dans le cas

00:48:19où on peut pas trouver

00:48:20ça fait quand même

00:48:21trois questions

00:48:22pour un seul homme

00:48:23ça fait beaucoup

00:48:24on vous taquine

00:48:25Dominique est-ce que

00:48:26vraiment

00:48:27on peut pas trouver

00:48:28ces pneus là

00:48:29je crois que Cédric

00:48:30avait une dernière question

00:48:31une dernière précision

00:48:32Cédric

00:48:33oui

00:48:34donc si on regarde

00:48:35les équivalences

00:48:36il existe du 195 en 50

00:48:37mais ça n'existe pas

00:48:38en pneus été

00:48:39sinon

00:48:40sur des forums

00:48:41on trouve des gens

00:48:42qui ont monté du 195 en 45

00:48:43mais c'est vrai que

00:48:44sur le papier

00:48:45c'est pas légal

00:48:46d'accord

00:48:47alors Dominique Stemphel

00:48:48présidente du syndicat du pneu

00:48:49vous avez la parole

00:48:50bonjour Cédric

00:48:51je vois que vous avez

00:48:52bien travaillé le sujet

00:48:53parce que vous avez déjà

00:48:54une grosse partie

00:48:55des réponses

00:48:56alors les cas de figure

00:48:57où on peut pas rééquiper

00:48:58un véhicule

00:48:59sont très rares

00:49:00et en l'occurrence

00:49:01l'Opel Spister

00:49:02en est un

00:49:03donc j'ai bien cherché

00:49:04toutes les solutions

00:49:05possibles

00:49:06la première

00:49:07concernant

00:49:08le rééquipement

00:49:09avec des pneus

00:49:10à la dimension

00:49:11d'origine

00:49:12effectivement

00:49:13c'est un véhicule

00:49:14qui n'a pas

00:49:15effectivement

00:49:16Bridgestone

00:49:17a cessé

00:49:18de fabriquer

00:49:19ce pneu

00:49:20maintenant

00:49:21il est possible

00:49:22qu'il y ait

00:49:23des pneus

00:49:24qui restent

00:49:25dans des stocks

00:49:26quelque part

00:49:27donc par l'intermédiaire

00:49:28de Jean-Luc

00:49:29je vais vous donner

00:49:30le contact

00:49:31du service client

00:49:32de Bridgestone

00:49:33et ils sont engagés

00:49:34à essayer

00:49:35de vous trouver

00:49:36une solution

00:49:37waouh

00:49:38merci

00:49:39bah oui

00:49:40merci Dominique

00:49:41alors Dominique

00:49:42plus largement

00:49:43pour ceux qui ont pas

00:49:44les pneus

00:49:45quand on trouve plus

00:49:46les pneus

00:49:47pour une voiture

00:49:48comment on fait ?

00:49:49alors pardon

00:49:50il y a une autre

00:49:51solution

00:49:52sur une marque

00:49:53exotique

00:49:54indonésienne

00:49:55qui s'appelle

00:49:56Achille

00:49:57ce qu'il faut savoir

00:49:58c'est qu'en fait

00:49:59sur des dimensions

00:50:00très rares

00:50:01très spécifiques

00:50:02les manufacturiers

00:50:03fabriquent

00:50:04les pneus

00:50:05par série

00:50:06et ils peuvent

00:50:07les fabriquer

00:50:08une fois tous les ans

00:50:09voire tous les deux ans

00:50:10donc il faut que Cédric

00:50:11reste en veille

00:50:12et éventuellement

00:50:13il peut fabriquer

00:50:14des pneus

00:50:15exotiques

00:50:16lorsqu'ils sont refabriqués

00:50:17donc la marque

00:50:18s'appelle Achille

00:50:19ah c'est Achille

00:50:20il a été plus rapide

00:50:21que moi

00:50:22bon bah Cédric

00:50:23il est en forme

00:50:24Jean-Luc aujourd'hui

00:50:25et plus généralement

00:50:26Dominique

00:50:27plus généralement

00:50:28Dominique

00:50:29quand on trouve

00:50:30plus

00:50:31un pneu

00:50:32pour

00:50:33un type de véhicule

00:50:34comment on peut faire ?

00:50:35alors la deuxième

00:50:36la deuxième solution

00:50:37et ça

00:50:38Cédric a déjà

00:50:39cherché

00:50:40effectivement

00:50:41c'est de se référer

00:50:42au tableau d'équivalence

00:50:43du TNPF

00:50:44donc T

00:50:45N

00:50:46P

00:50:47F

00:50:48.

00:50:49FR

00:50:50et là en l'occurrence

00:50:51il y a deux dimensions possibles

00:50:52légalement

00:50:53c'est le 185

00:50:5457

00:50:55ou le 185

00:50:5657

00:50:57malheureusement

00:50:58les manufacturiers

00:50:59les trois manufacturiers

00:51:00qui fabriquent

00:51:01ces dimensions là

00:51:02ne les fabriquent

00:51:03qu'en pneu

00:51:04hiver

00:51:05donc

00:51:06ça ne peut être

00:51:07qu'une solution

00:51:08provisoire

00:51:09mais qui permettrait

00:51:10en toute légalité

00:51:12et puis la dernière

00:51:13la dernière solution

00:51:14alors ça

00:51:15c'est très compliqué

00:51:16c'est de revendre la voiture

00:51:17et d'en changer

00:51:19non non non

00:51:20mais c'est

00:51:21effectivement

00:51:22de travailler

00:51:23avec

00:51:24avec un club

00:51:25donc soit

00:51:26le

00:51:27club

00:51:28Speedster

00:51:29soit le club Lotus

00:51:32puisque le Speedster

00:51:33est basé sur un

00:51:34chassis de Lotus

00:51:36et donc

00:51:37c'est d'essayer

00:51:38d'obtenir

00:51:39l'idéalisation

00:51:40des constructeurs

00:51:41pour monter par exemple

00:51:42le 195

00:51:4345 17

00:51:44alors qu'il n'est pas

00:51:45légalement

00:51:46une équivalence

00:51:47mais qui

00:51:48est relativement

00:51:49proche

00:51:50bon d'accord

00:51:51Cédric

00:51:52c'est bon vous avez

00:51:53votre réponse

00:51:54Cédric

00:51:55on vous donnera

00:51:56les coordonnées

00:51:57de Bridgestone

00:51:58ah oui de Bridgestone

00:51:59d'accord

00:52:00pour voir avec eux

00:52:01si vous trouvez

00:52:02la montée pneumatique

00:52:03on vous embrasse

00:52:04Cédric

00:52:05on va faire comme ça

00:52:06passez un très très bon

00:52:07week-end

00:52:08merci beaucoup

00:52:09c'est le week-end

00:52:10d'aujourd'hui

00:52:11oui exactement

00:52:12je voulais la lire moi

00:52:13mais

00:52:14vas-y

00:52:15on avait

00:52:16on a dit qu'il était

00:52:17et ça rentre dans la suite

00:52:18de la question d'ailleurs

00:52:19de notre auditeur précédent

00:52:20qu'un pneumatique

00:52:21avait une durée de vie

00:52:22limitée

00:52:23même s'il n'était pas usé

00:52:24puisqu'il y a le vieillissement

00:52:25du caoutchouc

00:52:26lis la question

00:52:27que ce soit plus clair

00:52:28qu'est-ce qu'on fait

00:52:29la question donc

00:52:30de Bernard

00:52:31est la suivante

00:52:32qu'en est-il

00:52:33des pneus rechappés

00:52:34ou remanufacturés

00:52:35le DOT

00:52:36donc la date de fabrication

00:52:37doit rester la date d'origine

00:52:38et le pneu

00:52:39qui a été utilisé

00:52:40pendant 7 ans

00:52:41et qui est rechappé

00:52:42a une durée de vie très courte

00:52:43puisqu'on arrive de 7 à 12

00:52:44assez rapidement

00:52:45et puis j'aurais une autre question

00:52:46alors Dominique

00:52:47alors

00:52:48le pneu rechappé

00:52:49il est régi par les mêmes règles

00:52:50alors c'est pas dédiatif légal

00:52:51mais c'est régi par les mêmes règles

00:52:52que les pneumatiques

00:52:53neufs

00:52:54et la durée d'utilisation

00:52:55préconisée

00:52:56elle est entre 6 et 10 ans

00:52:57qu'il soit neuf

00:52:58ou qu'il ait été rechappé

00:52:59donc en fait

00:53:00le pneu

00:53:01qui est rechappé

00:53:02il est régi par les mêmes règles

00:53:03alors c'est pas dédiatif légal

00:53:05donc en fait

00:53:06le code DOT

00:53:07est valable

00:53:08pour un pneumatique rechappé

00:53:09également

00:53:10sachant que

00:53:11le rechappage

00:53:12engage la responsabilité

00:53:13du rechappeur

00:53:14donc

00:53:15un rechappeur

00:53:16va pas s'engager

00:53:17à rechapper

00:53:18un pneumatique

00:53:19qui a déjà 10 ans

00:53:20c'est moins de 10 ans

00:53:21en fait

00:53:22donc en fait

00:53:23les rechappeurs

00:53:24choisissent des pneumatiques

00:53:25qui ont

00:53:26un code DOT

00:53:27proche

00:53:28parce qu'il y a des gens

00:53:29qui roulent

00:53:30beaucoup

00:53:31donc on peut trouver

00:53:32des pneumatiques

00:53:33qui sont très récents

00:53:34pour les rechapper

00:53:35donc le code DOT

00:53:36on est d'accord

00:53:37il indique la date de fabrication

00:53:38moi ma question c'est

00:53:39il faut un moule

00:53:40pour faire un pneu

00:53:41on change

00:53:42toutes les semaines

00:53:43le code DOT

00:53:44on change le moule

00:53:45toutes les semaines ?

00:53:46alors oui

00:53:47en fait

00:53:48dans un

00:53:49dans un moule

00:53:50il y a

00:53:51un petit cartouche

00:53:52d'accord

00:53:53il y a un petit cartouche

00:53:54et donc le manufacturier

00:53:55remplace le cartouche

00:53:56toutes les semaines

00:53:57d'accord

00:53:58et ben voilà

00:53:59ça répond à la question

00:54:00c'est une question

00:54:01que je me suis posée

00:54:02cette nuit

00:54:03en me réveillant

00:54:04d'accord

00:54:05vous avez des nuits passionnantes

00:54:06on en reparlera

00:54:07on en reparlera

00:54:08un petit peu plus tard

00:54:09puisque en fait

00:54:10maintenant on va mettre

00:54:11des puces dans les pneus

00:54:12qui vont permettre

00:54:13de donner la date de fabrication

00:54:14on en parlera en détail

00:54:15et moi j'ai regardé

00:54:16pour la première fois

00:54:17mon code DOT

00:54:18sur mes pneus

00:54:19grâce à vous Dominique S

00:54:20cette semaine

00:54:21j'ai vu ça

00:54:22Laurence

00:54:23mais vous faites

00:54:24des progrès

00:54:25de semaine en semaine

00:54:26mais c'est ça

00:54:27moi j'écoute

00:54:28ceux qui savent

00:54:29et je me nourris de tout ça

00:54:30merci beaucoup Dominique Stamson

00:54:31merci Dominique

00:54:32avec plaisir

00:54:33pour samedi

00:54:34bon dimanche à tous

00:54:35et je vais tout raconter

00:54:36parce que Dominique Stamson

00:54:37il m'a envoyé des jolies photos

00:54:38d'un château

00:54:39qui s'appelle

00:54:40le château de Sannes

00:54:41dans l'Uberon

00:54:42que nous aimons tous les deux

00:54:43dans lequel il y a

00:54:44un domaine viticole

00:54:45qui est absolument sublime

00:54:46je suis étonné toi

00:54:47et qui régulièrement

00:54:48fait des soirées

00:54:49à thématiques jazz et autres

00:54:50et c'est toujours

00:54:51des bons moments

00:54:52à passer là-bas

00:54:53c'est un très très beau domaine

00:54:54allez dans quelques instants

00:54:5512h12 dites donc

00:54:56c'est une heure miroir

00:54:57on va accueillir

00:54:58Gilles Leborgne

00:54:59qui est le CTO

00:55:00le directeur

00:55:01de la technologie de Renault

00:55:02il est avec nous

00:55:03jusqu'à 13h

00:55:04on pourra lui poser

00:55:05toutes les questions

00:55:06technologiques

00:55:07ingénierie

00:55:08on vous accueille

00:55:09au 0826 300 300

00:55:10ou sur la page Facebook

00:55:11de Sud Radio

00:55:12directement

00:55:13Sud Radio

00:55:14on parle auto

00:55:15parlons pneu

00:55:16parlons bien

00:55:17avec le syndicat du pneu

00:55:18les spécialistes du pneu

00:55:19au service

00:55:20de votre sécurité

00:55:21sur la route

00:55:22Bosch Car Service

00:55:23entretien et réparation

00:55:24multimarque

00:55:25pour tout type de véhicule

00:55:26y compris les hybrides

00:55:27et les électriques

00:55:28rendez-vous

00:55:29dans l'un

00:55:30de nos 15 000 garages

00:55:31Bosch Car Service

00:55:32dans le monde

00:55:33Bosch Car Service

00:55:34point FR présente

00:55:35Sud Radio

00:55:36on parle auto

00:55:3711h 13h

00:55:38Jean-Luc Moreau

00:55:39Laurence Perrault

00:55:40et vous le savez

00:55:41depuis le début

00:55:42de la saison 3

00:55:43de on parle auto

00:55:44on a régulièrement

00:55:45invité

00:55:46des maîtres

00:55:47en tout cas

00:55:48des personnalités

00:55:49du monde

00:55:50de l'automobile

00:55:51et c'est le cas

00:55:52encore aujourd'hui

00:55:53pour terminer tranquillement

00:55:54la saison

00:55:55qui ira jusqu'au 6 juillet

00:55:56pour on parle auto

00:55:57on reçoit Gilles Leborgne

00:55:58qui est CTO

00:55:59de Renault Group

00:56:00ça veut dire

00:56:01comme l'a si bien noté

00:56:02l'ami Jean-Luc

00:56:03sur le papier

00:56:04Chief Technical Officer

00:56:05directeur de la technologie

00:56:06de Renault Group

00:56:07il est avec nous

00:56:08en studio

00:56:09rebonjour monsieur Leborgne

00:56:10bonjour Gilles Leborgne

00:56:11bonjour à tous les deux

00:56:12qu'est-ce que ça veut dire

00:56:13exactement ce titre

00:56:14Chief

00:56:15pour les gens

00:56:16qui ne connaissent pas

00:56:17c'est

00:56:18la personne

00:56:19qui s'occupe

00:56:20de toutes

00:56:21les technologies

00:56:22la préparation

00:56:23des futures voitures

00:56:24en gros

00:56:25l'engineering

00:56:26c'est toute la partie

00:56:27de la préparation

00:56:28de la conception

00:56:29des voitures

00:56:30vous avez fait votre carrière

00:56:31en grande partie

00:56:32chez PSA

00:56:33vous êtes resté 30 ans

00:56:34chez PSA

00:56:35arrivé chez Renault

00:56:36en 2020

00:56:37avec un autre Gilles

00:56:38d'ailleurs

00:56:39Gilles Vidal

00:56:40qui s'occupe du style

00:56:41je serais tenté de dire

00:56:42qu'il y a presque eu

00:56:43un basculement

00:56:44entre

00:56:45c'est pas gentil

00:56:46pour vos anciens

00:56:47employeurs

00:56:48mais

00:56:49je trouve qu'aujourd'hui

00:56:50la gamme Renault

00:56:51c'est pas pour vous

00:56:52tirer les chaussures

00:56:53parce que je vais avoir

00:56:54des questions

00:56:55beaucoup plus méchantes

00:56:56la gamme Renault

00:56:57est beaucoup plus sexy

00:56:58qu'elle ne l'était

00:56:59depuis les 3 ans

00:57:00c'est une question de fond

00:57:01est-ce que les gens

00:57:02aujourd'hui

00:57:03dans le domaine

00:57:04de l'automobile

00:57:05peuvent avoir une influence

00:57:06aussi importante que ça ?

00:57:07évidemment

00:57:08heureusement d'ailleurs

00:57:09vive l'humain

00:57:10heureusement

00:57:11oui

00:57:12vous avez la gentillesse

00:57:13de me rappeler

00:57:14que j'ai fait

00:57:1532 ans

00:57:1632 ans

00:57:17chez PSA

00:57:18à peu près

00:57:19tous les métiers

00:57:20jusqu'à devenir

00:57:21patron de l'engineering

00:57:22du groupe

00:57:23et patron de la qualité

00:57:24tous les métiers

00:57:25je suis rentré ingénieur

00:57:26et puis j'ai fait

00:57:27de la technologie

00:57:28j'ai fait des projets

00:57:29de l'avant-projet

00:57:30des plateformes

00:57:31des voitures

00:57:32enfin j'ai fait

00:57:33à peu près tout

00:57:34et puis bon

00:57:35après on a le patron

00:57:36qu'on mérite

00:57:37donc j'ai décidé

00:57:38de partir

00:57:39et puis

00:57:40et puis

00:57:41et puis

00:57:42on parle vrai

00:57:43sur celui de radio

00:57:44et puis

00:57:45le groupe Renault

00:57:46m'a contacté

00:57:47et je me suis dit

00:57:48pourquoi pas

00:57:49et c'est vrai qu'après

00:57:50Gilles nous a rejoint

00:57:51Gilles Vidal

00:57:52Gilles Vidal

00:57:53c'est le patron

00:57:54Gilles Vidal

00:57:55ça se ressent d'ailleurs

00:57:56dans le design aussi

00:57:57puisqu'on va le dire

00:57:58on parle vrai

00:57:59elles sont vraiment

00:58:00beaucoup plus belles

00:58:01les Renault sont plus sexy

00:58:02qu'elles n'étaient

00:58:03il y a quelques années

00:58:04mais ça c'est pas pour vous

00:58:05alors quand vous êtes arrivé

00:58:06vous avez eu quand même

00:58:07si je peux me permettre

00:58:08Jean-Luc

00:58:09c'est pour moi aussi

00:58:10parce qu'en fait

00:58:11vous savez

00:58:12ce que j'ai l'habitude de dire

00:58:13c'est que

00:58:14le style d'une voiture

00:58:15c'est deux choses

00:58:16ce sont des proportions

00:58:17et un traité

00:58:18si vous loupez les proportions

00:58:19vous devez ce qu'on appelle

00:58:20dans le jargon

00:58:21habiller le bossu

00:58:22parce qu'en fait

00:58:23les proportions entre

00:58:24diamètre de roue

00:58:25hauteur sont pas là

00:58:26les empattements

00:58:27par rapport au porte-à-faux

00:58:28sont pas là

00:58:29bref

00:58:30c'est très dur

00:58:31pour nos amis stylistes

00:58:32donc en fait

00:58:33c'est vraiment les deux

00:58:34il faut des très bonnes proportions

00:58:35et ensuite évidemment

00:58:36il faut le talent

00:58:37l'ingénierie travaille vraiment

00:58:38avec le style

00:58:39ou c'est deux métiers

00:58:40complètement différents ?

00:58:41non mais on travaille

00:58:42intimement

00:58:43comme vous ne l'imaginez pas

00:58:44mon bureau est au style

00:58:45mon bureau est proche

00:58:46de celui de Lorenz Van Den Acker

00:58:47et de tous les styles

00:58:48ah au style

00:58:49en deux mots

00:58:50et non pas H-O-S-T-I-E

00:58:51non non

00:58:52mon bureau

00:58:53est dans les locaux

00:58:54si vous voulez

00:58:55dans le technocentre

00:58:56dans les locaux du style

00:58:57comment ça se passe ?

00:58:58racontez-nous juste

00:58:59pour qu'on comprenne bien

00:59:00cette fusion

00:59:01quand on fait une voiture

00:59:02parlez d'un exemple

00:59:03par exemple

00:59:04je vais prendre la R5

00:59:05par exemple

00:59:06la nouvelle

00:59:07la nouvelle petite R5

00:59:08vous connaissez l'histoire

00:59:09il y avait une maquette

00:59:10qui traînait dans le style

00:59:11caricature

00:59:12mais qui traînait

00:59:13dans le style

00:59:14quand Lucas est arrivé

00:59:15il a eu le flash

00:59:16il a dit

00:59:17mais c'est ça qu'il faut faire

00:59:18après on a travaillé

00:59:19entre style et technique

00:59:20pour adapter les proportions

00:59:21de cette maquette

00:59:22qui était vraiment

00:59:23toute petite

00:59:24aux dimensions

00:59:25de l'ancienne R5

00:59:26pour la mettre

00:59:27de manière compatible

00:59:28sur la plateforme

00:59:29qui s'appelle CMFB

00:59:30je ne vais pas être trop technique

00:59:31pourquoi ?

00:59:32simplement parce que

00:59:33l'œil ne lit

00:59:34que les proportions

00:59:35l'œil ne lit pas

00:59:36les valeurs absolues

00:59:37de dimension

00:59:38et donc

00:59:39il fallait garder

00:59:40les proportions

00:59:41de l'ancienne R5

00:59:42pour arriver à le faire

00:59:43ça c'est d'abord

00:59:44un travail d'ingénierie

00:59:45évidemment on l'a fait

00:59:46étroitement

00:59:47on l'a fait

00:59:48de manière

00:59:49technique

00:59:50évidemment on l'a fait

00:59:51étroitement

00:59:52mais on était tous les jours

00:59:53ensemble

00:59:54pour préparer ça

00:59:55quand vous êtes arrivé

00:59:56chez Renault

00:59:57vous avez eu

00:59:58une phrase assez dure

00:59:59vous avez dit

01:00:00les Renault

01:00:01elles sont beaucoup trop chères

01:00:02à concevoir

01:00:03on va commencer

01:00:04à baisser le prix des Renault

01:00:05alors déjà

01:00:06est-ce que vous y êtes parvenu

01:00:07et le développement

01:00:08d'un véhicule

01:00:09aujourd'hui

01:00:10ça se passe comment ?

01:00:11vous avez eu

01:00:12l'ambition

01:00:13de développer une voiture

01:00:14en deux ans

01:00:15déjà il y a dix ans

01:00:16ça prenait combien de temps ?

01:00:17ça prenait

01:00:18quatre ans

01:00:19quatre ans et demi

01:00:20d'accord

01:00:21est-ce que techniquement

01:00:22aujourd'hui en deux ans

01:00:23c'est viable

01:00:24dans le sens où

01:00:25on voit qu'il y a de plus en plus

01:00:26on a le sentiment en tout cas

01:00:27quand on est

01:00:28client

01:00:29d'une voiture neuve

01:00:30qu'il peut y avoir

01:00:31quelques

01:00:32paramètres

01:00:33de fiabilité

01:00:34qui ne sont pas forcément maîtrisés

01:00:35est-ce qu'en développant

01:00:36une voiture en deux ans

01:00:37on a le temps de faire

01:00:38les tests nécessaires

01:00:39pour vendre

01:00:40une voiture

01:00:41qui soit totalement aboutie

01:00:42et alors

01:00:43la première question

01:00:44c'était est-ce que vous avez réussi

01:00:45à baisser les fameux coûts

01:00:46des Renault

01:00:47en arrivant ?

01:00:48plusieurs éléments de réponse

01:00:49d'abord

01:00:50c'est vrai que

01:00:51quand je suis arrivé

01:00:52chez Renault

01:00:53au début 2020

01:00:54j'ai trouvé une situation

01:00:55où il fallait

01:00:56il fallait travailler

01:00:57sur l'efficacité

01:00:58de l'ingénierie

01:00:59donc on a

01:01:00travaillé là-dessus

01:01:01on a baissé la diversité

01:01:02de 40%

01:01:03on a divisé

01:01:04les coûts de validation

01:01:05par deux

01:01:06on a baissé

01:01:07les coûts

01:01:08je dirais

01:01:09de tous ordres

01:01:10de quasiment

01:01:11un facteur 2

01:01:12entre 40 et 50%

01:01:13donc ça

01:01:14ça nous permet

01:01:15d'arriver aujourd'hui

01:01:16sur la gamme

01:01:17qu'on est en train de lancer

01:01:18en ce moment

01:01:19avec un niveau d'efficacité

01:01:20qui est vraiment

01:01:21au meilleur niveau

01:01:22je pourrais vous donner

01:01:23des chiffres

01:01:24mais on est maintenant

01:01:25je dirais

01:01:26très bien

01:01:27ça c'est un premier point

01:01:28puis après

01:01:29il fallait faire

01:01:30les voitures

01:01:31on a fait un gros travail

01:01:32sur les délais

01:01:33et donc les voitures

01:01:34qui sortent en ce moment

01:01:35la Scénic

01:01:36la R5

01:01:37dans quelques semaines

01:01:38le Symbiose

01:01:39le Rafale

01:01:40etc.

01:01:41on les a fait en 3 ans

01:01:42d'accord

01:01:43et en 3 ans

01:01:44peut-on

01:01:453 ans

01:01:464 ans et demi

01:01:47c'est cool

01:01:48on peut assurer

01:01:49la fiabilité

01:01:50d'un modèle

01:01:51qui va être développé

01:01:52en un temps aussi long ?

01:01:53oui

01:01:54et pour des raisons

01:01:55assez simples

01:01:56à comprendre

01:01:57c'est qu'en fait

01:01:58on maximise

01:01:59ce que dans le jargon

01:02:00on appelle le carry-over

01:02:01le carry-over

01:02:02c'est-à-dire

01:02:03la réutilisation

01:02:04de composants

01:02:05de zones techniques

01:02:06par exemple

01:02:07on fait

01:02:08une voiture

01:02:09qui est une voiture donneuse

01:02:10et ensuite

01:02:11les voitures suivantes

01:02:12on refait toute la peau

01:02:13on refait

01:02:14toute la peau

01:02:15de réutilisation

01:02:16de composants

01:02:17ce qui permet

01:02:18de baisser

01:02:19les coûts de développement

01:02:20parce qu'en fait

01:02:21les essais

01:02:22il y en a besoin de moins

01:02:23etc.

01:02:24parce que la première voiture

01:02:25l'a déjà fait

01:02:26puis également

01:02:27comme on a beaucoup plus

01:02:28de composants

01:02:29qui sont rassemblés

01:02:30vis-à-vis des achats

01:02:31ça nous permet

01:02:32de baisser les prix

01:02:33Juste une chose

01:02:34je reviens sur tes prix

01:02:35mais j'aime beaucoup

01:02:36les termes

01:02:37des voitures donneuses

01:02:38on refait toute la peau

01:02:39on pense pas

01:02:40que vous pouvez

01:02:41c'est vraiment

01:02:42un glossaire

01:02:43que à l'époque

01:02:44on avait mis au point

01:02:45dans le constructeur

01:02:46dans lequel je travaillais avant

01:02:47et toute cette démarche-là

01:02:48sauf que

01:02:49ce qu'on avait fait

01:02:50c'est une démarche importante

01:02:51parce qu'en 2012

01:02:52rappelez-vous

01:02:53ce constructeur

01:02:54était dans la panade

01:02:55en très très

01:02:56grosse difficulté

01:02:57il avait fallu

01:02:58trouver cette méthodologie

01:02:59pour arriver

01:03:00à se payer

01:03:01l'ensemble des gammes

01:03:02et ça

01:03:03moi je l'ai réintroduit

01:03:04chez Renault

01:03:05et en gros

01:03:06ce qu'on avait fait

01:03:07en 6 ans

01:03:08chez PSA

01:03:09on l'a fait

01:03:10l'an dernier

01:03:11c'était

01:03:12avec PSA

01:03:13on l'a fait là

01:03:14en 2 ans

01:03:15vous nous dites

01:03:16on développe

01:03:17les voitures plus vite

01:03:18on arrive à faire

01:03:19des économies substantielles

01:03:20pourquoi est-ce que

01:03:21le prix des voitures

01:03:22augmente autant ?

01:03:23alors là

01:03:24il y a deux choses

01:03:25et qu'il ne faut pas confondre

01:03:26ce que j'appelle souvent

01:03:27les millions d'euros

01:03:28ou les euros

01:03:29ce dont je viens de vous parler

01:03:30en efficacité de développement

01:03:31c'est les millions d'euros

01:03:32c'est-à-dire

01:03:33l'argent qu'on doit mettre

01:03:34pour sortir

01:03:35on va dire

01:03:36pour être caricatural

01:03:37la première voiture

01:03:38puis après

01:03:39il y a le prix

01:03:40en euros

01:03:41on a

01:03:42beaucoup d'éléments

01:03:43qui ont

01:03:44ces dernières années

01:03:45été assez défavorables

01:03:46le coût des matières premières

01:03:47l'inflation

01:03:48les composants électroniques

01:03:49les coûts logistiques

01:03:50et puis

01:03:51toute la partie réglementation

01:03:52je pense que

01:03:53on va en discuter

01:03:54on va en parler

01:03:55la réglementation

01:03:56mais sur les matières premières

01:03:57ça baisse en ce moment ?

01:03:58alors ça baisse

01:03:59mais c'est tout récent

01:04:00et en fait

01:04:01on a eu

01:04:02ça a augmenté

01:04:03depuis 2 ans et demi

01:04:04à peu près

01:04:05ça commence

01:04:06vous avez raison

01:04:07ça commence à baisser maintenant

01:04:08mais comment dire

01:04:09on peut avoir

01:04:10un effet

01:04:11de retard

01:04:12de retard

01:04:13parce qu'on n'a pas forcément

01:04:14augmenté tous les prix

01:04:15en accord

01:04:16et donc avec des gros débats

01:04:17avec nos fournisseurs

01:04:18comme vous pouvez imaginer

01:04:19et donc maintenant

01:04:20il y a un certain retard

01:04:21à la descente

01:04:22et vous avez raison

01:04:23c'est bien orienté

01:04:24par contre

01:04:25les coûts logistiques

01:04:26restent très élevés

01:04:27les puces

01:04:28les puces

01:04:29aujourd'hui

01:04:30il y a eu une pénurie

01:04:31énorme

01:04:32il y a 2 ans

01:04:33maintenant les choses

01:04:34se normalisent

01:04:35mais elles sont encore

01:04:36beaucoup plus chères

01:04:37beaucoup plus chères

01:04:38Est-ce que

01:04:39les développements

01:04:40des gigafactories

01:04:41dans le nord de la France

01:04:42estampillés Renault

01:04:43vont permettre aussi

01:04:44de baisser les coûts ?

01:04:45Alors ça c'est clairement

01:04:46un objectif

01:04:47je vais vous le qualifier

01:04:48en deux chiffres

01:04:49quand vous prenez

01:04:50une Mégane électrique

01:04:51qu'on a lancée

01:04:52il y a 18 mois

01:04:5324 mois

01:04:54en fait dans la chaîne

01:04:55de valeur

01:04:56c'est-à-dire

01:04:57ce que contrôle

01:04:58le constructeur

01:04:59on contrôlait

01:05:007%

01:05:01du coût de la batterie

01:05:02et 30%

01:05:03des composants électroniques

01:05:04et du moteur

01:05:05pourquoi ?

01:05:06parce qu'il y a

01:05:07Cléon notamment

01:05:08donc on en contrôlait

01:05:09un peu plus

01:05:10notre ambition

01:05:11c'est d'aller

01:05:12jusqu'à un contrôle

01:05:13de 50%

01:05:14de cette valeur

01:05:15notamment au niveau

01:05:16des batteries

01:05:17et jusqu'à 70%

01:05:18sur la partie

01:05:19chaîne de traction électrique

01:05:20donc les moteurs

01:05:21électroniques de puissance

01:05:22et l'intégration

01:05:23de ces voitures

01:05:24que ce soit

01:05:25Vercors à Dunkerque

01:05:26ou AEC Envision

01:05:27à Douai

01:05:28évidemment on fait partie

01:05:29parce que la batterie

01:05:30c'est quand même

01:05:31dans une voiture électrique

01:05:32une pièce importante

01:05:33Aujourd'hui j'achète

01:05:34une Mégane électrique

01:05:36Elles sont faites

01:05:37en Pologne

01:05:38chez LG

01:05:39D'accord

01:05:40donc c'est

01:05:41c'est coréen

01:05:42et vous

01:05:43C'est une technologie

01:05:44coréenne

01:05:45mais vous savez que

01:05:46LG c'est notre partenaire

01:05:47historique

01:05:48donc on travaille

01:05:49donc vraiment c'est

01:05:50du co-développement

01:05:51depuis la Soé

01:05:52Est-ce que vous faites

01:05:53appel à des technologies

01:05:54chinoises ?

01:05:55Ou est-ce que vous allez

01:05:56le faire ?

01:05:57Alors on va

01:05:58court-circuiter

01:05:59le programme

01:06:00qui était prévu

01:06:01mais la R5

01:06:02a été annoncée

01:06:03au départ

01:06:04c'est un rift

01:06:05très intéressant

01:06:06il s'avère qu'aujourd'hui

01:06:07on nous parle

01:06:08plutôt de 30 000 euros

01:06:09plutôt que des 25 000

01:06:10de départ

01:06:11Est-ce que le fait

01:06:12d'avoir choisi

01:06:13une technologie

01:06:14de batterie

01:06:15très performante

01:06:16alors on est un petit peu

01:06:17technique

01:06:18c'est du nickel

01:06:19comme manganèse cobalt

01:06:20alors que

01:06:21les concurrents

01:06:22se dirigent plutôt

01:06:23vers le lithium

01:06:24fer phosphate

01:06:25moins cher

01:06:26mais produit

01:06:27essentiellement

01:06:28par les chinois

01:06:29Est-ce que vous allez

01:06:30changer de technologie

01:06:31pour proposer

01:06:32la vraie question c'est

01:06:33la future R5

01:06:34en changeant

01:06:35la technologie

01:06:36des batteries

01:06:37et est-ce que

01:06:38vous feriez appel

01:06:39à une technologie chinoise

01:06:40pour baisser

01:06:41le prix de la voiture ?

01:06:42Alors d'abord

01:06:43Vous avez deux heures

01:06:44Non mais

01:06:45très rapidement

01:06:46d'abord

01:06:47la R5 sera

01:06:48proposée

01:06:49à moins de

01:06:5025 000 euros

01:06:51tout ça

01:06:52ce sont

01:06:53les bonus

01:06:54et les incentives

01:06:55du gouvernement

01:06:56Le prix reste celui

01:06:57qui a été annoncé ?

01:06:58Oui mais dans une version

01:06:59qui viendra un peu plus tard

01:07:00Qui n'est pas définie encore

01:07:01totalement c'est ça ?

01:07:02Oui elle est définie

01:07:03mais simplement

01:07:04c'est une batterie plus petite

01:07:05de 40 kWh

01:07:06qui vous permettra

01:07:07de faire

01:07:08300 km d'autonomie

01:07:09et c'est vrai que

01:07:10vu l'engouement

01:07:11autour de cette voiture

01:07:12on a préféré lancer

01:07:13la plus grosse batterie

01:07:14d'abord

01:07:15la 52 kWh

01:07:16qui vous permet

01:07:17de faire

01:07:18410 km d'autonomie

01:07:19et donc

01:07:20de ce point de vue là

01:07:21contrairement

01:07:22à ce que vous venez de dire

01:07:23il y aura une R5

01:07:24à moins

01:07:25de 25 000 euros

01:07:26et donc

01:07:27on a tenu

01:07:28les objectifs

01:07:29que l'on avait

01:07:30alors après c'est vrai

01:07:31qu'on a choisi

01:07:32du NMC

01:07:33donc une chimie

01:07:34un peu plus chère

01:07:35bien meilleure

01:07:36en densité énergétique

01:07:37qui nous a permis

01:07:38de maintenir une voiture

01:07:39à 3,92 m

01:07:40elle est très compacte

01:07:41elle est vraiment

01:07:42pour des usages urbains

01:07:43tout en ayant

01:07:44l'autonomie

01:07:45que je viens d'indiquer

01:07:46c'est à plus de 400 km

01:07:47alors

01:07:48depuis il y a

01:07:49deux éléments

01:07:50qui sont apparus

01:07:51qui sont très importants

01:07:52c'est que

01:07:53le LFP

01:07:54donc l'autre technologie

01:07:55a fait beaucoup de progrès

01:07:56pour les plus avertis

01:07:57de vos auditeurs

01:07:58on est passé

01:07:59d'un

01:08:00d'un monde

01:08:01de 360 Wh par litre

01:08:02à un monde

01:08:03de 420 aujourd'hui

01:08:04430

01:08:05on a des offres

01:08:06et oui

01:08:07ça a beaucoup progressé

01:08:08en l'espace de 3 ans

01:08:09il faut dire

01:08:10que c'est une vraie dynamique

01:08:11et par ailleurs

01:08:12on a des technologies

01:08:13d'intégration

01:08:14des cellules

01:08:15de batterie

01:08:16dans la voiture

01:08:17qui sont

01:08:18beaucoup plus efficaces

01:08:19aujourd'hui

01:08:20on fait

01:08:21cellule

01:08:22cellule puis module

01:08:23module puis pack

01:08:24pack puis voiture

01:08:25ben là

01:08:26on va aller directement

01:08:27du cellule

01:08:28à la voiture

01:08:29donc ça permet

01:08:30d'aller beaucoup plus vite

01:08:31alors on va faire une pause

01:08:32si vous le voulez bien messieurs

01:08:33puisque vous savez

01:08:34qu'on a des obligations

01:08:35une pause de réclame

01:08:36à deux heures

01:08:37pratiquement 30 secondes

01:08:38midi et demi

01:08:39si vous passez à table

01:08:40ça c'est la phrase classique

01:08:41de toutes les radios

01:08:42bon appétit

01:08:43restez avec nous

01:08:44jusqu'à 13h

01:08:45monsieur Leborn

01:08:46est en notre compagnie

01:08:47Gilles Leborn

01:08:48qui est le chef

01:08:49technical officer

01:08:50directeur de la technologie

01:08:51de Renault Group

01:08:52on a encore plein de questions

01:08:53à vous poser

01:08:54parce que je peux vous dire

01:08:55que l'ami Jean-Luc

01:08:56comme d'habitude

01:08:57il a travaillé son dossier

01:08:59Sud Radio

01:09:00parlons vrai

01:09:01Sud Radio

01:09:02parlons vrai

01:09:03Lit Bosch Car Service

01:09:04entretien et réparation

01:09:05multimarque

01:09:06pour tout type de véhicules

01:09:07y compris les hybrides

01:09:08et les électriques

01:09:09rendez-vous dans l'un

01:09:10de nos 15 000 garages

01:09:11Bosch Car Service

01:09:12dans le monde

01:09:13Bosch Car Service

01:09:14point FR présente

01:09:17Sud Radio

01:09:18on parle auto

01:09:1911h-13h

01:09:20Jean-Luc Moreau

01:09:21Laurence Perrault

01:09:22émission spéciale

01:09:23jusqu'à 13h

01:09:24à la présence de Gilles Leborn

01:09:25jusqu'à 13h la semaine prochaine

01:09:26c'est à dire qu'on fait

01:09:27l'émission spéciale

01:09:28d'une semaine avec Gilles Leborn

01:09:29avec Monsieur Leborn

01:09:30qui est le directeur

01:09:31de la technologie de Renault Group

01:09:32alors il y a de cela

01:09:33quelques instants

01:09:34si vous n'étiez pas avec nous

01:09:35l'ami Jean-Luc

01:09:36et Monsieur Leborn

01:09:37vous avez commencé un peu

01:09:38à parler de toutes ces batteries

01:09:39et de ces différentes possibilités

01:09:40de technologie

01:09:41les chimies de batterie

01:09:42puisque c'est une des clés

01:09:43du prix de la voiture

01:09:44on continue sur ce sujet

01:09:45mais on en changera avant 13h

01:09:46évidemment

01:09:47oui on en changera évidemment

01:09:48Gilles Leborn

01:09:49le prix d'une batterie

01:09:50aujourd'hui ça représente quoi

01:09:51dans un véhicule électrique ?

01:09:52c'est 30%

01:09:53c'est 30% de la valeur du véhicule

01:09:54quand on annonçait une baisse

01:09:55spectaculaire du prix des batteries

01:09:56ça a été le cas ou pas ?

01:09:57ça a été

01:09:58si on revient 5 ans en arrière

01:10:00c'était le cas

01:10:01on touchait le graal

01:10:02de ce qu'on appelait les 100$

01:10:04par kWh de batterie

01:10:06puis après tout s'est envolé

01:10:07avec l'augmentation

01:10:08des matières premières

01:10:09donc

01:10:10et là

01:10:11on y retravaille

01:10:12avec ce que j'expliquais

01:10:13l'intégration

01:10:14enfin c'est l'optimisation

01:10:16système

01:10:17de la voiture

01:10:19et de la batterie

01:10:20mais aujourd'hui

01:10:21ça reste une part

01:10:22extrêmement élevée

01:10:23de la part d'un véhicule électrique

01:10:25est-ce que le fait

01:10:26de fabriquer les batteries

01:10:27dans des gigafactories

01:10:28en Europe

01:10:29et en France

01:10:30en particulier

01:10:31ça va permettre

01:10:32de mieux maîtriser

01:10:33ces coûts

01:10:34qui sont un peu aléatoires

01:10:35alors la réponse

01:10:36c'est clairement oui

01:10:37ça a beaucoup d'avantages

01:10:38d'abord parce que

01:10:39la France

01:10:40est un pays

01:10:41avec de l'électricité décarbonée

01:10:42et quand vous

01:10:43produisez

01:10:44un gigawatt-heure

01:10:45de batterie

01:10:46vous consommez

01:10:47ça dépend des technologies

01:10:48mais entre

01:10:4930 et 40 gigawatt-heure

01:10:50d'électricité

01:10:51donc il est vraiment

01:10:52important

01:10:53d'avoir de l'électricité

01:10:54décarbonée

01:10:55et donc la France

01:10:56par définition

01:10:57c'est le pays

01:10:58des voitures électriques

01:10:59parce que l'électricité

01:11:00est décarbonée

01:11:01à la fois pour fabriquer

01:11:02les batteries

01:11:03mais également

01:11:04durant l'usage

01:11:05parce qu'ensuite

01:11:06vous allez utiliser

01:11:07charger sa voiture

01:11:08exactement

01:11:09mais est-ce que l'on peut

01:11:10un jour espérer

01:11:11avoir des voitures

01:11:12dans combien de temps

01:11:13la question je la pose différemment

01:11:14dans combien de temps

01:11:15on peut espérer avoir des voitures

01:11:16qui seront accessibles

01:11:17au plus grand nombre ?

01:11:18et bien notre ambition

01:11:19c'est que la R5

01:11:20soit déjà une première étape

01:11:21c'est une petite

01:11:22c'est une urbaine

01:11:23oui on l'a annoncé

01:11:24on prépare également

01:11:25une Twingo

01:11:26qui est aussi

01:11:27une petite voiture

01:11:28mais si vous voulez

01:11:29le marché commence par là

01:11:32parce que

01:11:33la voiture électrique

01:11:34elle a gagné

01:11:35si j'ose dire

01:11:36la bataille des petites voitures

01:11:37parce qu'elle n'est pas polluante

01:11:38dans des usages urbains

01:11:40elle est facile à recharger

01:11:41elle n'est pas trop lourde

01:11:42parce que la quantité

01:11:43d'énergie à bord

01:11:44est maîtrisée

01:11:45donc pour moi

01:11:46de manière évidente

01:11:47la petite voiture électrique

01:11:49a gagné cette bataille

01:11:50et il n'y a pas de débat

01:11:52et donc il faut commencer

01:11:53par la rendre accessible

01:11:54au plus grand nombre

01:11:55la technologie des batteries

01:11:56évolue encore ?

01:11:58on nous parle de batterie solide

01:11:59depuis des années

01:12:00est-ce que c'est quelque chose

01:12:01qu'on aura chez Renault

01:12:02et quels avantages

01:12:03de cette techno

01:12:04par rapport à ce qu'on a aujourd'hui ?

01:12:05alors en théorie

01:12:06c'est le Graal

01:12:07pourquoi ?

01:12:08parce que

01:12:09la difficulté

01:12:10des batteries actuelles

01:12:11ce sont des batteries dites

01:12:12à électrolyte liquide

01:12:14et cette électrolyte

01:12:15elle a la mauvaise idée

01:12:17de se décomposer

01:12:18à partir de 60°

01:12:20et donc en termes de

01:12:21on doit protéger

01:12:22en coconé

01:12:23quelque part

01:12:24la batterie

01:12:25quand on fait

01:12:26la conception des voitures

01:12:27les électrolytes solides

01:12:28comme son nom l'indique

01:12:29c'est en solide

01:12:30donc c'est des bases

01:12:31qui sont des bases céramiques

01:12:32et donc ça ne prend

01:12:33jamais feu

01:12:34il n'y a pas de problème

01:12:35et on peut

01:12:36en termes de safety

01:12:37il n'y a vraiment aucun

01:12:38en termes de sécurité

01:12:39aucun problème

01:12:40c'était pas le cas

01:12:41pour les autres alors ?

01:12:42les autres elles sont

01:12:43comment dirais-je

01:12:44absolument sécures

01:12:45il n'y a pas de problème

01:12:46de sécurité

01:12:47mais on s'en occupe

01:12:48on s'en occupe

01:12:49en la protégeant

01:12:50dans la conception

01:12:51de la voiture

01:12:52ça c'est le premier point

01:12:53le deuxième point

01:12:54les batteries solides

01:12:55en théorie

01:12:56c'est jusqu'à

01:12:571000 Wh par litre

01:12:58tout à l'heure

01:12:59je donnais des

01:13:00aujourd'hui ce qu'on a

01:13:01dans une Mégane

01:13:02c'est 600 Wh par litre

01:13:03on voit aujourd'hui

01:13:04700

01:13:05ce qu'on fait

01:13:06avec nos collègues

01:13:07de Vercors

01:13:08c'est autour de 650-700

01:13:09Wh par litre

01:13:10mais là on pourrait aller

01:13:11jusqu'à 1000 Wh par litre

01:13:12donc c'est quelque chose

01:13:13d'intéressant

01:13:14parce que du coup

01:13:15on peut mettre

01:13:16dans un même volume

01:13:18bon mais pour l'instant

01:13:19avec un avantage

01:13:20de temps de recharge aussi

01:13:21puisque la batterie

01:13:22ne peut s'échauffer

01:13:23sans risque

01:13:24et donc on peut charger

01:13:25plus vite

01:13:26donc comme je vous dis

01:13:27il y a tout

01:13:28sauf qu'aujourd'hui

01:13:29ça n'existe pas

01:13:30c'est-à-dire

01:13:31c'est encore au stade

01:13:32laboratoire

01:13:33ou usine pilote

01:13:34et au moment

01:13:35où je vous parle

01:13:36moi je n'ai pas

01:13:37de programme de voiture

01:13:38qui embarque

01:13:39de la technologie solide

01:13:40on le regarde

01:13:41on le teste

01:13:42c'est dans nos laboratoires

01:13:43mais aujourd'hui

01:13:44c'est pas suffisamment

01:13:45mature pour dire

01:13:46je lance un programme

01:13:47de voiture

01:13:48et pourtant

01:13:49il y a 17 projets

01:13:50de nouveaux véhicules

01:13:51c'est ça ?

01:13:52entre 2024 et 2025 ?

01:13:53oui oui

01:13:54cette année

01:13:55on lance

01:13:5610 voitures

01:13:57cette année

01:13:58cette année

01:13:5910 voitures

01:14:00et 7 l'année prochaine

01:14:01donc c'est vrai

01:14:02que c'est

01:14:03une rafale

01:14:04de voitures

01:14:05sans jeu de mots

01:14:06une rafale

01:14:07de voitures

01:14:0817 nouveautés

01:14:09ou 10 qui vont

01:14:10rentrer dans des gammes

01:14:11qui existent déjà ?

01:14:12alors il y a

01:14:13un peu de tout

01:14:14mais c'est majoritairement

01:14:15des nouveautés

01:14:16vous avez le nouveau

01:14:17alors évidemment

01:14:18si vous me demandez

01:14:19de les énumérer

01:14:20vous avez le nouveau

01:14:21Master

01:14:22vous allez avoir

01:14:23la Scénic

01:14:24voiture de l'année

01:14:25qui vient d'être lancée

01:14:26vous allez avoir

01:14:27la R5

01:14:28vous allez avoir

01:14:29la A290 d'Alpine

01:14:30qui a été présentée

01:14:31au moins la semaine dernière

01:14:32enfin bref

01:14:33vous allez avoir

01:14:34la Symbiose

01:14:35la Symbiose

01:14:36et le Duster

01:14:37qui est maintenant en vente

01:14:38donc vous voyez

01:14:39la R5 arrive 2025

01:14:40c'est ça ?

01:14:41non non non

01:14:42la R5 arrivera

01:14:43en fin de cette année

01:14:45on se prépare

01:14:46on prépare la montée en cadence

01:14:47donc les choses arrivent

01:14:48la question que tout le monde

01:14:49attend que je vous pose

01:14:50c'est

01:14:51est-ce que

01:14:52la fin du thermique

01:14:53prévue en Europe

01:14:54pour 2035

01:14:55aura lieu ou pas ?

01:14:56avec tout ce qui se passe

01:14:57en ce moment

01:14:58en Europe

01:14:59avec clairement

01:15:00un revirement

01:15:01plus à droite

01:15:02du Parlement européen

01:15:03est-ce que

01:15:04si ça se produit

01:15:05parce que je sais

01:15:06que vous allez me dire

01:15:07moi je ne peux pas vous répondre

01:15:08parce que ce n'est pas moi

01:15:09qui fais les lois

01:15:10ce n'est pas moi

01:15:11qui fais les réglementations

01:15:12mais est-ce qu'un constructeur

01:15:13serait prêt

01:15:14en cas de revirement

01:15:15c'est-à-dire à proposer

01:15:16de nouveau

01:15:17des gammes

01:15:18multiénergies

01:15:19parce que

01:15:20vous parliez du Sénic

01:15:21voiture d'année

01:15:22le Sénic

01:15:23il est disponible

01:15:24que en 100% électrique

01:15:25est-ce que

01:15:26demain

01:15:27s'il y avait un changement

01:15:28vous seriez prêt

01:15:29à répondre à ce changement ?

01:15:30alors soyons clairs

01:15:31aujourd'hui

01:15:32c'est quelque part

01:15:33une loi

01:15:34en 2035

01:15:35c'est la fin

01:15:36des moteurs thermiques

01:15:37donc nous

01:15:38en Europe

01:15:39en Europe

01:15:40je parle en Europe

01:15:41vous avez raison

01:15:42vous avez raison d'ailleurs

01:15:43parce que dans le monde

01:15:44les moteurs thermiques

01:15:45sont encore majoritaires

01:15:46largement

01:15:47jusqu'en 2040

01:15:482045

01:15:49donc en Europe

01:15:50en 2035

01:15:51c'est la fin

01:15:52des moteurs thermiques

01:15:53et on a fait

01:15:54tous nos efforts

01:15:55et on travaille pour ça

01:15:56donc je veux dire

01:15:57il n'y a pas de débat

01:15:58nous

01:15:59on lance

01:16:00des voitures électriques

01:16:01en grand nombre

01:16:02et donc

01:16:03on s'y prépare

01:16:04ça veut dire que Renault va devenir

01:16:05totalement électrique

01:16:06pour l'instant

01:16:07les ambitions c'est ça

01:16:08Renault

01:16:09aujourd'hui

01:16:10on l'avait annoncé

01:16:11les voitures

01:16:12à partir de 2030

01:16:13ne lancera que des voitures électriques

01:16:14alors maintenant

01:16:15il n'y a pas que Renault

01:16:16on a aussi Dacia

01:16:17qui est une marque

01:16:18qui est une marque

01:16:19qui est

01:16:20qui est très majoritairement

01:16:21thermique

01:16:22maintenant hybride et GPL

01:16:23donc on a

01:16:24les technologies

01:16:25aujourd'hui au moment

01:16:26où je vous parle

01:16:27on a évidemment

01:16:28des plateformes

01:16:29une plateforme dédiée

01:16:30électrique

01:16:31mais on a également

01:16:32des hybrides

01:16:33on a également

01:16:34des moteurs GPL

01:16:35et on va lancer

01:16:36très bientôt

01:16:37un rafale

01:16:38plug-in hybride

01:16:39donc on a

01:16:40des technologies

01:16:41alors maintenant

01:16:42si les choses devaient changer

01:16:43évidemment on s'adaptera

01:16:44mais aujourd'hui

01:16:45c'est pas

01:16:46c'est pas la question

01:16:47parce que

01:16:48nous on est

01:16:49une industrie lourde

01:16:50on a besoin

01:16:51de visibilité

01:16:52et

01:16:53on appelle cette visibilité

01:16:54de nos voeux

01:16:55depuis toujours

01:16:56donc

01:16:57voilà

01:16:58on va faire une dernière pause

01:16:59avant de retrouver pour

01:17:00le dernier quart d'heure

01:17:01de On parle auto

01:17:02sur Sud Radio

01:17:03monsieur Gilles Leborne

01:17:04qui est avec nous

01:17:05qui est le directeur

01:17:06de la technologie

01:17:07de Renault Group

01:17:08si vous aussi

01:17:09sur

01:17:10on va pouvoir parler aussi

01:17:11des aides à la conduite

01:17:12de tout ce qui est

01:17:13de nouvelles technologies

01:17:14dans les voitures

01:17:15enfin bref

01:17:16tout ce qui fait

01:17:17que notre voiture

01:17:18devient de plus en plus

01:17:19autonome aujourd'hui

01:17:20vous n'hésitez pas

01:17:21vous nous joignez

01:17:22au 0800 26 300 300

01:17:23ou directement

01:17:24sur la page Facebook

01:17:25de Sud Radio

01:17:26il y a beaucoup de questions

01:17:27mais c'est beaucoup

01:17:28des questions

01:17:29qui sont liées

01:17:30au côté technique

01:17:31de la voiture

01:17:32à l'après-vente

01:17:33donc ce ne sont pas

01:17:34des questions

01:17:35que nous pouvons poser

01:17:36je vais être transparente

01:17:37et parler vrai avec vous

01:17:38sur le Renault Mégane

01:17:392 litres DCI

01:17:40qui est en panne

01:17:41de quoi ça vient

01:17:42ce n'est pas la question

01:17:43qu'on peut poser

01:17:44ce matin

01:17:45les choses sont dites

01:17:46à tout de suite

01:17:47Sud Radio

01:17:48parlons vrai

01:17:49parlons vrai

01:17:50Sud Radio

01:17:51parlons vrai

01:17:52Bosch Car Service

01:17:53entretien et réparation

01:17:54multimarque

01:17:55pour tout type de véhicules

01:17:56y compris les hybrides

01:17:57et les électriques

01:17:58rendez-vous dans l'un

01:17:59de nos 15 000 garages

01:18:00Bosch Car Service

01:18:01dans le monde

01:18:02Bosch Car Service

01:18:03point FR présente

01:18:04Sud Radio

01:18:05on parle auto

01:18:0611h30

01:18:07on parle auto

01:18:0811h13

01:18:09Jean-Luc Moreau

01:18:10Laurence Perrault

01:18:11Dernier quart d'heure

01:18:12de notre émission spéciale

01:18:13avec notre invité

01:18:14Gilles Leborgne

01:18:15directeur de la technologie

01:18:16de Renault Group

01:18:17et je peux vous dire

01:18:18que même hors antenne

01:18:19qu'est-ce que ça discute

01:18:20l'ami Jean-Luc ?

01:18:21Oui la prochaine fois

01:18:22on prendra deux heures

01:18:23pour arriver à poser

01:18:24toutes les questions

01:18:25donc on en était au point

01:18:26on se disait

01:18:27est-ce qu'en 2035

01:18:28il peut y avoir un changement

01:18:29ça on n'en sait rien

01:18:30peut-être au niveau de l'Europe

01:18:31on va adoucir le passage

01:18:32au 100% électrique

01:18:33Renault semble prêt

01:18:34avec toutes les technologies disponibles

01:18:35que ce soit l'hybride

01:18:36qui marche pas mal d'ailleurs

01:18:37on aurait peut-être pu

01:18:38une autre fois

01:18:39on en reparlera une autre fois

01:18:40pour savoir pourquoi

01:18:41vous allez revenir

01:18:42on en reparlera une autre fois

01:18:43bon l'électrique évidemment

01:18:45puisque Renault prévoit même

01:18:47de ne vendre plus

01:18:48que des voitures électriques

01:18:49à partir de

01:18:50la marque Renault

01:18:51à partir de 2030

01:18:52mais on sait que Dacia

01:18:53continuera à vendre

01:18:54tiens d'ailleurs

01:18:55on parlait tout à l'heure

01:18:56du GPL

01:18:57vous continuerez

01:18:58sur les carburants alternatifs

01:18:59comme ça ?

01:19:00Oui ça c'est fait

01:19:01les e-fuel aussi ?

01:19:02Les e-fuel on y travaille

01:19:03ça va arriver de toute façon

01:19:04par l'aviation

01:19:05parce qu'en fait

01:19:06pour décoller

01:19:07un avion

01:19:08vous avez besoin de

01:19:09et donc oui oui

01:19:10on y travaille

01:19:11avec Aramco

01:19:12on a une société

01:19:13qui s'appelle ORS

01:19:14qui a regroupé

01:19:15tous les aspects

01:19:16moteur à combustion interne

01:19:17et en effet

01:19:18on travaille beaucoup

01:19:19sur les e-fuel

01:19:20d'accord

01:19:21c'est très franco-français

01:19:22mais en France

01:19:23on a de l'éthanol

01:19:24qui est produit

01:19:25à partir de la betterave

01:19:26et du blé fourragé

01:19:27les moteurs Renault

01:19:28alors moi les concepteurs

01:19:29en général

01:19:30quand je les crois

01:19:31je leur pose la question

01:19:32ils me disent

01:19:33est-ce qu'il est capable

01:19:35c'est vrai

01:19:36c'est-à-dire qu'aujourd'hui

01:19:37on a de l'éthanol

01:19:38massivement

01:19:39donc en E80 ou E100

01:19:40soit 100% d'éthanol

01:19:41soit 80% d'éthanol

01:19:42en Amérique du Sud

01:19:43donc c'est une technologie

01:19:44qu'on maîtrise

01:19:45par contre

01:19:46sur la longue route

01:19:47mais là il faudrait

01:19:48vraiment qu'on en discute

01:19:49tous les biocarburants

01:19:50qui sont en compétition

01:19:51avec la nourriture

01:19:52terrestre

01:19:53enfin pour l'homme

01:19:54en France

01:19:55c'est pas le cas

01:19:56c'est 1%

01:19:57de surface agricole

01:19:58oui mais ça n'a pas grand sens

01:19:59autant ça fait du sens

01:20:00au Brésil

01:20:01où là il y a vraiment

01:20:02des surfaces importantes

01:20:03autant c'est pas

01:20:04donc c'est pas le choix

01:20:05qu'on a fait

01:20:06on a plutôt fait un choix GPL

01:20:07il y a l'éthanol 100% renouvelable

01:20:08qui arrive

01:20:09où là on prend beaucoup moins

01:20:10sur les surfaces agricoles

01:20:11existantes

01:20:12oui alors l'éthanol

01:20:13enfin on pourrait en discuter

01:20:14nous on privilège

01:20:15plutôt l'e-fuel

01:20:16d'accord

01:20:17c'est un axe

01:20:18c'est un axe

01:20:19sur lequel on travaille

01:20:20beaucoup avec

01:20:21notre partenaire Aramco

01:20:22parce qu'en fait

01:20:23en bilan énergétique

01:20:24en équivalent CO2 émis

01:20:25c'est le plus efficace

01:20:26d'accord

01:20:27mais sauf que l'éthanol

01:20:28aujourd'hui

01:20:29on l'a à la base

01:20:30de l'éthanol

01:20:31sauf que l'éthanol

01:20:32aujourd'hui

01:20:33on l'a à la pompe

01:20:34alors que l'e-fuel

01:20:35c'est pas tout de suite

01:20:36et on sait pas à quel prix

01:20:37oui mais l'e-fuel

01:20:38c'est ce qu'on appelle

01:20:39drop-in

01:20:40c'est-à-dire que

01:20:41quand vous aurez des e-fuel

01:20:42vous pourrez utiliser

01:20:43la totalité du parc

01:20:44on a plusieurs

01:20:451,5 milliards de voitures

01:20:46sur terre

01:20:47elles ne vont pas toutes

01:20:48basculer à l'électrique

01:20:49c'est impossible

01:20:50et donc l'e-fuel

01:20:51c'est la solution

01:20:52pour avoir à terme

01:20:54une flotte

01:20:55qui est décarbonée

01:20:56d'accord

01:20:57une dernière question

01:20:58parce qu'on reste sur les motorisations

01:20:59et tout ça

01:21:00il y en a un qui dit

01:21:01hop là rapidement

01:21:02sur la page Facebook

01:21:03de Sud Radio

01:21:04il nous dit

01:21:05ah ben voilà je l'ai perdu

01:21:06et ben genre

01:21:07oh mais pourquoi Facebook

01:21:08ils arrêtent pas de sauter

01:21:09les batteries des Renault

01:21:10sont peu accessibles

01:21:11du fait de leur conception

01:21:12si j'achète une Renault

01:21:13100% électrique demain

01:21:14pourrais-je changer la batterie ?

01:21:15non

01:21:16voilà

01:21:17la question a été bonne

01:21:18la réponse est claire

01:21:19non parce qu'en fait

01:21:20ce sont des composants

01:21:21haute tension

01:21:22et je vous déconseille

01:21:23de mettre les mains dedans

01:21:24les dents non plus d'ailleurs

01:21:25les mains dedans

01:21:26parce que

01:21:27non non

01:21:28il faut vraiment le faire

01:21:29par des personnes formées

01:21:31et agréées

01:21:32non mais parlez surtout

01:21:33est-ce qu'on pourra la changer

01:21:34et est-ce que le coût serait important ?

01:21:35alors on peut changer

01:21:36évidemment les batteries

01:21:37alors moi je me suis posé une question

01:21:38plutôt

01:21:39aujourd'hui

01:21:40quand une voiture électrique

01:21:41a un accident

01:21:42en général

01:21:43les assureurs s'en plaignent

01:21:44la réparabilité coûte très cher

01:21:45parce qu'on change

01:21:46les batteries intégralement

01:21:47est-ce que demain

01:21:48il y aura possibilité

01:21:49de changer les cellules

01:21:50individuellement

01:21:51et de réparer une batterie

01:21:52endommagée ?

01:21:53alors aujourd'hui c'est le cas

01:21:54aujourd'hui c'est le cas

01:21:55et à Flins d'ailleurs

01:21:56on a un atelier

01:21:57de réparation des batteries

01:21:58de la Zoé

01:21:59vous savez on a fait

01:22:00420 000 Zoé

01:22:01et donc il y a des

01:22:02usines historiques

01:22:03et donc on a un atelier

01:22:04de réparation

01:22:05aujourd'hui on peut réparer

01:22:06en changeant les modules

01:22:07dont je parlais tout à l'heure

01:22:08c'est un point

01:22:09la réparabilité

01:22:10sur lequel on travaille

01:22:11beaucoup

01:22:12mais c'est vrai

01:22:13qu'aujourd'hui

01:22:14il y a une

01:22:15comment dirais-je

01:22:16une certaine méfiance

01:22:17des assureurs

01:22:18dès que vous avez

01:22:19un choc

01:22:20la voiture

01:22:21aujourd'hui n'est pas

01:22:22réparée

01:22:23par crainte

01:22:24en fait

01:22:25de problèmes électriques

01:22:26et de continuité

01:22:27d'accord

01:22:28mais ça va évoluer

01:22:29un truc qui évolue

01:22:30beaucoup

01:22:31c'est la réglementation

01:22:32vous êtes obligés

01:22:33de vous adapter

01:22:34en permanence

01:22:35à des nouvelles réglementations

01:22:36alors françaises

01:22:37européennes

01:22:38combien par an ?

01:22:39on a en moyenne

01:22:407 à 8

01:22:41nouveaux

01:22:42règlements

01:22:43importants

01:22:44par an

01:22:45donc c'est

01:22:46absolument considérable

01:22:47il y en a un nouveau

01:22:48qui arrive

01:22:49c'est barbare

01:22:50ça s'appelle

01:22:51GSR2

01:22:52qui va arriver

01:22:53en juillet

01:22:54c'est un truc qui me fait

01:22:55hurler depuis un an

01:22:56quand je dis hurler

01:22:57c'est hurler

01:22:58à chaque fois que je monte

01:22:59dans une voiture

01:23:00vous avez

01:23:01alors Gilles va nous expliquer

01:23:02pourquoi mais vous avez

01:23:03une alerte

01:23:04de sur vitesse

01:23:05dès que vous dépassez

01:23:06d'un kilomètre heure

01:23:07la vitesse

01:23:08vous avez une alerte

01:23:09dès que vous quittez

01:23:10la route des yeux

01:23:11ne serait-ce que pour changer

01:23:12la radio

01:23:13et se mettre sur sud radio

01:23:14ça sonne

01:23:15en fait on a tellement

01:23:16d'alertes

01:23:17qu'au bout d'un moment

01:23:18c'est pas du tout

01:23:19constructif

01:23:20ça va à l'encontre

01:23:21de la sécurité

01:23:22mais il y a un truc super

01:23:23pas que Renault

01:23:24mais toutes les voitures

01:23:25qui ont été programmées

01:23:26pour neutraliser tout ça

01:23:27il y a un petit bouton

01:23:28c'est la seule marque

01:23:29qui fait ça pour l'instant

01:23:30alors là déjà chapeau

01:23:31parce que

01:23:32c'est les seules voitures

01:23:33que j'arrive à conduire

01:23:34aujourd'hui

01:23:35sans devenir complètement dingue

01:23:36au volant

01:23:37qui a eu cette bonne idée

01:23:38de côté on a un plateau

01:23:39qu'on appelle

01:23:40interface homme machine

01:23:41et vraiment je veux

01:23:42leur rendre hommage

01:23:43parce que vous n'êtes pas

01:23:44le premier

01:23:45en ce moment on fait

01:23:46tous les essais

01:23:47avec toutes les nouvelles

01:23:48voitures qu'on lance

01:23:49et tous les journalistes

01:23:50viennent me féliciter

01:23:51en disant

01:23:52vraiment vous avez fait

01:23:53un super boulot

01:23:54vous programmez une fois

01:23:55vos préférences

01:23:56et ensuite vous avez

01:23:57ça c'est la réglementation

01:23:58deux fois

01:23:59parce que la réglementation

01:24:00nous l'impose

01:24:01alors cette réglementation

01:24:02qu'est-ce qu'il aurait ?

01:24:04alors cette réglementation

01:24:05donc GSR2

01:24:06ça veut dire

01:24:07Global Safety Regulation 2

01:24:09c'est pas moins de 18 éléments

01:24:11alors vous citez celui-là

01:24:13qui est la reconnaissance implicite

01:24:14des panneaux

01:24:15et donc les bips

01:24:16c'est parce que quand vous

01:24:17il y a un panneau détecté

01:24:18il y a un bip

01:24:19si vous dépassez

01:24:20la limite

01:24:21il y a deux bips

01:24:22il y a deux bips

01:24:23il y a deux bips

01:24:24si vous faites bip

01:24:25nouveau panneau

01:24:26si vous êtes un peu au-dessus

01:24:27vous avez bip bip

01:24:28et ainsi de suite

01:24:29et donc évidemment ça

01:24:30en effet

01:24:31mais c'est la réglementation

01:24:32donc on l'a impliqué

01:24:33avec un paradoxe terrible

01:24:34c'est que

01:24:35si vous roulez

01:24:36c'est limité à 80

01:24:37je prends l'exemple

01:24:38vous roulez à 80

01:24:39des fois 80

01:24:40bip bip

01:24:41vous revenez en dessous de 80

01:24:42vous repassez au-dessus

01:24:43ça va sonner

01:24:44si vous roulez à 100 km heure

01:24:45vous n'êtes plus emmerdé

01:24:46ça fait plus bip bip

01:24:47donc c'est complètement

01:24:48contre-productif en fait

01:24:49si vous êtes dans des petits villages

01:24:50en Vallée de Chevreux

01:24:51je dis ça toujours

01:24:52pour m'amuser

01:24:53mais vous avez la chanson

01:24:54du GSR2

01:24:55qui fait bip bip bip

01:24:56vous avez une zone 30

01:24:57bip bip bip

01:24:58bip bip

01:24:59et donc ça n'arrête pas

01:25:00donc c'est pour ça que

01:25:01en fait

01:25:02il faut savoir que

01:25:03la spécification de ça

01:25:04a été faite relativement tard

01:25:05mais on a mis ce fameux bouton

01:25:06qui permet

01:25:07alors il faut faire attention

01:25:08parce qu'évidemment

01:25:09il faut garder les alertes

01:25:10il faut garder au maximum

01:25:11par contre

01:25:12vous pouvez choisir

01:25:13ce que vous voulez privilégier

01:25:14mais il y a quand même eu

01:25:15dans toutes ces choses-là

01:25:16il y a des choses

01:25:17qui sont matantes

01:25:18c'est-à-dire

01:25:19il y a des choses

01:25:20qui ne sont pas

01:25:22intégrées dans notre façon

01:25:23de conduire

01:25:24et dans notre vie

01:25:25de tous les jours

01:25:26donc il n'y a pas

01:25:27que des mauvaises choses

01:25:28même s'il y en a certaines

01:25:29qui m'énervent

01:25:30vous voyez ce que je veux dire ?

01:25:31Ce n'est pas des mauvaises choses

01:25:32parce que là

01:25:33c'est une détection

01:25:34alors celui-là

01:25:35il y a 18 éléments nouveaux

01:25:36dans cette réglementation

01:25:37donc il y a du choc

01:25:38il y a de la détection

01:25:39de panneaux

01:25:40il y a ce qu'on appelle

01:25:41la détection

01:25:42d'endormissement

01:25:43il y a beaucoup

01:25:44d'inattention

01:25:45il y a beaucoup de choses

01:25:46mais c'est vrai

01:25:47que celui-là

01:25:48cristallise un peu

01:25:49si j'allais dire

01:25:50le mécontentement

01:25:51parce qu'il est très intrusif

01:25:52Oui mais

01:25:53l'alerte aussi

01:25:54d'attention

01:25:55il suffit

01:25:56de détourner

01:25:57les yeux

01:25:58deux secondes

01:25:59de la route

01:26:00Ah c'est clair !

01:26:01Sur les Renault

01:26:02c'est un petit peu

01:26:03moins sensible

01:26:04mais il y a des voitures

01:26:05sur lesquelles

01:26:06c'est complètement

01:26:07c'est le consommateur

01:26:08final qui paye

01:26:09ça coûte combien ça ?

01:26:10Alors ça dépend

01:26:11des voitures

01:26:12mais en moyenne

01:26:13c'est de l'ordre

01:26:14d'entre 300 et 1000 euros

01:26:15parce que des voitures

01:26:16qui n'avaient pas

01:26:17par exemple

01:26:18de direction assistée

01:26:19électrique

01:26:20vous savez que

01:26:21dans cette réglementation

01:26:22vous devez avoir

01:26:23une remise en trajectoire

01:26:24si jamais vous dépassez

01:26:25une ligne

01:26:26et donc là

01:26:27ça ne peut se faire

01:26:28qu'avec une direction

01:26:29assistée électrique

01:26:30et là c'est beaucoup plus cher

01:26:31mais en moyenne

01:26:32c'est de 300

01:26:33un peu plus de 300 euros

01:26:34Gilles Le Born

01:26:35vous qui êtes le directeur

01:26:36de la technologie

01:26:37de Renault Group

01:26:38moi depuis le début

01:26:39mais je vous ai prévenu

01:26:40j'ai une question

01:26:41à vous poser

01:26:42on est en 2024

01:26:43on a déjà vu

01:26:44ma génération

01:26:45celle de Jean-Luc

01:26:46et celle qui est même

01:26:4740 ans aujourd'hui

01:26:48c'est quoi demain ?

01:26:49parce que là

01:26:50on n'est plus qu'à 2 minutes

01:26:51même pas de la fin

01:26:52demain c'est assez simple

01:26:53la voiture va plus évoluer

01:26:54dans les 10 ans qui viennent

01:26:55que dans les 30 dernières années

01:26:56donc là

01:26:57soyez prêtes

01:26:58il y aura toujours

01:26:59des roues

01:27:00rassurez-nous

01:27:01donc ça c'est le premier point

01:27:02et le deuxième point

01:27:03il y a deux grands axes

01:27:04il y a la décarbonisation

01:27:05donc ça

01:27:06on en a parlé beaucoup

01:27:07et puis il y a ce que

01:27:08moi j'appelle souvent

01:27:09le smartphone sur roue

01:27:10c'est-à-dire la voiture

01:27:11complètement connectée

01:27:12qui va vous connaître

01:27:13qui va vous reconnaître

01:27:14qui va apprendre

01:27:15de vos habitudes

01:27:16avec l'intégration

01:27:17de l'intelligence artificielle

01:27:18donc ça

01:27:19c'est vraiment

01:27:20quelque chose qui va

01:27:21de nos habitudes

01:27:22y compris pas simplement

01:27:23nos habitudes de conduite

01:27:24nos habitudes de vie

01:27:25qui va proposer

01:27:26tel restaurant

01:27:27parce que c'est que j'aime

01:27:28aller manger ça

01:27:29votre voiture va devenir

01:27:30votre meilleure amie

01:27:31ah non

01:27:32moi je préfère

01:27:33que mon meilleur ami

01:27:34ait un coeur

01:27:35des mains

01:27:36il ou elle

01:27:37il y en a déjà

01:27:38qui sont amoureux

01:27:39de leur voiture

01:27:40votre voiture va devenir

01:27:41une de vos meilleures amies

01:27:42on va dire un outil

01:27:43on termine

01:27:44dernière question

01:27:45voiture autonome

01:27:46alors voiture autonome

01:27:47nous on est

01:27:48alors là j'ai pas le temps

01:27:49on est sur de la voiture automatisée

01:27:50on va rester là

01:27:51pour la voiture particulière

01:27:52par contre vous avez vu

01:27:53on a fait une démonstration

01:27:54à Roland-Garros

01:27:55avec des navettes

01:27:56automatisées

01:27:57de niveau 4

01:27:58mais ça vous réinventez le train

01:27:59il n'y a plus qu'à mettre des rails

01:28:00et c'est le train

01:28:01non parce que ça c'est la réponse

01:28:02à beaucoup de transports publics

01:28:04notamment en campagne

01:28:05et donc c'est un point important

01:28:06et on y travaille beaucoup

01:28:07bon bah écoutez

01:28:08on va vous donner un bond

01:28:09pour revenir bientôt

01:28:10parce qu'on n'a pas fini

01:28:11alors on fait une petite pause

01:28:12à partir du 13 juillet

01:28:13mais

01:28:15si au mois de septembre

01:28:16vous voulez être avec nous

01:28:17ce sera un vrai bonheur

01:28:18merci beaucoup

01:28:19Gilles Leborgne

01:28:20merci à vous

01:28:21alors regardez

01:28:22pour vous fêter

01:28:23et comme c'est l'heure de l'apéro

01:28:24comme Laurence Perrault

01:28:25je m'appelle ainsi

01:28:26on va aller

01:28:27direction Chouy

01:28:28chez Nicolas Feuillette

01:28:29la première coopérative

01:28:30de l'histoire du monde de la champagne

01:28:31plus de 82

01:28:32ou 83

01:28:33je crois collaborateurs

01:28:34producteurs de champagne

01:28:35avec Alain Marti

01:28:36et Invino

01:28:37qui est en direct Alain

01:28:38absolument Laurence

01:28:39et il fait un temps merveilleux

01:28:41merci beaucoup

01:28:42merci beaucoup

01:28:44c'est pas la peine de dire ça

01:28:4537 degrés

01:28:46on se cache

01:28:47on se cache

01:28:48sous les vignes

01:28:49elles sont belles ici à Chouy

01:28:50vous savez à combien de kilomètres

01:28:51nous sommes

01:28:52dépernés ou pas Laurence ?

01:28:53pas beaucoup

01:28:54vous êtes à 7-8

01:28:56perdu 1 kilomètre

01:28:57Chouy la banlieue dépernée

01:28:58ou l'inverse Laurence

01:28:59ou l'inverse

01:29:00c'est ça

01:29:01je savais que vous étiez à côté

01:29:02mais je n'étais pas loin

01:29:03au programme de l'émission

01:29:05pardon ?

01:29:06le programme de l'émission

01:29:07alors on va parler du champagne

01:29:08aujourd'hui et demain

01:29:09on est accueillis

01:29:10par cette belle maison

01:29:11Nicolas Feuillette

01:29:12on va parler de

01:29:13l'élaboration des bulles

01:29:14ont-elles été inventées

01:29:15par les Français

01:29:16ou les Anglais

01:29:17ça serait pire

01:29:18on va parler aussi

01:29:19de tourisme en Champagne

01:29:20de distribution mondiale

01:29:21et puis de beaux endroits

01:29:22à fréquenter

01:29:23comme le domaine des Crayères

01:29:24à Reims

01:29:25qui est un sommum

01:29:26de l'art de vivre

01:29:27oui exactement

01:29:28et une des plus belles caves

01:29:29du monde également

01:29:30et on saluera le nouveau chef

01:29:31et Philippe Mille

01:29:32qui était aussi le chef

01:29:33historique

01:29:34qui est parti

01:29:35mais c'est vraiment

01:29:36une très belle maison

01:29:37bel endroit

01:29:38et l'on le vit

01:29:39à Clésophore également

01:29:40on vous embrasse

01:29:41ça va être

01:29:42vraiment un très beau vin

01:29:43on va parler du vin de Champagne

01:29:44le champagne est un vin

01:29:45n'oubliez pas

01:29:46merci à tous

01:29:47d'avoir été avec nous

01:29:48on se retrouve

01:29:49la semaine prochaine

01:29:50avec plaisir

01:29:51avec une bouteille de champagne

01:29:52après

01:29:53après l'émission

01:29:54je crois que je connais

01:29:55quelqu'un qui part à Reims

01:29:56oui je pars à Reims

01:29:57le samedi 29

01:29:58exactement

01:29:59pour Équipe Auto

01:30:00très bien

01:30:01on vous embrasse tous

01:30:02et on vous donne rendez-vous

01:30:03quand même

01:30:04samedi prochain

01:30:05Sud Radio

01:30:06on parle auto

01:30:07avec Bosch Car Service

01:30:08entretien et réparation

01:30:09multimarques

01:30:10pour tous les types de véhicules

01:30:11y compris les hybrides

01:30:12et les électriques

01:30:13rendez-vous dans l'un

01:30:14de nos 15 000 garages

01:30:15Bosch Car Service

01:30:16dans le monde

01:30:17boschcarservice.fr

01:30:19Sud Radio

01:30:20votre attention

01:30:21est notre plus belle récompense

La Renault de demain - On parle auto

Category

Transcription

Recommandations