34 % des français comptent sur les aides pour l’achat d’un véhicule électrique

Sud Radio

Avec Marine Mathieu, cheffe de produit freinage France & Benelux chez Bosch, Christophe Dandois, cofondateur de la néo-assurance Leocare, Dominique Stempfel président du syndicat du pneu, Camille Bourges, organisateur, Hugo Ceschin Mobilians dépannage. ---  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...  🎧 Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————  🔴 Nous suivre sur les réseaux sociaux 🔴  ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOffi...  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradiooff...  ▪️ Twitter :  https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de On parle auto : https://www.youtube.com/playlist?list=PLaXVMKmPLMDSyl81r1Zmyk8QHvv-ihbhd  ##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2025-03-22##

Transcript

00:00:00Sud Radio, on parle auto, 10h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:00:05Ravi de vous retrouver pour cette nouvelle émission, on parle auto avec vous, salut l'ami Jean-Luc.

00:00:11Bonjour, on appuie sur le bouton, je vais tirer les oreilles d'Anthony.

00:00:17Oui parce que moi il le fait toujours pas moi.

00:00:20Bonjour Dame Laurence, bonjour à toutes les auditrices et tous les auditeurs.

00:00:24Comment allez-vous ?

00:00:25Plutôt pas mal avec ce beau temps plus vieux.

00:00:29Ah bon, il a pris un an ?

00:00:31Non ça tombe très très bien parce qu'on va parler freinage dans quelques instants.

00:00:34On va parler système de sécurité.

00:00:36Qui a sauvé plus de 15 000 vies à date depuis la création.

00:00:39On va fêter les 30 ans d'un ange, enfin d'un ange gardien qui s'appelle le SP.

00:00:44Alors pour ceux qui ne parlent pas anglais, parce que Electronic Stability Program,

00:00:49c'est l'anti-dérapage, on va dire ça comme ça.

00:00:52Et ça a vraiment changé beaucoup de choses.

00:00:54Les derniers chiffres que j'avais trouvés c'était ça, à peu près 15 000 vies de sauvées grâce à ça au minimum.

00:00:59Depuis la création, c'est 94 ou 95.

00:01:01On va parler également des Français qui comptent sur les aides de l'Etat

00:01:05pour pouvoir s'acheter un véhicule électrique.

00:01:07Oui, un tiers des Français voudrait bien acheter un véhicule électrique

00:01:10à condition qu'on leur donne une aide.

00:01:12Et ça tombe bien parce que les aides, plus ça va, plus il y en a.

00:01:15Alors elles réduisent en taille, mais par contre il y en a de plus en plus.

00:01:20Par exemple les CEE, vous savez ce que c'est ?

00:01:22Certificat d'économie d'énergie, ça c'est nouveau, on va en parler.

00:01:28Il y a l'essai social qui va arriver de nouveau en fin d'année

00:01:31et puis il y a le fameux bonus écologique.

00:01:33C'est d'une complexité à la française.

00:01:37Moi je vais garder ma charrette à cheval.

00:01:39Et puis vous parliez du temps en disant plus vieux,

00:01:42mais est-ce que vos pneus sont plus vieux ?

00:01:44Ils sont trop vieux.

00:01:46On va en parler dans notre chronique de pneus.

00:01:48Oui parce qu'un pneu a une durée de vie même quand il ne roule pas.

00:01:52Il s'use même quand il ne roule pas.

00:01:54Même s'il s'est séché.

00:01:57On s'arrêtera sur le salon international du dépannage.

00:02:01C'est le Dépanne Expo qui va commencer mardi prochain à Toulouse.

00:02:05J'aurai le plaisir d'y être pour plein de conférences,

00:02:07des tables rondes, c'est ouvert à tout le monde.

00:02:09Venez découvrir le métier de dépanneur.

00:02:11Et puis on parlera aussi d'une journée porte ouverte

00:02:13sur une école de formation qui s'appelle la Forpa.

00:02:15Et puis on parlera de vous qui nous écoutez au 0826 300 300.

00:02:18Et puis on s'arrêtera avant à Avignon

00:02:20puisque en ce moment il y a le salon Motor Passion

00:02:23qui est le troisième plus grand salon français consacré aux véhicules de collection.

00:02:27Et c'est un salon qu'on suit tous les ans.

00:02:29Oui qui est superbe en plus.

00:02:31Alors on a un autre petit envoyé spécial sur place

00:02:33qui nous en parlera, il s'appelle Dominique Stempfel.

00:02:35Ça c'est aussi pour les pneus.

00:02:37Allez on continue, on commence tout de suite.

00:02:39Vous êtes les bienvenus au 0826 300 300.

00:02:41Vous nous appelez tout de suite, c'est la belle Aude

00:02:43qui vous attend au Stodard.

00:02:45Anthony réalise cette émission.

00:02:47Vous pouvez bien sûr nous écrire aussi.

00:02:49Je participe à robastudradio.fr pour l'adresse mail.

00:02:52Vous mettez bien vos coordonnées On parle auto dans l'objet.

00:02:55Et vous êtes nombreux déjà sur la page Facebook de Sud Radio.

00:02:59Sud Radio, On parle auto et de sécurité.

00:03:03Avec Autosécurité, premier rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique

00:03:07dans un de nos 900 centres sur autosécurité.com.

00:03:11Et pour ceux qui nous regardent sur Facebook, je me bats avec mon micro

00:03:13que je trouve trop bas, j'ai l'impression d'avoir un peu une tête de tortue comme ça.

00:03:16On va tout de suite commencer à parler de l'ESP qui fête ses 30 ans

00:03:19et on accueille avec nous en studio

00:03:21Marine Mathieu qui est chef de produit freinage France et Bénélique chez Bosch.

00:03:25Bonjour Marine.

00:03:27Bonjour à tous.

00:03:28Joyeux anniversaire.

00:03:29Happy birthday to you.

00:03:31Alors l'ESP à 30 ans, l'ESP pour ceux qui ne savent pas,

00:03:36parce qu'en fait il y a beaucoup je pense de nos auditeurs

00:03:40qui nous écoutent grâce à l'ESP.

00:03:42Je m'explique, c'est qu'on a tous à un moment ou à un autre

00:03:46évité un accident grâce à l'ESP.

00:03:48Alors l'ESP c'est quoi ?

00:03:50L'ESP c'est simplement un système qui va vous permettre effectivement de garder la vie

00:03:55parce qu'en fait vous gardez le contrôle.

00:03:57L'idée depuis le début dans les innovations Bosch relatives à l'automobile,

00:04:00plus on prend de la vitesse, plus on constate que les accidents sont dus à une perte de contrôle.

00:04:04Donc l'idée de l'ESP en premier lieu c'est de garder le contrôle sur le véhicule.

00:04:08Alors comment ça marche ? C'est une histoire de capteur.

00:04:10Ça ne vous étonne pas les capteurs aujourd'hui ?

00:04:12Une voiture en contient entre 20 et 50 en moyenne.

00:04:14Oui à l'époque.

00:04:15Et à l'époque il y en avait beaucoup moins.

00:04:17Déjà on avait l'ABS qui permettait de garder au moins le contrôle de la direction au moment où on s'arrête.

00:04:24Oui c'est le 78, on sait que l'ABS évite de bloquer les roues

00:04:28et ça permet de garder la direction pour éviter l'obstacle.

00:04:30Il y a plein de gens qui ne savent pas s'en servir mais au moins ça permet ça.

00:04:34Et l'ESP c'est dans la continuité de l'ABS de gérer en fait l'équilibre de la voiture.

00:04:39Mais c'est électronique.

00:04:40Surtout dans un virage.

00:04:41L'idée ça a été ok maintenant quand on s'arrête on peut garder la direction

00:04:44et dans un virage comment ça se passe ?

00:04:47On a identifié qu'on pouvait simplement en mobilisant la puissance et le freinage actionné sur chaque roue individuellement

00:04:54qu'on pouvait en effet conserver de l'adhérence et de garder le cap.

00:04:59Je vous propose de remonter en mars 1995.

00:05:02Il y a le petit Jean-Luc Moreau qui travaille pour Turbo

00:05:05qui part dans le nord de la Suède pour essayer un système que personne ne connaît

00:05:09qui s'appelle l'ESP.

00:05:10Et cette présentation on l'a faite sur un circuit de glace

00:05:14avec des véhicules, parce que l'ESP on va en parler à l'instant

00:05:17était au départ réservé aux véhicules très haut de gamme

00:05:20et en l'occurrence là c'était une Mercedes.

00:05:22C'était le coupé CL600 avec un moteur V12.

00:05:25C'était la Mercedes la plus chère de la gamme.

00:05:27C'était le véhicule le plus haut de gamme qu'on pouvait trouver

00:05:30un des véhicules les plus haut de gamme qu'on pouvait trouver sur le marché.

00:05:32Donc Bosch avait fait un circuit de glace avec des virages

00:05:37et un grand rond de glace.

00:05:40On nous a donné des CL600 qui n'étaient pas équipés d'ESP

00:05:43pour s'entraîner à rouler sur le circuit de glace.

00:05:46On a tourné une heure et au bout d'une heure vous apprenez à gérer la voiture.

00:05:50C'était des propulsions donc la voiture était en glisse.

00:05:52On était tous champions du monde des rallies.

00:05:54On a fait des chronos sur ce circuit et puis ensuite on nous a dit

00:05:58on va vous donner la même voiture avec un ESP.

00:06:01Et là on est passé du championnat du monde de vitesse sur glace

00:06:05à championnat du monde de lenteur sur glace.

00:06:08Les voitures ne glissaient absolument plus

00:06:10et on s'est rendu compte qu'on tournait 10 secondes plus vite

00:06:13avec l'ESP que sans l'ESP, sans glisser.

00:06:16Alors c'est sûr que c'était beaucoup moins fun

00:06:18mais en matière de sécurité c'était absolument incroyable.

00:06:21Et en fait ça a servi à ça, l'ESP, c'est gérer l'instabilité de la voiture

00:06:27quand on est en courbe.

00:06:29Au début je disais donc réserver à des véhicules extrêmement chers

00:06:32ça s'est vite démocratisé grâce encore à Mercedes.

00:06:37Grâce à Mercedes absolument.

00:06:39Merci l'épisode de la classe A.

00:06:41Pour rappeler, la classe A quand elle est sortie

00:06:44il y a des journalistes nordiques

00:06:46qui faisaient ce qu'on appelle le test de l'élan.

00:06:48Le test de l'élan c'est quoi ?

00:06:50Si vous avez déjà circulé en Finlande, en Suède, en Norvège

00:06:53l'hiver il y a souvent des rennes qui sont installées sur la route

00:06:56parce que c'est un peu plus chaud.

00:06:58Et vous arrivez au dernier moment, le renne qui est blanc sur la route

00:07:00qui est blanche, on ne le voit pas.

00:07:03Donc il faut donner un coup de volant et c'est ça le test de l'élan

00:07:05qui était fait à 80 km heure.

00:07:07Et la première classe A qui était assez haute sur pattes

00:07:11elle s'est posée sur le côté pendant ce test de l'élan

00:07:15et donc Mercedes a décidé de l'équiper de l'ESP

00:07:18et ça a été une mini-révolution.

00:07:20Ça a démocratisé beaucoup plus vite que prévu l'ESP, c'est ça ?

00:07:23Absolument.

00:07:24Ça a été un tournant majeur dans l'évolution de l'ESP

00:07:26et dans la généralisation de ce système

00:07:28auprès de tous les segments des véhicules particuliers à suite.

00:07:32C'est même devenu obligatoire.

00:07:34Aujourd'hui vous achetez une voiture et obligatoirement l'ESP dessus.

00:07:36C'est en première monte.

00:07:38Depuis 2011 en effet, tous les véhicules d'origine sont équipés de l'ESP.

00:07:42En fait si on veut bien comprendre, c'est comme un système électronique

00:07:44qui va continuer à suivre la voiture

00:07:46même si vous vous donnez un coup ou si vous dérapez

00:07:48ça permet de recentrer la voiture

00:07:50si on parle de façon extrêmement basique.

00:07:52Complètement.

00:07:53Vous avez des capteurs sur chaque roue

00:07:55qui vont envoyer un signal du comportement du véhicule.

00:07:58Face à ces capteurs, vous avez le conducteur qui tourne son volant

00:08:01donc lui aussi ce volant a un capteur.

00:08:03Et au centre du véhicule, vous avez ce qu'on appelle un capteur de lacets.

00:08:06C'est un peu comme un gyroscope.

00:08:07Vous tournez sur vous-même pour savoir où vous êtes.

00:08:09Avec ça, vous rajoutez un calculateur

00:08:11qui va analyser cette donnée

00:08:13et qui va propulser l'information dans un groupe hydraulique

00:08:16qui va faire fonctionner le freinage hydraulique.

00:08:18D'accord, donc ça va gérer finement les freins,

00:08:20ça va gérer l'accélérateur aussi.

00:08:22J'imagine que depuis les débuts de l'ESP, ça a beaucoup progressé.

00:08:25Absolument.

00:08:26Aujourd'hui on a le système à évoluer.

00:08:28L'évolution c'est toujours de la réduction.

00:08:30On est passé d'un système qui faisait 4,3 kg à 1,6 kg aujourd'hui

00:08:33pour la dernière génération de l'ESP.

00:08:35C'est une optimisation aussi des capteurs

00:08:37et l'intégration aux nouvelles générations.

00:08:39Aujourd'hui, les véhicules hybrides électriques

00:08:41sont évidemment équipés de l'ESP

00:08:43en origine sur tous les véhicules.

00:08:45On n'a jamais changé.

00:08:46Par là, on n'a jamais trouvé mieux aujourd'hui

00:08:48puisque ça fait 30 ans.

00:08:50Même si on sait que les études avaient commencé

00:08:52depuis les années 80 sur ce système-là de chez Bosch.

00:08:54Mais aujourd'hui, on continue d'avancer.

00:08:58Toujours.

00:08:59Comme je le disais, les capteurs,

00:09:01on en a partout dans le véhicule.

00:09:03En fait, leurs utilités évoluent aussi considérablement.

00:09:05Par exemple, les petits capteurs ABS

00:09:07qui sont là depuis 1978 à peu près,

00:09:09aujourd'hui, ils servent également à vérifier

00:09:11la pression des pneus.

00:09:12Cette vitesse de rotation permet d'apporter

00:09:14une nouvelle information.

00:09:15Oui, parce que le diamètre de la roue varie en fonction

00:09:17de la pression dans le pneumatique

00:09:18et donc ça permet d'avoir une information

00:09:20sur la taille de la roue, donc la pression dans la roue.

00:09:22L'ESP aujourd'hui, il vous permet,

00:09:24alors c'est vos copains, les Hadass,

00:09:26alors justement, tiens...

00:09:28C'est pas qu'on ne les aime pas,

00:09:30c'est qu'on n'aime pas toutes.

00:09:32Enfin, on ne les aime pas toutes.

00:09:33Dans les nouvelles, je suis désolé,

00:09:34il y a 80% qui, pour l'instant,

00:09:36sont plus anxiogènes

00:09:38que réellement utiles,

00:09:40alors que l'ESP, on ne sait pas qu'il est là.

00:09:42L'ESP, on ne sait pas qu'il est là.

00:09:44C'est pour ça que je dis, c'est l'ange gardien.

00:09:46Parce que l'ESP, on sait qu'il est là au moment

00:09:48où ça clignote au tableau de bord,

00:09:49parce qu'il est en train d'entrer en action.

00:09:51Et en plus, l'ESP, on n'a pas besoin

00:09:53de savoir s'en servir.

00:09:54L'ABS, au début, comme je disais,

00:09:56il faut apprendre.

00:09:57En fait, ça évite de bloquer les roues,

00:09:58mais il faut penser à éviter l'obstacle.

00:10:00Ce que les gens ne faisaient pas,

00:10:01parce qu'ils restaient tétanisés sur le volant.

00:10:03Et donc, autant l'ABS,

00:10:05il fallait apprendre à s'en servir,

00:10:06autant l'ESP, il n'y a rien à faire.

00:10:09On n'a pas besoin de savoir qu'il est là.

00:10:10Il y a Alphonse qui dit,

00:10:11sur la page Facebook de Sud Radio,

00:10:12parce qu'on a beaucoup, beaucoup de co-animateurs

00:10:14sur la page Facebook de Sud Radio,

00:10:16qui dit, attention,

00:10:17l'ESP a les mêmes limites que la physique,

00:10:19ce n'est pas l'assurance tout risque.

00:10:22Soyons prudents.

00:10:23On évalue jusqu'à 80% le taux d'accident

00:10:26qui pourrait être évité

00:10:27dans le cadre d'un dérapage du véhicule.

00:10:29C'est quand même 80%.

00:10:31C'est sûr, si vous arrivez à 200 km heure

00:10:34dans une épingle,

00:10:35l'ESP ne va pas vous aider.

00:10:37Il y a des cas de figure,

00:10:39alors j'imagine l'ESP a progressé avec le temps,

00:10:41mais il y a des cas de figure aussi

00:10:42où l'ESP peut être un handicap.

00:10:44Si, par exemple, on est dans de la neige fraîche,

00:10:46comment ça se gère aujourd'hui ?

00:10:48Autrefois, il fallait le déconnecter.

00:10:51On savait que quand on était vraiment dans de la neige,

00:10:53sinon la voiture n'avançait plus,

00:10:54puisqu'on avait les roues qui patinaient.

00:10:56Le truc, il disait, moi je n'avance pas,

00:10:58alors qu'il y a des terrains, le sable, la neige,

00:11:01où on a besoin d'avoir du patinage.

00:11:03J'imagine que ça aujourd'hui s'est intégré,

00:11:05puisqu'on ne peut plus désactiver l'ESP

00:11:06sur les voitures modernes.

00:11:07Non, mais c'est pris en charge.

00:11:09Le système est capable d'identifier

00:11:11le type d'adhérence

00:11:12et donc d'identifier que vous êtes sur un sol glissant

00:11:14et d'adapter son comportement en fonction.

00:11:16Quand je dis qu'on ne peut plus le déconnecter,

00:11:18on ne peut pas totalement le déconnecter.

00:11:19Il traîne toujours en background,

00:11:24mais on peut autoriser un certain dérapage des roues

00:11:30sur des voitures sportives.

00:11:31Il y a plusieurs niveaux.

00:11:33On peut d'ailleurs avoir,

00:11:36à part la position piste

00:11:38qui permet de déconnecter presque totalement l'ESP,

00:11:41il y a des réglages,

00:11:44des configurations,

00:11:45qui permettent même de faire glisser les roues arrière

00:11:48sur certaines voitures sportives.

00:11:49D'ailleurs, sur les voitures de course,

00:11:51ça existe l'ESP aujourd'hui ou pas ?

00:11:53Oui.

00:11:54D'accord.

00:11:55Il y en a partout.

00:11:56C'est formidable.

00:11:57On va rendre hommage au Hollandais Anton van Saarten,

00:12:00c'est lui qui a créé l'ESP dans les années 80

00:12:03et qui nous a permis...

00:12:04Moi, c'est des chiffres que j'avais trouvés

00:12:05quand j'avais étudié le sujet

00:12:06pour un très joli podcast pour Equipoto

00:12:08qui s'appelle Equipoto 50 ans de passion.

00:12:11Vous savez à quel point j'aime les métiers de l'automobile

00:12:14et c'est là que j'avais trouvé 15 000 vies sauvées.

00:12:18500 000 accidents évités.

00:12:20Il y a eu combien d'ESP fabriquées par Bosch

00:12:22depuis le début ?

00:12:23Aujourd'hui, on est au-delà des 250 millions d'unités vendues.

00:12:26Ah oui, quand même.

00:12:27Il faut dire que toutes les voitures...

00:12:28C'est obligatoire partout dans le monde ?

00:12:30Ou c'est juste...

00:12:31Je sais que l'Europe, l'Amérique...

00:12:33Depuis 2011 en Europe,

00:12:34les États-Unis nous ont emboîtés le pas en 2012,

00:12:37puis le Canada, le Japon,

00:12:39je pense que tous les pays développés au sens large

00:12:41aujourd'hui équipent leur véhicule de manière obligatoire.

00:12:43C'est fou cette histoire.

00:12:44On va élargir un peu plus le sujet de l'ESP

00:12:47pour parler du liquide de frein.

00:12:51Parce que ça, beaucoup de gens oublient

00:12:54qu'un liquide de frein a une durée de vie donnée

00:12:57et que si on ne le change pas,

00:12:59on risque d'endommager le système ABS-ESP

00:13:03parce qu'aujourd'hui, ils sont, j'imagine, intégrés.

00:13:06Absolument.

00:13:07Le système ESP-ABS...

00:13:09Il faut savoir aussi que l'ABS aujourd'hui est intégré dans l'ESP.

00:13:12Le système ESP intègre l'ABS, l'ASR, le TCS,

00:13:15toutes les différentes technologies

00:13:17aujourd'hui sont directement intégrées dans l'ESP.

00:13:19Pour bien fonctionner,

00:13:20on a des éléments qui sont électroniques,

00:13:22mais aussi on a un envoi du signal vers un groupe hydraulique

00:13:26qui envoie le liquide de frein,

00:13:27qui exerce une pression vers le liquide de frein,

00:13:30vers le freinage hydraulique des étriers.

00:13:31Ça reste un freinage hydraulique de base,

00:13:33finalement, sur chaque roue.

00:13:34Et donc, pour bien fonctionner,

00:13:35il faut une bonne lubrification

00:13:37et surtout utiliser un liquide de frein

00:13:38qui soit en bon état et adapté à la technologie.

00:13:41Oui, parce que le liquide de frein,

00:13:42il a la fâcheuse idée,

00:13:43alors c'est le contraire de Laurence,

00:13:44d'absorber beaucoup d'eau.

00:13:46C'est pas vrai !

00:13:47Mais non, moi j'ai fait au moins pire en eau qu'en vin !

00:13:50Avec le temps, il est hydrophile,

00:13:52donc il se charge en eau.

00:13:55Et on sait que de l'eau sur un système de freinage,

00:13:58on arrive à quelle température ?

00:13:59C'est une température énorme !

00:14:00Même si on n'est pas sur une Formule 1,

00:14:02on dépasse les 500 degrés,

00:14:03j'imagine qu'on est vraiment dans une descente de colle, par exemple.

00:14:06Oui, mais c'est surtout...

00:14:07On a effectivement cette résistance à la chaleur,

00:14:09à la surchauffe qui est nécessaire,

00:14:10mais plus particulièrement pour l'ESP,

00:14:12c'est la faible viscosité qui est nécessaire.

00:14:15Il faut absolument que le liquide soit le plus fluide possible.

00:14:18D'accord.

00:14:19C'est pour ça qu'aujourd'hui,

00:14:20un classique DOT 4 n'est plus adapté

00:14:22au système ESP de dernière génération.

00:14:24D'accord.

00:14:25Vous pouvez considérer qu'un véhicule

00:14:26qui a plus de 10 ans aujourd'hui

00:14:27nécessite au minimum un DOT 4 à faible viscosité.

00:14:31On peut en trouver sous les termes DOT 4 HP,

00:14:33DOT 4 LV pour l'eau viscosity.

00:14:37Je reviens à mon système de freinage qui chauffe.

00:14:40On se doute que s'il y a de l'eau dans le liquide de frein,

00:14:42de l'eau quand on la chauffe, qu'est-ce qui se passe ?

00:14:44Ça se transforme en vapeur.

00:14:46Le fameux vapeur Loki.

00:14:47Exactement.

00:14:48Ça fait des bulles dans le système de frein et ça ne freine plus.

00:14:51Non seulement ça ne freine plus,

00:14:52mais ça peut endommager le système ESP.

00:14:54Bien sûr.

00:14:55Si ça ne freine plus, de toute façon,

00:14:56vous finissez dans l'arbre.

00:14:59Peu importe que l'ESP soit abîmé ou pas,

00:15:02effectivement, à partir du moment où on est mort,

00:15:04on s'en fiche.

00:15:05Ça s'entretient.

00:15:06On arrive à la fin de notre rendez-vous avec vous,

00:15:09vous qui êtes Mathieu, chef de produit freinage France et Benelux,

00:15:12chez Bosch en studio avec nous,

00:15:13en studio, en direct.

00:15:14Je voudrais quand même poser une question sur la norme 07,

00:15:16puisqu'on en a parlé tous les trois avant de rentrer en studio,

00:15:19puisque ça va aussi concerner les particules de frein.

00:15:22Vous en êtes où, Bosch,

00:15:24sur le travail en recherche et développement

00:15:27pour les futures plaquettes de frein et les futurs disques de frein

00:15:30qui devront moins polluer, moins émettre de particules ?

00:15:33Absolument.

00:15:34Vous l'avez mentionné justement,

00:15:35les particules fines qui sont visées justement par la future norme 07

00:15:38émanent principalement des disques de frein.

00:15:40Et en effet, nous avons un laboratoire à Karlsruhe en Allemagne

00:15:43qui est complètement dédié à l'étude justement du couple

00:15:47freinage disque et plaquette.

00:15:49C'est la friction des deux qui crée ces particules

00:15:52et surtout les particules fines.

00:15:53Donc, il faut d'abord investir dans du matériel

00:15:55qui est capable de les mesurer

00:15:57et ensuite de la recherche et développement

00:16:00pour ensuite proposer une gamme complète disque-plaquette

00:16:03qui soit, entre guillemets, estampillée label 07.

00:16:06Mais ça veut dire que vous changez complètement de matériaux ?

00:16:09Potentiellement.

00:16:10On en reparlera.

00:16:12On en a déjà parlé dans l'émission,

00:16:15mais je pense qu'on en reparlera.

00:16:16Oui, parce que je sais que les équipementiers comme Bosch ou d'autres,

00:16:20Premier Monde ou Aftermarket,

00:16:22travaillent beaucoup dessus parce que de toute façon,

00:16:24on n'a pas le choix.

00:16:25Mais ça sera d'ailleurs un problème en aftermarket,

00:16:28c'est pour ça qu'on va vous réinviter

00:16:29parce que même si en Premier Monde,

00:16:31on a des systèmes qui permettent d'être moins émetteurs de particules,

00:16:34en aftermarket, on pourra mettre ce qu'on veut.

00:16:36Il va y avoir un souci.

00:16:38Mais si vous avez un véhicule estampillé 07,

00:16:40en rechange, vous serez obligés.

00:16:42Oui, obligés.

00:16:43On a à part que de 40 millions d'automobiles aujourd'hui

00:16:46qui ont une moyenne d'âge de 12 ans

00:16:48et là, on n'est pas obligés de passer quand on change les freins.

00:16:50Donc de toute façon, on vous réinvitera.

00:16:53Merci beaucoup Marine Madieu.

00:16:55Avec grand plaisir.

00:16:56Merci d'avoir été avec nous.

00:16:57Première expérience radio,

00:16:58première fois que vous parlez dans le poste.

00:17:00Excitant.

00:17:01Vous allez rester avec nous.

00:17:03Voilà, tiens.

00:17:04Chef de produit freinage français Bénéluc chez Bosch

00:17:06et qui était avec nous.

00:17:07On continue notre rendez-vous dans quelques instants.

00:17:09Nous allons accueillir Nicolas

00:17:11qui a dénié d'écrocher son téléphone.

00:17:13Je le taquine.

00:17:15Et si vous nous rejoignez tout juste à l'écoute de cette émission

00:17:17qui existe depuis 4 ans,

00:17:18vous ne le savez peut-être pas,

00:17:19mais vous avez la possibilité de nous appeler

00:17:22au 0800 26 300 300

00:17:24ou même d'envoyer un mail.

00:17:25Je participe à rebasseudradio.fr.

00:17:27Vous pensez à laisser votre numéro de téléphone ?

00:17:29S'il vous plaît, en mettant bien par l'auto sur l'objet du mail

00:17:32pour poser vos questions.

00:17:33C'est ce que vient de faire Nicolas.

00:17:35Bonjour Nicolas.

00:17:36Bonjour Nicolas.

00:17:37Bonjour Laurence.

00:17:38Bonjour Jean-Luc.

00:17:39Comment allez-vous ?

00:17:40Ma foi, plutôt bien.

00:17:41Plutôt bien.

00:17:42Alors, on vous écoute.

00:17:44Eh bien oui.

00:17:45Moi, j'ai une consommation de voiture assez particulière, on va dire.

00:17:51C'est-à-dire que je refuse un peu de mettre des dizaines de milliers dans des voitures modernes.

00:17:57Donc maintenant, la petite Panda me plaisait bien,

00:18:02ou la grande Panda du moins,

00:18:04mais j'aurais voulu savoir ce qu'elle donne en hybride.

00:18:06Alors, j'ai fait l'essai, c'était quoi ?

00:18:08Il y a 15 jours où ça passe tellement vite,

00:18:10j'ai fait l'essai de la grande Panda.

00:18:11Grandé.

00:18:12Grandé.

00:18:13La grande Panda.

00:18:14Grandé.

00:18:15Vous me direz, grandé.

00:18:163m99.

00:18:17Elle a changé de catégorie.

00:18:19Elle a changé de catégorie, mais elle a gardé le look un peu carré,

00:18:23en hommage au dessin de Joe Jaro initial.

00:18:26Et je trouve qu'elle est vraiment sexy.

00:18:28Alors, elle est agréable à regarder.

00:18:30Et surtout, quand on monte dedans, on se dit « Ah ouais, c'est une voiture un peu fun ».

00:18:34La présentation est sympa, l'équipement est vraiment complet.

00:18:37Dans sa version électrique, ça reste, pour beaucoup de gens, trop cher.

00:18:42Elle est aux alentours de 25 000 euros.

00:18:43Mais, on a cette fameuse version hybride,

00:18:46qui est à moins de 20 000 euros et à 18 900 euros,

00:18:51ou quelque chose comme ça, donc 19 000 euros.

00:18:53Alors, elle va être commercialisée qu'à partir du mois de juin, cette version hybride.

00:18:58Donc, personne dans tous mes camarades n'a encore pris le volant.

00:19:02Mais, on connaît le châssis de la grande Panda, puisqu'on a roulé avec.

00:19:06Et on connaît la motorisation, puisque c'est une motorisation Stellantis.

00:19:10Je vous rassure tout de suite.

00:19:13C'est un moteur 1.2 litres, mais il n'a plus rien à voir avec le PureTech Modi.

00:19:18Un moteur avec une chaîne de distribution.

00:19:21Et là, il bénéficie en plus d'une hybridation légère,

00:19:24et ce qui lui permettra d'avoir des consommations,

00:19:27Stellantis dit environ 20% plus faible que l'équivalent en thermique,

00:19:32qui existe également.

00:19:34A mon avis, ça va être un carton.

00:19:37La Panda hybride, ça va être un carton,

00:19:40parce que plus accessible financièrement.

00:19:43En plus, Fiat fait des offres de lancement.

00:19:46Alors, je ne sais pas si on aura sur l'hybride, mais à mon avis, on aura.

00:19:49Elle est prête là ? Enfin, on peut l'acheter maintenant ?

00:19:51Oui, vous pouvez la commander.

00:19:53Elles sont livrables à partir du mois de juin.

00:19:56Donc, cette voiture, je suis persuadé.

00:19:58Je vais vous rassurer tout de suite, Nicolas, je prendrai le volant

00:20:01dès qu'elle va être disponible en parc presse.

00:20:03Pour l'instant, elle n'y est pas.

00:20:05Mais je suis persuadé que ça va être un carton.

00:20:07Vous pourriez l'acheter là, mais j'en ai eu question.

00:20:09Oui, typiquement, je pourrais l'acheter.

00:20:11Et même pour de l'autoroute,

00:20:15puisque l'utilisation que j'en ai, c'est essentiellement ça.

00:20:19La voiture, on va dire du quotidien,

00:20:21je ne l'utilise qu'à peu près toutes les deux semaines,

00:20:24un week-end sur deux, et je fais de l'autoroute avec.

00:20:27Et combien de kilomètres d'autoroute ? Parce que si c'est 100, ça va ?

00:20:30Non, je dois faire de Bordeaux-Saint-Jean-de-Luz

00:20:34à 250-300 kilomètres.

00:20:37Oui, c'est vrai qu'une voiture hybride sur l'autoroute,

00:20:41ça a moins de sens, parce que l'hybridation,

00:20:44c'est bien quand on accélère, on ralentit.

00:20:48Puisque quand on ralentit, on recharge la batterie

00:20:50et on se sert de cette énergie pour les accélérations.

00:20:52Donc quand on est à vitesse constante,

00:20:54on traîne une batterie pour rien.

00:20:56Mais là, c'est un système 48 volts,

00:20:58donc vous ne pénalisez pas beaucoup la voiture avec ce système.

00:21:02Et en revanche, ce nouveau moteur 1,2 litres,

00:21:04il fonctionne ce qu'on appelle en cycle 1000 heures.

00:21:06C'est quoi le cycle 1000 heures ?

00:21:08Ah ouais ? Aussi longtemps que ça ?

00:21:101000 heures ?

00:21:11Oui, 1000 heures. Il fonctionne en cycle 1000 heures.

00:21:14Ça veut dire qu'à charge partielle,

00:21:17il a un meilleur rendement, et donc sur autoroute,

00:21:20vous aurez des consommations qui seront de toute façon plus basses

00:21:22que les anciens moteurs équivalents.

00:21:24Alors oui, l'hybridation ne vous servira à rien sur l'autoroute,

00:21:27mais ce n'est pas un gros handicap.

00:21:30Et puis c'est un petit plus en termes d'accélération,

00:21:33puisque vous avez le moteur électrique,

00:21:35l'avantage c'est que vous avez un couple instantané au moment de l'accélération.

00:21:38Donc vous avez une voiture un peu plus vive quand vous avez besoin de doubler.

00:21:42Donc Nicolas, vous avez une maison de campagne à Saint-Jean-de-Luz.

00:21:46Et on vient quand ? C'est ça la question.

00:21:49C'est l'inverse, vous habitez à Saint-Jean ?

00:21:52C'est ça ?

00:21:53Non, c'est un peu particulier.

00:21:56Je travaille sur Bordeaux,

00:21:59mais ma maison, je suis de Saint-Jean-de-Luz,

00:22:02ma maison est à Saint-Jean-de-Luz.

00:22:04Et vous avez des chambres d'amis ?

00:22:06Oui, j'ai des chambres d'amis.

00:22:08Mais il va falloir partager, j'en ai pas encore vu.

00:22:11Non mais je pense que c'est votre prénom qui séduit avant tout, Laurence.

00:22:15Non, ça n'a rien à voir avec les vins.

00:22:18Parce que j'aime aussi beaucoup les petits camistes indépendants,

00:22:20et surtout les vignerons directs.

00:22:22Ah oui, il y a un truc qu'on n'a pas précisé,

00:22:24c'est qu'elle a une boîte automatique.

00:22:26Puisque c'est une boîte 6,

00:22:29le petit moteur électrique est intégré dans la boîte.

00:22:32Donc c'est en boîte automatique.

00:22:34Ah d'accord.

00:22:35Nicolas, de toute façon, vous faites les allers-retours à peu près tous les week-ends,

00:22:38vous nous dites en gros tous les deux semaines,

00:22:40mais vous avez aussi une vie avec votre voiture urbaine le reste du temps avec elle ?

00:22:43Non, non, même pas.

00:22:45Même pas, quasiment pas.

00:22:47Oui, un tout petit peu comme ça,

00:22:49mais non, vraiment, elle ne sort pas beaucoup.

00:22:51D'accord, mais en tout cas, vous avez eu le coup de cœur.

00:22:53Vous avez le regard de l'ami Jean-Luc.

00:22:55En plus, elle offre un silence honorable,

00:22:57c'est ce que j'ai dit.

00:22:59Il a craqué.

00:23:01C'est une petite voiture sympa.

00:23:03Il est amoureux.

00:23:05J'aime bien les pandas comme tout le monde.

00:23:08On vous embrasse, il mange du bambou l'ami Jean-Luc.

00:23:10Salut Nicolas.

00:23:12Merci beaucoup.

00:23:13Merci Nicolas, au revoir.

00:23:14Dans quelques instants, ce sera l'essai de la semaine,

00:23:16et c'est la VinFast.

00:23:18Je ne vous dis pas tout le nom,

00:23:19parce que là aussi c'est un nom à rallonge,

00:23:21c'est des romans.

00:23:22Non, c'est VF6, c'est fastoche.

00:23:24Ah oui, c'est vrai.

00:23:26VF6.

00:23:29L'essai de la VinFast,

00:23:30et que vous allez pouvoir découvrir dès maintenant

00:23:32sur la page YouTube de Sud Radio.

00:23:34Restez avec nous, puisque vous le savez,

00:23:36nous avons des extraits de cette vidéo

00:23:38en direct sur la page Facebook de Sud Radio,

00:23:40sur laquelle je vous invite à nous rejoindre dès maintenant.

00:23:42Et juste avant de prendre le volant avec l'ami Jean-Luc,

00:23:44j'ai une question à vous poser.

00:23:46Est-ce que vous alliez acheter une voiture électrique,

00:23:48et si oui, est-ce que vous attendez des aides de l'État ?

00:23:51On en parle dans quelques instants,

00:23:53mais pour l'heure, je laisse le volant à l'ami Jean-Luc

00:23:55pour nous parler de sa VinFast.

00:23:57De la VinFast VF6+.

00:23:59Alors VinFast, c'est un constructeur automobile vietnamien

00:24:02qui part à l'assaut des marchés américains et européens

00:24:04avec une offre qui est 100% électrique.

00:24:06Il y a eu le VF8,

00:24:08pas très adapté à nos routes,

00:24:09et aujourd'hui c'est le VF6 qui semble

00:24:11beaucoup plus apte à concurrencer les i2008

00:24:13et Renault Megane E-Tech.

00:24:15C'est un SUV compact avec des lignes plutôt harmonieuses

00:24:18qui font penser à un Renault Captur de devant

00:24:20et à une Megane E-Tech de derrière.

00:24:22Il est donc tout à fait dans les standards européens

00:24:24en matière de style, mais aussi de dimension

00:24:26avec une longueur de 4m29.

00:24:28Originalité, c'est pas facile à dire quand on a bu,

00:24:31pas forcément positive, on le verra.

00:24:33Le VF6 ne possède pas de glace de custode

00:24:36et la hauteur de la lunette arrière

00:24:38est très réduite.

00:24:40Vous verrez que ça pose des problèmes

00:24:42de visibilité à l'arrière.

00:24:44C'est aussi le qualificatif réduit

00:24:46qu'on peut utiliser pour la capacité du coffre

00:24:48qui n'affiche que 423 litres.

00:24:50Ce sera un peu juste si vous voulez

00:24:52en faire un usage familial.

00:24:53En revanche, les passages arrière sont assez bien lotis

00:24:56avec de l'espace pour les jambes,

00:24:58une bonne garde au toit

00:25:00qui est accentuée par la présence

00:25:02d'un toit panoramique vitré

00:25:04en série sur cette finition Plus.

00:25:06C'est assez rare.

00:25:08On le précisera d'ailleurs à la fin.

00:25:10Vous verrez, une voiture extrêmement bien équipée.

00:25:12La place centrale est digne de ce nom

00:25:14grâce à un plancher plat.

00:25:16C'est plus classique en termes

00:25:18de présentation intérieure

00:25:20et surtout de qualité de fabrication

00:25:22avec beaucoup de plastique rigide

00:25:24et du cuir synthétique

00:25:26qui n'est pas très réaliste.

00:25:27Il y a des voitures dans lesquelles je monte

00:25:29où je me demande si c'est du cuir ou du plastique

00:25:31et là, on sait tout de suite

00:25:33que c'est du plastique. C'est un peu dommage.

00:25:35Si le volant est agréable à prendre en main,

00:25:37ce n'est pas franchement la même chose pour l'interface machine.

00:25:39Vous savez ce que c'est que l'interface machine, Laurence ?

00:25:41Oui, bien sûr.

00:25:43C'est ce qui permet de communiquer avec la voiture.

00:25:45Comme trop souvent,

00:25:47toutes les commandes ou presque

00:25:49passent par l'écran tactile central.

00:25:52Que ce soit pour les commandes de la climatisation,

00:25:54les différents modes de conduite,

00:25:56le réglage de la récupération d'énergie,

00:25:58les aides à la conduite

00:26:00et même le réglage des rétroviseurs électriques

00:26:02qui se fait via l'écran central.

00:26:04Ce n'est pas très pratique.

00:26:06Les menus et les sous-menus sont si nombreux

00:26:08qu'il faut impérativement s'arrêter

00:26:10pour ne pas risquer un accident en les paramétrant.

00:26:12Par exemple, si vous voulez virer les fameuses

00:26:14ADAS qui ne servent à rien,

00:26:16vous avez tout intérêt à vous arrêter.

00:26:18Les seules commandes physiques présentes sont

00:26:20le piano de la boîte de vitesse

00:26:22entre guillemets,

00:26:24parce qu'il s'agit d'un véhicule électrique.

00:26:26On n'a donc pas de vraie boîte de vitesse.

00:26:28Pour rattraper le coup,

00:26:30l'équipement est archi-complet.

00:26:32On a tout en série.

00:26:34Les sièges sont par exemple

00:26:36à réglage électrique.

00:26:38Dommage que leur assise soit un peu ferme.

00:26:40Cette version Plus

00:26:42possède la motorisation

00:26:44la plus généreuse.

00:26:46C'est un moteur synchrone et aimant permanent

00:26:48avec 310 Nm de couple.

00:26:50Il entraîne les roues avant.

00:26:52Vinfast fait appel au géant chinois

00:26:54CATL pour lui fournir la batterie

00:26:56d'une capacité de 56,9 kWh brute.

00:26:58Cela doit lui permettre

00:27:00en théorie

00:27:02d'atteindre 379 km.

00:27:04C'est la valeur d'homologation WLTP.

00:27:06Avec le tableau de bord

00:27:08très dégagé,

00:27:10une assise assez haute,

00:27:12la vision avant est panoramique.

00:27:14En revanche, je m'attendais à plus de confort.

00:27:16C'est sans doute dû aux roues de 19 pouces

00:27:18sur cette version.

00:27:20Elles provoquent des trépidations à basse vitesse.

00:27:22La suspension est un peu ferme

00:27:24en compression et un peu trop lâche

00:27:26en détente. On est assez loin du compromis

00:27:28idéal de la Renault Megane E-Tech.

00:27:30Le cas de figure

00:27:32le plus défavorable pour la VF6

00:27:34malheureusement j'ai pu le tester,

00:27:36c'est une rue avec des pavés et des ralentisseurs.

00:27:38Il y avait les deux. Non seulement c'est ferme

00:27:40mais en plus on a des bruits de mobilier

00:27:42qui se font entendre un peu partout.

00:27:44Les bruits gris gris s'ajoutent à basse vitesse

00:27:46un son assez désagréable qui évoque un frottement

00:27:48et figurez-vous que c'est généré pour prévenir

00:27:50les passants. Mais quand on est dans la voiture,

00:27:52au début on se dit tiens, il y a un truc qui déconne,

00:27:54je vais tomber en panne.

00:27:56A changer d'urgence. Bon, autre souci,

00:27:58je vous l'ai dit tout à l'heure, la lunette arrière

00:28:00ressemble à une meurtrière et la vision

00:28:02dans le rétroviseur central est vraiment

00:28:04très mauvaise. Heureusement les rétros

00:28:06latéraux sont assez grands.

00:28:08Le VF6 dépasse les 2 tonnes.

00:28:10Il procure une sensation

00:28:12de lourdeur au démarrage qui

00:28:14disparaît instantanément

00:28:16dès qu'on écrase la pédale d'accélérateur

00:28:18parce que le moteur a vraiment du peps, 0 à 100

00:28:20en 8 secondes 9. Le couple est

00:28:22d'ailleurs généreux et

00:28:24sur le mouillé parfois la motricité

00:28:26est un peu prise à mal. En fait, notre vietnamienne

00:28:28n'aime pas être brusquée. Dans les virages

00:28:30l'auto prend du roulis,

00:28:32le train arrière joue parfois les dromadaires

00:28:34mais quand on conduit doucement, tout va bien.

00:28:36C'est pas non plus la voiture la plus

00:28:38silencieuse de la catégorie sur l'autoroute

00:28:40C'est un bruit aérodynamique au niveau du rétroviseur

00:28:42qui m'a fait penser

00:28:44que la vitre était mal fermée.

00:28:46En revanche, à 130 km sur l'autoroute

00:28:48la consommation moyenne

00:28:50est de 22,7 kWh

00:28:52au 100 km. C'est très

00:28:54très raisonnable.

00:28:56Je suis allé jusqu'à Chartres et je suis revenu.

00:28:58J'en parle parce que

00:29:00notre invitée sait de quoi je veux parler.

00:29:02Et durant l'essai

00:29:04la consomme moyenne a été

00:29:06de 20 kWh au 100 km.

00:29:08C'est très bien pour un véhicule de cette catégorie.

00:29:10On peut donc bien compter sur les

00:29:12370 km d'autonomie

00:29:14qui ont été annoncés par Vinfast.

00:29:16Côté recharge, c'est bien aussi.

00:29:18C'est classique en courant alternatif

00:29:20avec un chargeur de 11 kW

00:29:22sur cette version plus.

00:29:24La version en dessous a un chargeur plus faible.

00:29:26A priori, c'est standard

00:29:28en courant continu avec une allure

00:29:30maxi de 100 kW mais en fait

00:29:32le VF6 fait la différence avec ses concurrents

00:29:34grâce à une allure de charge qui est très

00:29:36constante. Donc ça permet de faire le plein

00:29:38rapidement. On fait 10-80%

00:29:40en 30 minutes.

00:29:42Au final, il n'est pas aussi agréable à conduire

00:29:44qu'une Renault Mégane E-Tech

00:29:46mais le VF6 se rattrape

00:29:48au chapitre budget. Cette version plus

00:29:50est super équipée.

00:29:52Garantie 7 ans, ne coûte que 37 990 euros.

00:29:54C'est environ

00:29:565 000 euros de moins que la française

00:29:58équipement équivalent. Malheureusement,

00:30:00c'est un SUV vietnamien, il ne profite

00:30:02donc pas du bonus écologique.

00:30:04Pour le moment, il est assez dur à trouver

00:30:06parce qu'il n'y a que 4 points de vente en France.

00:30:08Donc si vous voulez rouler original,

00:30:10il faudra habiter

00:30:12Metz, Paris, Rennes

00:30:14et Marseille. Il faut habiter dans ces

00:30:164 villes sinon ça va être dur d'en trouver un.

00:30:18Quoique, j'ai entendu que

00:30:20les gens de VinFast

00:30:22pouvaient éventuellement se déplacer chez vous pour vous présenter

00:30:24la voiture ou vous la livrer.

00:30:26C'est bien ça, j'aime bien ce genre de service.

00:30:28Mais il y a des progrès

00:30:30à faire, en particulier au niveau

00:30:32d'innovation. Même si je crois que c'est un Allemand

00:30:34qui vient de chez Audi qui a géré ça.

00:30:36Il y a un petit peu

00:30:38de boulot à faire sur ça.

00:30:40Mais on est plutôt sur la bonne voie.

00:30:42En tout cas, vous pouvez retrouver

00:30:44un extrait sur la page Facebook

00:30:46de Sud Radio.

00:30:48La totalité de la vidéo

00:30:50sera beaucoup mieux sur la page

00:30:52Youtube de Sud Radio.

00:30:54Vous êtes déjà plus d'un million.

00:30:56On a quand même quelques réactions sur la page Facebook

00:30:58de Sud Radio sur cette voiture. Beaucoup aiment

00:31:00le look. Quelques-uns disent, pour moi

00:31:02comme Julien, pas de bouton physique, c'est un no-go.

00:31:04C'est vrai que de ne pas avoir de bouton

00:31:06à l'intérieur, on n'arrête pas de le dire.

00:31:08C'est bien qu'on en parle. J'en parle dans la vidéo

00:31:10longue, mais je vais vous le dire maintenant.

00:31:12Euro NCAP a décidé

00:31:14à partir de l'année prochaine, dans les thèses,

00:31:16de ne plus accorder 5 étoiles aux véhicules

00:31:18qui obligeront à passer par l'écran central

00:31:20pour gérer tout un tas de fonctionnalités.

00:31:22On va revenir à des boutons physiques.

00:31:24Parce que c'est vrai qu'en termes de sécurité,

00:31:26vous êtes obligés de vous arrêter, sinon

00:31:28c'est hyper dangereux.

00:31:30Merci beaucoup. Allez-vous retrouver l'ensemble

00:31:32de cette vidéo complète sur la page YouTube

00:31:34de Sud Radio. Et pourquoi je rigole ?

00:31:36Parce qu'Anthony, notre réalisateur,

00:31:38vient de me dire dans le casque,

00:31:40« Bonjour, je suis la pub ». Vas-y, envoie la pub

00:31:42et on se retrouve après.

00:31:44Et la question que j'ai envie de vous poser maintenant, c'est

00:31:46est-ce que vous seriez, vous qui nous écoutez sur Sud Radio,

00:31:48prêt à acheter une voiture électrique

00:31:50sans compter sur les aides

00:31:52de l'État ? On va en parler avec

00:31:54Christophe Dandois, qui est cofondateur de la

00:31:56assurance Léocare. Bonjour Christophe.

00:31:58Bonjour Christophe. Bonjour

00:32:00Laurence, bonjour Jean-Luc. Vous devenez un habitué.

00:32:02Oui, exactement. J'allais dire, pour tous ceux qui ont

00:32:04un bon Edan et qui n'assistent pas à toutes les

00:32:06émissions, en deux mots, Léocare ?

00:32:08La

00:32:10première assurance digitale, tout est sur

00:32:12son mobile, que ce soit pour

00:32:14s'assurer, pour être géolocalisé en cas

00:32:16d'assistance et pour déclarer ses

00:32:18signifs avec des photos et des vidéos.

00:32:20Formidable. Ce qui est formidable

00:32:22aussi, c'est que vous faites plein d'études

00:32:24et c'est ça qu'on va commenter.

00:32:26Juste une question pour nos amis de Facebook

00:32:28parce qu'ils sont nombreux. Est-ce que

00:32:30un, vous acheteriez une voiture électrique ?

00:32:32Dites-nous oui. Et deux, si oui, est-ce que

00:32:34vous avez ou non besoin des aides

00:32:36de l'État ? Et vous faites pareil au 0826

00:32:38300 300. Bon, il semblerait que d'après

00:32:40votre étude, justement, les Français aient besoin

00:32:42qu'on les aide. Ils n'ont pas envie

00:32:44d'acheter une voiture si on ne les aide pas. Enfin, au moins

00:32:46un tiers des Français.

00:32:48Oui, exactement Jean-Luc. L'étude

00:32:50montre que

00:32:52la motivation, je pense que c'est très

00:32:54français. C'est la carotte.

00:32:56La carotte, voilà. Je vous laisse

00:32:58avec ce terme Jean-Luc.

00:33:00Mais c'est l'habitude et

00:33:02cette étude montre chaque année

00:33:04que lorsqu'on veut motiver les Français

00:33:06sur un véhicule neuf, et là on parle bien sûr

00:33:08de véhicules électriques,

00:33:10il faut avoir cette carotte et

00:33:12plus d'un Français sur trois souhaite

00:33:14s'engager dans un achat si ce bonus

00:33:16est présent. Ça fait qu'il y a

00:33:18à peu près quatre types de bonus aujourd'hui.

00:33:20Oui, c'est ça. On va

00:33:22détailler parce que même quand on est professionnel

00:33:24de l'automobile, ça devient compliqué.

00:33:26On a eu une réaction d'Alain sur la page

00:33:28Facebook de Sud Radio qui a priori n'a pas compris la

00:33:30question. Arrêtez avec vos aides de l'État

00:33:32dit-il. On n'est pas en train de parler

00:33:34des aides de l'État. On vous pose une question. Est-ce que vous êtes

00:33:36prêts à acheter une voiture sans

00:33:38aide de l'État ? Voilà.

00:33:40Alors, il y a un truc nouveau. Mais c'est

00:33:42pas une aide de l'État.

00:33:44Non, mais c'est vrai en plus. Il y a

00:33:46une aide nouvelle qui n'est pas

00:33:48une aide de l'État en tant que

00:33:50telle. Ça s'appelle les CEE.

00:33:52Je laisse Christophe

00:33:54expliquer.

00:33:56Par rapport à ça,

00:33:58il y a la problématique

00:34:00qui est non étatique.

00:34:02Peut-être, Jean-Luc, qu'on peut reprendre avant de rentrer

00:34:04dedans les quatre typologies de

00:34:06bonus. Oui, alors il y a le bonus

00:34:08classique.

00:34:10Ecologique. Je ne sais même pas

00:34:12s'ils laissent le mot écologique derrière.

00:34:14Il ne me semble pas.

00:34:16En tout cas, nous, de ce qu'on a fait dans cette étude,

00:34:18quatre bonus. Un bonus écologique qui va

00:34:20jusqu'à 4 000 euros. Donc, assez classique

00:34:22basé sur les revenus

00:34:24et par rapport aux véhicules.

00:34:264 000 euros, si vous

00:34:28précisez quand même, Christophe,

00:34:30si vous gagnez moins

00:34:32de 14 000 et des brouettes

00:34:34par an. Autant dire, si vous n'avez pas les moyens

00:34:36d'acheter une voiture, on vous donne 4 000 euros.

00:34:38Une voiture française.

00:34:40Non, pas forcément française. Européenne.

00:34:42Européenne, pardon.

00:34:44Européenne, ou qui peut venir d'ailleurs

00:34:46à partir du moment où on a un bilan carbone

00:34:48qui est bon. C'est pareil.

00:34:50Le calcul, il est abracadabrantesque.

00:34:52Ah, c'est Jacques Chirac

00:34:54qui disait ça dans les années.

00:34:56Donc, le bonus 4 000 euros

00:34:58si vous n'avez pas les moyens d'acheter une voiture

00:35:00et 2 000 euros pour monsieur et madame Tout-le-Monde.

00:35:02Voilà.

00:35:04Peut-être qu'on peut rajouter, pour ceux qui nous

00:35:06écoutent des départements d'Outre-mer,

00:35:08il y a un bonus majoré de 2 000 euros.

00:35:10Et donc, par rapport à ce que disait Jean-Luc,

00:35:12depuis 2023, c'est en effet

00:35:14le score environnemental

00:35:16qui est un critère d'éligibilité

00:35:18par rapport à ce bonus écologique.

00:35:20On a aussi le microcrédit

00:35:22par rapport au véhicule propre

00:35:24qu'il a vraiment, et pour accompagner

00:35:26ce que vous disiez, les ménages

00:35:28les plus modestes.

00:35:30Il y a aussi les aides locales

00:35:32qui se retrouvent en ligne.

00:35:34Par département, on peut aller de

00:35:361 000 à 12 000 euros.

00:35:38Et puis,

00:35:40ce qui est un peu plus différent,

00:35:42c'est cette fameuse prime au rétrofit

00:35:44qui n'est pas forcément un véhicule neuf,

00:35:46mais aussi qui fait partie de la bande

00:35:48possible d'aides par rapport

00:35:50à aller vers un véhicule plus propre,

00:35:52plus écologique.

00:35:54Vous allez avoir, parce qu'il y a eu

00:35:56l'année dernière 50 000 Français

00:35:58qui ont profité

00:36:00du leasing social

00:36:02qui permettait de louer une voiture électrique

00:36:04pour moins de 100 euros par mois,

00:36:06parfois même pour moins de

00:36:08150 euros par mois pour certains modèles.

00:36:10Ça a plombé un peu les caisses de l'État,

00:36:12on s'en doute, ça a coûté

00:36:14650 millions d'euros.

00:36:16Ça a plombé les concessionnaires

00:36:18qui avaient avancé l'argent.

00:36:20L'année dernière,

00:36:22c'était 13 000 euros

00:36:24sur chaque véhicule.

00:36:26Ça va être réédité cette année, mais par contre

00:36:28elles font comme neige au soleil

00:36:30l'aide, puisque ça va être

00:36:32aux alentours de 5 000 euros, sans doute.

00:36:34Et il y aura moins de bénéficiaires.

00:36:36Donc là, vous aurez intérêt,

00:36:38le jour où il y a le top départ,

00:36:40il n'y a pas intérêt à rester au lit,

00:36:42il faut y aller tout de suite.

00:36:44Si on revient, Christophe Dandoy, vous qui êtes cofondateur

00:36:46de la Néo Assurance Léo, car de votre étude

00:36:48sur les Français sont-ils prêts à acheter

00:36:50une voiture électrique, on est quand même

00:36:52un tiers qui

00:36:54serait prêt à le faire si on nous aidait.

00:36:56Oui.

00:36:58Avec ce qu'on vient de dire, il y a quand même un certain nombre

00:37:00d'aides, ce que disait Jean-Luc, on peut aller de

00:37:022 000 de base jusqu'à 4 000. Je vous disais aussi

00:37:04que certaines régions montent dans des montants

00:37:06plus importants.

00:37:08Ce qu'on voit, c'est qu'il y a cette logique

00:37:10de discount, de réduction

00:37:12et elle augmente

00:37:14finalement d'année en année, et je crois qu'on a

00:37:16peut-être, par rapport à ce que disait votre

00:37:18auditeur, il faut tout arrêter, malheureusement

00:37:20dans l'intérêt de l'industrie française

00:37:22pour aussi accélérer vers

00:37:24les véhicules électriques, on voit aussi ce qui se

00:37:26passe sur certains bashings de véhicules

00:37:28électriques actuellement. Donc cette étude

00:37:30montre qu'on a besoin,

00:37:32malheureusement c'est comme ça, mais en tout cas on a besoin

00:37:34si on veut continuer à ce que les véhicules

00:37:36neufs propres augmentent,

00:37:38en plus avec le lancement des critères

00:37:40dans un certain nombre de villes, il faut avoir

00:37:42ces véhicules propres pour pouvoir

00:37:44rouler dans certaines villes françaises.

00:37:46On est français, on a besoin de

00:37:48ce gros coup de pouce, même s'il réduit, comme

00:37:50le disait Jean-Luc, pour ne pas s'engager et acheter

00:37:52un véhicule avec un score au milieu

00:37:54rendemental, des critères d'éligibilité

00:37:56au bonus écologique.

00:37:57Oui, alors il y a un truc nouveau depuis

00:37:59maintenant ça fait 15 jours, c'est les fameux

00:38:01CEE. Alors les CEE...

00:38:03Je ne lâcherai pas mon CEE.

00:38:05Non, mais vous allez comprendre pourquoi,

00:38:07parce que vous pouvez...

00:38:09Et là, vous n'avez même pas besoin d'être au courant,

00:38:11parce que c'est votre concessionnaire qui vous dira

00:38:13vous avez économisé 300 euros, vous avez

00:38:15économisé 400 euros grâce

00:38:17au certificat d'économie d'énergie.

00:38:19Ça existait déjà chez vous, vous faisiez

00:38:21isoler votre maison, vous aviez droit

00:38:23à un certificat d'économie d'énergie.

00:38:25En fait ça s'adresse, alors je vais faire simple,

00:38:27aux pétroliers, aux fournisseurs d'énergie,

00:38:29ils doivent produire ces certificats,

00:38:31ces certificats, ils les achètent

00:38:33à Leroy Merlin, à Castorama,

00:38:35qui vous vendent des trucs pour isoler

00:38:37votre maison, qui vous vendent des pompes

00:38:39à chaleur, et aujourd'hui quand on vendra

00:38:41une voiture électrique, quel que soit le modèle

00:38:43de la voiture électrique, ça va

00:38:45du quadricycle léger à moteur

00:38:47électrique, jusqu'à l'utilitaire

00:38:49électrique. Là vous aurez donc, vous serez

00:38:51éligible à un certificat d'économie

00:38:53d'énergie. Comment il est calculé ?

00:38:55On a fait simple.

00:38:57On a demandé

00:38:59une armée de fonctionnaires

00:39:01de calculer le truc,

00:39:03c'est basé sur le prix du mégawatteur

00:39:05Qumac, voilà, donc

00:39:07c'est un truc qui change en permanence,

00:39:09vous pouvez très bien aller un jour

00:39:11chez votre concessionnaire.

00:39:13Les constructeurs commencent

00:39:15à s'arracher les cheveux déjà.

00:39:17Mais ça va

00:39:19vous permettre d'avoir quand même

00:39:21certaines aides. Alors Renault

00:39:23et Stellantis ont déjà calculé

00:39:25à la louche ce que

00:39:27ça allait vous permettre

00:39:29d'économiser sur le prix de la voiture

00:39:31pour une voiture neuve. Si vous êtes

00:39:33un particulier, vous économiserez

00:39:35chez Renault en moyenne 310 euros

00:39:37et 350 euros

00:39:39chez Stellantis. C'est toujours ça

00:39:41à prendre. Alors ça va beaucoup plus loin

00:39:43sur les utilitaires. Sur un

00:39:45utilitaire léger,

00:39:47une personne morale, parce qu'en général

00:39:49c'est les entreprises, ça va jusqu'à

00:39:513350 euros chez Renault

00:39:53et jusqu'à

00:39:554515 euros chez Stellantis.

00:39:57Donc vous voyez, en fait...

00:39:59D'un côté, excusez-moi l'ami Jean-Luc, on nous met des taxes

00:40:01à l'achat des voitures. Plus elles sont

00:40:03lourdes ou plus elles mettent de carbone,

00:40:05on va payer le malus supplémentaire

00:40:07et d'un autre côté, on nous redonne de l'argent

00:40:09si on prend des voitures en CE.

00:40:11Il y a un moment où on ne peut pas faire

00:40:13les choses plus simplement parce que

00:40:15un, vous l'avez dit, on s'arrache les cheveux,

00:40:17deux, on ne comprend pas pourquoi les...

00:40:19Vous voulez que je rajoute une couche à la couche ?

00:40:21Parfois on a donné des bonus écologiques

00:40:23à des voitures aujourd'hui qui n'ont plus le droit de circuler

00:40:25dans certaines villes parce qu'elles sont jugées

00:40:27trop polluantes, alors qu'on leur a donné un bonus

00:40:29écologique. Comment voulez-vous que les gens

00:40:31comprennent quelque chose ?

00:40:32Et je voudrais partager avec vous

00:40:34la réaction de l'un de nos auditeurs

00:40:36sur la page Facebook, c'est Julien, qui dit

00:40:38une électrique, pourquoi pas ?

00:40:40La R5 est vraiment sympa pour remplacer par exemple

00:40:42la Hygone Madame, mais le prix quand même

00:40:44est un gros frein.

00:40:46Une électrique, c'est combien ?

00:40:489 KE de plus que la même modèle

00:40:50d'essence. Je viens de regarder la 208,

00:40:52nous dit-il, style

00:40:5418 800 en essence,

00:40:5627 500 en électrique,

00:40:58donc sans bonus, il faut vraiment avoir envie

00:41:00d'une électrique. Vous voyez,

00:41:02je comprends pourquoi les gens attendent des aides

00:41:04de l'État, et en même temps,

00:41:06ça devient n'importe quoi.

00:41:08Après, il faut compter sur le fait...

00:41:10Christophe va nous en parler.

00:41:12On va économiser sur le

00:41:14carburant du véhicule électrique, puisque

00:41:16l'électricité est moins chère que le carburant.

00:41:18Si vous chargez chez vous, c'est certain

00:41:20sur les bornes rapides, ça peut être

00:41:22plus discutable en fonction des tarifs,

00:41:24mais comme c'est pas réglementé, chacun

00:41:26met le tarif qu'il veut.

00:41:28En revanche, il y a un point qui pose problème

00:41:30sur les véhicules électriques. On l'avait évoqué

00:41:32quand on avait parlé du leasing social.

00:41:34C'est l'assurance

00:41:36d'un véhicule électrique.

00:41:38C'est combien plus chère l'assurance d'un véhicule électrique,

00:41:40Christophe, en moyenne ?

00:41:42C'est à peu près dans la même proportion

00:41:44que ce que vient de dire Laurence.

00:41:46Comme c'est lié à la valeur du véhicule,

00:41:48principalement pour le même processus de conducteur,

00:41:50on est dans cette même proportion.

00:41:52C'est presque l'illogisme

00:41:54de tout ça, c'est qu'à la fois

00:41:56on met des critères, vous savez le fameux

00:41:58critère de 0 à 5 pour rouler,

00:42:00on veut favoriser des véhicules

00:42:02propres, on est en train de ce qu'on vient de dire,

00:42:04on voit qu'un Français sur trois est prêt

00:42:06à faire de l'électrique s'il y a cette fameuse

00:42:08aide, et de l'autre côté, l'assurance

00:42:10est chère. Malheureusement,

00:42:12le prix d'une assurance est

00:42:14construit par rapport à la valeur du véhicule,

00:42:16par rapport au profil du conducteur,

00:42:18du lieu où il

00:42:20va rouler.

00:42:22Et du coût de réparation du véhicule, parce qu'un véhicule électrique,

00:42:24c'est souvent plus cher à réparer qu'un véhicule thermique.

00:42:26La catastrophe

00:42:28de tout ça, il faut le dire,

00:42:30c'est qu'à peu près avec la même fréquence

00:42:32d'accidents, on a un problème

00:42:34aujourd'hui, et Jean-Luc et Laurence

00:42:36sont des spécialistes, c'est que dès qu'on touche

00:42:38l'avant d'un véhicule électrique, très souvent

00:42:40on s'interroge sur si la batterie a été

00:42:42touchée. Et comme vous le savez, que la batterie est à peu près

00:42:44un tiers du montant du véhicule,

00:42:46eh bien, pour la même fréquence

00:42:48d'accidents, on a un coût

00:42:50de réparation très supérieur. Et donc, c'est là où c'est

00:42:52très compliqué, ça ne va pas dans le bon sens

00:42:54pour les auditeurs, c'est qu'on nous incite

00:42:56à être propres, et malheureusement,

00:42:58le coût de l'assurance qui est associé,

00:43:00et qui aujourd'hui n'a pas de critères

00:43:02écologiques qui seraient significatifs en termes de prix,

00:43:04eh bien oui, une voiture neuve,

00:43:06électrique, est plus chère pour nos auditeurs

00:43:08que malheureusement un vieil modus

00:43:11Alors c'est vous qui l'avez dit ?

00:43:13Là c'est pas moi, Jean-Marie Bordry, si tu nous écoutes...

00:43:15Jean-Marie qui est en vacances,

00:43:17vous savez que c'est Laurence Garcia

00:43:19qui vous accompagne en matinale.

00:43:21Pour conclure,

00:43:23dans 15 jours,

00:43:25on parlera d'un truc

00:43:27qui va vous étonner,

00:43:29vous savez jusqu'à quel prix ça peut monter les nouveaux

00:43:31phares matriciels ?

00:43:33Vous êtes très loin du compte.

00:43:35Ça coûte jusqu'à 8000 euros

00:43:37sur certains véhicules, donc on en parle dans 15 jours,

00:43:40et vous verrez qu'il y aura un phare.

00:43:42C'est pour ça que sur une voiture moderne,

00:43:44quand elle va avoir un peu de kilomètres,

00:43:46si vous tapez tout doucement à l'avant

00:43:48et que vous cassez les deux phares, la voiture va à la poubelle.

00:43:50Donc on va en parler un jour,

00:43:52parce qu'il y a des solutions de réparation qui vont arriver.

00:43:54En tout cas, merci beaucoup Christophe Dandoy,

00:43:56je vois que malheureusement nous sommes la génération

00:43:58qui essuie les plâtres de l'arrivée...

00:44:00Je croyais que tu allais dire la génération qui déborde systématiquement

00:44:02sur les chronos.

00:44:04Ça c'est vous, parce que vous êtes plus vieux que moi.

00:44:06La génération qui essuie les plâtres de la voiture électrique.

00:44:08Merci beaucoup Christophe Dandoy,

00:44:10merci à tous les auditeurs qui ont réagi sur la page Facebook.

00:44:12On se retrouve évidemment en deuxième heure,

00:44:14restez avec nous, à tout de suite.

00:44:16Et j'en profite pour dire bonjour à Julien, à Chris,

00:44:18à Alphonse, à Valérie, à Stéphane,

00:44:20vous êtes extrêmement nombreux.

00:44:22Nathalie également est avec nous.

00:44:24Bref, sur la page Facebook de Sud Radio,

00:44:26vous êtes tous les bienvenus,

00:44:28et vous savez que j'aime être votre voix.

00:44:30Je ne pose pas toutes vos questions,

00:44:32sinon l'émission durerait dix heures,

00:44:34mais certaines d'entre elles.

00:44:36On va bien parler pneus dans un petit instant.

00:44:38Est-ce que pneu plus vieux est pneu heureux ?

00:44:40Oui, est-ce que vos pneus sont trop vieux ?

00:44:42Voilà, c'est une question qu'on va leur poser.

00:44:46On posera cette question aux pneus, évidemment,

00:44:48à Dominique Stemphel, qui est président

00:44:50du syndicat des pneus.

00:44:52On va également aller se balader à Avignon avec lui.

00:44:54Oui, on n'ira pas sur le pont,

00:44:56on ira à Motorpassion.

00:44:58Motorpassion, c'est le troisième salon

00:45:00consacré aux véhicules de collection

00:45:02et de prestige,

00:45:04le plus important,

00:45:06après Retromobile en premier,

00:45:08et puis le salon de Lyon en deuxième,

00:45:10c'est Avignon.

00:45:12Avignon a cette année

00:45:14des expositions exceptionnelles,

00:45:16en particulier de prototypes Citroën

00:45:18qu'on n'avait jamais vus réunis ensemble.

00:45:20On pourra même en parler

00:45:22avec Dominique Stemphel, qui a mis des photos,

00:45:24j'ai vu sur Facebook, et qui a trouvé ça superbe.

00:45:26On en parlera aussi avec l'organisateur.

00:45:28Exactement, on aura l'organisateur

00:45:30avec nous, Camille Bourges, tout à l'heure.

00:45:32Super. Puisqu'on parle d'organisateur,

00:45:34on va recevoir Hugo Séchin,

00:45:36de Mobiliance Dépannage à Toulouse,

00:45:38parce qu'il va y avoir la 17ème édition

00:45:40du Salon International du Dépannage.

00:45:42Ça intéresse tous ceux qui roulent avec des PureTech.

00:45:44Pas seulement, il y a aussi le moteur Renault.

00:45:46Parce qu'ils connaissent le prénom

00:45:48du dépanneur.

00:45:50Vous savez que c'est un métier qui me touche

00:45:52de très près.

00:45:54Vous êtes souvent fan.

00:45:56Je suis femme de dépanneur, non c'est pas ça.

00:45:58Je travaille beaucoup avec un monsieur qui s'appelle

00:46:00Jean-Claude et une belle association qui s'appelle Fier d'être dépanneur.

00:46:02Je travaille beaucoup avec Mobiliance.

00:46:04Ce sont des métiers, des anges gardiens de la route.

00:46:06Ça fait partie des métiers de la mobilité qu'il faut savoir

00:46:08mettre en avant.

00:46:10On parlera aussi de la journée porte ouverte

00:46:12si vous cherchez à vous former,

00:46:14vous jeunes gens, à des métiers

00:46:16de l'automobile. On en parlera également

00:46:18en fin d'émission. On y va ? Oui.

00:46:20On roule avec nos pneus ? Allez, c'est parti.

00:46:22Le syndicat du pneu.

00:46:24Les spécialistes du pneu au service de votre sécurité

00:46:26sur la route. Présente

00:46:28Sud Radio, on parle auto.

00:46:30Parlons pneu, parlons bien.

00:46:32Dominique Stemfel, bonjour.

00:46:34Bonjour Laurence,

00:46:36bonjour Jean-Luc. Bonjour Dominique.

00:46:38Président du syndicat du pneu.

00:46:40Avant qu'on rentre dans le gros

00:46:42du sujet du jour, vous étiez

00:46:44ou vous êtes peut-être toujours à Vignon d'ailleurs.

00:46:46C'est bien ce salon ?

00:46:48C'est un salon régional

00:46:50mais c'est un magnifique salon régional

00:46:52et Camille Bourges

00:46:54et son fils Florent

00:46:56ont l'habitude de nous concocter

00:46:58des plateaux extraordinaires.

00:47:00Ils trouvent toujours des pépites.

00:47:02Cette année, ce qui est tout à fait remarquable

00:47:04c'est le plateau Citroën

00:47:06où ils exposent des voitures

00:47:08qu'on n'a jamais vues.

00:47:10On va en parler tout à l'heure avec Camille qui sera avec nous en ligne.

00:47:12Peu d'automobilistes le savent

00:47:14mais les pneumatiques s'usent

00:47:16même si on ne roule pas.

00:47:18Pourquoi ? Parce qu'il y a du caoutchouc dedans

00:47:20et vous avez tous déjà expérimenté le vieil élastique

00:47:22que vous prenez dans la boîte

00:47:24et au bout d'un moment, il vous tire dessus

00:47:26et il vous pète dans les doigts.

00:47:28Ce n'est pas tout à fait le cas pour les pneumatiques

00:47:30mais c'est vrai, Dominique, qu'ils s'usent avec le temps.

00:47:32C'est quand même un bon exemple.

00:47:34Ça prouve que le caoutchouc

00:47:36qui compose un objet

00:47:38quel qu'il soit, un élastique ou un pneu

00:47:40vieillit avec le temps

00:47:42et perd ses capacités d'élasticité.

00:47:44On peut avoir un autre exemple aussi.

00:47:46C'est celui de la gomme qui ne gomme plus

00:47:48quand elle est trop vieille

00:47:50et qui dérape sur le papier.

00:47:52C'est pareil, si le caoutchouc est trop vieux

00:47:54il est durci.

00:47:56Lors d'un freinage, par exemple,

00:47:58il n'assume pas ses capacités

00:48:00de freinage et de sécurité.

00:48:02La durée de vie d'un pneu, c'est quoi finalement ?

00:48:04C'est assez difficile d'y répondre

00:48:06parce que les pneus ne sont pas tous

00:48:08égaux devant le vieillissement.

00:48:10D'abord parce qu'ils ne sont pas tous

00:48:12fabriqués avec les mêmes matériaux

00:48:14et ensuite, il y a la façon dont il est stocké

00:48:16ou l'endroit où il est stocké.

00:48:18On peut prendre deux exemples.

00:48:20La présence d'ozone

00:48:22dans l'air fait vieillir

00:48:24prématurément les pneus.

00:48:26Si un véhicule est stocké à côté d'un matériel électrique

00:48:28ou d'un ventilateur,

00:48:30ça va faire vieillir le pneu

00:48:32plus vite.

00:48:34Le milieu marin

00:48:36dans lequel il y a une atmosphère

00:48:38plus ozonée qu'ailleurs

00:48:40fait vieillir les pneumatiques plus vite.

00:48:42Donc si je garde ma voiture à côté d'un groupe

00:48:44électrogène sur la côte

00:48:46normande ou bretonne, c'est pas bon.

00:48:48C'est une mauvaise

00:48:50solution.

00:48:52Du soleil en Bretagne, c'est peut-être

00:48:54pas le bon exemple.

00:48:56Mauvaise langue !

00:48:58Il y a Marine Mathieu, j'en profite, qui réagit.

00:49:00C'est la chef de produit freinage France Benelux

00:49:02chez Bosch.

00:49:04Je sais bien parce qu'on vous dit

00:49:06d'y aller souvent.

00:49:08On parle des pneus qui vieillissent.

00:49:10Excusez-moi Dominique Stemphel,

00:49:12comme on a la responsable

00:49:14et la chef de produit freinage France Benelux chez Bosch,

00:49:16quand vous faites des études comme ça,

00:49:18sur les freinages, vous vous prenez en compte les pneus ?

00:49:20Le vieillissement des pneus, oui.

00:49:22Bien sûr, on tient compte d'une moyenne

00:49:24de durée de vie

00:49:26du produit, les pneus y compris.

00:49:28Dominique,

00:49:30beaucoup de manufacturiers

00:49:32disent 10 ans, on va prendre

00:49:34un chiffre général comme ça. Il y a même

00:49:36Michelin qui dit jusqu'à 15 ans pour certains pneus.

00:49:38C'est vrai ça ?

00:49:40Des manufacturiers disent 10 ans.

00:49:42J'ai également vu 6 ans sur

00:49:44les livrets de bord

00:49:46de véhicules.

00:49:48Mais 10 ans, c'est effectivement

00:49:50le maximum

00:49:52généralement admis.

00:49:54Concernant Michelin, c'est un peu particulier.

00:49:56Les pneus traditionnels

00:49:58Michelin, sur ses

00:50:00communications, on parle bien de 10 ans.

00:50:02À une exception près, c'est sur les

00:50:04pneus collection, puisqu'en fait, c'est des pneus qui sont

00:50:06censés durer plus longtemps,

00:50:08parce qu'ils roulent très peu.

00:50:10Là, en l'occurrence, ils ont intégré

00:50:12dans ces pneumatiques des adjuvants

00:50:14qui permettent de garder

00:50:16une longueur, une longévité

00:50:18plus importante, sachant qu'effectivement

00:50:20la moyenne de roulage

00:50:22d'un pneu de collection, c'est 1000 km.

00:50:24D'accord.

00:50:26Alors comment on connaît l'âge du pneu ?

00:50:28Et puis comment on sait le reconnaître

00:50:30qu'il commence à être un peu vieux, à part le contrôle

00:50:32technique ou notre garagiste s'il fait attention à nous ?

00:50:34Il n'y a qu'une solution,

00:50:36c'est d'examiner ces pneus

00:50:38et de regarder s'il y a des craquelages.

00:50:40Les craquelages, ils apparaissent

00:50:42le plus souvent en fond de cannelure.

00:50:44Et ça, quand la pneumatique

00:50:46commence à... Dans le dessin.

00:50:48J'ai aimé le mot

00:50:50en fond de cannelure.

00:50:52En fond de cannelure.

00:50:54Au fond des

00:50:56canaux qui permettent

00:50:58d'évacuer l'eau dans les pneumatiques.

00:51:00Donc là, en fait, les craquelements apparaissent

00:51:02à cet endroit-là et c'est ce qu'il faut

00:51:04regarder avec attention

00:51:06de manière assez régulière quand la pneumatique

00:51:08est relativement ancienne.

00:51:10On a le fameux DOT qui est gravé sur le côté

00:51:12du pneu. Vous avez

00:51:14par exemple un chiffre, je prends un exemple

00:51:16s'il y a écrit 24-23, c'est que votre

00:51:18pneu a été fabriqué la 23ème

00:51:20semaine de l'année

00:51:222023, donc c'est entre le 12

00:51:24et le 18 juin.

00:51:26C'est un pneu qui était présent

00:51:28à l'appel

00:51:30en 2023.

00:51:32Alors, cette indication...

00:51:34La pneumatique qui sera fabriquée cette semaine

00:51:36sera le numéro 12-25.

00:51:38Alors, il y a quand même un truc,

00:51:40et moi ça m'est arrivé, et c'est arrivé

00:51:42je pense à Laurence aussi, c'est que parfois

00:51:44on fait monter des pneus qu'on croit

00:51:46neufs sur notre voiture et personne

00:51:48ne va regarder le DOT qui est

00:51:50indiqué sur le pneu et vous retrouvez avec

00:51:52des pneus qu'on vous montre qui ont déjà 5-6 ans

00:51:54et qui n'ont jamais servi.

00:51:56Les carcasses étaient stockées dans un

00:51:58entrepôt.

00:52:00Ça peut arriver, effectivement, donc il faut vérifier

00:52:02quand on achète des pneus neufs

00:52:04quel est le code DOT

00:52:06tout simplement pour ne pas perdre

00:52:08de temps d'utilisation sur ces pneus.

00:52:10Alors c'est encore plus vrai sur les pneus hiver

00:52:12qu'on utilise de manière épisodique

00:52:14et donc on va retarder

00:52:16de plus

00:52:18l'utilisation optimale du pneu

00:52:20donc ça il faut être extrêmement vigilant là-dessus.

00:52:22Est-ce que vous connaissez quelqu'un

00:52:24au syndicat du pneu qui pourrait demander

00:52:26par exemple aux professionnels

00:52:28du pneu de noter les dates

00:52:30de fabrication des pneus sur les factures

00:52:33C'est effectivement quelque chose qu'il faudrait qu'on fasse

00:52:35alors les allemands le font eux

00:52:37et donc sur la facture

00:52:39effectivement le code DOT est indiqué.

00:52:41Bon, on fait attention à ça. Est-ce que je peux

00:52:43vous poser une question pneu qui nous arrive

00:52:45sur la page Facebook avant de vous laisser passer

00:52:47un bon week-end du côté d'Avignon, Dominique Stamfel

00:52:49vous qui êtes président du syndicat du pneu.

00:52:53Donc la réponse est oui.

00:52:55C'est Cédric qui nous pose la question

00:52:57Pourquoi à chaque fois que j'ai

00:52:59des pneus 4 saisons ils deviennent très bruyants

00:53:01à même pas moitié usure

00:53:03même en michelin, du coup moi j'en veux plus

00:53:05c'est horrible.

00:53:07Alors en fait la plupart

00:53:09des pneumatiques hiver et toute saison

00:53:11sont des pneumatiques à profil

00:53:13directionnel

00:53:15qui permettent d'évacuer plus rapidement

00:53:17l'eau et la neige

00:53:19puisque l'usage est prévu

00:53:21également pour la neige

00:53:23et ces pneumatiques ont effectivement une propension

00:53:25à sucer de manière un peu

00:53:27désordonnée

00:53:29ce qui crée effectivement

00:53:31ce bruit. Alors c'est un ronronnement

00:53:33sur certaines voitures

00:53:35c'est gênant parce que le bruit

00:53:37qui remonte des pneumatiques est plus audible

00:53:39sur d'autres on ne l'entend pas

00:53:41mais effectivement

00:53:43les pneumatiques hiver et toute saison sont plus

00:53:45bruyantes, sont réputées plus bruyantes

00:53:47que les pneumatiques étaient traditionnelles.

00:53:49Merci beaucoup des réponses

00:53:51Cédric voilà vous avez

00:53:53votre réponse avec votre question en direct

00:53:55sur la page Facebook. On vous embrasse fort

00:53:57Je vous souhaite une très très bonne journée

00:53:59Merci Dominique

00:54:01Avignon c'est quand même la cité des papes

00:54:03mais ce week-end c'est la cité des sous-papes

00:54:05Ah bah voilà

00:54:07Oui, oui, oui

00:54:09On vous adore Dominique

00:54:11A très vite, dans quelques instants

00:54:13dans quelques minutes on va parler de

00:54:15moteur passion à Avignon et puis il y a beaucoup d'autres sujets

00:54:17avant midi, restez avec nous

00:54:19et vous êtes toujours aussi nombreux à nous appeler également

00:54:21ou à nous écrire, je participe

00:54:23je participe, vous mettez bien

00:54:25votre photo dans l'objet, vos coordonnées complètes

00:54:27on reçoit plein de mails où il n'y a pas le numéro

00:54:29de téléphone, donc si vous ne mettez pas

00:54:31votre numéro de téléphone, on ne peut pas

00:54:33vous rappeler pour vous inviter, comme nous le faisons

00:54:35avec Thierry à ce moment de l'émission

00:54:37à intervenir à l'antenne. Bonjour Thierry

00:54:39Bonjour Thierry

00:54:41Bonjour, comment ça va ?

00:54:43Ça va, à part ma voiture

00:54:45ma descente like

00:54:47Pardon, non c'est pas sympa, je dois pas rigoler

00:54:49Expliquez-nous ce qui vous arrive

00:54:51mais bon on voit bien le truc arriver

00:54:53Disons qu'on me dit

00:54:55que c'est un problème

00:54:57qui c'est très mal

00:54:59et j'ai essayé de la vendre depuis un mois

00:55:01et impossible, impossible

00:55:03Alors c'est quoi ?

00:55:05On a compris que c'était une 208

00:55:07mais c'est quoi comme modèle ?

00:55:09C'est le modèle de 70 chevaux

00:55:11de 33 portes

00:55:13like

00:55:15D'accord, mais le moteur ?

00:55:17C'est l'entrée de gamme

00:55:19c'est le

00:55:21de 70 chevaux

00:55:23ça fait 4 chevaux

00:55:25Et c'est un litre 2 ?

00:55:27Oui c'est un litre 2

00:55:29Toutes nos condoléances

00:55:31Au revoir

00:55:33Vous avez du mal à la vendre

00:55:35quelque part c'est un peu normal

00:55:37Elle a combien de kilomètres ?

00:55:39Elle a 46 500

00:55:41Elle a rien

00:55:43Elle consomme de l'huile ou pas ?

00:55:45Non

00:55:47Tant mieux

00:55:49Pour l'instant elle consomme du bois

00:55:51elle consomme pas

00:55:53Je vais vous expliquer pourquoi elle consomme pas

00:55:55Vous ne faites pas de la ville avec ?

00:55:57Non

00:55:59Non

00:56:01Vous ne faites pas de l'embouteillage avec

00:56:03Vous faites de la route de campagne

00:56:05Vous traversez des petites îles

00:56:07Le PureTech il a des gros problèmes dans deux cas

00:56:09C'est dans le cas où

00:56:11on a une boîte automatique parce qu'il est en sous-régime

00:56:13et on circule principalement dans les embouteillages

00:56:15Là en général quand on arrive à

00:56:17à la barre fatidique

00:56:19des 60 000 kilomètres on commence à avoir des problèmes

00:56:21de consommation d'huile

00:56:23C'est dû au gommage des segments

00:56:25on en a parlé déjà dans l'émission

00:56:27C'est dû à la dégradation

00:56:29de la courroie de distribution

00:56:31qui va laisser

00:56:33des petits morceaux qui s'échappent

00:56:35qui risquent de boucher la crépine

00:56:37la crépine d'huile

00:56:39donc casse-moteur

00:56:41mais pas que ça aussi

00:56:43ça peut très bien à un moment vous bloquer

00:56:45l'assistance de frein parce que ça colmate

00:56:47la pompe à vide qui sert à

00:56:49faire l'assistance de freinage

00:56:51Il y a tout un tas de problèmes

00:56:53qui petit à petit, je ne vais pas dire qu'ils ont été

00:56:55résolus mais ils sont minimisés

00:56:57par certaines choses. D'abord

00:56:59il faut changer la courroie plus fréquemment

00:57:01que ce qui avait été donné au départ

00:57:03Au départ on était à 10 ans 175 000 km

00:57:05Aujourd'hui c'est 6 ans 100 000 km

00:57:07Elle est de quand la vôtre ?

00:57:09Elle est de 2017

00:57:11Et vous avez déjà changé la courroie ou pas ?

00:57:13Non

00:57:15J'ai appelé Citroën

00:57:17le concessionnaire à Fafard

00:57:19C'est là où je l'ai pris

00:57:21Ils ont regardé l'historique et m'ont dit

00:57:23d'origine mais vous avez encore 2 ans

00:57:25Non

00:57:27C'est passé à 6 ans

00:57:29Ils ne sont pas vraiment au courant

00:57:31vos camarades

00:57:33Alors il y a ça

00:57:35et beaucoup plus important encore c'est quand vous allez

00:57:37faire la vidange, il y a une nouvelle huile

00:57:39qui a été développée avec Total Energy

00:57:41qui permet de minimiser

00:57:43tous les défauts qu'on vient d'évoquer

00:57:45Alors évidemment si le moteur est déjà touché

00:57:47ce n'est pas de changer l'huile qui va régler

00:57:49les problèmes mais ça évite justement

00:57:51à des moteurs comme le vôtre d'avoir

00:57:53des problèmes par la suite. Donc cette nouvelle référence

00:57:55l'huile elle s'appelle

00:57:57B71 2290

00:57:59Ah non ça c'est l'ancienne

00:58:01qui ne doit plus être utilisée

00:58:03La nouvelle référence

00:58:05Ah bah tiens il y a même un oiseau derrière

00:58:07C'est quoi ?

00:58:09C'est un ménate ?

00:58:11Allo allo ? On vous a perdu

00:58:13Thierry ? Vous êtes toujours là ?

00:58:15C'est quoi votre oiseau derrière ?

00:58:17Un ménate ?

00:58:19Euh...

00:58:21Ah non c'est un truc de détecteur

00:58:23D'accord

00:58:25Bon alors donc il y a cette nouvelle huile

00:58:27en viscosité 5W30

00:58:29Je ne vais pas vous donner

00:58:31on ne va pas bassiner tout le monde avec des codes

00:58:33mais ça il faut vraiment

00:58:35quand vous ferez la révision

00:58:37et que vous ferez la vidange

00:58:39il faut absolument mettre cette huile là dedans

00:58:41et si vous n'arrivez pas à la vendre

00:58:43ce que je vais vous conseiller

00:58:45c'est quand vous en avez plutôt un usage

00:58:47on va dire qui permet de fiabiliser

00:58:49un peu la bête

00:58:51c'est de la conserver tout bêtement

00:58:53parce que sinon vous allez perdre beaucoup d'argent en la revendant

00:58:55vous aurez beaucoup de mal à la revendre

00:58:57ou à vous la racheter une misère

00:58:59donc si elle marche bien qu'elle ne consomme pas d'huile continuez comme ça

00:59:01Faites changer la courroie de distribution

00:59:03puisque vous êtes maintenant

00:59:05vous avez passé les 6 ans

00:59:07et faites mettre

00:59:09cette huile

00:59:11cette nouvelle génération d'huile

00:59:13dedans et qui devrait

00:59:15normalement vous permettre de circuler

00:59:17sans problème. Chéri, pourquoi vous vouliez la vendre ?

00:59:19Parce qu'on me dit

00:59:21qu'il y a des problèmes

00:59:23Ah oui, parce qu'on vous dit

00:59:25mais vous n'en avez pas de problème

00:59:27En fait il y a deux solutions

00:59:29c'est soit comme vous dit notre ami Jean-Luc

00:59:31c'est vraiment d'aller faire ce qu'il faut

00:59:33demander à Peugeot de vous mettre une autre chaîne

00:59:35etc.

00:59:37Non ce n'est pas une chaîne, c'est une courroie

00:59:39Une courroie-chaîne

00:59:41Non, une courroie-courroie

00:59:43Ou vous la revendez à votre

00:59:45concessionnaire lorsque vous allez acheter une autre voiture

00:59:47Vous la faites reprendre

00:59:49Ils vont lui reprendre une misère

00:59:51Gardez-la, elle marche

00:59:53De ce que vous m'avez dit, l'usage

00:59:55que vous en avez normalement, elle ne doit pas souffrir

00:59:57votre voiture, si vous faites ce que je viens

00:59:59de vous dire

01:00:01Il va aller

01:00:03Mais gardez-la

01:00:05Faites bien attention

01:00:07Excuse-moi l'ami Jean-Luc, tu me disais par rapport

01:00:09à ce qui m'est arrivé avec la mienne par exemple

01:00:11ma DS3, que c'est des voitures qui ne sont pas faites

01:00:13pour faire des petits trajets mais plutôt des grands

01:00:15Ce n'est pas fait pour faire de la ville

01:00:17Et là il ne fait quand même pas beaucoup de trajets par an

01:00:19Non il ne fait pas beaucoup de trajets mais il fait de la route

01:00:21il ne fait pas de l'embouteillage, c'est ça le truc

01:00:23Comme ça c'est bien clair pour tout le monde

01:00:25Donc à partir du moment où on ne fait pas

01:00:27d'embouteillage et que

01:00:29on suit le

01:00:31calendrier

01:00:33d'entretien

01:00:35il y a normalement

01:00:37ce moteur, il ne doit pas trop poser

01:00:39de problème. Vous êtes rassuré Tiens ?

01:00:41Je me suis mis à l'hôpital chez le

01:00:43concessionnaire Peugeot de ma région

01:00:45et avec l'automne

01:00:47et l'année, ils m'ont dit

01:00:49elle n'est pas concernée, il n'y a pas eu de rappel

01:00:51sur votre 208

01:00:53Bon bah écoutez

01:00:55Mais gardez-la, c'est le conseil qu'on vous donnera

01:00:57Franchement gardez-la

01:00:59Mais le moteur peut tenir

01:01:01160 000 kilomètres

01:01:03C'est de construction

01:01:05il est étudié pour tenir 160 000 kilomètres

01:01:07Vous avez un peu de

01:01:09Mais voyez ce qui se passe

01:01:11l'ami Jean-Luc, et je comprends Thierry

01:01:13c'est qu'avec tout ce qui s'est passé autour de ce moteur

01:01:15tous ceux qui en ont, même s'ils n'ont pas de soucis

01:01:17on commence à avoir un peu les jetons

01:01:19Thierry vous nous tenez au courant

01:01:21mais à priori suivez bien les conseils de l'ami Jean-Luc

01:01:23et tout devrait bien se passer

01:01:25Faites changer la courroie

01:01:27et puis

01:01:29adoptez la nouvelle huile

01:01:31Voilà, on vous embrasse

01:01:33Salut Thierry

01:01:35Merci, au revoir

01:01:37Et pour tous ceux qui n'ont pas entendu tous les conseils de l'ami Jean-Luc

01:01:39je vous invite à réécouter en replay cette émission

01:01:41pour noter tout, la bonne huile, etc.

01:01:43Et si vous avez un PureTech, on va rappeler ce qu'on avait dit

01:01:45avec David de Régneau-Court de SphereTech

01:01:47au moment où vous faites la vidange

01:01:49vous mettez d'abord un produit nettoyant

01:01:51qui va vous permettre de bien nettoyer

01:01:53et ça évitera le gommage

01:01:55des segments qui provoquent

01:01:57la surconsommation d'huile

01:01:59Très bien, vous retrouvez tout ça sur les émissions en replay

01:02:01sur la page

01:02:03de Sud Radio, évidemment, le site internet

01:02:05Allez, à suivre, on va aller se balader

01:02:07du côté d'Avignon, puis ensuite

01:02:09du côté de Toulouse

01:02:11et puis on reste avec vous aussi du côté du studio

01:02:13de On parle auto, c'est bien ça

01:02:15Et nous allons parler à ce moment de notre émission

01:02:17du salon du dépannage

01:02:19le fameux Dépannexpo qui va avoir lieu

01:02:21la 17ème édition à Toulouse

01:02:23au Mythe de Toulouse, j'ai une question

01:02:25à vous poser l'ami Jean-Luc, est-ce que vous avez déjà

01:02:27vous eu affaire à un dépanneur, j'imagine

01:02:29que oui ? Bah oui, malheureusement

01:02:31oui, ça m'est arrivé

01:02:33plusieurs fois même, alors malheureusement pas pour le dépanneur

01:02:35mais pour votre voiture quoi

01:02:37Bah oui parce qu'en général si on fait appel à un dépanneur

01:02:39c'est qu'on est en panne, on va en parler

01:02:41de Dépannexpo, ou qu'on a eu un accident

01:02:43ce qui est encore pire, tout à fait

01:02:45ou qu'on est tombé avec un lit de PureTech

01:02:47sur le bord de la route

01:02:49si vous êtes

01:02:51sur le salon

01:02:53Avignon Motor Passion

01:02:55on cherche à joindre Camille Bourges

01:02:57qui est l'organisateur

01:02:59donc si par hasard quelqu'un d'entre vous

01:03:01est sur place et nous écoute

01:03:03ou si Camille Bourges

01:03:05nous écoute, ou si vous connaissez personnellement

01:03:07Camille Bourges, n'hésitez pas

01:03:09à lui dire qu'il peut décrocher son téléphone

01:03:11pour qu'on parle du salon

01:03:13alors on va parler d'un autre salon

01:03:15un salon passe, un salon arrive

01:03:17Hugo Séchin, bonjour

01:03:19Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc

01:03:21Déjà merci d'avoir réagi

01:03:23assez rapidement pour

01:03:25venir nous parler de ce

01:03:27super salon Dépannexpo qui va commencer

01:03:29mardi matin au Meet de Toulouse

01:03:31un mot déjà, puisque vous Hugo Séchin

01:03:33vous représentez aussi Mobiliens

01:03:35Dépannage

01:03:37Oui tout à fait, moi je suis en charge

01:03:39des affaires publiques et de l'événementiel

01:03:41chez Mobiliens Occitanie

01:03:43l'antenne régionale de Mobiliens

01:03:45principale organisation

01:03:47des services de l'automobile et de la mobilité

01:03:49en France et dont la branche

01:03:51de dépannage remorquage fourrière est une des plus

01:03:53emblématiques et des plus historiques

01:03:55avec plus de 480 entreprises

01:03:57adhérentes qui font

01:03:59du dépannage et près de 2600

01:04:01entreprises qui ont une activité de dépannage

01:04:03en général. Bon j'aime pas beaucoup

01:04:05quand vous avez dit fourrière à la fin

01:04:07mais bon... Malheureusement

01:04:09ça en fait partie quoi. On est d'accord

01:04:11c'est des fois le mauvais côté

01:04:13pour les particuliers.

01:04:15C'est ça. Alors pourquoi Toulouse ?

01:04:17Parce que c'est la 17ème édition

01:04:19d'un salon international, moi j'ai eu la chance

01:04:21de couvrir et d'animer celui

01:04:23de Moulins, je vais avoir le bonheur et merci

01:04:25de votre confiance de vous retrouver également pour

01:04:27animer ce salon à Toulouse à partir de

01:04:29mardi prochain. Toulouse c'est un

01:04:31site particulier ?

01:04:33Alors pour tout

01:04:35vous dire, il y a 17 ans

01:04:37voire 18 ans, on avait

01:04:39des élus, des professionnels du dépannage

01:04:41à Toulouse qui s'étaient lancés dans une première

01:04:43foire du dépannage

01:04:45et qui s'étaient transformés historiquement

01:04:47en un salon du dépannage qui s'est tenu pendant

01:04:4915 ans à Albi et en

01:04:512023 on a fait le choix pour donner une nouvelle

01:04:53un nouveau souffle au salon

01:04:55de le déménager sur Toulouse

01:04:57et donc voilà, là c'est la deuxième édition

01:04:59au mythe

01:05:01au parc des expositions, une très belle structure

01:05:03qui permet d'accueillir les exposants dans

01:05:05les meilleures conditions et

01:05:07l'idée aussi c'est de l'avoir transformée

01:05:09en un salon de dépannage

01:05:11expo pour

01:05:13marquer le coup. Alors marquer le coup

01:05:15on va découvrir tous les métiers du dépannage

01:05:17que ce soit bien sûr le dépanneur qu'on voit

01:05:19mais il y a tout un écosystème en amont

01:05:21les assisteurs, tout ce qui va être

01:05:23tenu de dépannage, tous ceux

01:05:25qui vont mettre en point

01:05:27les, comment on appelle ça, vous savez au niveau

01:05:29informatique, ah je vais pas y aller

01:05:31les logiciels

01:05:33Tout à fait, en fait

01:05:35le dépannage, le dépanneur au moins au coeur

01:05:37c'est un métier de passionné

01:05:39en fait, voilà, nous on le connait

01:05:41on est plutôt pas forcément

01:05:43très heureux quand on le rencontre mais

01:05:45c'est un peu le tournoi

01:05:47quand même dans

01:05:49un sens, c'est lui qui nous dépanne

01:05:51sur le vent ou qui remorque notre véhicule

01:05:53dans le garage le plus proche

01:05:55mais voilà c'est un métier

01:05:57qui est fait de passionné

01:05:59et qui est en relation avec de nombreux acteurs

01:06:01et voilà, le salon est ouvert

01:06:03à tout le monde, bon il reste bien sûr très orienté

01:06:05entre professionnels et business

01:06:07mais on y retrouvera, voilà, comme vous avez dit,

01:06:09des assisteurs,

01:06:11des carrossiers constructeurs, des accessoiristes

01:06:13des organismes

01:06:15de formation et bien sûr aussi

01:06:17tout un volet dédié aux professionnels du taxi

01:06:19qui sont des partenaires privilégiés

01:06:21de nos dépanneurs. Hugo,

01:06:23est-ce que c'est un métier qui évolue avec l'arrivée

01:06:25des véhicules électrifiés, est-ce que ça a changé

01:06:27quelque chose pour vous ?

01:06:29Tout à fait, c'est un métier en fait en constante évolution

01:06:31et c'est là aussi

01:06:33l'idée du salon, c'est d'être au courant

01:06:35des principales évolutions, de découvrir

01:06:37par exemple sur les véhicules électriques

01:06:39toutes les solutions de sécurisation

01:06:41d'être au courant

01:06:43des bonnes pratiques qui seront

01:06:45préconisées lors d'animations extérieures

01:06:47notamment par des interventions de pompiers

01:06:49ou autres, donc voilà

01:06:51c'est vraiment un métier en évolution

01:06:53incroyable

01:06:55alors moi je voudrais aussi parler du côté

01:06:57vous avez parlé du côté passion, il y a aussi un côté très spectaculaire

01:06:59dans ces métiers-là, alors je ne parle pas simplement

01:07:01même c'est déjà très bien quand ils viennent nous aider

01:07:03sur le bord de la route, mais c'est aussi

01:07:05si je vous dis rotator, ça vous pense

01:07:07à quoi l'ami Jean-Luc ?

01:07:09Ça me fait penser à un film

01:07:11qui arriverait juste après Terminator

01:07:13Non, non, les rotators ce sont

01:07:15d'énormes camions qui peuvent soulever

01:07:17plus de 100 tonnes, même plus encore

01:07:19c'est-à-dire que si vous avez un camion qui empagne

01:07:21et qui est dans un ravin, ils vont aller le chercher

01:07:23avec une grue incroyable, pareil pour les bus

01:07:25Hugo, moi la première fois que j'ai animé le salon

01:07:27des dépanneurs à Moulins, j'ai été

01:07:29époustouflé

01:07:31par l'incroyable technologie de ces choses-là

01:07:33mais l'incroyable magie

01:07:35avec des baguettes du dépanneur

01:07:37qui arrive à redresser

01:07:39des camions qui vont faire plus de 100 tonnes, c'est un truc

01:07:41de fou !

01:07:43C'est ça en fait, c'est toute la beauté

01:07:45de ce métier, en fait on a

01:07:47des personnes qui sont très

01:07:49techniques

01:07:51et qui peuvent, avec des engins quand même assez

01:07:53spectaculaires, dont notamment le rotator

01:07:55qui nous vient principalement des Etats-Unis

01:07:57donc ils font ça même avec des dépanneurs au poids lourd

01:07:59ou autre, et souvent ils s'entraident

01:08:01dans ces cas-là, donc c'est rare qu'un dépanneur

01:08:03soit tout seul dans ces grosses interventions

01:08:05mais voilà, c'est toujours impressionnant

01:08:07et c'est aussi l'occasion sur le salon

01:08:09de proposer un peu des animations

01:08:11en lien avec toutes ces choses-là

01:08:13et voilà, c'est la structure et ce parc

01:08:15qui nous le permettent également

01:08:17Est-ce que les dépanneurs ont une petite formation

01:08:19de mécaniciens ? Est-ce que justement

01:08:21plutôt que d'emmener votre voiture, ils peuvent

01:08:23vous dépanner ?

01:08:25En fait, voilà, on parle de dépanneur-remorqueur

01:08:27quand on parle de dépannage

01:08:29en soi, un dépannage c'est

01:08:31réparer le véhicule sur place

01:08:33pour lui permettre d'aller normalement vers le garage

01:08:35le plus proche, mais en roulant

01:08:37c'est quand on parle de remorquage où là, voilà

01:08:39c'est la chose classique qu'on peut imaginer

01:08:41mais effectivement, les dépanneurs, c'est un peu

01:08:43les MacGyver et du bricolage

01:08:45et voilà, ils doivent être capables

01:08:47généralement de trouver une solution

01:08:49quand c'est possible à de multiples

01:08:51problèmes

01:08:53C'est un métier qui est en problématique

01:08:55d'emploi, est-ce que vous recrutez ?

01:08:57Est-ce que là aussi, comme beaucoup de métiers liés à

01:08:59l'aftermarket, vous avez des soucis de recrutement ?

01:09:01Oui, oui, bien sûr

01:09:03c'est un métier qui recrute

01:09:05toutes les entreprises qui cherchent

01:09:07du personnel, notamment parce que c'est quand même

01:09:09un métier de passionné, mais ce n'est pas un métier facile

01:09:11il y a beaucoup de travail de nuit, des astreintes

01:09:13ou autre, donc voilà, ce n'est pas

01:09:15un métier, comment dire, facile

01:09:17mais quand on y est, on a tendance

01:09:19à y rester, donc voilà, c'est tout un travail

01:09:21aussi au niveau de la formation

01:09:23et le salon, quoi de mieux que

01:09:25celui-ci pour avoir une bonne visibilité

01:09:27du métier.

01:09:29Il y a des tables rondes qui vont être organisées

01:09:31des conférences, il y a aussi une table ronde

01:09:33et je vais rendre hommage à mon ami Luc Le Baron

01:09:35qui est dépanneur et qui est

01:09:37le président de Fier d'être dépanneur, une très très belle association

01:09:39parce que vous vous battez

01:09:41aussi tous sur la sécurité sur la route

01:09:43pour vos dépanneurs

01:09:45qu'ils soient sur l'autoroute ou sur la route, avec le fameux

01:09:47corridor de sécurité, on va en parler

01:09:49ce sera l'une des tables rondes et puisque

01:09:51nous sommes là avec ce qu'on appelle le grand public

01:09:53grâce à Sud Radio, peut-être bien

01:09:55insister sur que faire quand on

01:09:57est face à un accident

01:09:59de savoir se déporter

01:10:01sur la gauche, le plus longtemps

01:10:03avant l'accident pour protéger

01:10:05le site de l'accident, mais surtout les gens

01:10:07et les hommes et les femmes qui y interviennent.

01:10:09Tout à fait, c'est

01:10:11quelque chose d'obligatoire

01:10:13mais qui est encore méconnu

01:10:15malheureusement de la plupart

01:10:17de nos concitoyens, donc voilà l'idée

01:10:19c'est quand il y a un accident sur le côté de la route

01:10:21on doit laisser la

01:10:23la voie la plus proche

01:10:25libre pour permettre une intervention

01:10:27en toute sécurité et voilà

01:10:29c'est quelque chose qu'il faut répéter, répéter

01:10:31parce que malheureusement on a trop encore

01:10:33de personnels en intervention

01:10:35qui connaissent des accidents

01:10:37qui parfois décèdent malheureusement.

01:10:39Alors on va rappeler avant de vous quitter

01:10:41ça se passe au Mythe de Toulouse

01:10:43j'ai toujours un honneur pour moi de venir

01:10:45travailler avec tous ces gars-là

01:10:47qui sont des anges gardiens et ces filles, parce que c'est un métier

01:10:49aussi, même si les femmes sont pas encore

01:10:51omniprésentes, mais moi j'ai rencontré

01:10:532-3 nanas, super nanas d'ailleurs

01:10:55des panneuses, et voilà

01:10:57ça se passe à partir de mardi matin

01:10:59on peut refaire un petit point sur le côté pratico-pratique ?

01:11:01Alors le salon il ouvre

01:11:03mardi matin, donc

01:11:05mardi 25, mercredi 26, jeudi 27

01:11:07donc mardi-mercredi de 9h à

01:11:0919h et mercredi de 9h à 14h

01:11:11donc voilà l'entrée est gratuite

01:11:13le parking est gratuit

01:11:15avec une contre-marque à récupérer à l'accueil

01:11:17seulement, et voilà on vous accueillera

01:11:19avec plaisir, mesdames, messieurs

01:11:21jeunes et moins jeunes

01:11:23sur le salon, voilà on est

01:11:25confiants et on est très

01:11:27heureux de l'organiser une nouvelle fois.

01:11:29C'est un métier passion et c'est un métier

01:11:31assez incroyable, on vous embrasse ?

01:11:33Merci Laurence

01:11:35et on espère de pas avoir

01:11:37besoin de faire appel à vous

01:11:39Et je salue tous les

01:11:41copains dépanneurs de France

01:11:43que j'avais rencontrés à Moulins et que je vais retrouver

01:11:45à Toulouse avec beaucoup de bonheur, on vous embrasse

01:11:47très très fort, salut !

01:11:49On va vous donner la parole aussi

01:11:51puisque vous savez que vous avez

01:11:53envie de voir les conseils

01:11:55de l'ami Jean-Luc, vous nous appelez

01:11:57au 0800 26 300 300

01:11:59Tiens, il y a une question de Gérard

01:12:01qui arrive sur la page Facebook de Sud Radio, je vais vous la poser

01:12:03juste après l'ami Jean-Luc, on fait une pause et on se retrouve

01:12:05dans quelques instants.

01:12:07Et nous allons, grâce à vous l'ami Jean-Luc, aller nous promener

01:12:09du côté du Motor Passion d'Avignon

01:12:11Oui, parce qu'on n'arrive pas à voir Camille Bourges

01:12:13qui est quelque part coincée sous une voiture

01:12:15sur ce Avignon Motor Passion

01:12:17Troisième salon français

01:12:19en termes d'importance, un consacré au véhicule

01:12:21de collection et de prestige. Alors ça a

01:12:23ouvert hier, vous pouvez y aller encore aujourd'hui

01:12:25et jusqu'à demain soir, c'est

01:12:27sur les 50 000 m² du parc

01:12:29des expositions d'Avignon

01:12:31avec une très très belle présentation

01:12:33et cette année le salon met l'accent

01:12:35alors vous avez entendu Dominique Stemphel tout à l'heure

01:12:37qui nous disait qu'il y a une exposition Citroën extraordinaire

01:12:39et pourquoi elle est extraordinaire ?

01:12:41Non seulement parce qu'on y fête l'anniversaire

01:12:43de cette petite voiture, la DS

01:12:45je crois, enfin un truc, je ne sais pas exactement

01:12:47ce que c'est cette voiture, mais il paraît

01:12:49qu'on fête encore l'anniversaire de la DS

01:12:51et surtout, on a réuni

01:12:53pour le salon d'Avignon

01:12:55des concept-cars et des prototypes

01:12:57Citroën qu'on n'avait jamais vus

01:12:59ensemble auparavant

01:13:01Donc si vous voulez vraiment

01:13:03être séduit par des modèles Citroën

01:13:05que vous ne connaissez pas

01:13:07c'est l'endroit où il faut se rendre

01:13:09il y a aussi, alors si vous voulez

01:13:11parce que c'est étonnant quand même ce qui se passe à Avignon

01:13:13si vous voulez être surpris, il y a aussi des motos

01:13:15et il y a des motos

01:13:17une marque qu'on ne s'attend pas du tout

01:13:19à trouver dans les marques de motos

01:13:21Maserati

01:13:23Maserati a fait quelques motos, donc il y a une exposition

01:13:25de motos Maserati

01:13:27et aussi des motos des années 70

01:13:29avec de nombreuses machines de course

01:13:31donc certaines de gens

01:13:33avec qui j'ai travaillé

01:13:35en particulier à Christian Saron

01:13:37la première machine avec laquelle il a remporté

01:13:39un grand prix 500, je m'en souviens

01:13:41j'y étais, je pourrais vous le raconter pendant une heure

01:13:43mais ce n'est pas le but, vous irez à Avignon

01:13:45on vous expliquera tout

01:13:47on met aussi en avant

01:13:49la marque de l'AE qui était vraiment

01:13:51un symbole d'élégance à la française

01:13:53avec une rétrospective qui est dédiée

01:13:55à la marque

01:13:57et puis il y a un modèle Bugatti

01:13:59qui a beaucoup compté aussi, c'est une des premières Bugatti

01:14:01c'est la Brechia

01:14:03donc si vous voulez voir tout ça, vous dirigez

01:14:05sur ce salon

01:14:07à Avignon et comme

01:14:09maintenant je commence à être très vieux

01:14:11Oh non, ne dites pas ça, vous n'êtes pas gentil avec mon ami Jean-Luc

01:14:13c'est pas vrai

01:14:15il y a aussi un pilote qui sera sur place

01:14:17et qui vous parlera d'une autre expo

01:14:19exceptionnelle

01:14:21sur le Paris-Dakar, cette fois c'est Thierry

01:14:23alors attendez

01:14:25je suis en train de vous raconter des bêtises

01:14:27Ah ça vous arrive ?

01:14:29On a un hommage

01:14:31sur l'expo du Dakar à Thierry Sabine

01:14:33mais je pensais à un autre pilote

01:14:35mais je ne suis pas sûr qu'il soit là, donc je ne vais pas vous vendre quelque chose

01:14:37mais en revanche

01:14:39et c'est plutôt axé sur

01:14:41les véhicules du début

01:14:43les débuts du Dakar

01:14:45donc on est dans les années 80

01:14:47vous y verrez de la Yamaha

01:14:49XT500 en toute probabilité

01:14:51du Mitsubishi Pajero, ce qui a créé

01:14:53vraiment la légende du Dakar

01:14:55et tout ça en hommage à Thierry Sabine

01:14:57Alors, comme je vous l'ai dit,

01:14:59Parc des Expos d'Avignon

01:15:01l'entrée, alors il y avait possibilité

01:15:03d'avoir un pass pour les 3 jours, mais bon là c'est un petit peu

01:15:05dommage vu qu'on est déjà samedi, un jour et demi

01:15:07de passé, c'était 35 euros

01:15:09sinon c'est 14 euros

01:15:11pour l'entrée, donc c'est un prix

01:15:13très, on va dire

01:15:15par rapport au salon parisien

01:15:17ou lyonnais, c'est un prix correct

01:15:19Et puis vous allez vraiment faire de belles

01:15:21animations en intérieur, en extérieur

01:15:23Il y a des animations en extérieur aussi

01:15:25J'adore les engins agricoles à vapeur

01:15:27J'adore les engins agricoles à vapeur

01:15:29Alors c'est pas le truc où vous dites

01:15:31tiens je suis en retard, je vais démarrer mon

01:15:33tracteur à vapeur pour partir

01:15:35faut faire chauffer, faut mettre en pression

01:15:37et c'est, alors

01:15:39je trouve, si vous n'avez jamais vu

01:15:41une locomobile en action

01:15:43c'est un truc extraordinaire

01:15:45Une locomobile ?

01:15:47Oui, en fait, les locomobiles

01:15:49au départ c'était des gros tracteurs à vapeur

01:15:51et quand ils arrivaient sur site, c'est-à-dire dans les champs

01:15:53on installait les batteuses

01:15:55tout ça était relié en fait à cette machine à vapeur

01:15:57qui servait de machine à vapeur

01:15:59pour faire fonctionner les batteuses

01:16:01et tout le reste

01:16:03Et ces engins

01:16:05ça n'a rien à voir avec le salon d'Avignon

01:16:07mais c'est dommage parce qu'ils pourront le faire l'année prochaine

01:16:09c'est une idée que je leur donne, elle est gratuite

01:16:11Aux Etats-Unis il y a des compétitions

01:16:13de tracteur-pooling, c'est quoi le tracteur-pooling ?

01:16:15Il faut tracter une charge qui

01:16:17au fur et à mesure, elle est sur un plateau

01:16:19derrière, au fur et à mesure que l'engin

01:16:21avance, le tracteur avance, la charge

01:16:23elle s'enterre parce qu'elle avance

01:16:25sur la remorque et ça frotte de plus en plus

01:16:27dans le sol, donc c'est des engins avec des moteurs

01:16:29monstrueux qui développent

01:16:31plusieurs dizaines de milliers de chevaux

01:16:33pour essayer de tirer la charge jusqu'au bout

01:16:35C'est le rotator de mes dépanneurs !

01:16:37C'est un peu le rotator des dépanneurs

01:16:39et j'ai vu dans une compétition de tracteur-pooling

01:16:41une machine à vapeur

01:16:43qui est arrivée, le type ils ont accroché

01:16:45il est allé jusqu'au bout, pas vite

01:16:47mais il est allé jusqu'au bout

01:16:49et il a dépassé tous les engins

01:16:51qui avaient 7, 8 moteurs V8

01:16:53et là le truc, tranquille

01:16:55alors je vais dire tranquille, non pas tranquille

01:16:57mais c'est vraiment un train sur roues

01:16:59donc il y a des démos

01:17:01de ce genre de choses à Lignan

01:17:03Il y a des belles choses d'élégance, c'est les pin-up

01:17:05et gentlemen's family, il y a plein de gens

01:17:07qui sont habillés façon années 20, fin de saison

01:17:09années 40, façon années 50, il y a pas mal de choses

01:17:11qui sont également

01:17:13sur ce fameux moteur passion

01:17:15On donne donc le rendez-vous, c'est jusqu'à demain soir

01:17:17Exactement, et c'est au

01:17:19Parc des Expos d'Avignon

01:17:21Profitez-en, merci beaucoup l'ami Jean-Luc

01:17:23pour cette petite visite guidée

01:17:25Sans y être allé, je précise

01:17:27Vous êtes fort, vous connaissez bien

01:17:29et tous vos copains vous en parlent

01:17:47Et puis on voulait aussi

01:17:51avant de finir cette émission

01:17:53en prenant notre ami Amar au téléphone

01:17:55vous parler d'une journée porte ouverte

01:17:57alors ça se passe en Ile-de-France

01:17:59et particulièrement ici les Molinaux

01:18:01pour tous ceux qui aimeraient épouser

01:18:03les métiers de l'automobile avec différentes formations

01:18:05vous savez que l'automobile

01:18:07l'ami Jean-Luc, il y a une vraie problématique

01:18:09de recrutement en ce moment

01:18:11et bien si vous êtes jeune, si vous avez envie

01:18:13de vous aussi faire un métier passion

01:18:15des métiers qui évoluent beaucoup

01:18:17Je peux m'inscrire alors ?

01:18:19Comme ça au moins je serais allé à l'école une fois dans ma vie

01:18:21Des métiers qui évoluent tant

01:18:23je vous rappelle, allez rester tout au long de l'émission

01:18:25avec nous, c'est Marine Mathieu

01:18:27qui est entre autres, comment on peut dire

01:18:29directrice, non chef de produit

01:18:31pour le freinage

01:18:33Qu'est-ce que vous avez fait comme formation Marine ?

01:18:35École de commerce

01:18:37Pas dédiée à l'automobile ?

01:18:39Non, l'automobile c'est la passion

01:18:41Mais vous avez vu

01:18:43on a de plus en plus de femmes

01:18:45qui travaillent de plus en plus dans l'automobile

01:18:47Alors je voudrais

01:18:49moi vous parler de la FORPA

01:18:51donc c'est Aïssi-les-Molinaux, c'est une école

01:18:53qui a été créée en 1993

01:18:55c'était l'ancien CNPA vous savez

01:18:57le CNPA, le Conseil National

01:18:59des Professions de l'Automobile

01:19:01c'est une école qui a 5 sites

01:19:03dont celle qui fait

01:19:05sa porte ouverte à Aïssi-les-Molinaux

01:19:07ce sont des formations

01:19:09en apprentissage ou en alternance

01:19:11qui s'étendent du CAP au BTS

01:19:13et alors c'est tout ce qui est maintenance des véhicules

01:19:15voitures particuliers, maintenance des transports routiers

01:19:17carrossiers automobiles, carrossiers peintres

01:19:19peintures automobiles

01:19:21il y a plein de choses que vous allez apprendre

01:19:23donc je vais tout simplement vous conseiller

01:19:25d'aller à Aïssi-les-Molinaux

01:19:27c'est aujourd'hui, c'est jusqu'à 16h

01:19:29donc si vous écoutez l'émission sur Sud Radio

01:19:31vous n'hésitez pas, vous tapez à FORPA

01:19:33ils ont plein de choses aujourd'hui

01:19:35et je voudrais quand même mettre aussi en avant

01:19:37que c'est un référent mobilité

01:19:39pour tout ce qui est projet d'immersion et d'échange

01:19:41en Europe, Turquie, Canada

01:19:43c'est un peu l'Erasmus

01:19:45des métiers de l'automobile en termes d'école

01:19:47ils sont référents handicap

01:19:49donc si vous êtes porteur d'un handicap

01:19:51et vous voulez vous former également

01:19:53à un des métiers liés à l'automobile

01:19:55et bien c'est également possible avec eux

01:19:57et ils sont partenaires, ça c'est important

01:19:59de Studefi, est-ce que vous savez ce que c'est ?

01:20:01et bien ils aident leurs étudiants

01:20:03à trouver un logement

01:20:05ou de leur alternance ou de l'école

01:20:07c'est vachement bien

01:20:09et ça se fait de plus en plus

01:20:11donc moi je voulais, c'est mon petit coup de chapeau

01:20:13à cette école qui s'appelle la FORPA

01:20:15c'est à ici les Molinos, c'est porte ouverte

01:20:17jusqu'à ce soir, 16h

01:20:19Sud Radio, on parle auto

01:20:21Quelle auto choisir ?

01:20:23Et on accueille

01:20:25je crois que c'est Sabrina

01:20:27Sabrina qui est avec nous

01:20:29Bonjour Sabrina

01:20:31Bonjour

01:20:33Merci d'avoir appelé le 0826 300 300

01:20:35Vous avez une question

01:20:37à poser à l'ami Jean-Luc

01:20:39Alors en fait j'ai deux questions

01:20:41J'hésite entre

01:20:43l'achat de différents modèles

01:20:45de sans des roues et sans pièges et

01:20:47et sur la

01:20:49motorisation et sans

01:20:51tout écoger

01:20:53et l'autre question

01:20:55c'est que cette voiture

01:20:57c'est une voiture que je serais amenée

01:20:59à laisser

01:21:01s'enrouler pendant peut-être une année

01:21:03et je voulais savoir s'il y avait des risques

01:21:05Alors

01:21:07ne pas faire rouler une voiture

01:21:09pendant longtemps, il y a toujours un risque

01:21:11surtout quand c'est pendant une année

01:21:13alors on va commencer par ça

01:21:15On peut être indiscret ? Pourquoi ?

01:21:17Alors

01:21:19c'est une voiture que j'emmène

01:21:21à l'étranger et que je vais utiliser

01:21:23environ trois semaines

01:21:25Pendant les vacances

01:21:27Alors déjà vous penserez à

01:21:29surgonfler les pneus pour éviter de retrouver

01:21:31vos pneus déformés

01:21:33donc vous mettez

01:21:35allègrement trois barres

01:21:37dans les pneumatiques avant de laisser votre voiture

01:21:39vous pourrez débrancher la batterie

01:21:41parce que bon, il n'y a pas une électronique

01:21:43très compliquée sur la sans des roues

01:21:45qui tombera en panne si elle n'est pas

01:21:47alimentée parce que sinon vous allez arriver, la batterie

01:21:49elle sera foutue, au bout d'un an, il ne faut pas rêver

01:21:51à moins que l'endroit où elle est

01:21:53garée, il y ait une prise et que

01:21:55vous puissiez brancher un chargeur de batterie sur la batterie

01:21:57est-ce que c'est le cas ou pas ?

01:21:59Ce sera possible, oui

01:22:01Vous achetez un petit chargeur

01:22:03bon les mieux c'est les Cetec

01:22:05j'en vends pas, je ne gagne pas d'argent

01:22:07dessus, mais c'est les mieux

01:22:09vous achetez un chargeur Cetec

01:22:11à 50 euros et vous le laissez

01:22:13brancher sur votre voiture

01:22:15et au moins quand vous arriverez vous êtes sûr que votre batterie

01:22:17est en bon état

01:22:19Elle sera garée dans un parking couvert ?

01:22:21Dans un garage

01:22:23Dans un garage, écoutez c'est très bien

01:22:25donc surgonfler les pneus

01:22:27vous branchez la batterie

01:22:29et vous pensez à faire le plein de carburant

01:22:31avant de laisser

01:22:33la voiture, parce qu'en fait le carburant

01:22:35il s'oxyde avec l'air

01:22:37et donc si le réservoir est plein, il y a très peu d'air

01:22:39dedans, donc il s'oxydera moins vite

01:22:41et vous pensez à acheter ce qu'on appelle un stabiliseur

01:22:43de carburant

01:22:45ça a été créé pour les bateaux

01:22:47parce qu'un bateau l'hiver

01:22:49vous l'utilisez peu

01:22:51et comme il y a des réservoirs souvent

01:22:53qui sont énormes dans les bateaux, on vide pas

01:22:55les réservoirs avant l'hivernage

01:22:57donc c'est des produits qu'on met plus trop facilement

01:22:59dans tous les centres auto

01:23:01alors c'est un stabiliseur ou stabilisateur

01:23:03pour certains de carburant

01:23:05vous mettez ça dedans

01:23:07ça se rajoute au moment où vous irez faire le plein

01:23:09avant de laisser

01:23:11votre voiture

01:23:13ranger pour une année

01:23:15et ça évitera

01:23:17la dégradation trop rapide du carburant

01:23:19en plus si c'est à l'étranger, c'est pas sûr que ce soit

01:23:21des carburants de très bonne qualité, donc c'est vraiment

01:23:23préférable de faire ça

01:23:25ça c'est pour, je laisse ma voiture tranquille dans un coin

01:23:27pendant un an. Maintenant

01:23:29j'hésite, alors une Dacia Sandero, très bien

01:23:31franchement c'est un

01:23:33d'ailleurs c'est la voiture

01:23:35la plus vendue en Europe, elle est passée devant la

01:23:37Tesla Y, donc aujourd'hui c'est la voiture la plus

01:23:39vendue en Europe. C'est bizarre, c'est une des moins chères

01:23:41et c'est une des plus fiables. C'est en plus

01:23:43une voiture très fiable avec les motorisations

01:23:45que vous m'avez citées, que ce soit le

01:23:47TCE90 ou l'Eco

01:23:49G100, c'est des motorisations qui sont

01:23:51très

01:23:53très fiables. Maintenant

01:23:55est-ce que vous voulez une boîte

01:23:57automatique ou pas une boîte automatique ?

01:23:59Non, pas spécialement

01:24:01Pas de boîte automatique, donc le moteur

01:24:03TCE90, c'est-à-dire le

01:24:05moteur essence

01:24:07qui peut être associé à une boîte

01:24:09à variation continue, n'a d'intérêt

01:24:11que si on veut la boîte à variation continue

01:24:13sinon pour le même prix, vous avez

01:24:15le moteur qui peut fonctionner, l'Eco

01:24:17G100 chevaux

01:24:19qui est un petit peu puissant et qui roule

01:24:21à l'essence et au GPL

01:24:23et l'avantage du GPL, c'est que ça coûte

01:24:25moitié prix, alors je ne sais pas dans quel pays

01:24:27sera stockée la voiture, mais du GPL on

01:24:29trouve à peu près partout et en général

01:24:31c'est moitié voire deux fois et demi

01:24:33moins cher que l'essence. Donc c'est beaucoup

01:24:35plus intéressant de

01:24:37prendre un modèle Eco G100

01:24:39qui n'est pas plus cher

01:24:41que le TCE90

01:24:43et qui en termes

01:24:45d'agrément est exactement

01:24:47pareil et même un tout petit peu mieux

01:24:49donc on n'a que des avantages à prendre

01:24:51ce moteur là.

01:24:53Sauf si on veut une boîte auto puisqu'il n'est pas

01:24:55dispo en boîte auto. Question que j'ai posée

01:24:57d'ailleurs au patron d'Acia en début de semaine

01:24:59j'ai dit mais quand est-ce qu'on aura

01:25:01les modèles

01:25:03GPL avec des boîtes automatiques

01:25:05il m'a dit oui mais les gens à 80%

01:25:07achètent

01:25:09du GPL en boîte mécanique

01:25:11c'est même 100% puisqu'il n'y a aucun

01:25:13modèle vendu sur le marché qui est proposé

01:25:15en boîte automatique. Donc quand vous avez le choix

01:25:17entre mécanique ou mécanique, les gens prennent du mécanique.

01:25:19J'ai pour aller dans le

01:25:21même sujet que vous sur

01:25:23les choses à faire quand on laisse la voiture très longtemps

01:25:25sans rouler. On a Foufou sur

01:25:27la page Facebook de Sud Radio

01:25:29qui nous dit mettre des cales aux roues pour éviter

01:25:31de coller les plaquettes avec le frein à main

01:25:33oui ou non ? Alors on ne met pas le frein à main

01:25:35Voilà donc on met des cales. Vous mettez

01:25:37une cale mais surtout vous ne serrez pas le frein à main

01:25:39Oui bien sûr.

01:25:41Surtout s'il y a la mer pas très loin.

01:25:43La mer de Nice ?

01:25:45Je ne sais pas, ça peut être

01:25:47pas très loin de la mer.

01:25:49Donc voilà, alors une Sandero

01:25:51avec un moteur GPL et vous prenez

01:25:53bien soin de laisser la batterie branchée, de surgonfler

01:25:55les pneus et de remplir le réservoir avec

01:25:57un stabilisateur de carburant.

01:25:59On vous embrasse !

01:26:01Merci Sabrina, au revoir !

01:26:03Dernière chose, question sur la page Facebook, vous avez

01:26:0520 secondes, l'ami Jean-Luc Gérard nous dit

01:26:07Puis-je mettre de l'E85 dans ma nouvelle voiture AMG

01:26:09hybride plus Luxure avec un plein

01:26:1150-50 peut-être ?

01:26:13C'est idiot, il va perdre le bénéfice de la garantie, il est long chez AMG

01:26:15Merci et bravo

01:26:17pour votre émission, de vous retrouver sur

01:26:19Sud Radio, c'est un vrai bonheur et c'est Gérard

01:26:21qui nous a écrit ça

01:26:23sur la page Facebook de Sud Radio. On se retrouve

01:26:25avec plaisir la semaine prochaine

01:26:27On vous embrasse

01:26:29tous, merci à Anthony

01:26:31on va l'appeler Anthony maintenant, Anthony c'est j'adore ce prénom

01:26:33d'avoir réalisé cette émission, merci à Aude

01:26:35d'avoir été notre super standardiste

01:26:37Merci à Marine Mathieu de chez Bosch

01:26:39qui est restée avec nous pendant les deux heures

01:26:41qui est restée collée

01:26:43et à notre ami Patricia qui est aussi

01:26:45RP, on peut dire ça comme ça

01:26:47qui s'occupe de pas mal de choses

01:26:49qui est venue nous surveiller, qui est venue voir

01:26:51On vous embrasse fort, on vous souhaite un très très bon week-end

01:26:53où que vous soyez, prenez soin de vous

01:26:55à la semaine prochaine

Catégorie

Transcription

Recommandations