L’industrie européenne du pneumatique est-elle en danger ? /  Contrôle technique : stop aux fake news ! - Vidéo Dailymotion

Sud Radio

Avec Laurent Palmier, PDG du réseau Sécuritest, groupe SGS, leader du CT en France, Clément Molizon, délégué général de l’AVERE, Dominique Stempfel, président du syndicat du pneu, Alexandra Legendre, responsable Pôle Études et Communication de la Ligue de Défense des Conducteurs, Benjamin Arnaud, directeur des ventes France RM Sotheby's / Président fondateur de Cars Heritage, consultant en patrimoine automobile et Pierre Crevat, responsable communication du salon Epoqu’auto.  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...  🎧 Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————  🔴 Nous suivre sur les réseaux sociaux 🔴  ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOffi...  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradiooff...  ▪️ Twitter :  https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de On parle auto : https://www.youtube.com/playlist?list=PLaXVMKmPLMDSyl81r1Zmyk8QHvv-ihbhd  ##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2024-11-09##

Transcript

00:00:30C'est elle qui l'a dit, de radio.

00:00:32De radio !

00:00:34Alors pas tout à fait 30 ans de radio, je suis à 24 ans de radio, exactement.

00:00:38Vous avez commencé, vous aviez 10 ans alors ?

00:00:40A peu près, je vous sais.

00:00:42Les enfants de la radio, avec Laurence Perrault.

00:00:45J'annonce à tout le monde que Jean-Luc Moreau est un super bonhomme, trop gentil, trop mignon, trop bienveillant.

00:00:50Merci, je prends vos bisous.

00:00:52Alors vous pouvez me souhaiter mon anniversaire toute la journée si vous le voulez, évidemment,

00:00:55ils sont sur la page Facebook de Suil Radio.

00:00:57Un gros chèque à Jean-Luc Moreau qui les remettra après à Laurence Perrault, il n'y a absolument aucun problème.

00:01:02En tout cas, on ne va pas parler que de moi, même si j'avoue que ça ne me déplaît pas.

00:01:06Mais non, ce n'est pas le but du jeu.

00:01:08Jean-Marie a nous annoncé en disant qu'on allait démonter une fake news.

00:01:12Restez bien avec nous parce qu'on va commencer tout de suite.

00:01:15Des fake news à propos du contrôle technique qu'on lit un peu partout sur Internet.

00:01:21C'est ce que je pense des réseaux sociaux sur Internet.

00:01:24Après, on parlera de voiture et d'environnement.

00:01:26Vous savez que les batteries sont comme les chats, elles ont plusieurs vies.

00:01:29On aime bien ça.

00:01:30On vous expliquera quelles vies elles peuvent avoir.

00:01:33Gros coup de cœur de votre part sur l'essai auto.

00:01:35L'essai de la semaine, ce n'est pas un SUV, ce n'est pas une voiture électrique.

00:01:39On adore.

00:01:40Moi, c'est ma bagnole.

00:01:41Ça change un peu, c'est la BMW.

00:01:43Alors 120, il n'y a plus de 2i derrière.

00:01:45Je vous explique pourquoi tout à l'heure.

00:01:47Et puis, on parlera pneumatique puisque l'actu cette semaine, c'était la fermeture de deux usines Michelin.

00:01:53On essaiera au-delà de cette actualité pure et du licenciement de plus de 1000 personnes.

00:01:58On essaiera de comprendre pourquoi Michelin ferme des usines.

00:02:01Mais il n'y a pas que Michelin.

00:02:03Il y a beaucoup de manufacturiers qui ferment des usines en France et en Europe.

00:02:06Mais il y en a, oui.

00:02:07Ça fait 7 usines qui ferment les unes après les autres.

00:02:10Donc, il faut se poser la question.

00:02:12Pourquoi ?

00:02:13Et puis, on va parler aussi, on va rêver puisque c'est mon anniversaire aujourd'hui.

00:02:179 millions de dollars.

00:02:21Pour une Mercedes 300 SL, encore en plus mauvais état que la voiture de Jean-Marie Bordry.

00:02:29Donc, une vraie épave vendue 9 millions.

00:02:35Alors, est-ce que la voiture de Jean-Marie vaudrait même 9 euros ? Je ne suis pas sûr.

00:02:40On verra ça tout à l'heure.

00:02:42C'était une vente aux enchères RM Sauce Biz.

00:02:45Ça sera dans la rubrique classique.

00:02:46Et puis, on dira après.

00:02:48Arrêtez de me faire rire.

00:02:49Arrêtez parce qu'il y a un auditeur qui n'aime pas quand je rigole.

00:02:52Après, on ira à Epocoto à Lyon puisque c'est l'actualité du jour.

00:02:56Un salon dédié aux véhicules anciens.

00:02:58Un salon qui prend de l'importance tous les ans.

00:03:00Donc, on ira vous faire un petit tour virtuel de ce salon.

00:03:03De nouveau, un très, très beau programme.

00:03:04Et puis surtout, deux heures de bonheur à passer tous ensemble.

00:03:07Vous nous rejoignez sur la page Facebook de Sud Radio.

00:03:09Vous nous rejoignez aussi sur le 0826 300 300.

00:03:12Et Nadjet vous accueille pour poser vos questions, pour nous retrouver évidemment.

00:03:17Et puis, vous pouvez aussi nous écrire.

00:03:19Je participe par eaubassestuderadio.fr.

00:03:21Par mail directement en mettant on parle auto dans l'objet et vos coordonnées et votre question.

00:03:25Ou directement en remplissant un programme, un mail sur le site de sudradio.fr.

00:03:31Allez, c'est parti.

00:03:32On va tout simplement casser un peu la tête pour être poli à certaines idées fausses sur le contrôle technique.

00:03:39Sud Radio, on parle auto et de sécurité.

00:03:43Avec Autosécurité, prenez rendez-vous en ligne pour votre contrôle technique dans un de nos 900 centres sur autosécurité.com.

00:03:50Et tout de suite, on va accueillir Laurent Palmier qui est avec nous.

00:03:53Bonjour, Laurent.

00:03:54Bonjour, Laurent.

00:03:55Bonjour, Laurence.

00:03:56Bonjour, Jean-Luc.

00:03:57Et bon anniversaire, Laurence.

00:03:59C'est trop mignon.

00:04:00PDG du Réseau Sécurité Est groupe SGS.

00:04:03Vous êtes le leader du contrôle technique en France.

00:04:05Du contrôle technique, voilà.

00:04:06Donc, autant s'adresser au bon Dieu qu'assez sain.

00:04:10Pourtant, vous aimez bien.

00:04:12Oui, mais la fête des Saints, c'était la semaine dernière.

00:04:15Donc, cette semaine, on parle contrôle technique avec Laurent Palmier.

00:04:20Il y a sur Internet, qui a été repris en fait même par la presse régionale, un peu par tout le monde.

00:04:26On vous dit attention à partir du 1er janvier 2025, il y a des gros changements au contrôle technique.

00:04:31Ça va être sévérisé.

00:04:33Ça va être beaucoup plus dur.

00:04:35On ne vous dit pas quels changements, évidemment, pour vous inciter à cliquer.

00:04:38Mais dans la vérité, quand on pose la question à Laurent, qu'est-ce qui va changer au 1er janvier ?

00:04:43On est d'accord, ça tient en un mot de 4 lettres.

00:04:46Rien du tout.

00:04:48Parce qu'on fait un scrabble maintenant.

00:04:51Donc, on a entendu parler de la détection, de la désactivation de l'AdBlue.

00:04:57L'AdBlue, c'est ce qui permet de diminuer l'énox sur les diesels.

00:05:02Ça, c'est fake news.

00:05:03On est d'accord à 100 %.

00:05:05Aucun changement sur le contrôle des émissions polluantes au mois de janvier.

00:05:10On pense que cette info a été largement mélangée avec le fait qu'on doit remonter des données à l'Union européenne

00:05:21sur la consommation des véhicules qui ont été immatriculées à compter du 1er janvier 2021.

00:05:26Alors évidemment, 1er janvier 2021 plus 4 ans, ça nous amène à cette fameuse date de janvier 2025.

00:05:33Mais c'est une donnée qui est enregistrée par les calculateurs,

00:05:37c'est-à-dire consommation depuis la mise à la route en rapport avec le kilométrage parcouru.

00:05:43Et ça n'a rien à voir avec le contrôle des émissions polluantes.

00:05:46Alors ça, c'est intéressant ce que vous êtes en train de nous dire, Laurent.

00:05:48Ça veut dire que l'Europe va vérifier la consommation réelle des véhicules par l'intermédiaire du contrôle technique.

00:05:56J'imagine en particulier sur certains véhicules qui sont les hybrides rechargeables,

00:06:00pour savoir en gros si les gens les branchent ou pas.

00:06:03Oui, je pense que c'est lié à ça. Alors ils vérifient aussi le tout électrique.

00:06:08C'est-à-dire qu'ils collectent les données de ce qui concerne les véhicules électriques,

00:06:13les véhicules hybrides, les véhicules qui utilisent des carburants fossiles.

00:06:17Mais ils vont savoir identifier effectivement l'usage,

00:06:20et pas uniquement la théorie de ce qui a été mis en œuvre depuis quelques années.

00:06:25D'accord. Il va y avoir quand même quelques modifications dans le contrôle technique,

00:06:29mais pas des voitures. Pour les deux roues, c'est à partir du mois d'avril, c'est ça qui est une évolution ?

00:06:37Ce sera le 1er mars. Sonomètre. Vous pensez à moi, Laurent, c'est mon anniversaire le 1er mars.

00:06:43Ah, très bien. Vous êtes un poisson ?

00:06:45Oui. Et donc 1er mars 2025, arrivée du contrôle des émissions sonores pour les deux roues,

00:06:54pour les motos, pour les scooters, pour tous les véhicules que l'on contrôle depuis avril dernier.

00:06:59D'accord. Je peux poser une question à ce sujet, parce que je trouve que c'est plutôt une bonne idée

00:07:02pour ceux qui s'amusent à trafiquer des sons des motos et des scooters qui peuvent être très gênants

00:07:07la nuit ou dans certaines zones, surtout au printemps.

00:07:10Mais sincèrement, on peut passer correctement au contrôle et le rechanger derrière ?

00:07:15Oui.

00:07:16Est-ce que c'est vraiment... ?

00:07:19C'est vrai, dans le contrôle depuis longtemps, les gens qui ont envie de passer à côté peuvent modifier les véhicules

00:07:25et puis nous les présenter et puis repartir différemment.

00:07:28Mais le contrôle, il est aussi beaucoup fait dans le champ de la transaction, pour l'instant, sur le monde du deux roues.

00:07:34Donc, il est bien évident que si nous, on passe un véhicule au contrôle sans détecter d'anomalies,

00:07:39et que le véhicule est vendu et que deux semaines plus tard, le nouveau propriétaire s'aperçoit d'anomalies,

00:07:44que ce soit sur le bruit ou sur autre chose, ça pose problème.

00:07:47C'est quand même pour limiter les problèmes qui sont rencontrés à la revente.

00:07:54D'ailleurs, pendant qu'on vous tient, Laurent Palmier, on parle du contrôle technique des deux roues.

00:07:58Comment ça se passe jusqu'à présent ?

00:08:00Parce que moi, j'ai emmené mon scooter, c'est un gros scooter, ce n'est pas un 125, c'est un 400 centimètres cubes.

00:08:06Je l'ai emmené au contrôle technique, le contrôleur m'a dit que je ne vois même pas un deux roues par semaine.

00:08:10Donc, d'après lui, il n'y a pas grand monde.

00:08:13En fait, les motos en bon état ont été emmenées par leur propriétaire au contrôle technique,

00:08:17et tous les engins improbables qui circulent, il y en a, j'en vois tous les jours,

00:08:21ceux-là, ils ne sont pas passés au contrôle. Comment ça va se passer ?

00:08:24C'est un souci un peu récurrent.

00:08:28Il serait fort utile que le contrôle technique soit vraiment obligatoire, au même titre que l'assurance.

00:08:36Mais aujourd'hui, il y a un moyen de verbaliser, c'est-à-dire n'importe quel agent des forces publiques peut,

00:08:41avec votre plaque d'immatriculation, savoir si vous êtes assuré et si le contrôle technique est valide.

00:08:46Sauf que sur les deux roues, elle est derrière la plaque, donc elle est moins facile à voir.

00:08:50Moi, je m'étais fait arrêter parce que c'était un feu rouge,

00:08:53et que le policier avait vu que mon contrôle technique n'avait pas été fait en fonction de ma plaque.

00:08:57Et devant, là derrière, c'est plus délicat.

00:09:00Dans la pratique, on a le sentiment que les forces de l'ordre ont d'autres sujets prioritaires que ça depuis quelques mois.

00:09:06Des éléments plus graves à traiter, ça on peut le comprendre.

00:09:10Mais on voit arriver la vidéoverbalisation avec des radars intelligents

00:09:15qui seraient capables d'identifier les distances entre deux véhicules.

00:09:18On va en parler tout à l'heure, d'ailleurs.

00:09:21On a une question d'un auditeur sur ça, on va en parler tout à l'heure.

00:09:24Avant d'en arriver là, il serait fort utile qu'il soit contrôlé l'assurance,

00:09:30puisque c'est possible, depuis 2019, par le champ de la vidéoverbalisation,

00:09:35et qu'il soit en même temps contrôlé le contrôle technique, tout simplement.

00:09:39Bah oui, on se demande pourquoi ce n'est pas fait.

00:09:41Il suffirait d'ailleurs de vérifier, avec un logiciel,

00:09:47de vérifier que chaque immatriculation a bien un contrôle technique à jour.

00:09:51Et dans un premier temps, à titre d'information, d'envoyer au propriétaire du véhicule un courrier

00:09:56en lui disant qu'on s'est rendu compte que vous n'aviez pas fait le contrôle technique en date et en heure,

00:10:01avant de verbaliser, au moins prévenir les gens.

00:10:03Après, il y a des véhicules qui ne circulent pas,

00:10:05donc on imagine bien que ceux-là ne peuvent pas aller au contrôle technique.

00:10:08Mais pour tous ceux qui circulent, c'est vrai que...

00:10:11En général d'ailleurs, en plus, défauts d'assurance et défauts de contrôle technique, ça va souvent de pair.

00:10:16Souvent, évidemment.

00:10:18Et donc il y a un scandale à ce qu'il y ait autant de gens qui roulent sur la route non assurés,

00:10:22parce que c'est la collectivité qui fait la marque.

00:10:24C'est énorme.

00:10:26Voilà, donc si vous faites le compte, ça veut dire que potentiellement,

00:10:28il y a aussi 700 000 véhicules qui roulent sans contrôle.

00:10:31Avec des véhicules qui là, par contre, ne sont pas théoriquement dangereux.

00:10:35Dans le temps, ils finissent par être réellement dangereux.

00:10:38Est-ce que je peux proposer à Laurent de rester avec nous ?

00:10:41Oui, il va rester avec nous, Laurent.

00:10:42Parce qu'il y a une question moto-contrôle technique qui se suit.

00:10:45On a Jean-Marie, alors pas Bordry, parce que lui pourrait parler, effectivement.

00:10:48Je ne sais pas comment sa voiture passe le contrôle technique, d'ailleurs.

00:10:51On va lui demander de revenir en studio.

00:10:53On va l'embêter un peu, Jean-Marie.

00:10:55On va lui dire de rester avec nous, Laurent.

00:10:57Parce que dans quelques instants, on va recevoir un autre Jean-Marie.

00:10:59Donc lui qui a une question à poser, me dit-on au standard, sur le contrôle technique moto.

00:11:03Donc on vous garde, on abuse de vos savoirs.

00:11:06A tout de suite.

00:11:07Allez, 0826-300-300, vous n'hésitez pas, vous nous rejoignez.

00:11:10Vous pouvez aussi poser vos questions.

00:11:12Et vous serez à l'antenne avec nous dans quelques minutes.

00:11:16Sud Radio, on parle auto et de sécurité.

00:11:19Sud Radio, on parle auto.

00:11:2110h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:11:24Dans quelques minutes, restez avec nous.

00:11:26Ce sera l'essai de la semaine.

00:11:27Et l'ami Jean-Luc va prendre le volant d'une BMW.

00:11:30Je ne vous en dis pas plus.

00:11:31Mais pour l'heure, on va accueillir Jean-Marie au téléphone.

00:11:35Bonjour Jean-Marie au téléphone.

00:11:36Bonjour Jean-Marie au téléphone.

00:11:38Bonjour Laurence et Jean-Luc.

00:11:40En studio.

00:11:41En studio à la radio.

00:11:42On a toujours avec nous Laurent Palmier, qui est PDG du réseau Sécuritas.

00:11:46Tiens Laurent, pendant que vous êtes là, on a une question de Thierry M. du Var.

00:11:51Je crois que ça doit être Modolo qui demande si, depuis l'implantation massive des ralentisseurs,

00:11:57il y a une recrudescence des défauts sur les suspensions au contrôle technique ?

00:12:03C'est difficile de dire qu'il y a une recrudescence parce que nous, on démarre le contrôle.

00:12:07Mais ça oui, ça fait partie des éléments qu'on note assez régulièrement sur la partie cycle des véhicules.

00:12:12D'accord.

00:12:13Donc oui, la réponse est oui.

00:12:15Je vais vous dire que pour les motos, c'est le cas.

00:12:17Puisque moi, joint speedfourch et roulement de roue avant, à chaque fois que je change le pneu, ce n'est pas normal.

00:12:24Non, ce n'est pas normal.

00:12:25Et ça, c'est le mauvais état des routes et les ralentisseurs principalement.

00:12:29Puisqu'on parle moto, Jean-Marie, vous habitez où vous ? Vous êtes dans quel coin ?

00:12:33Je suis dans l'Eure, à proximité des Anglais, entre Gaillon et les Anglais.

00:12:38C'est beau, j'adore ce coin, c'est très très magique.

00:12:40J'y vais souvent pour essayer des voitures par là.

00:12:43Absolument.

00:12:44C'est le parcours habituel des Parisiens, avec Laroche-Guillon, Vernon, Jean-Luc.

00:12:50Et les garçons, est-ce qu'il y en a un qui a un haut-parleur sur son téléphone ?

00:12:54Je l'ai là, je l'ai enlevé.

00:12:57Il faut l'enlever, s'il vous plaît.

00:12:59Mon oreille avait été un petit peu sensibilisée à un son de haut-parleur.

00:13:03Alors Jean-Marie, vous, vous avez plein de motos.

00:13:05Vous avez déjà deux vieilles motos, des motos de collection.

00:13:08Moi, j'ai un vieux poteau.

00:13:11J'ai deux voitures anciennes et huit motos.

00:13:13Sur les huit, il y en a quatre de 1916, 1925, 1931, 1950.

00:13:17Elles ne sont pas édifiables.

00:13:19Heureusement.

00:13:20C'est quoi vos motos, Jean-Marie, c'est quoi ?

00:13:22C'est une B174 BSA, une Tero, une Armor, une BSA B31 de 1950.

00:13:29D'accord.

00:13:30Et par contre, vous en avez deux qui, elles, ont dû passer, même plus que deux.

00:13:34Alors j'en ai quatre qui sont passées.

00:13:36Alors comment ça s'est passé ?

00:13:39Alors, je voulais à côté de chez moi.

00:13:41Alors, ce n'est pas de sécurité, c'est de diagnose sur.

00:13:43Oh là là !

00:13:46Oui, je suis désolé.

00:13:48Je ne connais pas personnellement du tout le contrôleur.

00:13:52Il me connaît parce que je vais porter mes voitures régulièrement,

00:13:55mes deux voitures modernes et mes deux voitures anciennes.

00:14:00Donc, il me connaît simplement parce que je suis client, c'est tout.

00:14:03Donc, j'ai pris rendez-vous.

00:14:05J'y suis allé.

00:14:06J'ai porté successivement ma Honda, ma moto moderne.

00:14:09C'est une Kawasaki W800.

00:14:11Elle est de 2012.

00:14:12Elle a 12 ans quand même.

00:14:13D'accord, oui.

00:14:14Après, j'ai porté ma 750 Honda Four de 1976.

00:14:18Après, ma 350 Four de 1974.

00:14:22Et puis après, alors le vilain petit canard, là, c'est génial.

00:14:25C'est une Suzuki T350.

00:14:27De 1971, on voit, à deux temps.

00:14:29Ça fait du bruit.

00:14:301971 à deux temps.

00:14:31Et ça fume.

00:14:32Ça réveille tout le monde.

00:14:33Ça fume.

00:14:34Et ça, c'est génial.

00:14:36Jean-Marie.

00:14:37C'est absolument d'origine.

00:14:38Jean-Marie, vous ne voyez pas le regard de Jean-Luc, là, mais il est pétillant.

00:14:41Elles sont toutes passées ?

00:14:43Ah oui.

00:14:44Parfaitement, oui, tout à fait.

00:14:46Alors, il est très professionnel, si vous voulez.

00:14:49Donc, ce n'est pas un copain.

00:14:50Oui, oui, bien sûr.

00:14:51Il a une approche très pro.

00:14:52Donc, il prend sa tablette.

00:14:54Il vérifie le numéro de châssis sur la colonne de direction

00:14:57pour vérifier que c'est bien celui de la carte grise.

00:14:59La dimension des roues et les pneus par rapport aux revues RTM,

00:15:02les revues techniques moto.

00:15:04Il vérifie que c'est les bonnes dimensions.

00:15:06Ce n'est pas toujours le cas.

00:15:08C'est même quelquefois rarement le cas, je dirais, sur les motos anciennes.

00:15:11L'état des pneus, évidemment.

00:15:13Il vérifie que tous les feux de signalisation fonctionnent.

00:15:16Ce qu'il y a, non ?

00:15:18Quelquefois, le clignotant n'est pas obligatoire.

00:15:20Donc, il vérifie que ça fonctionne bien.

00:15:23Il vérifie aussi les jeux dans les roues avant-arrière.

00:15:26Alors, c'est là où il va me demander.

00:15:27Il met sur la bétique centrale.

00:15:29Et puis, il me dit d'appuyer, par exemple, sur la roue arrière

00:15:32pour lever l'avant, pour vérifier que la roue tourne bien,

00:15:35qu'il n'y a pas de jeu dans l'axe, etc.

00:15:37Il vérifie les fuites d'essence.

00:15:40Fuites d'essence, ça, il m'a dit, c'est très important, fuites d'essence.

00:15:43S'il y a un problème d'incendie, etc.

00:15:46Et puis, comme vous l'avez déjà dit tout à l'heure,

00:15:49si les joints speed, la fourche, ne fuient pas trop ou pas du tout.

00:15:53S'il y a des soufflets, il me dit qu'on ne peut pas voir.

00:15:57Mais tant pis, comme sur les Hondas, j'ai des soufflets.

00:16:00Donc, on ne voit pas, mais bon, ils sont bons.

00:16:03Et puis, après... Pardon.

00:16:06Parce qu'ils n'ont pas le droit de démonter, Laurent.

00:16:08On n'a pas le droit au contrôle technique de démonter ou même de défaire un collier

00:16:12pour soulever un soufflet et voir si le joint speed fourche fuit.

00:16:16Non, on n'a droit à aucun démontage.

00:16:18Alors, il y a quelquefois des limites pour qu'on voit au moins l'identification du véhicule

00:16:23qu'on est en train de contrôler.

00:16:26Je pense aussi au fait d'enlever la selle, par exemple.

00:16:31Il m'a demandé à chaque fois d'ouvrir la selle quand elle s'ouvrait

00:16:36pour voir simplement l'état dessous, sur le câblage, etc.

00:16:40Si ce n'était pas déconnant, quoi.

00:16:42Oui, non, mais c'est bien.

00:16:44Et puis, le reste, il regarde, quoi.

00:16:49Donc, on le sait, par exemple.

00:16:52Et après, ce ne sont que des conseils.

00:16:54C'est-à-dire que je suis présent.

00:16:56Je ne dis rien, il tourne autour.

00:16:58Mais après, on discute.

00:17:00Il regarde la tension de la chaîne.

00:17:01Il me dit, tiens, peut-être qu'il faudrait la retendre un peu.

00:17:03Il faudrait l'agresser aussi.

00:17:04Vous voyez, des choses comme ça, quoi.

00:17:06La pression des pneus.

00:17:08Il regarde la pression des pneus.

00:17:10J'ai 2,2.

00:17:11Il voit dans la revue technique que c'est plutôt 1,9.

00:17:13Mais c'est des revues techniques d'il y a 40 ans.

00:17:15Moi, je ne vais pas rouler avec un 1,9 dans les pneus.

00:17:18Je mets plus.

00:17:19Oui, parce que les pneus modernes acceptent effectivement des pressions un peu plus élevées.

00:17:22Même si c'est les mêmes dimensions et les mêmes marques de pneus.

00:17:25Absolument.

00:17:26Dominique Est, tout à l'heure, pourra nous le confirmer.

00:17:28Effectivement, avec les pneus modernes, on roule avec des pressions un peu plus élevées.

00:17:31Donc, ça a l'air d'être un motard, surtout votre contrôleur technique.

00:17:35Alors, c'est un motard, effectivement.

00:17:38C'est un motard.

00:17:39Il a une, je ne sais plus, Yamaha, je ne sais pas quoi.

00:17:41Oui, mais c'est un motard.

00:17:42Et puis, par les plaquettes de frein avant, par exemple,

00:17:44quand il voit, quand il y a pas des tambours, mais des plaquettes,

00:17:47des freins à disque, pardon,

00:17:49sur la 750, par exemple, on ne voit pas.

00:17:51On ne voit pas l'étrier.

00:17:53On voit l'étrier, mais on ne voit pas le...

00:17:55La plaquette, oui, d'accord.

00:17:57Oui, il est masqué.

00:17:58Donc, il me dit, bah tiens, ce serait...

00:18:00Alors, il regarde s'il y a du looky, il voit la sensation à la poignée.

00:18:03Et puis, il me dit, bon, bah, ce serait bien de démonter l'étrier quand même

00:18:06pour vérifier l'état du...

00:18:08Voilà.

00:18:09Donc, en fait, c'est que des conseils.

00:18:10Après, il n'y a rien de marqué sur le...

00:18:11C'est bon, c'est conforme, mais il n'y a rien de marqué.

00:18:13Même pour le...

00:18:14On voit bien que c'est un motard aussi.

00:18:15Parce que même pour le Masuzuki,

00:18:17il n'y a pas le contacteur de stop à l'arrière.

00:18:19Je lui avais dit avant, il m'a dit, c'est pas grave.

00:18:21En moto, vous ne freinez jamais du frein arrière.

00:18:23On freine de l'avant de toute manière.

00:18:25Donc, il dit, ça ne fait rien.

00:18:26On va dire qu'il y a de la bienveillance.

00:18:28C'est ça qu'il y a.

00:18:30Laurent, vous confirmez, dans les formations qu'ont reçues les contrôleurs

00:18:35pour le contrôle des deux roues, il y a quoi exactement ?

00:18:39Ah, il y a une formation qui est assez longue,

00:18:43mais qui est facilitée.

00:18:45Et je l'avais dit sur votre antenne, il y a de nombreux mois en arrière,

00:18:48par le fait que la grande majorité des contrôleurs sont aussi des motards.

00:18:52Et donc, c'est très intéressant ce que dit Jean-Marie,

00:18:55parce que j'avais préparé un petit peu notre rendez-vous de ce matin

00:18:59et j'avais noté en grand sur mon cahier deux mots, passion, pédagogie.

00:19:03Et il vient exactement de préciser, par l'exemple,

00:19:08l'importance du travail qui est fait au quotidien par les contrôleurs.

00:19:12Que ce soit en auto ou en moto.

00:19:14Mais ce que je trouve assez étonnant...

00:19:16Ils ne sont pas tous pédagogues.

00:19:18Non, mais ce que vous dites en plus, c'est que la majorité sont motards.

00:19:21Et ça, c'est quelque chose, dans vos chiffres, c'est exactement ça.

00:19:24Même avant que le contrôle technique pour les motos soit devenu obligatoire.

00:19:27C'est un métier qui est beaucoup pratiqué par des motards.

00:19:30C'est chouette, ça tombe bien en même temps.

00:19:33Et sur le fait que peu de motos sont passées,

00:19:36est-ce qu'on a une idée, d'ailleurs, par rapport au nombre de motos

00:19:39qui auraient dû passer, combien sont passées aujourd'hui ?

00:19:43Oui, mais reviens sur ce que tu voulais dire.

00:19:46Parce que tu as plein d'auditeurs qui n'étaient pas là tout à l'heure quand tu as évoqué ça.

00:19:49C'est-à-dire qu'en fait, il n'y a pas autant de motos qui devraient passer le contrôle technique qui y vont.

00:19:52Oui, alors est-ce qu'il y a vraiment un boycott ?

00:19:55Le contrôleur, il me dit qu'en gros, il voit une moto par jour, c'est tout.

00:19:59Oui, alors que moi, il en voit une par semaine en région parisienne, donc c'est encore moins.

00:20:02Oui, mais même, il va en voir dix, si on veut que tout soit passé le 31 décembre.

00:20:06Et attention, on parle de motos, mais normalement, c'est les deux roues en général.

00:20:09Oui, c'est les deux roues en général.

00:20:11Alors ce qu'il voit passer aussi, parce qu'il y en a beaucoup dans le coin, c'est des micro-voitures.

00:20:14Vous savez, alors là, c'est des revues à fond.

00:20:17C'est la misère.

00:20:19Alors pour répondre à la question, Laurent...

00:20:21Laurent, est-ce qu'il manque beaucoup de motos à l'appel ?

00:20:25D'ici la fin de l'année, on aura contrôlé toute la profession, à peu près un million de véhicules.

00:20:30Mais on avait une fourchette qui allait d'un million à quatre millions.

00:20:33Donc vous voyez, c'était une fourchette à deux dents un peu étonnante.

00:20:36Ce qui est certain, c'est qu'on ne voit pas les cyclos.

00:20:39Alors on voit les cyclos des collectionneurs.

00:20:41D'accord.

00:20:42Ça pourrait être le cas de Jean-Marie.

00:20:44Il pourrait, en complément de la T350, avoir un Solex, une Mobilette.

00:20:49Quand j'entends les cyclos, c'est les moins de 49.9.

00:20:52Les cyclos, c'est entre 35 et 40% du parc des deux roues français.

00:20:58Et depuis qu'on a mis le contrôle en place, on ne voit que 8 à 10%.

00:21:03Ça représente 8 à 10% des contrôles.

00:21:05Donc on ne les voit pas, ces véhicules-là.

00:21:08Ça va venir, je pense.

00:21:09Ça va venir, non.

00:21:11Ils ne vont pas venir.

00:21:12Mais bon, il faudra un moment.

00:21:14Non, mais ça va prendre petit à petit.

00:21:16Ça va peut-être être long.

00:21:17Non, mais parce que la plupart des cyclos sont en très mauvais état.

00:21:20Ou ils sont bricolés.

00:21:21Ce qu'on appelle des cyclos, c'est des scooters, etc.

00:21:23Oui, c'est ça.

00:21:24Mais ils n'ont pas envie d'aller au contrôle technique.

00:21:25Parce qu'ils savent qu'ils vont se faire ramasser.

00:21:27Donc il faut du contrôle.

00:21:29Il faut un petit peu de contrôle.

00:21:31Le contrôle sur les routes, oui.

00:21:32On aura l'occasion d'en reparler.

00:21:33On fera un point d'ailleurs à la fin de l'année pour savoir où on en est.

00:21:36Merci beaucoup Jean-Marie d'être là.

00:21:38Merci Jean-Marie.

00:21:39Bon week-end du 11 novembre.

00:21:41Merci Laurent.

00:21:42Bon week-end du 11 novembre aussi.

00:21:43Un petit message, si j'ai deux secondes.

00:21:45Un petit message qui est en lien avec le sujet que vous allez évoquer plus tard,

00:21:49à savoir les pneumatiques.

00:21:51Ça reste un sujet très important pour nous.

00:21:54C'est un point de contre-visite sur l'état, sur la pression, sur tout un tas de choses.

00:21:59On rentre progressivement dans l'hiver.

00:22:01Donc il y a des choses qu'il faut contrôler.

00:22:04Mais moi je me dis très modestement en tant que citoyen,

00:22:07si l'état français, au travers de son parc automobile,

00:22:10favorisait la fabrication française,

00:22:13que ce soit Michelin ou d'autres constructeurs,

00:22:15on n'en serait sans doute pas à fermer des usines en France.

00:22:18On en parlera à 11h et ce sera le sujet de 11h.

00:22:22Restez à l'écoute Laurent et on est assez d'accord.

00:22:25On file parce qu'on a pris du retard,

00:22:27parce qu'il y a la BMW 120 qui nous attend dans quelques instants

00:22:30pour l'essai de la semaine.

00:22:33Et on prend le volant.

00:22:35Et vous le savez si vous êtes des habitués,

00:22:36mais si vous nous rejoignez pour la première fois,

00:22:38la chronique On prend le volant,

00:22:40vous retrouverez la vidéo complète de l'essai de l'ami Jean-Luc

00:22:43sur la page YouTube de Sud Radio,

00:22:45mais tout de suite également en extrait sur la page Facebook.

00:22:48Oui, alors aujourd'hui on n'essaye pas un SUV,

00:22:50on n'essaye pas une voiture électrique,

00:22:51quoiqu'il y a quand même un petit moteur électrique dedans,

00:22:53parce qu'aujourd'hui c'est presque inéluctable.

00:22:56La BMW 120.

00:22:58Alors il y a 15 ans cette BMW 120 leur a fait hurler les puristes,

00:23:01parce que ce n'est pas un 6 cylindres et ce n'est pas une propulsion,

00:23:04c'est une traction avec un 3 cylindres.

00:23:06Mais rassurez-vous, l'esprit BMW est toujours là.

00:23:10Tout d'abord avec le style,

00:23:11qui évolue assez peu par rapport à la précédente mouture.

00:23:14La longueur augmente un peu, 4,36 m,

00:23:17mais la plateforme reste la même,

00:23:19avec toutefois de vraies évolutions en matière de suspension en particulier.

00:23:24Il n'y a vraiment que les spécialistes

00:23:26qui remarqueront le nouveau bouclier à l'avant.

00:23:29Ce qu'on remarquera plus en revanche,

00:23:31et ce n'est pas forcément une bonne nouvelle,

00:23:33c'est que la capacité du coffre,

00:23:35qui n'était déjà pas gigantesque, a encore baissé.

00:23:38Aujourd'hui, 300 litres,

00:23:40c'est un peu juste pour une voiture de ce gabarit.

00:23:43L'explication c'est que cette 120 profite d'une hybridation 48 volts

00:23:47et que la batterie 0,9 kWh,

00:23:49elle est logée dans le plancher de la soute à bagage,

00:23:52ce qui réduit la capacité de ce dernier.

00:23:56Ce n'est pas non plus Versailles au niveau des places arrières,

00:23:58mais la série 1, Laurence, vous en savez quelque chose,

00:24:00elle n'a jamais brillé sur ce chapitre.

00:24:03La présentation intérieure, en revanche, évolue en profondeur.

00:24:07Mais ça, ce n'est pas forcément non plus une bonne nouvelle.

00:24:09Pourquoi ? Parce que la 120 reprend en effet la planche de bord

00:24:13presque tout tactile des modèles BMW,

00:24:16c'est la norme maintenant.

00:24:18Il y a beaucoup de fonctionnalités.

00:24:20On peut par exemple paramétrer les compteurs,

00:24:22mais l'ergonomie et surtout la sécurité n'y gagnent pas.

00:24:26Plus gênant encore, vraiment, moi je trouve ça gênant,

00:24:28outre l'aspect assez peu pratique des nouveaux aérateurs,

00:24:32on va les voir dans quelques secondes pour ceux qui ont la vidéo,

00:24:36je trouve que la qualité perçue,

00:24:38elle est assez loin de l'idée qu'on se fait d'une BMW.

00:24:42Il y a des plastiques qui grattent un peu partout.

00:24:44BMW, c'était une référence il y a encore, on va dire,

00:24:47cinq ans en termes de fabrication

00:24:50et de ce qu'on appelle la qualité perçue.

00:24:52Et aujourd'hui, je trouve qu'ils ont beaucoup baissé.

00:24:55Vous voyez, on le voit pour ceux qui ont l'image,

00:24:57ça fait vraiment cheap.

00:24:59Le bouton de démarrage et la commande de boîte sont sur la console centrale.

00:25:03La molette eDrive, elle a disparu,

00:25:05puisqu'on a des écrans tactiles à la place maintenant.

00:25:09Notre version est équipée d'un pack innovation à 3600 euros

00:25:12qui comprend l'affichage tête haute, c'est bien pratique.

00:25:15La plus grosse nouveauté quand même,

00:25:17elle se trouve sous le capot,

00:25:18puisque le 4 cylindres essence 2 litres

00:25:20est ici remplacé par un 3 cylindres 1,5 litres

00:25:24développant 156 chevaux

00:25:26fonctionnant en cycle 1000 heures.

00:25:28Ça permet d'économiser le carburant, on le verra plus loin.

00:25:30Et il est associé à un petit moteur électrique

00:25:32de 20 chevaux et 55 Nm

00:25:34qui est logé dans la boîte automatique

00:25:36décagée à 7 rapports,

00:25:38donc c'est boîte auto ou boîte auto.

00:25:40La conduite en ville,

00:25:42vu qu'on est en boîte auto,

00:25:44est plutôt une bonne surprise.

00:25:45Le moteur et la boîte se font totalement oublier

00:25:48par leur discrétion, leur réactivité,

00:25:50même s'il n'est pas possible d'avoir des phases de roulage

00:25:52en 100% électrique avec le petit moteur.

00:25:55La suspension, c'est un bon compromis

00:25:57entre douceur et maintien de caisse.

00:25:59Bref, une relative fermeté,

00:26:01mais un confort tout à fait correct.

00:26:03On mesure cette efficacité lorsqu'on passe

00:26:05sur le mode sport à l'approche des virages.

00:26:07Déjà, la sonorité du 3 cylindres

00:26:09est nettement plus présente.

00:26:11Elle n'est pas désagréable.

00:26:12Et on sent bien que les 170 chevaux

00:26:14cumulent des deux, sont là,

00:26:15avec 280 Nm de couple.

00:26:17On a des accélérations qui sont bonnes,

00:26:190 à 100 en 7,8 secondes.

00:26:21Mais le plus gros changement,

00:26:23par rapport à la précédente série 1,

00:26:25c'est la tenue de route.

00:26:26La direction est plus informative,

00:26:28les changements d'appui sont plus francs,

00:26:30les nouvelles épures de suspension jugulent également

00:26:32l'effet de couple qu'on pouvait avoir

00:26:34dans le volant lors des accélérations

00:26:36avec le précédent modèle.

00:26:37Bref, c'est que du mieux en termes

00:26:39de plaisir de conduite.

00:26:40Et puis, la bonne nouvelle,

00:26:42c'est que sur l'autoroute,

00:26:43la voiture se montre à la fois silencieuse

00:26:45et étonnamment frugale.

00:26:47J'ai consommé 6,6 litres au 100

00:26:49à 130 km heure,

00:26:51et je suis même descendu pendant l'essai,

00:26:53en ayant roulé un peu vite à certains moments,

00:26:55à 5,7 litres au 100, c'est vraiment pas mal.

00:26:57C'est au moins un litre de moins

00:26:59par rapport à l'ancien modèle.

00:27:01Au final, cette BMW progresse plus

00:27:03que ne laisse supposer son style.

00:27:05Le passage de 4 à 3 cylindres

00:27:07n'a rien fait perdre en caractère.

00:27:09Il a même permis de substantielles économies

00:27:11à la pompe.

00:27:12Des économies, hélas, qu'on ne réalisera pas

00:27:14au moment d'aller chez le concessionnaire,

00:27:16si le tarif de base est de 38 900 euros,

00:27:18avec quelques packs d'options

00:27:20qui sont recommandés,

00:27:22on pourrait même dire obligatoires,

00:27:24on dépasse vite les 45 000 euros.

00:27:26Notre modèle d'essai valait 48 800 euros.

00:27:28C'est cher,

00:27:30et c'est surtout cher compte tenu

00:27:32des économies qui ont été faites

00:27:34sur la finition à l'intérieur.

00:27:36Mais ça reste une voiture, ça reste une BMW,

00:27:38c'est ça l'essentiel,

00:27:40c'est-à-dire que quand on est au volant,

00:27:42on prend beaucoup de plaisir.

00:27:44J'ai pas changé ma série 1.

00:27:46Même en cadeau d'anniversaire,

00:27:48c'est ballot, il y en avait une en bas

00:27:50qui vous attendait toute neuve, mais tant pis,

00:27:52puisque vous voulez pas changer, Laurence,

00:27:54je repartirais avec le cadeau d'anniversaire.

00:27:56Mais j'y crois même pas, vous êtes bien un homme.

00:27:58Parole, parole, parole.

00:28:00En tout cas, merci,

00:28:02on retrouve l'intégralité de l'essai.

00:28:04Moi j'aime bien BMW,

00:28:06je suis assez fan de la marque,

00:28:08je suis assez d'accord avec vous,

00:28:10j'aime pas du tout ce grand écran.

00:28:12Encore le grand écran, ça va.

00:28:14De toute façon, le tout tactile,

00:28:16il faudra en revenir, c'est vraiment pas bien.

00:28:18Et il y en a qui reviennent.

00:28:20La Citroën revient aussi dessus, la Bredo recommence.

00:28:22Il y a à la fois le tout tactile

00:28:24et puis les plastiques de Tokyo.

00:28:26Allez, toute cette grande vidéo,

00:28:28en tout cas l'essai complet,

00:28:30donc plus de 10 à 15 minutes d'essai,

00:28:32sur la page Facebook de Sud Radio.

00:28:34On continue, quant à nous,

00:28:36et juste après la pause,

00:28:38nous allons parler des...

00:28:40Non, des batteries.

00:28:42Alors, à tout de suite.

00:28:44Sud Radio, on parle auto

00:28:46et d'environnement.

00:28:48Et on va parler d'auto et d'environnement

00:28:50avec Clément Molison, délégué général de La Verre.

00:28:52Bonjour Clément, comment ça va ?

00:28:54Très bien, merci.

00:28:56On ne se quitte plus tous les deux.

00:28:58Exactement.

00:29:00Clément va parler chat ce matin pour changer un peu,

00:29:02puisque les batteries sont comme les chats,

00:29:04elles ont plusieurs vies.

00:29:06Exactement, et comme les chats,

00:29:08ils ont le droit de rien faire.

00:29:10Les batteries, attention, vous parlez des batteries électriques,

00:29:12pas des batteries classiques.

00:29:14Oui, on parle des batteries de traction, des voitures électriques.

00:29:16Déjà, pour mettre fin à une idée reçue,

00:29:18une batterie de voiture électrique,

00:29:20ça dure combien de temps ?

00:29:22Parce que plein de gens au début disaient,

00:29:24ouais, mais dans 4-5 ans, il faudra changer.

00:29:26Voilà, il faudra changer la batterie

00:29:28de ces voitures électriques.

00:29:30Aujourd'hui, qu'on a un peu plus de recul,

00:29:32la durabilité de ce qu'on appelle la première vie,

00:29:34c'est quoi ?

00:29:36La durabilité, aujourd'hui, elle est autour de 15 ans.

00:29:38On considère que la première vie,

00:29:40c'est jusqu'à 70% de la capacité

00:29:42de la batterie.

00:29:44Au-delà, la batterie, elle peut continuer à être utilisée.

00:29:46C'est notamment ce qu'on a étudié

00:29:48dans notre dernier rapport

00:29:50sur la vie de la batterie.

00:29:52Une quinzaine d'années, c'est aujourd'hui la durée moyenne

00:29:54d'une voiture thermique.

00:29:56Donc toutes les craintes, excuse-moi Jean-Luc,

00:29:58mais toutes les craintes des gens qui ne veulent pas acheter une voiture d'occasion électrique

00:30:00il n'y a que 3-4 ans, on est tranquille.

00:30:02Alors, on a déjà évoqué dans l'émission

00:30:04le fait que pour sécuriser

00:30:06l'achat des voitures électriques

00:30:08d'occasion, ça serait

00:30:10bien d'avoir obligatoirement

00:30:12un bilan de santé de la batterie.

00:30:14On en a parlé.

00:30:16Oui, je suis d'accord avec vous.

00:30:18Ça se fait de plus en plus. Il va aussi falloir

00:30:20standardiser la façon dont on

00:30:22fait ces certificats de l'état de santé

00:30:24de la batterie. Il faut quand même se dire que demain,

00:30:26quand on va acheter des voitures

00:30:28d'occasion électriques, on aura

00:30:30beaucoup plus d'informations sur son état de santé

00:30:32qu'on a aujourd'hui quand on achète un véhicule

00:30:34d'occasion thermique. Il y a vraiment des éléments

00:30:36qui permettront de rassurer les acheteurs

00:30:38de seconde main et puis aussi pour le

00:30:40vendeur de première main, savoir aussi

00:30:42bien vendre son produit, bien vendre la voiture

00:30:44qu'il a utilisée.

00:30:46Avant de passer

00:30:48à la deuxième vie des batteries, on va rester sur la

00:30:50première vie. On va parler réparabilité

00:30:52parce que ça, c'est un vrai problème aussi.

00:30:54Moi, je peux balancer des noms.

00:30:56Vous, vous ne pouvez pas, Clément.

00:30:58Mais en l'occurrence,

00:31:00les constructeurs ne sont pas tous

00:31:02égaux en la matière parce que

00:31:04une batterie, c'est un ensemble d'éléments.

00:31:06C'est des petites

00:31:08piles, les unes à côté des autres.

00:31:10C'est des cellules qui sont dans un

00:31:12je fais simple,

00:31:14qui sont dans un

00:31:16contenant et qui sont gérées par

00:31:18de l'électronique. Et

00:31:20il y a des systèmes qui sont modulaires,

00:31:22donc facilement réparables, et d'autres

00:31:24qui ne le sont pas. Ce qui veut dire

00:31:26d'abord que quand vous avez un carton avec une voiture

00:31:28qui a une batterie non modulaire,

00:31:30il faut changer la batterie. On sait aujourd'hui que c'est

00:31:32l'élément le plus cher dans un véhicule.

00:31:34Et si on a une cellule qui tombe en panne,

00:31:36il faut changer la batterie. Donc il y a ça.

00:31:38Ça pose un vrai problème aujourd'hui, Clément.

00:31:40On est d'accord ?

00:31:42Effectivement. Aujourd'hui, il y a des arbitrages qui peuvent être faits.

00:31:44Vous l'avez bien résumé. Vous avez soit

00:31:46des batteries modulaires qui sont

00:31:48un peu plus chères, mais qui peuvent durer

00:31:50plus longtemps. Et avec des batteries qu'on

00:31:52répare bien, on pourrait amener cette batterie

00:31:54en première vie jusqu'à une vingtaine d'années

00:31:56d'utilisation. Et puis des batteries

00:31:58qui ne sont pas dissociables. On soude les différents

00:32:00éléments entre eux. Ça fait gagner

00:32:02quand même sur le prix de la batterie.

00:32:04Comme c'est le poste budgétaire le plus

00:32:06important d'un véhicule, ça fait baisser le prix du véhicule.

00:32:08En revanche, ça peut

00:32:10diminuer sa durée de vie. Donc nous, on insiste

00:32:12évidemment sur le fait

00:32:14qu'il faut des batteries qui soient

00:32:16réparables. D'une part, comme je l'ai dit, ça

00:32:18augmentera leur vie lors d'utilisation

00:32:20pour la mobilité. Mais ce sera

00:32:22aussi très utile pour leur seconde vie.

00:32:24On pourra plus facilement les retirer,

00:32:26plus facilement les intégrer dans du

00:32:28stockage stationnaire, par exemple, pour des énergies renouvelables.

00:32:30D'accord, délégué

00:32:32général de l'AVER, ce que je me dis toujours,

00:32:34si personne ne sait ce que c'est l'AVER,

00:32:36l'Association Nationale pour le Développement de la Mobilité

00:32:38Électrique, ça existe depuis 1978. C'est pas nouveau

00:32:40cette histoire. C'est pas nouveau. Alors moi,

00:32:42j'ai dit que j'allais balancer. Si on prend

00:32:44l'exemple d'une marque qui fait des batteries

00:32:46non modulaires, non réparables,

00:32:48non démontables, malheureusement, c'est

00:32:50Tesla. Tesla, ils ont

00:32:52un système qui fait que...

00:32:54Alors, est-ce qu'ils le font exprès ?

00:32:56Oui, pour

00:32:58baisser le prix.

00:33:00On est d'accord. Maintenant, est-ce qu'ils le font exprès

00:33:02pour que l'on rachète une batterie

00:33:04complète quand il y a un souci avec la batterie ?

00:33:06Je ne peux pas me prononcer sur

00:33:08ça, mais ça serait bien. Est-ce qu'on

00:33:10peut inciter par la suite, ou au moins

00:33:12communiquer sur la

00:33:14réparabilité des batteries au moment

00:33:16où quelqu'un va acheter son véhicule ? Parce que ça,

00:33:18on n'est pas du tout au courant. On le fait sur

00:33:20l'électroménager en disant, voilà, les pièces

00:33:22vont être disponibles pendant tant d'années, c'est réparable,

00:33:24c'est pas réparable. On ne le fait pas sur l'achat

00:33:26d'un véhicule qui est autrement plus cher qu'une cafetière.

00:33:28Effectivement, c'est

00:33:30un peu plus cher. Je pense que

00:33:32on voit quand même depuis quelques années que la question

00:33:34de la réparabilité, des indices de

00:33:36réparabilité est vraiment en train de monter dans notre

00:33:38société. Ça devient aussi

00:33:40une marque de fabrique, un produit

00:33:42d'appel, et donc on va certainement

00:33:44voir se développer ça. Nous, ce qu'on pousse

00:33:46aussi, c'est pour une évolution de la

00:33:48réglementation. On a eu un règlement

00:33:50de batterie au niveau européen qui a été

00:33:52publié il y a peu de temps. Il y a un

00:33:54certain nombre de textes qui vont accompagner

00:33:56ce règlement, et puis ce règlement, il sera révisé

00:33:58comme le sont ces textes européens.

00:34:00Il faut vraiment qu'à chaque

00:34:02occasion, on mette plus l'accent

00:34:04sur la réparabilité, qu'on mette plus l'accent

00:34:06sur la seconde vie, qu'on fasse en sorte

00:34:08de tirer le plein potentiel des batteries

00:34:10qui, aujourd'hui, vont

00:34:12pouvoir être utilisées, comme je disais, pour de la

00:34:14mobilité, mais aussi pour du stockage d'énergie.

00:34:16Donc demain, on va lisser les consommations

00:34:18et même faire baisser les prix de l'énergie

00:34:20grâce à ça.

00:34:22Du coup, est-ce qu'on a parlé du contrôle technique ?

00:34:24Pour les contrôles techniques

00:34:26des voitures électriques, ça y est, il n'y en a qu'en plus de 4 ans,

00:34:28donc elles y passent. On n'aurait pas un truc

00:34:30spécial sur la batterie ?

00:34:32Sur le SOH.

00:34:34Depuis que je vous connais, j'ai appris ce mot.

00:34:36Oui, tout à fait.

00:34:38C'est assez facile, au final, d'accéder

00:34:40à cet état de santé de la batterie. Il y a

00:34:42plusieurs entreprises qui le

00:34:44proposent, qui peuvent vous délivrer un certificat

00:34:46pour vous dire où ça en est. C'est des choses

00:34:48qui existent. Il faut vraiment quand même avoir en tête

00:34:50que dans une batterie,

00:34:52dans une voiture électrique, la batterie, elle est bourrée de capteurs

00:34:54parce que les constructeurs, dans les premiers

00:34:56temps de la mobilité électrique, avaient besoin

00:34:58de suivre l'évolution

00:35:00de ce matériel. Et depuis,

00:35:02ça leur permet d'avoir un vrai

00:35:04état en direct

00:35:06de la vie et de la santé

00:35:08de cette batterie. Donc première vie de la batterie

00:35:10entre 15 et 20 ans.

00:35:12Deuxième vie de la batterie. Donc une fois

00:35:14qu'elle est en dessous de 70% de capacité,

00:35:16ce qui veut dire que sur certaines batteries

00:35:18assez énormes, on a des batteries aujourd'hui

00:35:20de 100 kWh, s'il reste 70 kWh

00:35:22de capacité de stockage,

00:35:24ça reste quand même significatif.

00:35:2670 kWh, vous alimentez une maison

00:35:28pendant plusieurs jours.

00:35:30Est-ce qu'il y a des choses

00:35:32aujourd'hui, est-ce que ça se développe ? Parce que

00:35:34ça fait 15 ans qu'on en parle, de cette

00:35:36deuxième vie des batteries, et on a le sentiment

00:35:38qu'il ne se passe pas grand-chose.

00:35:40Oui, parce que, comme on le disait,

00:35:42une batterie en première vie, c'est 15 ans,

00:35:44donc ça fait depuis 15 ans qu'on attend que ces batteries

00:35:46arrivent dans leur seconde vie,

00:35:48et elles vont être encore peu nombreuses, parce que

00:35:50le boom de l'électrique, c'est vraiment

00:35:522020, donc c'est encore à horizon

00:35:542030-2035 qu'on va avoir un stock

00:35:56de batteries qui arriveront pour de la

00:35:58seconde vie. Mais ça existe, il y a déjà

00:36:00des choses qui sont en train d'être faites. On voit

00:36:02se développer des murs de stockage

00:36:04qui intègrent des batteries

00:36:06de voitures électriques. On peut

00:36:08s'imaginer réutiliser

00:36:10cette batterie dans

00:36:12par exemple, on avait vu un constructeur

00:36:14automobile annoncer

00:36:16son souhait de les mettre dans des bateaux.

00:36:18On va pouvoir réutiliser

00:36:20à différents endroits cette batterie pendant

00:36:22encore 5-10 ans.

00:36:24Là, on n'a encore pas suffisamment de recul,

00:36:26mais ça va arriver dans les prochaines années.

00:36:28Et tout ça, ça va permettre d'avoir

00:36:30une valeur économique supérieure

00:36:32à cette batterie, qu'on ne va pas

00:36:34jeter, évidemment, parce qu'après on va

00:36:36aller la recycler. Clément, une dernière question

00:36:38avant de vous quitter, parce qu'on a Ludovic

00:36:40qui est au standard de Sud Radio.

00:36:42On est de plus en plus sur ce qu'on appelle le développement

00:36:44de la V2G, c'est-à-dire que les fameuses

00:36:46batteries qui permettront de se charger, évidemment

00:36:48sa voiture, mais aussi de recharger ou de

00:36:50relancer cette énergie, soit sur

00:36:52la maison, soit sur le réseau national.

00:36:54Est-ce que c'est aussi à cause de ça

00:36:56qu'on développe ces fameuses nouveautés

00:36:58qui vont arriver là, qu'on laisse

00:37:00un peu tomber la batterie classique ?

00:37:02Vous voyez ce que je veux dire ?

00:37:04En fait, on en revient à votre histoire de chat.

00:37:06Une voiture, elle reste

00:37:08l'essentiel de son temps à ne rien faire,

00:37:10à attendre, et tout l'intérêt de

00:37:12la recharge bidirectionnelle, le V2G,

00:37:14c'est de se dire que quand elle ne fait

00:37:16rien, on peut solliciter cette batterie

00:37:18pour prendre de l'énergie au réseau,

00:37:20par exemple quand on a du solaire et de l'éolien

00:37:22qui fonctionnent à plein régime,

00:37:24et d'en restituer une petite partie,

00:37:26quelques pourcents d'autonomie,

00:37:28au moment où on a les pics de consommation.

00:37:30Et donc ça, ça permet de maximiser

00:37:32son utilisation, et puis ensuite,

00:37:34c'est le même principe qu'on va utiliser

00:37:36lorsqu'on fera du stockage,

00:37:38et tout ça, ça permettra aussi d'éviter de produire

00:37:40des batteries dédiées spécifiquement

00:37:42à ce stockage, sans en avoir des millions

00:37:44dans quelques années.

00:37:45On aurait l'occasion de reparler, mais Renault, avec la R5,

00:37:47ça y est, c'est une batterie V2G,

00:37:49Nissan, Slimay, enfin voilà, il y a des choses qui bougent beaucoup.

00:37:51Il y a des constructeurs, Mitsubishi

00:37:53a fait ça depuis très longtemps.

00:37:55Et les Anglais sont très en avance par rapport à ça.

00:37:57J'ai essayé cette semaine une voiture électrique qui propose ça également.

00:37:59La V2G, c'est laquelle ?

00:38:01La Kia.

00:38:03La Kia EV3, on va parler français.

00:38:05Clément, on est obligé de vous laisser,

00:38:07c'est passionnant, on vous invitera bien une prochaine fois.

00:38:09Oui, oui, mais vous viendrez au studio Clément.

00:38:11Parce que c'est passionnant, et je travaille en ce moment dessus,

00:38:13c'est vraiment passionnant tout ce qui se passe.

00:38:15Délégué Général de La Verre, allez, on finit

00:38:17les 4 dernières minutes de la première heure

00:38:19en accueillant Ludovic, dans quelques instants.

00:38:31On parle auto, 10h30,

00:38:33Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:38:35Et bonjour Ludovic.

00:38:37Oui, bonjour.

00:38:39Comment ça va ? Bien et vous ?

00:38:41Très bien. Allez, on vous écoute.

00:38:43Oui, alors,

00:38:45on a changé de second véhicule,

00:38:47donc pas notre véhicule principal,

00:38:49parce qu'on n'était pas prêt à jeter le pas

00:38:51de passer le véhicule principal

00:38:53dans l'électrique.

00:38:55Donc on a changé notre second véhicule,

00:38:57une vieille Twingo

00:38:59qui nous fait bénéficier des aides

00:39:01gouvernementales. Alors d'ailleurs,

00:39:03à ce propos, aucun vendeur

00:39:05nous a dit qu'on pouvait avoir des aides là-dessus,

00:39:07ça me surprend déjà, parce que c'est quand même

00:39:09une aide conséquente à l'achat.

00:39:11Et on saute

00:39:13un peu dans le vide, nous,

00:39:15en passant dans l'électrique, c'est beaucoup

00:39:17d'interrogations, et on a du mal à trouver

00:39:19les réponses, et on n'est pas trop

00:39:21aidés par les concessionnaires,

00:39:23on va dire, que ce soit

00:39:25pour l'achat ou même pour le type de recharge.

00:39:27Comment est-ce qu'on fait pour recharger nos véhicules ?

00:39:29Pour recharger, alors déjà,

00:39:31une prise dédiée, ça, on va dire que c'est

00:39:33obligatoire. D'une part, pour la

00:39:35sécurité.

00:39:37Vous êtes en maison ?

00:39:39Oui, tout à fait. On a trouvé

00:39:41celui qui nous dit, vous n'embêtez pas,

00:39:43vous prenez une prise classique, vous le branchez constamment.

00:39:45Non, non, non, surtout pas.

00:39:47Vous prenez une prise, enfin une wallbox.

00:39:49Déjà, il faut

00:39:51faire venir un électricien pour savoir

00:39:53si vous avez une vraie mise à la terre, sinon

00:39:55la voiture, elle ne va pas charger, et puis dites-vous

00:39:57que sur une prise classique de 10A

00:39:59ou même 16A, la voiture, elle va tirer 8A

00:40:01maximum, donc ça va prendre un temps

00:40:03fou pour recharger la voiture, et la prise, elle n'est

00:40:05pas faite pour

00:40:07fournir des puissances

00:40:09pendant longtemps, comme ça, elle va s'échauffer

00:40:11petit à petit, puis vous risquez d'avoir un court-circuit,

00:40:13mettre le feu à la maison. Il y a

00:40:15des cas où les gens

00:40:17branchaient leur voiture. Il ne se passe rien pendant

00:40:196 mois, et puis

00:40:21un beau jour, vous rentrez, il n'y a plus rien.

00:40:23Si je peux mettre mon petit grain de sel,

00:40:25Ludovic, faites une vraie étude

00:40:27de la borne que vous allez installer chez vous, parce que

00:40:29même si vous n'êtes pas en V2J aujourd'hui, il y a des bornes

00:40:31d'intelligence qui vont vous permettre de charger au bon

00:40:33moment, en heure creuse, qui vous coûteront moins

00:40:35cher. Ça vaut le coup de faire une étude, maintenant.

00:40:37Oui, ça vaut le coup de regarder, effectivement, d'avoir une

00:40:39borne un petit peu plus costaud, qui permettra

00:40:41d'avoir une puissance un peu plus importante,

00:40:43et puis

00:40:45d'ouvrir la porte. Tout ce qui va arriver

00:40:47après, ça vous évitera d'en réinstaller une

00:40:49dans 5 ans, si vous changez

00:40:51de véhicule. En l'occurrence,

00:40:53on a déjà sauté le pas. Ah oui, d'accord.

00:40:55Vous avez fait installer quoi ?

00:40:57Une wallbox. D'accord, une wallbox,

00:40:59c'est très bien, déjà. Déjà, c'est bien, parce que

00:41:01vous êtes sécurisé, vous êtes sûr d'avoir

00:41:03des connexions qui sont

00:41:05de qualité. Donc,

00:41:07une wallbox en monophasé

00:41:09ou trifasé, comment ? Alors, monophasé,

00:41:11parce qu'il y a des installations trifasées, je ne pense pas

00:41:13que ça court la rue chez les particuliers.

00:41:15Il y en a, il y en a. Moi, chez moi, je suis en trifasé,

00:41:17par exemple. Vous avez un

00:41:19parc automobile. Oui, mais

00:41:21j'ai un parc auto. En même temps, tu n'en as qu'une électrique.

00:41:23Pardon, vous n'en avez. Non, j'ai des hybrides.

00:41:25Ah oui, il y a des hybrides. Je n'ai pas de 100% électrique.

00:41:27Ludovic, il nous reste une minute. Deuxième question.

00:41:29Vous aviez une question sur le chargeur. Et ça,

00:41:31c'est intéressant pour tous ceux qui nous écoutent dans des voitures

00:41:33électriques. Et pour ça, je voudrais leur poser la question.

00:41:35Parce qu'il y a une batterie 12 volts sur un véhicule électrique.

00:41:37Ah, vous avez dit... C'est ma question,

00:41:39parce que notre véhicule principal,

00:41:41effectivement, j'avais bien écouté

00:41:43avant, c'est un chargeur de la marque

00:41:45en l'occurrence. D'accord.

00:41:47Pour prolonger sa durée de vie,

00:41:49question con, est-ce qu'on a la même

00:41:51chose, la même batterie sur un véhicule électrique ?

00:41:53Alors non. Il n'y a pas de question.

00:41:55Il y a une batterie

00:41:5712 volts sur un véhicule électrique,

00:41:59parce que tout le réseau interne de la voiture

00:42:01est en 12 volts. Alors maintenant,

00:42:03est-ce que je dois recharger la batterie 12 volts

00:42:05avec mon chargeur CTEK ? La réponse

00:42:07c'est probablement

00:42:09non. Et pourquoi je vous dis

00:42:11probablement ? Parce qu'il y a un truc qu'on ne lit jamais

00:42:13quand on achète une voiture, c'est le manuel

00:42:15technique qui est livré avec la voiture.

00:42:17Il n'est plus livré en papier.

00:42:19Voilà. Je vous conseille de

00:42:21le consulter, et vous saurez si, oui

00:42:23ou non, vous avez le droit de recharger cette batterie 12 volts.

00:42:25Dans de nombreux cas, c'est interdit.

00:42:27Alors ne le faites pas, parce que vous allez perdre

00:42:29le bénéfice de la garantie.

00:42:31D'accord. Et pourtant,

00:42:33ces batteries 12 volts sont soumises

00:42:35aussi, l'hiver,

00:42:37à des contraintes qui font qu'elles ont

00:42:39une durée de vie limitée. D'ailleurs, les constructeurs

00:42:41disent, écoutez, tous les 4 ans,

00:42:43vous changez la batterie 12 volts,

00:42:45c'est dans l'entretien

00:42:47courant. Et il y a

00:42:49des modèles où on peut recharger,

00:42:51alors j'ai appelé CTEK

00:42:53pour savoir, et ils m'ont dit, attention,

00:42:55il faut regarder, effectivement,

00:42:57sur la notice technique

00:42:59de la voiture, et vérifier que

00:43:01il est possible de le faire,

00:43:03et surtout, si c'est pas

00:43:05indiqué qu'on peut le faire,

00:43:07il ne faut pas le faire.

00:43:09D'accord.

00:43:11Maintenant, sur la I-208,

00:43:13regardez votre

00:43:15carnet d'entretien, vous le saurez.

00:43:17Ludovic, on vous souhaite un super

00:43:19week-end. Merci,

00:43:21vous aussi. Merci d'avoir posé

00:43:23cette question, parce qu'effectivement, ça intéresse

00:43:25beaucoup de gens, et faites attention maintenant.

00:43:27Prenez le temps de bien choisir

00:43:29la borne que vous allez installer chez vous,

00:43:31parce qu'il y a des choses qui changent beaucoup, donc prenez de l'avance.

00:43:33Même pour la revente de la maison, ça peut être

00:43:35super intéressant d'avoir les dernières bornes. Enfin, moi, je dis ça,

00:43:37et je dis rien. C'est pas

00:43:39on parle auto si on gagne un peu de sous avec nous.

00:43:41En tout cas, on en perd moins. Allez, l'info dans

00:43:43quelques instants, et puis on va parler de

00:43:45l'industrie européenne, du pneumatique, qui est peut-être

00:43:47en danger, suite aux annonces

00:43:49des fermetures des usines de Michelin.

00:43:51A tout de suite. Et nous sommes ravis de vous

00:43:53accueillir, si vous nous rejoignez à l'instant,

00:43:55et de continuer d'être avec vous, qui êtes là

00:43:57depuis le début de cette émission, jusqu'à

00:43:59midi. Nous allons d'ailleurs faire

00:44:01un petit tour d'horizon à Epocoto,

00:44:03avant la fin de l'émission. On va y passer un bon

00:44:05moment, à Epocoto, parce qu'on va avoir tout de suite

00:44:07Dominique Stemphel pour parler pneus, et je crois

00:44:09qu'il est sur le salon.

00:44:11Après, on aura Benjamin Arnault.

00:44:13Oui, oui.

00:44:15Après, on aura Benjamin Arnault, qui est directeur

00:44:17des ventes France de RMSaucebiz, et il est également

00:44:19sur le salon Epocoto.

00:44:21Et puis, on aura Pierre Croval. Et pourquoi est-ce qu'on aura Benjamin Arnault ?

00:44:23Pour parler...

00:44:25D'une Mercedes. De vieilles épaves.

00:44:27Qui valent plus de...

00:44:299 millions de dollars.

00:44:31On a dépassé 9.355.000 dollars

00:44:33pour acheter une voiture qui ne roule pas.

00:44:35Et on verra, parce que j'ai fait

00:44:37une petite vidéo

00:44:39des voitures qui se sont vendues.

00:44:41On ne reconnaît même pas la marque

00:44:43de la voiture, tellement elles sont écrabouillées.

00:44:45Et ça s'est vendu des fortunes.

00:44:47Donc on essaiera de comprendre pourquoi.

00:44:49Et surtout, au-delà de ça, au-delà de cette vente,

00:44:51on essaiera de voir un petit peu

00:44:53où on est le marché aujourd'hui de la voiture de collection.

00:44:55Très bien. Eh bien, on continue évidemment

00:44:57de parler avec vous. D'ailleurs, on aura une question

00:44:59sur les radars qui vont flasher à cause des distances

00:45:01de sécurité. Je ne vous en dis pas plus.

00:45:03Et vous êtes attendus au 0826-300-300

00:45:05pour poser vos questions. Il y a Nadjet

00:45:07qui vous accueille. Si vous ne pouvez pas passer

00:45:09aujourd'hui, de toute façon, ne vous inquiétez pas.

00:45:11On vous donnera de la place prochainement.

00:45:13Et puis, vous pouvez nous écrire jeparticipe.fr

00:45:15en mettant bien onparleauto

00:45:17dans l'objet du mail,

00:45:19et toutes vos coordonnées. Allez tout de suite, on va parler

00:45:21de l'industrie européenne du pneumatique.

00:45:23Est-elle en danger, suite à l'annonce

00:45:25de fermeture de notre

00:45:27fabricant Michelin en France,

00:45:29les usines.

00:45:30Le syndicat du pneu, les spécialistes du pneu au service de votre sécurité sur la

00:45:34route.

00:45:35Présente.

00:45:36Sud Radio, on parle auto, parlons pneu, parlons bien.

00:45:40Dominique Semfel, bonjour.

00:45:42Bonjour monsieur Dominique.

00:45:44Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc.

00:45:47Président du syndicat du pneu.

00:45:49Dominique, c'est l'anniversaire Laurence.

00:45:51Allo ?

00:45:52Dominique ?

00:45:53Oui ?

00:45:54Dominique a disparu.

00:45:55Je disais, mais j'ai peut-être parlé trop doucement, j'ai dit que c'était l'anniversaire

00:46:00de Laurence.

00:46:01Donc voilà.

00:46:02Oui mais j'ai vu ça aux informations à la télévision.

00:46:06Alors on s'est parlé tous les trois cette semaine Dominique.

00:46:10Mais Dominique a beaucoup parlé aussi cette semaine, il a été sur de nombreux plateaux

00:46:14de télé ou d'émissions de radio.

00:46:16Moi j'ai été, comme beaucoup de Français, bousculé par l'annonce de la fermeture de

00:46:19deux usines.

00:46:20Alors évidemment il y a Auchan, enfin voilà, de nouveau on perd de l'emploi en France.

00:46:23Et Michelin, qui pour moi était quand même l'image d'une usine.

00:46:26Le modèle social.

00:46:27Et puis qu'elle est bien.

00:46:28Alors modèle social pour ses employés et qu'elle est plutôt bien.

00:46:30Et là, bim, on apprend que ça va mal.

00:46:32Oui, alors c'est pas Michelin qui va mal, c'est l'industrie européenne du pneu globalement

00:46:41qui va très mal depuis une quinzaine d'années, puisque depuis 2009, date de la fermeture

00:46:49de l'usine continentale à Compiègne, à Clairoi, ça va être sept usines majeures

00:46:57qui vont fermer, entraînant la destruction d'environ 6 000 emplois dans l'industrie

00:47:02du pneu en France.

00:47:04Donc en fait, l'histoire Michelin qui fait grand bruit parce que c'est une entreprise

00:47:08française, c'est un floron de notre économie, mais l'histoire Michelin c'est la continuité

00:47:13de ce qui se passe depuis une vingtaine d'années sur le marché français.

00:47:17Comment on peut expliquer ça Dominique ?

00:47:20En fait, on en a déjà parlé à de nombreuses reprises, c'est clair qu'aujourd'hui, pour

00:47:27des raisons de budget, un grand nombre d'utilisateurs, aussi bien particuliers que transporteurs

00:47:34poids lourds, privilégient des pneumatiques qui viennent d'Asie, de Chine en particulier,

00:47:40et ça effectivement, ça impacte les ventes de pneumatiques qui sont fabriquées en France,

00:47:46plus particulièrement, mais également dans toute l'Europe.

00:47:48Ça représente quoi d'ailleurs les pneus chinois aujourd'hui dans les ventes ?

00:47:51Alors en ce qui concerne les pneumatiques touristes pour les particuliers, les véhicules

00:47:57légers, c'est 20% aujourd'hui la vente de pneumatiques au budget, et ça je vous l'avais

00:48:05déjà dit pour la première fois, et c'est historique, sur le marché français qui est

00:48:09un marché habituellement orienté vers les pneumatiques haute gamme, vers les pneumatiques

00:48:13premium, pour la première fois, la part des pneumatiques premium est descendue en

00:48:17dessous de 50%, donc il y a une vraie tendance à l'achat de pneumatiques moins chères.

00:48:21Ce qu'il faut savoir aussi, c'est qu'effectivement, quand on choisit d'acheter des pneumatiques

00:48:27fabriquées en Asie, on ne fait pas du bien à l'industrie européenne.

00:48:31Mais en même temps, on peut comprendre, même si on sait que les produits chinois, en tout

00:48:34cas pour les pneus, ce n'est quand même pas très bien en termes de qualité, mais

00:48:37on peut comprendre, il y a l'inflation, on n'a pas tous les moyens d'acheter des pneus

00:48:40neufs de grande qualité, il y a un vrai souci, est-ce que les fabricants ne pourraient pas

00:48:45baisser un peu leur prix ?

00:48:46La CGT dit d'ailleurs, en parlant de Michelin, les pneus sont trop chers, est-ce que c'est

00:48:50vrai ou pas vrai ?

00:48:51C'est vrai que les pneus sont chers, pour faire une relation, on a deux pneus chinois

00:48:57basiques, probablement pas de très bonne qualité, mais pour le prix d'un pneu Michelin,

00:49:03donc effectivement, les pneus sont chers, et j'avais expliqué déjà que le fait que

00:49:08le parc est basculé vers des SUV augmente le prix du pneu, puisqu'en fait, ce sont

00:49:12des pneus qui sont plus gros, plus lourds, en conséquence de quoi ils sont plus chers,

00:49:18ça c'est tout à fait normal, mais ça, quand l'utilisateur, quand l'automobiliste moyen

00:49:22achète son SUV concessionnaire, il ne lui dit pas attention, quand vous allez changer

00:49:26vos pneus, ça va vous faire mal.

00:49:27Alors il y a un journaliste que je connais qui s'appelle Jean-Luc Moreau, quand il fait

00:49:30les essais voiture, il le dit, quand vous prenez l'option avec des roues plus grandes,

00:49:36avec des pneus plus larges, non seulement vous allez consommer plus, mais ça va être

00:49:40moins confortable, vous allez consommer plus, mais surtout, le pneumatique risque de vous

00:49:43coûter deux fois le prix de la roue de base qui est disponible sur le modèle, ça il

00:49:48faut y penser.

00:49:49Je voudrais poser une vraie question, puisqu'on parle de vrai sur Sud Radio, avec Dominique

00:49:52Semfel, présidente du syndicat du pneu, on l'entend, et même nous les premiers on l'a

00:49:55dit, attention les produits des pneus chinois ne sont pas de bonne qualité, il y a un problème

00:49:59de sécurité sur la route, etc.

00:50:00Est-ce que c'est pas, vous allez voir où je veux en venir, est-ce que ce discours n'est

00:50:04pas vrai, est-ce que ce discours est vrai, et est-ce que c'est pas simplement pour contre-carrer

00:50:10la vente ?

00:50:11Non, c'est vrai.

00:50:12C'est vrai Laurent, je vais vous expliquer pourquoi.

00:50:13Mais vous comprenez ma question, parce que j'en entends parler, les gens disent oui,

00:50:16mais vous le dites exprès pour pas qu'on achète les meubles.

00:50:18Pas du tout, pas du tout, il n'y a pas très longtemps, j'ai essayé la Dacia Spring nouvelle

00:50:23génération, qui a toujours des pneus chinois, des lignes longues, et le plus gros défaut

00:50:27de la voiture, c'est ses pneumatiques, alors ils sont moins mauvais que ceux de la génération

00:50:32d'avant, qui étaient juste catastrophiques, et là, on sent que la voiture, dans les virages,

00:50:39elle prend du roulis, les pneus, à la moindre accélération, ils crissent, et sur le mouillé,

00:50:45on n'a pas le sentiment, quand on tient le volant, de savoir où sont les pneus sur la

00:50:51route.

00:50:52On n'a pas ce sentiment d'adhérence, franchement, c'est à la fois pas rassurant, et en plus

00:50:58c'est des pneus qui ont une longévité qui est plus faible, donc c'est pas un bon calcul

00:51:01de se dire, j'économise en achetant des pneus asiatiques, c'est pas un bon calcul

00:51:06sur le long terme.

00:51:07Je vous renvoie à l'essai comparatif qui a été fait par le Touring, où Julien Bertheau

00:51:14a commenté il y a deux semaines sur votre antenne, effectivement il y a une relation

00:51:20assez directe entre le prix du pneu et ses qualités dynamiques, ses performances de

00:51:25sécurité, il y a effectivement des pneus chinois qui sont très mauvais, au point d'être

00:51:29dangereux.

00:51:30Après, il ne faut pas jeter l'ensemble de la production chinoise, il y a des produits

00:51:36qui ont un excellent rapport qualité-prix et qui peuvent convenir à certains usages

00:51:41locaux pour des utilisateurs ou pour des véhicules qui ne sont pas exigeants, donc il faut bien

00:51:46faire la part des choses.

00:51:47Et de là, ils ont l'avantage, c'est de correspondre à la demande du marché et au budget de plus

00:51:53en plus serré des autobus.

00:51:54Oui, et puis il y a quand même juste une chose qu'on oublie, c'est que ce n'est pas pour

00:51:57être patriotique à 100% et bêtement patriotique, c'est qu'on a des salaires aujourd'hui en

00:52:02France qu'ils n'ont pas en Chine, c'est-à-dire qu'il y a un moment où il faut se mettre

00:52:06devant le miroir et se dire « je veux quoi ? Je veux continuer à garder mes salaires,

00:52:09donc je préfère me mettre un peu plus cher dans un pneu fabriqué d'un manufacturier

00:52:12français ou européen, mais je garde mes salaires plutôt que d'aller gagner 200 euros

00:52:16par mois en Chine ». Vous voyez ce que je veux dire Dominique ? C'est-à-dire qu'on

00:52:18n'en parle jamais de ça, mais c'est plus cher chez nous parce qu'on a des salaires

00:52:21plus élevés aussi.

00:52:23C'est sûr, mais il y a une autre raison qui est une raison technique, c'est que les

00:52:26manufacturiers européens, dont Michelin, ont choisi de produire les pneus les plus

00:52:31sûrs possibles, donc avec des matières premières qui permettent à ces pneumatiques d'être

00:52:36sûres, et ces matières premières ont un coût. Et puis la deuxième raison, et ça

00:52:41c'est sans doute un coût d'avance qu'ils ont sur le futur, c'est qu'ils fabriquent

00:52:45des pneus qui sont de plus en plus éco-responsables, donc qui sont moins polluants en termes d'utilisation,

00:52:52ils sont moins consommateurs d'énergie, que ce soit de l'électricité ou que ce

00:52:56soit du carburant, et puis également qu'ils sont moins polluants parce qu'ils émettent

00:53:02moins de particules fines. Donc ça, c'est clair que la réglementation européenne va

00:53:07devenir de plus en plus serrée, que là-dessus les manufacturiers européens sont en avance,

00:53:13mais qu'aujourd'hui il n'y a pas d'obligation qui impose d'acheter ce type de pneumatiques.

00:53:18Est-ce que les manufacturiers communiquent suffisamment sur ces avantages qu'ils ont

00:53:25aujourd'hui en termes techniques sur les pneus ? Je n'ai pas le sentiment, moi.

00:53:29Alors les manufacturiers, oui, parce qu'au-delà de la guerre technologique, il se mène une

00:53:34vraie guerre de communication. Par contre, et ça moi je me permets de le rappeler systématiquement

00:53:39à nos adhérents, je pense que dans les points de vente il y a des efforts à faire et qu'il

00:53:45faut absolument que le consommateur, il achète son produit en connaissance de cause. Et c'est

00:53:49pas forcément le cas. Est-ce que c'est la mort annoncée des manufacturiers en France

00:53:54et en Europe ou pas ? Alors c'est pas la mort annoncée, mais la

00:53:59tendance est quand même pas très bonne. Alors on parle effectivement de M. et Mme Tout-le-Monde,

00:54:05mais il faut aussi parler de la première monte. En fait, les manufacturiers s'étaient

00:54:10installés dans le nord de la France à proximité des sites de production automobile. Aujourd'hui

00:54:15ces sites désertent la France. Pour une grande partie, ils sont partis en Europe de l'Est.

00:54:22Et effectivement, pour des raisons de logistique, de coûts logistiques, les fournisseurs de

00:54:27pièces automobiles, dont le pneumatique, se sont rapprochés des usines de fabrication

00:54:33de l'industrie automobile. Donc ça c'est clair que là aussi, en fait, deux tiers des

00:54:40pneumatiques qui sont fabriquées en France sont destinées au remplacement, mais un tiers

00:54:43est destiné à la première monte. Et ce tiers-là, effectivement, il suit l'industrie

00:54:50automobile. Lorsque l'industrie automobile se déplace, ses fournisseurs se déplacent

00:54:53également. Bon, et bien moi j'ai fait un geste pour

00:54:55Michelin aujourd'hui, cet après-midi, et les quatre pneus de la Yaris seront changés

00:54:59pour des Michelins, voilà. Alors c'est vrai qu'on peut jouer, moi je

00:55:02comprends quand on n'a pas les budgets, bien sûr, mais il faut pas, je pense, mais c'est

00:55:06attention, ce que je vais dire n'est pas moraliste du tout et vraiment c'est pas le style de

00:55:10la maison, mais il vaut peut-être mieux penser à acheter du Michelin ou au moins

00:55:14un manufacturier européen, même si ça coûte un peu plus cher, en pensant que moi demain

00:55:19j'ai pas envie de gagner 200 euros par mois, voilà. En pensant aussi qu'au-delà de sauver

00:55:22des manufacturiers et des maisons françaises ou autres, et bien j'ai pas envie de tomber

00:55:27sur des salaires. C'est dommage, je viens d'avoir Patrick

00:55:28Roger au téléphone qui me disait que... Mais non, mais, moi, alors évidemment on

00:55:32va apporter toute notre tendresse à l'usine de Cholet et Nior, où les gars, enfin voilà,

00:55:38j'ai perdu mon boulot il y a deux ans d'une façon violente, je peux vous dire que ça

00:55:42fait bizarre de perdre son travail quand on a un certain nombre.

00:55:45On l'a tous vécu. Donc toute notre tendresse vis-à-vis des

00:55:49employés évidemment de ces deux usines et pour vous aussi notre tendresse Dominique.

00:55:54Et puis bon salon de Lyon, puisque vous êtes à Epocoto je crois.

00:55:58Oui, oui, alors j'ai débriefé ce matin avec quelqu'un que vous connaissez bien, François

00:56:04On est effectivement d'accord tous les deux. Le salon est magnifique, il est encore plus

00:56:11beau que d'habitude, il y a un hall supplémentaire. C'est un salon qui est populaire, qui est

00:56:17bon enfant et c'est absolument magnifique. Et puis en plus, le public le reconnaît puisqu'ils

00:56:23ont continué à progresser en termes de visite aux arts hier de manière importante.

00:56:28C'est top. Embrassez tout le monde, Dominique.

00:56:32J'encourage à aller voir ce salon, c'est magnifique.

00:56:35Epocoto à Lyon, merci beaucoup. On va en parler, on vous embrasse fort fort et embrassez

00:56:40François A. de notre part. Acheter français, tiens, bon ok, ça regarde

00:56:45que moi mais si on pouvait sauver un peu notre industrie ce serait cool.

00:56:48Bon, je me tais parce que j'en ai trop dit. On va accueillir Eric dans quelques instants.

00:56:52On a une question sur les radars qui vont encore nous prendre des sous.

00:57:02Et nous sommes évidemment toujours en votre compagnie. N'hésitez pas, vous pouvez réagir

00:57:05sur la page Facebook de Sud Radio, nous appeler au 0800 26 300 300. C'est ce que fait Eric.

00:57:11Bonjour Eric. Bonjour Eric.

00:57:14Oui, bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc. Comment ça va ?

00:57:17Oui, voilà, ça va, impeccable, surnit ni pleut.

00:57:21Ah, un peu de pluie là-bas, ça va ? Ça ne sera pas trop méchant méchant parce qu'avec

00:57:25toutes les inondations maintenant on a peur de la pluie.

00:57:27Non, non, non, c'est très léger, voilà, bon, c'est pas...

00:57:29On vous écoute, on va accueillir Alexandra Le Gendre qui est responsable du politude

00:57:34et communication de la Ligue des défenses des conducteurs pour répondre à la question.

00:57:37Bonjour Alexandra. Non, pour discuter.

00:57:39Pour discuter, pour débattre.

00:57:41Alors Eric, il est très inquiet à propos de l'annonce qui a été faite en début de

00:57:44semaine des nouvelles fonctionnalités des radars.

00:57:46Ah ouais, alors elle n'aime pas du tout, moi non plus. Bonjour Alexandra.

00:57:48Bonjour à tous.

00:57:49Alors Eric, on vous écoute.

00:57:51Alors, bon, moi ce qui m'inquiète le plus c'est cette histoire de distance de sécurité.

00:57:56Ça pose pour moi quatre problèmes.

00:57:58Le premier problème, par cette mesure, je me dis, on a trouvé la solution pour doubler

00:58:04le nombre de gens qui vont rouler sans permis.

00:58:06Voilà, je le vois comme ça.

00:58:08D'accord.

00:58:09La deuxième raison, moi ça m'est arrivé il n'y a pas longtemps, je fais le trajet

00:58:11entre Nîmes et Alès.

00:58:13Nîmes et Alès, c'est une deux fois deux voies, il y a un seul radar sur le trajet.

00:58:18Donc j'arrivais tranquillement sur le radar, une voiture qui m'a doublé, elle s'est

00:58:22rabattue devant moi, voilà, à hauteur du radar.

00:58:25Et elle a même freiné parce qu'elle s'est dit, il ne faut pas se faire...

00:58:28Donc moi je la collais, ça veut dire que j'étais en faute.

00:58:31J'étais en faute par sa faute.

00:58:33Donc à mon avis, cette histoire de distance va poser problème.

00:58:37Troisième problème, il est dit, je regarde un petit peu sur Internet, comment on calcule

00:58:42la distance de sécurité ?

00:58:44Pour 50 km heure, il faut prendre le 5 et le multiplier par 6.

00:58:47Ça fait 30 mètres.

00:58:49Pour 110 km heure, on multiplie 11 par 6.

00:58:53Ça fait 66 mètres.

00:58:55Alors moi je dis à quiconque de savoir, sur cette route à 110, que je suis bien à

00:59:0066 mètres de la voiture qui me précède.

00:59:02Ça va être compliqué, je ne vais pas prendre de voiture pour mesurer.

00:59:04Sur certains axes, vous avez la ligne latérale qui vous indique...

00:59:11Justement, je voulais vous en parler.

00:59:14La ligne latérale, effectivement, j'ai regardé.

00:59:18Je me suis habillé à la ligne.

00:59:20Mais comme la route défile, on n'a aucun repère.

00:59:23Je suis désolé, mais aucun repère.

00:59:25Quand bien même, je vous donne un exemple.

00:59:27Vous êtes sur l'autoroute.

00:59:28On vous dit que c'est deux bandes blanches à 130.

00:59:30Mais si vous roulez à 120, ce n'est plus deux bandes blanches.

00:59:32Il est où le repère ?

00:59:34C'est ingérable.

00:59:35On vous sent en colère, Eric.

00:59:37On vous sent en colère.

00:59:38Je partage, je partage.

00:59:40De toute façon, en plus, ils font appel à l'intelligence artificielle.

00:59:46De l'intelligence tout court.

00:59:49On est d'accord.

00:59:50Mais vous savez quoi, Eric ?

00:59:51En Allemagne, sur les portions d'autoroutes qui sont non limitées.

00:59:56Parce que certaines portions sont non limitées.

00:59:58Il y en a qui sont non limitées en permanence.

01:00:00D'autres qui ont des limites de vitesse en fonction de la densité du trafic.

01:00:04Mais vous pouvez être verbalisé.

01:00:06Il y a des radars sur les portions non limitées.

01:00:08On peut se dire, pourquoi ils mettent des radars sur les portions non limitées ?

01:00:11C'est des radars d'interdistance.

01:00:13Vous pouvez être verbalisé si vous êtes trop près de la voiture devant.

01:00:16Ils mesurent l'écart.

01:00:17Ça existe déjà en Allemagne.

01:00:19Et on peut être verbalisé sur des autoroutes sans limitation de vitesse.

01:00:23Ça, ça arrive chez nous.

01:00:25Maintenant, n'imaginons pas que toutes les voitures qui sont un peu trop près les unes des autres vont être verbalisées.

01:00:31D'ailleurs, Alexandra, il n'y a peut-être pas que l'interdistance qui va être vérifiée par ces radars qui font la vaisselle et le repassage.

01:00:42En effet, on va pouvoir aussi surveiller beaucoup de choses, y compris à l'intérieur de l'habitacle.

01:00:50Puisqu'on va pouvoir voir si vous n'avez pas votre ceinture ou si vous avez votre téléphone collé à l'oreille.

01:00:54Entre autres, parce qu'il y aura plein d'autres fonctionnalités qui ont déjà été envisagées depuis longtemps.

01:00:59Certaines peuvent nous paraître du bon sens.

01:01:03C'est-à-dire ne plus mettre sa ceinture de sécurité aujourd'hui dans une voiture, ça pose beaucoup de questions.

01:01:09Après, c'est effectivement sur l'interdistance que nos sympathisants, nous, à la Ligue de défense des conducteurs, se posent le plus de questions.

01:01:17Exactement comme votre auditeur.

01:01:19Alors déjà, première chose, il n'y a pas encore d'homologation pour cette annonce.

01:01:24C'est-à-dire qu'effectivement, cette précision a été apportée dans tous les documents budgétaires qui accompagnent le projet de loi de finances dont on parle beaucoup en ce moment.

01:01:32Mais le processus d'homologation n'est pas terminé.

01:01:35Pour le moment, rassurez-vous, il n'y a toujours pas de PV pour l'interdistance.

01:01:40Mais comme vous l'avez dit, Jean-Luc, c'est déjà possible outre Rhin.

01:01:44Donc il n'y a pas de raison que ça n'arrive pas chez nous.

01:01:47Le problème, effectivement, c'est qu'est-ce qui se passe si quelqu'un se rabat plus vite devant moi et qui fait que c'est moi qui ne vais pas respecter l'interdistance.

01:01:57En fait, on ne sait pas très bien.

01:02:00– Généralement, il est prévu qu'il y ait un film au-delà des photos, qu'il y ait une séquence d'images qui soit tournée.

01:02:08– On ne sait pas si c'est une séquence de photos ou un film, effectivement, une mini-vidéo.

01:02:13On n'a pas de fiche technique là-dessus.

01:02:17On sait qu'effectivement, l'intelligence artificielle va permettre d'avoir de moins en moins de faux.

01:02:23C'est-à-dire qu'elle va apprendre d'elle-même.

01:02:25Vous savez, dans tous les domaines, l'intelligence artificielle apprend très vite grâce à des capacités de calcul et d'algorithmes qu'on ne peut pas imaginer.

01:02:33Et qu'effectivement, il y aura de moins en moins de faux.

01:02:36Mais tout est là aussi.

01:02:37C'est-à-dire que combien de personnes vont se faire verbaliser en attendant que l'intelligence artificielle soit peaufinée ?

01:02:43Et donc, il faudra contester.

01:02:45Et quelle voix, quelle oreille va nous entendre quand on dira « je ne comprends pas, je viens de me faire doubler, ce n'est pas de ma faute ».

01:02:52Donc là, il va y avoir une période de flou.

01:02:54Et cette période, on ne sait pas combien de temps elle va durer.

01:02:56Mais Alexandra, là, on parle de choses de la ceinture de sécurité, du téléphone au volant.

01:03:02On a évoqué en début d'émission le fait que les gens n'allaient pas au contrôle technique et n'étaient pas assurés.

01:03:08Ce n'est pas plus simple de vérifier si les gens sont assurés et n'ont pas de contrôle technique ?

01:03:12Mais bien sûr.

01:03:14Il y a tellement de choses à faire qui sont prioritaires en matière de sécurité routière.

01:03:19C'est toujours pareil.

01:03:21En fait, on ne peut pas s'empêcher de se poser une question.

01:03:25C'est quoi l'objectif final ?

01:03:28Ça, on le connaît.

01:03:30Ça, si vous vous posez la question, moi je peux vous le dire ce que c'est l'objectif final.

01:03:33On a un trou dans le budget de l'État.

01:03:35La répression routière en 2023, elle a rapporté plus de 2 milliards d'euros.

01:03:40Oui, c'est un petit record.

01:03:43Et je crois que c'est 790 millions rien que pour le contrôle automatisé sans les amendes majorées.

01:03:50Et où va l'argent du radar ?

01:03:53Ça, c'est la grosse nébuleuse.

01:03:56C'est-à-dire que l'État nous explique qu'il y en a 63% qui vont dans la sécurité routière et les infrastructures.

01:04:03Pour nous, on en est effectivement très loin.

01:04:05Déjà, à l'origine, en 2003, quand les radars ont été créés, c'était 100%.

01:04:08C'était sur la vie de ma mère. Je vous le donne tous.

01:04:11La vie de ma mère !

01:04:13C'est absolument pas le cas.

01:04:15Et ce n'est pas non plus 63%.

01:04:17Le problème, c'est qu'une fois que le budget a été dispatché entre l'entaille,

01:04:22vous savez, le fragment des infractions, entre les entêtements de l'État,

01:04:27parce que l'État fait une ponction de plusieurs centaines de millions d'euros pour sa petite dette,

01:04:32vous savez, la petite dette qui traîne derrière.

01:04:34Il y a aussi énormément de budgets.

01:04:37Il y a plus de près de 800 millions qui vont aux collectivités.

01:04:39Et c'est là aussi où la nébuleuse se forme.

01:04:42C'est que les collectivités, pour tracer leurs dépenses en matière de sécurité et d'infrastructures,

01:04:48ça commence à être beaucoup plus compliqué.

01:04:50Et on n'est pas les seuls à se poser des questions,

01:04:52puisque la Cour des comptes, depuis des années,

01:04:54alerte sur le fait que personne ne comprend rien à ces recettes, au fléchage des recettes.

01:05:01Et là, c'est un vrai souci.

01:05:03On va devoir malheureusement compter, mais là, c'est un gros sujet.

01:05:06Moi, je vais vous donner un conseil.

01:05:08Pour éviter d'être verbalisé à tort avec ces interdistances, quand ça arrivera,

01:05:11vous achetez une petite dashcam.

01:05:13Aujourd'hui, ça vaut moins de 100 euros.

01:05:15Vous l'installez dans votre voiture.

01:05:16Ça vous permettra, en cas d'accident, de justifier que vous n'étiez pas responsable ou responsable.

01:05:21Mais bon, là, en l'occurrence, c'est pour justifier que vous n'étiez pas responsable.

01:05:24Donc, s'il y a une voiture qui se rabat devant vous au moment où vous êtes verbalisé,

01:05:27la dashcam, aujourd'hui, c'est considéré par la justice comme un élément de preuve.

01:05:31Donc, vous pourrez toujours produire la vidéo pour dire,

01:05:34écoutez, voilà, il s'est rabattu devant moi.

01:05:36D'ailleurs, la vidéo, on ne peut pas modifier.

01:05:38On ne peut pas modifier.

01:05:39Il y a une date, heure enregistrée, le point GPS.

01:05:42Donc, ça sera une solution.

01:05:44Il va falloir se défendre comme ça aujourd'hui, malheureusement.

01:05:46De toute façon, ça va demander de l'argent de se défendre.

01:05:48On va en dépenser nous et l'État aussi.

01:05:50Il y a des voitures qui sont équipées d'origine, déjà.

01:05:52Oui, je sais bien.

01:05:53Mais même après, quand on rentre en procédure et tout, c'est compliqué.

01:05:56Désolé Eric et désolé Alexandra.

01:05:58On est obligés de vous laisser parce que là, ça court.

01:06:01Là, ça court l'émission.

01:06:03Là aussi, c'est un sujet qu'on va refaire et on vous proposera de venir aussi en studio

01:06:06parce qu'il y a pas mal de réactions aussi sur Facebook.

01:06:09Ça nous énerve tous.

01:06:11Et au lieu de nous embêter, il y a d'autres choses à faire.

01:06:13Bref, ça commence à devenir n'importe quoi, cette histoire de radar.

01:06:15Dans quelques instants, on va aller se promener auprès d'une voiture

01:06:20qui a été vendue 9 millions de dollars.

01:06:24Et c'est une épave.

01:06:25On en parle en détail.

01:06:29Et nous allons tout de suite accueillir Benjamin Arnault,

01:06:32directeur des ventes France de RM Sotheby,

01:06:34président fondateur de Carhéritage

01:06:36et qui est aussi un grand spécialiste du patrimoine automobile.

01:06:40Waouh, quel CV !

01:06:42Bonjour Benjamin.

01:06:43Bonjour à tous les deux. Comment allez-vous ?

01:06:45On va pas mal.

01:06:47Vous êtes donc sur Epoch Auto, Benjamin.

01:06:49Exactement. Je vous parle en direct du salon Epoch Auto à Lyon.

01:06:53Nous, on est jaloux.

01:06:54Beau salon.

01:06:55Il est très sympa.

01:06:56Beau salon avec plein de voitures rutilantes.

01:06:59Et tout l'inverse de ce dont on va parler maintenant.

01:07:02Et si on y faisait l'émission l'année prochaine ?

01:07:04Oui, on pourrait y aller effectivement.

01:07:06Venez, c'est un salon très sympathique.

01:07:08Bon, parce qu'on va parler de la vente.

01:07:10Alors c'est un entrepreneur qui s'appelle Rudy Klein.

01:07:13Il était boucher, il a été distributeur Porsche

01:07:16et ensuite il est devenu casseur.

01:07:18Et il a entassé pendant des années,

01:07:24des voitures de 1930 à 1970,

01:07:29il les a entassées dans un état absolument pitoyable.

01:07:33On en voit sur la page Facebook et sur le radio.

01:07:35Il y a eu une vente, et c'est ça qui est remarquable,

01:07:38c'est qu'une vente au total de 29,6 millions de dollars

01:07:42pour des voitures qui ne ressemblent même plus à des voitures certaines.

01:07:45C'est la Ferrari ça ?

01:07:46Et avec un record, une Mercedes 300 SL

01:07:51qui a atteint, je vais vous laisser le dire,

01:07:53parce que ça fait froid dans le dos,

01:07:54on va voir, il y a des images qui passent en même temps

01:07:56pour ceux qui nous regardent en vidéo.

01:07:58Elle était estimée entre 4,5 et 6 millions de dollars

01:08:03et elle a fait un résultat exceptionnel

01:08:05de 9,355,000 dollars,

01:08:09frais inclus, ce qui effectivement est un prix très important.

01:08:14Alors c'est une voiture exceptionnelle

01:08:15parce que c'est une des 29 300 SL

01:08:18avec une carrosserie alu

01:08:19et la seule qui aurait été livrée à l'époque

01:08:21dans une couleur noire.

01:08:22Donc c'est une voiture effectivement exceptionnelle,

01:08:24mais le prix, il est tout autant.

01:08:26Donc oui, il y a eu une effervescence autour de ce trésor

01:08:30accumulé pendant près de 50 ans

01:08:33et proposé aux enchères et remis au bout du jour.

01:08:35Oui, parce qu'il est mort en 2001, le fameux Rudy Klein,

01:08:39donc il a fallu un petit moment pour que les voitures,

01:08:42qui étaient stockées quand même pour la plupart à l'extérieur.

01:08:45Alors c'est ça qui est extraordinaire,

01:08:46c'est qu'en fait, c'était vraiment une casse à ciel ouvert

01:08:48et il avait stocké les voitures exceptionnelles

01:08:50parce qu'on parle évidemment de la 300 SL alu,

01:08:53mais il y avait aussi des Lamborghini Murat,

01:08:55il y avait les Mercedes avec des carrosseries

01:08:56tout à fait particulières.

01:08:57Ce qui est exceptionnel, c'est à la fois la qualité des voitures,

01:09:01pas de conservation, mais la qualité des modèles,

01:09:03c'est-à-dire leur rareté, leur beauté,

01:09:05et puis surtout le nombre.

01:09:06C'est-à-dire que c'est une succession de voitures

01:09:10pour la plupart en état de carcasse

01:09:12et ainsi aussi que de nombreuses pièces détachées.

01:09:15C'est-à-dire qu'il y avait de quoi refaire des moteurs,

01:09:17refaire des carrosseries en entier.

01:09:19C'est effectivement un trésor préservé

01:09:24à l'abri de regard pendant des années

01:09:26qui a été remis encore une fois.

01:09:27Alors, Laurence a flashé sur une voiture

01:09:29qui est passée, je vais lui dire ce que c'est.

01:09:31C'est le prototype de l'Isogrifo Spyder

01:09:34qui est signé Burton.

01:09:35Un million 875 000 dollars, Laurence.

01:09:38Mais j'ai un ami, il s'appelle François A,

01:09:40et il a une émission qui s'appelle Vintage Mécanique.

01:09:43Il y a une 356 à l'image,

01:09:45il manque la moitié à vendre pratiquement.

01:09:47Mais on ne peut plus rien en faire de ça.

01:09:49Oui, c'était la question que j'allais vous poser.

01:09:51Derrière la plupart des voitures,

01:09:52on ne peut même pas les restaurer, Benjamin.

01:09:54Alors, il y a plusieurs raisons

01:09:56qui poussent les collectionneurs

01:09:58à se porter à cœur.

01:09:59D'abord, pour certains, effectivement,

01:10:01ça peut être l'occasion d'obtenir des pièces

01:10:03qui viennent compléter...

01:10:04Ça, c'est une Ferrari.

01:10:06Ah oui, il y a des voitures qui sont vraiment

01:10:08à l'état d'épargne.

01:10:09Il y a des pièces qui peuvent venir compléter

01:10:10effectivement des projets de restauration en cours.

01:10:12Tiens, ça, c'est la voiture Jean-Marie Bordry.

01:10:14Et puis, il y a aussi des choses

01:10:17qui permettent d'accéder à des modèles

01:10:20qu'on ne trouve plus sur le marché.

01:10:22Et encore une fois,

01:10:23il y a dans le phénomène de la restauration

01:10:25le même principe que le jeu de Lego.

01:10:27C'est-à-dire que le Lego,

01:10:28votre plaisir, c'est de le monter.

01:10:29Une fois qu'il est assemblé,

01:10:31il est déjà assemblé,

01:10:32et vous avez déjà fait une part du chemin.

01:10:34Le projet de restauration est très excitant

01:10:36parce que vous allez mener à bien

01:10:38la résurrection d'un modèle.

01:10:40Et ça, c'est ce qui, effectivement,

01:10:41explique aussi le succès de cette vente.

01:10:42D'accord.

01:10:43Et puis, on peut aussi,

01:10:45on a acheté, il ne faut pas se le cacher,

01:10:47on a acheté aussi des numéros de série

01:10:49qui vont permettre de refabriquer

01:10:51entre guillemets, des vraies voitures.

01:10:53Et puis, pour ceux qui nous prennent l'émission en route,

01:10:55Rudy Klein avait une casse à Los Angeles.

01:10:57Voilà ce qui explique aussi pourquoi...

01:10:59Il y a ça, le marché américain

01:11:01est très porteur encore aujourd'hui.

01:11:02C'est ça que j'allais vous poser comme question.

01:11:04Le marché, il en est où aujourd'hui ?

01:11:06On a le sentiment que tout est un peu à l'arrêt,

01:11:08mais pas aux Etats-Unis, en tout cas.

01:11:10En fait, ce qui se passe, c'est qu'aujourd'hui,

01:11:12ce qui est très beau, ce que l'on voit très bien,

01:11:13que ce soit en Europe ou aux Etats-Unis,

01:11:15mais il y a effectivement cette quête du trésor caché.

01:11:18C'est-à-dire que ce qui a été, à mon avis,

01:11:20facteur de succès dans cette vente-là,

01:11:22c'est le fait de se dire que j'accède à des voitures

01:11:24qui n'ont pas été vues depuis, pour la plupart,

01:11:26une dizaine d'années.

01:11:28Et donc ça, c'est la...

01:11:30On vous entend mal.

01:11:31En fait, vous avez acheté le téléphone à la vente.

01:11:33C'est ça, votre téléphone.

01:11:36On vous a eu, là, vous vous êtes fait arnaquer.

01:11:38Non, pardon.

01:11:39C'est qu'on perd un peu le réseau, pardon.

01:11:45Vous avez bougé.

01:11:46On ne vous entend plus bien, Benjamin.

01:11:48Vous étiez bien au début.

01:11:49Je n'ai pas bougé.

01:11:50Je n'ai pas bougé.

01:11:51En fait, il y a trop de monde au salon

01:11:53et le réseau doit être un peu saturé.

01:11:54Vous avez payé votre facture, c'est ça ?

01:11:56On ne peut pas tout faire non plus.

01:11:57Non, si vous pouvez m'envoyer, justement,

01:11:59l'argent par la toile.

01:12:01Ah, ça coupe, ça coupe.

01:12:04Désolé, désolé.

01:12:06Alors, on disait, donc, ce qui est rare se vend.

01:12:09Rare et beau se vend encore bien.

01:12:11Donc, on pourra vendre facilement Laurence.

01:12:14Je le prends comme un compliment, j'avoue.

01:12:16Je suis rare et belle.

01:12:17Est-ce qu'en Europe, le marché de la collection,

01:12:20parce qu'il va y avoir quelques ventes RM Sotheby's bientôt,

01:12:23il y en a eu certaines auparavant.

01:12:25Est-ce que tout est parti ?

01:12:26Est-ce que c'est parti au prix ?

01:12:28Comment ça se place par rapport à cette vente américaine ?

01:12:34Alors, effectivement, post-Covid, on a eu une accélération du marché.

01:12:37Là, le marché, il est plus raisonnable.

01:12:38On va dire qu'il est plus cohérent.

01:12:40Je pense que ce qui est beau et au juste prix se vend évidemment bien.

01:12:44Certaines voitures sont toujours bien orientées au niveau de leur code.

01:12:48D'autres, évidemment, ont un peu moins les faveurs des collectionneurs.

01:12:51Et puis, il y a des phénomènes.

01:12:53Par exemple, il y a eu, si je prends un exemple,

01:12:55les Édouard Cipeux, qui est un mythe de la collection.

01:12:57On a eu beaucoup qui ont été bien restaurés ces dernières années.

01:12:59Donc, beaucoup sont disponibles sur le marché.

01:13:01C'est peut-être aujourd'hui un petit peu plus compliqué à vendre au prix.

01:13:05Mais par contre, on peut l'acheter.

01:13:06On fait des bonnes affaires parce qu'elles sont en bon état.

01:13:08Elles ont été restaurées et elles sont moins chères.

01:13:10Donc, ça vaut le coup.

01:13:11Après, nous, ce qu'on dit toujours, c'est que ce qui compte,

01:13:13c'est le vecteur sur la passion.

01:13:15C'est-à-dire que si vous avez envie d'une voiture,

01:13:17peu importe si son prix monte ou descend.

01:13:19Évidemment, s'il monte, c'est toujours un plus.

01:13:21Mais les ventes vont plutôt bien.

01:13:24Et l'époque auto témoigne l'amoureux de l'automobile ancienne.

01:13:30Benjamin, en tout cas, on va y aller d'ailleurs.

01:13:32Dans moins de trois minutes, maintenant,

01:13:34on va retrouver Pierre Crevac, responsable communication du salon Époque Auto.

01:13:37Merci beaucoup, Benjamin Arnault.

01:13:39Merci, Benjamin. Bonne visite.

01:13:40Merci à vous. A bientôt.

01:13:41Et puis, à bientôt en studio avec nous aussi.

01:13:43Directeur des ventes France, Aram Stosby.

01:13:46Je ne vais pas tout dire parce que sinon,

01:13:47on va avoir besoin d'une sorte d'émission supplémentaire.

01:13:49Juste, je voulais partager quand même quelques réactions.

01:13:51Il y a Stéphane, le troisième co-animateur,

01:13:52qui dit, en voyant les photos des voitures,

01:13:54est-ce que la poussière est livrée avec ?

01:13:56La poussière est inclue, oui.

01:13:58Il y a Anne qui ne dit pas pour nous tout ça,

01:14:00mais en même temps, Anne, le rêve de couteurien.

01:14:03Et Anne qui annonce qu'elle fait une paille, là, aujourd'hui.

01:14:05Bon appétit.

01:14:06Et si vous passez à table, 11h40, c'est un peu tôt.

01:14:09Vous nous envoyez l'adresse.

01:14:10Anne en passera avec Jean-Luc.

01:14:12Bon, allez, à tout de suite.

01:14:13On revient sur Époque Auto dans quelques instants.

01:14:20Et pour tous les amoureux de belles voitures,

01:14:22on va tout simplement s'arrêter sur le salon Époque Auto

01:14:25avec Pierre Crevac, responsable communication du salon.

01:14:27Bonjour, Pierre.

01:14:28Bonjour, Pierre.

01:14:29Oui, bonjour à vous deux.

01:14:31Bonjour aux auditeurs.

01:14:33Merci d'être avec nous.

01:14:34On a déjà évoqué Époque Auto précédemment avec Dominique Stemphel.

01:14:37Ça fait deux heures, en gros.

01:14:39Que vous avez dû croiser.

01:14:41Et puis, on vient d'en parler à l'instant avec Benjamin Arnault.

01:14:46Alors, déjà, Époque Auto, Lyon.

01:14:51Le salon.

01:14:52Alors, je voulais vous commencer par une question un petit peu gênante.

01:14:56On sait que les TGV, pour aller de Paris à Lyon,

01:14:59vont à la vitesse d'un escargot malade.

01:15:02Est-ce que ça impacte le nombre de visiteurs pour le moment ?

01:15:06Alors, pour le moment, pas du tout.

01:15:10Parce que sur le premier jour,

01:15:12nous avons une progression du nombre de visiteurs de plus de 10 %.

01:15:15Donc, c'est bien.

01:15:17Mais on n'a pas d'impact sur les restrictions de circulation des trains.

01:15:22Ça fait combien d'années qu'il existe le salon Époque Auto ?

01:15:25Alors, c'est la 45e édition.

01:15:29Et le salon a une organisation atypique.

01:15:34Parce que nous ne sommes pas des professionnels.

01:15:36Nous sommes des bénévoles du club des amateurs d'automobiles anciennes,

01:15:41qui est un club de voitures anciennes et motos aussi, Lyonnais.

01:15:45D'accord.

01:15:46Pour des bénévoles, vous débrouillez pas mal.

01:15:49Parce que cette année, il y a encore plus d'espace que d'habitude.

01:15:5188 000 m², c'est ça ?

01:15:53Ça représente combien de halls ?

01:15:55Alors, nous avons 7 halls.

01:15:59Et pour donner une idée aux auditeurs de la surface,

01:16:03c'est l'équivalent de 9 terrains de foot.

01:16:07Vous attendez combien de visiteurs ?

01:16:09Je sais que c'est un peu prématuré.

01:16:11Peut-être qu'on n'est qu'à la moitié.

01:16:12Ça a ouvert hier.

01:16:13Alors, nous attendons 85 000 visiteurs.

01:16:18C'est pas mal.

01:16:19Et puis le site est beau.

01:16:20À Lyon, c'est très sympa.

01:16:21On y mange bien.

01:16:22Il fait beau.

01:16:24On est d'accord, c'est le deuxième plus grand salon français de véhicules anciens ?

01:16:29Alors, c'est le deuxième salon en termes de visiteurs,

01:16:33mais nous avons plus de surface que nos collègues parisiens.

01:16:37De rétro-mobiles, par exemple ?

01:16:39Oui.

01:16:40Alors, vous le citez ?

01:16:41Bah oui, mais on parle vrai.

01:16:43Mais on n'est pas du tout positionnés sur le...

01:16:47C'est un salon plus populaire.

01:16:51Bon, c'est un salon plus populaire.

01:16:52Il y a quand même 1 500 véhicules, ou à peu près, qui sont exposés.

01:16:56Alors, c'est quoi les grands thèmes d'exposition qu'on peut voir

01:16:58pour donner envie à ceux qui nous écoutent d'aller voir ce salon ?

01:17:02Alors, je dirais pour résumer, à Epoch Auto,

01:17:05on trouve tout ce qui roule, que ce soit des deux roues.

01:17:09Nous avons plus de 200 motos.

01:17:11Nous avons des voitures sportives avec les 60 ans de la Formule 3.

01:17:18Nous avons des voitures de course de chez Matra.

01:17:21Nous avons les voitures de rallye de l'époque Guy Freclin.

01:17:26Nous avons des voitures de prestige avec la collection Bertone.

01:17:32On a une vingtaine de prototypes de chez Bertone,

01:17:35avec des modèles inédits.

01:17:38Moi, je ne sais pas ce que c'est.

01:17:39Alors, Bertone, c'est un carrossier italien.

01:17:42C'est les grandes années, en fait.

01:17:44Certaines des plus belles voitures italiennes.

01:17:46Moi, par exemple, l'idée de cadeau de Noël, une Lamborghini Mura.

01:17:50Alors, pas celle qu'on a vue tout à l'heure en image,

01:17:52qui était quand même un petit peu fracassée.

01:17:54Mais voilà, ça, c'est carrosserie Bertone.

01:17:56Donc, certains des modèles les plus emblématiques

01:17:59de la production italienne ont été dessinés chez Bertone,

01:18:03et certaines même construites chez Bertone.

01:18:05Et la particularité de l'expo que vous avez,

01:18:08il y a 24 voitures, c'est qu'il y en a certaines

01:18:10qui n'étaient jamais sorties de leur écrin en Italie.

01:18:14Tout à fait, tout à fait.

01:18:16C'est une collection de voitures

01:18:19dont la plupart ne sont jamais sorties d'Italie

01:18:22et qui font partie du patrimoine industriel italien

01:18:25et qui ne peuvent sortir qu'avec l'accord du gouvernement italien.

01:18:30Alors, il y a quoi dans cette expo Bertone,

01:18:33qu'on puisse détailler un petit peu ?

01:18:35Il y a évidemment une Mura, on est d'accord.

01:18:37Alors, il y a une Lamborghini Mura.

01:18:39Elle est de quelle couleur ?

01:18:40C'est pour savoir si c'est celle que je prends pour Noël.

01:18:43Elle est rouge.

01:18:44Ah oui, ça ira.

01:18:45J'aime mieux orange, mais rouge, ça ira.

01:18:48Il y a aussi la Lamborghini Countach.

01:18:51Ah, j'aime bien celle-là.

01:18:52Et puis, il y a des modèles vraiment très innovants.

01:18:55Il y a une NSU avec quatre places.

01:19:00Les deux places avant sont très resserrées

01:19:03et les places arrière sont très écartées,

01:19:06si bien que les quatre passagers ont une vision directe sur la route.

01:19:13Il y a aussi une Cadillac Villa.

01:19:16C'est une espèce de monospace avec les quatre portes qui sont vitrées.

01:19:22On dirait une bulle.

01:19:24Il y a des voitures exceptionnelles.

01:19:27Il faut savoir que le carrossier Bertone travaillait sur des concepts

01:19:31à la demande des constructeurs.

01:19:33Certains modèles ont été acceptés par les constructeurs et mis en production,

01:19:37mais la plupart sont restés à l'état de concept car.

01:19:42D'accord.

01:19:43Expo Bertone exceptionnel.

01:19:44On a parlé de Matra tout à l'heure.

01:19:46Un peu de cocorico quand même.

01:19:48C'est vrai que Matra, il y a le passé sportif avec la Formule 1,

01:19:53avec les courses d'endurance, avec des véhicules de série aussi.

01:19:58Le Renault Espace, c'est un projet Matra.

01:20:00Il y a combien de véhicules sur l'Expo Matra ?

01:20:02On y voit quoi ?

01:20:04Matra, nous avons une vingtaine de véhicules avec des véhicules de compétition.

01:20:13Effectivement, la Matra victorieuse du Mans avec l'équipage Larousse Pescarolo

01:20:18qui nous font l'honneur d'être sur le salon et de signer des dédicaces.

01:20:24Mais il y a des voitures plus connues comme la Murena, la Baguera et bien sûr l'Espace.

01:20:31Il faut rappeler que Matra a été innovateur dans le concept du monospace.

01:20:39C'est vrai.

01:20:41Il y a des moteurs de F1.

01:20:43J'ai un hit parade du son des voitures.

01:20:47Vous allez voir, ça va faire une transition.

01:20:49Les moteurs les plus mélodieux, il y avait le 12 cylindres Matra

01:20:54qui était absolument extraordinaire en sonorité.

01:20:57Mais vous avez une voiture sur le salon qui a un son qui est encore plus fabuleux.

01:21:02J'en ai encore des frissons quand j'y repense.

01:21:05J'étais au 24 Heures du Mans quand elle a gagné les 24 Heures du Mans.

01:21:08Vous exposez la Mazda Kadri Rotor, un moteur rotatif qui a gagné les 24 Heures du Mans cette année.

01:21:16Oui, sur le stand Youngtimer.

01:21:19La transition est là.

01:21:22On passe par le Mans et on arrive au Youngtimer.

01:21:25Nous avons la Mazda 787B.

01:21:28C'est la seule voiture à moteur rotatif Kadri Rotor qui a gagné le Mans en 1991.

01:21:35Mazda a essayé plusieurs fois et ils ont réussi avec cette voiture.

01:21:42L'année suivante, le règlement a interdit les moteurs rotatifs.

01:21:47Ça faisait un bruit de sirène.

01:21:50J'étais au Mans. C'est moi qui commentais les 24 Heures du Mans pour M6 à l'époque.

01:21:55Quand la voiture passait dans la ligne droite des stands, il y avait pourtant d'autres voitures avec des bruits de moteurs sympas.

01:22:02Il y avait des Jaguars avec des 12 cylindres.

01:22:04Ça sonne déjà bien.

01:22:06Mais quand la Mazda arrivait et qu'elle accélérait plein pot dans la ligne droite des stands, il y avait une résonance.

01:22:12On avait l'impression qu'il y avait une sirène.

01:22:15Un truc absolument incroyable.

01:22:18Il y a une grande mode en ce moment.

01:22:20Vous avez cité le nom des Youngtimers.

01:22:23Ça va faire plaisir à Cédric, notre auditeur sur Facebook.

01:22:26Il y a eu une vente aux enchères d'ailleurs de Youngtimers hier qui a plutôt pas mal marché.

01:22:30J'ai regardé les résultats.

01:22:32On est plutôt dans le haut de la fourchette des estimations.

01:22:35Qu'est-ce qu'il y a eu comme voiture ?

01:22:37Au moment où je regardais, il y avait une R5 GT Turbo.

01:22:41Un truc un peu classique, mais 20 000 euros quand même.

01:22:45Grande tendance les Youngtimers.

01:22:48Pour nous, c'est une première.

01:22:51C'est l'ajout d'une vente dédiée aux Youngtimers le vendredi.

01:22:55En plus des deux autres ventes dédiées aux motos et aux voitures de collection.

01:22:59Effectivement, la vente s'est bien passée.

01:23:02Notamment, nous avions la Twingo avec la carte grise toujours au nom de Jean-Paul Belmondo.

01:23:08Et elle s'est vendue combien cette Twingo ?

01:23:11Je ne sais pas. Je suis désolé.

01:23:14Vous ne savez pas ou vous ne pouvez pas le dire ?

01:23:17Si, je peux le dire, mais je ne sais pas.

01:23:20Donc, place plus importante accordée aux Youngtimers.

01:23:23Avec une expo alors d'une catégorie qui va paraître bizarroïde pour les Français que nous sommes.

01:23:30Et qui a beaucoup de succès au Japon.

01:23:32Parce qu'on n'a pas le choix.

01:23:34Parfois, on n'a le droit d'acheter que des petites voitures.

01:23:36C'est ce qu'on appelle les K-Cars.

01:23:38Les petites voitures clean.

01:23:40Alors les K-Cars, ce sont des voitures de petite dimension.

01:23:44Qui ont été très très peu diffusées en France.

01:23:49Il faut se rappeler aussi qu'il n'y a encore pas très longtemps,

01:23:52il y avait des quotas sur l'importation des véhicules japonais.

01:23:55Parce qu'on a oublié de dire que le plateau Youngtimer est dédié aux voitures japonaises cette année.

01:24:01D'accord.

01:24:03Donc, on va trouver des voitures comme la Honda Beat.

01:24:08Ou la Tomica.

01:24:10La Honda quoi ?

01:24:12B-E-A-T.

01:24:14Beat.

01:24:16Il y a aussi la Nissan Figaro.

01:24:18Moi j'adore cette voiture.

01:24:20La Nissan Figaro toute ronde.

01:24:22Exactement.

01:24:24On en voit circuler quelques-unes chez nous.

01:24:26Mais il y en a assez peu en fait.

01:24:28Là vous dites qu'on est sur l'époque auto.

01:24:30Donc elles sont un peu de collection ?

01:24:32Elles sont un peu de calanier celles-ci ?

01:24:34Oui, on a dépassé les 90.

01:24:36Oui, on a dépassé les 30 ans pour certaines.

01:24:38Donc c'est des voitures qui peuvent prétendre à une carte grise de collection désormais.

01:24:43Et d'ailleurs, ce n'est pas à ce coup pour vous l'ami Jean-Luc, je sais que vous le savez,

01:24:46mais en France on a pas mal de constructeurs,

01:24:48et il y en a un que je ne nommerai pas tout de suite,

01:24:50qui est en train de travailler sur le projet des kick-arses pour la France.

01:24:52J'ai dit ça, je ne dis rien.

01:24:54Pour l'urbain évidemment.

01:24:56Vous en reparlerez plus tard.

01:24:58Voilà, voilà, voilà.

01:25:00En tout cas, on a le salon.

01:25:02Non, c'est fini là.

01:25:04Et ça coûte combien ?

01:25:06Et les horaires ?

01:25:08Ça se termine demain soir ?

01:25:10Alors, le salon ouvre à 9h.

01:25:14Aujourd'hui, il se ferme à 19h.

01:25:18Et demain, c'est 18h.

01:25:20La dernière journée, c'était hier.

01:25:22Et ça coûte combien ?

01:25:24Alors, si les auditeurs ont réservé leur ticket en ligne avant l'ouverture du salon,

01:25:31c'était 15 euros.

01:25:33Maintenant, que ce soit en ligne ou sur place, c'est 17 euros.

01:25:37Merci beaucoup.

01:25:39Merci d'avoir été avec nous,

01:25:41Pierre Crevard, responsable communication du salon.

01:25:43On vous souhaite un super Époque Auto,

01:25:45et embrassez tous ceux qu'on aime et qu'on connaît là-bas.

01:25:47Vous y compris.

01:25:49Merci l'ami Jean-Luc.

01:25:51On se retrouve la semaine prochaine.

01:25:53On sera à Dijon. Enfin, à côté de Dijon.

01:25:55Parce que Jean-Luc, lui, ça ne se voit pas,

01:25:57mais c'est un journaliste d'époque aussi.

01:25:59C'est vrai que la semaine prochaine, on se délocalise.

01:26:01C'est une super émission chez Icarsoft,

01:26:03qui est une société de diagnostic.

01:26:05Qui fabrique des boîtiers.

01:26:07Et je crois qu'on va même en mettre en jeu

01:26:09samedi prochain pendant l'émission.

01:26:11Donc, soyez en direct avec nous.

01:26:13On vous embrasse, on vous souhaite un bon week-end du 11 novembre

01:26:15et encore bon anniversaire à moi.

01:26:17Salut et à la semaine prochaine.

L’industrie européenne du pneumatique est-elle en danger ? / Contrôle technique : stop aux fake news !

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