• il y a 18 heures
Avec Moundyr Gainou directeur France CarVertical, Hervé Gautier, délégué général de l’uniVDL, François Pierrard, fondateur de l’Observatoire Hexagone, Dominique Stempfel, président du syndicat du pneu et Maxime Fontanier, journaliste spécialiste des véhicules électriques.
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##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2025-03-15##

Catégorie

🚗
Auto
Transcription
00:00:00Sud Radio, on parle auto, 10h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.
00:00:0510h et 2 minutes, ravie d'être en votre compagnie pour cette nouvelle émission, on parle auto avec vous l'ami Jean-Luc, bonjour !
00:00:11Oui, bonjour Mme Laurence et bonjour à toutes les auditrices et tous les auditeurs.
00:00:15Alors on va directement mettre les pieds dans le plat, nous avons une émission aujourd'hui où nous allons jouer les Pères Noël, les anges protecteurs, la totale vis-à-vis d'une personne de 80 ans à qui il arrive un sacré problème.
00:00:27Oui, alors en fin d'émission on aura effectivement une auditrice qui a acheté une C3 toute neuve en fin d'année et qui a les pires misères avec son concessionnaire qui essaye de lui faire avaler des grosses couleuvres.
00:00:38Alors déjà on va la rassurer et puis bon, vous verrez qu'on a des leviers quand même pour faire avancer les choses.
00:00:45Et on expliquera évidemment ce qui lui arrive, nous allons parler de voitures d'occasion dans quelques instants.
00:00:50Est-ce que les voitures d'occasion ont fait leur rappel quand vous achetez une voiture d'occasion ?
00:00:53S'il y a eu un rappel dessus, alors on a vu avec les airbags tac-tac-tac, il y a eu pas mal de rappels, mais est-ce que c'est vraiment fait ?
00:00:59Il n'y a que 25% des voitures en France qui font les rappels, vous vous rendez compte ?
00:01:03Et c'est important quand on achète une voiture d'occasion.
00:01:05L'essai, oui !
00:01:06Ah, la grande panda !
00:01:08La grande panda !
00:01:09Oui, la grande panda !
00:01:12Alors pourquoi la grande panda ? C'est la nouvelle génération de panda mais elle a pris 34 centimètres par rapport à la précédente.
00:01:17On parle de voitures ?
00:01:18Oui, exactement, ne rêvez pas !
00:01:21Ne pas avoir les yeux plus grands que le ventre !
00:01:23Et puis nous allons donner un gros coup sur les ADFE, il y en a plein aujourd'hui évidemment.
00:01:28Exactement, est-ce un critère, vous voyez le jeu de mots, un critère discriminant ?
00:01:34Refaites-le en français !
00:01:35Un critère discriminant, c'est pas facile à dire !
00:01:38C'est l'Observatoire Hexagone qui a regardé ça, vous verrez que dans les zones où les gens roulent avec des vinières critères 3, 4, 5,
00:01:44le taux de chômage est plus important, les revenus sont plus faibles.
00:01:47Donc c'est vraiment un délit de pauvreté.
00:01:50Et puis nous allons aussi évoquer la pétition en ligne de 40 millions d'automobilistes sur le site de l'Assemblée Nationale.
00:01:56On vous invitera à aller signer.
00:01:58On vous expliquera tout ça.
00:01:59On se posera deux questions importantes.
00:02:01Est-ce que le Ron Flatt est à plat ?
00:02:03Alors lui, je ne sais pas, mais moi non.
00:02:05Son jeu de mots à 5 francs, voilà.
00:02:07Et puis la deuxième question, est-ce que Tesla va disparaître ?
00:02:10Parce qu'il y a plein de gens qui disent, c'est une catastrophe.
00:02:13Alors est-ce que ça va aussi mal que ça ?
00:02:16Eh bien on vous dira ça.
00:02:18On vous dira ça effectivement dans l'émission.
00:02:22Et puis un petit côté revival de ma carrière sur M6 boutique.
00:02:26On fera une séquence téléachat.
00:02:28Avec de la microfibre.
00:02:31On vous expliquera tout sur les microfibres.
00:02:37Moi j'en ai plein.
00:02:39Moi j'en ai vendu tellement, mais je les ai tous essayés.
00:02:41Pour nettoyer les voitures, c'est juste idéal.
00:02:44Mais pas que.
00:02:46Et vous verrez qu'il y a une microfibre pour chaque usage pratiquement.
00:02:50Enfin pas que, c'est le mois prochain.
00:02:52Allez c'est parti, on vous attend sur la page Facebook de Sud Radio.
00:02:58Il y a Aude qui est au standard, qui est déjà en train de se marrer.
00:03:02Et Anthony qui réalise cette émission en disant, ça repartit.
00:03:06Vous nous écrivez sur la page Facebook de Sud Radio en direct.
00:03:09Et puis je serai votre voix.
00:03:11Vous appelez Aude au standard 0800 26 300 300.
00:03:14Vous pouvez nous rejoindre.
00:03:15Et évidemment si vous avez envie de nous écrire pour passer prochainement dans l'émission, par exemple.
00:03:19Et bien c'est je-participe-radio.fr.
00:03:22Vous mettez on parle auto sur l'objet.
00:03:25Et vous nous racontez votre histoire en mettant bien toutes vos coordonnées.
00:03:29Ça y est on va le redire, on a passé la barre des 1 million d'abonnés sur Youtube.
00:03:34On voulait juste vous dire un grand merci.
00:03:36Enfin pas que notre émission, toute la radio.
00:03:38Oui mais enfin nous c'est 90% des 1 million, c'est pour ça.
00:03:41Humilité quand tu me tiens.
00:03:56Et nous allons tout de suite parler de ce sujet des voitures d'occasion.
00:03:59Les rappels sont-ils à jour ?
00:04:00On accueille Mundir Guenou qui est le directeur France de Carvertical.
00:04:05Bonjour Mundir.
00:04:06Bonjour Mundir.
00:04:07Bonjour Laurence.
00:04:08Bonjour Jean-Luc.
00:04:09Rapidement Carvertical.
00:04:12C'est une entreprise qui recueille l'historique des véhicules.
00:04:16Et on génère des rapports justement à partir de données qui émanent de différentes bases de données
00:04:22pour les clients qui veulent acheter ou vendre des véhicules.
00:04:24Et nous avions déjà reçu Mundir.
00:04:26Oui on vous avait déjà reçu.
00:04:27Alors là vous avez fait une étude sur 26 pays, donc c'est pas que la France.
00:04:30Vous êtes posé cette question très intéressante.
00:04:33Est-ce que les voitures qui ont des rappels font effectivement les rappels ?
00:04:36Les rappels.
00:04:37Alors déjà pour commencer, un rappel c'est quoi ?
00:04:42Mundir ?
00:04:43Dans quel cas ? Pour quelle panne entre guillemets il y a des rappels ?
00:04:48On l'a vu avec les Takatas.
00:04:49Oui on l'a vu avec les Airbags effectivement.
00:04:51Alors un rappel en fait c'est une procédure qui est mise en place pour corriger un défaut.
00:04:54Un défaut de fabrication ou un problème lié à la sécurité d'un véhicule quand le produit est vendu par exemple.
00:04:59D'accord.
00:05:00Et le plus souvent ça concerne quel type de pièces sur les véhicules ?
00:05:06Alors là on est vraiment axé sur la partie corrective.
00:05:09C'est une mesure corrective qui est assez coûteuse justement pour le constructeur,
00:05:15mais qui est essentielle puisqu'elle est axée sur la sécurité du véhicule,
00:05:19donc sur les éléments qui peuvent être vraiment dangereux.
00:05:22C'est quelque chose qui a toujours existé depuis très longtemps.
00:05:24Oui ça existe depuis toujours.
00:05:25Il y a de plus en plus de rappels.
00:05:26Et pourquoi il y a de plus en plus de rappels ?
00:05:28Parce qu'aujourd'hui les voitures sont de plus en plus sophistiquées.
00:05:31Les délais de développement sont de plus en plus courts.
00:05:34On est passé de 6 ans à 5 ans puis 4 ans.
00:05:36Donc les voitures sont mises parfois sur le marché.
00:05:38Vous avez vu par exemple, on parlera de la Citroën C3 en fin d'émission.
00:05:42La Citroën C3 a été précipitamment mise sur le marché.
00:05:45Il y a encore des bugs.
00:05:46Et dans l'essai de la semaine, la Fiat Grandé Panda,
00:05:49qui partage la même base avec cette Citroën C3, a aussi des bugs.
00:05:52Donc il va y avoir des rappels constructeurs pour régler tous ces bugs.
00:05:56Là c'est des bugs électroniques, mais on peut avoir des pannes beaucoup plus graves
00:05:59qui mettent en cause la sécurité.
00:06:00Tout le monde a entendu les airbags tac-tac-tac qui concernent aussi d'ailleurs la Citroën C3.
00:06:05Les ceintures de sécurité, les systèmes de direction.
00:06:08Enfin, il y a constamment des rappels.
00:06:10Et il y a aussi, ça c'est important, il y a aussi des rappels cachés.
00:06:14Parce que les rappels officiels, à partir du moment où ça concerne la sécurité,
00:06:17le constructeur est obligé...
00:06:19Vous avez sur les sites officiels de l'État,
00:06:23vous avez tous les rappels des voitures qui sont notés.
00:06:25Donc vous pouvez très bien aller voir si votre voiture a fait l'objet d'un rappel ou pas.
00:06:29Et il y a des rappels cachés pour mettre à jour,
00:06:32c'est souvent pour l'électronique des voitures,
00:06:34pour mettre à jour l'électronique des voitures,
00:06:36pour accroître la fiabilité ou régler un petit problème.
00:06:39Et ça, ce qu'on appelle un rappel caché, c'est-à-dire le concessionnaire,
00:06:42quand vous allez porter votre voiture en révision,
00:06:44va faire entre guillemets ce rappel sans que vous soyez au courant.
00:06:49C'est pour ça que si vous faites une reprogrammation moteur,
00:06:52et vous retournez chez le concessionnaire,
00:06:54il y a une chance sur deux qu'il vous écrabouille la reprogrammation moteur.
00:06:59Souvent elles sont faites automatiquement,
00:07:00sans informer le propriétaire à ce moment-là des entretiens de maintenance.
00:07:04Et vous avez même aujourd'hui, entre guillemets,
00:07:07ce n'est pas des rappels mais on appelle ça des mises à jour,
00:07:09qui sont faites, on appelle ça « over the air » en français.
00:07:12Vous savez que les voitures sont connectées,
00:07:15donc le rappel est fait à jour automatiquement,
00:07:17c'est-à-dire qu'entre le soir où vous garez votre voiture dans votre parking,
00:07:20et le lendemain matin, il est possible qu'il y ait une mise à jour qui ait été faite.
00:07:22Sans que vous soyez au courant.
00:07:24Un peu comme sur votre téléphone, un peu comme sur plein de choses.
00:07:28Et l'ami Jean-Luc, dans quelles mesures les constructeurs font exactement
00:07:32tous les rappels qu'ils doivent faire,
00:07:34si ce n'est quand ils arrivent au niveau médiatique,
00:07:37parce qu'il y a peut-être plein de choses qui n'ont jamais été rappelées,
00:07:40alors qu'il y a eu des vrais soucis ?
00:07:42Ma question n'était pas tout à fait claire, j'avoue.
00:07:44Moi je peux y répondre, oui.
00:07:46Mais ce que je peux dire peut-être dessus en rajoutant,
00:07:49c'est que ce qui est très important,
00:07:50c'est que souvent les rappels ne sont pas forcément suivis,
00:07:53comme on peut le voir sur nos rapports.
00:07:55À partir du moment, par exemple, où le propriétaire a changé de main,
00:07:58que le véhicule a été revendu et repassé à d'autres mains,
00:08:01le constructeur n'a plus la traçabilité, donc il peut envoyer des courriers.
00:08:04Et ça, c'est une des raisons pour lesquelles on constate
00:08:07que beaucoup de rappels ne sont pas effectués
00:08:09parce qu'il y a un manque d'information, de traçabilité.
00:08:11Et puis il y a des constructeurs qui ne cherchent pas à faire des rappels,
00:08:14tout en sachant qu'il y a des défauts.
00:08:16Je vais prendre un exemple au hasard.
00:08:18Je le sens en venir celui-là.
00:08:20Le 1.2L PureTech, on va l'appeler PSA avant qu'il soit Stellantis,
00:08:24on savait qu'il y aurait des gros problèmes sur ce moteur
00:08:27et PSA a joué la politique de l'autruche
00:08:31en se cachant la tête dans le sable, en se disant
00:08:33on va laisser passer l'orage, ils vont tomber en panne après la garantie
00:08:36et puis comme ça, on sera peinards.
00:08:38Voilà, ça c'est l'exemple type où il y aurait dû y avoir un rappel dès le départ
00:08:41pour modifier plein de choses sur ce moteur,
00:08:43ça n'a pas été fait et aujourd'hui, ils sont obligés de gérer la crise.
00:08:46Et ça, c'était une politique interne.
00:08:48Après, si ça avait été une notion de sécurité,
00:08:50ils auraient été obligés de le faire, le rappel.
00:08:52Et votre étude est intéressante sur ça,
00:08:54c'est qu'on se rend compte qu'effectivement,
00:08:56la France n'est pas forcément très bien placée
00:08:59dans les pays où les rappels sont effectués sur les voitures d'occasion.
00:09:02Exactement.
00:09:04Oui, c'est une donnée qu'on récupère
00:09:06pour contrôler le nombre de véhicules qui ont des rappels
00:09:09et globalement, sur une trentaine de pays,
00:09:11ce qu'on a constaté, c'est que la France,
00:09:13on est relativement bien placé en termes de parts de véhicules
00:09:16qui ont des rappels, puisque la France représente
00:09:1910,6% des véhicules qui ont des rappels.
00:09:22En revanche, donc on est cinquième sur le positionnement global
00:09:25par rapport aux autres pays.
00:09:27En revanche, sur la proportion des rappels
00:09:29qui ont été résolus, qui ont été effectués,
00:09:31on a seulement 29% pour la France des rappels résolus.
00:09:35Ça veut dire qu'il y a 70%,
00:09:37je prends le chiffre dans l'autre sens,
00:09:41plus de 70% des voitures
00:09:43qui n'effectuent pas les rappels.
00:09:45Pourquoi ? Parce qu'ils ne reçoivent pas le fameux courrier ?
00:09:47Les gens n'y vont pas ?
00:09:49Ça dépend en fait, oui exactement.
00:09:51Si on regarde côté constructeur,
00:09:53c'est que l'information n'est peut-être pas redescendue,
00:09:55comme je le disais, parce qu'il y a eu plusieurs mains.
00:09:57Mais il est aussi possible que, bien sûr,
00:09:59si ce sont des appels mineurs, pas sur des défauts majeurs,
00:10:01la personne n'est pas informée
00:10:03ou ne va pas aller suivre.
00:10:05Il y a aussi le fait que les particuliers
00:10:07ne s'intéressent pas forcément à ça en disant
00:10:09à partir du moment où mon véhicule roule,
00:10:11est-ce que j'ai intérêt à y aller ?
00:10:13Je ne vais pas forcément aller voir mon concession.
00:10:15Vous n'êtes pas forcément concerné pour aller résoudre cette problématique.
00:10:17Et aussi le fait qu'au bout d'un certain âge,
00:10:19le véhicule n'est pas suivi
00:10:21au sein du réseau constructeur,
00:10:23mais plutôt chez des indépendants.
00:10:25Et là, vous n'avez pas forcément de rappels qui sont effectués.
00:10:27Il n'y a pas de courrier recommandé pour des rappels ?
00:10:29Alors si c'est un rappel grave, si,
00:10:31vous avez un courrier recommandé.
00:10:33Par exemple Takata, c'était un courrier recommandé ?
00:10:35Oui, obligatoirement.
00:10:37C'est super important.
00:10:39C'est une réaction d'Alphonse Lemaitre,
00:10:41sur la page Facebook,
00:10:43il dit attention,
00:10:45si ce n'est pas une lettre recommandée,
00:10:47ce n'est pas considéré comme un rappel.
00:10:49Officiel, en tout cas grave.
00:10:51Est-ce qu'on est des bons
00:10:53ou des mauvais élèves en France par rapport à d'autres pays ?
00:10:55Si je veux acheter une voiture d'occasion, par exemple.
00:10:57Quel est le pays où je suis sûr
00:10:59d'avoir une voiture d'occasion
00:11:01qui a effectué le plus de rappels ?
00:11:03Ce qu'on a constaté globalement,
00:11:05nous on est à 29%.
00:11:07Si on regarde les pays qui sont les mieux positionnés,
00:11:09quasiment à 50%, vous avez la Grèce,
00:11:11la Suède, la Suisse, l'Allemagne,
00:11:13les Etats-Unis. Là, on est sur des pays
00:11:15où on a quasiment presque
00:11:17un rappel sur deux qui sont effectués.
00:11:19Là où en France, on est un sur trois.
00:11:21Évidemment, quand on achète une voiture
00:11:23d'occasion, l'idéal,
00:11:25c'est d'aller voir un historique pour savoir
00:11:27s'il y a eu des rappels sur ce véhicule-là
00:11:29et de poser la question aux vendeurs
00:11:31pour savoir s'ils ont été effectués.
00:11:33Comment on peut le vérifier, d'ailleurs ?
00:11:35Il y a effectivement nos rapports historiques
00:11:37qui permettent aux certains cas de figure de récolter
00:11:39cette information pour voir s'il y a des rappels
00:11:41et s'ils ont été effectués. La seconde chose
00:11:43que je recommande bien sûr fortement, c'est de ne pas hésiter
00:11:45d'aller voir le réseau constructeur,
00:11:47de donner des informations sur le véhicule et dire
00:11:49bonjour, selon vous,
00:11:51les rappels ont été effectués ?
00:11:53Est-ce qu'il y a des rappels ?
00:11:55Et est-ce qu'ils ont été effectués puisqu'ils sont centralisés par le constructeur ?
00:11:57Il y a une très bonne réaction
00:11:59de Stéphane sur la page Facebook,
00:12:01le troisième animateur de l'émission.
00:12:03Est-ce qu'on ne peut pas intégrer dans le contrôle
00:12:05technique la vérification des rappels ?
00:12:07Ce serait trop une hygiène à gaz ?
00:12:09Exactement. C'est une information
00:12:11qui est très demandée, de se dire que
00:12:13l'idéal serait de commencer à centraliser cette information
00:12:15et de la voir accessible
00:12:17pour voir s'il y a des éléments
00:12:19qui ont été...
00:12:21si le contrôle a été fait ou pas.
00:12:23C'est pour ça que nous, dans nos rapports, on se dit
00:12:25qu'il faut essayer de donner un maximum d'informations
00:12:27dont les rappels,
00:12:29pour pouvoir juger la qualité du véhicule
00:12:31et de voir si, au-delà de l'entretien,
00:12:33parce que pour nous ça fait partie de l'entretien,
00:12:35si les rappels ont été effectués ou pas.
00:12:37Le contrôle technique est un exemple,
00:12:39mais il peut y avoir d'autres exemples de centralisation et d'accès à l'information.
00:12:41Alors, Laurent Palmier,
00:12:43quand on avait parlé, justement,
00:12:45la dernière fois qu'on a parlé...
00:12:47Laurent Palmier, du contrôle technique.
00:12:49Exactement, d'autosécurité, sécurité.
00:12:51Il nous a dit que sur les airbags Takata,
00:12:53il vérifierait avec le numéro de série
00:12:55du véhicule, puisqu'il vérifie le numéro de série du véhicule,
00:12:57si effectivement le rappel a été effectué
00:12:59ou pas sur les véhicules qui passeront
00:13:01le contrôle technique.
00:13:03Au moins, sur cet aspect précis-là,
00:13:05on sait que le contrôle technique va vérifier
00:13:07que le rappel a été fait.
00:13:09Et le véhicule, évidemment, si le rappel n'a pas été fait,
00:13:11alors ça ne sera peut-être pas une contre-visite,
00:13:13mais on incitera le conducteur
00:13:15à aller effectuer son rappel.
00:13:17C'est suffisamment important,
00:13:19les problèmes d'airbags, pour
00:13:21effectivement faire le changement.
00:13:23Ça devient un peu compliqué, si on veut acheter une voiture d'occasion,
00:13:25puisqu'on sait très bien que le marché de l'occasion fonctionne très très bien en ce moment,
00:13:27si on veut tout vérifier pour être sûr
00:13:29de l'achat de sa voiture...
00:13:31Oui, ça devient compliqué.
00:13:33D'ailleurs, ça se rattient à un sujet,
00:13:35dans les semaines qui viennent,
00:13:37les vilains canards
00:13:39en occasion, c'est-à-dire les véhicules
00:13:41qui traînent une réputation
00:13:43qui traînent des casseroles.
00:13:45Je vais prendre un exemple au hasard.
00:13:47Les factures ont tendance à disparaître
00:13:49au fur et à mesure des vendredis.
00:13:51Par contre, il existe des applications
00:13:53ou des sites qui vous donnent une carte d'identité de la voiture.
00:13:55Le carnet d'identité, on peut avoir ça.
00:13:57N'êtes pas à me dire.
00:13:59Le carnet d'entretien numérique,
00:14:01qui se développe aussi.
00:14:03Comment on fait pour avoir
00:14:05les services de Carvertical ?
00:14:07En carnet numérique ?
00:14:09Dans notre cas, il suffit d'aller sur le site
00:14:11carvertical.fr
00:14:13et de payer un rapport en ligne.
00:14:15Vous tapez le numéro de série du véhicule
00:14:17et automatiquement, dès que vous avez tapé
00:14:19le numéro de série, c'est là que nos bases de données
00:14:21vont aller chercher parmi les milliers de bases de données
00:14:23qu'on a à travers le monde.
00:14:25De façon instantanée, en quelques secondes, on génère un rapport.
00:14:27C'est ce rapport-là qui permettra
00:14:29d'avoir l'historique.
00:14:31Souvent, les gens le font soit pour acheter un véhicule
00:14:33ou pour le vendre et le valoriser.
00:14:35Ils se disent, regardez, mon véhicule vient de l'étranger.
00:14:37Sur Istovec, je n'ai pas assez d'informations
00:14:39puisqu'il ne va donner que les informations
00:14:41du véhicule s'il est basé en France.
00:14:43Alors que dans notre cas, on va vérifier
00:14:45la traçabilité au niveau global.
00:14:47S'il vient d'Allemagne, de Lituanie, de Pologne.
00:14:49On aura potentiellement
00:14:51un ensemble d'informations
00:14:53dont l'historique du véhicule,
00:14:55voir s'il a été volé, trafiqué.
00:14:57On suit aussi le kilométrage, par exemple,
00:14:59voir s'il a été recherché par la police.
00:15:01Ce genre d'informations est extrêmement important
00:15:03pour quelqu'un qui veut le vendre ou acheter un véhicule.
00:15:05Merci beaucoup, Moundir Ghenou,
00:15:07directeur France de Carvertical.
00:15:09Carvertical, que vous trouvez ?
00:15:11Bien sûr, sur sa page
00:15:13d'internet, tout simplement.
00:15:15Dans quelques instants,
00:15:17il y aura l'essai de la semaine
00:15:19avec la Fiat Grande
00:15:21des Pandas électrique.
00:15:23Mais tout de suite, avant, Chris
00:15:25au 0826 300 300, qui a une question
00:15:27à poser sur un camping-car.
00:15:29Dans quelques instants, vous le savez,
00:15:31l'ami Jean-Luc va prendre le volant de la Fiat Grande des Pandas
00:15:33électrique pour l'essai de la semaine.
00:15:35Mais tout de suite, nous allons parler
00:15:37camping-car avec deux invités.
00:15:39Vous, au 0826 300 300,
00:15:41c'est Chris qui a une question à poser. Bonjour, Chris.
00:15:43Bonjour, Chris. Oui, bonjour, Laurence,
00:15:45bonjour, Jean-Luc. Merci d'être là
00:15:47et merci de nous avoir écrit pour nous proposer
00:15:49votre problématique. Et nous avons
00:15:51Thierry Gauthier qui est délégué général
00:15:53de l'Uni-VDL qui est avec nous.
00:15:55Bonjour, Hervé. Bonjour, Hervé.
00:15:57L'Uni-VDL, vite fait.
00:15:59C'est quoi, l'Uni-VDL ?
00:16:01L'Uni-VDL, c'est le syndicat des constructeurs
00:16:03de véhicules de loisirs, donc camping-car, caravane.
00:16:05On adore. Comme je ne suis pas un spécialiste
00:16:07en camping-car, quand Chris a posé la question,
00:16:09j'ai dit allez. Comme on parle vrai,
00:16:11je vais essayer de ne pas raconter de bêtises. Donc on prend
00:16:13un vrai spécialiste. Allez-y. Chris, on vous écoute.
00:16:15Oui, bonjour.
00:16:17Je me suis rendu chez des concessionnaires
00:16:19de camping-car, donc spécialisés camping-car
00:16:21et fourgon. J'ai constaté déjà
00:16:23que les frais de préparation de véhicules
00:16:25sont très élevés. C'est à peu près 3 000 euros.
00:16:27Et à ça, il faut ajouter les frais
00:16:29d'immatriculation. Donc j'ai demandé
00:16:31s'il était possible de faire moi-même les démarches
00:16:33auprès de la NTS pour économiser un peu.
00:16:35Et la réponse a été
00:16:37qu'ils avaient une obligation légale
00:16:39en tant que professionnels de faire
00:16:41eux-mêmes les démarches pour le certificat
00:16:43d'immatriculation. Donc j'aimerais savoir
00:16:45si c'est vrai ou pas.
00:16:47Bon, Hervé, d'après vous,
00:16:49on peut, je peux, moi,
00:16:51Laurence peut, si elle veut, immatriculer
00:16:53un camping-car. Il n'y a rien qui légalement
00:16:55nous l'empêche.
00:16:57Chris le peut aussi.
00:16:59Donc voilà.
00:17:01Vous avez des frais qui sont
00:17:03facultatifs. Les règles
00:17:05applicables à la vente de camping-car
00:17:07neuf ou d'occasion suivent les
00:17:09mêmes règles que le secteur automobile.
00:17:11Donc là, vous avez la possibilité
00:17:13de réaliser
00:17:15par vous-même
00:17:17les actions d'immatriculation
00:17:19de votre futur camping-car.
00:17:21D'accord. Et en plus, bon, là,
00:17:233 000 euros, c'est un peu exagéré.
00:17:25À moins de mettre 5 000 litres
00:17:27de gasoil dans le réservoir,
00:17:29ça ne paraît pas possible. 3 000 euros,
00:17:31je ne sais pas ce qu'ils font pour 3 000 euros.
00:17:33Véhicule neuf, Chris ?
00:17:35Véhicule neuf ou d'occasion, en fait,
00:17:37le détail, c'est préparation
00:17:39et nettoyage du véhicule. Mais ça me
00:17:41paraît énorme, 3 000 euros, juste pour préparer
00:17:43et nettoyer un véhicule, en fait.
00:17:45Eh bien, il faut changer de concessionnaire.
00:17:47Pardon, excusez-moi. Hervé ?
00:17:49Normalement, vous devez avoir le détail quelque part
00:17:51et mention doit être portée
00:17:53aussi de frais dits facultatifs.
00:17:55Donc là aussi, vous avez
00:17:57la liberté de choisir
00:17:59ou non
00:18:01de payer cette somme. Voilà.
00:18:03Je le trouve aussi assez conséquente.
00:18:05Oui. Donc l'idée, c'est d'aller
00:18:07voir ailleurs, quoi. C'est surtout ça.
00:18:09Parce qu'il y a une autre surprise, je crois, Chris.
00:18:11Oui.
00:18:13D'après eux, toujours pareil,
00:18:15les véhicules d'occasion ne sont pas
00:18:17garantis, en fait. C'est une option
00:18:19à prendre soit dans le cadre d'un financement
00:18:21soit auprès d'Opteven,
00:18:23si vous connaissez. Oui, qu'une société
00:18:25effectivement qui fait de la garantie,
00:18:27à partir d'un moment où c'est
00:18:29un professionnel qui vous vend un véhicule,
00:18:31il doit vous le garantir. Ça n'existe pas.
00:18:33Même un véhicule d'occasion,
00:18:35quand on vous vend un véhicule comme ça, c'est en garantie.
00:18:37Vous sortez de la concession, si vous êtes en panne,
00:18:39normalement, c'est à lui de prendre en charge. C'est lui qui doit
00:18:41payer l'assurance. Changer
00:18:43rapidement de
00:18:45concession. Le problème,
00:18:47c'est le concessionnaire.
00:18:49C'est pas les types de véhicules.
00:18:51Hervé Gauthier, ce type de pratique
00:18:53met quand même une...
00:18:55À moins qu'il ait le droit de faire comme ça pour les garanties ?
00:18:57Non, non, non. Je pense que oui,
00:18:59la concurrence est possible
00:19:01dans ce cas-là. Donc,
00:19:03j'invite Chris à...
00:19:05A aller voir ailleurs.
00:19:07Une autre question,
00:19:09s'il est possible. Ils exigent également
00:19:11de... Imaginons que je fasse moi-même la cartographie.
00:19:13Est-ce qu'il faut quand même fournir
00:19:15une copie de l'identité ? C'est pareil,
00:19:17vous dites que c'est obligatoire et qu'on
00:19:19doit fournir ça au constructeur. Mais si
00:19:21je fais moi-même le certificat
00:19:23d'immatriculation ?
00:19:25Alors là, c'est peut-être en cas d'achat
00:19:27accrédit.
00:19:29Non, même pas.
00:19:31Même pas. Donc là...
00:19:33Bon, allez voir ailleurs.
00:19:35Hervé, pendant qu'on vous tient...
00:19:37C'est gentil quand il vous dit ça, aller voir ailleurs.
00:19:39C'est pas...
00:19:41L'expression n'était...
00:19:43C'est pas pour vous.
00:19:45Pendant qu'on tient Hervé,
00:19:47Hervé, le marché du véhicule
00:19:49particulier s'est écroulé l'année dernière.
00:19:51Le marché des camping-cars, après
00:19:53le Covid, il a explosé parce que tout le monde
00:19:55avait envie d'aventure. Il en est où d'ailleurs
00:19:57ce marché aujourd'hui ?
00:19:59Alors, pour l'année civile
00:20:012024, donc sur l'année entière,
00:20:0326 400
00:20:05camping-cars neufs ont été matriculés.
00:20:07C'était une augmentation de 10%
00:20:09à 2023.
00:20:11Et sur
00:20:13l'occasion, ça se maintient
00:20:15aussi très bien.
00:20:17On est autour de 65-66
00:20:19000 camping-cars d'occasion
00:20:21vendus à l'année.
00:20:23Et on est sur quelle tendance ? Petit modèle ou
00:20:25plutôt gros modèle ?
00:20:27Avec la Vanlife, là ?
00:20:29Depuis 2015,
00:20:31je dirais qu'il y a une montée en puissance
00:20:33des vans ou des fourgons.
00:20:35On les appelle comme ça.
00:20:37Et ça représente
00:20:39aujourd'hui plus de 50%
00:20:41des immatriculations de véhicules de camping-cars
00:20:43neufs.
00:20:45Ça a un intérêt puisque
00:20:47ça peut être le deuxième véhicule d'une
00:20:49famille. Donc,
00:20:51l'utiliser pour les besoins
00:20:53au quotidien et partir
00:20:55en week-end avec
00:20:57la famille. Donc, c'est un produit
00:20:59très
00:21:01multifonction.
00:21:03On avait parlé d'une évolution
00:21:05dans les permis parce qu'aujourd'hui, on est limité
00:21:07à 3 tonnes 5 quand on achète un camping-car.
00:21:09On avait parlé d'une évolution européenne pour
00:21:11passer à 4 tonnes
00:21:13225, c'est ça ?
00:21:15250 même.
00:21:17Ça équivaut à quel type de véhicule
00:21:19qu'on essaie d'avoir une image ?
00:21:21En fait, c'est un
00:21:23projet, c'est une directive
00:21:25européenne. Donc, le
00:21:27droit français s'appliquera à l'identique.
00:21:29Donc, l'objectif
00:21:31d'Europe, c'est
00:21:33de donner
00:21:35la possibilité de la charge utile un peu
00:21:37plus pour les camping-cars
00:21:39pour le transport.
00:21:41Parce que les 3 cars roulent pratiquement en surcharge.
00:21:43Une fois que le camping-car est plein
00:21:45avec les passagers et puis chargé, on dépasse largement
00:21:47les 3 tonnes 5.
00:21:49Alors, surtout,
00:21:51c'est qu'ils
00:21:53adaptent pour l'avenir.
00:21:55Ils prévoient l'avenir, à savoir
00:21:57qu'il y aura de l'emport forcément
00:21:59à un moment donné de batterie
00:22:01pour l'hybridation à terme.
00:22:03Chris,
00:22:05c'est quoi votre véhicule préféré ?
00:22:07Vous aviez envie d'acheter quoi ?
00:22:09Plus un fourgon pour le côté passe-partout.
00:22:11Au niveau largeur-longueur,
00:22:13pouvoir prendre quasiment la place
00:22:15d'une berline, en fait.
00:22:17En plus, tiens, le sujet
00:22:19d'après l'essai de la semaine, ça sera les ZFE.
00:22:21Et il y a un point qu'il faut
00:22:23peut-être souligner, Hervé, c'est qu'avec
00:22:25un camping-car, vous pouvez circuler
00:22:27dans les ZFE.
00:22:29Tout à fait. On a obtenu
00:22:31par les contacts
00:22:33auprès des métropoles
00:22:35majoritairement des dérogations sur
00:22:37tout type de camping-car.
00:22:39Donc aujourd'hui...
00:22:41Même les plus vieux, même les plus anciens, même les plus
00:22:43diesel, même les plus...
00:22:45J'ai rien contre le diesel.
00:22:47Une fois de plus,
00:22:49tant mieux pour les camping-caristes,
00:22:51parce qu'on tombe sur le côté extrêmement ridicule
00:22:53de toutes ces... Bref.
00:22:55Non, mais la ZFE, c'est d'abord le trajet
00:22:57du quotidien, donc le camping-car
00:22:59n'est pas dans ce...
00:23:01Oui, il n'est pas... Effectivement, on va rarement
00:23:03travailler en camping-car.
00:23:05Encore aujourd'hui.
00:23:07Merci à tous les deux. J'aime beaucoup ces sujets.
00:23:09Parce qu'en plus, on arrive sur le printemps,
00:23:11donc ça y est, on va ressortir un petit peu.
00:23:13Hervé Gauthier, délégué général de l'UniVDL,
00:23:15qui est avec nous, spécialiste
00:23:17du camping-car. Et puis Chris,
00:23:19on vous laisse choisir
00:23:21un autre concessionnaire.
00:23:23Hervé, j'ai une dernière question.
00:23:25Est-ce que je peux donner votre téléphone
00:23:27à Chris, pour que vous lui conseilliez
00:23:29dans la région où il est, des gens
00:23:31qui a l'air un peu plus sérieux que ceux qu'il a contactés ?
00:23:33Évidemment.
00:23:35Créateur de lien.
00:23:37On parle auto sur Sud Radio.
00:23:39Créateur de lien. Le mythique
00:23:41de la bagnole, de l'auto
00:23:43et du camping-car.
00:23:45À suivre, l'essai de la Fiat Grande des Pandas électrique
00:23:47et juste après, on va parler des zones à faibles émissions
00:23:49avec une étude qui prouve
00:23:51bien que les vignettes critères
00:23:53et ces zones à faibles émissions
00:23:55sont discriminantes, autant pour les accès
00:23:57aux soins que pour le métier,
00:23:59que pour le chômage, etc.
00:24:01Et puis, on parlera de cette pétition en ligne de 40 millions
00:24:03d'automobilistes sur le site de l'Assemblée nationale
00:24:05pour la suppression des ZFE.
00:24:07On vous invite tous à la signer.
00:24:09On vous expliquera tout ça, évidemment,
00:24:11dans quelques instants.
00:24:13La Fiat Grande des Pandas, on va le dire en italien,
00:24:15la Panda, tout le monde connaît le nom.
00:24:17La petite Fiat a vu le jour il y a
00:24:1945 ans et depuis, elle a toujours été
00:24:21une des meilleures ventes de la marque italienne.
00:24:23Je rigole parce que sur la page Facebook de Sud Radio,
00:24:25il y a aussi des extraits et il y avait un gros panda.
00:24:27Voilà, il y a un panda sur la voiture.
00:24:29Aujourd'hui, elle monte en gamme. C'est la Grande des Pandas
00:24:31qui porte bien son nom parce qu'elle
00:24:33mesure 34 cm de plus que la
00:24:35précédente, 3m99.
00:24:37Elle joue la carte de la nostalgie
00:24:39et de la séduction. On ne peut pas ignorer qu'elle s'appelle
00:24:41Panda. C'est embouti en gros
00:24:43sur les portes, sur le côté.
00:24:45Les petits clins d'oeil au passé
00:24:47sont nombreux. On a les phares
00:24:49qui reprennent ainsi le look
00:24:51carré de la première génération,
00:24:53mais avec une technologie LED
00:24:55moderne qui évoque les pixels
00:24:57des jeux vidéo des années 80.
00:24:59Cette calandre réserve aussi une surprise,
00:25:01on verra plus tard, parce que Fiat dit
00:25:03c'est une boîte à malice.
00:25:05Toujours des clins d'oeil au passé avec des passages
00:25:07de roues et des barres de toit qui rappellent
00:25:09cette fois la Panda 4x4.
00:25:11Et puis un style très carré,
00:25:13hommage au dessin de la
00:25:15première Panda qui était signée
00:25:17Jujaro. L'avantage de ce cube
00:25:19avec un haillon très droit, c'est qu'il
00:25:21autorise un grand volume de coffres.
00:25:23360 litres
00:25:25sur cette version 100% électrique.
00:25:27Ce n'est pas compliqué, c'est juste
00:25:29le record dans la catégorie. Il y a même
00:25:31des voitures de catégorie supérieure
00:25:33qui n'ont pas des coffres
00:25:35aussi grands.
00:25:37Côté habitabilité,
00:25:39on va toujours mettre Mamie dans le coffre
00:25:41au lieu de suffisamment grand.
00:25:43Mais elle sera mieux
00:25:45à l'arrière. Côté habitabilité,
00:25:47alors on le voit sur ceux qui ont la vidéo,
00:25:49un bébé panda, il tient à l'aise
00:25:51aux places arrières. Ce serait sans doute
00:25:53plus difficile avec un panda adulte,
00:25:55mais rassurez-vous, c'est suffisamment
00:25:57vaste pour trois humains,
00:25:59pas trop gros, pas des rugbymans,
00:26:01ça ne tient pas derrière. Si cette grande Panda
00:26:03a aussi une bouille sympathique,
00:26:05elle est encore plus craquante à l'intérieur,
00:26:07c'est un côté fun qui manque aujourd'hui
00:26:09à beaucoup de voitures. Certes, pour contenir le prix,
00:26:11vous avez des plastiques qui sont rigides,
00:26:13mais il y a aussi beaucoup de matériaux plus originaux,
00:26:15comme des tissus
00:26:17en fibre de bambou
00:26:19qui habillent la boîte à gants.
00:26:21Alors ça, pour une panda qui mange du bambou,
00:26:23je trouve que le clin d'œil est bien.
00:26:25Le design des compteurs est minimaliste,
00:26:27l'écran d'infodivertissement
00:26:29est assez basique, mais la planche de bord
00:26:31est habillée d'un plastique
00:26:33translucide qui donne
00:26:35un petit côté joyeux à l'ensemble
00:26:37et je trouve que c'est assez réussi. Fiat a conservé
00:26:39aussi des touches physiques pour les commandes
00:26:41de la climatisation, et c'est tant mieux.
00:26:43En plus, cette version, la Prima,
00:26:45c'est la version haut de gamme, est très bien équipée.
00:26:47Vous avez par exemple la climatisation
00:26:49automatique, siège et volant chauffant,
00:26:51chargeur de smartphone à éduction,
00:26:53je ne vous dis pas tout parce qu'il y en a plein.
00:26:55On n'oublie pas non plus les indispensables boutons
00:26:57pour neutraliser les aides
00:26:59à la conduite indésirables,
00:27:01en particulier l'alerte de survitesse.
00:27:03Il n'y a aucune voiture sur laquelle
00:27:05j'ai trouvé que c'était efficace.
00:27:07Enfin, même s'il ne dispose pas de mousse
00:27:09double d'ensité comme sur sa cousine,
00:27:11la Citroën C3, les sièges se révèlent
00:27:13plutôt confortables. Elle partage,
00:27:15vous l'avez compris, sa plateforme
00:27:17avec la Citroën, cette grande panda.
00:27:19Donc elle hérite, logiquement,
00:27:21des mêmes motorisations. Dans notre cas, c'est la version
00:27:23100% électrique qui est propulsée
00:27:25par un moteur synchrone à aimant permanent
00:27:27qui développe 113 chevaux et 120
00:27:29Nm de couple. Il est alimenté par
00:27:31une batterie qui fait 44 kWh
00:27:33brute.
00:27:35Avec la même base que la
00:27:37Citroën C3, la sensation
00:27:39de conduite est pourtant vraiment différente.
00:27:41C'est moins
00:27:43watté, mais le compromis
00:27:45confort tenu de route est meilleur
00:27:47que sur la française. Le moteur,
00:27:49il est modeste sur le papier, on annonce
00:27:510 à 100 en 11 secondes 5
00:27:53et seulement 120 Nm de couple.
00:27:55Dans la réalité, il paraît plus
00:27:57costaud. Il fait même oublier
00:27:59les 1550 kg de la voiture.
00:28:01Bref, on s'amuse dans les virages,
00:28:03mais un peu moins quand même qu'avec
00:28:05une R5 E-Tech qui est encore plus joueuse.
00:28:07Evidemment, le domaine de prédilection
00:28:09de cette grande panda électrique,
00:28:11c'est la ville. Elle est suffisamment
00:28:13souple pour avaler les ralentisseurs
00:28:15sans vous casser le dos. Et puis, elle se
00:28:17faufile assez bien avec un rayon de
00:28:19braquage réduit. Dommage
00:28:21que la rétrovision vers un peu plus loin centrale
00:28:23soit mauvaise, sinon c'est presque
00:28:25un sans faute en agglomération.
00:28:27Alors, on voit, oui,
00:28:29je le dis parce que je vois Laurence qui regarde
00:28:31les images, c'est la route des Crêtes
00:28:33où j'ai essayé la voiture.
00:28:35Au-dessus de Marseille, au-dessus de Cassis.
00:28:37C'est vraiment très très beau. Bon, cette grande panda
00:28:39brille aussi là où on ne l'attend pas.
00:28:41Je vous ai dit, elle est bien en ville, mais ça, on s'y
00:28:43attendait puisque c'est une citadine.
00:28:45Mais elle est aussi pas mal sur autoroute,
00:28:47sans être une grande routière. Elle peut maintenir
00:28:49sans problème 130
00:28:51km heure dans un silence
00:28:53honorable et ça, c'est bien pour une petite voiture.
00:28:55Là où le bas blesse,
00:28:57c'est au chapitre consommation.
00:28:59Non pas qu'elle soit mauvaise, j'ai réalisé
00:29:01310 km alors que 320 km
00:29:03annoncés, donc c'est plutôt bien.
00:29:05Mais aucun système ne permet
00:29:07pour l'instant de mesurer la consommation.
00:29:09C'est un bug qui existait
00:29:11sur la Citroën IC3 et que
00:29:13Fiat n'a pas réglé, donc on aimerait qu'il le fasse
00:29:15rapidement. On oublie ce petit
00:29:17désagrément avec l'idée géniale
00:29:19du câble de recharge intégré.
00:29:21Il est caché dans
00:29:23la calandre.
00:29:25Attention, le
00:29:27monsieur appuie sur la calandre,
00:29:29il va tirer le truc et
00:29:31il y a un ressort qui sort.
00:29:33Ce ressort ne permet malheureusement pas
00:29:35d'avoir une puissance supérieure à 6 kW.
00:29:37Pourquoi je dis ressort ? C'est parce que le câble est enroulé
00:29:39comme un ressort. Si on veut
00:29:41du 11 kW en trifasé,
00:29:43il faut prendre une option qui supprime
00:29:45le câble avant et qui oblige
00:29:47à brancher un câble
00:29:49extérieur type 2 au niveau de l'aile arrière gauche.
00:29:51C'est là aussi qu'on peut brancher un chargeur
00:29:53rapide en courant continu pour profiter d'une puissance
00:29:55qui va jusqu'à 100 kW.
00:29:57Parlons tarifs.
00:29:59Pour terminer,
00:30:01Fiat nous avait dit, rassurez-vous,
00:30:03la Panda ne sera pas le coup de bambou.
00:30:05C'est vrai.
00:30:07C'est vrai pour la version hybride, parce qu'elle n'existe
00:30:09pas qu'en électrique, cette Panda.
00:30:11Elle existe aussi en version hybride. La version hybride est vendue
00:30:13moins de 20 000 euros.
00:30:15Pour l'électrique,
00:30:17ça commence à 24 900 euros.
00:30:19Pour la version hybride, la prime a très bien équipé
00:30:21à 27 900 euros.
00:30:23Évidemment, on peut avoir le bonus écologique,
00:30:25puisqu'elle est fabriquée en Europe.
00:30:27On a 4 000 euros maximum,
00:30:292 000 pour M. et Mme Tout-le-Monde,
00:30:31et 4 000 pour ceux qui ne peuvent pas acheter de voiture,
00:30:33ce qui est d'une logique absolument imparable.
00:30:35Ça ne permet pas de passer,
00:30:37parce que même si vous prenez le prix de base,
00:30:3924 900, vous arrivez, même avec les 4 000 euros,
00:30:41à 20 900.
00:30:43Il faudrait faire un tout petit effort pour que
00:30:45psychologiquement, on soit juste en dessous
00:30:47des 20 000.
00:30:49Baissez le prix de 990 euros,
00:30:51et on serait juste sous la barre des 20 000.
00:30:53Psychologiquement, ça serait bien,
00:30:55mais comme beaucoup de journalistes
00:30:57qui ont essayé la voiture, j'ai été séduit par cette
00:30:59Panda. C'est vraiment une voiture sympa.
00:31:01Je me souviens, vous m'avez envoyé des photos
00:31:03de la Barra, en me disant que c'est très réussi.
00:31:05Elle est agréable à conduire,
00:31:07elle a une bouille sympa.
00:31:09C'est original.
00:31:11Clairement, elle est mieux que la Citroën IC3.
00:31:13Un peu moins confortable, mais au global,
00:31:15elle est mieux.
00:31:17On peut l'acheter maintenant.
00:31:19Vous pouvez retrouver,
00:31:21je vous le rappelle, la totalité
00:31:23de la vidéo, qui dépasse facilement
00:31:25les 13-14 minutes,
00:31:27de l'ami Jean-Luc, avec tous les détails
00:31:29sur la page Youtube de Sud Radio,
00:31:31où vous êtes maintenant plus d'un million à être
00:31:33abonné, et ça nous fait plaisir, la famille
00:31:35s'agrandit. À suivre.
00:31:37Et là, ça va parler à tout le monde, même si vous n'habitez
00:31:39pas dans une région touchée par la Creuse,
00:31:41par les ZF,
00:31:43même si, par exemple, vous habitez dans la Creuse,
00:31:45vous avez sans doute à un moment, peut-être,
00:31:47à devoir passer une ZFE
00:31:49quelque part, alors on va en parler en détail,
00:31:51parce que ces ZFE sont
00:31:53très discriminantes.
00:31:55Il y a toute une étude qui a été faite.
00:31:57À tout de suite sur Sud Radio.
00:31:59Et on va parler de ZFE aujourd'hui, parce qu'une étude est sortie
00:32:01sur le côté extrêmement
00:32:03discriminant des ZFE,
00:32:05et on va accueillir François Pierard,
00:32:07qui est fondateur de l'Observatoire Hexagone. Bonjour François.
00:32:09Ah,
00:32:11bonjour François.
00:32:13François est avec nous ?
00:32:15Oui, oui, bonjour François.
00:32:17Qu'est-ce que l'Observatoire Hexagone, François ?
00:32:19Alors, l'Observatoire Hexagone,
00:32:21c'est un observatoire statistique de la société française
00:32:23qui a vocation à être généraliste
00:32:25et qui creuse via
00:32:27des données publiques, et parfois aussi des sondages,
00:32:29des grands thèmes d'actualité. En l'occurrence,
00:32:31sur les ZFE, on n'a pas fait de sondage,
00:32:33mais on a regardé quelques données assez
00:32:35intéressantes à la maille des communes, et on y reviendra.
00:32:37Oui, alors, c'est la première fois
00:32:39d'ailleurs qu'on rentre dans le thème ZFE
00:32:41par cet axe-là,
00:32:43et là on se rend compte que ce que
00:32:45certains dénoncent comme un délit de pauvreté
00:32:47est réel. Alors,
00:32:49je vais revenir même sur l'essai juste avant,
00:32:51pour dire le paradoxe, c'est que, bon,
00:32:53les ZFE, qu'on veuille que les gens
00:32:55roulent avec des véhicules moins polluants,
00:32:57quelque part, on ne peut pas
00:32:59aller contre ça. Non, non, personne n'est contre.
00:33:01C'est une bonne idée, sauf que
00:33:03la Fiat Grandé Panda, petite voiture électrique
00:33:05qui coûte
00:33:0724.900 euros,
00:33:09qui,
00:33:11avec même 4.000 euros d'aides, peut acheter
00:33:13une voiture à 20.900 euros.
00:33:15Voilà, dans les gens qui sont
00:33:17les plus modestes. On parle de ceux qui vont
00:33:19gagner moins de 15.000 euros par an.
00:33:21Et puis elle correspond, comme vous dites, à de l'urbain,
00:33:23elle correspond à des petites familles. Si on est une grande famille avec
00:33:25trois enfants, quatre enfants, c'est compliqué, elle ne correspond plus.
00:33:27Oui, donc on se rend compte que
00:33:29les gens qui n'ont pas les moyens ne pourront pas
00:33:31changer de voiture, et vous, vous êtes allé
00:33:33dans le détail, vous vous êtes même rendu compte que
00:33:35déjà, entre le chômage
00:33:37et la vignette critère du véhicule
00:33:39de la famille, il y a un lien. Les gens
00:33:41qui ont les vignettes critères les plus anciennes,
00:33:43les plus anciennes, 3, 4 et 5,
00:33:46sont ceux où les taux de chômage
00:33:48sont les plus élevés.
00:33:50Absolument.
00:33:52Et même avant
00:33:54de rentrer dans le détail de
00:33:56qui est exclu des DFE, il y a un point important
00:33:58qui est quand même le nombre.
00:34:00Et là-dessus, je voudrais juste rappeler
00:34:02que depuis le 1er janvier, en théorie,
00:34:04la mise en œuvre est un petit peu plus
00:34:06nuancée, mais les véhicules critères 3, 4,
00:34:085 et hors catégorie sont interdits
00:34:10à Paris, Montpellier et Grenoble.
00:34:12Et ça représente quand même un quart
00:34:14du parc automobile francilien,
00:34:1629% du parc automobile éroté
00:34:18et 28% du parc automobile de l'hiver.
00:34:20C'est considérable. Vous avez
00:34:2213 millions de voitures en France
00:34:24qui ne peuvent plus rentrer dans la capitale-pays
00:34:26à moins de demander une dérogation.
00:34:28Et 13 millions, à titre de comparaison,
00:34:30c'est plus que la population de la Belgique.
00:34:32C'est 4 fois la population de la Bretagne.
00:34:34Et partant de là, après, on a voulu regarder
00:34:36effectivement quelles étaient ces populations
00:34:38qui étaient les plus exposées et les plus
00:34:40exclues, finalement, de ces DFE.
00:34:42Bon, alors, allons-y. On commence
00:34:44par le taux de chômage. On se rend compte
00:34:46que ceux qui ont les plus pauvres, en fait,
00:34:48ont plus souvent le chômage. J'allais dire
00:34:50on enfonce une porte ouverte.
00:34:52Tout à fait. C'est-à-dire qu'on
00:34:54a regardé le taux de chômage
00:34:562021, qui était en moyenne environ
00:34:587% en France, dont les communes
00:35:00où la part de véhicules
00:35:02anciens, donc critères 3, 4, 5,
00:35:04est la plus élevée, son taux de chômage est environ
00:35:06à 10%. Donc, on a
00:35:08des communes qui sont particulièrement touchées
00:35:10par le chômage, où les véhicules
00:35:12sont plus anciens. Mais ce qu'il y a d'intéressant,
00:35:14c'est de mettre ça en rapport avec la dépendance
00:35:16à la voiture. C'est-à-dire que dans ces communes,
00:35:18finalement, il y a peu d'emplois,
00:35:20les personnes qui travaillent
00:35:22réalisent 76% de leur
00:35:24trajet domicile-travail en voiture.
00:35:26Donc, les exclures
00:35:28des ADFE, ça peut être
00:35:30assez contre-productif sur le développement
00:35:32économique, l'endroit dans ces régions
00:35:34où c'est assez critique.
00:35:35C'est pas compliqué à comprendre.
00:35:36Si on n'a pas les moyens d'habiter
00:35:38en centre-ville, on va se déporter plus loin
00:35:40et plus loin, il n'y a pas les transports au commun.
00:35:42Donc, on a besoin d'un véhicule
00:35:44et comme on a peu de moyens, on achète une voiture
00:35:46qui critère 3, 4 ou 5.
00:35:48Et puis, au-delà de ça, c'est que la politique des années
00:35:5080, la politique au niveau ville
00:35:52et urbanisation, a poussé les gens à aller
00:35:54habiter en banlieue, où on a créé des villes de banlieue
00:35:56et toutes les villes ne sont pas aussi
00:35:58bien achalandées en termes de transports
00:36:00en commun que la région Île-de-France.
00:36:02Alors là, sur les villes qu'on vient de citer,
00:36:04sur les 3 qu'on vient de citer, il y a un critère important
00:36:06c'est que Grenoble et Paris sont des villes
00:36:08où la population baisse.
00:36:10Parce que les gens s'en vont.
00:36:12De là à ce qu'il y ait un lien
00:36:14je vais peut-être un peu vite,
00:36:16mais les gens fuient ces villes-là
00:36:18trop chères et en plus
00:36:20on ne peut plus circuler.
00:36:22Il y a aussi,
00:36:24vous avez noté
00:36:26également, qu'il y a une fracture
00:36:28politique, c'est-à-dire en gros
00:36:30les gens qui ont les voitures
00:36:32les plus anciennes sont ceux
00:36:34qui votent le plus pour le
00:36:36RN.
00:36:38Tout à fait. Si on prend le premier tour
00:36:40de la présidentielle en 2022,
00:36:42souvenez-vous, en moyenne nationale,
00:36:44Emmanuel Macron était en tête au premier tour avec
00:36:4628% des voix, Marine Le Pen arrivait
00:36:48deuxième avec 23%,
00:36:50et quand on regarde les communes où la part
00:36:52de véhicules critères 3, 4, 5
00:36:54est la plus élevée, c'est l'inverse.
00:36:56Marine Le Pen arrive en tête,
00:36:5829% des voix, devant Emmanuel Macron
00:37:00qui est à 20%.
00:37:02On regarde ça
00:37:04pour le vote au premier tour de 2022
00:37:06et on peut le voir aussi sur d'autres indicateurs
00:37:08comme l'abstention. Il y a un côté
00:37:10un peu plus contestataire finalement
00:37:12dans ces zones, ce qui est d'ailleurs associé
00:37:14à d'autres paramètres sociologiques qu'on y observe.
00:37:16On a parlé du chômage, on peut aussi
00:37:18parler du revenu médian,
00:37:20et du côté isolé
00:37:22de beaucoup de ces communes.
00:37:24Est-ce que, d'ailleurs, je ne sais pas si vous êtes allé aussi loin que ça,
00:37:26mais vous avez regardé les votes écologistes
00:37:28dans ces communes ?
00:37:30Alors, on a regardé les votes écologistes
00:37:32et là-dessus c'est plus difficile de faire
00:37:34des corrélations, c'est significatif.
00:37:36Il n'y a pas de variations
00:37:38très importantes.
00:37:40Le vote écologiste est assez particulier en France,
00:37:42il peut être élevé dans certaines zones rurales où il y a par exemple
00:37:44beaucoup d'agricultures biologiques,
00:37:46où il y a une population un peu plus alternative
00:37:48dans certaines régions des Pyrénées notamment.
00:37:50Donc c'est plus difficile d'avoir une grille de lecture à ce niveau-là.
00:37:52Est-ce que vous avez aussi, puisque c'est apparu
00:37:54dans votre étude, François Pierre-Arve, auquaire fondateur
00:37:56de l'Observatoire Hexagone, c'est l'accessibilité
00:37:58aux soins, dont tout le monde a parlé
00:38:00dès le début de cette ineptie
00:38:02des EDFE ?
00:38:04Alors, en effet, c'est-à-dire qu'aujourd'hui
00:38:06dans les fameux déserts médicaux
00:38:08qui sont en général
00:38:10des communes plutôt isolées, plutôt rurales,
00:38:12l'âge moyen du parc est plus élevé
00:38:14et donc on est dans une situation
00:38:16dans laquelle on a des populations qui sont
00:38:18dépendantes de leur voiture pour
00:38:20accéder aux soins, mais qui ont une voiture
00:38:22ancienne et qui risquent d'être exclues des EDFE.
00:38:24Et je vais prendre un exemple, c'est l'Isère.
00:38:26L'Isère est un département où il y a quand même
00:38:28pas mal de zones qui sont reculées avec
00:38:30un accès aux soins un peu délicat.
00:38:32Il faut savoir qu'à Grenoble, les hôpitaux sont dans
00:38:34l'EDFE et qu'on a,
00:38:36comme je le disais, plus de 25%
00:38:38du parc automobile de l'Isère, qui en
00:38:40théorie ne peut plus rentrer dans l'EDFE.
00:38:42Alors pour ça, les pouvoirs publics
00:38:44ont dû mettre en place des aménagements qui sont
00:38:46compliqués, ça génère une grande complexité réglementaire
00:38:48puisqu'à Grenoble, il y a donc
00:38:50certains axes au sein de l'EDFE
00:38:52qui sont exemptés
00:38:54de restrictions de circulation.
00:38:56Et comment vous voulez être au courant de ça ?
00:38:58C'est terrible, c'est un truc, c'est du
00:39:00complexité, parce qu'en plus
00:39:02la réglementation serait...
00:39:04la réglementation serait la même partout,
00:39:06mais ça change, à Paris vous pouvez rouler
00:39:08la nuit avec un véhicule
00:39:10de 20h à 7h,
00:39:12de 20h à 8h,
00:39:14et en revanche, quand vous êtes à Grenoble,
00:39:16vous n'avez pas le droit, donc d'une ville
00:39:18à l'autre, ce n'est pas la même chose.
00:39:20Et d'ailleurs, tu m'en parlais, l'ami Jean-Luc, c'est qu'il n'y a
00:39:22qu'une seule commune qui ait normalement été
00:39:24obligée de faire une ZFE, toutes les autres...
00:39:26Oui, en fait, c'est la région parisienne pour le moment
00:39:28qui ne respecte pas les critères de pollution,
00:39:30mais les autres, c'est purement dogmatique.
00:39:32On n'a pas besoin, normalement,
00:39:34de faire une ZFE
00:39:36à Grenoble, c'est hallucinant quand même.
00:39:38Donc, là, c'est vrai
00:39:40que la transition
00:39:42écologique, elle est
00:39:44de plus en plus perçue
00:39:46comme élitiste.
00:39:48Les gens se sentent
00:39:50exclus de cette transition,
00:39:52c'est-à-dire,
00:39:54les écolos nous ont dit pendant longtemps,
00:39:56oui, on est à gauche, machin, on est là
00:39:58pour le peuple, et de plus en plus, on se rend compte,
00:40:00avec le vote erraine des gens qui
00:40:02ont des moyens faibles,
00:40:04que c'est de l'écologie
00:40:06punitive, et c'est les pauvres qui sont
00:40:08punis, parce que vous avez noté
00:40:10aussi que les gens qui ont les plus forts revenus
00:40:12ont évidemment les voitures avec les vignettes
00:40:14critères les plus récentes, ça paraît
00:40:16tellement évident.
00:40:18François Pierrard, vous parlez
00:40:20vraiment de ZFE
00:40:22discriminante, c'est
00:40:24la conclusion de votre étude ?
00:40:26C'est,
00:40:28en tout cas, ce qu'on observe
00:40:30dans les chiffres, effectivement, il y a des
00:40:32zones dans les centres urbains
00:40:34qui ne sont aujourd'hui plus accessibles
00:40:36aux personnes qui n'ont pas les moyens
00:40:38de s'acheter une voiture plus récente.
00:40:40Malgré les aides qui sont mises en oeuvre,
00:40:42malgré les aménagements réglementaires
00:40:44qui sont souvent illisibles, comme vous l'avez dit,
00:40:46aujourd'hui on est en train d'accentuer
00:40:48des fractures sociales qui existaient peut-être déjà,
00:40:50mais en tout cas on ne les améliore pas.
00:40:52On voulait en parler, puisqu'on a 40 millions d'automobilistes,
00:40:54il nous reste une petite minute
00:40:56qui met en ligne une pétition,
00:40:58donc vous allez sur le site
00:41:00de 40 millions d'automobilistes,
00:41:02Pierre Chasseret, Alexandre Jardin,
00:41:04Pierre Chasseret, Alexandre Jardin,
00:41:06sur le site de l'Assemblée nationale,
00:41:08vous avez cette pétition en ligne,
00:41:10disons que quand tu vas sur le site, pour que ce soit plus simple,
00:41:12de 40 millions d'automobilistes,
00:41:14tu cliques sur « je signe maintenant la pétition »,
00:41:16et s'il y a 100 000 signatures,
00:41:18ça va
00:41:20enfin être débattu,
00:41:22et ce sera pour que l'Assemblée nationale
00:41:24puisse vraiment
00:41:26soit examinée.
00:41:28C'est pour la suppression des aides-efforts.
00:41:30Si il y a moins de 100 000, c'est une pétition
00:41:32à politique celle-ci,
00:41:34il faut quand même bien insister, et pour que la pétition soit examinée
00:41:36à l'Assemblée nationale par une commission dédiée,
00:41:38elle doit obtenir un minimum de 100 000 signatures.
00:41:40Donc allez signer cette pétition
00:41:42de 40 millions d'automobilistes,
00:41:44vous allez sur le site, c'est vraiment bien.
00:41:46Moi je l'ai fait.
00:41:48Je vais redire ce que je dis depuis des années, de toute façon il faut 25 ans
00:41:50pour remplacer un parc automobile,
00:41:52il aurait fallu laisser faire
00:41:54le temps, et ne pas contraindre
00:41:56comme ça les automobilistes,
00:41:58les plus pauvres ne peuvent pas
00:42:00rouler avec des voitures électriques.
00:42:02Clairement, ce n'est pas possible pour le moment.
00:42:04On vous invite à tous signer
00:42:06100 000,
00:42:08pour que ce soit examiné par l'Assemblée nationale.
00:42:10Si on atteint 500 000 signatures
00:42:12pour effacer ces aides-efforts,
00:42:14pour les annuler, la conférence des présidents
00:42:16de l'Assemblée nationale va organiser
00:42:18un débat en séance publique, donc ça
00:42:20vaut vraiment le coup. Donc tout le monde
00:42:22a la signature de cette pétition
00:42:24en ligne sur 40 millions d'automobilistes.
00:42:26Merci beaucoup
00:42:28François Pierrard d'avoir pris du temps.
00:42:30Merci à vous.
00:42:32Passez un bon week-end fondateur de l'Observatoire de l'Hexagone.
00:42:34Et quant à nous, dans quelques instants,
00:42:36le retour de l'information, et puis on va
00:42:38par les pneus pour débuter notre deuxième heure.
00:42:40Et nous sommes ensemble, vous le savez évidemment,
00:42:42jusqu'à midi, au programme de notre
00:42:44dernière heure, enfin la deuxième,
00:42:46l'histoire
00:42:48de cette femme de 80 ans
00:42:50avec une voiture neuve
00:42:52qui a de gros soucis. Oui, on aura Dominique
00:42:54qui est, bon c'est sa belle-mère
00:42:56qui a priori
00:42:58s'est fait prendre pour un jambon,
00:43:00et je suis poli, par le concessionnaire
00:43:02Citroën. Donc on va voir,
00:43:04il va nous expliquer ce qui s'est passé,
00:43:06et puis derrière on essaiera d'intervenir.
00:43:08On parlera microfibre.
00:43:10Ensuite on fera une séance
00:43:12ménage, by Jean-Luc Moreau.
00:43:14Pas ménage, plus
00:43:16vous savez comment ça s'appelle les achats en ligne,
00:43:18les trucs où les gens font les camelots,
00:43:20vous savez qu'ils vendent des choses à la télé.
00:43:22Le shopping ou le téléachat.
00:43:24Voilà, et puis on se posera
00:43:26deux questions essentielles, est-ce la fin de Tesla
00:43:28et pour commencer, le run
00:43:30flat est-il à plat ?
00:43:32Et on verra ça avec Dominique Stemphel
00:43:34évidemment. Que l'on accueille juste après
00:43:36le jingle.
00:43:38Le syndicat du pneu, les spécialistes du pneu
00:43:40au service de votre sécurité sur la route
00:43:42présentent...
00:43:44Sud Radio, on parle auto, parlons
00:43:46pneu, parlons bien. Bonjour monsieur
00:43:48le président du syndicat du pneu,
00:43:50bonjour Dominique Stemphel.
00:43:52Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc.
00:43:54Cela faisait longtemps.
00:43:56Vous nous avez manqué.
00:43:58C'est ce que j'ai vu sur les conducteurs,
00:44:00il a pris des vacances, c'est incroyable.
00:44:02Mais là on va parler d'un...
00:44:04Pas du tout, je vous ai prêté
00:44:06mes experts.
00:44:08Allez, le run flat pour tous ceux qui
00:44:10n'ont jamais entendu parler de ce pneu.
00:44:12L'expert c'était vraiment Dominique,
00:44:14on ne pouvait interroger personne d'autre.
00:44:16Run flat pour ceux qui ne se piquent pas
00:44:18les collets, run flat c'est roulage à plat.
00:44:20On est d'accord Dominique, ça a été inventé dans les années
00:44:2270.
00:44:24Oui ça a été inventé, ça a été lancé
00:44:26exactement en 1973,
00:44:28donc il y a plus d'une cinquantaine d'années,
00:44:30par Dunlop sous le nom de De Novo,
00:44:32donc ce n'est pas une invention récente.
00:44:34D'accord, et c'était quoi à l'origine
00:44:36ce run flat, c'était pour quelles raisons ?
00:44:38Et ensuite vous venez d'expliquer comment
00:44:40ça marche, mais pour quelles raisons ça a été inventé ?
00:44:42Ça a été inventé
00:44:44pour...
00:44:46Tout simplement parce que c'est la recherche
00:44:48de l'ensemble des manufacturiers
00:44:50d'apporter aux automobilistes une mobilité
00:44:52totale, c'est-à-dire que même si on est crevé
00:44:54on peut continuer à rouler.
00:44:56Donc ça c'était la recherche de Dunlop
00:44:58et elle a été
00:45:00concomitante avec la recherche
00:45:02de Rover à l'époque, qui était très
00:45:04embêtée par la route secours dans sa P6
00:45:06au point qu'elle avait fini par
00:45:08migrer sur le capot du
00:45:10coffre à l'arrière. Alors les avis sont
00:45:12partagés, je trouvais que ce n'était pas...
00:45:14Moi j'adore !
00:45:16Moi j'adore paradoxalement,
00:45:18j'adore cette berline,
00:45:20on la voyait dans plein de films, la police anglaise
00:45:22avait ça comme voiture et il y avait la route secours
00:45:24sur le coffre évidemment avec une
00:45:26housse, mais je trouvais que ça donnait
00:45:28un charme particulier à la voiture.
00:45:30Bon alors évidemment
00:45:32il y en a qui peuvent trouver comme Dominique
00:45:34que c'est pas super, mais j'ai
00:45:36failli d'ailleurs acheter une Rover P6
00:45:38avec le moteur V8 et j'ai failli
00:45:40acheter ça il n'y a pas si longtemps.
00:45:42Et donc
00:45:44il y avait aussi une raison esthétique
00:45:46c'était de supprimer
00:45:48totalement la route secours.
00:45:50Alors supprimer la route secours c'est aussi une recherche
00:45:52qui était faite par les constructeurs
00:45:54parce que ça permettait d'éliminer
00:45:56une roue, d'en mettre seulement 4
00:45:58dans le véhicule au lieu de 5.
00:46:00Il y avait une réduction des coûts
00:46:02et puis ça permettait également
00:46:04de réduire le poids et de gagner de la place
00:46:06dans le coffre à bagages,
00:46:08dans la soute à bagages. Et aujourd'hui
00:46:10on rencontre quand même le même
00:46:12problème en particulier avec les batteries
00:46:14qu'il faut bien placer quelque part.
00:46:16Ça permettait quoi ces pneus Runflat
00:46:18par rapport à un pneu classique ? Qu'est-ce qui le différencie techniquement ?
00:46:20Alors
00:46:22ça permettait d'abord
00:46:24l'objectif c'était de pouvoir rouler à plat
00:46:26et depuis
00:46:281973, tous les pneus
00:46:30Runflat qui ont été commercialisés permettent
00:46:32de rouler pendant 80 km
00:46:34à 80 km heure
00:46:36à plat. Donc ça permettait
00:46:38de rejoindre un point de dépannage
00:46:40et puis sur le plan de la sécurité ça évitait de devoir
00:46:42changer une roue au bord
00:46:44d'une route très passante
00:46:46où c'était dangereux ou dans des conditions météorologiques
00:46:48désagréables.
00:46:50Ça c'était quand même le gros avantage.
00:46:52Alors la technologie au départ
00:46:54chez Dunlop c'était très très complexe
00:46:56puisqu'il y avait même un système
00:46:58de cartouches
00:47:00qui permettait de libérer des gaz
00:47:02et de regonfler
00:47:04le pneumatique. Aujourd'hui ça n'est plus
00:47:06ça, c'est tout simplement
00:47:08de mettre le pneu sur un flanc porteur
00:47:10c'est-à-dire un flanc qui est beaucoup plus rigide
00:47:12et qui permet au pneu de ne pas
00:47:14s'affaisser totalement quand il a perdu
00:47:16sa pression.
00:47:18On a parlé évidemment de
00:47:20Dunlop qui a inventé le système, mais
00:47:22tous les manufacturiers en sont venus au Runflat ?
00:47:24Tous les
00:47:26manufacturiers ont cherché des solutions
00:47:28d'abord.
00:47:30On peut parler du PAX
00:47:32chez Michelin qui a été commercialisé sur
00:47:34le panneau scénique, mais qui avait le gros
00:47:36inconvénient d'être le seul manufacturier
00:47:38à proposer cette solution, donc ça n'a pas pu
00:47:40être généralisé. Et puis il y a eu
00:47:42une tentative également qui a été faite
00:47:44dans le cadre d'une association entre
00:47:46Bridgestone Continental et Yokohama
00:47:48qui permettait d'équiper le RAV4
00:47:50parce que souvenez-vous, les premiers
00:47:52RAV4 ils avaient des roues de secours
00:47:54sur le coffre, et là aussi
00:47:56c'était une question
00:47:58esthétique. Je trouvais ça plus joli, mais bon
00:48:00chacun ses goûts.
00:48:02En fait
00:48:04il y a des constructeurs qui ont
00:48:06pratiquement équipé toute leur
00:48:08gamme de Runflats BMW
00:48:10par exemple à une époque BMW Mini
00:48:12on ne pouvait avoir que du Runflat
00:48:14quand on achetait une voiture neuve.
00:48:16C'est ça, alors il y avait deux écoles
00:48:18quelques constructeurs
00:48:20pour répondre à la demande de leurs clients
00:48:22équipaient leur voiture en option
00:48:24de Runflat, c'est le cas de Mercedes par exemple
00:48:26et puis Bridgestone
00:48:28BMW avait choisi
00:48:30d'équiper quasiment toute la voiture
00:48:32toute la gamme avec ce type
00:48:34de pneus, dans le cadre d'ailleurs
00:48:36d'une association à l'origine très étroite
00:48:38avec Bridgestone.
00:48:40Evidemment, si le Runflat aujourd'hui
00:48:42est en train de disparaître
00:48:44c'est qu'il avait des défauts. Moi je peux
00:48:46vous parler du principal, c'est que
00:48:48il coûtait 30% plus cher qu'un pneu
00:48:50normal, et quand on avait
00:48:52roulé à plat, il fallait le changer puisque
00:48:54il n'y avait pas de réparation possible
00:48:56chez la plupart des manufacturiers, donc
00:48:58ça coûtait juste un bras de remplacer les pneus
00:49:00et puis c'est des pneus plus lourds
00:49:02moins confortables
00:49:04et ça, ça a eu une incidence sur les émissions de CO2
00:49:06et c'est ça qui est en train de le tuer en fait.
00:49:08C'est ça en fait
00:49:10c'est la concordance de ces
00:49:12inconvénients dont vous venez
00:49:14de parler. Le poids est
00:49:16effectivement un inconvénient très très important
00:49:18d'abord, il nécessitait
00:49:20d'avoir une suspension adaptée
00:49:22aux plus lourdes
00:49:24et puis ça nuisait quand même
00:49:26au confort
00:49:28puisque le poids non
00:49:30suspendu a une relation avec
00:49:32le confort, et donc ça c'était
00:49:34un vrai problème. Ensuite
00:49:36effectivement, vous avez raison, il y avait
00:49:38le coût qui était quand même très très important
00:49:40sachant qu'en plus
00:49:42il fallait
00:49:44changer généralement
00:49:46deux pneus à la fois
00:49:48par essieu, donc ça doublait le coût
00:49:50donc ça c'était quand même une vraie
00:49:52problématique pour l'utilisateur
00:49:54et puis il y avait aussi
00:49:56une difficulté de réparer
00:49:58la réparabilité était quand même
00:50:00plus délicate, plus difficile
00:50:02on ne pouvait pas réparer n'importe où
00:50:04et n'importe comment un pneumatique Runflat
00:50:06donc en fait ils étaient moins réparables qu'un pneumatique
00:50:08traditionnel. Oui, donc ça coûtait un bras
00:50:10et aujourd'hui, les constructeurs, ce n'est pas parce que ça coûtait
00:50:12cher aux usagers qu'ils ont décidé de retirer
00:50:14les Runflats, c'est simplement parce que
00:50:16ça augmente les émissions de CO2, on a dit
00:50:18le pneu est plus lourd donc les voitures vont être plus
00:50:20lourdes et
00:50:22chaque gramme de CO2 compte pour
00:50:24les malus et c'est ça qui est en train
00:50:26de faire disparaître le Runflat.
00:50:28Oui, puis il y a aussi des circonstances
00:50:30extérieures
00:50:32on crève
00:50:34de moins en moins parce que les pneus sont mieux protégés
00:50:36les pneus sont plus propres
00:50:38j'ajouterais une anecdote aussi
00:50:40il pleut moins parce que
00:50:42plus il pleut et plus on passe cette année
00:50:44Je ne sais pas où vous habitez Dominique
00:50:46Dans le sud-est, c'est pour ça
00:50:48Mais d'une manière globale
00:50:52tout de même il pleut moins
00:50:54et donc l'humidité
00:50:56favorise
00:50:58les crevaisons et puis
00:51:00il y a également des solutions qui ont été
00:51:02trouvées
00:51:04Là je suis obligé de vous coincer
00:51:06c'est normal, vous dites
00:51:08l'humidité favorise les crevaisons
00:51:10allez plus loin si j'ose dire
00:51:12Oui mais j'ai peur
00:51:14de la réaction de Laurent
00:51:16Allez-y
00:51:18En fait
00:51:20des observations fines dans la nature
00:51:22montrent que lorsqu'il y a
00:51:24lubrification, un objet
00:51:26peut pénétrer plus facilement dans un autre
00:51:28c'est effectivement le cas de l'humidité
00:51:30Exactement
00:51:32Un clou peut rentrer plus facilement
00:51:34dans un pneu
00:51:36C'est marrant que vous disiez ça parce qu'effectivement
00:51:38je me suis pris deux clous l'année dernière
00:51:40sur le pneu
00:51:42Bon, Dominique
00:51:44Ceux qui ont des BMW
00:51:46un peu anciennes, on prend l'exemple BMW
00:51:48et qui doivent changer leurs pneus aujourd'hui
00:51:50s'il n'y a plus de Runflat, ils font comment ?
00:51:52Ils vont trouver des pneus Runflat
00:51:54les manufacturiers
00:51:56et les constructeurs qui ont monté des Runflat sur leur véhicule
00:51:58sont obligés
00:52:00de continuer à les proposer
00:52:02aux clients, alors peut-être que
00:52:04il y aura un peu moins de manufacturiers
00:52:06qui fabriqueront des Runflat mais ils seront toujours
00:52:08dans le problème
00:52:10En tout cas pendant un certain temps
00:52:12Et puis effectivement
00:52:14il y a une solution qui consiste
00:52:16à remonter des pneumatiques
00:52:18traditionnelles sur des jantes Runflat
00:52:20D'accord, on peut monter un pneu standard
00:52:22sur une jante Runflat, il n'y a pas de problème ?
00:52:24Il n'y a pas de problème
00:52:26dans ce sens-là
00:52:28Mais le contraire n'est pas possible
00:52:30Est-ce qu'on peut reparamétrer les aides à la conduite ?
00:52:32Parce que le Runflat étant plus lourd
00:52:34les masses suspendues
00:52:36étant plus importantes
00:52:38j'imagine que ça change les paramètres de l'ESP
00:52:40Est-ce que ça peut se reprogrammer
00:52:42quand on change des pneus
00:52:44et qu'on met du pneu standard à la place de Runflat ?
00:52:46Non, mais c'est d'ailleurs la raison
00:52:48pour laquelle on ne conseille pas de remonter
00:52:50des pneus standards à la place des Runflat
00:52:52quand on peut ne pas le faire
00:52:54Tout simplement parce que la voiture est étudiée
00:52:56pour supporter les pneus Runflat
00:52:58en particulier sur le plan des suspensions
00:53:00Donc
00:53:02on va avoir effectivement
00:53:04des écarts de paramétrage
00:53:06Alors très franchement, si on est un pilote
00:53:08très émérite, on risque
00:53:10de sentir quelques différences
00:53:12si on est un conducteur lambda
00:53:14je pense que ça sera complètement insensible
00:53:16Juste une dernière question
00:53:18qui vient de Stéphane sur la page Facebook de SURADIO
00:53:20qui demande où en est les essais pour l'Optis de Michelin
00:53:22puisqu'on parlait de pneus
00:53:24qui pourraient remplacer puisqu'il n'y a pas d'air
00:53:28D'abord, Michelin
00:53:30a fait beaucoup de bruit autour de l'Optis
00:53:32Ce n'est pas le seul manufacturier à travailler sur ce sujet
00:53:34Tous les manufacturiers ont
00:53:36sur leurs étagères
00:53:38des pneumatiques sans air
00:53:40Effectivement, en France
00:53:42on a été beaucoup plus sensibilisés par l'Optis
00:53:44parce que Michelin a beaucoup communiqué dessus
00:53:46et en plus, ils font des essais
00:53:48puisqu'aujourd'hui, il y a la flotte
00:53:50de la Poste
00:53:52dans le nord de la France
00:53:54qui est en test
00:53:56On sait aujourd'hui que les pneus
00:53:58sans air, ça fonctionne
00:54:00mais ça fonctionne à vitesse régulière
00:54:02dans des utilisations urbaines
00:54:04Pour faire un tour du monde
00:54:06les essais sont faits également
00:54:08sur la flotte DHL en Asie
00:54:10et sur des taxis aux Etats-Unis
00:54:12Pour le moment, uniquement
00:54:14des utilisations urbaines
00:54:18Je ne veux pas être un oiseau de mauvaise augure
00:54:20mais les pneumatiques
00:54:22sans air sont utilisées aussi
00:54:24dans des utilisations
00:54:26de travaux publics dans les mines
00:54:28et également en utilisation militaire
00:54:30tout simplement parce qu'en cas d'attaque
00:54:32il n'y a pas de possibilité
00:54:34de crever des pneus
00:55:02Dans quelques instants, nous allons connaître
00:55:04cette histoire dingue qui est arrivée
00:55:06à la belle-maman de Dominique
00:55:08On essaie de vous joindre
00:55:10C'est important
00:55:12Votre belle-maman de 80 ans
00:55:14qui a eu des soucis avec sa voiture neuve
00:55:16On va faire tout pour vous avoir au téléphone
00:55:18On vous a annoncé évidemment
00:55:20que nous allions accueillir Dominique
00:55:22Laissez-moi vous donner le rendez-vous juste après
00:55:24puisque nous allons avoir un dossier consacré à Tesla
00:55:26Est-ce la fin de Tesla ?
00:55:28Vous pouvez aussi réagir sur la page Facebook
00:55:30Mais pour l'heure, nous accueillons Dominique
00:55:32qui va nous raconter l'histoire dingue
00:55:34de sa belle-maman
00:55:36Bonjour Dominique
00:55:38Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc
00:55:40Merci d'être avec nous, on a réussi à vous joindre
00:55:42Vous avez un micro-casque ?
00:55:44Vous avez quelque chose ?
00:55:46Non, pas du tout
00:55:48On vous écoute Dominique
00:55:50Qu'est-ce qui s'est passé pour votre belle-maman
00:55:52qui a 80 ans ?
00:55:54Une histoire de fou
00:55:56Elle a commandé
00:55:58au mois de juillet dernier
00:56:00une nouvelle C3
00:56:02qui venait de sortir
00:56:04Elle a été livrée cette voiture
00:56:06le 2 décembre dernier
00:56:08D'accord
00:56:10Là-dessus, elle a fait quelques kilomètres
00:56:12La voiture aujourd'hui, elle a
00:56:141100 km au compteur
00:56:16Donc autant dire qu'elle est toute neuve
00:56:18Elle est rodée, juste à peine
00:56:20Oui, légèrement
00:56:22Et puis, je dirais par inadvertance
00:56:24elle a mis
00:56:26de l'E85
00:56:28dans le
00:56:30réservoir
00:56:32C'était un complément de plein
00:56:34parce qu'il lui restait du 95 SP
00:56:3695
00:56:38Audi
00:56:40Oui, Audi, c'est ça
00:56:42Et puis, il y a le voyant moteur
00:56:44qui s'est allumé
00:56:46le petit bazar
00:56:48orange
00:56:50Et puis, bon
00:56:52elle nous a informés de ça
00:56:54Je lui ai dit, écoutez, c'est simple
00:56:56la prochaine fois que vous refaites
00:56:58le plein, mettez du 95
00:57:00ou de l'E10 et puis ça va disparaître
00:57:02ça n'a pas disparu
00:57:04Là-dessus, elle a reçu
00:57:06elle a eu un message sur
00:57:08l'écran de la bagnole
00:57:10lui disant qu'il fallait d'urgence
00:57:12qu'elle aille chez le concessionnaire
00:57:14il y avait un problème moteur, machin, etc
00:57:16Bien, elle envoie
00:57:18elle emmène sa voiture
00:57:20au garage tout proche
00:57:22plus proche de chez Vell
00:57:24que le concessionnaire de Dax
00:57:26donc c'est un garage à Souston
00:57:28mais qui dépend
00:57:30du même concessionnaire, c'est le même chef d'atelier
00:57:32Et là-dessus, il lui dit
00:57:34dans un premier temps, d'écouter votre voiture
00:57:36c'est très grave
00:57:38il faudra
00:57:40environ consacrer
00:57:4212 000 euros pour
00:57:44réparer
00:57:46pour régler le problème
00:57:48puis après, ils ont
00:57:50investi
00:57:52et après, ils ont
00:57:54découvert qu'il y avait
00:57:56de l'alimalie de fer dans les injecteurs
00:57:58et dans le circuit d'alimentation
00:58:00et que, évidemment, tout ça a été
00:58:02provoqué par
00:58:04l'ajout de l'E85
00:58:06ce à quoi, moi
00:58:08j'ai eu des voitures, j'ai roulé
00:58:10j'ai arrivé de rouler avec de l'E85
00:58:12parfois, le voyant moteur s'allumait
00:58:14d'autres fois, il ne s'allumait pas
00:58:16mais en toute état de cause
00:58:18l'E85 ne peut pas
00:58:20provoquer de l'alimalie de fer
00:58:22qui monte jusqu'aux injecteurs
00:58:24parce que, que je sache
00:58:26le réservoir, ce n'est pas un réservoir
00:58:28métallique, ça doit être un réservoir plastique
00:58:30un réservoir plastique, oui
00:58:32alors c'est une pompe de pression, par contre
00:58:34parce que, sur le nouveau
00:58:36parce que, en fait, la nouvelle C3
00:58:38bénéficie de l'évolution du moteur
00:58:40PureTech, je ne devrais pas dire PureTech
00:58:42parce qu'il s'appelle plus PureTech et il n'a plus rien à voir
00:58:44avec l'ancien, c'est une chaîne de distribution
00:58:46c'est plus une courroie
00:58:48et surtout, il est en injection haute pression
00:58:50donc il a une pompe à essence, évidemment haute pression
00:58:52et je pense que
00:58:54le problème de votre
00:58:56belle-maman vient de cette pompe
00:58:58haute pression qui a un défaut d'usinage
00:59:00c'est des choses qui sont
00:59:02arrivées autrefois sur
00:59:04des diesels où on avait de l'alimalie
00:59:06qui se retrouvait dans les injecteurs
00:59:08et ça venait systématiquement
00:59:10de ces pompes haute pression
00:59:12Juste avant de donner la solution
00:59:14parce que pour moi, l'éthanol ne peut pas être responsable
00:59:16Oui, mais j'aimerais que
00:59:18Dominique explique jusqu'où est
00:59:20allée la concession et jusqu'où
00:59:22elle veut aller
00:59:24Alors, là
00:59:26les dernières investigations
00:59:28qu'ils ont faites, ils ont soi-disant passé
00:59:30une caméra pour voir un peu ce qui se passait
00:59:32au hasard, c'est là où ils ont trouvé l'alimalie
00:59:34de fer
00:59:36et puis, alors, le devis
00:59:38c'est plus 12 000 euros, c'est
00:59:405 100, 5 700
00:59:42je ne me souviens plus exactement
00:59:44mais il change aussi tout un tas de trucs
00:59:48mais sans
00:59:50aucune garantie que
00:59:52les modifications ou les remplacements
00:59:54qu'ils vont faire
00:59:56résolvent le problème
00:59:58C'est fou
01:00:00En plus, elle est sous garantie
01:00:02Je vous le dis comme je le pense
01:00:04de mettre une partie
01:00:06parce que si elle n'a pas fait le plein, admettons qu'elle ait mis la moitié
01:00:08en ce moment, le E85, il est à 65%
01:00:10d'éthanol
01:00:12donc elle mélange un carburant essence
01:00:14à 10%, si elle avait du E10 dedans
01:00:16avec un carburant qui est à 65%,
01:00:18elle va arriver à du E40
01:00:20déjà que ça se soit allumé, c'est un peu bizarre
01:00:22parce que normalement, avec la cartographie
01:00:24des véhicules modernes, ce moteur, il est conçu
01:00:26dès le départ pour rouler avec des fortes proportions d'éthanol
01:00:28donc ce n'est pas ça
01:00:30qui peut provoquer la panne
01:00:32La panne, elle vient d'autre chose
01:00:34ce n'est pas le fait d'avoir mis
01:00:36de l'éthanol dans le réservoir qui d'un coup
01:00:38va faire que
01:00:40la pompe à essence lâche
01:00:42et qu'il y ait de la limaille de fer
01:00:44qui arrive dans les injecteurs
01:00:46le défaut, c'est un défaut de fabrication
01:00:48à mon avis, de la pompe
01:00:50d'injection, évidemment quand on est assis
01:00:52dans un studio, c'est difficile de le voir
01:00:54mais il faut aller plus loin, il faut une expertise
01:00:56contradictoire pour arriver à déterminer
01:00:58exactement ce qui a causé la panne
01:01:00et moi dans votre cas, c'est suffisamment
01:01:02ils se sont tellement moqués de votre belle-mère
01:01:04que c'est suffisamment grave
01:01:06Moi, je vais monter
01:01:08carrément la direction de Citroën
01:01:10pour remonter votre dossier
01:01:12et que ça redescende parce que ce n'est pas possible
01:01:14ce n'est pas possible
01:01:16je pense que dans les gens qui nous écoutent
01:01:18si réellement c'est ce que je crois, il y en a d'autres
01:01:20qui vont être touchés
01:01:22On rappelle que la voiture est neuve de décembre
01:01:24elle a 1000 kilomètres
01:01:26et déjà elle est en panne
01:01:28dans tous les sens et on vous a d'abord proposé
01:01:3012 000 euros de réparation pour changement total du moteur
01:01:32pour une voiture qui est censée être sous garantie
01:01:34ce n'est pas un changement total du moteur
01:01:36c'est juste les réparations de 12 000 euros
01:01:40si réellement il y a de l'alimaï de fer
01:01:42qui est passé dans le circuit d'alimentation
01:01:44je pense que le moteur est mort
01:01:46là, il faut faire un échange standard de voiture
01:01:50je vous dis, c'est suffisamment grave
01:01:52pour que cette semaine, je m'occupe de ça
01:01:54je vais remonter l'info
01:01:56à la direction de Citroën en début de semaine
01:01:58et puis on reviendra vers vous
01:02:00je pense qu'on vous reprendra à l'antenne
01:02:02parce que ça va évidemment bouger
01:02:04mais je ne comprends pas
01:02:06l'attitude du concessionnaire
01:02:08qui charge votre belle-mère
01:02:10ça peut arriver à plein de gens
01:02:12il la prise pour un jambon
01:02:14clairement
01:02:16là, je vois
01:02:18j'ai le devis sous les yeux
01:02:20remplacement du FAB catalyseur
01:02:22remplacement de son NOX, remplacement de deux pompes
01:02:24à carburant basse et haute pression
01:02:26remplacement de rampe d'injecteur
01:02:28remplacement de trois injecteurs
01:02:30remplacement du réservoir à carburant
01:02:32nettoyage complet du réservoir et du circuit de carburant
01:02:34remise de carburant
01:02:36et c'est routier, sans aucune garantie que ça fonctionne
01:02:38en plus de ça, c'est pas
01:02:40ce que tu disais Jean-Luc
01:02:42c'est pas parce qu'elle aura mis 30% d'éthanol dans sa voiture
01:02:44que ça va avoir cassé tout ça
01:02:46en plus, elle n'a pas roulé beaucoup
01:02:48c'est exactement ce que j'ai dit
01:02:50au chef d'atelier
01:02:52quand je l'ai eu au téléphone
01:02:54il m'a dit, il y avait peut-être de la flotte
01:02:56dans le 95
01:02:58et alors, vous pensez que
01:03:00même s'il y avait eu
01:03:02une proportion, on va dire, alors il est possible
01:03:04dans l'éthanol, parfois, dans certaines
01:03:06stations-services peu scrupuleuses
01:03:08où on ne nettoie pas bien les cuves
01:03:10qu'on ait, on va dire, 1% d'eau
01:03:12dans l'éthanol
01:03:14qui instantanément
01:03:16ferait gripper une pompe
01:03:18à essence, non
01:03:20et puis créer de l'animaille de fer, etc.
01:03:22non, en plus de créer de l'animaille de fer
01:03:24les possibilités abrasives de l'éthanol
01:03:26c'est pas abrasif
01:03:28l'éthanol
01:03:30et même l'eau
01:03:32c'est pas abrasif
01:03:34le problème
01:03:36il est autre, c'est un problème de fabrication
01:03:38je pense
01:03:40et de toute façon, tant qu'il n'y a pas une expertise
01:03:42on ne saura pas, et je vais faire
01:03:44le nécessaire pour que ce soit expertisé
01:03:46et ça va peut-être même aider Citroën
01:03:48parce que s'il y a un précédent de panne
01:03:50sur une pompe à essence
01:03:52haute pression comme ça
01:03:54peut-être que ça va arriver sur d'autres voitures
01:03:56donc on s'en occupe et ne vous inquiétez pas
01:03:58on viendra vers vous Dominique et on en reparlera
01:04:00à l'antenne pour savoir comment c'est arrivé
01:04:02et tous ceux, s'il y en a qui nous écoutent
01:04:04et qui viennent d'acheter une C3
01:04:06essence, donc dernière génération
01:04:08et s'il y en a
01:04:10qui ont le même genre de problème, n'hésitez pas
01:04:12à envoyer-nous un message, on va en profiter
01:04:14je participe, vous mettez bien en parle-auto
01:04:16problème avec ma nouvelle C3
01:04:18et vous mettez bien sûr toutes vos coordonnées
01:04:20merci beaucoup Dominique, on vous tient informé
01:04:22vous pouvez compter sur nous
01:04:24on vous embrasse
01:04:26et comment se prénomme votre belle-maman ?
01:04:28Marie-Claude
01:04:30vous embrassez Marie-Claude également de notre part
01:04:32et vous la rassurez surtout
01:04:34à suivre, on va maintenant
01:04:36parler juste après la pause
01:04:38de Tesla, est-ce la fin de Tesla ?
01:04:40c'est le dossier du jour
01:04:42mais avant on va faire Microfibre
01:04:44c'est le radioachat, celui de Radioboutique
01:04:46et on va parler évidemment d'entretien
01:04:48aujourd'hui avec les Microfibres
01:04:50Microfibre
01:04:52alors je me demandais à l'ami
01:04:54Jean-Luc, parce que ce sujet vient de vous
01:04:56en plus la musique est
01:04:58parfaitement d'actualité là, puisque ça a été
01:05:00inventé par une société japonaise
01:05:02qui s'appelle Toray en 1970
01:05:04mais pourquoi est-ce qu'on fait du
01:05:06celui de Radioboutique, non sérieux
01:05:08pourquoi est-ce qu'on parle de Microfibre, pourquoi vous avez eu
01:05:10envie de ce sujet là ?
01:05:12indispensable aujourd'hui pour nettoyer
01:05:14lustrer, entretenir
01:05:16une voiture, ne serait-ce que pour nettoyer
01:05:18si vous voulez nettoyer le pare-brise
01:05:20vous prenez un chiffon en coton
01:05:22c'est bien moins efficace
01:05:24que la Microfibre dédiée pour
01:05:26les pare-brises, parce que attention quand on dit Microfibre
01:05:28il y a Microfibre et
01:05:30Microfibre, voilà
01:05:32qu'est-ce qui fait l'efficacité du Microfibre ?
01:05:34alors déjà vous avez
01:05:36chaque brin qui est 100 fois plus fin
01:05:38qu'un cheveu humain
01:05:40et ils sont regroupés de façon dense sur une serviette
01:05:42ça explique, et en plus vous avez une
01:05:44charge positive qui fait que ça
01:05:46attire la poussière
01:05:48vous approchez la Microfibre
01:05:50de la voiture et la poussière
01:05:52se dépose
01:05:54et vous pouvez payer en 3 mensualités
01:05:56ce qui est important c'est que là on va parler évidemment des voitures
01:05:58mais qu'elles sont rentrées dans le domaine
01:06:00de tout l'entretien, y compris à la maison
01:06:02moi je n'en passe plus, j'ai mes Microfibres
01:06:04sauf qu'à la maison vous avez rarement des peintures
01:06:06vernis qu'il ne faut pas rayer
01:06:08c'est ça
01:06:10c'est l'intérêt de la Microfibre
01:06:12j'ai mes verres à vin, j'ai des tissus Microfibre spéciaux
01:06:14pour mes verres à vin, je peux vous dire que c'est extraordinaire
01:06:16c'est vraiment
01:06:18merveilleux, ça évite, ça retient
01:06:20la poussière, ça ne raye pas
01:06:22alors que le chiffon à l'ancienne
01:06:24je vais dire la nénette à l'ancienne
01:06:26de Pierre Belmar, 1994
01:06:28ça vous laissait un film gras sur la peinture
01:06:30c'était franchement pas terrible
01:06:32la nénette, oh la la
01:06:34on va parler des différents types de Microfibres
01:06:36juste après
01:06:38déjà ce qu'il faut faire
01:06:40et pas faire avec les Microfibres
01:06:42comment les entretenir ?
01:06:44déjà les entretenir, on ne les lave pas
01:06:46avec le linge normal
01:06:48on lave les Microfibres
01:06:50en fonction du type de Microfibre
01:06:52les unes avec les autres
01:06:54j'ai jamais découvert ce côté féminin
01:06:56de l'ami Jean-Luc Moreau, appelé le garagiste
01:06:58dans l'équipe de Sud Radio
01:07:00pas de détergent parfumé, pas d'adoucissant
01:07:02sinon la Microfibre
01:07:04s'encrasse et perd
01:07:06toutes ses qualités, donc déjà on les lave
01:07:08entre elles, elles n'aiment pas être lavées
01:07:10un peu comme vous
01:07:12si il y avait plein de monde qui venait dans votre douche
01:07:14vous ne seriez peut-être pas contente
01:07:16donc c'est pareil
01:07:18pour la Microfibre
01:07:20si vous laissez tomber une Microfibre
01:07:22par terre, attention
01:07:24vous avez compris que
01:07:26la moindre
01:07:28poussière par terre
01:07:30elle va l'absorber
01:07:32il faut retirer ces saletés avant de s'en servir
01:07:34il faut les secouer
01:07:36c'est pas suffisant, franchement une Microfibre
01:07:38par terre, vous la mettez à laver
01:07:40vous la mettez à laver tout de suite
01:07:42attention, là on va parler du detailing
01:07:44ça veut dire qu'on va
01:07:46vraiment nettoyer proprement
01:07:48sa voiture, pour les conserver
01:07:50l'idéal c'est de les mettre par groupe
01:07:52vous avez sans doute
01:07:54les fameuses boîtes Tupperware
01:07:56on ne dit plus Tupperware
01:07:58je crois que ça existe
01:08:00Tupperware n'existe plus mais les boîtes existent encore
01:08:02dans les familles, dans les placards, dans les cuisines
01:08:04les boîtes en plastique c'est idéal pour stocker
01:08:06les Microfibres
01:08:08toujours dans le sens de ne pas les laisser à l'air libre
01:08:10où elles pourraient choper toutes les poussières
01:08:12c'est qu'elles sont sensibles ces demoiselles
01:08:14pas non plus de sèche-linge
01:08:16surtout pas
01:08:18pareil, ça va
01:08:20endommager les fibres délicates
01:08:22ensuite après, les Microfibres
01:08:24elles ont une durée de vie qui peut être grande
01:08:26ou qui peut être limitée
01:08:28on va dire que tout dépend de ce que vous allez en faire
01:08:30si c'est pour faire du lustrage
01:08:32sur la carrosserie
01:08:34il y a des Microfibres spécifiques
01:08:36on parle pour la voiture
01:08:38vous avez les Microfibres
01:08:40qui vont faire le lustrage sur la carrosserie
01:08:42en général ont des poils plus épais
01:08:44elles ont en général deux faces
01:08:46une face qui permet de mettre
01:08:48le produit et une face qui permet
01:08:50d'essuyer le produit une fois qu'on a
01:08:52poli. Donc ça, ces Microfibres
01:08:54
01:08:56au bout de 10 usages
01:08:58considérez qu'il faut les changer
01:09:00vous pouvez toujours les utiliser
01:09:02pour nettoyer par exemple le moteur
01:09:04qui lui, ne va pas se rayer facilement
01:09:06donc ça, déjà
01:09:08usage limité. Ensuite
01:09:10une Microfibre pour
01:09:12un usage. Il y a
01:09:14différents types de Microfibres
01:09:16il y a les Microfibres en pack économique
01:09:18que vous achetez au supermarché
01:09:20genre, vous en avez 10 pour 6 euros
01:09:22ça c'est très bien pour faire
01:09:24les jantes, c'est très bien pour nettoyer
01:09:26le moteur, mais
01:09:28ce n'est pas fait pour lustrer la carrosserie
01:09:30ni pour nettoyer les vitres
01:09:32où finalement, elles ne vont pas être efficaces du tout
01:09:34pour nettoyer les vitres, vous avez
01:09:36des Microfibres spécifiques
01:09:38double face, qui sont vraiment
01:09:40adaptés pour ça, d'ailleurs
01:09:42elles ont des poils beaucoup moins longs que la Microfibre
01:09:44qui va servir à lustrer la carrosserie
01:09:46ça vous fait rire
01:09:48Non, c'est pas ça, c'est que je découvre
01:09:50une partie de vos
01:09:52compétences que je n'imaginais pas
01:09:54Mais ça, je vous en parle parce que je les utilise
01:09:56et je me suis dit, tiens, ça serait bien de faire
01:09:58partager cette expérience que j'ai
01:10:00sur la Microfibre avec monsieur, madame
01:10:02tout le monde, parce qu'à la maison, j'en ai
01:10:04des piles de Microfibres
01:10:06et d'ailleurs, il y a des trucs que je vous conseille
01:10:08que je ne fais pas forcément, par exemple les mettre dans des boîtes
01:10:10et ça, je me promets en rentrant
01:10:12de bien les ranger
01:10:14dans des boîtes. Donc vous avez
01:10:16la Microfibre spéciale
01:10:18pour les
01:10:20vitres, pour le vitrage
01:10:22et je peux vous assurer que l'efficacité
01:10:24de ce truc là, c'est incroyable
01:10:26Et voire même, pour certaines Microfibres
01:10:28on n'a pas besoin de rajouter de produit, c'était un peu
01:10:30l'équivalent. Alors si, pour illustrer évidemment
01:10:32mais par exemple sur vos vitres, essayez
01:10:34déjà, simplement avec un peu d'eau, vous allez voir
01:10:36déjà rien que le résultat. Déjà avec de l'eau et ça marche très bien
01:10:38ça marche très bien
01:10:40Vous avez la Microfibre bambou
01:10:42Bambou pour les
01:10:44surfaces très
01:10:46grasses
01:10:48et ça marche très bien. La Microfibre
01:10:50carbone pour le vitrage
01:10:52alors celle-là, je vous ai dit, elles ont des poils
01:10:54qui sont moins lourds
01:10:56et vous avez aussi la Microfibre
01:10:58spéciale pour le lustrage
01:11:00avec des poils plus longs
01:11:02celle-là et avec les deux côtés. Mais je crois que j'en ai déjà
01:11:04parlé. Oui, tout à fait. Et puis
01:11:06on a de plus en plus les voitures avec des écrans
01:11:08façon écran de nos
01:11:10tablettes informatiques.
01:11:12C'est la Microfibre vitre, ça fonctionne très bien
01:11:14et sans produit. Ça marche très bien
01:11:16Juste, très légèrement humide
01:11:18Et la carbone spéciale, on la trouve où
01:11:20du coup ? Parce que
01:11:22est-ce que je peux acheter des Microfibres
01:11:24comme j'ai pour mon ménage intérieur ?
01:11:26Non. Dans les mêmes magasins ?
01:11:28La Microfibre pour votre ménage
01:11:30machin, vous allez l'acheter
01:11:32au supermarché. Mais laissez mon ménage
01:11:34tranquille. Vous allez l'acheter au supermarché
01:11:36c'est ce que je disais, le pack de 10 Microfibres
01:11:38pour 6 euros. Les Microfibres dédiés
01:11:40si vous voulez une spéciale vitrage
01:11:42ça coûte un petit peu plus cher
01:11:44par exemple
01:11:46c'est notre partenaire, donc on va dire
01:11:48je fais de la publicité pour GS27 mais au-delà
01:11:50de ça, ils ont une série
01:11:52une gamme de Microfibres qui est vraiment très efficace
01:11:54avant que je les ai
01:11:56tiens, je vais tout vous expliquer. Vous savez pourquoi on les a
01:11:58comme partenaires ? Parce que j'utilisais leurs produits
01:12:00je les ai trouvés bien et je me suis dit
01:12:02vu que ce qu'ils vendent
01:12:04c'est bien, qu'ils fassent de la promo
01:12:06sur l'émission, ça ne me pose pas de problème
01:12:08ça aurait été un produit pourri
01:12:10on n'en aurait même pas appelé. Donc là
01:12:12ils ont une Microfibre spéciale
01:12:14vitrage, ça vaut
01:12:168,90 euros en prix public
01:12:18vous pouvez le commander sur le site
01:12:20on le trouve dans les centres autos
01:12:22si vous voulez des Microfibres qui sont spécifiques
01:12:24c'est soit sur le site du fabricant
01:12:26soit dans les centres autos
01:12:28vous ne trouverez pas ces Microfibres-là en supermarché
01:12:30c'est vraiment très spécifique
01:12:32et puis très sincèrement
01:12:34moi je les utilise beaucoup parce que j'ai été
01:12:36dans les années 2004-2005
01:12:38on va dire encore que je raconte
01:12:40ma vie, Jo qui dit séquence télé
01:12:42c'est ça
01:12:44donc on avait vendu des premiers Microfibres
01:12:46dans les années 2004-2005 à l'époque
01:12:48sur le téléachat français
01:12:50et je les ai depuis, ça ne bouge pas
01:12:52si on les entretient correctement
01:12:54alors après il y en a qui s'usent quand même
01:12:56mais franchement c'est très bien
01:12:58bon ben merci beaucoup
01:13:00on a fait le tour des Microfibres ?
01:13:02Oui on a fait le tour des Microfibres, alors je vous invite à aller voir
01:13:04les sites, vous verrez en fait
01:13:06en fonction de l'usage que vous voulez avoir de la Microfibre
01:13:08on vous conseillera une Microfibre
01:13:10différente, c'est là que vous verrez qu'il y a
01:13:12une quinzaine de sortes
01:13:14de Microfibres au total
01:13:16Donc il y a Stéphane sur la page Facebook de Sud Radio
01:13:18qui vous dit
01:13:20qu'il sait reluire Jean-Luc, j'ai ma Velsatis
01:13:22qui ne demande que ça
01:13:24pour demander les services de Jean-Luc Moreau
01:13:26avec ses Microfibres, vous appelez
01:13:28le 0826 355
01:13:30On parlera de detailing dans une prochaine émission
01:13:32et on verra
01:13:34ce qu'il faut faire ou ne pas faire
01:13:36pareil si vous voulez avoir une voiture super brillante
01:13:38là on avait parlé des produits
01:13:40on parlera des machines pour le faire
01:13:42Il y a des choses très différentes aussi
01:13:44Bien M. Jean-Luc Moreau, c'était la séquence
01:13:46Jean-Luc sur Sud Radio Boutique
01:13:48Non mais c'est très bien parce qu'il faut
01:13:50partager les bonnes astuces
01:13:52et je sais que vous aimez le faire
01:13:54et je serai toujours à vos côtés pour cela
01:13:56On fait une pause et puis dans quelques instants
01:13:58Ah tiens, on va annoncer aussi Nathalie à la fin
01:14:00de l'émission parce que Nathalie elle recherche une voiture
01:14:02elle aura aussi besoin des conseils de Jean-Luc
01:14:04donc on la rejoindra au standard
01:14:06à tout de suite. Et avant d'accueillir Nathalie
01:14:08qui a besoin d'un conseil de l'ami Jean-Luc
01:14:10sur Sud Radio
01:14:12nous allons parler de Tesla
01:14:14avec cette question, est-ce la fin de Tesla ?
01:14:16Maxime Fontanier, vous êtes journaliste spécialiste
01:14:18des véhicules électriques, bonjour !
01:14:20Bonjour Maxime
01:14:22Bonjour Jean-Luc
01:14:24et bonjour à tout le monde
01:14:26Alors on va planter le décor, vous avez entendu
01:14:28peut-être cette semaine
01:14:30vous avez entendu parler de la
01:14:32du dévissage, on va le dire comme ça
01:14:34de Tesla
01:14:36fonte du résultat net de 71%
01:14:38en 2024
01:14:40l'action pratiquement divisée
01:14:42par deux, elle a plongé ne serait-ce que dans la seule
01:14:44séance de lundi à la bourse de
01:14:46New York, elle a plongé de 15%
01:14:48cela dit, alors parce que
01:14:50il faut tout relativiser évidemment
01:14:52ça c'est le côté, on vous dit oulala c'est la fin de Tesla
01:14:54Elon Musk c'est vrai
01:14:56il a été un petit peu excessif
01:14:58donc il est puni
01:15:00il y a en fait même
01:15:02des appels au boycott qui ont été lancés
01:15:04et donc les gens qui roulent en Tesla vont
01:15:06leur voiture, ils n'achèteront plus de Tesla
01:15:08alors il ne faut peut-être pas acheter le bébé avec l'eau du bain
01:15:10parce que si les ventes ont reculé
01:15:12pour la première fois depuis les débuts de Tesla
01:15:14c'est simplement de
01:15:161% à
01:15:181,79 millions de véhicules
01:15:20vendus donc 1%
01:15:22il y a beaucoup de constructeurs autres que Tesla
01:15:24qui se satisferaient l'an passé d'une baisse
01:15:26de 1% des ventes
01:15:28Tesla n'est pas encore en train de mourir
01:15:30d'autant que Elon Musk a déclaré
01:15:32aussi cette semaine, c'est pour ça qu'on en parle
01:15:34qu'il allait doubler
01:15:36la production aux Etats-Unis
01:15:38dans les deux prochaines années
01:15:40donc pour une marque qui est en train de disparaître
01:15:42je trouve que c'est jeter le bébé un peu tôt
01:15:44jeter le bébé avec l'eau du bain
01:15:46un peu tôt
01:15:48on fait du spectacle
01:15:50plus que de l'information
01:15:52le début des informations c'est vrai
01:15:54700 milliards de dollars
01:15:56de perdus en bourse
01:15:58c'est pratiquement la moitié
01:16:00de la capitalisation
01:16:02la moitié de la capitalisation boursière
01:16:04cela dit, vous savez, la bourse
01:16:06ça monte, ça descend, il est possible que dans 6 mois
01:16:08ou dans un an, on soit revenu
01:16:10à la même capitalisation, et surtout
01:16:12il y a un facteur, et c'est là que
01:16:14Maxime va nous aider, c'est que
01:16:16la voiture la plus vendue dans le monde
01:16:18c'est Tesla. Exactement, c'est
01:16:20le Tesla Y, et le Tesla Y
01:16:22il était en fin de vie en 2024
01:16:24et il y a le nouveau
01:16:26Tesla Y
01:16:28qui arrive. Vous l'avez essayé en plus
01:16:30Maxime ?
01:16:32Oui, j'ai eu l'occasion de l'essayer
01:16:34pour le site Automobile Propre
01:16:36Le privilège, on peut dire, parce qu'il y a peu de journalistes
01:16:38en France qui ont eu l'occasion de rouler avec
01:16:40jusqu'à présent
01:16:42Il y a eu quand même pas mal
01:16:44de youtubeurs qui l'ont fait
01:16:46mais en fait Tesla a toujours
01:16:48privilégié les youtubeurs
01:16:50et notamment les youtubeurs tech, plutôt que
01:16:52la presse traditionnelle, car
01:16:54Musk a toujours eu une dent
01:16:56contre les journalistes, parce qu'au début
01:16:58de la Model S, il y a beaucoup de journalistes
01:17:00qui critiquaient la voiture
01:17:02sans même l'avoir essayée.
01:17:04Il y en a un que je connais, qui est assis sur mon siège
01:17:06qui a été d'ailleurs
01:17:08le premier en France, puisque
01:17:10à l'époque Tesla m'a contacté, puisque
01:17:12je dirigeais un magazine qui parlait de voiture et d'environnement
01:17:14qui était le seul, dans toute l'Europe
01:17:16d'ailleurs, et j'ai été le premier
01:17:18journaliste européen à essayer la Tesla S
01:17:20et j'en ai dit du bien
01:17:22puisque de toute façon il n'y avait pas en dire du mal, c'est vrai que c'était
01:17:24une voiture fantastique. Maxime, par rapport au sujet
01:17:26le temps arrive, on arrive à la fin
01:17:28d'émission, donc malheureusement...
01:17:30La Tesla Y, finalement
01:17:32mieux, moins bien ?
01:17:34En progrès, est-ce qu'elle va redresser les ventes ?
01:17:36Alors, en progrès,
01:17:38oui. Après,
01:17:40c'est un gros restylage, je dirais.
01:17:42C'est une amélioration d'une base
01:17:44qui était déjà en avance sur la concurrence.
01:17:46En fait, aujourd'hui
01:17:48un Tesla Model Y, grande autonomie
01:17:50affiche moins de 15 kWh au centre
01:17:52de consommation. Pour vous donner
01:17:54un ordre d'idée, une comparaison, une Citroën
01:17:56IC3 annonce 17.
01:17:58Oui, et on n'est pas dans le même niveau
01:18:00de puissance, dans le même taille de voiture, c'est clair.
01:18:02Voilà, on est sur un véhicule de
01:18:04plus de 400 chevaux qui peut
01:18:06transporter toute la famille avec les bagages
01:18:08sans avoir une remorque.
01:18:10C'est pour vous dire la marge que peut avoir
01:18:12le constructeur en termes de rendement énergétique
01:18:14sur ses concurrents. D'ailleurs, ce sont
01:18:16les seuls à produire
01:18:18eux-mêmes leurs moteurs, et ils ont des moteurs
01:18:20spécifiques, qu'on dit
01:18:22à réluctance variable pour entrer dans la
01:18:24technique, mais il y a qu'eux qui font ça.
01:18:26Et en plus, un peu la manière d'Apple, vous savez,
01:18:28tout est bien empaqueté, donc c'est un peu plus compliqué
01:18:30de remplacer les batteries, comme sur un téléphone Apple,
01:18:32mais par contre, ça marche
01:18:34bien, et on peut
01:18:36espérer qu'un jour, il y aura
01:18:38des revendeurs qui seront capables de vous remplacer les
01:18:40batteries. Donc les
01:18:42ventes de Y avaient baissé
01:18:44normal, puisque quand vous êtes un
01:18:46acheteur Tesla, c'est un peu comme
01:18:48vous parliez d'Apple. Ceux qui sont
01:18:50des addicts d'Apple, quand il y a un nouveau
01:18:52modèle qui se profile, ils ne vont pas acheter l'ancien
01:18:54trois mois avant, donc ils attendent,
01:18:56ils reportent leur achat, et là, c'est un petit peu
01:18:58la même chose sur le Y.
01:19:00Alors, il y a quand même un point qui pêche
01:19:02beaucoup chez Tesla, c'est
01:19:04l'après-vente, parce qu'ils sont
01:19:06systématiquement les derniers
01:19:08dans les analyses. Vous savez,
01:19:10il y a des grandes sociétés dans le monde qui
01:19:12regardent... Alors, on parle
01:19:14de fiabilité, mais ce n'est pas seulement
01:19:16fiabilité, c'est aussi après-vente,
01:19:18et en après-vente, ils sont extrêmement mauvais,
01:19:20ça coûte très cher. Parfois, il faut
01:19:22attendre trois semaines,
01:19:24un mois, trois mois, j'ai même un exemple
01:19:26de trois mois pour arriver à faire
01:19:28réparer une Tesla,
01:19:30ce qui fait qu'en occasion, les voitures
01:19:32sont difficiles
01:19:34à reprendre. C'est aussi ce qui pose un problème,
01:19:36Maxime ?
01:19:38Alors, je dirais que oui pour les professionnels.
01:19:40C'est-à-dire que si vous avez
01:19:42une flotte de dix véhicules à faire reprendre,
01:19:44il faut les emmener chez Tesla
01:19:46pour pouvoir les remettre
01:19:48en état où les contrôles sont vérifiés. Là, ça va
01:19:50prendre du temps. Après, pour les particuliers,
01:19:52c'est quand même une expérience qui est
01:19:54unique, parce que vous faites tout avec
01:19:56votre smartphone, et ça peut aller très vite.
01:19:58Vous pouvez même avoir une assistance à domicile.
01:20:00Donc, on va dire que le constructeur est
01:20:02très en avance sur le SAV,
01:20:04mais il faut savoir bien l'utiliser, tout faire
01:20:06avec son smartphone, donc c'est une démarche
01:20:08qui n'est pas habituelle pour tout le monde.
01:20:10Et après, il y a un vrai problème,
01:20:12comme vous le dites, et vous avez raison,
01:20:14pour les professionnels et pour les flottes, parce que
01:20:16le réseau n'est pas suffisamment dimensionné
01:20:18pour l'instant, mais encore une fois,
01:20:20tout va se développer,
01:20:22mais de la même manière qu'Apple, avant, changeait
01:20:24les téléphones, après, ils ne pouvaient plus les changer parce qu'il y avait trop de clients.
01:20:26Et en fait, je pense que quand on regarde
01:20:28l'histoire d'Apple, on peut imaginer
01:20:30la suite. Vous voyez, c'est intéressant,
01:20:32le marché du véhicule électrique, c'est des smartphones
01:20:34roulants. Mais Maxime, et
01:20:36surtout Jean-Luc, pour conclure, malheureusement, c'est Nathalie
01:20:38qui nous attend au standard.
01:20:40C'est pas la fin de Tesla, on est d'accord.
01:20:42Pour l'instant, tout le monde fait du bruit.
01:20:44Oui, c'est ça, on veut dire
01:20:46un point bas.
01:20:48Oui, non, c'est pas la fin
01:20:50de Tesla, mais en effet,
01:20:52la mauvaise publicité qui a été faite, et surtout
01:20:54aux Etats-Unis et en Europe,
01:20:56porte atteinte à l'image
01:20:58de la marque.
01:21:00Après, d'un point de vue strictement technique, ils sont
01:21:02encore en avance, mais
01:21:04en effet, le contexte
01:21:06politique est mauvais.
01:21:08On voit bien qu'il y a une baisse des ventes. Ce qui est plus
01:21:10hommageable, c'est toutes les réactions de ces gens
01:21:12qui cassent des oeufs sur les voitures ou qui les
01:21:14abîment. Franchement, ça ne va pas
01:21:16faire avancer le schmilblick.
01:21:18Merci beaucoup, Maxime.
01:21:20Merci à vous. A bientôt sur
01:21:22Sud Radio, journaliste spécialiste des véhicules
01:21:24électriques. Allez, petite virgule, et Nathalie.
01:21:26Sud Radio, on parle
01:21:28auto. Quelle auto choisir ?
01:21:30Je voulais vraiment donner la parole à Nathalie
01:21:32qui nous a envoyé un joli mail. Bonjour, Nathalie.
01:21:34Ah, on n'a pas Nathalie.
01:21:36On l'avait ? Ah, elle a disparu.
01:21:38Nathalie est tombée dans un trou.
01:21:40C'est dommage parce que du coup, on a coupé
01:21:42notre amie de Tesla pour avoir deux minutes
01:21:44avec Nathalie. On voulait la voir parce que
01:21:46c'est quelqu'un qui a très peu de moyens et on voulait donner un petit coup
01:21:48de main. Oui, elle roule surtout avec une
01:21:50Honda HRV. Alors, ce que je te propose, puisqu'à
01:21:52priori, on a un problème avec son téléphone qui bloque les appels.
01:21:54Voilà. On reviendra
01:21:56sur Nathalie un peu plus tard, sinon on va le faire
01:21:58trop rapidement et ça ne va pas être bien.
01:22:00Est-ce qu'on peut réagir à certaines choses
01:22:02qui arrivent sur Facebook ? Bon, allons-y.
01:22:04Parce que sinon, on attend peut-être
01:22:06d'avoir Nathalie et puis voilà.
01:22:08On aura Nathalie pour la prochaine émission.
01:22:10Oui, tout à fait. Alphonse qui disait
01:22:12que c'est normal que le système d'après-vente soit pas top
01:22:14du réseau, on l'entend en direct,
01:22:16on va peut-être l'enlever Anthony, du réseau
01:22:18de concessionnaires. C'est la limite de la vente
01:22:20dématérialisée, tu sais, pour l'après-vente sur Tesla.
01:22:22Mais c'est vrai. Tesla a choisi
01:22:24de ne pas avoir de concessionnaire.
01:22:26C'est peut-être bien pour les marges,
01:22:28c'est beaucoup moins bien pour gérer
01:22:30l'après-vente. Et donc, de ce côté-là,
01:22:32ils sont moins bien luttis
01:22:34que les concurrents. Il a fallu qu'ils fassent
01:22:36appel à quelques sous-traitants. Vous savez,
01:22:38une Tesla à réparer, c'est beaucoup plus
01:22:40compliqué qu'une voiture normale.
01:22:42Pourquoi ? Parce qu'elle est construite en aluminium
01:22:44et sur les derniers modèles, en particulier
01:22:46les Tesla Y, vous avez les ailes
01:22:48qui sont en moulage d'aluminium.
01:22:50C'est un truc qui n'existait pas
01:22:52jusqu'à présent. C'est des grandes pièces en moulage
01:22:54d'aluminium, ça permet de réduire les
01:22:56coûts de fabrication, sauf qu'une pièce
01:22:58en moulage d'aluminium à remplacer,
01:23:00si vous la cassez,
01:23:02il faut remplacer tout le panneau.
01:23:04Donc ça coûte un bras.
01:23:06Les assureurs font vraiment
01:23:08la gueule quand ils ont des Tesla
01:23:10à faire réparer parce que ça coûte beaucoup plus cher.
01:23:12Et surtout, ça prend beaucoup plus de temps
01:23:14et les pièces ne sont pas forcément disponibles.
01:23:16Donc l'après-vente Tesla, c'est une misère.
01:23:18On a retrouvé Nathalie, on est ravis.
01:23:20Bonjour Nathalie !
01:23:22Toutes nos excuses, on a eu un petit
01:23:24souci, mais on a réglé. Merci à Haute
01:23:26d'avoir eu cette réactivité extraordinaire
01:23:28au Standard. On vous écoute parce qu'on
01:23:30aimerait vraiment vous aider.
01:23:32C'est très gentil. Bonjour Laurent,
01:23:34c'est Jean-Luc. D'abord, j'adore votre émission.
01:23:36Vraiment, merci beaucoup pour votre émission.
01:23:38C'est gentil.
01:23:40Alors en fait, oui, j'ai très très
01:23:42peu de moyens. J'ai acheté
01:23:44un vieux HRV en
01:23:462020, qui avait déjà
01:23:48pas mal de kilomètres,
01:23:50267 000 kilomètres en essence.
01:23:52Ah oui, quand même !
01:23:54Maintenant, il a 320 000
01:23:56kilomètres.
01:23:58Voilà. Il est de
01:24:002000, donc
01:24:0225 ans, 320 000 kilomètres.
01:24:04Évidemment, il n'en peut plus.
01:24:06Il commence à fatiguer, oui.
01:24:08Vous disiez que c'était la onzième main.
01:24:10Je suis la onzième
01:24:12propriétaire.
01:24:14Donc, vous aimeriez changer,
01:24:16garder un peu un
01:24:18SUV, parce que vous voulez être un peu en hauteur, c'est ça ?
01:24:20Garder un SUV qui ait
01:24:22une vignette critère, qui vous permette d'accéder
01:24:24au ZFE, on en a parlé tout à l'heure, donc
01:24:26d'avoir au moins un critère 2.
01:24:28Et vous avez deux chiens,
01:24:30donc c'est pour ça aussi que vous voulez un SUV,
01:24:32donc une petite voiture, ça suffira pas.
01:24:34Et votre budget, c'est quoi ?
01:24:36J'ai peur de le dire.
01:24:38Non, n'ayez pas peur, vous savez...
01:24:40Dans les 4000, c'est très peu.
01:24:42Mais c'est pas grave.
01:24:44C'est pas grave, j'ai trouvé à 4000 euros.
01:24:48J'ai trouvé à 4000 euros.
01:24:50Alors,
01:24:52il n'y a pas pléthore de
01:24:54SUV à 4000 euros
01:24:56avec pas 500 000
01:24:58kilomètres au compteur. Mais,
01:25:00il y a le fameux
01:25:02Dacia Duster, première génération.
01:25:04Vous pouvez, je vous ai trouvé,
01:25:06j'en ai trouvé un, mais il y en a plein.
01:25:08C'est l'avantage, c'est très bien vendu.
01:25:10Avec le moteur 4 cylindres
01:25:12GPL.
01:25:14Pourquoi GPL ?
01:25:16Parce que déjà, il va même être critère 1.
01:25:18Parce que tous les véhicules
01:25:20GPL sont critères 1, quel que soit l'année
01:25:22de commercialisation. Mais là, vous pouvez trouver
01:25:24un modèle 2010 avec moins de 100 000
01:25:26kilomètres. Moi, j'en avais trouvé un sur le
01:25:28bon coin à 90 000 kilomètres
01:25:30pour 4500 euros.
01:25:32Ah oui, ok, d'accord.
01:25:34Et quand je vous dis, j'en ai
01:25:36trouvé un, j'ai regardé, il y en a
01:25:38plein. Donc, vous trouverez
01:25:40chaussures à votre pied. Et ça va être la seule
01:25:42solution, malheureusement. Et ce moteur
01:25:44là, le 4 cylindres, c'est pas
01:25:46un foudre de guerre, ça fait 105 chevaux.
01:25:48Mais par contre, c'est fiable.
01:25:50Et en plus, quand ça roule au GPL,
01:25:52le fait de rouler au GPL
01:25:54rend les voitures encore plus fiables.
01:25:56Donc, vous pourrez, s'il a moins de 100 000
01:25:58kilomètres, vous avez encore 150 000 kilomètres
01:26:00de réserve avant de commencer éventuellement
01:26:02à avoir des problèmes.
01:26:04Donc, la solution pour vous, c'est ça.
01:26:06Vraiment. Ça sera facile
01:26:08à trouver. Ça sera pas cher
01:26:10aux kilomètres parcourus, parce que le GPL,
01:26:12évidemment, est en dessous de 1 euro
01:26:14le litre. Donc, vous ferez
01:26:16des économies de carburant, même par rapport
01:26:18à votre véhicule actuel.
01:26:20Voilà, Nathalie. On ne peut pas rester plus longtemps, malheureusement,
01:26:22puisqu'Anthony est en train de me taper sur les doigts
01:26:24à cause de la montre. On vous embrasse fort,
01:26:26fort, fort. Je vous donne, évidemment,
01:26:28le gros, gros, gros, gros
01:26:30rendez-vous ce soir pour le match
01:26:32France pour
01:26:34le tournoi Destination.
01:26:36Donc, ça sera à partir de 21h.
01:26:38Et on aura tout le monde, toute l'équipe de rugby.
01:26:40Salut l'ami Jean-Luc ! Oui, à la semaine prochaine.
01:26:42Avec votre goût de bonheur. Allez, bon week-end
01:26:44à tous !
01:26:48Laurence Perrault

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