Les ZFE sont-elles un Crit’Air discriminant ? "25 % du Parc automobile de l'Isère n'y rentre plus !"

Sud Radio

Avec Moundyr Gainou directeur France CarVertical, Hervé Gautier, délégué général de l’uniVDL, François Pierrard, fondateur de l’Observatoire Hexagone, Dominique Stempfel, président du syndicat du pneu et Maxime Fontanier, journaliste spécialiste des véhicules électriques. ---  Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://www.dailymotion.com/video/x75...  🎧 Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————  🔴 Nous suivre sur les réseaux sociaux 🔴  ▪️ Facebook : https://www.facebook.com/SudRadioOffi...  ▪️ Instagram : https://www.instagram.com/sudradiooff...  ▪️ Twitter :  https://twitter.com/SudRadio  ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos de On parle auto : https://www.youtube.com/playlist?list=PLaXVMKmPLMDSyl81r1Zmyk8QHvv-ihbhd  ##SUD_RADIO_ON_PARLE_AUTO-2025-03-15##

Transcript

00:00:00Sud Radio, on parle auto, 10h midi, Jean-Luc Moreau, Laurence Perrault.

00:00:0510h et 2 minutes, ravie d'être en votre compagnie pour cette nouvelle émission, on parle auto avec vous l'ami Jean-Luc, bonjour !

00:00:11Oui, bonjour Mme Laurence et bonjour à toutes les auditrices et tous les auditeurs.

00:00:15Alors on va directement mettre les pieds dans le plat, nous avons une émission aujourd'hui où nous allons jouer les Pères Noël, les anges protecteurs, la totale vis-à-vis d'une personne de 80 ans à qui il arrive un sacré problème.

00:00:27Oui, alors en fin d'émission on aura effectivement une auditrice qui a acheté une C3 toute neuve en fin d'année et qui a les pires misères avec son concessionnaire qui essaye de lui faire avaler des grosses couleuvres.

00:00:38Alors déjà on va la rassurer et puis bon, vous verrez qu'on a des leviers quand même pour faire avancer les choses.

00:00:45Et on expliquera évidemment ce qui lui arrive, nous allons parler de voitures d'occasion dans quelques instants.

00:00:50Est-ce que les voitures d'occasion ont fait leur rappel quand vous achetez une voiture d'occasion ?

00:00:53S'il y a eu un rappel dessus, alors on a vu avec les airbags tac-tac-tac, il y a eu pas mal de rappels, mais est-ce que c'est vraiment fait ?

00:00:59Il n'y a que 25% des voitures en France qui font les rappels, vous vous rendez compte ?

00:01:03Et c'est important quand on achète une voiture d'occasion.

00:01:05L'essai, oui !

00:01:06Ah, la grande panda !

00:01:08La grande panda !

00:01:09Oui, la grande panda !

00:01:12Alors pourquoi la grande panda ? C'est la nouvelle génération de panda mais elle a pris 34 centimètres par rapport à la précédente.

00:01:17On parle de voitures ?

00:01:18Oui, exactement, ne rêvez pas !

00:01:21Ne pas avoir les yeux plus grands que le ventre !

00:01:23Et puis nous allons donner un gros coup sur les ADFE, il y en a plein aujourd'hui évidemment.

00:01:28Exactement, est-ce un critère, vous voyez le jeu de mots, un critère discriminant ?

00:01:34Refaites-le en français !

00:01:35Un critère discriminant, c'est pas facile à dire !

00:01:38C'est l'Observatoire Hexagone qui a regardé ça, vous verrez que dans les zones où les gens roulent avec des vinières critères 3, 4, 5,

00:01:44le taux de chômage est plus important, les revenus sont plus faibles.

00:01:47Donc c'est vraiment un délit de pauvreté.

00:01:50Et puis nous allons aussi évoquer la pétition en ligne de 40 millions d'automobilistes sur le site de l'Assemblée Nationale.

00:01:56On vous invitera à aller signer.

00:01:58On vous expliquera tout ça.

00:01:59On se posera deux questions importantes.

00:02:01Est-ce que le Ron Flatt est à plat ?

00:02:03Alors lui, je ne sais pas, mais moi non.

00:02:05Son jeu de mots à 5 francs, voilà.

00:02:07Et puis la deuxième question, est-ce que Tesla va disparaître ?

00:02:10Parce qu'il y a plein de gens qui disent, c'est une catastrophe.

00:02:13Alors est-ce que ça va aussi mal que ça ?

00:02:16Eh bien on vous dira ça.

00:02:18On vous dira ça effectivement dans l'émission.

00:02:22Et puis un petit côté revival de ma carrière sur M6 boutique.

00:02:26On fera une séquence téléachat.

00:02:28Avec de la microfibre.

00:02:31On vous expliquera tout sur les microfibres.

00:02:37Moi j'en ai plein.

00:02:39Moi j'en ai vendu tellement, mais je les ai tous essayés.

00:02:41Pour nettoyer les voitures, c'est juste idéal.

00:02:44Mais pas que.

00:02:46Et vous verrez qu'il y a une microfibre pour chaque usage pratiquement.

00:02:50Enfin pas que, c'est le mois prochain.

00:02:52Allez c'est parti, on vous attend sur la page Facebook de Sud Radio.

00:02:58Il y a Aude qui est au standard, qui est déjà en train de se marrer.

00:03:02Et Anthony qui réalise cette émission en disant, ça repartit.

00:03:06Vous nous écrivez sur la page Facebook de Sud Radio en direct.

00:03:09Et puis je serai votre voix.

00:03:11Vous appelez Aude au standard 0800 26 300 300.

00:03:14Vous pouvez nous rejoindre.

00:03:15Et évidemment si vous avez envie de nous écrire pour passer prochainement dans l'émission, par exemple.

00:03:19Et bien c'est je-participe-radio.fr.

00:03:22Vous mettez on parle auto sur l'objet.

00:03:25Et vous nous racontez votre histoire en mettant bien toutes vos coordonnées.

00:03:29Ça y est on va le redire, on a passé la barre des 1 million d'abonnés sur Youtube.

00:03:34On voulait juste vous dire un grand merci.

00:03:36Enfin pas que notre émission, toute la radio.

00:03:38Oui mais enfin nous c'est 90% des 1 million, c'est pour ça.

00:03:41Humilité quand tu me tiens.

00:03:56Et nous allons tout de suite parler de ce sujet des voitures d'occasion.

00:03:59Les rappels sont-ils à jour ?

00:04:00On accueille Mundir Guenou qui est le directeur France de Carvertical.

00:04:05Bonjour Mundir.

00:04:06Bonjour Mundir.

00:04:07Bonjour Laurence.

00:04:08Bonjour Jean-Luc.

00:04:09Rapidement Carvertical.

00:04:12C'est une entreprise qui recueille l'historique des véhicules.

00:04:16Et on génère des rapports justement à partir de données qui émanent de différentes bases de données

00:04:22pour les clients qui veulent acheter ou vendre des véhicules.

00:04:24Et nous avions déjà reçu Mundir.

00:04:26Oui on vous avait déjà reçu.

00:04:27Alors là vous avez fait une étude sur 26 pays, donc c'est pas que la France.

00:04:30Vous êtes posé cette question très intéressante.

00:04:33Est-ce que les voitures qui ont des rappels font effectivement les rappels ?

00:04:36Les rappels.

00:04:37Alors déjà pour commencer, un rappel c'est quoi ?

00:04:42Mundir ?

00:04:43Dans quel cas ? Pour quelle panne entre guillemets il y a des rappels ?

00:04:48On l'a vu avec les Takatas.

00:04:49Oui on l'a vu avec les Airbags effectivement.

00:04:51Alors un rappel en fait c'est une procédure qui est mise en place pour corriger un défaut.

00:04:54Un défaut de fabrication ou un problème lié à la sécurité d'un véhicule quand le produit est vendu par exemple.

00:04:59D'accord.

00:05:00Et le plus souvent ça concerne quel type de pièces sur les véhicules ?

00:05:06Alors là on est vraiment axé sur la partie corrective.

00:05:09C'est une mesure corrective qui est assez coûteuse justement pour le constructeur,

00:05:15mais qui est essentielle puisqu'elle est axée sur la sécurité du véhicule,

00:05:19donc sur les éléments qui peuvent être vraiment dangereux.

00:05:22C'est quelque chose qui a toujours existé depuis très longtemps.

00:05:24Oui ça existe depuis toujours.

00:05:25Il y a de plus en plus de rappels.

00:05:26Et pourquoi il y a de plus en plus de rappels ?

00:05:28Parce qu'aujourd'hui les voitures sont de plus en plus sophistiquées.

00:05:31Les délais de développement sont de plus en plus courts.

00:05:34On est passé de 6 ans à 5 ans puis 4 ans.

00:05:36Donc les voitures sont mises parfois sur le marché.

00:05:38Vous avez vu par exemple, on parlera de la Citroën C3 en fin d'émission.

00:05:42La Citroën C3 a été précipitamment mise sur le marché.

00:05:45Il y a encore des bugs.

00:05:46Et dans l'essai de la semaine, la Fiat Grandé Panda,

00:05:49qui partage la même base avec cette Citroën C3, a aussi des bugs.

00:05:52Donc il va y avoir des rappels constructeurs pour régler tous ces bugs.

00:05:56Là c'est des bugs électroniques, mais on peut avoir des pannes beaucoup plus graves

00:05:59qui mettent en cause la sécurité.

00:06:00Tout le monde a entendu les airbags tac-tac-tac qui concernent aussi d'ailleurs la Citroën C3.

00:06:05Les ceintures de sécurité, les systèmes de direction.

00:06:08Enfin, il y a constamment des rappels.

00:06:10Et il y a aussi, ça c'est important, il y a aussi des rappels cachés.

00:06:14Parce que les rappels officiels, à partir du moment où ça concerne la sécurité,

00:06:17le constructeur est obligé...

00:06:19Vous avez sur les sites officiels de l'État,

00:06:23vous avez tous les rappels des voitures qui sont notés.

00:06:25Donc vous pouvez très bien aller voir si votre voiture a fait l'objet d'un rappel ou pas.

00:06:29Et il y a des rappels cachés pour mettre à jour,

00:06:32c'est souvent pour l'électronique des voitures,

00:06:34pour mettre à jour l'électronique des voitures,

00:06:36pour accroître la fiabilité ou régler un petit problème.

00:06:39Et ça, ce qu'on appelle un rappel caché, c'est-à-dire le concessionnaire,

00:06:42quand vous allez porter votre voiture en révision,

00:06:44va faire entre guillemets ce rappel sans que vous soyez au courant.

00:06:49C'est pour ça que si vous faites une reprogrammation moteur,

00:06:52et vous retournez chez le concessionnaire,

00:06:54il y a une chance sur deux qu'il vous écrabouille la reprogrammation moteur.

00:06:59Souvent elles sont faites automatiquement,

00:07:00sans informer le propriétaire à ce moment-là des entretiens de maintenance.

00:07:04Et vous avez même aujourd'hui, entre guillemets,

00:07:07ce n'est pas des rappels mais on appelle ça des mises à jour,

00:07:09qui sont faites, on appelle ça « over the air » en français.

00:07:12Vous savez que les voitures sont connectées,

00:07:15donc le rappel est fait à jour automatiquement,

00:07:17c'est-à-dire qu'entre le soir où vous garez votre voiture dans votre parking,

00:07:20et le lendemain matin, il est possible qu'il y ait une mise à jour qui ait été faite.

00:07:22Sans que vous soyez au courant.

00:07:24Un peu comme sur votre téléphone, un peu comme sur plein de choses.

00:07:28Et l'ami Jean-Luc, dans quelles mesures les constructeurs font exactement

00:07:32tous les rappels qu'ils doivent faire,

00:07:34si ce n'est quand ils arrivent au niveau médiatique,

00:07:37parce qu'il y a peut-être plein de choses qui n'ont jamais été rappelées,

00:07:40alors qu'il y a eu des vrais soucis ?

00:07:42Ma question n'était pas tout à fait claire, j'avoue.

00:07:44Moi je peux y répondre, oui.

00:07:46Mais ce que je peux dire peut-être dessus en rajoutant,

00:07:49c'est que ce qui est très important,

00:07:50c'est que souvent les rappels ne sont pas forcément suivis,

00:07:53comme on peut le voir sur nos rapports.

00:07:55À partir du moment, par exemple, où le propriétaire a changé de main,

00:07:58que le véhicule a été revendu et repassé à d'autres mains,

00:08:01le constructeur n'a plus la traçabilité, donc il peut envoyer des courriers.

00:08:04Et ça, c'est une des raisons pour lesquelles on constate

00:08:07que beaucoup de rappels ne sont pas effectués

00:08:09parce qu'il y a un manque d'information, de traçabilité.

00:08:11Et puis il y a des constructeurs qui ne cherchent pas à faire des rappels,

00:08:14tout en sachant qu'il y a des défauts.

00:08:16Je vais prendre un exemple au hasard.

00:08:18Je le sens en venir celui-là.

00:08:20Le 1.2L PureTech, on va l'appeler PSA avant qu'il soit Stellantis,

00:08:24on savait qu'il y aurait des gros problèmes sur ce moteur

00:08:27et PSA a joué la politique de l'autruche

00:08:31en se cachant la tête dans le sable, en se disant

00:08:33on va laisser passer l'orage, ils vont tomber en panne après la garantie

00:08:36et puis comme ça, on sera peinards.

00:08:38Voilà, ça c'est l'exemple type où il y aurait dû y avoir un rappel dès le départ

00:08:41pour modifier plein de choses sur ce moteur,

00:08:43ça n'a pas été fait et aujourd'hui, ils sont obligés de gérer la crise.

00:08:46Et ça, c'était une politique interne.

00:08:48Après, si ça avait été une notion de sécurité,

00:08:50ils auraient été obligés de le faire, le rappel.

00:08:52Et votre étude est intéressante sur ça,

00:08:54c'est qu'on se rend compte qu'effectivement,

00:08:56la France n'est pas forcément très bien placée

00:08:59dans les pays où les rappels sont effectués sur les voitures d'occasion.

00:09:02Exactement.

00:09:04Oui, c'est une donnée qu'on récupère

00:09:06pour contrôler le nombre de véhicules qui ont des rappels

00:09:09et globalement, sur une trentaine de pays,

00:09:11ce qu'on a constaté, c'est que la France,

00:09:13on est relativement bien placé en termes de parts de véhicules

00:09:16qui ont des rappels, puisque la France représente

00:09:1910,6% des véhicules qui ont des rappels.

00:09:22En revanche, donc on est cinquième sur le positionnement global

00:09:25par rapport aux autres pays.

00:09:27En revanche, sur la proportion des rappels

00:09:29qui ont été résolus, qui ont été effectués,

00:09:31on a seulement 29% pour la France des rappels résolus.

00:09:35Ça veut dire qu'il y a 70%,

00:09:37je prends le chiffre dans l'autre sens,

00:09:41plus de 70% des voitures

00:09:43qui n'effectuent pas les rappels.

00:09:45Pourquoi ? Parce qu'ils ne reçoivent pas le fameux courrier ?

00:09:47Les gens n'y vont pas ?

00:09:49Ça dépend en fait, oui exactement.

00:09:51Si on regarde côté constructeur,

00:09:53c'est que l'information n'est peut-être pas redescendue,

00:09:55comme je le disais, parce qu'il y a eu plusieurs mains.

00:09:57Mais il est aussi possible que, bien sûr,

00:09:59si ce sont des appels mineurs, pas sur des défauts majeurs,

00:10:01la personne n'est pas informée

00:10:03ou ne va pas aller suivre.

00:10:05Il y a aussi le fait que les particuliers

00:10:07ne s'intéressent pas forcément à ça en disant

00:10:09à partir du moment où mon véhicule roule,

00:10:11est-ce que j'ai intérêt à y aller ?

00:10:13Je ne vais pas forcément aller voir mon concession.

00:10:15Vous n'êtes pas forcément concerné pour aller résoudre cette problématique.

00:10:17Et aussi le fait qu'au bout d'un certain âge,

00:10:19le véhicule n'est pas suivi

00:10:21au sein du réseau constructeur,

00:10:23mais plutôt chez des indépendants.

00:10:25Et là, vous n'avez pas forcément de rappels qui sont effectués.

00:10:27Il n'y a pas de courrier recommandé pour des rappels ?

00:10:29Alors si c'est un rappel grave, si,

00:10:31vous avez un courrier recommandé.

00:10:33Par exemple Takata, c'était un courrier recommandé ?

00:10:35Oui, obligatoirement.

00:10:37C'est super important.

00:10:39C'est une réaction d'Alphonse Lemaitre,

00:10:41sur la page Facebook,

00:10:43il dit attention,

00:10:45si ce n'est pas une lettre recommandée,

00:10:47ce n'est pas considéré comme un rappel.

00:10:49Officiel, en tout cas grave.

00:10:51Est-ce qu'on est des bons

00:10:53ou des mauvais élèves en France par rapport à d'autres pays ?

00:10:55Si je veux acheter une voiture d'occasion, par exemple.

00:10:57Quel est le pays où je suis sûr

00:10:59d'avoir une voiture d'occasion

00:11:01qui a effectué le plus de rappels ?

00:11:03Ce qu'on a constaté globalement,

00:11:05nous on est à 29%.

00:11:07Si on regarde les pays qui sont les mieux positionnés,

00:11:09quasiment à 50%, vous avez la Grèce,

00:11:11la Suède, la Suisse, l'Allemagne,

00:11:13les Etats-Unis. Là, on est sur des pays

00:11:15où on a quasiment presque

00:11:17un rappel sur deux qui sont effectués.

00:11:19Là où en France, on est un sur trois.

00:11:21Évidemment, quand on achète une voiture

00:11:23d'occasion, l'idéal,

00:11:25c'est d'aller voir un historique pour savoir

00:11:27s'il y a eu des rappels sur ce véhicule-là

00:11:29et de poser la question aux vendeurs

00:11:31pour savoir s'ils ont été effectués.

00:11:33Comment on peut le vérifier, d'ailleurs ?

00:11:35Il y a effectivement nos rapports historiques

00:11:37qui permettent aux certains cas de figure de récolter

00:11:39cette information pour voir s'il y a des rappels

00:11:41et s'ils ont été effectués. La seconde chose

00:11:43que je recommande bien sûr fortement, c'est de ne pas hésiter

00:11:45d'aller voir le réseau constructeur,

00:11:47de donner des informations sur le véhicule et dire

00:11:49bonjour, selon vous,

00:11:51les rappels ont été effectués ?

00:11:53Est-ce qu'il y a des rappels ?

00:11:55Et est-ce qu'ils ont été effectués puisqu'ils sont centralisés par le constructeur ?

00:11:57Il y a une très bonne réaction

00:11:59de Stéphane sur la page Facebook,

00:12:01le troisième animateur de l'émission.

00:12:03Est-ce qu'on ne peut pas intégrer dans le contrôle

00:12:05technique la vérification des rappels ?

00:12:07Ce serait trop une hygiène à gaz ?

00:12:09Exactement. C'est une information

00:12:11qui est très demandée, de se dire que

00:12:13l'idéal serait de commencer à centraliser cette information

00:12:15et de la voir accessible

00:12:17pour voir s'il y a des éléments

00:12:19qui ont été...

00:12:21si le contrôle a été fait ou pas.

00:12:23C'est pour ça que nous, dans nos rapports, on se dit

00:12:25qu'il faut essayer de donner un maximum d'informations

00:12:27dont les rappels,

00:12:29pour pouvoir juger la qualité du véhicule

00:12:31et de voir si, au-delà de l'entretien,

00:12:33parce que pour nous ça fait partie de l'entretien,

00:12:35si les rappels ont été effectués ou pas.

00:12:37Le contrôle technique est un exemple,

00:12:39mais il peut y avoir d'autres exemples de centralisation et d'accès à l'information.

00:12:41Alors, Laurent Palmier,

00:12:43quand on avait parlé, justement,

00:12:45la dernière fois qu'on a parlé...

00:12:47Laurent Palmier, du contrôle technique.

00:12:49Exactement, d'autosécurité, sécurité.

00:12:51Il nous a dit que sur les airbags Takata,

00:12:53il vérifierait avec le numéro de série

00:12:55du véhicule, puisqu'il vérifie le numéro de série du véhicule,

00:12:57si effectivement le rappel a été effectué

00:12:59ou pas sur les véhicules qui passeront

00:13:01le contrôle technique.

00:13:03Au moins, sur cet aspect précis-là,

00:13:05on sait que le contrôle technique va vérifier

00:13:07que le rappel a été fait.

00:13:09Et le véhicule, évidemment, si le rappel n'a pas été fait,

00:13:11alors ça ne sera peut-être pas une contre-visite,

00:13:13mais on incitera le conducteur

00:13:15à aller effectuer son rappel.

00:13:17C'est suffisamment important,

00:13:19les problèmes d'airbags, pour

00:13:21effectivement faire le changement.

00:13:23Ça devient un peu compliqué, si on veut acheter une voiture d'occasion,

00:13:25puisqu'on sait très bien que le marché de l'occasion fonctionne très très bien en ce moment,

00:13:27si on veut tout vérifier pour être sûr

00:13:29de l'achat de sa voiture...

00:13:31Oui, ça devient compliqué.

00:13:33D'ailleurs, ça se rattient à un sujet,

00:13:35dans les semaines qui viennent,

00:13:37les vilains canards

00:13:39en occasion, c'est-à-dire les véhicules

00:13:41qui traînent une réputation

00:13:43qui traînent des casseroles.

00:13:45Je vais prendre un exemple au hasard.

00:13:47Les factures ont tendance à disparaître

00:13:49au fur et à mesure des vendredis.

00:13:51Par contre, il existe des applications

00:13:53ou des sites qui vous donnent une carte d'identité de la voiture.

00:13:55Le carnet d'identité, on peut avoir ça.

00:13:57N'êtes pas à me dire.

00:13:59Le carnet d'entretien numérique,

00:14:01qui se développe aussi.

00:14:03Comment on fait pour avoir

00:14:05les services de Carvertical ?

00:14:07En carnet numérique ?

00:14:09Dans notre cas, il suffit d'aller sur le site

00:14:11carvertical.fr

00:14:13et de payer un rapport en ligne.

00:14:15Vous tapez le numéro de série du véhicule

00:14:17et automatiquement, dès que vous avez tapé

00:14:19le numéro de série, c'est là que nos bases de données

00:14:21vont aller chercher parmi les milliers de bases de données

00:14:23qu'on a à travers le monde.

00:14:25De façon instantanée, en quelques secondes, on génère un rapport.

00:14:27C'est ce rapport-là qui permettra

00:14:29d'avoir l'historique.

00:14:31Souvent, les gens le font soit pour acheter un véhicule

00:14:33ou pour le vendre et le valoriser.

00:14:35Ils se disent, regardez, mon véhicule vient de l'étranger.

00:14:37Sur Istovec, je n'ai pas assez d'informations

00:14:39puisqu'il ne va donner que les informations

00:14:41du véhicule s'il est basé en France.

00:14:43Alors que dans notre cas, on va vérifier

00:14:45la traçabilité au niveau global.

00:14:47S'il vient d'Allemagne, de Lituanie, de Pologne.

00:14:49On aura potentiellement

00:14:51un ensemble d'informations

00:14:53dont l'historique du véhicule,

00:14:55voir s'il a été volé, trafiqué.

00:14:57On suit aussi le kilométrage, par exemple,

00:14:59voir s'il a été recherché par la police.

00:15:01Ce genre d'informations est extrêmement important

00:15:03pour quelqu'un qui veut le vendre ou acheter un véhicule.

00:15:05Merci beaucoup, Moundir Ghenou,

00:15:07directeur France de Carvertical.

00:15:09Carvertical, que vous trouvez ?

00:15:11Bien sûr, sur sa page

00:15:13d'internet, tout simplement.

00:15:15Dans quelques instants,

00:15:17il y aura l'essai de la semaine

00:15:19avec la Fiat Grande

00:15:21des Pandas électrique.

00:15:23Mais tout de suite, avant, Chris

00:15:25au 0826 300 300, qui a une question

00:15:27à poser sur un camping-car.

00:15:29Dans quelques instants, vous le savez,

00:15:31l'ami Jean-Luc va prendre le volant de la Fiat Grande des Pandas

00:15:33électrique pour l'essai de la semaine.

00:15:35Mais tout de suite, nous allons parler

00:15:37camping-car avec deux invités.

00:15:39Vous, au 0826 300 300,

00:15:41c'est Chris qui a une question à poser. Bonjour, Chris.

00:15:43Bonjour, Chris. Oui, bonjour, Laurence,

00:15:45bonjour, Jean-Luc. Merci d'être là

00:15:47et merci de nous avoir écrit pour nous proposer

00:15:49votre problématique. Et nous avons

00:15:51Thierry Gauthier qui est délégué général

00:15:53de l'Uni-VDL qui est avec nous.

00:15:55Bonjour, Hervé. Bonjour, Hervé.

00:15:57L'Uni-VDL, vite fait.

00:15:59C'est quoi, l'Uni-VDL ?

00:16:01L'Uni-VDL, c'est le syndicat des constructeurs

00:16:03de véhicules de loisirs, donc camping-car, caravane.

00:16:05On adore. Comme je ne suis pas un spécialiste

00:16:07en camping-car, quand Chris a posé la question,

00:16:09j'ai dit allez. Comme on parle vrai,

00:16:11je vais essayer de ne pas raconter de bêtises. Donc on prend

00:16:13un vrai spécialiste. Allez-y. Chris, on vous écoute.

00:16:15Oui, bonjour.

00:16:17Je me suis rendu chez des concessionnaires

00:16:19de camping-car, donc spécialisés camping-car

00:16:21et fourgon. J'ai constaté déjà

00:16:23que les frais de préparation de véhicules

00:16:25sont très élevés. C'est à peu près 3 000 euros.

00:16:27Et à ça, il faut ajouter les frais

00:16:29d'immatriculation. Donc j'ai demandé

00:16:31s'il était possible de faire moi-même les démarches

00:16:33auprès de la NTS pour économiser un peu.

00:16:35Et la réponse a été

00:16:37qu'ils avaient une obligation légale

00:16:39en tant que professionnels de faire

00:16:41eux-mêmes les démarches pour le certificat

00:16:43d'immatriculation. Donc j'aimerais savoir

00:16:45si c'est vrai ou pas.

00:16:47Bon, Hervé, d'après vous,

00:16:49on peut, je peux, moi,

00:16:51Laurence peut, si elle veut, immatriculer

00:16:53un camping-car. Il n'y a rien qui légalement

00:16:55nous l'empêche.

00:16:57Chris le peut aussi.

00:16:59Donc voilà.

00:17:01Vous avez des frais qui sont

00:17:03facultatifs. Les règles

00:17:05applicables à la vente de camping-car

00:17:07neuf ou d'occasion suivent les

00:17:09mêmes règles que le secteur automobile.

00:17:11Donc là, vous avez la possibilité

00:17:13de réaliser

00:17:15par vous-même

00:17:17les actions d'immatriculation

00:17:19de votre futur camping-car.

00:17:21D'accord. Et en plus, bon, là,

00:17:233 000 euros, c'est un peu exagéré.

00:17:25À moins de mettre 5 000 litres

00:17:27de gasoil dans le réservoir,

00:17:29ça ne paraît pas possible. 3 000 euros,

00:17:31je ne sais pas ce qu'ils font pour 3 000 euros.

00:17:33Véhicule neuf, Chris ?

00:17:35Véhicule neuf ou d'occasion, en fait,

00:17:37le détail, c'est préparation

00:17:39et nettoyage du véhicule. Mais ça me

00:17:41paraît énorme, 3 000 euros, juste pour préparer

00:17:43et nettoyer un véhicule, en fait.

00:17:45Eh bien, il faut changer de concessionnaire.

00:17:47Pardon, excusez-moi. Hervé ?

00:17:49Normalement, vous devez avoir le détail quelque part

00:17:51et mention doit être portée

00:17:53aussi de frais dits facultatifs.

00:17:55Donc là aussi, vous avez

00:17:57la liberté de choisir

00:17:59ou non

00:18:01de payer cette somme. Voilà.

00:18:03Je le trouve aussi assez conséquente.

00:18:05Oui. Donc l'idée, c'est d'aller

00:18:07voir ailleurs, quoi. C'est surtout ça.

00:18:09Parce qu'il y a une autre surprise, je crois, Chris.

00:18:11Oui.

00:18:13D'après eux, toujours pareil,

00:18:15les véhicules d'occasion ne sont pas

00:18:17garantis, en fait. C'est une option

00:18:19à prendre soit dans le cadre d'un financement

00:18:21soit auprès d'Opteven,

00:18:23si vous connaissez. Oui, qu'une société

00:18:25effectivement qui fait de la garantie,

00:18:27à partir d'un moment où c'est

00:18:29un professionnel qui vous vend un véhicule,

00:18:31il doit vous le garantir. Ça n'existe pas.

00:18:33Même un véhicule d'occasion,

00:18:35quand on vous vend un véhicule comme ça, c'est en garantie.

00:18:37Vous sortez de la concession, si vous êtes en panne,

00:18:39normalement, c'est à lui de prendre en charge. C'est lui qui doit

00:18:41payer l'assurance. Changer

00:18:43rapidement de

00:18:45concession. Le problème,

00:18:47c'est le concessionnaire.

00:18:49C'est pas les types de véhicules.

00:18:51Hervé Gauthier, ce type de pratique

00:18:53met quand même une...

00:18:55À moins qu'il ait le droit de faire comme ça pour les garanties ?

00:18:57Non, non, non. Je pense que oui,

00:18:59la concurrence est possible

00:19:01dans ce cas-là. Donc,

00:19:03j'invite Chris à...

00:19:05A aller voir ailleurs.

00:19:07Une autre question,

00:19:09s'il est possible. Ils exigent également

00:19:11de... Imaginons que je fasse moi-même la cartographie.

00:19:13Est-ce qu'il faut quand même fournir

00:19:15une copie de l'identité ? C'est pareil,

00:19:17vous dites que c'est obligatoire et qu'on

00:19:19doit fournir ça au constructeur. Mais si

00:19:21je fais moi-même le certificat

00:19:23d'immatriculation ?

00:19:25Alors là, c'est peut-être en cas d'achat

00:19:27accrédit.

00:19:29Non, même pas.

00:19:31Même pas. Donc là...

00:19:33Bon, allez voir ailleurs.

00:19:35Hervé, pendant qu'on vous tient...

00:19:37C'est gentil quand il vous dit ça, aller voir ailleurs.

00:19:39C'est pas...

00:19:41L'expression n'était...

00:19:43C'est pas pour vous.

00:19:45Pendant qu'on tient Hervé,

00:19:47Hervé, le marché du véhicule

00:19:49particulier s'est écroulé l'année dernière.

00:19:51Le marché des camping-cars, après

00:19:53le Covid, il a explosé parce que tout le monde

00:19:55avait envie d'aventure. Il en est où d'ailleurs

00:19:57ce marché aujourd'hui ?

00:19:59Alors, pour l'année civile

00:20:012024, donc sur l'année entière,

00:20:0326 400

00:20:05camping-cars neufs ont été matriculés.

00:20:07C'était une augmentation de 10%

00:20:09à 2023.

00:20:11Et sur

00:20:13l'occasion, ça se maintient

00:20:15aussi très bien.

00:20:17On est autour de 65-66

00:20:19000 camping-cars d'occasion

00:20:21vendus à l'année.

00:20:23Et on est sur quelle tendance ? Petit modèle ou

00:20:25plutôt gros modèle ?

00:20:27Avec la Vanlife, là ?

00:20:29Depuis 2015,

00:20:31je dirais qu'il y a une montée en puissance

00:20:33des vans ou des fourgons.

00:20:35On les appelle comme ça.

00:20:37Et ça représente

00:20:39aujourd'hui plus de 50%

00:20:41des immatriculations de véhicules de camping-cars

00:20:43neufs.

00:20:45Ça a un intérêt puisque

00:20:47ça peut être le deuxième véhicule d'une

00:20:49famille. Donc,

00:20:51l'utiliser pour les besoins

00:20:53au quotidien et partir

00:20:55en week-end avec

00:20:57la famille. Donc, c'est un produit

00:20:59très

00:21:01multifonction.

00:21:03On avait parlé d'une évolution

00:21:05dans les permis parce qu'aujourd'hui, on est limité

00:21:07à 3 tonnes 5 quand on achète un camping-car.

00:21:09On avait parlé d'une évolution européenne pour

00:21:11passer à 4 tonnes

00:21:13225, c'est ça ?

00:21:15250 même.

00:21:17Ça équivaut à quel type de véhicule

00:21:19qu'on essaie d'avoir une image ?

00:21:21En fait, c'est un

00:21:23projet, c'est une directive

00:21:25européenne. Donc, le

00:21:27droit français s'appliquera à l'identique.

00:21:29Donc, l'objectif

00:21:31d'Europe, c'est

00:21:33de donner

00:21:35la possibilité de la charge utile un peu

00:21:37plus pour les camping-cars

00:21:39pour le transport.

00:21:41Parce que les 3 cars roulent pratiquement en surcharge.

00:21:43Une fois que le camping-car est plein

00:21:45avec les passagers et puis chargé, on dépasse largement

00:21:47les 3 tonnes 5.

00:21:49Alors, surtout,

00:21:51c'est qu'ils

00:21:53adaptent pour l'avenir.

00:21:55Ils prévoient l'avenir, à savoir

00:21:57qu'il y aura de l'emport forcément

00:21:59à un moment donné de batterie

00:22:01pour l'hybridation à terme.

00:22:03Chris,

00:22:05c'est quoi votre véhicule préféré ?

00:22:07Vous aviez envie d'acheter quoi ?

00:22:09Plus un fourgon pour le côté passe-partout.

00:22:11Au niveau largeur-longueur,

00:22:13pouvoir prendre quasiment la place

00:22:15d'une berline, en fait.

00:22:17En plus, tiens, le sujet

00:22:19d'après l'essai de la semaine, ça sera les ZFE.

00:22:21Et il y a un point qu'il faut

00:22:23peut-être souligner, Hervé, c'est qu'avec

00:22:25un camping-car, vous pouvez circuler

00:22:27dans les ZFE.

00:22:29Tout à fait. On a obtenu

00:22:31par les contacts

00:22:33auprès des métropoles

00:22:35majoritairement des dérogations sur

00:22:37tout type de camping-car.

00:22:39Donc aujourd'hui...

00:22:41Même les plus vieux, même les plus anciens, même les plus

00:22:43diesel, même les plus...

00:22:45J'ai rien contre le diesel.

00:22:47Une fois de plus,

00:22:49tant mieux pour les camping-caristes,

00:22:51parce qu'on tombe sur le côté extrêmement ridicule

00:22:53de toutes ces... Bref.

00:22:55Non, mais la ZFE, c'est d'abord le trajet

00:22:57du quotidien, donc le camping-car

00:22:59n'est pas dans ce...

00:23:01Oui, il n'est pas... Effectivement, on va rarement

00:23:03travailler en camping-car.

00:23:05Encore aujourd'hui.

00:23:07Merci à tous les deux. J'aime beaucoup ces sujets.

00:23:09Parce qu'en plus, on arrive sur le printemps,

00:23:11donc ça y est, on va ressortir un petit peu.

00:23:13Hervé Gauthier, délégué général de l'UniVDL,

00:23:15qui est avec nous, spécialiste

00:23:17du camping-car. Et puis Chris,

00:23:19on vous laisse choisir

00:23:21un autre concessionnaire.

00:23:23Hervé, j'ai une dernière question.

00:23:25Est-ce que je peux donner votre téléphone

00:23:27à Chris, pour que vous lui conseilliez

00:23:29dans la région où il est, des gens

00:23:31qui a l'air un peu plus sérieux que ceux qu'il a contactés ?

00:23:33Évidemment.

00:23:35Créateur de lien.

00:23:37On parle auto sur Sud Radio.

00:23:39Créateur de lien. Le mythique

00:23:41de la bagnole, de l'auto

00:23:43et du camping-car.

00:23:45À suivre, l'essai de la Fiat Grande des Pandas électrique

00:23:47et juste après, on va parler des zones à faibles émissions

00:23:49avec une étude qui prouve

00:23:51bien que les vignettes critères

00:23:53et ces zones à faibles émissions

00:23:55sont discriminantes, autant pour les accès

00:23:57aux soins que pour le métier,

00:23:59que pour le chômage, etc.

00:24:01Et puis, on parlera de cette pétition en ligne de 40 millions

00:24:03d'automobilistes sur le site de l'Assemblée nationale

00:24:05pour la suppression des ZFE.

00:24:07On vous invite tous à la signer.

00:24:09On vous expliquera tout ça, évidemment,

00:24:11dans quelques instants.

00:24:13La Fiat Grande des Pandas, on va le dire en italien,

00:24:15la Panda, tout le monde connaît le nom.

00:24:17La petite Fiat a vu le jour il y a

00:24:1945 ans et depuis, elle a toujours été

00:24:21une des meilleures ventes de la marque italienne.

00:24:23Je rigole parce que sur la page Facebook de Sud Radio,

00:24:25il y a aussi des extraits et il y avait un gros panda.

00:24:27Voilà, il y a un panda sur la voiture.

00:24:29Aujourd'hui, elle monte en gamme. C'est la Grande des Pandas

00:24:31qui porte bien son nom parce qu'elle

00:24:33mesure 34 cm de plus que la

00:24:35précédente, 3m99.

00:24:37Elle joue la carte de la nostalgie

00:24:39et de la séduction. On ne peut pas ignorer qu'elle s'appelle

00:24:41Panda. C'est embouti en gros

00:24:43sur les portes, sur le côté.

00:24:45Les petits clins d'oeil au passé

00:24:47sont nombreux. On a les phares

00:24:49qui reprennent ainsi le look

00:24:51carré de la première génération,

00:24:53mais avec une technologie LED

00:24:55moderne qui évoque les pixels

00:24:57des jeux vidéo des années 80.

00:24:59Cette calandre réserve aussi une surprise,

00:25:01on verra plus tard, parce que Fiat dit

00:25:03c'est une boîte à malice.

00:25:05Toujours des clins d'oeil au passé avec des passages

00:25:07de roues et des barres de toit qui rappellent

00:25:09cette fois la Panda 4x4.

00:25:11Et puis un style très carré,

00:25:13hommage au dessin de la

00:25:15première Panda qui était signée

00:25:17Jujaro. L'avantage de ce cube

00:25:19avec un haillon très droit, c'est qu'il

00:25:21autorise un grand volume de coffres.

00:25:23360 litres

00:25:25sur cette version 100% électrique.

00:25:27Ce n'est pas compliqué, c'est juste

00:25:29le record dans la catégorie. Il y a même

00:25:31des voitures de catégorie supérieure

00:25:33qui n'ont pas des coffres

00:25:35aussi grands.

00:25:37Côté habitabilité,

00:25:39on va toujours mettre Mamie dans le coffre

00:25:41au lieu de suffisamment grand.

00:25:43Mais elle sera mieux

00:25:45à l'arrière. Côté habitabilité,

00:25:47alors on le voit sur ceux qui ont la vidéo,

00:25:49un bébé panda, il tient à l'aise

00:25:51aux places arrières. Ce serait sans doute

00:25:53plus difficile avec un panda adulte,

00:25:55mais rassurez-vous, c'est suffisamment

00:25:57vaste pour trois humains,

00:25:59pas trop gros, pas des rugbymans,

00:26:01ça ne tient pas derrière. Si cette grande Panda

00:26:03a aussi une bouille sympathique,

00:26:05elle est encore plus craquante à l'intérieur,

00:26:07c'est un côté fun qui manque aujourd'hui

00:26:09à beaucoup de voitures. Certes, pour contenir le prix,

00:26:11vous avez des plastiques qui sont rigides,

00:26:13mais il y a aussi beaucoup de matériaux plus originaux,

00:26:15comme des tissus

00:26:17en fibre de bambou

00:26:19qui habillent la boîte à gants.

00:26:21Alors ça, pour une panda qui mange du bambou,

00:26:23je trouve que le clin d'œil est bien.

00:26:25Le design des compteurs est minimaliste,

00:26:27l'écran d'infodivertissement

00:26:29est assez basique, mais la planche de bord

00:26:31est habillée d'un plastique

00:26:33translucide qui donne

00:26:35un petit côté joyeux à l'ensemble

00:26:37et je trouve que c'est assez réussi. Fiat a conservé

00:26:39aussi des touches physiques pour les commandes

00:26:41de la climatisation, et c'est tant mieux.

00:26:43En plus, cette version, la Prima,

00:26:45c'est la version haut de gamme, est très bien équipée.

00:26:47Vous avez par exemple la climatisation

00:26:49automatique, siège et volant chauffant,

00:26:51chargeur de smartphone à éduction,

00:26:53je ne vous dis pas tout parce qu'il y en a plein.

00:26:55On n'oublie pas non plus les indispensables boutons

00:26:57pour neutraliser les aides

00:26:59à la conduite indésirables,

00:27:01en particulier l'alerte de survitesse.

00:27:03Il n'y a aucune voiture sur laquelle

00:27:05j'ai trouvé que c'était efficace.

00:27:07Enfin, même s'il ne dispose pas de mousse

00:27:09double d'ensité comme sur sa cousine,

00:27:11la Citroën C3, les sièges se révèlent

00:27:13plutôt confortables. Elle partage,

00:27:15vous l'avez compris, sa plateforme

00:27:17avec la Citroën, cette grande panda.

00:27:19Donc elle hérite, logiquement,

00:27:21des mêmes motorisations. Dans notre cas, c'est la version

00:27:23100% électrique qui est propulsée

00:27:25par un moteur synchrone à aimant permanent

00:27:27qui développe 113 chevaux et 120

00:27:29Nm de couple. Il est alimenté par

00:27:31une batterie qui fait 44 kWh

00:27:33brute.

00:27:35Avec la même base que la

00:27:37Citroën C3, la sensation

00:27:39de conduite est pourtant vraiment différente.

00:27:41C'est moins

00:27:43watté, mais le compromis

00:27:45confort tenu de route est meilleur

00:27:47que sur la française. Le moteur,

00:27:49il est modeste sur le papier, on annonce

00:27:510 à 100 en 11 secondes 5

00:27:53et seulement 120 Nm de couple.

00:27:55Dans la réalité, il paraît plus

00:27:57costaud. Il fait même oublier

00:27:59les 1550 kg de la voiture.

00:28:01Bref, on s'amuse dans les virages,

00:28:03mais un peu moins quand même qu'avec

00:28:05une R5 E-Tech qui est encore plus joueuse.

00:28:07Evidemment, le domaine de prédilection

00:28:09de cette grande panda électrique,

00:28:11c'est la ville. Elle est suffisamment

00:28:13souple pour avaler les ralentisseurs

00:28:15sans vous casser le dos. Et puis, elle se

00:28:17faufile assez bien avec un rayon de

00:28:19braquage réduit. Dommage

00:28:21que la rétrovision vers un peu plus loin centrale

00:28:23soit mauvaise, sinon c'est presque

00:28:25un sans faute en agglomération.

00:28:27Alors, on voit, oui,

00:28:29je le dis parce que je vois Laurence qui regarde

00:28:31les images, c'est la route des Crêtes

00:28:33où j'ai essayé la voiture.

00:28:35Au-dessus de Marseille, au-dessus de Cassis.

00:28:37C'est vraiment très très beau. Bon, cette grande panda

00:28:39brille aussi là où on ne l'attend pas.

00:28:41Je vous ai dit, elle est bien en ville, mais ça, on s'y

00:28:43attendait puisque c'est une citadine.

00:28:45Mais elle est aussi pas mal sur autoroute,

00:28:47sans être une grande routière. Elle peut maintenir

00:28:49sans problème 130

00:28:51km heure dans un silence

00:28:53honorable et ça, c'est bien pour une petite voiture.

00:28:55Là où le bas blesse,

00:28:57c'est au chapitre consommation.

00:28:59Non pas qu'elle soit mauvaise, j'ai réalisé

00:29:01310 km alors que 320 km

00:29:03annoncés, donc c'est plutôt bien.

00:29:05Mais aucun système ne permet

00:29:07pour l'instant de mesurer la consommation.

00:29:09C'est un bug qui existait

00:29:11sur la Citroën IC3 et que

00:29:13Fiat n'a pas réglé, donc on aimerait qu'il le fasse

00:29:15rapidement. On oublie ce petit

00:29:17désagrément avec l'idée géniale

00:29:19du câble de recharge intégré.

00:29:21Il est caché dans

00:29:23la calandre.

00:29:25Attention, le

00:29:27monsieur appuie sur la calandre,

00:29:29il va tirer le truc et

00:29:31il y a un ressort qui sort.

00:29:33Ce ressort ne permet malheureusement pas

00:29:35d'avoir une puissance supérieure à 6 kW.

00:29:37Pourquoi je dis ressort ? C'est parce que le câble est enroulé

00:29:39comme un ressort. Si on veut

00:29:41du 11 kW en trifasé,

00:29:43il faut prendre une option qui supprime

00:29:45le câble avant et qui oblige

00:29:47à brancher un câble

00:29:49extérieur type 2 au niveau de l'aile arrière gauche.

00:29:51C'est là aussi qu'on peut brancher un chargeur

00:29:53rapide en courant continu pour profiter d'une puissance

00:29:55qui va jusqu'à 100 kW.

00:29:57Parlons tarifs.

00:29:59Pour terminer,

00:30:01Fiat nous avait dit, rassurez-vous,

00:30:03la Panda ne sera pas le coup de bambou.

00:30:05C'est vrai.

00:30:07C'est vrai pour la version hybride, parce qu'elle n'existe

00:30:09pas qu'en électrique, cette Panda.

00:30:11Elle existe aussi en version hybride. La version hybride est vendue

00:30:13moins de 20 000 euros.

00:30:15Pour l'électrique,

00:30:17ça commence à 24 900 euros.

00:30:19Pour la version hybride, la prime a très bien équipé

00:30:21à 27 900 euros.

00:30:23Évidemment, on peut avoir le bonus écologique,

00:30:25puisqu'elle est fabriquée en Europe.

00:30:27On a 4 000 euros maximum,

00:30:292 000 pour M. et Mme Tout-le-Monde,

00:30:31et 4 000 pour ceux qui ne peuvent pas acheter de voiture,

00:30:33ce qui est d'une logique absolument imparable.

00:30:35Ça ne permet pas de passer,

00:30:37parce que même si vous prenez le prix de base,

00:30:3924 900, vous arrivez, même avec les 4 000 euros,

00:30:41à 20 900.

00:30:43Il faudrait faire un tout petit effort pour que

00:30:45psychologiquement, on soit juste en dessous

00:30:47des 20 000.

00:30:49Baissez le prix de 990 euros,

00:30:51et on serait juste sous la barre des 20 000.

00:30:53Psychologiquement, ça serait bien,

00:30:55mais comme beaucoup de journalistes

00:30:57qui ont essayé la voiture, j'ai été séduit par cette

00:30:59Panda. C'est vraiment une voiture sympa.

00:31:01Je me souviens, vous m'avez envoyé des photos

00:31:03de la Barra, en me disant que c'est très réussi.

00:31:05Elle est agréable à conduire,

00:31:07elle a une bouille sympa.

00:31:09C'est original.

00:31:11Clairement, elle est mieux que la Citroën IC3.

00:31:13Un peu moins confortable, mais au global,

00:31:15elle est mieux.

00:31:17On peut l'acheter maintenant.

00:31:19Vous pouvez retrouver,

00:31:21je vous le rappelle, la totalité

00:31:23de la vidéo, qui dépasse facilement

00:31:25les 13-14 minutes,

00:31:27de l'ami Jean-Luc, avec tous les détails

00:31:29sur la page Youtube de Sud Radio,

00:31:31où vous êtes maintenant plus d'un million à être

00:31:33abonné, et ça nous fait plaisir, la famille

00:31:35s'agrandit. À suivre.

00:31:37Et là, ça va parler à tout le monde, même si vous n'habitez

00:31:39pas dans une région touchée par la Creuse,

00:31:41par les ZF,

00:31:43même si, par exemple, vous habitez dans la Creuse,

00:31:45vous avez sans doute à un moment, peut-être,

00:31:47à devoir passer une ZFE

00:31:49quelque part, alors on va en parler en détail,

00:31:51parce que ces ZFE sont

00:31:53très discriminantes.

00:31:55Il y a toute une étude qui a été faite.

00:31:57À tout de suite sur Sud Radio.

00:31:59Et on va parler de ZFE aujourd'hui, parce qu'une étude est sortie

00:32:01sur le côté extrêmement

00:32:03discriminant des ZFE,

00:32:05et on va accueillir François Pierard,

00:32:07qui est fondateur de l'Observatoire Hexagone. Bonjour François.

00:32:09Ah,

00:32:11bonjour François.

00:32:13François est avec nous ?

00:32:15Oui, oui, bonjour François.

00:32:17Qu'est-ce que l'Observatoire Hexagone, François ?

00:32:19Alors, l'Observatoire Hexagone,

00:32:21c'est un observatoire statistique de la société française

00:32:23qui a vocation à être généraliste

00:32:25et qui creuse via

00:32:27des données publiques, et parfois aussi des sondages,

00:32:29des grands thèmes d'actualité. En l'occurrence,

00:32:31sur les ZFE, on n'a pas fait de sondage,

00:32:33mais on a regardé quelques données assez

00:32:35intéressantes à la maille des communes, et on y reviendra.

00:32:37Oui, alors, c'est la première fois

00:32:39d'ailleurs qu'on rentre dans le thème ZFE

00:32:41par cet axe-là,

00:32:43et là on se rend compte que ce que

00:32:45certains dénoncent comme un délit de pauvreté

00:32:47est réel. Alors,

00:32:49je vais revenir même sur l'essai juste avant,

00:32:51pour dire le paradoxe, c'est que, bon,

00:32:53les ZFE, qu'on veuille que les gens

00:32:55roulent avec des véhicules moins polluants,

00:32:57quelque part, on ne peut pas

00:32:59aller contre ça. Non, non, personne n'est contre.

00:33:01C'est une bonne idée, sauf que

00:33:03la Fiat Grandé Panda, petite voiture électrique

00:33:05qui coûte

00:33:0724.900 euros,

00:33:09qui,

00:33:11avec même 4.000 euros d'aides, peut acheter

00:33:13une voiture à 20.900 euros.

00:33:15Voilà, dans les gens qui sont

00:33:17les plus modestes. On parle de ceux qui vont

00:33:19gagner moins de 15.000 euros par an.

00:33:21Et puis elle correspond, comme vous dites, à de l'urbain,

00:33:23elle correspond à des petites familles. Si on est une grande famille avec

00:33:25trois enfants, quatre enfants, c'est compliqué, elle ne correspond plus.

00:33:27Oui, donc on se rend compte que

00:33:29les gens qui n'ont pas les moyens ne pourront pas

00:33:31changer de voiture, et vous, vous êtes allé

00:33:33dans le détail, vous vous êtes même rendu compte que

00:33:35déjà, entre le chômage

00:33:37et la vignette critère du véhicule

00:33:39de la famille, il y a un lien. Les gens

00:33:41qui ont les vignettes critères les plus anciennes,

00:33:43les plus anciennes, 3, 4 et 5,

00:33:46sont ceux où les taux de chômage

00:33:48sont les plus élevés.

00:33:50Absolument.

00:33:52Et même avant

00:33:54de rentrer dans le détail de

00:33:56qui est exclu des DFE, il y a un point important

00:33:58qui est quand même le nombre.

00:34:00Et là-dessus, je voudrais juste rappeler

00:34:02que depuis le 1er janvier, en théorie,

00:34:04la mise en œuvre est un petit peu plus

00:34:06nuancée, mais les véhicules critères 3, 4,

00:34:085 et hors catégorie sont interdits

00:34:10à Paris, Montpellier et Grenoble.

00:34:12Et ça représente quand même un quart

00:34:14du parc automobile francilien,

00:34:1629% du parc automobile éroté

00:34:18et 28% du parc automobile de l'hiver.

00:34:20C'est considérable. Vous avez

00:34:2213 millions de voitures en France

00:34:24qui ne peuvent plus rentrer dans la capitale-pays

00:34:26à moins de demander une dérogation.

00:34:28Et 13 millions, à titre de comparaison,

00:34:30c'est plus que la population de la Belgique.

00:34:32C'est 4 fois la population de la Bretagne.

00:34:34Et partant de là, après, on a voulu regarder

00:34:36effectivement quelles étaient ces populations

00:34:38qui étaient les plus exposées et les plus

00:34:40exclues, finalement, de ces DFE.

00:34:42Bon, alors, allons-y. On commence

00:34:44par le taux de chômage. On se rend compte

00:34:46que ceux qui ont les plus pauvres, en fait,

00:34:48ont plus souvent le chômage. J'allais dire

00:34:50on enfonce une porte ouverte.

00:34:52Tout à fait. C'est-à-dire qu'on

00:34:54a regardé le taux de chômage

00:34:562021, qui était en moyenne environ

00:34:587% en France, dont les communes

00:35:00où la part de véhicules

00:35:02anciens, donc critères 3, 4, 5,

00:35:04est la plus élevée, son taux de chômage est environ

00:35:06à 10%. Donc, on a

00:35:08des communes qui sont particulièrement touchées

00:35:10par le chômage, où les véhicules

00:35:12sont plus anciens. Mais ce qu'il y a d'intéressant,

00:35:14c'est de mettre ça en rapport avec la dépendance

00:35:16à la voiture. C'est-à-dire que dans ces communes,

00:35:18finalement, il y a peu d'emplois,

00:35:20les personnes qui travaillent

00:35:22réalisent 76% de leur

00:35:24trajet domicile-travail en voiture.

00:35:26Donc, les exclures

00:35:28des ADFE, ça peut être

00:35:30assez contre-productif sur le développement

00:35:32économique, l'endroit dans ces régions

00:35:34où c'est assez critique.

00:35:35C'est pas compliqué à comprendre.

00:35:36Si on n'a pas les moyens d'habiter

00:35:38en centre-ville, on va se déporter plus loin

00:35:40et plus loin, il n'y a pas les transports au commun.

00:35:42Donc, on a besoin d'un véhicule

00:35:44et comme on a peu de moyens, on achète une voiture

00:35:46qui critère 3, 4 ou 5.

00:35:48Et puis, au-delà de ça, c'est que la politique des années

00:35:5080, la politique au niveau ville

00:35:52et urbanisation, a poussé les gens à aller

00:35:54habiter en banlieue, où on a créé des villes de banlieue

00:35:56et toutes les villes ne sont pas aussi

00:35:58bien achalandées en termes de transports

00:36:00en commun que la région Île-de-France.

00:36:02Alors là, sur les villes qu'on vient de citer,

00:36:04sur les 3 qu'on vient de citer, il y a un critère important

00:36:06c'est que Grenoble et Paris sont des villes

00:36:08où la population baisse.

00:36:10Parce que les gens s'en vont.

00:36:12De là à ce qu'il y ait un lien

00:36:14je vais peut-être un peu vite,

00:36:16mais les gens fuient ces villes-là

00:36:18trop chères et en plus

00:36:20on ne peut plus circuler.

00:36:22Il y a aussi,

00:36:24vous avez noté

00:36:26également, qu'il y a une fracture

00:36:28politique, c'est-à-dire en gros

00:36:30les gens qui ont les voitures

00:36:32les plus anciennes sont ceux

00:36:34qui votent le plus pour le

00:36:36RN.

00:36:38Tout à fait. Si on prend le premier tour

00:36:40de la présidentielle en 2022,

00:36:42souvenez-vous, en moyenne nationale,

00:36:44Emmanuel Macron était en tête au premier tour avec

00:36:4628% des voix, Marine Le Pen arrivait

00:36:48deuxième avec 23%,

00:36:50et quand on regarde les communes où la part

00:36:52de véhicules critères 3, 4, 5

00:36:54est la plus élevée, c'est l'inverse.

00:36:56Marine Le Pen arrive en tête,

00:36:5829% des voix, devant Emmanuel Macron

00:37:00qui est à 20%.

00:37:02On regarde ça

00:37:04pour le vote au premier tour de 2022

00:37:06et on peut le voir aussi sur d'autres indicateurs

00:37:08comme l'abstention. Il y a un côté

00:37:10un peu plus contestataire finalement

00:37:12dans ces zones, ce qui est d'ailleurs associé

00:37:14à d'autres paramètres sociologiques qu'on y observe.

00:37:16On a parlé du chômage, on peut aussi

00:37:18parler du revenu médian,

00:37:20et du côté isolé

00:37:22de beaucoup de ces communes.

00:37:24Est-ce que, d'ailleurs, je ne sais pas si vous êtes allé aussi loin que ça,

00:37:26mais vous avez regardé les votes écologistes

00:37:28dans ces communes ?

00:37:30Alors, on a regardé les votes écologistes

00:37:32et là-dessus c'est plus difficile de faire

00:37:34des corrélations, c'est significatif.

00:37:36Il n'y a pas de variations

00:37:38très importantes.

00:37:40Le vote écologiste est assez particulier en France,

00:37:42il peut être élevé dans certaines zones rurales où il y a par exemple

00:37:44beaucoup d'agricultures biologiques,

00:37:46où il y a une population un peu plus alternative

00:37:48dans certaines régions des Pyrénées notamment.

00:37:50Donc c'est plus difficile d'avoir une grille de lecture à ce niveau-là.

00:37:52Est-ce que vous avez aussi, puisque c'est apparu

00:37:54dans votre étude, François Pierre-Arve, auquaire fondateur

00:37:56de l'Observatoire Hexagone, c'est l'accessibilité

00:37:58aux soins, dont tout le monde a parlé

00:38:00dès le début de cette ineptie

00:38:02des EDFE ?

00:38:04Alors, en effet, c'est-à-dire qu'aujourd'hui

00:38:06dans les fameux déserts médicaux

00:38:08qui sont en général

00:38:10des communes plutôt isolées, plutôt rurales,

00:38:12l'âge moyen du parc est plus élevé

00:38:14et donc on est dans une situation

00:38:16dans laquelle on a des populations qui sont

00:38:18dépendantes de leur voiture pour

00:38:20accéder aux soins, mais qui ont une voiture

00:38:22ancienne et qui risquent d'être exclues des EDFE.

00:38:24Et je vais prendre un exemple, c'est l'Isère.

00:38:26L'Isère est un département où il y a quand même

00:38:28pas mal de zones qui sont reculées avec

00:38:30un accès aux soins un peu délicat.

00:38:32Il faut savoir qu'à Grenoble, les hôpitaux sont dans

00:38:34l'EDFE et qu'on a,

00:38:36comme je le disais, plus de 25%

00:38:38du parc automobile de l'Isère, qui en

00:38:40théorie ne peut plus rentrer dans l'EDFE.

00:38:42Alors pour ça, les pouvoirs publics

00:38:44ont dû mettre en place des aménagements qui sont

00:38:46compliqués, ça génère une grande complexité réglementaire

00:38:48puisqu'à Grenoble, il y a donc

00:38:50certains axes au sein de l'EDFE

00:38:52qui sont exemptés

00:38:54de restrictions de circulation.

00:38:56Et comment vous voulez être au courant de ça ?

00:38:58C'est terrible, c'est un truc, c'est du

00:39:00complexité, parce qu'en plus

00:39:02la réglementation serait...

00:39:04la réglementation serait la même partout,

00:39:06mais ça change, à Paris vous pouvez rouler

00:39:08la nuit avec un véhicule

00:39:10de 20h à 7h,

00:39:12de 20h à 8h,

00:39:14et en revanche, quand vous êtes à Grenoble,

00:39:16vous n'avez pas le droit, donc d'une ville

00:39:18à l'autre, ce n'est pas la même chose.

00:39:20Et d'ailleurs, tu m'en parlais, l'ami Jean-Luc, c'est qu'il n'y a

00:39:22qu'une seule commune qui ait normalement été

00:39:24obligée de faire une ZFE, toutes les autres...

00:39:26Oui, en fait, c'est la région parisienne pour le moment

00:39:28qui ne respecte pas les critères de pollution,

00:39:30mais les autres, c'est purement dogmatique.

00:39:32On n'a pas besoin, normalement,

00:39:34de faire une ZFE

00:39:36à Grenoble, c'est hallucinant quand même.

00:39:38Donc, là, c'est vrai

00:39:40que la transition

00:39:42écologique, elle est

00:39:44de plus en plus perçue

00:39:46comme élitiste.

00:39:48Les gens se sentent

00:39:50exclus de cette transition,

00:39:52c'est-à-dire,

00:39:54les écolos nous ont dit pendant longtemps,

00:39:56oui, on est à gauche, machin, on est là

00:39:58pour le peuple, et de plus en plus, on se rend compte,

00:40:00avec le vote erraine des gens qui

00:40:02ont des moyens faibles,

00:40:04que c'est de l'écologie

00:40:06punitive, et c'est les pauvres qui sont

00:40:08punis, parce que vous avez noté

00:40:10aussi que les gens qui ont les plus forts revenus

00:40:12ont évidemment les voitures avec les vignettes

00:40:14critères les plus récentes, ça paraît

00:40:16tellement évident.

00:40:18François Pierrard, vous parlez

00:40:20vraiment de ZFE

00:40:22discriminante, c'est

00:40:24la conclusion de votre étude ?

00:40:26C'est,

00:40:28en tout cas, ce qu'on observe

00:40:30dans les chiffres, effectivement, il y a des

00:40:32zones dans les centres urbains

00:40:34qui ne sont aujourd'hui plus accessibles

00:40:36aux personnes qui n'ont pas les moyens

00:40:38de s'acheter une voiture plus récente.

00:40:40Malgré les aides qui sont mises en oeuvre,

00:40:42malgré les aménagements réglementaires

00:40:44qui sont souvent illisibles, comme vous l'avez dit,

00:40:46aujourd'hui on est en train d'accentuer

00:40:48des fractures sociales qui existaient peut-être déjà,

00:40:50mais en tout cas on ne les améliore pas.

00:40:52On voulait en parler, puisqu'on a 40 millions d'automobilistes,

00:40:54il nous reste une petite minute

00:40:56qui met en ligne une pétition,

00:40:58donc vous allez sur le site

00:41:00de 40 millions d'automobilistes,

00:41:02Pierre Chasseret, Alexandre Jardin,

00:41:04Pierre Chasseret, Alexandre Jardin,

00:41:06sur le site de l'Assemblée nationale,

00:41:08vous avez cette pétition en ligne,

00:41:10disons que quand tu vas sur le site, pour que ce soit plus simple,

00:41:12de 40 millions d'automobilistes,

00:41:14tu cliques sur « je signe maintenant la pétition »,

00:41:16et s'il y a 100 000 signatures,

00:41:18ça va

00:41:20enfin être débattu,

00:41:22et ce sera pour que l'Assemblée nationale

00:41:24puisse vraiment

00:41:26soit examinée.

00:41:28C'est pour la suppression des aides-efforts.

00:41:30Si il y a moins de 100 000, c'est une pétition

00:41:32à politique celle-ci,

00:41:34il faut quand même bien insister, et pour que la pétition soit examinée

00:41:36à l'Assemblée nationale par une commission dédiée,

00:41:38elle doit obtenir un minimum de 100 000 signatures.

00:41:40Donc allez signer cette pétition

00:41:42de 40 millions d'automobilistes,

00:41:44vous allez sur le site, c'est vraiment bien.

00:41:46Moi je l'ai fait.

00:41:48Je vais redire ce que je dis depuis des années, de toute façon il faut 25 ans

00:41:50pour remplacer un parc automobile,

00:41:52il aurait fallu laisser faire

00:41:54le temps, et ne pas contraindre

00:41:56comme ça les automobilistes,

00:41:58les plus pauvres ne peuvent pas

00:42:00rouler avec des voitures électriques.

00:42:02Clairement, ce n'est pas possible pour le moment.

00:42:04On vous invite à tous signer

00:42:06100 000,

00:42:08pour que ce soit examiné par l'Assemblée nationale.

00:42:10Si on atteint 500 000 signatures

00:42:12pour effacer ces aides-efforts,

00:42:14pour les annuler, la conférence des présidents

00:42:16de l'Assemblée nationale va organiser

00:42:18un débat en séance publique, donc ça

00:42:20vaut vraiment le coup. Donc tout le monde

00:42:22a la signature de cette pétition

00:42:24en ligne sur 40 millions d'automobilistes.

00:42:26Merci beaucoup

00:42:28François Pierrard d'avoir pris du temps.

00:42:30Merci à vous.

00:42:32Passez un bon week-end fondateur de l'Observatoire de l'Hexagone.

00:42:34Et quant à nous, dans quelques instants,

00:42:36le retour de l'information, et puis on va

00:42:38par les pneus pour débuter notre deuxième heure.

00:42:40Et nous sommes ensemble, vous le savez évidemment,

00:42:42jusqu'à midi, au programme de notre

00:42:44dernière heure, enfin la deuxième,

00:42:46l'histoire

00:42:48de cette femme de 80 ans

00:42:50avec une voiture neuve

00:42:52qui a de gros soucis. Oui, on aura Dominique

00:42:54qui est, bon c'est sa belle-mère

00:42:56qui a priori

00:42:58s'est fait prendre pour un jambon,

00:43:00et je suis poli, par le concessionnaire

00:43:02Citroën. Donc on va voir,

00:43:04il va nous expliquer ce qui s'est passé,

00:43:06et puis derrière on essaiera d'intervenir.

00:43:08On parlera microfibre.

00:43:10Ensuite on fera une séance

00:43:12ménage, by Jean-Luc Moreau.

00:43:14Pas ménage, plus

00:43:16vous savez comment ça s'appelle les achats en ligne,

00:43:18les trucs où les gens font les camelots,

00:43:20vous savez qu'ils vendent des choses à la télé.

00:43:22Le shopping ou le téléachat.

00:43:24Voilà, et puis on se posera

00:43:26deux questions essentielles, est-ce la fin de Tesla

00:43:28et pour commencer, le run

00:43:30flat est-il à plat ?

00:43:32Et on verra ça avec Dominique Stemphel

00:43:34évidemment. Que l'on accueille juste après

00:43:36le jingle.

00:43:38Le syndicat du pneu, les spécialistes du pneu

00:43:40au service de votre sécurité sur la route

00:43:42présentent...

00:43:44Sud Radio, on parle auto, parlons

00:43:46pneu, parlons bien. Bonjour monsieur

00:43:48le président du syndicat du pneu,

00:43:50bonjour Dominique Stemphel.

00:43:52Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc.

00:43:54Cela faisait longtemps.

00:43:56Vous nous avez manqué.

00:43:58C'est ce que j'ai vu sur les conducteurs,

00:44:00il a pris des vacances, c'est incroyable.

00:44:02Mais là on va parler d'un...

00:44:04Pas du tout, je vous ai prêté

00:44:06mes experts.

00:44:08Allez, le run flat pour tous ceux qui

00:44:10n'ont jamais entendu parler de ce pneu.

00:44:12L'expert c'était vraiment Dominique,

00:44:14on ne pouvait interroger personne d'autre.

00:44:16Run flat pour ceux qui ne se piquent pas

00:44:18les collets, run flat c'est roulage à plat.

00:44:20On est d'accord Dominique, ça a été inventé dans les années

00:44:2270.

00:44:24Oui ça a été inventé, ça a été lancé

00:44:26exactement en 1973,

00:44:28donc il y a plus d'une cinquantaine d'années,

00:44:30par Dunlop sous le nom de De Novo,

00:44:32donc ce n'est pas une invention récente.

00:44:34D'accord, et c'était quoi à l'origine

00:44:36ce run flat, c'était pour quelles raisons ?

00:44:38Et ensuite vous venez d'expliquer comment

00:44:40ça marche, mais pour quelles raisons ça a été inventé ?

00:44:42Ça a été inventé

00:44:44pour...

00:44:46Tout simplement parce que c'est la recherche

00:44:48de l'ensemble des manufacturiers

00:44:50d'apporter aux automobilistes une mobilité

00:44:52totale, c'est-à-dire que même si on est crevé

00:44:54on peut continuer à rouler.

00:44:56Donc ça c'était la recherche de Dunlop

00:44:58et elle a été

00:45:00concomitante avec la recherche

00:45:02de Rover à l'époque, qui était très

00:45:04embêtée par la route secours dans sa P6

00:45:06au point qu'elle avait fini par

00:45:08migrer sur le capot du

00:45:10coffre à l'arrière. Alors les avis sont

00:45:12partagés, je trouvais que ce n'était pas...

00:45:14Moi j'adore !

00:45:16Moi j'adore paradoxalement,

00:45:18j'adore cette berline,

00:45:20on la voyait dans plein de films, la police anglaise

00:45:22avait ça comme voiture et il y avait la route secours

00:45:24sur le coffre évidemment avec une

00:45:26housse, mais je trouvais que ça donnait

00:45:28un charme particulier à la voiture.

00:45:30Bon alors évidemment

00:45:32il y en a qui peuvent trouver comme Dominique

00:45:34que c'est pas super, mais j'ai

00:45:36failli d'ailleurs acheter une Rover P6

00:45:38avec le moteur V8 et j'ai failli

00:45:40acheter ça il n'y a pas si longtemps.

00:45:42Et donc

00:45:44il y avait aussi une raison esthétique

00:45:46c'était de supprimer

00:45:48totalement la route secours.

00:45:50Alors supprimer la route secours c'est aussi une recherche

00:45:52qui était faite par les constructeurs

00:45:54parce que ça permettait d'éliminer

00:45:56une roue, d'en mettre seulement 4

00:45:58dans le véhicule au lieu de 5.

00:46:00Il y avait une réduction des coûts

00:46:02et puis ça permettait également

00:46:04de réduire le poids et de gagner de la place

00:46:06dans le coffre à bagages,

00:46:08dans la soute à bagages. Et aujourd'hui

00:46:10on rencontre quand même le même

00:46:12problème en particulier avec les batteries

00:46:14qu'il faut bien placer quelque part.

00:46:16Ça permettait quoi ces pneus Runflat

00:46:18par rapport à un pneu classique ? Qu'est-ce qui le différencie techniquement ?

00:46:20Alors

00:46:22ça permettait d'abord

00:46:24l'objectif c'était de pouvoir rouler à plat

00:46:26et depuis

00:46:281973, tous les pneus

00:46:30Runflat qui ont été commercialisés permettent

00:46:32de rouler pendant 80 km

00:46:34à 80 km heure

00:46:36à plat. Donc ça permettait

00:46:38de rejoindre un point de dépannage

00:46:40et puis sur le plan de la sécurité ça évitait de devoir

00:46:42changer une roue au bord

00:46:44d'une route très passante

00:46:46où c'était dangereux ou dans des conditions météorologiques

00:46:48désagréables.

00:46:50Ça c'était quand même le gros avantage.

00:46:52Alors la technologie au départ

00:46:54chez Dunlop c'était très très complexe

00:46:56puisqu'il y avait même un système

00:46:58de cartouches

00:47:00qui permettait de libérer des gaz

00:47:02et de regonfler

00:47:04le pneumatique. Aujourd'hui ça n'est plus

00:47:06ça, c'est tout simplement

00:47:08de mettre le pneu sur un flanc porteur

00:47:10c'est-à-dire un flanc qui est beaucoup plus rigide

00:47:12et qui permet au pneu de ne pas

00:47:14s'affaisser totalement quand il a perdu

00:47:16sa pression.

00:47:18On a parlé évidemment de

00:47:20Dunlop qui a inventé le système, mais

00:47:22tous les manufacturiers en sont venus au Runflat ?

00:47:24Tous les

00:47:26manufacturiers ont cherché des solutions

00:47:28d'abord.

00:47:30On peut parler du PAX

00:47:32chez Michelin qui a été commercialisé sur

00:47:34le panneau scénique, mais qui avait le gros

00:47:36inconvénient d'être le seul manufacturier

00:47:38à proposer cette solution, donc ça n'a pas pu

00:47:40être généralisé. Et puis il y a eu

00:47:42une tentative également qui a été faite

00:47:44dans le cadre d'une association entre

00:47:46Bridgestone Continental et Yokohama

00:47:48qui permettait d'équiper le RAV4

00:47:50parce que souvenez-vous, les premiers

00:47:52RAV4 ils avaient des roues de secours

00:47:54sur le coffre, et là aussi

00:47:56c'était une question

00:47:58esthétique. Je trouvais ça plus joli, mais bon

00:48:00chacun ses goûts.

00:48:02En fait

00:48:04il y a des constructeurs qui ont

00:48:06pratiquement équipé toute leur

00:48:08gamme de Runflats BMW

00:48:10par exemple à une époque BMW Mini

00:48:12on ne pouvait avoir que du Runflat

00:48:14quand on achetait une voiture neuve.

00:48:16C'est ça, alors il y avait deux écoles

00:48:18quelques constructeurs

00:48:20pour répondre à la demande de leurs clients

00:48:22équipaient leur voiture en option

00:48:24de Runflat, c'est le cas de Mercedes par exemple

00:48:26et puis Bridgestone

00:48:28BMW avait choisi

00:48:30d'équiper quasiment toute la voiture

00:48:32toute la gamme avec ce type

00:48:34de pneus, dans le cadre d'ailleurs

00:48:36d'une association à l'origine très étroite

00:48:38avec Bridgestone.

00:48:40Evidemment, si le Runflat aujourd'hui

00:48:42est en train de disparaître

00:48:44c'est qu'il avait des défauts. Moi je peux

00:48:46vous parler du principal, c'est que

00:48:48il coûtait 30% plus cher qu'un pneu

00:48:50normal, et quand on avait

00:48:52roulé à plat, il fallait le changer puisque

00:48:54il n'y avait pas de réparation possible

00:48:56chez la plupart des manufacturiers, donc

00:48:58ça coûtait juste un bras de remplacer les pneus

00:49:00et puis c'est des pneus plus lourds

00:49:02moins confortables

00:49:04et ça, ça a eu une incidence sur les émissions de CO2

00:49:06et c'est ça qui est en train de le tuer en fait.

00:49:08C'est ça en fait

00:49:10c'est la concordance de ces

00:49:12inconvénients dont vous venez

00:49:14de parler. Le poids est

00:49:16effectivement un inconvénient très très important

00:49:18d'abord, il nécessitait

00:49:20d'avoir une suspension adaptée

00:49:22aux plus lourdes

00:49:24et puis ça nuisait quand même

00:49:26au confort

00:49:28puisque le poids non

00:49:30suspendu a une relation avec

00:49:32le confort, et donc ça c'était

00:49:34un vrai problème. Ensuite

00:49:36effectivement, vous avez raison, il y avait

00:49:38le coût qui était quand même très très important

00:49:40sachant qu'en plus

00:49:42il fallait

00:49:44changer généralement

00:49:46deux pneus à la fois

00:49:48par essieu, donc ça doublait le coût

00:49:50donc ça c'était quand même une vraie

00:49:52problématique pour l'utilisateur

00:49:54et puis il y avait aussi

00:49:56une difficulté de réparer

00:49:58la réparabilité était quand même

00:50:00plus délicate, plus difficile

00:50:02on ne pouvait pas réparer n'importe où

00:50:04et n'importe comment un pneumatique Runflat

00:50:06donc en fait ils étaient moins réparables qu'un pneumatique

00:50:08traditionnel. Oui, donc ça coûtait un bras

00:50:10et aujourd'hui, les constructeurs, ce n'est pas parce que ça coûtait

00:50:12cher aux usagers qu'ils ont décidé de retirer

00:50:14les Runflats, c'est simplement parce que

00:50:16ça augmente les émissions de CO2, on a dit

00:50:18le pneu est plus lourd donc les voitures vont être plus

00:50:20lourdes et

00:50:22chaque gramme de CO2 compte pour

00:50:24les malus et c'est ça qui est en train

00:50:26de faire disparaître le Runflat.

00:50:28Oui, puis il y a aussi des circonstances

00:50:30extérieures

00:50:32on crève

00:50:34de moins en moins parce que les pneus sont mieux protégés

00:50:36les pneus sont plus propres

00:50:38j'ajouterais une anecdote aussi

00:50:40il pleut moins parce que

00:50:42plus il pleut et plus on passe cette année

00:50:44Je ne sais pas où vous habitez Dominique

00:50:46Dans le sud-est, c'est pour ça

00:50:48Mais d'une manière globale

00:50:52tout de même il pleut moins

00:50:54et donc l'humidité

00:50:56favorise

00:50:58les crevaisons et puis

00:51:00il y a également des solutions qui ont été

00:51:02trouvées

00:51:04Là je suis obligé de vous coincer

00:51:06c'est normal, vous dites

00:51:08l'humidité favorise les crevaisons

00:51:10allez plus loin si j'ose dire

00:51:12Oui mais j'ai peur

00:51:14de la réaction de Laurent

00:51:16Allez-y

00:51:18En fait

00:51:20des observations fines dans la nature

00:51:22montrent que lorsqu'il y a

00:51:24lubrification, un objet

00:51:26peut pénétrer plus facilement dans un autre

00:51:28c'est effectivement le cas de l'humidité

00:51:30Exactement

00:51:32Un clou peut rentrer plus facilement

00:51:34dans un pneu

00:51:36C'est marrant que vous disiez ça parce qu'effectivement

00:51:38je me suis pris deux clous l'année dernière

00:51:40sur le pneu

00:51:42Bon, Dominique

00:51:44Ceux qui ont des BMW

00:51:46un peu anciennes, on prend l'exemple BMW

00:51:48et qui doivent changer leurs pneus aujourd'hui

00:51:50s'il n'y a plus de Runflat, ils font comment ?

00:51:52Ils vont trouver des pneus Runflat

00:51:54les manufacturiers

00:51:56et les constructeurs qui ont monté des Runflat sur leur véhicule

00:51:58sont obligés

00:52:00de continuer à les proposer

00:52:02aux clients, alors peut-être que

00:52:04il y aura un peu moins de manufacturiers

00:52:06qui fabriqueront des Runflat mais ils seront toujours

00:52:08dans le problème

00:52:10En tout cas pendant un certain temps

00:52:12Et puis effectivement

00:52:14il y a une solution qui consiste

00:52:16à remonter des pneumatiques

00:52:18traditionnelles sur des jantes Runflat

00:52:20D'accord, on peut monter un pneu standard

00:52:22sur une jante Runflat, il n'y a pas de problème ?

00:52:24Il n'y a pas de problème

00:52:26dans ce sens-là

00:52:28Mais le contraire n'est pas possible

00:52:30Est-ce qu'on peut reparamétrer les aides à la conduite ?

00:52:32Parce que le Runflat étant plus lourd

00:52:34les masses suspendues

00:52:36étant plus importantes

00:52:38j'imagine que ça change les paramètres de l'ESP

00:52:40Est-ce que ça peut se reprogrammer

00:52:42quand on change des pneus

00:52:44et qu'on met du pneu standard à la place de Runflat ?

00:52:46Non, mais c'est d'ailleurs la raison

00:52:48pour laquelle on ne conseille pas de remonter

00:52:50des pneus standards à la place des Runflat

00:52:52quand on peut ne pas le faire

00:52:54Tout simplement parce que la voiture est étudiée

00:52:56pour supporter les pneus Runflat

00:52:58en particulier sur le plan des suspensions

00:53:00Donc

00:53:02on va avoir effectivement

00:53:04des écarts de paramétrage

00:53:06Alors très franchement, si on est un pilote

00:53:08très émérite, on risque

00:53:10de sentir quelques différences

00:53:12si on est un conducteur lambda

00:53:14je pense que ça sera complètement insensible

00:53:16Juste une dernière question

00:53:18qui vient de Stéphane sur la page Facebook de SURADIO

00:53:20qui demande où en est les essais pour l'Optis de Michelin

00:53:22puisqu'on parlait de pneus

00:53:24qui pourraient remplacer puisqu'il n'y a pas d'air

00:53:28D'abord, Michelin

00:53:30a fait beaucoup de bruit autour de l'Optis

00:53:32Ce n'est pas le seul manufacturier à travailler sur ce sujet

00:53:34Tous les manufacturiers ont

00:53:36sur leurs étagères

00:53:38des pneumatiques sans air

00:53:40Effectivement, en France

00:53:42on a été beaucoup plus sensibilisés par l'Optis

00:53:44parce que Michelin a beaucoup communiqué dessus

00:53:46et en plus, ils font des essais

00:53:48puisqu'aujourd'hui, il y a la flotte

00:53:50de la Poste

00:53:52dans le nord de la France

00:53:54qui est en test

00:53:56On sait aujourd'hui que les pneus

00:53:58sans air, ça fonctionne

00:54:00mais ça fonctionne à vitesse régulière

00:54:02dans des utilisations urbaines

00:54:04Pour faire un tour du monde

00:54:06les essais sont faits également

00:54:08sur la flotte DHL en Asie

00:54:10et sur des taxis aux Etats-Unis

00:54:12Pour le moment, uniquement

00:54:14des utilisations urbaines

00:54:18Je ne veux pas être un oiseau de mauvaise augure

00:54:20mais les pneumatiques

00:54:22sans air sont utilisées aussi

00:54:24dans des utilisations

00:54:26de travaux publics dans les mines

00:54:28et également en utilisation militaire

00:54:30tout simplement parce qu'en cas d'attaque

00:54:32il n'y a pas de possibilité

00:54:34de crever des pneus

00:55:02Dans quelques instants, nous allons connaître

00:55:04cette histoire dingue qui est arrivée

00:55:06à la belle-maman de Dominique

00:55:08On essaie de vous joindre

00:55:10C'est important

00:55:12Votre belle-maman de 80 ans

00:55:14qui a eu des soucis avec sa voiture neuve

00:55:16On va faire tout pour vous avoir au téléphone

00:55:18On vous a annoncé évidemment

00:55:20que nous allions accueillir Dominique

00:55:22Laissez-moi vous donner le rendez-vous juste après

00:55:24puisque nous allons avoir un dossier consacré à Tesla

00:55:26Est-ce la fin de Tesla ?

00:55:28Vous pouvez aussi réagir sur la page Facebook

00:55:30Mais pour l'heure, nous accueillons Dominique

00:55:32qui va nous raconter l'histoire dingue

00:55:34de sa belle-maman

00:55:36Bonjour Dominique

00:55:38Bonjour Laurence, bonjour Jean-Luc

00:55:40Merci d'être avec nous, on a réussi à vous joindre

00:55:42Vous avez un micro-casque ?

00:55:44Vous avez quelque chose ?

00:55:46Non, pas du tout

00:55:48On vous écoute Dominique

00:55:50Qu'est-ce qui s'est passé pour votre belle-maman

00:55:52qui a 80 ans ?

00:55:54Une histoire de fou

00:55:56Elle a commandé

00:55:58au mois de juillet dernier

00:56:00une nouvelle C3

00:56:02qui venait de sortir

00:56:04Elle a été livrée cette voiture

00:56:06le 2 décembre dernier

00:56:08D'accord

00:56:10Là-dessus, elle a fait quelques kilomètres

00:56:12La voiture aujourd'hui, elle a

00:56:141100 km au compteur

00:56:16Donc autant dire qu'elle est toute neuve

00:56:18Elle est rodée, juste à peine

00:56:20Oui, légèrement

00:56:22Et puis, je dirais par inadvertance

00:56:24elle a mis

00:56:26de l'E85

00:56:28dans le

00:56:30réservoir

00:56:32C'était un complément de plein

00:56:34parce qu'il lui restait du 95 SP

00:56:3695

00:56:38Audi

00:56:40Oui, Audi, c'est ça

00:56:42Et puis, il y a le voyant moteur

00:56:44qui s'est allumé

00:56:46le petit bazar

00:56:48orange

00:56:50Et puis, bon

00:56:52elle nous a informés de ça

00:56:54Je lui ai dit, écoutez, c'est simple

00:56:56la prochaine fois que vous refaites

00:56:58le plein, mettez du 95

00:57:00ou de l'E10 et puis ça va disparaître

00:57:02ça n'a pas disparu

00:57:04Là-dessus, elle a reçu

00:57:06elle a eu un message sur

00:57:08l'écran de la bagnole

00:57:10lui disant qu'il fallait d'urgence

00:57:12qu'elle aille chez le concessionnaire

00:57:14il y avait un problème moteur, machin, etc

00:57:16Bien, elle envoie

00:57:18elle emmène sa voiture

00:57:20au garage tout proche

00:57:22plus proche de chez Vell

00:57:24que le concessionnaire de Dax

00:57:26donc c'est un garage à Souston

00:57:28mais qui dépend

00:57:30du même concessionnaire, c'est le même chef d'atelier

00:57:32Et là-dessus, il lui dit

00:57:34dans un premier temps, d'écouter votre voiture

00:57:36c'est très grave

00:57:38il faudra

00:57:40environ consacrer

00:57:4212 000 euros pour

00:57:44réparer

00:57:46pour régler le problème

00:57:48puis après, ils ont

00:57:50investi

00:57:52et après, ils ont

00:57:54découvert qu'il y avait

00:57:56de l'alimalie de fer dans les injecteurs

00:57:58et dans le circuit d'alimentation

00:58:00et que, évidemment, tout ça a été

00:58:02provoqué par

00:58:04l'ajout de l'E85

00:58:06ce à quoi, moi

00:58:08j'ai eu des voitures, j'ai roulé

00:58:10j'ai arrivé de rouler avec de l'E85

00:58:12parfois, le voyant moteur s'allumait

00:58:14d'autres fois, il ne s'allumait pas

00:58:16mais en toute état de cause

00:58:18l'E85 ne peut pas

00:58:20provoquer de l'alimalie de fer

00:58:22qui monte jusqu'aux injecteurs

00:58:24parce que, que je sache

00:58:26le réservoir, ce n'est pas un réservoir

00:58:28métallique, ça doit être un réservoir plastique

00:58:30un réservoir plastique, oui

00:58:32alors c'est une pompe de pression, par contre

00:58:34parce que, sur le nouveau

00:58:36parce que, en fait, la nouvelle C3

00:58:38bénéficie de l'évolution du moteur

00:58:40PureTech, je ne devrais pas dire PureTech

00:58:42parce qu'il s'appelle plus PureTech et il n'a plus rien à voir

00:58:44avec l'ancien, c'est une chaîne de distribution

00:58:46c'est plus une courroie

00:58:48et surtout, il est en injection haute pression

00:58:50donc il a une pompe à essence, évidemment haute pression

00:58:52et je pense que

00:58:54le problème de votre

00:58:56belle-maman vient de cette pompe

00:58:58haute pression qui a un défaut d'usinage

00:59:00c'est des choses qui sont

00:59:02arrivées autrefois sur

00:59:04des diesels où on avait de l'alimalie

00:59:06qui se retrouvait dans les injecteurs

00:59:08et ça venait systématiquement

00:59:10de ces pompes haute pression

00:59:12Juste avant de donner la solution

00:59:14parce que pour moi, l'éthanol ne peut pas être responsable

00:59:16Oui, mais j'aimerais que

00:59:18Dominique explique jusqu'où est

00:59:20allée la concession et jusqu'où

00:59:22elle veut aller

00:59:24Alors, là

00:59:26les dernières investigations

00:59:28qu'ils ont faites, ils ont soi-disant passé

00:59:30une caméra pour voir un peu ce qui se passait

00:59:32au hasard, c'est là où ils ont trouvé l'alimalie

00:59:34de fer

00:59:36et puis, alors, le devis

00:59:38c'est plus 12 000 euros, c'est

00:59:405 100, 5 700

00:59:42je ne me souviens plus exactement

00:59:44mais il change aussi tout un tas de trucs

00:59:48mais sans

00:59:50aucune garantie que

00:59:52les modifications ou les remplacements

00:59:54qu'ils vont faire

00:59:56résolvent le problème

00:59:58C'est fou

01:00:00En plus, elle est sous garantie

01:00:02Je vous le dis comme je le pense

01:00:04de mettre une partie

01:00:06parce que si elle n'a pas fait le plein, admettons qu'elle ait mis la moitié

01:00:08en ce moment, le E85, il est à 65%

01:00:10d'éthanol

01:00:12donc elle mélange un carburant essence

01:00:14à 10%, si elle avait du E10 dedans

01:00:16avec un carburant qui est à 65%,

01:00:18elle va arriver à du E40

01:00:20déjà que ça se soit allumé, c'est un peu bizarre

01:00:22parce que normalement, avec la cartographie

01:00:24des véhicules modernes, ce moteur, il est conçu

01:00:26dès le départ pour rouler avec des fortes proportions d'éthanol

01:00:28donc ce n'est pas ça

01:00:30qui peut provoquer la panne

01:00:32La panne, elle vient d'autre chose

01:00:34ce n'est pas le fait d'avoir mis

01:00:36de l'éthanol dans le réservoir qui d'un coup

01:00:38va faire que

01:00:40la pompe à essence lâche

01:00:42et qu'il y ait de la limaille de fer

01:00:44qui arrive dans les injecteurs

01:00:46le défaut, c'est un défaut de fabrication

01:00:48à mon avis, de la pompe

01:00:50d'injection, évidemment quand on est assis

01:00:52dans un studio, c'est difficile de le voir

01:00:54mais il faut aller plus loin, il faut une expertise

01:00:56contradictoire pour arriver à déterminer

01:00:58exactement ce qui a causé la panne

01:01:00et moi dans votre cas, c'est suffisamment

01:01:02ils se sont tellement moqués de votre belle-mère

01:01:04que c'est suffisamment grave

01:01:06Moi, je vais monter

01:01:08carrément la direction de Citroën

01:01:10pour remonter votre dossier

01:01:12et que ça redescende parce que ce n'est pas possible

01:01:14ce n'est pas possible

01:01:16je pense que dans les gens qui nous écoutent

01:01:18si réellement c'est ce que je crois, il y en a d'autres

01:01:20qui vont être touchés

01:01:22On rappelle que la voiture est neuve de décembre

01:01:24elle a 1000 kilomètres

01:01:26et déjà elle est en panne

01:01:28dans tous les sens et on vous a d'abord proposé

01:01:3012 000 euros de réparation pour changement total du moteur

01:01:32pour une voiture qui est censée être sous garantie

01:01:34ce n'est pas un changement total du moteur

01:01:36c'est juste les réparations de 12 000 euros

01:01:40si réellement il y a de l'alimaï de fer

01:01:42qui est passé dans le circuit d'alimentation

01:01:44je pense que le moteur est mort

01:01:46là, il faut faire un échange standard de voiture

01:01:50je vous dis, c'est suffisamment grave

01:01:52pour que cette semaine, je m'occupe de ça

01:01:54je vais remonter l'info

01:01:56à la direction de Citroën en début de semaine

01:01:58et puis on reviendra vers vous

01:02:00je pense qu'on vous reprendra à l'antenne

01:02:02parce que ça va évidemment bouger

01:02:04mais je ne comprends pas

01:02:06l'attitude du concessionnaire

01:02:08qui charge votre belle-mère

01:02:10ça peut arriver à plein de gens

01:02:12il la prise pour un jambon

01:02:14clairement

01:02:16là, je vois

01:02:18j'ai le devis sous les yeux

01:02:20remplacement du FAB catalyseur

01:02:22remplacement de son NOX, remplacement de deux pompes

01:02:24à carburant basse et haute pression

01:02:26remplacement de rampe d'injecteur

01:02:28remplacement de trois injecteurs

01:02:30remplacement du réservoir à carburant

01:02:32nettoyage complet du réservoir et du circuit de carburant

01:02:34remise de carburant

01:02:36et c'est routier, sans aucune garantie que ça fonctionne

01:02:38en plus de ça, c'est pas

01:02:40ce que tu disais Jean-Luc

01:02:42c'est pas parce qu'elle aura mis 30% d'éthanol dans sa voiture

01:02:44que ça va avoir cassé tout ça

01:02:46en plus, elle n'a pas roulé beaucoup

01:02:48c'est exactement ce que j'ai dit

01:02:50au chef d'atelier

01:02:52quand je l'ai eu au téléphone

01:02:54il m'a dit, il y avait peut-être de la flotte

01:02:56dans le 95

01:02:58et alors, vous pensez que

01:03:00même s'il y avait eu

01:03:02une proportion, on va dire, alors il est possible

01:03:04dans l'éthanol, parfois, dans certaines

01:03:06stations-services peu scrupuleuses

01:03:08où on ne nettoie pas bien les cuves

01:03:10qu'on ait, on va dire, 1% d'eau

01:03:12dans l'éthanol

01:03:14qui instantanément

01:03:16ferait gripper une pompe

01:03:18à essence, non

01:03:20et puis créer de l'animaille de fer, etc.

01:03:22non, en plus de créer de l'animaille de fer

01:03:24les possibilités abrasives de l'éthanol

01:03:26c'est pas abrasif

01:03:28l'éthanol

01:03:30et même l'eau

01:03:32c'est pas abrasif

01:03:34le problème

01:03:36il est autre, c'est un problème de fabrication

01:03:38je pense

01:03:40et de toute façon, tant qu'il n'y a pas une expertise

01:03:42on ne saura pas, et je vais faire

01:03:44le nécessaire pour que ce soit expertisé

01:03:46et ça va peut-être même aider Citroën

01:03:48parce que s'il y a un précédent de panne

01:03:50sur une pompe à essence

01:03:52haute pression comme ça

01:03:54peut-être que ça va arriver sur d'autres voitures

01:03:56donc on s'en occupe et ne vous inquiétez pas

01:03:58on viendra vers vous Dominique et on en reparlera

01:04:00à l'antenne pour savoir comment c'est arrivé

01:04:02et tous ceux, s'il y en a qui nous écoutent

01:04:04et qui viennent d'acheter une C3

01:04:06essence, donc dernière génération

01:04:08et s'il y en a

01:04:10qui ont le même genre de problème, n'hésitez pas

01:04:12à envoyer-nous un message, on va en profiter

01:04:14je participe, vous mettez bien en parle-auto

01:04:16problème avec ma nouvelle C3

01:04:18et vous mettez bien sûr toutes vos coordonnées

01:04:20merci beaucoup Dominique, on vous tient informé

01:04:22vous pouvez compter sur nous

01:04:24on vous embrasse

01:04:26et comment se prénomme votre belle-maman ?

01:04:28Marie-Claude

01:04:30vous embrassez Marie-Claude également de notre part

01:04:32et vous la rassurez surtout

01:04:34à suivre, on va maintenant

01:04:36parler juste après la pause

01:04:38de Tesla, est-ce la fin de Tesla ?

01:04:40c'est le dossier du jour

01:04:42mais avant on va faire Microfibre

01:04:44c'est le radioachat, celui de Radioboutique

01:04:46et on va parler évidemment d'entretien

01:04:48aujourd'hui avec les Microfibres

01:04:50Microfibre

01:04:52alors je me demandais à l'ami

01:04:54Jean-Luc, parce que ce sujet vient de vous

01:04:56en plus la musique est

01:04:58parfaitement d'actualité là, puisque ça a été

01:05:00inventé par une société japonaise

01:05:02qui s'appelle Toray en 1970

01:05:04mais pourquoi est-ce qu'on fait du

01:05:06celui de Radioboutique, non sérieux

01:05:08pourquoi est-ce qu'on parle de Microfibre, pourquoi vous avez eu

01:05:10envie de ce sujet là ?

01:05:12indispensable aujourd'hui pour nettoyer

01:05:14lustrer, entretenir

01:05:16une voiture, ne serait-ce que pour nettoyer

01:05:18si vous voulez nettoyer le pare-brise

01:05:20vous prenez un chiffon en coton

01:05:22c'est bien moins efficace

01:05:24que la Microfibre dédiée pour

01:05:26les pare-brises, parce que attention quand on dit Microfibre

01:05:28il y a Microfibre et

01:05:30Microfibre, voilà

01:05:32qu'est-ce qui fait l'efficacité du Microfibre ?

01:05:34alors déjà vous avez

01:05:36chaque brin qui est 100 fois plus fin

01:05:38qu'un cheveu humain

01:05:40et ils sont regroupés de façon dense sur une serviette

01:05:42ça explique, et en plus vous avez une

01:05:44charge positive qui fait que ça

01:05:46attire la poussière

01:05:48vous approchez la Microfibre

01:05:50de la voiture et la poussière

01:05:52se dépose

01:05:54et vous pouvez payer en 3 mensualités

01:05:56ce qui est important c'est que là on va parler évidemment des voitures

01:05:58mais qu'elles sont rentrées dans le domaine

01:06:00de tout l'entretien, y compris à la maison

01:06:02moi je n'en passe plus, j'ai mes Microfibres

01:06:04sauf qu'à la maison vous avez rarement des peintures

01:06:06vernis qu'il ne faut pas rayer

01:06:08c'est ça

01:06:10c'est l'intérêt de la Microfibre

01:06:12j'ai mes verres à vin, j'ai des tissus Microfibre spéciaux

01:06:14pour mes verres à vin, je peux vous dire que c'est extraordinaire

01:06:16c'est vraiment

01:06:18merveilleux, ça évite, ça retient

01:06:20la poussière, ça ne raye pas

01:06:22alors que le chiffon à l'ancienne

01:06:24je vais dire la nénette à l'ancienne

01:06:26de Pierre Belmar, 1994

01:06:28ça vous laissait un film gras sur la peinture

01:06:30c'était franchement pas terrible

01:06:32la nénette, oh la la

01:06:34on va parler des différents types de Microfibres

01:06:36juste après

01:06:38déjà ce qu'il faut faire

01:06:40et pas faire avec les Microfibres

01:06:42comment les entretenir ?

01:06:44déjà les entretenir, on ne les lave pas

01:06:46avec le linge normal

01:06:48on lave les Microfibres

01:06:50en fonction du type de Microfibre

01:06:52les unes avec les autres

01:06:54j'ai jamais découvert ce côté féminin

01:06:56de l'ami Jean-Luc Moreau, appelé le garagiste

01:06:58dans l'équipe de Sud Radio

01:07:00pas de détergent parfumé, pas d'adoucissant

01:07:02sinon la Microfibre

01:07:04s'encrasse et perd

01:07:06toutes ses qualités, donc déjà on les lave

01:07:08entre elles, elles n'aiment pas être lavées

01:07:10un peu comme vous

01:07:12si il y avait plein de monde qui venait dans votre douche

01:07:14vous ne seriez peut-être pas contente

01:07:16donc c'est pareil

01:07:18pour la Microfibre

01:07:20si vous laissez tomber une Microfibre

01:07:22par terre, attention

01:07:24vous avez compris que

01:07:26la moindre

01:07:28poussière par terre

01:07:30elle va l'absorber

01:07:32il faut retirer ces saletés avant de s'en servir

01:07:34il faut les secouer

01:07:36c'est pas suffisant, franchement une Microfibre

01:07:38par terre, vous la mettez à laver

01:07:40vous la mettez à laver tout de suite

01:07:42attention, là on va parler du detailing

01:07:44ça veut dire qu'on va

01:07:46vraiment nettoyer proprement

01:07:48sa voiture, pour les conserver

01:07:50l'idéal c'est de les mettre par groupe

01:07:52vous avez sans doute

01:07:54les fameuses boîtes Tupperware

01:07:56on ne dit plus Tupperware

01:07:58je crois que ça existe

01:08:00Tupperware n'existe plus mais les boîtes existent encore

01:08:02dans les familles, dans les placards, dans les cuisines

01:08:04les boîtes en plastique c'est idéal pour stocker

01:08:06les Microfibres

01:08:08toujours dans le sens de ne pas les laisser à l'air libre

01:08:10où elles pourraient choper toutes les poussières

01:08:12c'est qu'elles sont sensibles ces demoiselles

01:08:14pas non plus de sèche-linge

01:08:16surtout pas

01:08:18pareil, ça va

01:08:20endommager les fibres délicates

01:08:22ensuite après, les Microfibres

01:08:24elles ont une durée de vie qui peut être grande

01:08:26ou qui peut être limitée

01:08:28on va dire que tout dépend de ce que vous allez en faire

01:08:30si c'est pour faire du lustrage

01:08:32sur la carrosserie

01:08:34il y a des Microfibres spécifiques

01:08:36on parle pour la voiture

01:08:38vous avez les Microfibres

01:08:40qui vont faire le lustrage sur la carrosserie

01:08:42en général ont des poils plus épais

01:08:44elles ont en général deux faces

01:08:46une face qui permet de mettre

01:08:48le produit et une face qui permet

01:08:50d'essuyer le produit une fois qu'on a

01:08:52poli. Donc ça, ces Microfibres

01:08:54là

01:08:56au bout de 10 usages

01:08:58considérez qu'il faut les changer

01:09:00vous pouvez toujours les utiliser

01:09:02pour nettoyer par exemple le moteur

01:09:04qui lui, ne va pas se rayer facilement

01:09:06donc ça, déjà

01:09:08usage limité. Ensuite

01:09:10une Microfibre pour

01:09:12un usage. Il y a

01:09:14différents types de Microfibres

01:09:16il y a les Microfibres en pack économique

01:09:18que vous achetez au supermarché

01:09:20genre, vous en avez 10 pour 6 euros

01:09:22ça c'est très bien pour faire

01:09:24les jantes, c'est très bien pour nettoyer

01:09:26le moteur, mais

01:09:28ce n'est pas fait pour lustrer la carrosserie

01:09:30ni pour nettoyer les vitres

01:09:32où finalement, elles ne vont pas être efficaces du tout

01:09:34pour nettoyer les vitres, vous avez

01:09:36des Microfibres spécifiques

01:09:38double face, qui sont vraiment

01:09:40adaptés pour ça, d'ailleurs

01:09:42elles ont des poils beaucoup moins longs que la Microfibre

01:09:44qui va servir à lustrer la carrosserie

01:09:46ça vous fait rire

01:09:48Non, c'est pas ça, c'est que je découvre

01:09:50une partie de vos

01:09:52compétences que je n'imaginais pas

01:09:54Mais ça, je vous en parle parce que je les utilise

01:09:56et je me suis dit, tiens, ça serait bien de faire

01:09:58partager cette expérience que j'ai

01:10:00sur la Microfibre avec monsieur, madame

01:10:02tout le monde, parce qu'à la maison, j'en ai

01:10:04des piles de Microfibres

01:10:06et d'ailleurs, il y a des trucs que je vous conseille

01:10:08que je ne fais pas forcément, par exemple les mettre dans des boîtes

01:10:10et ça, je me promets en rentrant

01:10:12de bien les ranger

01:10:14dans des boîtes. Donc vous avez

01:10:16la Microfibre spéciale

01:10:18pour les

01:10:20vitres, pour le vitrage

01:10:22et je peux vous assurer que l'efficacité

01:10:24de ce truc là, c'est incroyable

01:10:26Et voire même, pour certaines Microfibres

01:10:28on n'a pas besoin de rajouter de produit, c'était un peu

01:10:30l'équivalent. Alors si, pour illustrer évidemment

01:10:32mais par exemple sur vos vitres, essayez

01:10:34déjà, simplement avec un peu d'eau, vous allez voir

01:10:36déjà rien que le résultat. Déjà avec de l'eau et ça marche très bien

01:10:38ça marche très bien

01:10:40Vous avez la Microfibre bambou

01:10:42Bambou pour les

01:10:44surfaces très

01:10:46grasses

01:10:48et ça marche très bien. La Microfibre

01:10:50carbone pour le vitrage

01:10:52alors celle-là, je vous ai dit, elles ont des poils

01:10:54qui sont moins lourds

01:10:56et vous avez aussi la Microfibre

01:10:58spéciale pour le lustrage

01:11:00avec des poils plus longs

01:11:02celle-là et avec les deux côtés. Mais je crois que j'en ai déjà

01:11:04parlé. Oui, tout à fait. Et puis

01:11:06on a de plus en plus les voitures avec des écrans

01:11:08façon écran de nos

01:11:10tablettes informatiques.

01:11:12C'est la Microfibre vitre, ça fonctionne très bien

01:11:14et sans produit. Ça marche très bien

01:11:16Juste, très légèrement humide

01:11:18Et la carbone spéciale, on la trouve où

01:11:20du coup ? Parce que

01:11:22est-ce que je peux acheter des Microfibres

01:11:24comme j'ai pour mon ménage intérieur ?

01:11:26Non. Dans les mêmes magasins ?

01:11:28La Microfibre pour votre ménage

01:11:30machin, vous allez l'acheter

01:11:32au supermarché. Mais laissez mon ménage

01:11:34tranquille. Vous allez l'acheter au supermarché

01:11:36c'est ce que je disais, le pack de 10 Microfibres

01:11:38pour 6 euros. Les Microfibres dédiés

01:11:40si vous voulez une spéciale vitrage

01:11:42ça coûte un petit peu plus cher

01:11:44par exemple

01:11:46c'est notre partenaire, donc on va dire

01:11:48je fais de la publicité pour GS27 mais au-delà

01:11:50de ça, ils ont une série

01:11:52une gamme de Microfibres qui est vraiment très efficace

01:11:54avant que je les ai

01:11:56tiens, je vais tout vous expliquer. Vous savez pourquoi on les a

01:11:58comme partenaires ? Parce que j'utilisais leurs produits

01:12:00je les ai trouvés bien et je me suis dit

01:12:02vu que ce qu'ils vendent

01:12:04c'est bien, qu'ils fassent de la promo

01:12:06sur l'émission, ça ne me pose pas de problème

01:12:08ça aurait été un produit pourri

01:12:10on n'en aurait même pas appelé. Donc là

01:12:12ils ont une Microfibre spéciale

01:12:14vitrage, ça vaut

01:12:168,90 euros en prix public

01:12:18vous pouvez le commander sur le site

01:12:20on le trouve dans les centres autos

01:12:22si vous voulez des Microfibres qui sont spécifiques

01:12:24c'est soit sur le site du fabricant

01:12:26soit dans les centres autos

01:12:28vous ne trouverez pas ces Microfibres-là en supermarché

01:12:30c'est vraiment très spécifique

01:12:32et puis très sincèrement

01:12:34moi je les utilise beaucoup parce que j'ai été

01:12:36dans les années 2004-2005

01:12:38on va dire encore que je raconte

01:12:40ma vie, Jo qui dit séquence télé

01:12:42c'est ça

01:12:44donc on avait vendu des premiers Microfibres

01:12:46dans les années 2004-2005 à l'époque

01:12:48sur le téléachat français

01:12:50et je les ai depuis, ça ne bouge pas

01:12:52si on les entretient correctement

01:12:54alors après il y en a qui s'usent quand même

01:12:56mais franchement c'est très bien

01:12:58bon ben merci beaucoup

01:13:00on a fait le tour des Microfibres ?

01:13:02Oui on a fait le tour des Microfibres, alors je vous invite à aller voir

01:13:04les sites, vous verrez en fait

01:13:06en fonction de l'usage que vous voulez avoir de la Microfibre

01:13:08on vous conseillera une Microfibre

01:13:10différente, c'est là que vous verrez qu'il y a

01:13:12une quinzaine de sortes

01:13:14de Microfibres au total

01:13:16Donc il y a Stéphane sur la page Facebook de Sud Radio

01:13:18qui vous dit

01:13:20qu'il sait reluire Jean-Luc, j'ai ma Velsatis

01:13:22qui ne demande que ça

01:13:24pour demander les services de Jean-Luc Moreau

01:13:26avec ses Microfibres, vous appelez

01:13:28le 0826 355

01:13:30On parlera de detailing dans une prochaine émission

01:13:32et on verra

01:13:34ce qu'il faut faire ou ne pas faire

01:13:36pareil si vous voulez avoir une voiture super brillante

01:13:38là on avait parlé des produits

01:13:40on parlera des machines pour le faire

01:13:42Il y a des choses très différentes aussi

01:13:44Bien M. Jean-Luc Moreau, c'était la séquence

01:13:46Jean-Luc sur Sud Radio Boutique

01:13:48Non mais c'est très bien parce qu'il faut

01:13:50partager les bonnes astuces

01:13:52et je sais que vous aimez le faire

01:13:54et je serai toujours à vos côtés pour cela

01:13:56On fait une pause et puis dans quelques instants

01:13:58Ah tiens, on va annoncer aussi Nathalie à la fin

01:14:00de l'émission parce que Nathalie elle recherche une voiture

01:14:02elle aura aussi besoin des conseils de Jean-Luc

01:14:04donc on la rejoindra au standard

01:14:06à tout de suite. Et avant d'accueillir Nathalie

01:14:08qui a besoin d'un conseil de l'ami Jean-Luc

01:14:10sur Sud Radio

01:14:12nous allons parler de Tesla

01:14:14avec cette question, est-ce la fin de Tesla ?

01:14:16Maxime Fontanier, vous êtes journaliste spécialiste

01:14:18des véhicules électriques, bonjour !

01:14:20Bonjour Maxime

01:14:22Bonjour Jean-Luc

01:14:24et bonjour à tout le monde

01:14:26Alors on va planter le décor, vous avez entendu

01:14:28peut-être cette semaine

01:14:30vous avez entendu parler de la

01:14:32du dévissage, on va le dire comme ça

01:14:34de Tesla

01:14:36fonte du résultat net de 71%

01:14:38en 2024

01:14:40l'action pratiquement divisée

01:14:42par deux, elle a plongé ne serait-ce que dans la seule

01:14:44séance de lundi à la bourse de

01:14:46New York, elle a plongé de 15%

01:14:48cela dit, alors parce que

01:14:50il faut tout relativiser évidemment

01:14:52ça c'est le côté, on vous dit oulala c'est la fin de Tesla

01:14:54Elon Musk c'est vrai

01:14:56il a été un petit peu excessif

01:14:58donc il est puni

01:15:00il y a en fait même

01:15:02des appels au boycott qui ont été lancés

01:15:04et donc les gens qui roulent en Tesla vont

01:15:06leur voiture, ils n'achèteront plus de Tesla

01:15:08alors il ne faut peut-être pas acheter le bébé avec l'eau du bain

01:15:10parce que si les ventes ont reculé

01:15:12pour la première fois depuis les débuts de Tesla

01:15:14c'est simplement de

01:15:161% à

01:15:181,79 millions de véhicules

01:15:20vendus donc 1%

01:15:22il y a beaucoup de constructeurs autres que Tesla

01:15:24qui se satisferaient l'an passé d'une baisse

01:15:26de 1% des ventes

01:15:28Tesla n'est pas encore en train de mourir

01:15:30d'autant que Elon Musk a déclaré

01:15:32aussi cette semaine, c'est pour ça qu'on en parle

01:15:34qu'il allait doubler

01:15:36la production aux Etats-Unis

01:15:38dans les deux prochaines années

01:15:40donc pour une marque qui est en train de disparaître

01:15:42je trouve que c'est jeter le bébé un peu tôt

01:15:44jeter le bébé avec l'eau du bain

01:15:46un peu tôt

01:15:48on fait du spectacle

01:15:50plus que de l'information

01:15:52le début des informations c'est vrai

01:15:54700 milliards de dollars

01:15:56de perdus en bourse

01:15:58c'est pratiquement la moitié

01:16:00de la capitalisation

01:16:02la moitié de la capitalisation boursière

01:16:04cela dit, vous savez, la bourse

01:16:06ça monte, ça descend, il est possible que dans 6 mois

01:16:08ou dans un an, on soit revenu

01:16:10à la même capitalisation, et surtout

01:16:12il y a un facteur, et c'est là que

01:16:14Maxime va nous aider, c'est que

01:16:16la voiture la plus vendue dans le monde

01:16:18c'est Tesla. Exactement, c'est

01:16:20le Tesla Y, et le Tesla Y

01:16:22il était en fin de vie en 2024

01:16:24et il y a le nouveau

01:16:26Tesla Y

01:16:28qui arrive. Vous l'avez essayé en plus

01:16:30Maxime ?

01:16:32Oui, j'ai eu l'occasion de l'essayer

01:16:34pour le site Automobile Propre

01:16:36Le privilège, on peut dire, parce qu'il y a peu de journalistes

01:16:38en France qui ont eu l'occasion de rouler avec

01:16:40jusqu'à présent

01:16:42Il y a eu quand même pas mal

01:16:44de youtubeurs qui l'ont fait

01:16:46mais en fait Tesla a toujours

01:16:48privilégié les youtubeurs

01:16:50et notamment les youtubeurs tech, plutôt que

01:16:52la presse traditionnelle, car

01:16:54Musk a toujours eu une dent

01:16:56contre les journalistes, parce qu'au début

01:16:58de la Model S, il y a beaucoup de journalistes

01:17:00qui critiquaient la voiture

01:17:02sans même l'avoir essayée.

01:17:04Il y en a un que je connais, qui est assis sur mon siège

01:17:06qui a été d'ailleurs

01:17:08le premier en France, puisque

01:17:10à l'époque Tesla m'a contacté, puisque

01:17:12je dirigeais un magazine qui parlait de voiture et d'environnement

01:17:14qui était le seul, dans toute l'Europe

01:17:16d'ailleurs, et j'ai été le premier

01:17:18journaliste européen à essayer la Tesla S

01:17:20et j'en ai dit du bien

01:17:22puisque de toute façon il n'y avait pas en dire du mal, c'est vrai que c'était

01:17:24une voiture fantastique. Maxime, par rapport au sujet

01:17:26le temps arrive, on arrive à la fin

01:17:28d'émission, donc malheureusement...

01:17:30La Tesla Y, finalement

01:17:32mieux, moins bien ?

01:17:34En progrès, est-ce qu'elle va redresser les ventes ?

01:17:36Alors, en progrès,

01:17:38oui. Après,

01:17:40c'est un gros restylage, je dirais.

01:17:42C'est une amélioration d'une base

01:17:44qui était déjà en avance sur la concurrence.

01:17:46En fait, aujourd'hui

01:17:48un Tesla Model Y, grande autonomie

01:17:50affiche moins de 15 kWh au centre

01:17:52de consommation. Pour vous donner

01:17:54un ordre d'idée, une comparaison, une Citroën

01:17:56IC3 annonce 17.

01:17:58Oui, et on n'est pas dans le même niveau

01:18:00de puissance, dans le même taille de voiture, c'est clair.

01:18:02Voilà, on est sur un véhicule de

01:18:04plus de 400 chevaux qui peut

01:18:06transporter toute la famille avec les bagages

01:18:08sans avoir une remorque.

01:18:10C'est pour vous dire la marge que peut avoir

01:18:12le constructeur en termes de rendement énergétique

01:18:14sur ses concurrents. D'ailleurs, ce sont

01:18:16les seuls à produire

01:18:18eux-mêmes leurs moteurs, et ils ont des moteurs

01:18:20spécifiques, qu'on dit

01:18:22à réluctance variable pour entrer dans la

01:18:24technique, mais il y a qu'eux qui font ça.

01:18:26Et en plus, un peu la manière d'Apple, vous savez,

01:18:28tout est bien empaqueté, donc c'est un peu plus compliqué

01:18:30de remplacer les batteries, comme sur un téléphone Apple,

01:18:32mais par contre, ça marche

01:18:34bien, et on peut

01:18:36espérer qu'un jour, il y aura

01:18:38des revendeurs qui seront capables de vous remplacer les

01:18:40batteries. Donc les

01:18:42ventes de Y avaient baissé

01:18:44normal, puisque quand vous êtes un

01:18:46acheteur Tesla, c'est un peu comme

01:18:48vous parliez d'Apple. Ceux qui sont

01:18:50des addicts d'Apple, quand il y a un nouveau

01:18:52modèle qui se profile, ils ne vont pas acheter l'ancien

01:18:54trois mois avant, donc ils attendent,

01:18:56ils reportent leur achat, et là, c'est un petit peu

01:18:58la même chose sur le Y.

01:19:00Alors, il y a quand même un point qui pêche

01:19:02beaucoup chez Tesla, c'est

01:19:04l'après-vente, parce qu'ils sont

01:19:06systématiquement les derniers

01:19:08dans les analyses. Vous savez,

01:19:10il y a des grandes sociétés dans le monde qui

01:19:12regardent... Alors, on parle

01:19:14de fiabilité, mais ce n'est pas seulement

01:19:16fiabilité, c'est aussi après-vente,

01:19:18et en après-vente, ils sont extrêmement mauvais,

01:19:20ça coûte très cher. Parfois, il faut

01:19:22attendre trois semaines,

01:19:24un mois, trois mois, j'ai même un exemple

01:19:26de trois mois pour arriver à faire

01:19:28réparer une Tesla,

01:19:30ce qui fait qu'en occasion, les voitures

01:19:32sont difficiles

01:19:34à reprendre. C'est aussi ce qui pose un problème,

01:19:36Maxime ?

01:19:38Alors, je dirais que oui pour les professionnels.

01:19:40C'est-à-dire que si vous avez

01:19:42une flotte de dix véhicules à faire reprendre,

01:19:44il faut les emmener chez Tesla

01:19:46pour pouvoir les remettre

01:19:48en état où les contrôles sont vérifiés. Là, ça va

01:19:50prendre du temps. Après, pour les particuliers,

01:19:52c'est quand même une expérience qui est

01:19:54unique, parce que vous faites tout avec

01:19:56votre smartphone, et ça peut aller très vite.

01:19:58Vous pouvez même avoir une assistance à domicile.

01:20:00Donc, on va dire que le constructeur est

01:20:02très en avance sur le SAV,

01:20:04mais il faut savoir bien l'utiliser, tout faire

01:20:06avec son smartphone, donc c'est une démarche

01:20:08qui n'est pas habituelle pour tout le monde.

01:20:10Et après, il y a un vrai problème,

01:20:12comme vous le dites, et vous avez raison,

01:20:14pour les professionnels et pour les flottes, parce que

01:20:16le réseau n'est pas suffisamment dimensionné

01:20:18pour l'instant, mais encore une fois,

01:20:20tout va se développer,

01:20:22mais de la même manière qu'Apple, avant, changeait

01:20:24les téléphones, après, ils ne pouvaient plus les changer parce qu'il y avait trop de clients.

01:20:26Et en fait, je pense que quand on regarde

01:20:28l'histoire d'Apple, on peut imaginer

01:20:30la suite. Vous voyez, c'est intéressant,

01:20:32le marché du véhicule électrique, c'est des smartphones

01:20:34roulants. Mais Maxime, et

01:20:36surtout Jean-Luc, pour conclure, malheureusement, c'est Nathalie

01:20:38qui nous attend au standard.

01:20:40C'est pas la fin de Tesla, on est d'accord.

01:20:42Pour l'instant, tout le monde fait du bruit.

01:20:44Oui, c'est ça, on veut dire

01:20:46un point bas.

01:20:48Oui, non, c'est pas la fin

01:20:50de Tesla, mais en effet,

01:20:52la mauvaise publicité qui a été faite, et surtout

01:20:54aux Etats-Unis et en Europe,

01:20:56porte atteinte à l'image

01:20:58de la marque.

01:21:00Après, d'un point de vue strictement technique, ils sont

01:21:02encore en avance, mais

01:21:04en effet, le contexte

01:21:06politique est mauvais.

01:21:08On voit bien qu'il y a une baisse des ventes. Ce qui est plus

01:21:10hommageable, c'est toutes les réactions de ces gens

01:21:12qui cassent des oeufs sur les voitures ou qui les

01:21:14abîment. Franchement, ça ne va pas

01:21:16faire avancer le schmilblick.

01:21:18Merci beaucoup, Maxime.

01:21:20Merci à vous. A bientôt sur

01:21:22Sud Radio, journaliste spécialiste des véhicules

01:21:24électriques. Allez, petite virgule, et Nathalie.

01:21:26Sud Radio, on parle

01:21:28auto. Quelle auto choisir ?

01:21:30Je voulais vraiment donner la parole à Nathalie

01:21:32qui nous a envoyé un joli mail. Bonjour, Nathalie.

01:21:34Ah, on n'a pas Nathalie.

01:21:36On l'avait ? Ah, elle a disparu.

01:21:38Nathalie est tombée dans un trou.

01:21:40C'est dommage parce que du coup, on a coupé

01:21:42notre amie de Tesla pour avoir deux minutes

01:21:44avec Nathalie. On voulait la voir parce que

01:21:46c'est quelqu'un qui a très peu de moyens et on voulait donner un petit coup

01:21:48de main. Oui, elle roule surtout avec une

01:21:50Honda HRV. Alors, ce que je te propose, puisqu'à

01:21:52priori, on a un problème avec son téléphone qui bloque les appels.

01:21:54Voilà. On reviendra

01:21:56sur Nathalie un peu plus tard, sinon on va le faire

01:21:58trop rapidement et ça ne va pas être bien.

01:22:00Est-ce qu'on peut réagir à certaines choses

01:22:02qui arrivent sur Facebook ? Bon, allons-y.

01:22:04Parce que sinon, on attend peut-être

01:22:06d'avoir Nathalie et puis voilà.

01:22:08On aura Nathalie pour la prochaine émission.

01:22:10Oui, tout à fait. Alphonse qui disait

01:22:12que c'est normal que le système d'après-vente soit pas top

01:22:14du réseau, on l'entend en direct,

01:22:16on va peut-être l'enlever Anthony, du réseau

01:22:18de concessionnaires. C'est la limite de la vente

01:22:20dématérialisée, tu sais, pour l'après-vente sur Tesla.

01:22:22Mais c'est vrai. Tesla a choisi

01:22:24de ne pas avoir de concessionnaire.

01:22:26C'est peut-être bien pour les marges,

01:22:28c'est beaucoup moins bien pour gérer

01:22:30l'après-vente. Et donc, de ce côté-là,

01:22:32ils sont moins bien luttis

01:22:34que les concurrents. Il a fallu qu'ils fassent

01:22:36appel à quelques sous-traitants. Vous savez,

01:22:38une Tesla à réparer, c'est beaucoup plus

01:22:40compliqué qu'une voiture normale.

01:22:42Pourquoi ? Parce qu'elle est construite en aluminium

01:22:44et sur les derniers modèles, en particulier

01:22:46les Tesla Y, vous avez les ailes

01:22:48qui sont en moulage d'aluminium.

01:22:50C'est un truc qui n'existait pas

01:22:52jusqu'à présent. C'est des grandes pièces en moulage

01:22:54d'aluminium, ça permet de réduire les

01:22:56coûts de fabrication, sauf qu'une pièce

01:22:58en moulage d'aluminium à remplacer,

01:23:00si vous la cassez,

01:23:02il faut remplacer tout le panneau.

01:23:04Donc ça coûte un bras.

01:23:06Les assureurs font vraiment

01:23:08la gueule quand ils ont des Tesla

01:23:10à faire réparer parce que ça coûte beaucoup plus cher.

01:23:12Et surtout, ça prend beaucoup plus de temps

01:23:14et les pièces ne sont pas forcément disponibles.

01:23:16Donc l'après-vente Tesla, c'est une misère.

01:23:18On a retrouvé Nathalie, on est ravis.

01:23:20Bonjour Nathalie !

01:23:22Toutes nos excuses, on a eu un petit

01:23:24souci, mais on a réglé. Merci à Haute

01:23:26d'avoir eu cette réactivité extraordinaire

01:23:28au Standard. On vous écoute parce qu'on

01:23:30aimerait vraiment vous aider.

01:23:32C'est très gentil. Bonjour Laurent,

01:23:34c'est Jean-Luc. D'abord, j'adore votre émission.

01:23:36Vraiment, merci beaucoup pour votre émission.

01:23:38C'est gentil.

01:23:40Alors en fait, oui, j'ai très très

01:23:42peu de moyens. J'ai acheté

01:23:44un vieux HRV en

01:23:462020, qui avait déjà

01:23:48pas mal de kilomètres,

01:23:50267 000 kilomètres en essence.

01:23:52Ah oui, quand même !

01:23:54Maintenant, il a 320 000

01:23:56kilomètres.

01:23:58Voilà. Il est de

01:24:002000, donc

01:24:0225 ans, 320 000 kilomètres.

01:24:04Évidemment, il n'en peut plus.

01:24:06Il commence à fatiguer, oui.

01:24:08Vous disiez que c'était la onzième main.

01:24:10Je suis la onzième

01:24:12propriétaire.

01:24:14Donc, vous aimeriez changer,

01:24:16garder un peu un

01:24:18SUV, parce que vous voulez être un peu en hauteur, c'est ça ?

01:24:20Garder un SUV qui ait

01:24:22une vignette critère, qui vous permette d'accéder

01:24:24au ZFE, on en a parlé tout à l'heure, donc

01:24:26d'avoir au moins un critère 2.

01:24:28Et vous avez deux chiens,

01:24:30donc c'est pour ça aussi que vous voulez un SUV,

01:24:32donc une petite voiture, ça suffira pas.

01:24:34Et votre budget, c'est quoi ?

01:24:36J'ai peur de le dire.

01:24:38Non, n'ayez pas peur, vous savez...

01:24:40Dans les 4000, c'est très peu.

01:24:42Mais c'est pas grave.

01:24:44C'est pas grave, j'ai trouvé à 4000 euros.

01:24:48J'ai trouvé à 4000 euros.

01:24:50Alors,

01:24:52il n'y a pas pléthore de

01:24:54SUV à 4000 euros

01:24:56avec pas 500 000

01:24:58kilomètres au compteur. Mais,

01:25:00il y a le fameux

01:25:02Dacia Duster, première génération.

01:25:04Vous pouvez, je vous ai trouvé,

01:25:06j'en ai trouvé un, mais il y en a plein.

01:25:08C'est l'avantage, c'est très bien vendu.

01:25:10Avec le moteur 4 cylindres

01:25:12GPL.

01:25:14Pourquoi GPL ?

01:25:16Parce que déjà, il va même être critère 1.

01:25:18Parce que tous les véhicules

01:25:20GPL sont critères 1, quel que soit l'année

01:25:22de commercialisation. Mais là, vous pouvez trouver

01:25:24un modèle 2010 avec moins de 100 000

01:25:26kilomètres. Moi, j'en avais trouvé un sur le

01:25:28bon coin à 90 000 kilomètres

01:25:30pour 4500 euros.

01:25:32Ah oui, ok, d'accord.

01:25:34Et quand je vous dis, j'en ai

01:25:36trouvé un, j'ai regardé, il y en a

01:25:38plein. Donc, vous trouverez

01:25:40chaussures à votre pied. Et ça va être la seule

01:25:42solution, malheureusement. Et ce moteur

01:25:44là, le 4 cylindres, c'est pas

01:25:46un foudre de guerre, ça fait 105 chevaux.

01:25:48Mais par contre, c'est fiable.

01:25:50Et en plus, quand ça roule au GPL,

01:25:52le fait de rouler au GPL

01:25:54rend les voitures encore plus fiables.

01:25:56Donc, vous pourrez, s'il a moins de 100 000

01:25:58kilomètres, vous avez encore 150 000 kilomètres

01:26:00de réserve avant de commencer éventuellement

01:26:02à avoir des problèmes.

01:26:04Donc, la solution pour vous, c'est ça.

01:26:06Vraiment. Ça sera facile

01:26:08à trouver. Ça sera pas cher

01:26:10aux kilomètres parcourus, parce que le GPL,

01:26:12évidemment, est en dessous de 1 euro

01:26:14le litre. Donc, vous ferez

01:26:16des économies de carburant, même par rapport

01:26:18à votre véhicule actuel.

01:26:20Voilà, Nathalie. On ne peut pas rester plus longtemps, malheureusement,

01:26:22puisqu'Anthony est en train de me taper sur les doigts

01:26:24à cause de la montre. On vous embrasse fort,

01:26:26fort, fort. Je vous donne, évidemment,

01:26:28le gros, gros, gros, gros

01:26:30rendez-vous ce soir pour le match

01:26:32France pour

01:26:34le tournoi Destination.

01:26:36Donc, ça sera à partir de 21h.

01:26:38Et on aura tout le monde, toute l'équipe de rugby.

01:26:40Salut l'ami Jean-Luc ! Oui, à la semaine prochaine.

01:26:42Avec votre goût de bonheur. Allez, bon week-end

01:26:44à tous !

01:26:48Laurence Perrault

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