Jeep Compass 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
La segunda generación de este todoterreno está en venta desde mediados de 2017 y ocupa el lugar del anterior Compass, un vehículo que estuvo disponible entre 2007 y 2014. Su precio parte de 25 800 euros, que es lo que cuesta la versión de gasolina de 140 CV con cambio manual y tracción en las ruedas delanteras .
Mide 4,39 metros de longitud, por lo que se sitúa en la gama Jeep a medio camino entre un Renegade y un Cherokee. Por tamaño y tipo de carrocería, es una alternativa a modelos como el Kia Sportage, el SEAT Ateca, el Renault Kadjar, el Peugeot 3008 o el Nissan Qashqai. Algo que le diferencia es que la versión Trailhawk puede tener unas mejores aptitudes todoterreno que cualquiera de los modelos citados para circular por zonas sin asfaltar.
Prueba y más información sobre el Jeep Compass 2017 en:
https://www.km77.com/coches/jeep/compass/2017/estandar/informacion?utm_source=facebook.com/twitter.com/youtube.com&utm_medium=social&utm_campaign=jeep-compass-prueba-comportamiento-en-profundidad
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Mide 4,39 metros de longitud, por lo que se sitúa en la gama Jeep a medio camino entre un Renegade y un Cherokee. Por tamaño y tipo de carrocería, es una alternativa a modelos como el Kia Sportage, el SEAT Ateca, el Renault Kadjar, el Peugeot 3008 o el Nissan Qashqai. Algo que le diferencia es que la versión Trailhawk puede tener unas mejores aptitudes todoterreno que cualquiera de los modelos citados para circular por zonas sin asfaltar.
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MotorTranscripción
00:00Jeep Compass – Maniobra de esquiva
00:12Con el Jeep Compass obtuvimos unos resultados muy buenos en este ejercicio. A 79 kmh, que es la velocidad máxima a la que conseguimos completar la maniobra sin derribar conos, el vehículo reacciona con mucha seguridad ante cada movimiento brusco sobre el volante,
00:28y no pone en aprietos al conductor en ningún momento. Aunque los movimientos de la carrocería no son del todo fluidos, algo que por otra parte es habitual en coches de tipo todoterreno, no impiden completar el ejercicio con facilidad y control de la situación.
00:42El balanceo de la carrocería en los cambios de apoyo es contenido, y el funcionamiento del control de estabilidad rápido y eficaz. La dirección también juega un papel fundamental, pues es rápida y permite maniobrar con agilidad.
00:56A 81 kmh no fuimos capaces de completar el recorrido sin derribar conos, pero las reacciones del vehículo siguieron la tónica general mostrada en pasadas a menor velocidad. Fueron seguras y fáciles de controlar.
01:09Slalom
01:11En este ejercicio el Compass avanza de manera fluida entre los conos, con un reducido balanceo de la carrocería. No realiza los cambios de apoyo con mucha rapidez, pero la sensación al volante es de seguridad y control.
01:41Gracias por ver el video.