Las reacciones del Impreza en nuestras habituales pruebas en circuito han sido excelentes. En la maniobra de esquiva, la velocidad de paso fue normal (76 km/h), pero el coche cambia de apoyo con agilidad y mucha seguridad. La dirección tiene un buen retorno de información y permite guiar el vehículo con precisión.
Prueba y más información del Subaru Impreza (2017) en:
https://www.km77.com/coches/subaru/impreza/2017/5-puertas/informacion
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MotorTranscripción
00:00Subaro Impreza. Maniobra de esquiva. Con el Subaro Impreza hemos obtenido unos resultados excelentes en nuestras habituales pruebas en circuito. La maniobra de esquiva la superó a una velocidad máxima de 76 kmh, que es un dato normal, pero sus reacciones fueron siempre precisas y seguras, y la sensación de control y seguridad muy elevada.
00:30Como se puede observar en el vídeo, la carrocería de la Impreza sufre un balanceo moderado, pero cambia de apoyo con agilidad gracias a que el eje posterior redondea la trayectoria ligeramente y permite avanzar con facilidad sin derribar conos. La dirección se siente precisa y permite al conductor conocer el estado de adherencia de los neumáticos en todo momento, mientras que el control de estabilidad actúa de manera sutil pero eficaz.
00:54A 79 kmh no fuimos capaces de superar la maniobra sin derribar conos, pero las reacciones generales del vehículo fueron prácticamente idénticas a las obtenidas en intentos a menor velocidad, es decir, seguras y fáciles de controlar.
01:08Esta última pasada, realizada a 78 kmh, tampoco fue correcta, pero sirve para observar cómo el vehículo avanza con agilidad y las ayudas electrónicas actúan disminuyendo ligeramente la velocidad de avance de manera progresiva.
01:31Slalom
01:33En el slalom entre conos, la tónica general es similar a la de la maniobra de esquiva. Los cambios de apoyo son ágiles y seguros y el balanceo de la carrocería contenido. Si se aumenta el ritmo, el control de estabilidad frena el vehículo, pero de forma suave y controlada.
02:03Gracias por ver el video.