Honda Civic Type R 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Prueba y más información del
Honda Civic Type R 2017 en: https://goo.gl/pNyXLU
A pesar de que es un coche muy ágil, no superamos nuestra maniobra de esquiva a una velocidad especialmente alta (para lo que cabría esperar). Hicimos diferentes pasadas en los modos de conducción más distanciados entre sí (Confort y R+) con distintas sensaciones y resultados en cada caso. En este vídeo damos más información al respecto.
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A pesar de que es un coche muy ágil, no superamos nuestra maniobra de esquiva a una velocidad especialmente alta (para lo que cabría esperar). Hicimos diferentes pasadas en los modos de conducción más distanciados entre sí (Confort y R+) con distintas sensaciones y resultados en cada caso. En este vídeo damos más información al respecto.
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MotorTranscripción
00:00Honda Civic Type-R. Maniobra de esquiva.
00:12La velocidad máxima a la que superamos con éxito la maniobra de esquiva fue 78 kmh, que no es un valor especialmente alto para un vehículo de estas características.
00:26Este ejercicio está hecho con la suspensión ajustada en el modo más blando posible, que corresponde al programa de conducción Comfort. Curiosamente, en el programa de conducción más deportivo, o R+, que implica una amortiguación más firme, no conseguimos ejecutar la maniobra a la misma velocidad.
00:46Lo que puede explicar lo anterior es que, en el primer caso, el coche tenía más tendencia a redondear la trayectoria. En el segundo caso, el deslizamiento de las ruedas delanteras era mayor, y eso dificultaba la progresión entre los conos.
01:01Por otra parte, para conseguir realizar esta pasada de forma satisfactoria a la velocidad indicada, tuvimos que realizar más repeticiones de la cuenta. Lo achacamos a que los neumáticos necesitaron un tiempo relativamente largo para alcanzar su temperatura óptima de funcionamiento, a lo que no ayudaba que la temperatura ambiente era baja, unos 4 ºC.
01:23A 80 kmh no conseguimos realizar la prueba de forma satisfactoria, pues el deslizamiento de las ruedas delanteras o subviraje fue muy acusado, impidiendo afrontar adecuadamente el último tramo de conos.
01:41En este y en el caso anterior, el coche no tuvo reacciones bruscas, el balanceo fue muy reducido y, aparentemente, el control de estabilidad intervino poco.
01:52Slalom
02:02En este ejercicio, el conductor tuvo la sensación de que el Honda Civic Type R tiene una gran facilidad para cambiar de trayectoria. Esto se debe a que los cambios de apoyo son rápidos, la adherencia alta y el balanceo de la carrocería muy reducido.
02:22Gracias por ver el video.