Honda Civic Type R 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com - Vídeo Dailymotion

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El Honda Civic Type R es la versión más deportiva y potente del Honda Civic 2023. Tiene 329 caballos, tracción delantera y una transmisión manual de seis relaciones. Es un coche casi único en el mercado. Su dirección, el tacto del freno, el manejo del cambio de marchas y la suspensión están afinados al máximo para que sean una fuente de satisfacción constante para su conductor. Esa es, bajo mi punto de vista, la clave de este coche, al margen que luego sea más o menos veloz en unas y otras circunstancias. En nuestra maniobra de eslalon en circuito se puede observar que hay ligeras pérdidas de tracción tanto en el momento de la arrancada como al dar media vuelta. Es una prueba en la que la capacidad de tracción es fundamental. De hecho, los mejores resultados los consiguen coches eléctricos con tracción total, salvo alguna excepción como es el caso del Alpine A 110 S.  En la otra prueba que realizamos en circuito, la esquiva, he encontrado dificultades a la hora que no he apreciado en la carretera (es cierto que a un ritmo más lento). Me resultó muy complicado pasar entre los conos a una velocidad elevada. Cuando intenté entrar a una velocidad más o menos alta, aparecía sistemáticamente un subviraje algo algo brusco y poco previsible, que impedía entrar en el último pasillo de conos. El comportamiento mejoró un poco al bajar las presiones del eje delantero de 3,0 (presión recomendada por Honda para velocidades elevadas) a 2,7 kg/cm (presión para circular a ritmo más lento). Los neumáticos de la unidad probada han sido unos Michelin Pilor Sport 4 S en medidas 265/30 R19.   Toda la información, datos técnicos, fotos y precios en:➡️https://www.km77.com/coches/honda/civic/2023/5-puertas/type-r/informacion   00:00 Intro. 00:27 Presentación y alternativas al Honda Civic Type R 2023 01:20 Toda la información del Honda Civic Type R 2023 en la web www.km77.com 02:04 Neumáticos Michelin Pilor Sport 4S en medidas 265/30 R19. 02:33 Eslalon del Honda Civic Type R 2023 03:57 Maniobra del Honda Civic Type R 2023 05:42 Conclusión del Honda Civic Type R 2023 07:29 Toda la información del Honda Civic Type R 2023 en la web www.km77.com   También te recomendamos las siguientes listas de reproducción: Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH   Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/   También puedes seguirnos en: Instagram: https://www.instagram.com/km77.com/ Facebook – https://www.facebook.com/km77com Twitter – https://twitter.com/km77com Spotify  –  https://spoti.fi/3133Xxp    #typer #civictyper  #esquiva77

Transcript

00:00Honda Civic Type-R

00:13Hola, muy buenas, bienvenidos a este vídeo. Este coche que tengo aquí a mi lado es un

00:30Honda Civic, pero no es un Honda Civic cualquiera, sino que es la versión más potente y también

00:35la más deportiva de toda la gama. Tiene un motor de 329 caballos de potencia alimentado

00:40por un turbocompresor y tracción únicamente a las ruedas delanteras. Para poner a este

00:46coche en perspectiva os voy a dar un dato y es que se trata del turismo de tracción

00:50delantera más potente que hay en la actualidad. Ahí es nada. Sus principales rivales de tracción

00:55delantera se quedan en 300 caballos. Es el caso del Cupra Leon VZ, del Renault Megane

01:00RS o del Volkswagen Golf GTI Club Sport. Eso sí, ninguno de ellos tiene un cambio de marchas

01:06manual, sino que recurren a un automático de seis o siete relaciones. Para encontrar

01:12alternativas al Civic Type-R que también dispongan de cambio manual hay que irse a

01:17modelos como el Ford Focus ST o el Hyundai i30N. Eso sí, hay que tener en cuenta que

01:23esos modelos se quedan únicamente en 280 caballos y por lo tanto están bastante alejados

01:28de los 329 del Honda. La elevada potencia del Honda Civic Type-R se traduce en unas

01:33prestaciones muy elevadas. De hecho, es capaz de acelerar desde parado hasta 100 kilómetros

01:38por hora en 5,4 segundos y su velocidad máxima es de 275 kilómetros por hora. Ambos datos

01:46son mejores que los de cualquier modelo citado hasta aquí. Para encontrar posibles rivales

01:51que aceleren más hay que irse a aquellos que tienen tracción total, como es el caso

01:56del BMW M135i, del Mercedes-Benz AMG A35 o del Volkswagen Golf R. Esta unidad que tengo

02:05aquí tiene unos neumáticos muy anchos, unos 265-30 R19 y son de la marca Michelin y el

02:13modelo Pilot Sport 4S y además están hechos específicamente para este modelo, para que

02:19obtenga el máximo rendimiento. Hecho las presentaciones vamos a ver cómo lo hace en la esquiva y en

02:23el eslalón.

02:36Lo más llamativo a simple vista del eslalón es lo poco que se mueve la carrocería tanto

02:41en el momento de la arrancada, pues apenas se levanta el morro, como en las curvas, pues

02:45apenas se inclina lateralmente. Eso da una idea de la rigidez de la suspensión de este

02:49coche, que está hecha para que las ruedas apoyen lo máximo contra el suelo, incluso

02:54en condiciones difíciles. Las pasadas que mostramos están hechas con el modo de conducción

02:58Sport y por lo tanto con suspensión regulada en el modo más duro. En el momento de la

03:04arrancada se puede apreciar cómo las ruedas delanteras patinan sobre el asfalto. Eso también

03:09ocurre de forma similar al dar media vuelta. Y es normal que así suceda ya que la potencia

03:14del motor es muy elevada y llega únicamente a dos ruedas.

03:17En general, el Honda Civic Type R no tuvo reacciones bruscas. Al final de cada tramo

03:23el eje trasero se llegó a descolocar ligeramente, pero el control de estabilidad puso las cosas

03:28en su sitio de forma eficaz.

03:31El tiempo final que conseguí no fue especialmente bueno. Yo creo que se debe a que la tracción

03:36delantera tiene sus límites en estas condiciones tan concretas.

03:40En este mismo ejercicio, tanto un Alpine A110S de 300 caballos y tracción trasera

03:46así como un Audi RS3 de 400 caballos y tracción total fueron más veloces y por lo tanto más

03:52eficaces.

03:53Maniobra de esquiva Y ahora vamos con la esquiva. Y os anticipo

04:10que este Honda Civic me lo puso difícil. Esta es la primera pasada que hice y estas

04:14son mis primeras conclusiones.

04:16Bueno, primera pasada y la verdad es que he ido mucho más deprisa de lo que quería

04:26y por ello el coche ha sido incapaz o he sido incapaz de meter entre los conos y ha subvirado

04:31demasiado. Vamos a intentarlo un poquito más despacio.

04:34Realmente no iba tan deprisa como dije, pero sí es cierto que el subviraje fue muy grande

04:38para la velocidad. Y esa fue la tónica general como veremos más adelante.

04:43Así que para conseguir no tirar ningún cono tuve que bajar la velocidad a 74kmh.

04:49Es un dato muy modesto para un coche con un planteamiento tan deportivo, pero es así

04:53y es lo que hay. Y no fue porque lo intenté pocas veces, al contrario hice bastantes pasadas

05:01y en todas ellas apareció ese incómodo subviraje. Es cierto que las reacciones fueron un poco

05:07más precisas después de cada intento. Yo la achaco a que la temperatura de los neumáticos

05:11subió y eso incrementó un poco su adherencia. Otra ligera mejora se dio cuando quité 3

05:19décimas de presión a las ruedas delanteras. Pasé de los 3,0kg recomendados por Honda

05:24para una velocidad alta a los 2,7kg recomendados para una velocidad normal. El comportamiento

05:30del coche fue algo más previsible y noble. El subviraje se redujo, pero aún así no

05:36conseguí superar el ejercicio a una velocidad elevada.

05:43Pues el coche va brutal, a mi me ha encantado, es un coche que transmite sensaciones únicas

05:47al volante y yo creo que no hay otro coche más emocionante que cueste en torno a unos

05:5360.000€. Lo que no me ha gustado es que es un vehículo muy exigente de conducir y

05:58esto lo hemos visto por ejemplo tanto en el Esquiva como en el Slalom. En las primeras

06:02pasadas del Esquiva el coche reaccionaba con un subviraje muy acusado incluso cuando

06:07la velocidad a la entrada del ejercicio no era muy elevada y eso se debe bajo mi punto

06:11de vista a que los neumáticos todavía no estaban calientes. A medida que he ido haciendo

06:15pasadas y los neumáticos se han cogido temperatura el comportamiento como podéis ver ha ido

06:20mejorando. Sin embargo la velocidad de entrada nunca ha sido muy elevada y también he de

06:25decir que al principio las primeras pasadas estaban hechas con los neumáticos hinchados

06:29para velocidad alta en autopista. A continuación lo que he hecho ha sido quitar tres décimas

06:34en el eje delantero y el comportamiento ha mejorado un poquito sin embargo no lo suficiente

06:39como para conseguir mejores pasadas. Este Honda Civic Type R es uno de los coches que

06:43más he disfrutado en los últimos tiempos. Es un vehículo que transmite un cúmulo de

06:47sensaciones que hacen que su conducción sea emocionante y gratificante. A mi me ha gustado

06:53especialmente cuando lo he conducido en carretera abierta. En circuito sin embargo esperaba algo

06:58más. No es la primera vez que nos ocurre que un modelo muy eficaz y deportivo no consigue

07:03pasar a una velocidad muy elevada entre los conos en este ejercicio de esquiva. Por ejemplo

07:09también lo vimos en el BMW M4 Competition. A fin de cuentas este ejercicio de esquiva

07:16está pensado y ejecutado no para comprobar lo rápido que es un coche sino para ver lo

07:20seguro que es. Y a este respecto no tengo nada que objetar del Honda Civic Type R. Es

07:26un coche perfectamente seguro. Y hasta aquí el comentario del vídeo. Si

07:32quieres ampliar la información sobre este modelo tan especial te recomendamos visitar

07:36la prueba que hemos publicado en nuestra web. Ahí podrás consultar los datos que hemos

07:40medido de aceleración, frenada o consumo. Y también tienes a tu disposición un montón

07:45de imágenes con todo lujo de detalles del exterior y del interior. Esperamos que todo

07:50ello sea de tu agrado y que te ayude a recabar toda la información que quieres de este coche.

07:55Un saludo y hasta pronto.

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