Honda Civic e:HEV 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com - Vídeo Dailymotion

km77

El Honda Civic 2023 es un híbrido no enchufable de 184 caballos. En este vídeo le hacemos la  maniobra de esquiva de km77 (Moose Test), además de un eslalon. El test se ha realizado con unos neumáticos Michelin Pilot Sport 4. El resultado de la prueba del Honda Civic es satisfactorio y demuestra seguridad.   Más información sobre el Honda Civic e:HEV 2023 ➡️ https://www.km77.com/coches/honda/civic/2023/5-puertas/informacion Precio y ficha técnica de esta versión ➡️https://www.km77.com/coches/honda/civic/2023/5-puertas/hev/civic-ehev-advance/datos  También te recomendamos las siguientes listas de reproducción: Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/playlist?list... Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/playlist?list... Terapia 77  ➡️https://www.youtube.com/playlist?list...   Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/  También puedes seguirnos en: Instagram: https://www.instagram.com/km77.com/ Facebook – https://www.facebook.com/km77com Twitter – https://twitter.com/km77com Spotify  –  https://spoti.fi/3133Xxp  Timing del vídeo: 00:00 Inicio 00:33 Moose Test Honda Civic 01:50 Eslalon Honda Civic 02:30 Clasificación  #eslalon77 #civic2023 #esquiva77 #pruebas77

Transcript

00:00Hola, muy buenas. Estamos en nuestra pista habitual de pruebas, en esta ocasión con

00:09un Honda Civic 2023. Este coche tiene un sistema de impulsión híbrido no enchufable de 184

00:16caballos de potencia y esta unidad en particular tiene unos neumáticos Michelin Pilot Sport

00:214 de medidas 235-40 R18 y con él vamos a realizar las habituales mediciones, las habituales

00:29pruebas, mejor dicho, de esquiva y de slalom. A ver qué tal lo hace.

00:37Maniobra de esquiva. Este es el primer intento que realicé con

00:42el Honda Civic. Tiré varios conos, sí, sin embargo, esta primera pasada me sirvió para

00:47acostumbrarme al tacto de la dirección y a las reacciones del coche en general. También

00:51me sirvió para pensar que el Civic podría hacerlo bien en este ejercicio. Al cabo de

00:56unas cuantas tentativas conseguí realizar la esquiva correctamente a una velocidad

01:00de entrada de 77 km por hora. Es un buen dato. Además, el coche tuvo unas reacciones

01:06muy buenas. Como se aprecia en las imágenes, la carrocería se balanceó poco, los cambios

01:10de apoyo se produjeron con rapidez y el coche no se movió con brusquedad.

01:16Es importante señalar que en ningún momento percibí ir a los mandos de un vehículo más

01:20bien pesado como realmente es este Civic, cuya masa es de 1517 kilos en condiciones

01:25de homologación. Al contrario, lo que más me llamó la atención fue la precisión de

01:30su dirección, quizá ayudada por la buena adherencia de los neumáticos. Las ayudas

01:35electrónicas a la estabilidad no frenaron al coche excesivamente durante la prueba.

01:40También hice algunos intentos a mayor velocidad, pero siempre tiré varios conos.

01:50Slalom. Esta prueba la realicé en modo de conducción

02:01Sport. Se puede apreciar que el sonido que produce el sistema de impulsión recuerda

02:06al de algunos deportivos con motores de combustión. En el modo Sport el coche sale desde parado

02:12con agilidad, que es algo clave en este ejercicio. Una vez lanzado, el Honda Civic tuvo reacciones

02:18muy buenas y un nivel de adherencia que permitía sortear los conos con agilidad. Aquí tampoco

02:24aprecié en ningún momento ir a los mandos de un coche más bien pesado para su tamaño.

02:48Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org

Honda Civic e:HEV 2023 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Category

Transcripción

Recomendada