Maniobra completa.➡️https://www.youtube.com/watch?v=YbTTzJ7CaWs
En km77.com probamos el Honda e. Un turismo eléctrico urbano con carrocería de 3,9 metros de longitud y cinco puertas. Su diseño fue adelantado con los prototipos Urban EV Concept, primero y e Prototype, después. Hay dos versiones: una de 136 caballos y otra denominada Advance, de 154 CV. La autonomía homologada es, en ambos casos, de 222 kilómetros con las llantas pequeñas y de 210 km con las llantas grandes. La unidad probada llevaba unos neumáticos Michelin Pilot Sport 4 en medidas 225/45 R17.
Toda la información en nuestra web: ➡️https://www.km77.com/coches/honda/e/2020/estandar/informacion
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=zG3M3rZogWg&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=0ySB2M5L8tE&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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#hondae #hondaelectric #esquiva77
En km77.com probamos el Honda e. Un turismo eléctrico urbano con carrocería de 3,9 metros de longitud y cinco puertas. Su diseño fue adelantado con los prototipos Urban EV Concept, primero y e Prototype, después. Hay dos versiones: una de 136 caballos y otra denominada Advance, de 154 CV. La autonomía homologada es, en ambos casos, de 222 kilómetros con las llantas pequeñas y de 210 km con las llantas grandes. La unidad probada llevaba unos neumáticos Michelin Pilot Sport 4 en medidas 225/45 R17.
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MotorTranscripción
00:00Onda E
00:02A 75 kmh el Honda E pasó limpiamente entre los conos con un deslizamiento moderado de las ruedas, un poco más acusado en el eje delantero que en el trasero, que nunca se desboca.
00:14A mayor velocidad no nos fue posible mantenernos dentro de las líneas delimitadas por los conos, aunque por un margen muy pequeño.
00:22El patrón de respuesta del coche se mantuvo inalterado, un pequeño subviraje con el eje trasero bien amarrado al suelo en todo momento.
00:30A la dirección del Honda E le falta dureza para ganar precisión en los giros enlazados.
00:36Si bien la buena visibilidad del coche, el control de los movimientos que ejerce la suspensión, gracias también al centro de gravedad bajo y el buen agarre de los Michelin Pilot Sport 4 nos permitieron mantener al coche siempre muy ajustados a los conos sin aminorar el ritmo.
00:52¡Gracias por ver el vídeo!