La Opel Vivaro Furgón Electric es una furgoneta pensada para el transporte de carga de última milla. Tiene un motor eléctrico de 136 CV que mueve con relativa agilidad a la furgoneta a velocidades bajas y medias y que va asociado a una batería de 75 kWh de capacidad. Según la marca se pueden recorrer 350 kilómetros entre recargas, aunque en condiciones de circulación reales son algunos menos. En la esquiva hicimos pruebas con y sin carga y, aunque la velocidad de entrada fue parecida, las reacciones fueron algo distintas.
00:00 Intro.
00:09 Modelo y neumáticos Michelin AGILIS+ DT 215/60 R17C 104H
00:20 Presentación de la Opel Vivaro Furgón Electric 2025
01:48 Eslalon de la Opel Vivaro Furgón Electric 2025
02:52 Esquiva sin carga de la Opel Vivaro Furgón Electric 2025
05:12 Esquiva con carga de la Opel Vivaro Furgón Electric 2025
07:14 Conclusiones de la Opel Vivaro Furgón Electric 2025
Te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
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Categoría
🚗
MotorTranscripción
00:00Opel Vivaro
00:20Hola bienvenidos a kilómetro 77 estoy aquí porque esto es novedad, venimos con una furgoneta
00:25yo soy el furgonetero de kilómetro 77 están Pablo y Fer conmigo que son los especialistas
00:30en las esquivas, yo he hecho muy pocas esquivas pero hemos venido con una Opel Vivaro por
00:35primera vez en kilómetro 77 con una furgoneta en las pruebas de esquiva, una Vivaro eléctrica
00:4275 kilovatios hora de capacidad la batería 136 caballos, eso es, cómo pensáis que va
00:49a ir vosotros que sois expertos, son todo incógnitas, venimos un poco a ver qué tal
00:53lo hace porque bueno ya sabéis que hemos hecho muchas esquivas con coches, con turismos,
00:57con pick ups, alguna furgoneta así aislada pero no de este tipo así que bueno creemos
01:02que es interesante que tenga un hueco este tipo de vehículos en nuestras maniobras de
01:06esquiva aislaron pues eso son todo novedad para nosotros vamos a hacerlo con la misma
01:11normativa que aplicamos a los coches con la misma ISO y bueno pues iremos variando sobre
01:16la marcha en función de lo que nos parezca, importante sin carga y después con carga
01:21con unos 500 kilos de carga para ver la diferencia de reacciones entre las dos maneras, puede
01:27ser interesante así que nada vamos a ver qué tal lo hace, vamos a ver es una eléctrica
01:31que ya es pesada por sí con lo cual no sabemos si la carga le va a influir mucho o poco todos
01:36son incógnitas vamos a ver vamos allá
01:38Eslalón empezamos como siempre con el eslalón y en este caso con Javier a los mandos de la
01:52bivaro metimos cerca de 500 kilos de carga entre garrafas de agua y una acompañante adicional
01:57que en este caso era Pablo en total unos 2.800 kilos moviéndose entre los conos que es algo
02:03a lo que no estamos habituados la salida desde parado no fue fulgurante porque la potencia es
02:09escasa y el peso muy elevado no obstante una vez alcanzada una velocidad más o menos estable la
02:15bivaro se movió relativamente bien entre los conos todo ocurre mucho más lento que en un vehículo
02:21convencional los movimientos de la carrocería son amplios y el volante se siente cierta torpeza pero
02:27con todo las reacciones fueron previsibles seguras y fáciles de manejar el cambio de sentido se dio
02:33sin mayores contratiempos y el recorrido de vuelta igual que el de ida el tiempo final fue
02:38de 27,9 segundos similar al de vehículos tan variopintos como un dacia sprint de 45
02:43caballos o un maxus t90 un picape eléctrico de 177 caballos esquiva y ahora ya sí pasamos a la
02:55esquiva para ver qué tal lo hace esta bivaro tanto con carga como sin ella la primera de las pasadas
03:00la hizo javier con la furgoneta vacía y sin conocer las reacciones ante este tipo de ejercicios
03:05bueno yo no tengo mucha experiencia en esquivas con lo cual no sé muy bien decir al principio
03:11entra mucho el esp de la frena pero al final no me ha entrado el morro aquí si me ha entrado al
03:16principio pero en esta segunda no voy a volver a probar ni siquiera íbamos a 77 no sé a qué
03:22velocidad iba unos 72 73 luego lo veremos para esta segunda pasada seguimos con la furgoneta vacía
03:29pero cambiamos de conductor a fer que hizo su primera pasada a menos velocidad aún 69 kilómetros
03:35por hora eso sí no derribó ningún cono bueno pues primera de las pasadas con esta furgoneta con esta
03:42opel la verdad es que es muy distinto a cualquier otro coche que hayamos utilizado o que hayamos
03:46probado aquí en la pista es todo mucho más lento la dirección es mucho más lenta también movimientos
03:52amplios un esp que es verdad que actúa de una manera digamos irregular y eso hace que el recorrido
03:57no sea del todo fluido pero bueno ha entrado me parece que era unos 70 kilómetros por hora más o
04:02menos así que voy a probar otras velocidades a ver qué tal lo hace vamos allá y así fue unas
04:07pasadas después conseguimos superar el ejercicio sin derribar conos y a 73 kilómetros por hora
04:12que es una velocidad normal si la comparamos con la de otro tipo de coches e incluso su pero buena
04:17si tenemos en cuenta que estamos ante una furgoneta pensada para el transporte de carga y
04:22con unos neumáticos más orientados hacia la duración que hacia el agarre las reacciones no
04:27fueron en absoluto malas cierto es que como hemos comentado anteriormente todo pasa mucho
04:33más lento que en un turismo como con parsimonia y con unos movimientos de la carrocería más bien
04:37amplios pero al volante la sensación que predomina es la de control de la situación
04:43en otras pasadas bajo las mismas condiciones pero a distintas velocidades no conseguimos
04:48superar la prueba sin derribar conos o abortar el intento pero la bivaro se movió de una forma
04:53muy similar la única diferencia reseñable se dio cuando la velocidad de entrada era ya un poco más
04:58elevada momento en el que el subviraje empezaba a ser notable e impedía afrontar el último tramo de
05:04conos y ahora ya sí es el momento de añadirle un extra de emoción a la prueba cargando la
05:12furgoneta en total 80 garrafas de agua de 5 litros y un pasajero adicional en la parte delantera que
05:18de nuevo fue pablo como para las pasadas sin carga seguimos un mismo orden de conductores siendo el
05:25primero de ellos javier y aunque ya sabía cómo reaccionaba la furgoneta en vacío con carga era
05:31toda una incógnita primera pasada con 400 kilos más pablo que son 500 kilos porque son 415 más
05:40pablo 500 kilos se va más de morro es más perezosa hemos entrado casi a 79 conseguido
05:48a ver luego fer que hace que él sí tiene experiencia y no ha entrado el sp pasamos a
05:55los intentos de fer el primero de ellos fue a 69 kilómetros por hora y además fue bueno
06:01porque no derribó ningún cono bueno pues ya pasadas con carga en la parte trasera las
06:09reacciones del coche siguen siendo muy parecidas lo que pasa es que es más lento la balanza un
06:13poquito más se nota más pesado pero sigue entrando en los conos así que vamos a intentar la otra
06:18velocidad a saber qué tal lo hacen vamos allá unos pocos intentos después conseguimos superar
06:24la prueba correctamente un poquito más rápido a 71 kilómetros por hora es algo menos de velocidad
06:30que sin carga porque a la vivaro le costaba más cambiar de apoyo debido a la carga que llevaba en
06:35la parte posterior no obstante y esto es bastante curioso en esta pasada y en otras posteriores el
06:41control de estabilidad parecía actuar de una manera más suave y homogénea que sin carga dando lugar a
06:46un avance más fluido de la furgoneta otros intentos a más velocidad fueron infructuosos por la mencionada
06:54lentitud de la vivaro a la hora de cambiar de apoyo y por el subviraje que se producía tras
06:58el segundo golpe de volante a pesar de todo al volante las sensaciones siguieron siendo positivas
07:04desde el punto de vista de la seguridad
07:14bueno pablo fer muchas gracias sobre todo a ti pablo porque te has subido conmigo en la
07:20furgoneta pablo ha ido de acompañante para darle más peso y para ver yo no he ido con
07:25él pero un día que reír para aprender gracias fer nada ya ves contar bueno déjame que le
07:32desde el asiento a lo largo se vive esto de la esquiva a mi lado pues no sé si se puede decir
07:38en cámara pero acojona bastante porque no tienes absolutamente nada de control y según
07:44llegas a los conos lo ves todo muy estrechito y vamos muy rápido y pero bueno después de la
07:50primera pasada ya te acostumbras y lo disfrutas yo sabiendo que estamos en un circuito en condiciones
07:56controladas y que todos manejamos más o menos el vehículo bien al final disfrutas pero la primera
08:01impresión es de miedo ha sido interesante ha sido interesante probarlo con carga probarlo sin
08:08carga probar las reacciones de una furgoneta yo he hecho muy pocas maniobras de esquiva pero tú fer
08:12que has hecho muchas cuenta es curioso bueno es un coche grande es una furgoneta grande pesada todo
08:18va muy lento las reacciones son muy lentas y mejores me han parecido mejores son más fáciles
08:22de controlar con carga curiosamente es verdad que todo va bastante más lento el coche se mueve con
08:28más lentitud la dirección tampoco ayuda porque es lenta hay que dar hay que manotear sobre el
08:32sobre el volante pero en realidad todo va bastante más fluido el control de estabilidad como que se
08:38adapta un poco a ese peso que llevamos y hace correcciones pero de una manera mucho más útil y
08:43hace que el avance digamos sea más fluido de hecho yo creo que la velocidad ha sido muy parecida
08:48tanto con y como sin carga lo que pasa es que sin carga ha sido un poquito menos fluido como
08:54el control de estabilidad era más brusco a la hora de intervenir creo que tú has tenido
08:58sensaciones parecidas si lo pasa que es verdad que en tu caso que tienes más experiencia has
09:02hecho velocidades más parecidas con carga y sin carga en mi caso no yo ha habido más diferencia
09:07yo he ido mucho más despacio que tú en todas las pasadas pero además con más diferencia entre entre
09:14carga y sin carga y alguna vez he hecho experimentos y me he llevado todos los conos pero bueno hay dos
09:22cosas que tengo claras una que pasáis muy rápido y que lleváis muchísimas pruebas de esquiva y que
09:31eso en un conductor que no tiene esa experiencia no sé cuánto de válida son vuestras opiniones
09:37que decir es muy bueno para comparar los coches pero que nadie intente hacer estas cosas como
09:43hacen estos dos señores porque puede tener problemas y segundo que es muy bonito y muy
09:50bonito intentar aprender como siempre hacer las cosas mejor y sobre lo que has dicho el coche
09:55estoy totalmente de acuerdo de la furgoneta exactamente según lo que acabas de decir en
10:00cuanto a la experiencia hoy lo hemos visto también y es que el coche la furgoneta reaccionaba distinto
10:06en función del primer golpe de volante que eso es algo que también hemos ido aprendiendo sobre la
10:10marcha durante todos estos años con las maneras de esquiva si el primer golpe de volante lo hacíamos
10:14muy brusco entonces el control de estabilidad así que actuaba fuerte y se producía un subviraje
10:20bastante grande si por el contrario lo hacíamos un poquito más suave todo iba un pelín más fluido
10:25es verdad que en condiciones reales si se te cruza algo vas a pegar el volantazo no vas a ir con esa
10:30sutileza pero bueno ahí está ahí está el dato si además en condiciones reales hay que tener en
10:35cuenta que tienes el pedal del freno que nosotros no lo utilizamos en ningún momento y hay que
10:41utilizarlo después del primer golpe si frena seguro que lo colocas mejor porque aquí sin freno la
10:48verdad es que la cosa es complicada exactamente pues nada un resultado muy curioso a mí me ha
10:54encantado me ha encantado probarlo con carga sin carga probar la furgoneta yo creo que es muy útil
10:59si probar más muchos más haremos muchas más el furgonetero de kilómetro 77 está aquí para
11:05probar furgonetas pues nada esperamos que os haya gustado y ya sabéis nos vemos pronto en el próximo
11:10vídeo pues llegamos al final de este vídeo que os ha parecido os gusta este nuevo formato con
11:17furgonetas esperamos que haya sido así os leemos en los comentarios y como siempre
11:22os animamos a que os paséis por nuestra web kilómetro 77 hasta pronto